扒桿吊裝技術(shù)在大噸位箱梁施工中的應用_工程管理

1、扒桿吊裝技術(shù)在大噸位箱梁施工中的應用在城市橋梁建設中，由于受四周環(huán)境、交通量、施工場地限制和其他基礎設施的影響，較大跨度的箱梁單片重量較重，無法用吊車及架橋機架設梁體，而扒桿吊裝技術(shù)具有輕松、經(jīng)濟、易于安裝、操作簡便等諸多優(yōu)點，在大跨徑梁體吊裝中有很大優(yōu)勢，通過工程實例介紹扒桿吊裝施工技術(shù)，可以為同類工程供應有益的閱歷。隨著城市基礎設施建設步伐的加快，橋梁工程發(fā)揮著越來越重要的作用，在橋梁建設中，預制箱梁吊裝方案的正確選用，對于整體施工有著重要的影響，因此預制箱梁的合理吊裝是裝配式混凝土橋梁施工中的關鍵工序。吊梁方案的選擇，首先應結(jié)合施工現(xiàn)場的實際狀況，如場地四周建筑物、其他基礎設施、橋梁跨徑

2、、工期條件等詳細狀況進行綜合考慮，以平安牢靠、經(jīng)濟簡潔與加快施工進度為原則，選用合理的架梁方案。城市橋梁的建設中，往往由于施工場地狹小，四周建筑物密集，臨空線路簡單，特殊是在大跨徑、大噸位梁體吊裝中，吊車等無法站位，而扒桿吊裝這種古老的吊裝由于其設備簡潔、組裝便利、移動敏捷、易于運輸、操作簡便、成本低廉等特點受到人們的歡迎，特殊是在梁體數(shù)量不太多且場地受限制時。一、工程概況大砂溝橋梁工程是在拆除原有橋梁的基礎上加寬的新建工程，舊橋為原109國道跨越大砂溝處3×20米的洪道橋，新建橋梁與大砂溝正交，全橋長70m，橋型結(jié)構(gòu)為2×35m后張法預制空心箱梁，共有22片梁體，梁高為1

3、.8m，邊梁寬為3.05m，中梁寬為2.8m，其中邊梁4片，安裝重量為130t，中梁18片，安裝重量110t，橋梁為蘭州市大砂坪高速大路進出口的必經(jīng)之路，施工交通壓力大，橋體兩側(cè)建筑物密集，而且受拆遷影響，梁體施工場地狹小，臨空有高壓線和各種通信線纜，單片梁體較重，吊車吊裝無法站位，有效作業(yè)半徑不夠，無法實施;架橋機由于梁體不多且施工場地狹小，施工成本高，不經(jīng)濟。綜合施工的可行性與經(jīng)濟性，經(jīng)過反復論證和比較。最終確定箱梁的吊裝采納雙人字扒桿法吊裝。下面介紹扒桿施工在梁體架設過程中的應用。二、箱梁吊裝1.人字扒桿結(jié)構(gòu)及詳細工藝(1)人字形扒桿是采納角鋼加工而成的桁架結(jié)構(gòu)。其中，主桿采納80

4、15;5角鋼焊接而成;平桿采納50×5角鋼;斜桿采納40×5角鋼。分為三節(jié)制作，節(jié)長為6m。桅桿直立后底寬6m，兩付能承受吊裝力量160t，高度為18m。(2)起重系統(tǒng)由滑輪組、導向滑輪、卷揚機組成?；喗M采納16門滑輪(定、動滑輪各8門)、中20鋼絲繩花穿法聯(lián)結(jié)，鋼絲繩跑頭通過導向滑輪連接卷揚機。卷揚機采納50kN慢速卷揚機，單頭牽引力50kN，吊裝預制梁時最大牽引力30kN。對于卷揚機的地錨設置，一般可設于橋墩背墻的位置上，通過背墻的預留孔進行固定，也可用梁體連接座為其地錨。(3)纜風繩采納28鋼絲繩，每副人字扒桿安裝前后纜風繩各2根，主拉背索纜風繩2根，由滑輪穿繞。利

5、用大橋橋墩背墻上的預留孔作為纜風繩地錨，待第一跨吊裝后，利用連體箱梁作為人字扒桿架后纜風地錨，假如現(xiàn)場狀況或扒桿的位置不允許時，可在橋的兩側(cè)選用合理的地方，澆注砼地錨或挖埋鋼木地錨進行扒桿的纜風繩固定。進而滿意后續(xù)扒桿的正常吊裝。在吊裝中，纜風繩的固定可以依據(jù)現(xiàn)場的實際狀況進行適當?shù)恼{(diào)整。在考慮箱梁的吊裝挨次時，施工現(xiàn)場的實際狀況對纜風繩的詳細固定實施與細節(jié)都有著重要的影響。(4)移動龍門架：主要解決預制場的預制箱梁起吊，確保采納鋼絲繩對預制箱梁的捆綁。起吊原理主要依據(jù)定動滑輪，通過固定的卷揚機進行拉引起吊，同樣對于移動龍門架上須安裝8門式的定動滑輪各一組，解決牽拉荷載的有效轉(zhuǎn)移，移動龍門架的

6、移動主要靠兩側(cè)的手控電動裝置解決前后移動。所用的材質(zhì)主要為150的無縫鋼管與300×15的工字鋼。荷載要求達到90t，凈寬度為3.5m。能夠滿意預制箱梁的基本尺寸要求。(5)所需主要機具材料有：主扒桿：兩付，每付六節(jié)，每節(jié)6m。人字幫助扒桿：一付高6m，在直立主扒桿時使用。卷揚機：5臺，牽引力量5t(11kw)的慢速卷揚機，在起吊箱梁及運輸箱梁時使用。油壓千斤頂50t規(guī)格4臺：當無法使用移動龍門架起梁時，可以采納油壓千斤頂起動滑輪：4組，起吊梁用。導向滑輪：10個，導向及其它用。鋼絲繩：吊制用鋼絲繩直徑20mm：2500m，起吊預制梁拖運用。纜風繩直徑28mm：800m;分別作為扒

7、桿的前纜風繩和后纜風繩。梁托：2個;移梁時卡在梁端，并用三角支撐頂住梁翼，防止預制在移動及吊裝中發(fā)生傾覆。2.梁體吊裝(1)梁體運輸首先將移動龍門架移至需要起梁的梁端處，龍門架深化梁端約1.5米左右，通過預制梁翼板的預留口，采納40mm的鋼絲繩將箱梁進行綁扎，在鋼絲繩與箱梁接觸的部位采納護墊進行墊護，愛護箱梁不被損壞。然后采納導向滑輪及滑輪組將梁吊起，放上平車把梁撐穩(wěn)進行運輸。假如場地限制太大，可以采納托板和無縫鋼管做滾杠移梁，把箱梁放在托板上方，用卷揚機牽引滑動移梁，為不影響后續(xù)箱梁的就位狀況，要求對于橋臺的背墻施工完畢才能進行正常吊裝，可將扒桿直立在背墻上部，比較穩(wěn)定，有利于扒桿的橫移;對

8、于扒桿的固定可以通過背墻上預留的洞口進行固定，利用背墻可以解決背墻后部的回填密實問題，避開箱梁運至背墻處消失背墻后部位置的不勻稱下沉，影響箱梁的正常吊裝。(2)首跨梁體吊裝首跨梁體架設中，橋臺上的扒桿為主桿，橋墩上的扒桿為副桿，在其次跨梁體安裝時橋墩上的扒桿為主桿而另外一側(cè)橋臺上的扒桿則為副桿，主、副桿互換來吊裝前后兩跨梁。當梁體前段移至橋墩時，主副扒桿的鋼絲繩通過吊鉤同時勾住梁體前段，前平車退出，副桿上的鋼絲繩收進，主桿上的鋼絲繩放松，梁體漸漸前移，移動過程中親密觀看，梁體底部不容許落在橋墩背墻上。當梁體前端接近橋墩時，在梁體后端通過轉(zhuǎn)向滑輪和卷揚機拉住梁體，然后用主桿上的吊鉤勾住梁體后端，后平車退出，掌握梁后端的拉繩漸漸移動梁體，直到梁體到達設計位置，利用轉(zhuǎn)向滑輪調(diào)整梁體端頭橫向位置，同時主副桿吊鉤同時下降，調(diào)整好支座，使梁體就位。用同樣的方法吊裝完第一跨梁體。其次跨梁體吊裝時主副桿位置互換，方法同第一跨梁體吊裝。3.施工平安措施(1)進場設備如卷揚機等必需要有相關部門的鑒定檢驗證書，保證設備的正常運轉(zhuǎn)，施工前做好驗算工作，包括鋼絲繩、吊具、滑輪組數(shù)、卷揚機功率、地錨固定受力等。(2)作業(yè)人員必需經(jīng)過平安培訓，聽從指揮人員統(tǒng)一指揮，纜風繩及梁體架設中必需有專人觀看，如有特別狀