《地下車庫(kù)管理細(xì)則--住宅部分正式版》

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上地下車庫(kù)管理細(xì)則（住宅部分正式版）2014年6月車庫(kù)精細(xì)化設(shè)計(jì)技術(shù)細(xì)則第一章：總則1 前期總圖規(guī)劃時(shí)，上部建筑的布置應(yīng)結(jié)合車庫(kù)、地形地貌、消防撲救以及運(yùn)營(yíng)節(jié)奏等方面綜合考慮。2 面積控制原則：在規(guī)劃控制（如人防車庫(kù)、微型車位、機(jī)械車位、地面停車、非機(jī)動(dòng)車）、車庫(kù)設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（如車位、車道尺寸、柱網(wǎng)柱距）、設(shè)備用房布置等方面減少車庫(kù)無(wú)效面積，提高車庫(kù)使用率。3 層高控制原則：在車庫(kù)分層控制、設(shè)備管網(wǎng)、景觀設(shè)計(jì)、柱網(wǎng)柱距梁高、地形、基礎(chǔ)形式等方面降低車庫(kù)層高，優(yōu)化車庫(kù)成本。4 綜合成本考慮結(jié)構(gòu)的高切坡、高擋墻，不同的地質(zhì)情況對(duì)車庫(kù)設(shè)計(jì)及成本的影響。5 如何在有效的車庫(kù)范圍

2、內(nèi)提升車位價(jià)值：如利用無(wú)效空間、異形柱小轉(zhuǎn)換提高車位數(shù)、優(yōu)化剪力墻成本，使用高強(qiáng)鋼筋等。6 車庫(kù)單車位指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)建議參考值：別墅 ： 非人防車庫(kù) 36/個(gè)；人防車庫(kù)39/個(gè)。（獨(dú)棟別墅不在此列）洋房： 非人防車庫(kù) 35/個(gè)；人防車庫(kù) 38/個(gè)。高層、小高層 ： 非人防車庫(kù) 33/個(gè)；人防車庫(kù) 36/個(gè)。第二章：細(xì)則一、 成本控制項(xiàng)1 總圖規(guī)劃項(xiàng)1.1.1 總圖建筑的布置盡量順應(yīng)車庫(kù)的走向，減少扭轉(zhuǎn)，即可減少無(wú)效車位數(shù)，減少車庫(kù)面積。1.1.2 充分利用地形地貌，在車庫(kù)總面積一定的情況下，利用低洼區(qū)域做多層車庫(kù)。1.1.3 盡量整合消防撲救面和消防車道，縮小車庫(kù)頂板消防荷載區(qū)域，減少含鋼量。1.1

3、.4 仔細(xì)推敲地下室外輪廓線，避免籠統(tǒng)的直接偏移紅線確定地下室外邊線的做法，車庫(kù)設(shè)計(jì)范圍盡量規(guī)整，減少地下室轉(zhuǎn)角及車位后部無(wú)效空間的面積。1.1.5 確定銷售和開發(fā)節(jié)奏是否分期。當(dāng)整個(gè)小區(qū)要做分期開發(fā)時(shí)，地庫(kù)的設(shè)計(jì)也要考慮分期建設(shè)，否則會(huì)對(duì)下一期的建設(shè)和前一期的銷售帶來麻煩，分期建設(shè)就要設(shè)縫，帶來部分建設(shè)成本的增加。2 建筑面積控制項(xiàng)2.1 人防車庫(kù)的設(shè)置2.1.1 合理理解當(dāng)?shù)匾?guī)范，減少人防車庫(kù)的面積。2.1.2 人防車庫(kù)和防火分區(qū)的出入口盡量合用，并選著對(duì)車位影響較小的區(qū)域做人防出入口。2.1.3 人防主要出口盡量利用汽車庫(kù)坡道、自行車庫(kù)坡道，當(dāng)利用汽車庫(kù)坡道時(shí)，兩防護(hù)分區(qū)出入口可合用一個(gè)

4、汽車庫(kù)坡道，按兩出入口總寬度計(jì)算疏散寬度。2.1.4 人防地庫(kù)一般要求的層高要比普通地下車庫(kù)高，不能做半地庫(kù)，也不能在地庫(kù)上隨意開洞進(jìn)行采光或通風(fēng)，所以可以考慮做雙層機(jī)械停車庫(kù)或設(shè)置夾層做非機(jī)動(dòng)車庫(kù)，提高單位面積的停車效率。2.2 在當(dāng)?shù)匾?guī)劃局允許的情況下多采用微型車位。2.2.1 采用小型車 + 微型車的組合（詳附圖一），在不增加面積的情況下，有效利用了邊角空間和各種柱網(wǎng)的組合，增加車位數(shù)。附圖一：小型車+微型車組合示意圖2.3 盡量增加地上停車位或合理選用機(jī)械停車位。2.3.1 盡可能多的布置地上停車位，減少地下車位的數(shù)量和面積。2.3.2 在車位不夠的情況下，在多增加一層地下車庫(kù)面積和局

5、部采用機(jī)械停車位2種方案進(jìn)行經(jīng)濟(jì)、成本的對(duì)比，如果機(jī)械停車位更經(jīng)濟(jì)，即采用機(jī)械停車位。2.4 非機(jī)動(dòng)車位2.4.1 注意各地規(guī)劃掌握的審批尺度，能不設(shè)獨(dú)立非機(jī)動(dòng)車庫(kù)的盡量少做，需做獨(dú)立非機(jī)動(dòng)車庫(kù)的請(qǐng)注意選址。2.4.2 非機(jī)動(dòng)車盡量布置在地面、車庫(kù)夾層區(qū)域、主體結(jié)構(gòu)下等不好利用的區(qū)域，減少車庫(kù)非機(jī)動(dòng)車位的使用面積。2.4.3 單個(gè)非機(jī)動(dòng)車位應(yīng)計(jì)面積按當(dāng)?shù)卣畬徟赏ㄟ^的最小值取值。2.5 機(jī)動(dòng)車位標(biāo)準(zhǔn)2.5.1 協(xié)信集團(tuán)車位配置標(biāo)準(zhǔn)：微型車位：2200*4000，小型車位：2400*5300，豪華車位：2800*6000，3000*6000。豪華車位的設(shè)置必須根據(jù)公司、營(yíng)銷定位一事一議，專項(xiàng)討

6、論。2.5.2 車道配置標(biāo)準(zhǔn)：標(biāo)準(zhǔn)車道尺寸：5500；豪華車道尺寸：6000。2.6 應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際定位和不同業(yè)態(tài)對(duì)車位的需求，合理選擇地下車庫(kù)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。2.6.1 尊享系住宅的地下車庫(kù)配置，從車位數(shù)量、車道尺寸，施工材料等可適當(dāng)提高標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)項(xiàng)目成本和收益情況確定設(shè)計(jì)選型，車位和車道設(shè)計(jì)可參考豪華配置標(biāo)準(zhǔn)。2.6.2 安定、成長(zhǎng)、優(yōu)享系住宅的車庫(kù)設(shè)置滿足規(guī)范要求的最低標(biāo)準(zhǔn)配置。2.6.3 項(xiàng)目有條件做非地下車庫(kù)的優(yōu)先選擇，車位配比除滿足規(guī)范要求外，也可根據(jù)定位和銷售預(yù)期參考如下配置（前提為車位售價(jià)能平衡成本）：別墅1房配置2個(gè)車位；花園洋房1房配置11.5個(gè)車位；高層：按規(guī)范要求的最低標(biāo)準(zhǔn)

7、配置。2.7 車道的設(shè)置2.7.1 不出現(xiàn)單邊車道，必須雙排車布置，提高車道的使用率。2.7.2 大于500輛車3個(gè)出入口的超大型車庫(kù)，不需要全部設(shè)置為雙車道出入口，根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況、車庫(kù)層數(shù)配置為2雙1單或者2單1雙。2.7.3 有條件時(shí)盡量采用直行車道，盡量避免環(huán)形車道，減少中間無(wú)效空間的面積。2.7.4 少設(shè)置車行支道。2.8 布置經(jīng)濟(jì)合理的柱網(wǎng)、柱距、梁高。2.8.1 盡量減小柱截面，并做順向車位方向的矩形柱，增加停車寬度。例如600*600的柱網(wǎng)改為500*700的柱網(wǎng)，最大化的布置車位。2.8.2 柱網(wǎng)布置盡量布置成符合車位模數(shù)的柱網(wǎng)。2.8.3 對(duì)每個(gè)地下車庫(kù)停車區(qū)域的柱距應(yīng)單

8、獨(dú)分析，合理排布停車區(qū)域和車道，經(jīng)濟(jì)型車庫(kù)產(chǎn)品選用最經(jīng)濟(jì)的非正方形柱網(wǎng)，如7800*8100或7800*(5000+5000+6300)。（詳見附圖二和附圖三，經(jīng)濟(jì)型車庫(kù)柱網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)尺寸）（后附CAD圖紙）附圖二：7800*8100經(jīng)濟(jì)型車庫(kù)柱網(wǎng)：7800*8100經(jīng)濟(jì)型車庫(kù)柱網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)單元放大圖附圖三： 7800*(5000+5000+6300)經(jīng)濟(jì)型車庫(kù)柱網(wǎng)：7800*(5000+5000+6300)經(jīng)濟(jì)型車庫(kù)柱網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)單元放大圖2.8.4 3000*6000豪華型車庫(kù)可選擇柱距為9600*（9900+8100）的布置形式。（詳見附圖四，豪華型車庫(kù)柱網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)尺寸）（后附CAD圖紙）附圖四： 9600*

9、（9900+8100）豪華型車庫(kù)柱網(wǎng)：（2800*6000豪華車位的柱網(wǎng)布置可參考此柱網(wǎng)布置，盡量節(jié)約車庫(kù)面積）9600*（9900+8100）豪華型車庫(kù)柱網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)單元放大圖（2800*6000豪華車位的柱網(wǎng)布置可參考此柱網(wǎng)布置，盡量節(jié)約車庫(kù)面積） 2.8.5 住宅主體、底商或銷售型商業(yè)在設(shè)計(jì)時(shí)，柱網(wǎng)尺寸應(yīng)考慮下部停車效率。2.9 多業(yè)態(tài)項(xiàng)目，住宅車位按規(guī)范最低標(biāo)準(zhǔn)配置，持有商業(yè)車位配比應(yīng)一事一議。2.10 設(shè)備房布置原則2.10.1 用房盡量布置在不能設(shè)備停車的邊角地帶和住宅樓下方2.10.2 設(shè)備房不允許擠占行車道兩邊的停車位2.10.3 設(shè)備用房面積夠用即可，不可有多余空間2.10.4 設(shè)

10、備用房可采取局部升降板，滿足設(shè)備房對(duì)層高的需求2.10.5 電信、網(wǎng)絡(luò)、有線電視機(jī)房面積應(yīng)與當(dāng)?shù)刂鞴懿块T溝通，盡量面積做到最小2.10.6 變配電房應(yīng)在供電半徑250米范圍內(nèi)，靠近柴發(fā)機(jī)房和水泵房為宜。根據(jù)場(chǎng)地條件和當(dāng)?shù)匾?guī)定綜合考慮配電房的數(shù)量和面積。2.10.7 變配電房和泵房不應(yīng)設(shè)在住宅樓底層，應(yīng)考慮水泵房及變壓器的低頻噪音對(duì)住戶的影響，上部有水房間對(duì)配電房的影響2.10.8 住宅樓底·層為架空層時(shí)，水泵房可布置在住宅樓的下方2.10.9 在進(jìn)深較深的區(qū)域，在前方布置車位后，后方布置設(shè)備機(jī)房2.10.10 盡量將轉(zhuǎn)角區(qū)域布置為設(shè)備機(jī)房2.10.11 用主體塔樓下部無(wú)法停車的位置布

11、置設(shè)備機(jī)房2.11 設(shè)備房面積控制2.11.1 一般一個(gè)10萬(wàn)平米規(guī)模的住宅小區(qū)，考慮將設(shè)備主要設(shè)置在塔樓下方，設(shè)備房面積約700平米2.11.2 各設(shè)備房標(biāo)準(zhǔn)面積（10萬(wàn)平米住宅小區(qū)）：專變房80平米，水泵房120，公變房120，生活水池100，消防水池150，柴發(fā)機(jī)房60。2.11.3 小區(qū)規(guī)模每增加10萬(wàn)平米，設(shè)備房約會(huì)增大30%。分設(shè)設(shè)備房應(yīng)根據(jù)項(xiàng)目投資、開發(fā)進(jìn)度以及實(shí)際項(xiàng)目情況具體分析。2.11.4 設(shè)備房不包含車庫(kù)進(jìn)排風(fēng)機(jī)房、消防控制室（50）2.11.5 變配電房?jī)舾咭嗽?米左右，具體根據(jù)當(dāng)?shù)毓╇娋忠髨?zhí)行。2.12 全封閉地庫(kù)機(jī)械排煙補(bǔ)風(fēng)機(jī)房設(shè)置2.12.1 地庫(kù)內(nèi)防火、防煙分

12、區(qū)宜劃分合理，防煙分區(qū)宜按2000 劃分，一個(gè)防火分區(qū)（4000）宜劃分為兩個(gè)排煙分區(qū)，設(shè)置一個(gè)排煙機(jī)房；一個(gè)補(bǔ)風(fēng)機(jī)房。排煙機(jī)房宜布置在兩個(gè)防煙分區(qū)中間，避免主風(fēng)管橫穿防煙分區(qū)，影響層高2.12.2 機(jī)械排煙和平時(shí)排風(fēng)合用系統(tǒng)，消防補(bǔ)風(fēng)和平時(shí)送風(fēng)合用系統(tǒng)2.13 地庫(kù)開口面積對(duì)通風(fēng)和排煙的影響2.13.1 當(dāng)?shù)貛?kù)大于2000平米，應(yīng)采用機(jī)械排煙排風(fēng)，機(jī)械補(bǔ)風(fēng)，機(jī)械排煙排風(fēng)宜合用系統(tǒng)，機(jī)械補(bǔ)風(fēng)量應(yīng)大于排煙量50%，有直接對(duì)外出口防火分區(qū)采用自然補(bǔ)風(fēng)。2.13.2 地下單排車位30輛的汽車庫(kù)，當(dāng)可開啟門窗2m2/輛且分布較均勻時(shí)，可采用自然通風(fēng)的方式。2.13.3 當(dāng)汽車庫(kù)可開啟門窗的面積0.3m

13、2/輛且分布較均勻時(shí)，可采用機(jī)械排風(fēng)，自然進(jìn)風(fēng)的通風(fēng)形式。2.13.4 當(dāng)汽車庫(kù)不具備自然進(jìn)風(fēng)條件時(shí)，應(yīng)設(shè)置機(jī)械送、排風(fēng)系統(tǒng)。2.14 設(shè)備用房的位置布置：2.14.1 禁止設(shè)備用房占用停車道旁邊的停車位。3 層高控制項(xiàng)3.1 地下車庫(kù)設(shè)計(jì)凈高要求：車位及車道設(shè)計(jì)凈高為2200，坡道設(shè)計(jì)凈高2300，此凈高指扣除所有結(jié)構(gòu)、管線、飾面做法后的高度（包含施工誤差的預(yù)留）。3.2 地庫(kù)層高確定：3.2.1 車庫(kù)層高H=梁高LH+設(shè)備凈高h(yuǎn)2+2200+樓面找坡層h3?？筛鶕?jù)項(xiàng)目實(shí)際情況合理選用地下室底板構(gòu)造，優(yōu)化設(shè)備管線，減少管線交叉，合理確定車庫(kù)層高。（詳見附圖五和附表一、二。）h1詳附表一、二中

14、的覆土厚度；LH詳附表一、二中普通主梁截面高度。設(shè)備凈高h(yuǎn)2含風(fēng)管高度和風(fēng)管下方噴淋高度，其中風(fēng)管高度320mm，噴淋高度200mm，設(shè)備凈高h(yuǎn)2應(yīng)控制在600mm以內(nèi)（含施工誤差、安裝高度）。樓面找坡層h3的找坡坡度不超過1%（后附CAD圖紙）附圖五：經(jīng)濟(jì)型全埋地下車庫(kù)剖面詳圖 附表一：1000mm覆土最高梁截面1000mm覆土最高梁截面h1=1000mm消防車荷載軸網(wǎng)7.8mX8.1m軸網(wǎng)7.8mX6.6m軸網(wǎng)8.1mX9.6m鋼筋HRB400鋼筋HRB500普通主梁截面寬扁梁截面450X700800X600450X600800X500450X600800X500450X500800X40

15、0450X8501000X600450X7501000X550500X8001000X600500X7001000X550500X700800X600500X600800X550500X10001100X700500X9001100X650附表二：1200mm覆土最高梁截面1200mm覆土最高梁截面h1=1200mm消防車荷載軸網(wǎng)7.8mX8.1m軸網(wǎng)7.8mX6.6m軸網(wǎng)8.1mX9.6m鋼筋HRB400鋼筋HRB500普通主梁截面寬扁梁截面450X750900X650450X650900X550450X650900X5500450X550900X450450X9001100X650450X

16、8001100X600500X9001000X650500X8001000X600500X800900X650500X700900X600500X11001200X750500X10001200X7003.2.2 機(jī)房周圍管線密集區(qū)域和管道交叉位置應(yīng)詳細(xì)分析對(duì)車位和車道的影響，確有困難時(shí)也應(yīng)保障車道的凈高。3.3 合理利用采光通風(fēng)井，使車庫(kù)部分變?yōu)樽匀煌L(fēng)車庫(kù)，減少機(jī)械排風(fēng)管，降低層高。3.3.1 在景觀可以遮蔽的地方做采光通風(fēng)井。3.3.2 在建筑物邊上設(shè)立與建筑物融合成一體的采光通風(fēng)井，在不破壞建筑外立面的情況下為車庫(kù)送風(fēng)。3.3.3 利用吊層車庫(kù)，在露出地面以上的部分側(cè)墻開窗，頂板吊裝風(fēng)

17、機(jī)。3.4 為控制地庫(kù)梁高，減少層高，景觀控制覆土厚度需參考以下建議：3.4.1 地下室頂板覆土厚度應(yīng)結(jié)合景觀方案精細(xì)化設(shè)計(jì)，不同種植區(qū)域覆土厚度應(yīng)不同?？刹捎脴涑鼗蚨淹羴矸N植，目的是盡量減少覆土荷載優(yōu)化成本。如采用覆土種植，應(yīng)盡量減少覆土厚度，建議平均厚度考慮為1米覆土，結(jié)構(gòu)荷載考慮1.2米覆土的荷載要求。種植大樹處覆土局部1200mm高，普通喬木處800mm，草坪一般300400mm高。同時(shí)，方案階段，給排水專業(yè)應(yīng)給出排水方案，根據(jù)水管布置長(zhǎng)度及上方有無(wú)行車情況確定所需覆土厚度，進(jìn)行局部調(diào)整。3.4.2 遇到大面積商業(yè)街區(qū)和建筑外圍時(shí)，對(duì)景觀要求不高的情況下，只考慮市政管線（如排水管等）的

18、覆土需求，再盡量減少景觀覆土，可根據(jù)實(shí)際情況局部推敲覆土厚度。需特別考慮凍土層厚度和消防車道等影響。3.4.3 減少室內(nèi)外高差，從300高差降低為200。常規(guī)車庫(kù)做法詳附圖六，高度為5700；建議做法詳附圖七，優(yōu)化后高度為5000，單層車庫(kù)可減少100層高，主體下部減少700層高。附圖六：常規(guī)車庫(kù)做法：3000+900+1500+300=5700附圖七：優(yōu)化后的車庫(kù)做法：3000+800+1000+200=50003.5 景觀設(shè)計(jì)前置：3.5.1 在控制平均覆土厚度的前提下，明確造坡、大型水景、大型喬木和消防車道位置后，通過柱網(wǎng)布置、結(jié)構(gòu)局部上翻、局部加強(qiáng)等方式進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。3.5.2 大型喬

19、木盡量布置在框架柱對(duì)應(yīng)位置，如有困難，可局部堆坡，下部填充輕質(zhì)材料減少負(fù)荷。3.5.3 景觀設(shè)計(jì)前置，景觀構(gòu)筑物應(yīng)在建筑施工圖階段預(yù)留結(jié)構(gòu)條件，復(fù)核對(duì)地庫(kù)的影響，為結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化創(chuàng)造條件。3.5.4 大型景觀水池控制水深。3.5.5 喬木應(yīng)考慮未來生長(zhǎng)帶來的荷載變化。3.6 布置經(jīng)濟(jì)合理的柱網(wǎng)、柱距、梁高：3.6.1 經(jīng)濟(jì)性車庫(kù)的柱距超過7800*8100，豪華型車庫(kù)的柱距超過9600*（9900+8100）時(shí)，應(yīng)單獨(dú)分析梁高和層高的關(guān)系。3.6.2 局部管線交叉重合較低區(qū)域，單獨(dú)處理該區(qū)域結(jié)構(gòu)梁高，可采用局部寬扁梁的結(jié)構(gòu)形式，不因?yàn)樵搮^(qū)域整層增加高度。3.6.3 推廣使用高強(qiáng)、高性能普通鋼筋H

20、RB500，降低梁高從而降低地下室層高。3.6.4 根據(jù)項(xiàng)目的實(shí)際情況可以采用短跨小柱距的結(jié)構(gòu)方案，如7800X5000、 7800X6300，單車位面積上升，但是層高可以降低200左右，綜合成本可 能降低。需做具體地塊方案的經(jīng)濟(jì)型比較后，決定是否采用。3.6.5 施工管理水平高、施工質(zhì)量有保證等有利條件具備時(shí)，部分設(shè)備管線可 以穿結(jié)構(gòu)梁，部分結(jié)構(gòu)梁可以上翻，以增大地庫(kù)凈高。3.7 占地面積較大，且高差較大的地下室，可以采用結(jié)構(gòu)找坡或分臺(tái)地設(shè)計(jì)，減少建筑找坡、覆土厚度，減少梁高，降低層高。3.8 通過室內(nèi)管網(wǎng)綜合，有效降低地庫(kù)設(shè)備層高度：3.8.1 精確計(jì)算設(shè)備管線預(yù)留高度和結(jié)構(gòu)梁高。3.8.

21、2 提前計(jì)算重力排水所需的層高。3.8.3 應(yīng)盡量使主風(fēng)道靠近車道外側(cè)設(shè)置或在車位上空。3.8.4 風(fēng)道寬度應(yīng)盡量控制在1.2米以內(nèi)，使風(fēng)道下面不設(shè)置噴淋。3.8.5 電橋架、設(shè)備管線交叉點(diǎn)不要設(shè)在主車道上。3.8.6 如果確實(shí)有管線交叉的地方盡量考慮在邊角位置或無(wú)法利用的空間內(nèi)解決。3.9 小市政管線綜合，有效降低景觀覆土厚度控制地庫(kù)層高：3.9.1 提前計(jì)算重力排水所需的覆土高度，需滿足車庫(kù)頂板管線的最低覆土要求，根據(jù)不同區(qū)域的覆土深度合理布置管線。3.9.2 當(dāng)室外管線遇地庫(kù)頂板上翻梁時(shí)，若覆土不滿足，考慮反梁上留洞，防水加強(qiáng)。3.9.3 可合理采用覆土要求較低塑料檢查井。3.10 設(shè)備

22、房布置：當(dāng)車庫(kù)與變配電間或水池等設(shè)備用房同層設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)采取“設(shè)備用房局部降（升）板”，而車庫(kù)層高按常規(guī)設(shè)計(jì)。3.11 地庫(kù)排水溝優(yōu)化：地庫(kù)采用獨(dú)立基礎(chǔ)，則底板可采用結(jié)構(gòu)做溝的方式排水，節(jié)約層高。4 其他控制項(xiàng)：4.1 對(duì)高邊坡、高切坡區(qū)域的擋墻做法應(yīng)采用多方案（分項(xiàng)目、分段）比較，采用滿足施工、成本、方案合理性等各方面最優(yōu)的方案。4.2 充分了解車庫(kù)區(qū)域的地質(zhì)地貌，對(duì)該區(qū)域的巖石、土質(zhì)、回填區(qū)域的開挖深度分層控制，減少開挖回填量，減少車庫(kù)成本。在施工過程中加強(qiáng)控制。4.3 設(shè)置伸縮縫勢(shì)必會(huì)造成一部分建筑面積的浪費(fèi)，因地下室溫度應(yīng)力不明顯因此規(guī)則結(jié)構(gòu)一般不設(shè)伸縮縫，只設(shè)置后澆帶。只有當(dāng)?shù)叵率医Y(jié)構(gòu)平面嚴(yán)重不規(guī)則，才會(huì)在應(yīng)力、變形集中的地方設(shè)置伸縮縫，當(dāng)然分期建設(shè)也會(huì)設(shè)縫。后澆帶間距一般控制在4045米左右比較經(jīng)濟(jì)。4.4 柱網(wǎng)、柱距的布置特別需考慮柱網(wǎng)的布置在車位實(shí)際使用中的困難（如車位緊鄰柱子和防火墻的區(qū)域不好開門）。4.5 排水溝：排水溝盡量靠近車庫(kù)周邊擋墻設(shè)計(jì)，需在中間增設(shè)排水溝時(shí)，盡量不在車道上設(shè)置排水溝。二、 價(jià)值創(chuàng)造項(xiàng)：1 利用塔樓下方的無(wú)用空間。1.1 利用塔樓主體下方的無(wú)用空間做子母車位、超大車位或相應(yīng)車位的儲(chǔ)藏室，提高車位售價(jià)。1.2 利用