防止汽輪機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)事故重點(diǎn)要求

1、防止汽輪機(jī)燃?xì)廨啓C(jī)事故重點(diǎn)要求1.1 防止汽輪機(jī)超速事故1.1.1 在額定蒸汽參數(shù)下，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能維持汽輪機(jī)在 額定轉(zhuǎn)速下穩(wěn)定運(yùn)行，甩負(fù)荷后能將機(jī)組轉(zhuǎn)速控制在超速保 護(hù)動(dòng)作值轉(zhuǎn)速以下。1.1.2 各種超速保護(hù)均應(yīng)正常投入運(yùn)行，超速保護(hù)不能 可靠動(dòng)作時(shí)，禁止機(jī)組運(yùn)行。1.1.3 機(jī)組重要運(yùn)行監(jiān)視表計(jì)，尤其是轉(zhuǎn)速表，顯示不 正確或失效，嚴(yán)禁機(jī)組啟動(dòng)。運(yùn)行中的機(jī)組，在無任何有效 監(jiān)視手段的情況下，必須停止運(yùn)行。1.1.4 透平油和抗燃油的油質(zhì)應(yīng)合格。油質(zhì)不合格的情 況下，嚴(yán)禁機(jī)組啟動(dòng)。1.1.5 機(jī)組大修后，必須按規(guī)程要求進(jìn)行汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系 統(tǒng)靜止試驗(yàn)或仿真試驗(yàn)，確認(rèn)調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作正常。在調(diào)節(jié)部 套有卡

2、澀、調(diào)節(jié)系統(tǒng)工作不正常的情況下，嚴(yán)禁機(jī)組啟動(dòng)。1.1.6 機(jī)組停機(jī)時(shí)，應(yīng)先將發(fā)電機(jī)有功、無功功率減至 零，檢查確認(rèn)有功功率到零，電能表停轉(zhuǎn)或逆轉(zhuǎn)以后，再將 發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)解列，或采用汽輪機(jī)手動(dòng)打閘或鍋爐手動(dòng)主燃 料跳閘聯(lián)跳汽輪機(jī)，發(fā)電機(jī)逆功率保護(hù)動(dòng)作解列。嚴(yán)禁帶負(fù) 荷解列。1.1.7 機(jī)組正常啟動(dòng)或停機(jī)過程中，應(yīng)嚴(yán)格按運(yùn)行規(guī)程 要求投入汽輪機(jī)旁路系統(tǒng)，尤其是低壓旁路；在機(jī)組甩負(fù)荷或事故狀態(tài)下，應(yīng)開啟旁路系統(tǒng)。機(jī)組再次啟動(dòng)時(shí)，再熱蒸 汽壓力不得大于制造商規(guī)定的壓力值。1.1.8 在任何情況下絕不可強(qiáng)行掛閘。1.1.9 汽輪發(fā)電機(jī)組軸系應(yīng)安裝兩套轉(zhuǎn)速監(jiān)測(cè)裝置，并 分別裝設(shè)在不同的轉(zhuǎn)子上。1.1.10

3、 抽汽供熱機(jī)組的抽汽逆止門關(guān)閉應(yīng)迅速、嚴(yán)密， 連鎖動(dòng)作應(yīng)可靠，布置應(yīng)靠近抽汽口，并必須設(shè)置有能快速 關(guān)閉的抽汽截止門，以防止抽汽倒流引起超速。1.1.11 對(duì)新投產(chǎn)機(jī)組或汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)經(jīng)重大改造后 的機(jī)組必須進(jìn)行甩負(fù)荷試驗(yàn)。1.1.12 堅(jiān)持按規(guī)程要求進(jìn)行汽門關(guān)閉時(shí)間測(cè)試、 抽汽逆 止門關(guān)閉時(shí)間測(cè)試、汽門嚴(yán)密性試驗(yàn)、超速保護(hù)試驗(yàn)、閥門 活動(dòng)試驗(yàn)。1.1.13 危急保安器動(dòng)作轉(zhuǎn)速一般為額定轉(zhuǎn)速的 11O%± 1%。1.1.14 進(jìn)行危急保安器試驗(yàn)時(shí)， 在滿足試驗(yàn)條件下， 主 蒸汽和再熱蒸汽壓力盡量取低值。數(shù)字式電液控制系統(tǒng)（DEH）應(yīng)設(shè)有完善的機(jī)組啟動(dòng)邏輯和嚴(yán)格的限制啟動(dòng)條件；對(duì)機(jī)械液

4、壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)的機(jī) 組，也應(yīng)有明確的限制條件。1.1.16 汽輪機(jī)專業(yè)人員， 必須熟知數(shù)字式電液控制系統(tǒng)的控制邏輯、功能及運(yùn)行操作，參與數(shù)字式電液控制系統(tǒng)改造方案的確定及功能設(shè)計(jì)，以確保系統(tǒng)實(shí)用、安全、可靠1.1.17 電液伺服閥 （包括各類型電液轉(zhuǎn)換器） 的性能必 須符合要求，否則不得投入運(yùn)行。運(yùn)行中要嚴(yán)密監(jiān)視其運(yùn)行 狀態(tài)，不卡澀、不泄漏和系統(tǒng)穩(wěn)定。大修中要進(jìn)行清洗、檢 測(cè)等維護(hù)工作。發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時(shí)處理或更換。備用伺服閥應(yīng) 按制造商的要求條件妥善保管。1.1.18 主油泵軸與汽輪機(jī)主軸間具有齒型聯(lián)軸器或類 似聯(lián)軸器的機(jī)組，應(yīng)定期檢查聯(lián)軸器的潤(rùn)滑和磨損情況，其 兩軸中心標(biāo)高、左右偏差應(yīng)嚴(yán)格按制造商

5、的規(guī)定安裝。1.1.19 要慎重對(duì)待調(diào)節(jié)系統(tǒng)的重大改造， 應(yīng)在確保系統(tǒng) 安全、可靠的前提下，進(jìn)行全面的、充分的論證。1.2 防止汽輪機(jī)軸系斷裂及損壞事故1.2.1 機(jī)組主、輔設(shè)備的保護(hù)裝置必須正常投入，已有 振動(dòng)監(jiān)測(cè)保護(hù)裝置的機(jī)組，振動(dòng)超限跳機(jī)保護(hù)應(yīng)投入運(yùn)行； 機(jī)組正常運(yùn)行瓦振、軸振應(yīng)達(dá)到有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的范圍，并注意監(jiān) 視變化趨勢(shì)。122運(yùn)行l(wèi)OOOOOf以上的機(jī)組，每隔35年應(yīng)對(duì)轉(zhuǎn)子 進(jìn)行一次檢查。運(yùn)行時(shí)間超過 15 年、轉(zhuǎn)子壽命超過設(shè)計(jì)使 用壽命、低壓焊接轉(zhuǎn)子、承擔(dān)調(diào)峰啟停頻繁的轉(zhuǎn)子，應(yīng)適當(dāng) 縮短檢查周期。1.2.3 新機(jī)組投產(chǎn)前、已投產(chǎn)機(jī)組每次大修中，必須進(jìn) 行轉(zhuǎn)子表面和中心孔探傷檢查。按照火

6、力發(fā)電廠金屬技術(shù) 監(jiān)督規(guī)程 (DL/T438-2009) 相關(guān)規(guī)定對(duì)高溫段應(yīng)力集中部位 可進(jìn)行金相和探傷檢查，選取不影響轉(zhuǎn)子安全的部位進(jìn)行硬 度試驗(yàn)。1.2.4 不合格的轉(zhuǎn)子絕不能使用，已經(jīng)過主管部門批準(zhǔn) 并投入運(yùn)行的有缺陷轉(zhuǎn)子應(yīng)進(jìn)行技術(shù)評(píng)定，根據(jù)機(jī)組的具體 情況、缺陷性質(zhì)制定運(yùn)行安全措施，并報(bào)主管部門審批后執(zhí) 行。1.2.5 嚴(yán)格按超速試驗(yàn)規(guī)程的要求，機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)帶 10%- 25%額定負(fù)荷，運(yùn)行34h后(或按制造商要求)立即 進(jìn)行超速試驗(yàn)。1.2.6 新機(jī)組投產(chǎn)前和機(jī)組大修中，必須檢查平衡塊固 定螺栓、風(fēng)扇葉片固定螺栓、定子鐵芯支架螺栓、各軸承和 軸承座螺栓的緊固情況，保證各聯(lián)軸器螺栓的緊

7、固和配合間 隙完好，并有完善的防松措施。1.2.7 新機(jī)組投產(chǎn)前應(yīng)對(duì)焊接隔板的主焊縫進(jìn)行認(rèn)真檢 查。大修中應(yīng)檢查隔板變形情況，最大變形量不得超過軸向 間隙的 1/3 。1.2.8 為防止由于發(fā)電機(jī)非同期并網(wǎng)造成的汽輪機(jī)軸系 斷裂及損壞事故，應(yīng)嚴(yán)格落實(shí) 10.9 條規(guī)定的各項(xiàng)措施。1.2.9 建立機(jī)組試驗(yàn)檔案， 包括投產(chǎn)前的安裝調(diào)試試驗(yàn)、 大小修后的調(diào)整試驗(yàn)、常規(guī)試驗(yàn)和定期試驗(yàn)。1.2.10 建立機(jī)組事故檔案，無論大小事故均應(yīng)建立檔 案，包括事故名稱、性質(zhì)、原因和防范措施。1.2.11 建立轉(zhuǎn)子技術(shù)檔案， 包括制造商提供的轉(zhuǎn)子原始 缺陷和材料特性等轉(zhuǎn)子原始資料；歷次轉(zhuǎn)子檢修檢查資料； 機(jī)組主要運(yùn)

8、行數(shù)據(jù)、運(yùn)行累計(jì)時(shí)間、主要運(yùn)行方式、冷熱態(tài) 啟停次數(shù)、啟停過程中的汽溫汽壓負(fù)荷變化率、超溫超壓運(yùn) 行累計(jì)時(shí)間、主要事故情況及原因和處理。1.3 防止汽輪機(jī)大軸彎曲事故1.3.1 應(yīng)具備和熟悉掌握的資料：(1) 轉(zhuǎn)子安裝原始彎曲的最大晃動(dòng)值(雙振幅) ，最大彎 曲點(diǎn)的軸向位置及在圓周方向的位置。(2) 大軸彎曲表測(cè)點(diǎn)安裝位置轉(zhuǎn)子的原始晃動(dòng)值(雙振 幅)，最高點(diǎn)在圓周方向的位置。(3) 機(jī)組正常啟動(dòng)過程中的波德圖和實(shí)測(cè)軸系臨界轉(zhuǎn) 速。(4) 正常情況下盤車電流和電流擺動(dòng)值，以及相應(yīng)的油 溫和頂軸油壓。(5) 正常停機(jī)過程的惰走曲線，以及相應(yīng)的真空值和頂 軸油泵的開啟時(shí)間和緊急破壞真空停機(jī)過程的惰走

9、曲線。(6) 停機(jī)后，機(jī)組正常狀態(tài)下的汽缸主要金屬溫度的下 降曲線。(7) 通流部分的軸向間隙和徑向間隙。(8) 應(yīng)具有機(jī)組在各種狀態(tài)下的典型啟動(dòng)曲線和停機(jī)曲線，并應(yīng)全部納入運(yùn)行規(guī)程(9) 記錄機(jī)組啟停全過程中的主要參數(shù)和狀態(tài)。停機(jī)后 定時(shí)記錄汽缸金屬溫度、大軸彎曲、盤車電流、汽缸膨脹、 脹差等重要參數(shù)，直到機(jī)組下次熱態(tài)啟動(dòng)或汽缸金屬溫度低 于150 C為止。(10) 系統(tǒng)進(jìn)行改造、運(yùn)行規(guī)程中尚未作具體規(guī)定的重要 運(yùn)行操作或試驗(yàn)，必須預(yù)先制訂安全技術(shù)措施，經(jīng)上級(jí)主管 領(lǐng)導(dǎo)或總工程師批準(zhǔn)后再執(zhí)行。1.3.2 汽輪機(jī)啟動(dòng)前必須符合以下條件， 否則禁止啟動(dòng)：(1) 大軸晃動(dòng)(偏心) 、串軸(軸向位移) 、脹差、低油 壓和振動(dòng)保護(hù)等表計(jì)顯示正確，并正常投入。(2) 大軸晃動(dòng)值不超過制造商的規(guī)定值或原始值的± 0.02mm。(3) 高壓外缸上、下缸溫差不超過50C，高壓內(nèi)缸上、下缸溫差不超過35 C。(4) 蒸汽溫度必須高于汽