汽車(chē)維修理論知識(shí)題庫(kù)

1、汽車(chē)維修理論知識(shí)題庫(kù)（2018）一、判斷題（對(duì)的打錯(cuò)的劃X）1. 發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性指標(biāo)是以曲軸對(duì)外輸出的功率為基礎(chǔ)。（X）2. 汽油機(jī)燃燒過(guò)程可分為著火延遲期、急燃期、緩燃期、補(bǔ)燃期。（X）3. 發(fā)動(dòng)機(jī)的指示功率大于有效功率。（V）4. 點(diǎn)火提前角減小，汽油機(jī)爆震的傾向減小。（V）5. 隨著負(fù)荷的減小，發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械效率下降。（V）6. 試驗(yàn)表明，一般發(fā)動(dòng)機(jī)在較低的轉(zhuǎn)速范圍和低負(fù)荷率時(shí)，其經(jīng)濟(jì)性較好。（x）7. 汽車(chē)行駛時(shí)，車(chē)輪軸線(xiàn)至路面的垂直距離稱(chēng)為滾動(dòng)半徑（X）8. 汽車(chē)行駛中產(chǎn)生震動(dòng)，對(duì)人體具有一定的影響，汽車(chē)的振動(dòng)頻率越低，人的感覺(jué)就越舒適（V）如果汽車(chē)裝載較高且不均勻，行駛在冰雪

2、覆蓋的彎道上與相同條件下在瀝青路面上行駛相比，側(cè)翻的可能性增加。（V）9. 未引爆過(guò)的安全氣囊報(bào)廢后必須用專(zhuān)用工具引爆，然后就可以隨便處理了。（X）10. 沒(méi)有引爆過(guò)的SR誥K分零件可以被二次利用。（x）11. ABS系統(tǒng)產(chǎn)生故障后，系統(tǒng)將停止工作，并使常規(guī)制動(dòng)效果下降。（X）12. 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，ABS警報(bào)燈應(yīng)在幾秒后熄滅，并在ABS工作時(shí)閃爍。（V）13. 發(fā)動(dòng)機(jī)接受大修后，應(yīng)先進(jìn)行清洗，然后將總成拆成部件、零件。（X）為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)拆卸質(zhì)量和效率，一定要合理組織拆卸作業(yè)，科學(xué)安排工藝順序，正確使用拆卸機(jī)具，重視拆卸特殊要求。（V）14. 汽缸蓋拆卸時(shí)為防止變形，正確的順序?yàn)椤跋冗吅笾?，?/p>

3、外向里”。（x）15. 發(fā)動(dòng)機(jī)解體后，應(yīng)對(duì)零件進(jìn)行清洗，可以使用燃油作為清洗劑。（x）16. 水溫傳感器損壞，不一定會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)（x）17. 在發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)狀態(tài)下，噴油器滴漏可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)（V）18. 油壓調(diào)節(jié)器的回油通道堵塞，可能會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)（V）19. 水溫傳感器損壞，可能會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)（V）20. 汽油泵的泵油量不足會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能（/）21. 高壓線(xiàn)插孔漏電不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性能（V）22. 配氣正時(shí)不準(zhǔn)可能會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能（/）23. 汽油泵的泵油量不足不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能（X）24. 高壓線(xiàn)插孔漏電可能會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的加速性

4、能（V）25. 節(jié)氣門(mén)位置傳感器不良，不一定會(huì)造成加載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降（/）26. 點(diǎn)火系性能不良，會(huì)造成加載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降（/）27. 節(jié)氣門(mén)位置傳感器不良，一般不會(huì)造成加載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降（X）28. 電動(dòng)燃油泵性能不良，會(huì)造成加載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降（/）29. 電動(dòng)燃油泵性能不良，一般不會(huì)造成加載時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降（X）30. 空氣流量計(jì)損壞一定會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降（X）31. 氣缸磨損量過(guò)大肯定會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降（V）32. 點(diǎn)火能量不足不一定會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)輸出功率下降（V）33. 空氣流量計(jì)損壞不會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率下降（X）34. 氣門(mén)磨損量過(guò)大肯定會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功

5、率下降（V）35. 點(diǎn)火能量不足可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷時(shí)輸出功率下降（V）36. 電動(dòng)燃油泵故障，發(fā)動(dòng)機(jī)將不能達(dá)到最高轉(zhuǎn)速（X）37. 點(diǎn)火系故障，發(fā)動(dòng)機(jī)將不能達(dá)到最高轉(zhuǎn)速（X）38. 汽油濾清器堵塞故障，發(fā)動(dòng)機(jī)將不能達(dá)到最高轉(zhuǎn)速（V）39. 節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障，發(fā)動(dòng)機(jī)同樣能達(dá)到最高轉(zhuǎn)速（X）40. 空氣濾清器堵塞，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度影響不大（X）41. 冷起動(dòng)噴油器故障，發(fā)動(dòng)機(jī)將不能達(dá)到最高轉(zhuǎn)速（X）42. 怠速控制閥故障不會(huì)引起怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火（X）43. 空氣濾清器嚴(yán)重臟堵不一定會(huì)引起怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火（X）44. 點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)會(huì)引起怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火（V）45. 怠速控制閥故障可能會(huì)引起

6、怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火（V）46. 空氣濾清器臟堵不可能引起怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火（X）47. 點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)可能會(huì)引起怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火（V）48. 點(diǎn)火系故障，將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)行駛中熄火（X）49. 進(jìn)氣管中真空閥損壞，一定會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)行駛中熄火（X）50. 空氣濾清器堵塞，不一定會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)行駛中熄火（/）51. 排氣系統(tǒng)有故障，將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)行駛中熄火（V）52. 空氣濾清器堵塞，將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)行駛中熄火（V）53. 進(jìn)氣溫度傳感器損壞，將會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)行駛中熄火（X）54. 冷卻液不足，一定會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱開(kāi)鍋（X）55. 冷卻風(fēng)扇繼電器斷路，一定會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱開(kāi)鍋（X）56. 節(jié)溫器損壞，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)

7、機(jī)過(guò)熱開(kāi)鍋（V）57. 冷卻水泵漏水，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱開(kāi)鍋（V）58. 風(fēng)扇繼電器斷路，不可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱開(kāi)鍋（X）59. 節(jié)溫器卡住，肯定會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱開(kāi)鍋（X）60. 燃油壓力調(diào)節(jié)器故障將會(huì)導(dǎo)致油耗過(guò)高（V）61. 空氣流量計(jì)故障，將會(huì)導(dǎo)致油耗過(guò)高（V）62. 汽油濾清器故障，一定會(huì)導(dǎo)致油耗過(guò)高（X）63. 點(diǎn)火系故障，將會(huì)導(dǎo)致油耗過(guò)高（V）64. 汽油濾清器故障，將會(huì)導(dǎo)致油耗過(guò)高（V）65. 燃油壓力調(diào)節(jié)器故障，將會(huì)導(dǎo)致油耗過(guò)高（V）66. 空氣流量計(jì)故障，將會(huì)導(dǎo)致油耗過(guò)高（V）67. 點(diǎn)火系故障，將會(huì)導(dǎo)致油耗過(guò)高（/）68. 柴油的著火性差，易導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴。柴油的著火性用

8、十六烷值表示（X）69. 噴油時(shí)間過(guò)遲，導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴，加速試驗(yàn)時(shí)排氣管冒黑煙（X）70. 柴油的著火性差，易導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴（X）71. 噴油量過(guò)多，易導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴，加速試驗(yàn)時(shí)排氣管冒黑煙（V）72. 柴油的著火性差，易導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴。柴油的著火性用辛烷值表示（X）73. 柴油柴油的著火性差，易導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴。柴油的著火性用十六烷值表示（X）74. 噴油時(shí)間過(guò)遲，導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴，加速試驗(yàn)時(shí)排氣管冒黑煙（X）75. 柴油的著火性差，易導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴（X）76. 噴油量過(guò)多，易導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴，加速試驗(yàn)時(shí)排氣管冒黑煙（/）77. 柴油的著火性差，易導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴

9、。柴油的著火性用辛烷值表示（X）78. 柴油的著火性好，易導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴，加速試驗(yàn)時(shí)排氣管冒黑煙（/）79. 著火延遲期短，易導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴（V）80. 噴油時(shí)間過(guò)早，易導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴，加速試驗(yàn)時(shí)排氣管冒黑煙（V）81. 噴油時(shí)間過(guò)遲，易導(dǎo)致柴油機(jī)工作粗暴，加速試驗(yàn)時(shí)排氣管冒黑煙（X）82. 游車(chē)是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)特有的一種故障（V）83. 加速踏板保持在某一位置不變時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速產(chǎn)生忽高忽低的現(xiàn)象稱(chēng)為游車(chē)（V）84. 加速踏板隨路況變化時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速產(chǎn)生忽高忽低的現(xiàn)象稱(chēng)為游車(chē)（X）85. 柴油機(jī)游車(chē)指加速踏板保持在某一位置不變時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速產(chǎn)生忽高忽低的現(xiàn)象（V）86. 柴油機(jī)游車(chē)

10、一般是由于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化引起的（X）87. 柴油機(jī)燃油供給系管路中有空氣，使供油不穩(wěn)定，易發(fā)生游車(chē)現(xiàn)象（V）88. 柴油機(jī)全負(fù)荷或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)突然卸載后，車(chē)速自動(dòng)升高而失去控制的現(xiàn)象稱(chēng)為超速（/）89. 噴油泵噴油壓力過(guò)高會(huì)造成柴油機(jī)超速（V）90. 調(diào)速器調(diào)整不當(dāng)或卡死會(huì)造成柴油機(jī)超速（V）91. 踏板自由行程過(guò)大可能導(dǎo)致膜片離合器分離不徹底。（V）92. 從動(dòng)盤(pán)磨損過(guò)大可能導(dǎo)致膜片離合器分離不徹底。（X）93. 從動(dòng)盤(pán)翹曲變形可能導(dǎo)致膜片離合器分離不徹底。（V）94. 膜片彈簧產(chǎn)生變形可能導(dǎo)致膜片離合器分離不徹底。（X）95. 車(chē)速過(guò)高可能導(dǎo)致膜片離合器分離不徹底。（X）96. 驅(qū)動(dòng)力過(guò)大可

11、能導(dǎo)致膜片離合器分離不徹底。（X）97. 車(chē)輛在高檔位工作時(shí)可能導(dǎo)致膜片離合器分離不徹底。（X）98. 膜片彈簧式離合器在自由間隙過(guò)小時(shí)易導(dǎo)致膜片離合器分離不徹底。（X）99. 膜片彈簧式離合器在從動(dòng)盤(pán)與第一軸鍵齒銹蝕時(shí)易導(dǎo)致膜片離合器分離不徹底。（V）100. 分離軸承缺油容易導(dǎo)致膜片離合器工作異響。（V）101. 分離軸承磨損磨損容易導(dǎo)致膜片離合器工作異響。（V）102. 從動(dòng)盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量過(guò)大容易導(dǎo)致膜片離合器工作異響。（X）103. 分離軸承復(fù)位彈簧脫落容易導(dǎo)致膜片離合器工作異響。（V）104. 路面顛簸不平容易導(dǎo)致膜片離合器工作異響。（X）105. 驅(qū)動(dòng)力過(guò)大容易導(dǎo)致膜片離合器工作異響。

12、（X）106. 如離合器在結(jié)合狀態(tài)時(shí)沒(méi)有異響，踩下離合器踏板就有異響通常是分離軸承異響引起的。（V）107. 少許踩下離合器踏板就有“沙沙”的異響，為分離杠桿異響。（x）108. 離合器分離不徹底可能導(dǎo)致變速器掛檔困難。（V）109. 同步器損壞可能導(dǎo)致變速器掛檔困難。（V）110. 車(chē)速過(guò)高可能導(dǎo)致變速器掛檔困難。（X）111. 車(chē)輛上坡時(shí)可能導(dǎo)致掛檔困難。（x）112. 變速器缺油會(huì)導(dǎo)致掛檔困難。（X）113. 除變速器故障外，離合器分離不清也會(huì)造成掛檔困難。（V）114. 離合器分離軸承缺油有可能導(dǎo)致離合器異響。（V）115. 傳動(dòng)軸變形可能導(dǎo)致傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)異響。（V）116. 半軸齒輪花

13、鍵磨損松曠可能導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)橋異響。（V）117. 手動(dòng)變速器齒輪裝配不當(dāng)可能導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)異響。（V）118. 汽車(chē)行駛過(guò)程中無(wú)異響，但掛上某一檔位后就有異響，可初步判斷是該檔位齒輪異響。（V）、選擇題1、汽油的牌號(hào)辛烷值是（A、流動(dòng)B、抗爆2、柴油的十六烷值，一般為A、.10-20B、20-403、柴油機(jī)的過(guò)量空氣系數(shù)總是（A、小于1B、等于14、柴油機(jī)冒黑煙是由于（BA、混合時(shí)間長(zhǎng)5、柴油的十六烷值，A、.10-20B）性能指標(biāo)。C、揮發(fā)（D）C、40-60AC、大于）B、混合時(shí)間短一般為（B、20-40D、可溶D、60-80D、以上都不是C、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高C、40-60D、60-80AC、大于）。D

14、、壓縮比高6、柴油機(jī)的過(guò)量空氣系數(shù)總是（A、小于1B、等于17、柴油機(jī)冒黑煙是由于（BA、混合時(shí)間長(zhǎng)B、混合時(shí)間短8、汽車(chē)在瀝青路面上行駛，輪胎氣壓下降，A、增加B、減少C、不變9、汽車(chē)識(shí)別代號(hào)是指：（A）A、VIN碼B、生產(chǎn)廠商C、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)D、變速器型號(hào)）1D、以上都不是C、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度高滾動(dòng)阻力（AD、以上都不是D、壓縮比高）10、以下關(guān)于環(huán)境溫度傳感器，說(shuō)法錯(cuò)誤的是（A）A.是確定進(jìn)氣門(mén)的位置的信號(hào)之一B.是控制壓縮機(jī)信號(hào)之一C.是確定鼓風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速的信號(hào)之一11、拆卸螺栓時(shí)應(yīng)盡量不使用的工具有（A、套筒B、活動(dòng)扳手D.環(huán)境溫度傳感器就是環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)B）。C、開(kāi)口扳手D、梅花扳手12、汽缸

15、蓋拆卸時(shí)為防止變形，正確的順序?yàn)椋ˋ）。D、先右后左A、先邊后中B、先中后邊C、先左后右13、在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)零件進(jìn)行清洗，下面哪一個(gè)不是清除對(duì)象（B）。A、油污B、銹斑C、水垢D、積炭A)。14、當(dāng)接通啟動(dòng)開(kāi)關(guān)后，發(fā)動(dòng)機(jī)能轉(zhuǎn)動(dòng)，但轉(zhuǎn)動(dòng)無(wú)力，達(dá)不到啟動(dòng)所需轉(zhuǎn)速。說(shuō)明（A、蓄電池存電不足B、啟動(dòng)傳動(dòng)裝置有故障C、飛輪齒圈有故障D、導(dǎo)線(xiàn)斷路15、當(dāng)接通啟動(dòng)開(kāi)關(guān)后，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速正常而曲軸不轉(zhuǎn)，說(shuō)明（B）。A、蓄電池存電不足B、啟動(dòng)傳動(dòng)裝置和飛輪齒圈有故障C、導(dǎo)線(xiàn)斷路D、導(dǎo)線(xiàn)短路16、空氣流量計(jì)損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)將（D）A、難起動(dòng)B、熱車(chē)難起動(dòng)C、冷車(chē)難起動(dòng)D、都有可能17、曲軸位置傳感器損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)將（A）A、無(wú)

16、法起動(dòng)B、難起動(dòng)C、能起動(dòng)，但起動(dòng)后熄火D、都有可能18、關(guān)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的原因，以下說(shuō)法正確的是（D）A、水溫傳感器故障B、進(jìn)氣溫度傳感器故障C、轉(zhuǎn)速傳感器故障D、都有可能19、關(guān)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的原因，以下說(shuō)法錯(cuò)誤的是（D）A、水溫傳感器故障B、燃油壓力調(diào)節(jié)器故障C、轉(zhuǎn)速傳感器故障D、氧傳感器故障20、導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的原因，不可能的是（）A、油泵泵油壓力不足B、噴油器滴漏C、進(jìn)氣管漏氣D、主繼電器斷路21、導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的原因，不可能的是（D）A、空氣流量計(jì)損壞B、A/C開(kāi)關(guān)接觸不良C、進(jìn)氣溫度傳感器損壞D、電動(dòng)汽油泵單向閥關(guān)閉不嚴(yán)22、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，不可能因?yàn)椋˙）A

17、、油壓調(diào)節(jié)器損壞B、節(jié)氣門(mén)位置傳感器損壞C、爆震傳感器損壞D、點(diǎn)火能量不足23、下列哪些故障可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，而冷車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)正常（C）A、噴油器滴漏B、某缸噴油器損壞C、氧傳感器故障D、空濾器臟堵24、引起發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)的原因，不可能是（C）A、噴油器滴漏B、油壓調(diào)節(jié)器的回油通道堵塞C、火花塞間隙太大D、爆震傳感器損壞25、導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熱車(chē)時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)，最可能的原因是（C）A、電壓調(diào)節(jié)器損壞B、車(chē)速傳感器損壞C、水溫傳感器損壞D、變速器檔位開(kāi)關(guān)26、下列故障最可能會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的是（A、水泵皮帶太緊B、水泵泵水能力不足B）C、百葉窗損壞D、風(fēng)扇離合器結(jié)合太早27、下列哪些故障不可能引

18、起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱（A、水泵皮帶輪打滑B、冷卻水量不足D）C、冷卻水管臟堵D、噴油量過(guò)少29、28、下列哪些故障最不可能引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱（A、燃燒室積碳過(guò)多B、發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比過(guò)大下列不是膜片離合器分離不徹底的原因有（C）C、水泵皮帶輪太緊D、水泵葉輪損壞D）A、膜片彈簧產(chǎn)生變形B、踏板自由行程過(guò)大C、離合器從動(dòng)盤(pán)變形翹曲D、從動(dòng)盤(pán)磨損過(guò)大30、膜片離合器分離不徹底的原因有（D）A、從動(dòng)盤(pán)磨損過(guò)大B、踏板自由行程過(guò)小C、車(chē)速過(guò)高D、從動(dòng)盤(pán)翹曲變形31、膜片離合器分離不徹底的原因有（D）A、從動(dòng)盤(pán)磨損過(guò)大B、驅(qū)動(dòng)力過(guò)大c、車(chē)速過(guò)高d、從動(dòng)盤(pán)翹曲變形32、膜片離合器異響的原因可能有（AA、分離軸承磨損嚴(yán)重C、

19、驅(qū)動(dòng)力過(guò)大B、D、33、下列不是手動(dòng)變速器掛檔困難的原因有A.B.C.D.同步器耗損或有缺陷離合器分離不徹底變速器軸彎曲變形變速器缺油34離合器異響不可能的原因是（DA.B.C.D.）車(chē)速過(guò)大路面顛簸不平（D）分離軸承缺油從動(dòng)盤(pán)轂與變速器輸入軸花鍵磨損嚴(yán)重從動(dòng)盤(pán)鋼片釧釘松動(dòng)自由間隙過(guò)大35、變速器異響的可能原因有（A）A.B.C.D.主從動(dòng)齒輪配合間隙過(guò)大齒輪軸承配合過(guò)緊路面顛簸不平驅(qū)動(dòng)力過(guò)大36、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響的原因可能有（A.B.C.D.萬(wàn)向節(jié)磨損過(guò)大造成松曠轉(zhuǎn)速過(guò)高車(chē)速過(guò)高驅(qū)動(dòng)力過(guò)大A）主減速器主從動(dòng)齒輪配合間隙過(guò)大第一軸齒輪花鍵磨損松曠路面顛簸不平驅(qū)動(dòng)力過(guò)大37、驅(qū)動(dòng)橋異響的原因可能

20、有（A.B.C.D.38、汽車(chē)跑偏的可能原因是下列哪項(xiàng)（A、左右車(chē)輪載荷不相等C、汽車(chē)制動(dòng)力不足DB、D、）汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)松曠輪胎氣壓不一致c）。39、汽車(chē)低速行駛時(shí)感到方向不穩(wěn)、擺振的原因是（A.前束過(guò)小B、車(chē)輪外傾角過(guò)小C.主銷(xiāo)后傾角過(guò)大D、輪胎動(dòng)不平衡下列哪些故障不會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力轉(zhuǎn)向助力不足。（c）A輪胎充氣不足B動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵皮帶松動(dòng)C真空助力器泄露D流量控制閥卡下列哪些故障不可能會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力轉(zhuǎn)向助力不足。（c）A輪胎充氣不足B動(dòng)力轉(zhuǎn)向泵皮帶松動(dòng)C真空助力器泄露D流量控制閥卡下列哪些故障不會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力轉(zhuǎn)向助力不足。（D）A液壓油面過(guò)低B轉(zhuǎn)向泵泵油能力不足C轉(zhuǎn)向器內(nèi)泄露過(guò)大D轉(zhuǎn)向器齒條調(diào)整過(guò)松動(dòng)力轉(zhuǎn)向

21、油泵輸出油壓低可能的原因是（BA、缺油B、轉(zhuǎn)向沉重40、41、42、43、C、轉(zhuǎn)向助力不足D、轉(zhuǎn)向不靈敏44、制動(dòng)時(shí)汽車(chē)跑偏的根本原因是（A）A、左右車(chē)輪制動(dòng)力不相等B、前束值不適當(dāng)C、路面附著力左右不一致D、制動(dòng)時(shí)車(chē)輪抱死45、制動(dòng)時(shí)左右車(chē)輪制動(dòng)力不相等會(huì)使汽車(chē)（A）A、跑偏B、制動(dòng)距離過(guò)長(zhǎng)C、路面附著力左右不一致D、制動(dòng)時(shí)車(chē)輪抱死46、產(chǎn)生ABS間歇性故障的原因有（A）A、系統(tǒng)電壓不穩(wěn)定B、車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器損壞C、電磁閥損壞D、線(xiàn)路斷路47、產(chǎn)生ABS間歇性故障的原因有（A）A、插頭接觸不良B、車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器損壞C、電磁閥損壞D、線(xiàn)路短路路48、發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，下列哪種原因會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出尖叫

22、聲？（C）A.曲軸主軸承磨損B.搖臂斷了一根C.交流發(fā)電機(jī)的軸承受損D.排氣管松動(dòng)49、下列哪種故障會(huì)使位于空調(diào)暖水閥到加熱器芯（暖水箱）的軟管熱，而出水軟管卻不熱？（A）A.空調(diào)暖水閥卡死在關(guān)閉位置B.節(jié)溫器不合格C.散熱器堵塞。D.加熱器芯堵塞50、在速度密度型的（D型）燃油噴射系統(tǒng)中，對(duì)噴油器的通電時(shí)間或噴油持續(xù)時(shí)間影啦最大的傳感A.空氣流量傳感器C.氧傳感器進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器D.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器51、電噴發(fā)動(dòng)機(jī)有輕微的怠速不穩(wěn)，且加速時(shí)經(jīng)常熄火，可能的原因是以下哪種？（B）A.EGR閥卡在關(guān)閉狀態(tài)B.EGR閥的膜片復(fù)位彈簧彈力不足EGR的真空管阻塞D.EGR廢氣管阻塞52、測(cè)

23、試發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液散熱器蓋時(shí)，下列哪項(xiàng)是錯(cuò)誤做法？（A）A. 將散熱器蓋浸人沸水中查看散熱器蓋上的閥門(mén)是否開(kāi)啟B. 將散熱器壓力測(cè)試儀連接到散熱器蓋上C. 對(duì)散熱器蓋加壓至其額定壓力值，看散熱器蓋是否在達(dá)到規(guī)定的壓力時(shí)開(kāi)啟D. 檢查散熱器蓋卡口和密封墊片53、下列哪個(gè)現(xiàn)象可能是由皮帶松動(dòng)而引起的故障？（A）A.發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱B.冷卻風(fēng)扇離合器不能正常分離C.交流發(fā)電機(jī)軸承磨損量大D.水泵軸承磨損量大54、在測(cè)試節(jié)溫器時(shí)，下列哪個(gè)方法不正確？（B）A. 發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度后，用手觸摸散熱器上部的軟管B. 感覺(jué)一下加熱器芯子有無(wú)熱空氣散出C. 拆下節(jié)溫器，將其放人熱水中進(jìn)行測(cè)試D. 發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，觀察

24、散熱器內(nèi)冷卻液的運(yùn)動(dòng)情況55、在進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮壓力測(cè)試時(shí)，以下解釋哪個(gè)不正確？（C）A. 所有氣缸的讀數(shù)都低可能是因缸蓋有裂縫引起的B. 所有氣缸的讀數(shù)都高可能是因燃燒室積炭引起的C. 所有氣缸的讀數(shù)都低而且讀數(shù)值差不多，可能是因正時(shí)鏈條正時(shí)不準(zhǔn)引起的兩個(gè)相鄰的氣缸的讀數(shù)都低可能是由氣缸墊破裂引起的56、在進(jìn)行起動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流測(cè)試時(shí)，起動(dòng)機(jī)的電流比平常的高，可能是以下哪個(gè)原因引起的？（A）A. 由于潤(rùn)滑不足或發(fā)動(dòng)機(jī)有故障不易起動(dòng)B. 起動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與飛輪齒圈沒(méi)有嚙合上C. 蓄電池極柱接觸不良D. 起動(dòng)機(jī)繼電器有故障57、采用免拆清洗設(shè)備清洗汽油發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器時(shí)，以下哪項(xiàng)是錯(cuò)誤的？（D）A. 在清洗

25、噴油器期間，必須切斷燃油的回油管路B. 在清洗噴油器期間，應(yīng)該關(guān)斷電動(dòng)燃油泵，C. 將一定量的清洗劑加人汽油箱必須采用壓縮空氣保持清洗罐有一定的壓力58、使用普通的12V試燈，可以用來(lái)檢測(cè)（D）。A.安全氣囊電路B.汽車(chē)計(jì)算機(jī)電路C.氮?dú)鉄綦娐稤.風(fēng)扇電路59、當(dāng)觀察點(diǎn)火波形時(shí)，某1個(gè)氣缸的擊穿電壓較高，可能由以下哪個(gè)原因引起？（B）A.火花塞電路短路B.次級(jí)電路電阻值過(guò)大C.混合氣過(guò)濃D.氣缸的壓縮壓力低60、測(cè)試二氧化錯(cuò)型氧傳感器時(shí)，下列哪種說(shuō)法是對(duì)的？（C）A. 用電阻表測(cè)量傳感器的阻值B. 改變混合氣濃度并監(jiān)測(cè)傳感器產(chǎn)生的電壓C. 傳感器一旦發(fā)生故障，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈立即點(diǎn)亮提示發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)

26、時(shí)氧傳感器電壓約為0.9V61、電阻值不正確的ECT傳感器（水溫傳感器）不會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)以下哪種現(xiàn)象？（c）A.低溫起動(dòng)困難B.排放不正常C.高溫起動(dòng)困難D.發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮提示62、對(duì)于節(jié)氣門(mén)位置傳感器的故障診斷，以下哪些是不正確的？（B）A. 節(jié)氣門(mén)位置傳感器的電壓信號(hào)應(yīng)該從怠速時(shí)的1V平穩(wěn)地上升到節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)的6VB. 節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障將導(dǎo)致怠速轉(zhuǎn)速偏移C. 節(jié)氣門(mén)傳感器屬于一個(gè)滑動(dòng)電阻節(jié)氣門(mén)傳感器工作時(shí)需要提供一個(gè)參考電壓63、以下關(guān)于電子節(jié)氣門(mén)的敘述哪一個(gè)是不正確的？（C）A. 踏板處的可變電阻器反映加速踏板的運(yùn)動(dòng)情況B. 小型電動(dòng)機(jī)用來(lái)打開(kāi)和關(guān)閉節(jié)流閥片C. 加速踏板的位置是由節(jié)

27、氣門(mén)位置傳感器來(lái)監(jiān)視的節(jié)氣門(mén)電動(dòng)機(jī)帶有反饋系統(tǒng)，它為計(jì)算機(jī)檢驗(yàn)節(jié)氣門(mén)位置64、汽車(chē)不能起動(dòng)，以下哪個(gè)判斷是正確的？（B）A. 高壓火花良好，初級(jí)電路可能也有故障B. 沒(méi)有高壓火花，點(diǎn)火線(xiàn)圈可能是壞的C. 火花塞的火花弱，點(diǎn)火線(xiàn)圈有故障火花塞的火花弱，火花塞是壞的63、以下關(guān)于燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)功能的敘述哪個(gè)不正確？（D）A. 從燃油箱蒸發(fā)的燃油蒸氣，被排出到活性炭罐內(nèi)B. 發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速及中速運(yùn)行時(shí)燃油蒸氣被從炭罐吸到進(jìn)氣歧管C. 發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)行時(shí)燃油蒸氣被從炭罐吸到進(jìn)氣歧管D. 蒸氣中的液體燃油被送回油箱64、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油壓力高于規(guī)定值可能由于以下情況（A）引起。65、66、67、68、A.壓

28、力調(diào)節(jié)器卡滯C.油泵濾網(wǎng)被污染燃油濾清器阻塞D.噴油器阻塞發(fā)動(dòng)機(jī)中出現(xiàn)有故障的噴油器，不可能會(huì)出現(xiàn)（D）。A.怠速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火B(yǎng).發(fā)動(dòng)機(jī)加速緩慢C.發(fā)動(dòng)機(jī)喘振D燃油壓力上升以下哪種情況將不會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣偏濃的故障現(xiàn)象？（A）A.爆震傳感器故障B.冷卻液溫度傳感器故障C.空氣流量計(jì)故障D.進(jìn)氣溫度傳感器故障飛輪或曲軸皮帶輪信號(hào)齒輪的缺齒位置，可以起以下哪個(gè)作用？（A）A.提供第一缸上止點(diǎn)信號(hào)B.提供缸識(shí)別信號(hào)C.提供曲軸轉(zhuǎn)角信號(hào)D.提供凸輪軸位置傳感器信號(hào).在更換汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的PROM時(shí)應(yīng)該（DA.B.C.D.）。將新的PROM應(yīng)當(dāng)保存在一個(gè)保護(hù)包裝盒中，直到準(zhǔn)備為PCM安裝PROM為止將

29、手腕用金屬導(dǎo)線(xiàn)與一良好搭鐵線(xiàn)連接起來(lái)穿防靜電衣服以上均正確69、在進(jìn)行PCV（曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)）系統(tǒng)的診斷時(shí)，PCV閥堵塞，以下哪個(gè)是錯(cuò)誤的說(shuō)法？（CA. 會(huì)導(dǎo)致空氣濾清器內(nèi)的元件受機(jī)油污染B. 發(fā)動(dòng)機(jī)漏機(jī)油或機(jī)油尺處噴機(jī)油C. 機(jī)油壓力上升容易使怠速不穩(wěn)70、裝有電噴系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)在熱車(chē)時(shí)很難起動(dòng)，起動(dòng)后運(yùn)轉(zhuǎn)正常，以下哪個(gè)原因不可能引起此現(xiàn)象?A.空氣流量計(jì)有故障C.噴油嘴滴油71、當(dāng)檢測(cè)電控發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)時(shí),A.油泵電壓低C.油壓調(diào)節(jié)器真空管路漏氣燃油泵內(nèi)有故障D.燃油壓力調(diào)節(jié)器有故障發(fā)現(xiàn)油壓偏低，下面哪項(xiàng)不會(huì)導(dǎo)致這個(gè)問(wèn)題？（D燃油濾清器堵塞D.燃油泵搭鐵不良72、如果EGR閥卡死在關(guān)閉位置

30、，會(huì)引起以下哪些癥狀？（D）A.發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)會(huì)喘氣B.發(fā)動(dòng)機(jī)在加速時(shí)會(huì)回火怠速喘振D.NO排放量增加73、當(dāng)在正常工作溫度時(shí)，電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速太高，可能是由下列哪種原因引起的？（AA.混合氣偏濃B.空氣濾清器太臟B. 汽油濾清器太臟D.怠速閥卡死在關(guān)閉位置74、電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車(chē)時(shí)怠速不穩(wěn)，不可能由下面哪一項(xiàng)引起？（B）A.真空管有泄漏B.氧傳感器失效怠速空氣控制系統(tǒng)故障D.空氣流量計(jì)故障，75、一輛汽車(chē)在做排放測(cè)試中，CO含量高。在測(cè)試過(guò)程中，氧傳感器電壓值一直都低，然而，傳感器功能卻是正常的。下面哪項(xiàng)是最可能的問(wèn)題？（A）A.有某缸火花塞缺火B(yǎng).燃油泵壓力高C.噴油器漏油D.空氣濾

31、清器濾芯太臟76、是什么清潔方法利用了高頻振動(dòng)產(chǎn)生微觀的大量氣泡，從而在零件上振松污物？（A）A.超聲波法B.鹽浴法C.受熱法D.腐蝕法77、在30C氣溫時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作，排氣管排煙顏色應(yīng)為（D）。A.黑色B.藍(lán)色C.白色D.無(wú)色78、零件進(jìn)人噴砂機(jī)前必須是（D）。A.濕的B.干的C.無(wú)油脂的D.干的和無(wú)油脂的79、當(dāng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油竄人氣缸產(chǎn)生異常燃燒時(shí)，排氣管排煙顏色應(yīng)為（B）。A.黑色B.藍(lán)色C.白色D.無(wú)色78、若汽油發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣過(guò)濃，燃燒后，排氣管排煙顏色應(yīng)為（A）。A.黑色B.藍(lán)色C.白色D.無(wú)色79、在氣門(mén)傳動(dòng)中哪一零件把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橥鶑?fù)運(yùn)動(dòng)？（B）A.偏心輪B.凸輪C.軸

32、套D.心軸80、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的基本噴油量主要根據(jù)下列哪些信號(hào)確定？（B）水溫傳感器；節(jié)氣門(mén)位置傳感器；空氣流量計(jì)；曲軸轉(zhuǎn)速傳感器A.B.C.D.81、如正時(shí)鏈磨損超過(guò)了規(guī)定值，應(yīng)該做什么？（C）A.換正時(shí)鏈B.換正時(shí)齒輪C.A和B二者D.A和B二者都不是82、下述敘述中哪個(gè)不正確？（B）A. 缸蓋螺栓必須用適當(dāng)力矩?cái)Q緊B. 多數(shù)缸蓋螺栓從一端開(kāi)始按一定順序擰緊C. 有些發(fā)動(dòng)機(jī)的缸蓋螺栓在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)變熱后需再擰緊一次許多發(fā)動(dòng)機(jī)用的缸蓋螺栓是長(zhǎng)度不同的83、下列哪項(xiàng)是發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)的功用？（D）A.產(chǎn)生足夠的機(jī)油壓力B.從機(jī)油中除去雜質(zhì)C.散熱D.上列各項(xiàng)84、現(xiàn)代汽車(chē)一般采用炭罐凈化技術(shù)，其功能主

33、要是（D）。A.提高經(jīng)濟(jì)性B.減少NO的排放C.減少CO,C02的排放D.減少HC的排放85、金屬材料在無(wú)數(shù)次重復(fù)的交變載荷作用下不致破壞的最大應(yīng)力稱(chēng)為（C）。A.破壞極限B.抗力極限C.疲勞極限D(zhuǎn).強(qiáng)度極限86、下述說(shuō)法哪項(xiàng)不對(duì)？（B）A. 換軟管時(shí)將冷卻系統(tǒng)放水到要作業(yè)處的水面以下B. 使用超過(guò)兩年的溫度調(diào)節(jié)器應(yīng)予更換C. 彈簧型軟管夾箍即使看來(lái)還好，也不應(yīng)再一次使用簡(jiǎn)單地靠起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)觸摸軟管不可能說(shuō)明冷卻軟管是否工作可靠87、怠速時(shí)測(cè)量電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油壓力偏高，不可能的原因是（C）。A.油泵泄壓閥卡死在關(guān)閉位置B.油壓調(diào)節(jié)器真空管脫落C.油壓調(diào)節(jié)器彈簧變軟D.回油管有阻塞88、電噴

34、發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣過(guò)濃，用示波器檢測(cè)到噴油脈沖過(guò)長(zhǎng)，但數(shù)據(jù)流中氧傳感器顯示過(guò)稀，可能的故障部位是（A）。A.氧傳感器或連線(xiàn)B.冷卻水溫度傳感器或連線(xiàn)C.怠速空氣閥或連線(xiàn)D.上面的3種情況89、發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車(chē)時(shí)較難起動(dòng)，最可能的故障是（D）。A.進(jìn)氣溫度傳感器故障B.進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器故障C.節(jié)氣門(mén)位置傳感器故障D.發(fā)動(dòng)冷卻液溫度傳感器故障90、（B）是組成R12制冷劑的一種成分，它對(duì)保護(hù)自然界的臭氧層有極大的破壞作用。A.氟B.氯C.氛D.碘91、制冷劑R12本身無(wú)毒，在使用鹵素?zé)羰綔y(cè)漏儀檢漏時(shí)，如制冷劑泄漏，則鹵素?zé)艋鹧骖伾珪?huì)有變化，此顏色為（A）,并且同時(shí)還會(huì)產(chǎn)生有毒氣體。A.綠色B.黃色C

35、.白色D.紫色92、汽車(chē)空調(diào)制冷劑離開(kāi)蒸發(fā)器后，正常狀況下在管道中應(yīng)呈（C）態(tài)。A.液-氣B.氣-液C.純氣D.固-液93、當(dāng)汽車(chē)空調(diào)蒸發(fā)器內(nèi)出現(xiàn)液體“滿(mǎn)溢”現(xiàn)象，將導(dǎo)致制冷效果不良，同時(shí)產(chǎn)生（A）現(xiàn)象損壞壓縮機(jī)。A.液擊B.真空氣泡C.高溫霧化D.過(guò)壓蒸氣94、檢查汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)泄漏時(shí)可使用“肥皂水”法，應(yīng)使空調(diào)處于（B）狀態(tài)。A.壓縮機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)B.壓縮機(jī)停機(jī)C.壓縮機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)D.壓縮機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)95、當(dāng)空調(diào)系統(tǒng)由R12改換為R134a制冷劑時(shí)，（D）冷氣膠圈。A.必須更換不同材質(zhì)并較薄的B.必須更換同材質(zhì)，但較厚的C.只要完整，就不更換D.必須更換不同材質(zhì)并較厚的96、當(dāng)維修完汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)

36、后，如制冷系統(tǒng)抽真空不徹底，則會(huì)給制冷系帶來(lái)（A）影響。A.制冷不良B.易損壞空調(diào)電路C.易損壞制冷系統(tǒng)D.沒(méi)有97、維修完轎車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)后，給空調(diào)系統(tǒng)抽真空時(shí)間最少要達(dá)（C）。A.5minB.10minC.30minD.45min98、空調(diào)控制器能在車(chē)內(nèi)溫度降至規(guī)定值時(shí)，自動(dòng)切斷壓縮機(jī)電磁離合器使之不工作，壓縮機(jī)電磁離合器工作受（D）的影響。A.制冷劑的流量B.溫度調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)C.膨脹閥D.蒸發(fā)器溫度傳感器99、空調(diào)系統(tǒng)工作時(shí)，若蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑不足，離開(kāi)蒸發(fā)器的制冷劑會(huì)是處于（B）狀態(tài)。A.高于正常壓力，溫度較低的氣態(tài)B.低于正常壓力，溫度較高氣態(tài)C.高于正常壓力，溫度較高的液態(tài)D.低于正常壓

37、力，溫度較低的液態(tài)100、汽車(chē)空調(diào)R134a系統(tǒng)，管路上高壓開(kāi)關(guān)的工作狀態(tài)為（C）。A.常開(kāi)，在2965kPa時(shí)關(guān)閉B.常開(kāi)，在1844kPa時(shí)關(guān)閉C.常閉，在2965kPa時(shí)打開(kāi)D.常閉，在1844kPa時(shí)打開(kāi)101、汽車(chē)空調(diào)管道上的壓力開(kāi)關(guān)分為高壓和低壓壓力開(kāi)關(guān)兩種；其中低壓開(kāi)關(guān)的作用是（B）。A.低壓觸點(diǎn)在壓力低時(shí)閉合B.制冷劑過(guò)量泄漏后，防止壓縮機(jī)繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)C.低壓觸點(diǎn)在壓力高時(shí)打開(kāi)D.防止制冷系統(tǒng)管道破裂102、汽車(chē)空調(diào)電路系統(tǒng)中延時(shí)繼電器的作用是（D）。A. 在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水達(dá)到預(yù)定溫度之前，防止加熱循環(huán)B. 在發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水達(dá)到預(yù)定溫度之前，防止制冷循環(huán)C. 在關(guān)閉點(diǎn)火鑰匙后，將各風(fēng)門(mén)回復(fù)到原位在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速穩(wěn)定之前，延遲空調(diào)系統(tǒng)的啟動(dòng)103、在維修空調(diào)制冷系統(tǒng)時(shí)，高、低壓端的壓力都太高，即使當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)