高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)

1、高速公路計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)一、項(xiàng)目概述公路通行費(fèi)是政府授權(quán)的公路投資及經(jīng)營(yíng)者向公路使用者、受益者征收的費(fèi)用，它是公路使用者或受益者對(duì)使用公路所支付的一種補(bǔ)償，是收費(fèi)公路管理部門(mén)或經(jīng)營(yíng)者獲得收益的主要途徑之一。實(shí)踐證明，收費(fèi)公路的設(shè)立是解決公路建設(shè)資金不足、促進(jìn)公路發(fā)展的有效途徑之一。海南從1994年，海南省即率先在全省范圍內(nèi)實(shí)施，把公路養(yǎng)路費(fèi)、過(guò)路費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)以及公路運(yùn)輸管理費(fèi)“四合一”的舉措。海南本省和外省的公路養(yǎng)路費(fèi)汽油車是包含在汽油里面。本省的柴油車采取的是按照車的載重量定期收取，然而外省的柴油車輛從入島后是按照核定載重量和滯留的天數(shù)收取。近五年以來(lái)，許多省市開(kāi)始采取計(jì)重收費(fèi)管理系統(tǒng)，這種收費(fèi)系

2、統(tǒng)是根據(jù)車輛的載荷對(duì)公路磨損程度大小來(lái)確定收取車輛通行費(fèi)的費(fèi)額。根據(jù)通行車輛的載重情況來(lái)進(jìn)行收費(fèi)，空載的車輛按空載重量計(jì)費(fèi)，重載的車輛按載重多少計(jì)費(fèi)，超載則按實(shí)際載重進(jìn)行計(jì)費(fèi)，體現(xiàn)多拉多負(fù)擔(dān)的原則。采用電子計(jì)重收費(fèi)管理系統(tǒng)，可以杜絕征費(fèi)人員私收票款，保持廉潔；采用電子計(jì)重收費(fèi)管理系統(tǒng)，可以增強(qiáng)監(jiān)督功能，健全內(nèi)部監(jiān)督機(jī)制，杜絕征費(fèi)人員私放人情車等不廉潔行為，有利于行風(fēng)建設(shè)。采用計(jì)重收費(fèi)管理系統(tǒng)，可大大減輕征管人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高售票速度，提高工作效率，同時(shí)，可以統(tǒng)一規(guī)范內(nèi)業(yè)資料，促進(jìn)規(guī)范化建設(shè)，提高服務(wù)質(zhì)量，保證公路暢通。采用計(jì)重收費(fèi)管理系統(tǒng)，可以提高現(xiàn)代化管理的程度。一方面可以利用現(xiàn)代裝備的語(yǔ)

3、音系統(tǒng)，提高服務(wù)質(zhì)量，有利于“文明窗口”建設(shè)；另一方面也使通行的司機(jī)感到政策的嚴(yán)肅性，減少很多扯皮或人為爭(zhēng)吵現(xiàn)象，以確保收費(fèi)車道安全暢通。實(shí)行計(jì)重收費(fèi)，還能及時(shí)提供實(shí)載的數(shù)據(jù)，解決承運(yùn)貨物過(guò)磅問(wèn)題，方便了車主。計(jì)重收費(fèi)管理系統(tǒng)是利用設(shè)置在收費(fèi)車道入口處的稱重系統(tǒng)，得到通過(guò)的車輛的重量等信息，再由收費(fèi)計(jì)算機(jī)根據(jù)相應(yīng)費(fèi)率對(duì)通過(guò)的貨車實(shí)行計(jì)重收費(fèi)。二、系統(tǒng)概述收費(fèi)車道是車輛進(jìn)行發(fā)卡、繳費(fèi)的專用車道，不同于一般的通行道路，因而有著其特殊性，車輛排隊(duì)、高速通過(guò)、剎車、加速、減速等現(xiàn)象極為普遍。動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)的構(gòu)成和工作流程是確保系統(tǒng)設(shè)計(jì)成功的關(guān)鍵。本系統(tǒng)選用了IRD公司的DAW100I板式稱重系統(tǒng)，使用了

4、整體式彎板傳感器，路面開(kāi)挖深度僅需5厘米，無(wú)機(jī)械結(jié)構(gòu)，免維護(hù)，避免了車輛通過(guò)時(shí)所帶來(lái)的沖擊對(duì)機(jī)械結(jié)構(gòu)的損壞導(dǎo)致車輛無(wú)法通行及日常大量的檢修、維護(hù)、保養(yǎng)工作。DAW10CW板式稱重系統(tǒng)系統(tǒng)是得到國(guó)際上廣泛贊譽(yù)的一種動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)，其先進(jìn)的技術(shù)穩(wěn)定性及高可靠性等特點(diǎn)一直得到廣大客戶的青睞。IRD的DAW10建專門(mén)設(shè)計(jì)用于靜態(tài)/動(dòng)態(tài)中低速檢測(cè)車輛軸載的稱重系統(tǒng)，可高精度并可靠的獲得車輛重量及軸載等數(shù)據(jù)。保證當(dāng)車輛不規(guī)則行駛時(shí)（實(shí)際使用中最常見(jiàn)的現(xiàn)象）不會(huì)對(duì)精度產(chǎn)生影響，整個(gè)系統(tǒng)具備長(zhǎng)壽命和低故障率。在稱重系統(tǒng)部件出現(xiàn)故障時(shí)，稱重系統(tǒng)可向管理軟件發(fā)送錯(cuò)誤信息，便于維護(hù)?？傮w擁有成本（TCP優(yōu)于普通機(jī)械稱

5、臺(tái)式稱重系統(tǒng)。三、系統(tǒng)構(gòu)成系統(tǒng)采用DAW10的重收費(fèi)稱重系統(tǒng)，該系統(tǒng)由2塊WPS125超寬車道采用WPS175動(dòng)態(tài)彎板式傳感器、1個(gè)線圈、1套紅外線車輛分離器、1個(gè)輪胎識(shí)別器和1個(gè)中心處理器構(gòu)成。動(dòng)態(tài)彎板傳感器主要完成車軸的稱重、速度檢測(cè)、軸型判斷等工作。紅外線車輛分離器用來(lái)進(jìn)行車輛的分離及提供開(kāi)始、結(jié)束等信號(hào)。線圈主要用來(lái)完成測(cè)速、倒車的檢測(cè)，并與紅外線分離器一起對(duì)非車輛以外的物體或人通過(guò)時(shí)的判斷，減少出錯(cuò)。輪胎識(shí)別器主要用來(lái)檢測(cè)通過(guò)車輛每軸的輪胎數(shù)。中心處理器用來(lái)處理來(lái)白于各傳感器的信號(hào)、計(jì)算數(shù)據(jù)，把相關(guān)數(shù)據(jù)通過(guò)通訊方式送給收費(fèi)計(jì)算機(jī)。數(shù)據(jù)分析軟件包為稱重系統(tǒng)配套使用，可按用戶要求實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)

6、分析、統(tǒng)計(jì)查詢和打印報(bào)表等功能。輸出檢測(cè)信息為：a.輪重h.車道號(hào)和行駛方向b.軸重i.日期和時(shí)間c.軸組重j.數(shù)據(jù)記錄序號(hào)d.總重k.總軸距e.車速1.標(biāo)準(zhǔn)軸載（當(dāng)單軸次）m.車輛加（減）速度g.車型（按軸排列分型）n.違例代碼四、系統(tǒng)布置方案DAW100采用前置式布置方式，即在收費(fèi)前進(jìn)行檢測(cè)，根據(jù)我們國(guó)家汽車技術(shù)規(guī)范，貨車的長(zhǎng)度應(yīng)不大于18米，因而為保證在車輛到達(dá)收費(fèi)亭前完成檢測(cè)，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)收費(fèi)島的長(zhǎng)度，同時(shí)考慮便于規(guī)范駕駛?cè)藛T通過(guò)稱重設(shè)備時(shí)的車輛控制，建議收費(fèi)島前端到收費(fèi)亭中心線的距離為28-36米。每個(gè)車道使用兩塊彎板，采取交錯(cuò)放置的方式，其前方裝有一個(gè)線圈，彎板后方裝有一個(gè)輪胎識(shí)別器

7、，彎板前沿處的收費(fèi)島上裝有紅外線車輛分離器，稱重處理器機(jī)箱裝在收費(fèi)島上。五、計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)工作原理進(jìn)入安裝有低速稱重系統(tǒng)收費(fèi)車道的車輛，其車軸依次壓過(guò)鋪設(shè)在車道路面中的稱重傳感器，數(shù)據(jù)采集處理器經(jīng)過(guò)處理，計(jì)算出其軸重、軸組重和速度，并依次累加出車輛總重。安裝在路側(cè)的紅外線車輛分離器可準(zhǔn)確判別車輛是否完全通過(guò)。同時(shí)通過(guò)獨(dú)特的邏輯分車裝置判斷是否有不同形式的倒車、溜車等現(xiàn)象，當(dāng)車輛完全通過(guò)后，將稱重結(jié)果、車型判別結(jié)果、車速等完整的車輛稱重信息傳輸?shù)杰嚨朗召M(fèi)計(jì)算機(jī)。車道收費(fèi)計(jì)算機(jī)依據(jù)計(jì)重收費(fèi)費(fèi)率對(duì)車輛實(shí)行計(jì)重收費(fèi)。六、系統(tǒng)特點(diǎn)采用國(guó)際先進(jìn)的嵌入式微處理器技術(shù)，從數(shù)據(jù)采集、運(yùn)算處理以及系統(tǒng)控制，均為固化

8、程序，一經(jīng)啟動(dòng)便白動(dòng)運(yùn)行，避免了外界震動(dòng)和人為干擾。采用全工業(yè)級(jí)元件，環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)，可應(yīng)用于高低溫和大濕度環(huán)境。采用光電隔離及防浪涌措施，抗干擾、防雷擊。設(shè)置外接鍵盤(pán)接口和可鉛封的校準(zhǔn)端口，調(diào)試操作既安全又方便，符合計(jì)重法規(guī)要求。系統(tǒng)采用白有專利的邏輯識(shí)別技術(shù)，能正確處理車輛在稱重時(shí)啟動(dòng)、剎車、倒車等復(fù)雜的行駛狀態(tài)；同時(shí)也可以應(yīng)對(duì)車違規(guī)行駛。八、技術(shù)難點(diǎn)(1) 動(dòng)態(tài)稱重設(shè)備的精確度(2) 收費(fèi)站的車流量比較大，對(duì)稱重設(shè)備的要求較高(3) 車輛行駛狀態(tài)對(duì)稱重結(jié)果有較大的影響(4) 車輛行駛時(shí)的加減速會(huì)對(duì)稱重設(shè)備造成驕傲大的沖擊力，影響設(shè)備的壽命急劇縮短。(5) 收費(fèi)站的環(huán)境比較惡劣。九、計(jì)重收費(fèi)

9、系統(tǒng)基本構(gòu)成1. 計(jì)重秤臺(tái)2. 專用稱重控制器；3. 輪軸識(shí)別器；4. 紅外車輛分離器；5. 信息顯示屏；6. 收費(fèi)計(jì)算機(jī)。十、計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)硬件原理1. 動(dòng)態(tài)衡器一一用于計(jì)量車輛各軸的動(dòng)態(tài)重量2. 車輛分離器一一車輛分離器主要用于為檢重系統(tǒng)提供車輛駛?cè)?、離開(kāi)信號(hào)，完成車輛的分離。有效檢測(cè)高度為0.51.7m。3. 輪軸識(shí)別器一一輪軸識(shí)別器由輪軸檢測(cè)器及其控制器組成，用以判別駛過(guò)車輛輪軸的類型。4. 稱重控制柜稱重控制柜中布置了稱重控制器、電源、信號(hào)控制器、輪軸識(shí)別器的控制電路、保護(hù)電路等單元。機(jī)柜采用ip65防護(hù)等級(jí)。5. 稱重管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)稱重管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)是本系統(tǒng)的操作平臺(tái)，該系統(tǒng)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)

10、數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)現(xiàn)了與收費(fèi)系統(tǒng)無(wú)縫互聯(lián)。計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)：收費(fèi)站的網(wǎng)絡(luò)用于接收收費(fèi)中心下傳的系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)，接收收費(fèi)車道上傳的收費(fèi)數(shù)據(jù)，下發(fā)車道的系統(tǒng)運(yùn)行參數(shù)，承擔(dān)收費(fèi)站的運(yùn)行監(jiān)控管理、數(shù)據(jù)查詢、業(yè)務(wù)管理和票據(jù)管理職能，是公司系統(tǒng)的核心，有著重要的地位。為了保障工作站之間和收費(fèi)車道的數(shù)據(jù)采集和處理，必須建立較高性能的局域網(wǎng)。收費(fèi)站局域網(wǎng)采用10/100M快速以太網(wǎng)，收費(fèi)站級(jí)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)采用超五類屏蔽雙絞線組成星型局域網(wǎng)絡(luò)。網(wǎng)絡(luò)由數(shù)據(jù)服務(wù)器、業(yè)務(wù)管理計(jì)算機(jī)、財(cái)務(wù)管理計(jì)算機(jī)、各車道收費(fèi)計(jì)算機(jī)組成，車道收費(fèi)計(jì)算機(jī)完成收費(fèi)業(yè)務(wù)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)上傳每筆業(yè)務(wù)記錄到數(shù)據(jù)服務(wù)器的站級(jí)數(shù)據(jù)庫(kù)中，然后財(cái)務(wù)管理計(jì)算機(jī)查詢統(tǒng)計(jì)各

11、種報(bào)表，業(yè)務(wù)管理計(jì)算機(jī)對(duì)系統(tǒng)參數(shù)、日常業(yè)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)籌管理。十一、術(shù)語(yǔ)和定義(1) 軸由兩個(gè)或兩個(gè)以上的車輪與一個(gè)沿中心旋轉(zhuǎn)橫向共同軸構(gòu)成的組合。軸的兩端至整個(gè)車輛寬度，并與車輛行駛方向垂直。(2) 單軸一個(gè)懸掛系統(tǒng)上僅有的一個(gè)軸。3.3軸組由數(shù)個(gè)軸構(gòu)成的組合，組合中的軸數(shù)和軸之間相互的間距(軸距)應(yīng)有明確定義。(3) 雙聯(lián)軸由兩個(gè)軸組成的軸組3.5三聯(lián)軸由三個(gè)軸組成的軸組。3.6輪荷載軸的一端所有車輪輪胎荷載的總和。車輪可以由單輪胎組成或者由雙輪胎組成。(4) 軸荷載一個(gè)軸上所有輪荷載的總和，稱輛時(shí)是重力作用到車輛總質(zhì)量而產(chǎn)生的施加到靜態(tài)軸上的分量。(5) 總質(zhì)量限車輛總的質(zhì)量或包括所有連接部件

12、的車輛組合的總質(zhì)量。(6) 軸型、軸型編號(hào)和軸限不同數(shù)量輪胎和車軸的組合類型稱之為軸型、不同軸型的順序編號(hào)稱之為軸型編號(hào)、軸(軸組)的限載重量稱為軸限。(7) 總軸限各軸(聯(lián)軸)的限載值之和稱之為總軸限。3.11計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)是由一組安裝好的傳感器和含軟件的電子裝置所組成的獨(dú)立系統(tǒng)，用以測(cè)量動(dòng)態(tài)車輛輪胎力和車輛通過(guò)時(shí)間，并提供計(jì)算軸數(shù)、軸重、整車重以及其它諸如速度、軸距、輪數(shù)等的數(shù)據(jù)，按照既定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行車輛通行費(fèi)征收的一種收費(fèi)方式。(8) 稱重平臺(tái)計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)承載輪軸壓力的部分，又稱為承載器、秤臺(tái)。稱重平臺(tái)由稱體、框架、限位裝置、傳感器裝置、稱重控制器、信號(hào)電纜等組成。(9) 主車

13、輛分離器由發(fā)射器和接收器組成，相向分置計(jì)重車道兩旁。負(fù)責(zé)判斷車輛是否完整通過(guò)車道。(10) 輔助車輛分離器判斷是否有車輛通過(guò)的輔助車輛分離設(shè)備，當(dāng)用于輔助收尾時(shí)，又稱為收尾裝置。(11) 輪胎(軸)識(shí)別器由一組外置或內(nèi)置的傳感器組成，通過(guò)檢測(cè)駛過(guò)傳感器的輪胎寬度，判斷駛過(guò)的輪胎是單胎還是雙胎，以及單獨(dú)或與其它設(shè)備共同判斷軸型和車型。(12) 稱重費(fèi)額顯示器接受車道控制機(jī)的控制，顯示計(jì)重車輛的車型、費(fèi)額、總軸重、超限重和余額等。(13) 室外機(jī)柜放置計(jì)重系統(tǒng)處理機(jī)、電源和接線板的室外機(jī)柜。3.18參考車輛為動(dòng)態(tài)試驗(yàn)而選定，經(jīng)過(guò)控制衡器稱量已知車重的典型車輛。(14) 檢定為查明和確認(rèn)衡器是否符合

14、法定要求的程序，它包括檢查、加標(biāo)記和(或)出具檢定證書(shū)。3.21后續(xù)檢定(15) 首次檢定對(duì)未曾檢定過(guò)的衡器所進(jìn)行的一種檢定。衡器首次檢定后的任何一種檢定后續(xù)檢定包括強(qiáng)制性周期檢定、修理后檢定和周期檢定有效期內(nèi)的檢定，不論它是由用戶提出的請(qǐng)求，或由于某種原因使有效期內(nèi)的封印失效而進(jìn)行的檢定。(16) 使用中檢驗(yàn)為檢查衡器的檢定標(biāo)記或檢定證書(shū)是否有效、保護(hù)標(biāo)記是否損壞、檢定后衡器是否遭到明顯改動(dòng)，以及其誤差是否超過(guò)使用中最大允許誤差所進(jìn)行的一種檢查。十二、收費(fèi)原則1 、實(shí)行計(jì)重收費(fèi)后，對(duì)貨車以實(shí)地測(cè)量的車貨總重量為依據(jù)，按照軸重與總重相結(jié)合的方式，判定其是否超過(guò)公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)而進(jìn)行分類(“

15、正常車輛”、“超過(guò)公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)的車輛”等兩種)收取車輛通行費(fèi)?？蛙嚲S持現(xiàn)有收費(fèi)方式不變。2 、車貨總重由動(dòng)態(tài)軸重儀檢測(cè)獲得，計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)及超過(guò)公路承載能力的判定標(biāo)準(zhǔn)按省政府批準(zhǔn)的有關(guān)文件執(zhí)行。3、由于稱重設(shè)備故障造成無(wú)法獲取貨車稱重?cái)?shù)據(jù)時(shí)，可按車型收費(fèi)或按省政府批準(zhǔn)的有關(guān)文件執(zhí)行。十三、省收費(fèi)結(jié)算中心系統(tǒng)增加的功能(1) 接收下級(jí)上傳的計(jì)重收費(fèi)數(shù)據(jù)，完成計(jì)重收費(fèi)數(shù)據(jù)的收集、存儲(chǔ)、處理、管理等。(2) 在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)參數(shù)表中需增加計(jì)重收費(fèi)基本費(fèi)額表、超限超載費(fèi)額表、超限超載車輛黑名單，并可以根據(jù)需要及時(shí)下發(fā)至下級(jí)系統(tǒng)中。(3) 統(tǒng)計(jì)/查詢/打印各類計(jì)重收費(fèi)日/月/季/年等管理報(bào)表。(4)

16、 對(duì)計(jì)重收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析處理，提供簡(jiǎn)單必要的輔助分析決策數(shù)據(jù)，包括貨車分車型0睡據(jù)、路面動(dòng)態(tài)荷載數(shù)據(jù)等。十四、路段收費(fèi)中心(分中心)系統(tǒng)增加的功能(1) 接受收費(fèi)站下發(fā)的計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)參數(shù)表。(2) 對(duì)貨車依據(jù)實(shí)地測(cè)量的總質(zhì)量是否超過(guò)公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)，按照正常費(fèi)率標(biāo)準(zhǔn)、超限超載基本費(fèi)率加收調(diào)節(jié)系數(shù)分別實(shí)施計(jì)重收費(fèi)。(3) 對(duì)計(jì)重收費(fèi)車道產(chǎn)生的特殊事件進(jìn)行相應(yīng)的處理，并向上級(jí)上傳實(shí)時(shí)的報(bào)警信息。(4) 稱重系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確、及時(shí)、平滑傳輸完整的稱重?cái)?shù)據(jù)。(5) 出口計(jì)重收費(fèi)車道基本操作流程包括：正常車、超過(guò)公路承載能力認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)車(超重車)、超時(shí)車、“LT型車、無(wú)通行券(無(wú)卡)、不可讀通行券(壞

17、卡)、沖卡車、無(wú)支付或不足支付(未付或欠費(fèi)車)、公務(wù)車、計(jì)重收費(fèi)故障(無(wú)重車)等。(6) 在通行費(fèi)發(fā)票上打印貨車的總重、超重?cái)?shù)據(jù)等相關(guān)信息。十五、計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備技術(shù)要求計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)設(shè)備為室外露天獨(dú)立設(shè)置，前置固定安裝，可以測(cè)量機(jī)動(dòng)車輛各軸的軸型、軸載荷和總載荷。計(jì)重設(shè)備由稱重平臺(tái)、主車輛分離器、輪胎識(shí)別器、輔助車輛分離器、稱重費(fèi)額顯示器、處理機(jī)、相應(yīng)軟件以及設(shè)備生產(chǎn)廠家認(rèn)為必須配套的部件等部分組成的獨(dú)立系統(tǒng)。安置在(或者駛過(guò))稱重平臺(tái)上的載荷，通過(guò)傳感器輸出信號(hào)，經(jīng)處理機(jī)處理后在費(fèi)額顯示器上顯示，顯示內(nèi)容通過(guò)通訊接口傳輸給車道控制機(jī)。計(jì)重收費(fèi)車道用軸重儀作為計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的關(guān)鍵設(shè)備，至少應(yīng)該滿

18、足下列的要求：1、計(jì)量器具的生產(chǎn)、銷售單位必須依法取得制造計(jì)量器具許可證或國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督行政部門(mén)頒發(fā)的型式批準(zhǔn)證書(shū)。2、計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)中的計(jì)量器具應(yīng)具有制造計(jì)量器具許可證標(biāo)志、編號(hào)，設(shè)備銘牌上明確標(biāo)注設(shè)備型號(hào)、規(guī)格、稱量精度以及制造企業(yè)名稱、地址等信息。主要功能：（1）能對(duì)低速通過(guò)的車輛進(jìn)行稱量：（2）能檢測(cè)車輛通過(guò)車道時(shí)的速度；（3）能對(duì)車輛進(jìn)行白動(dòng)分離；（4）能檢測(cè)車輛的軸、軸組及整車重量：（5）能記錄車輛通過(guò)時(shí)間；（6）稱重系統(tǒng)軟件應(yīng)在系統(tǒng)死機(jī)時(shí)能白動(dòng)重新啟動(dòng)，并且所有的處理軟件、設(shè)備驅(qū)動(dòng)程序、示范測(cè)試程序和示范測(cè)試程序源代碼，都必須具有合法的使用許可，需方不需要額外付費(fèi)；（7）能形成完

19、整的車輛稱重信息，包括軸型、軸重、聯(lián)軸信息、每軸的胎數(shù)、聯(lián)軸重量、軸距、總重等信息；（8）能通過(guò)通信接口將稱重信息傳輸給車道控制機(jī)；（9）當(dāng)最后一輛車不完全退出（未收頭）并且再進(jìn)入時(shí)，計(jì)重設(shè)備能夠正確判斷處理該輛車的稱重?cái)?shù)據(jù)。（10）當(dāng)車輛不完全進(jìn)入（未收尾）并退出時(shí)，計(jì)重設(shè)備能夠正確判斷，撤銷該輛車的稱重?cái)?shù)據(jù)。（11）當(dāng)車輛在稱重平臺(tái)上不完全倒車（未收尾、也未收頭）并進(jìn)入時(shí)，計(jì)重設(shè)備能夠正確判斷處理該輛車的稱重?cái)?shù)據(jù)。十六、稱重系統(tǒng)的要求(1) 靜態(tài)稱量準(zhǔn)確度：符合JJG539-1997的級(jí)；(2) 動(dòng)態(tài)稱量準(zhǔn)確度：1) 單軸或軸組載荷準(zhǔn)確度：符合JJG907-2006中C級(jí)；2) 車輛勻速通

20、過(guò)承載器，行駛速度<20km/h時(shí)，整車總重量準(zhǔn)確度：符合以下要求；稱重車輛速度范圍整車總重量準(zhǔn)確度重復(fù)性變差首次檢定和后續(xù)檢定使用中檢驗(yàn)車速020km/h優(yōu)于士2.5%優(yōu)于士5%<5%注：有效測(cè)量車速范圍020km/h。軸間距測(cè)量精度(沒(méi)有明顯加減速的情況下)：兩軸：士0.30m;(4)工作環(huán)境：溫度-20C+80C相對(duì)濕度095%(5)設(shè)備的防護(hù)等級(jí)：控制設(shè)備：IP65稱重傳感器：IP67(6) 稱重平臺(tái)能對(duì)各軸分別進(jìn)行計(jì)量，計(jì)量線性良好，其標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量范圍為：標(biāo)準(zhǔn)載重>30t(每軸)(7)秤臺(tái)有效尺寸(寬*長(zhǎng))：3200mm*800mm(標(biāo)準(zhǔn)車道)，4000mm*800m熠

21、寬車道)，秤臺(tái)剛度設(shè)計(jì)指標(biāo)1/f>1600,提供不需要大型機(jī)械可維修和清淤的機(jī)械設(shè)計(jì)和專用工具，稱臺(tái)寬度可根據(jù)車道實(shí)際寬度調(diào)整。(8)不超過(guò)最大過(guò)載能力時(shí)，傳感器工作壽命A300萬(wàn)次；當(dāng)傳感器發(fā)生故障時(shí)，可以通過(guò)硬件和軟件發(fā)出故障消息。主車輛分離器：(1) 在良好天氣時(shí)，要求分離判斷正確率99.5%以上；(2)在惡劣天氣時(shí)，要求分離判斷正確率98%U上；能分辨車輛的離地最高高度：1600mm離地最低高度：400mm(4)在此范圍內(nèi)，最小分辨物的尺寸不大于50mm(5)可分離兩車的最小間距應(yīng)不大于200mm(6)發(fā)射器和接收器應(yīng)能夠防止凝露、結(jié)霜；(7) 應(yīng)具有白診斷功能，可白動(dòng)探測(cè)故障，

22、并忽略或屏蔽有問(wèn)題的信號(hào)，仍能正常工作，同時(shí)輸出報(bào)警信號(hào)，一旦故障排除，能白動(dòng)回復(fù)正常工作狀態(tài)；(8) 應(yīng)在惡劣環(huán)境下，諸如：強(qiáng)光干擾、下雨、下雪、濃霧、溫度異常，仍能保證100%!靠工作，并可忽略雪花、石塊、昆蟲(chóng)或飛鳥(niǎo)等的干擾；(9) 當(dāng)主車輛分離器發(fā)生故障時(shí)，可以通過(guò)硬件和軟件(收費(fèi)界面上)顯示出明確的故障信息；(10) 分離器外殼可采用1.5mm以上不銹鋼或其他耐腐蝕材料，并設(shè)有醒目的防撞反光標(biāo)志(11) 工作環(huán)境：溫度：-20C+80C相對(duì)濕度：095%RH振動(dòng)：0100Hz;加速度：98m/s2;沖擊：4.1Joules,3ft.1b;(12) 防護(hù)等級(jí)：IP67;(13)使用壽命：

23、8年以上。5.1.5輪胎識(shí)別器(1) 內(nèi)置或外置于動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)判別各軸軸型及檢測(cè)輪胎總寬度以識(shí)別每側(cè)的單雙胎，配合承載器為主系統(tǒng)識(shí)別車型提供數(shù)據(jù)，對(duì)總重5T以上的車輛要求判斷準(zhǔn)確度達(dá)到98如上，由16路的應(yīng)變力傳感器組成；輪胎識(shí)別器的長(zhǎng)度與稱重平臺(tái)適應(yīng)，普通車道檢測(cè)寬度A1100mm超寬車道檢測(cè)寬度A1500mm(2) 輪胎識(shí)別器應(yīng)具有白診斷功能，能夠向車控機(jī)發(fā)出故障信息；(3)當(dāng)輪胎識(shí)別器發(fā)生故障時(shí)，可以通過(guò)硬件和軟件(收費(fèi)界面上)顯示出明確的故障信息；(4)工作環(huán)境：溫度：-20C+80C;相對(duì)濕度：095%RH(5)防護(hù)等級(jí)：IP67;(6)使用壽命：8年以上。輔助車輛分離器(1) 在主

24、車輛分離器發(fā)生故障時(shí)，白動(dòng)切換為使用輔助車輛分離器，對(duì)車輛進(jìn)行分離和輔助收尾；(2) 輔助車輛分離器在車距不少于2m時(shí)，判斷準(zhǔn)確度99%(3) 當(dāng)輔助車輛分離器發(fā)生故障時(shí)，可以通過(guò)硬件和軟件(收費(fèi)界面上)顯示出明確的故障消息；(4) 工作環(huán)境：溫度：-20C+80C;相對(duì)濕度：095%RH5.1.7輔助車速檢測(cè)器(1) 用于輔助精確檢測(cè)車輛各種行駛狀態(tài)下的速度，對(duì)車輛進(jìn)行輔助的速度檢測(cè)；測(cè)速距離：不小于8m;(3)測(cè)速范圍：040km/h(4)測(cè)速精度:士0.5km/h(5) 當(dāng)輔助車速檢測(cè)器發(fā)生故障時(shí)，可以通過(guò)硬件和軟件(收費(fèi)界面上)顯示出明確的故障消息；(6) 工作方式：連續(xù)(7)防護(hù)等級(jí)

25、：IP66(8)工作環(huán)境：溫度：-20C+80C;相對(duì)濕度：095%RH室外機(jī)柜(1)安裝在收費(fèi)島適當(dāng)位置，采用基礎(chǔ)安裝方式，機(jī)柜內(nèi)要有電源裝置、數(shù)據(jù)處理器等，稱重外場(chǎng)設(shè)備數(shù)據(jù)均傳至室外機(jī)柜。經(jīng)處理后通過(guò)RS422方式傳輸，通過(guò)帶光隔的RS422/RS232轉(zhuǎn)換器(有源)與車控機(jī)的RS232接口連接。(2) 柜體材料應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，門(mén)鎖采用防盜鎖，門(mén)縫采取包邊防護(hù)；整個(gè)機(jī)柜應(yīng)具有防水能力；應(yīng)有相應(yīng)措施使機(jī)箱內(nèi)部始終維持在適當(dāng)?shù)臏囟确秶鷥?nèi)；具有防雷、抗浪涌沖擊裝置；機(jī)柜底部要有出線孔與外部電纜連接。機(jī)柜的內(nèi)部結(jié)構(gòu)布置應(yīng)合理，便于維護(hù)。(3) 當(dāng)數(shù)據(jù)處理器發(fā)生故障時(shí)，可以通過(guò)硬件和軟件(收費(fèi)界面上

26、)發(fā)出明確的故障信息；(4) 工作環(huán)境：溫度：-20C+80C，機(jī)箱內(nèi)部安裝散熱裝置；相對(duì)濕度：095%RH(4)防護(hù)等級(jí)：IP65。5.1.9其他技術(shù)要求：(1) 有良好的穩(wěn)定性，設(shè)備標(biāo)定周期應(yīng)該大于12個(gè)月。(2) 計(jì)重收費(fèi)車道用軸重儀應(yīng)該具有開(kāi)機(jī)白檢、空閑時(shí)定時(shí)白檢、零點(diǎn)校正和白動(dòng)溫度補(bǔ)償能力。(3) 在白檢異常、通訊失敗或者程序迷走時(shí)，處理機(jī)必須能夠白動(dòng)復(fù)位，復(fù)位時(shí)間不得超過(guò)30秒。(4) 計(jì)重設(shè)備必須具有調(diào)試、檢測(cè)用數(shù)字儀表顯示面板(也可外接顯示器)，可以顯示各軸軸型、軸重、車輛總重和車速；能獨(dú)立驅(qū)動(dòng)費(fèi)額顯示器，并顯示相關(guān)信息。(5) 必須具有進(jìn)入校準(zhǔn)狀態(tài)的開(kāi)關(guān)。在校準(zhǔn)狀態(tài)下，通過(guò)儀

27、表面板上的按鈕或者廠商提供的設(shè)定工具，可以很方便的對(duì)計(jì)重設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)。(6) 對(duì)影響測(cè)量結(jié)果的元件及參數(shù)儲(chǔ)存器應(yīng)加印封裝置，印封裝置應(yīng)具有如下特點(diǎn)：1) 易于查看，便于操作；2) 禁止使用改變或影響測(cè)量結(jié)果參數(shù)的印封；3) 對(duì)于機(jī)械印封，不破壞印封就無(wú)法解除印封裝置的鎖定狀態(tài)，亦不能對(duì)印封裝置加封的相應(yīng)元件及存儲(chǔ)器進(jìn)行移動(dòng)或更換。4) 當(dāng)沒(méi)有機(jī)械印封裝置對(duì)影響測(cè)量結(jié)果的參數(shù)加以保護(hù)時(shí)，需采取以下措施：5）只有經(jīng)過(guò)授權(quán)，才可以訪問(wèn)，例如，通過(guò)一個(gè)代碼（密碼）或者一個(gè)特定的裝置，代碼必須是可以更改的；6）至少可以記錄上一次的改動(dòng)，記錄包括數(shù)據(jù)、時(shí)間和能夠確認(rèn)授權(quán)人作出改動(dòng)的部分，如果改動(dòng)沒(méi)有被最新

28、的改定所覆蓋，它的可跟蹤性至少要保持兩年。具有可選的總質(zhì)量顯示器，可以顯示總質(zhì)量和超限質(zhì)量供車主觀看。（7）計(jì)重設(shè)備應(yīng)有措施保證在正常收費(fèi)狀態(tài)下不因其它人員誤觸儀表上的按鈕而影響收費(fèi)的正常進(jìn)行。（8）計(jì)重系統(tǒng)中所有活動(dòng)金屬部件均應(yīng)有可靠的防銹功能，盡可能采用使用壽命內(nèi)能防銹的材料。（9）平均無(wú)故障工作時(shí)間不小于20000小時(shí)。5.2稱重費(fèi)額顯示器稱重費(fèi)額顯示器應(yīng)顯示車型、費(fèi)額、總（軸）重、超限重和余額等。費(fèi)額顯示器與車道控制機(jī)之間以RS232串行接口標(biāo)準(zhǔn)通信，缺省設(shè)置為：9600bps,8bitUART,1位起始位，8位數(shù)據(jù)位，1位停止位。立柱的要求：具有防銹、防撞等處理；若采用鍍鋅鋼管，其鋼

29、管壁厚不小于1.5mm;高度1.5m左右；具有通行信號(hào)燈和黃閃報(bào)警功能。5.2.1顯示信息（1）車型：顯示1位數(shù)字（2）金額：?jiǎn)挝辉@示4位數(shù)字（3）車重：?jiǎn)挝粐?，顯示4位數(shù)字（4）超重：?jiǎn)挝粐崳@示4位數(shù)字（5）余額：?jiǎn)挝辉?，顯示4位數(shù)字5.2.2基本要求在長(zhǎng)期暴露于太陽(yáng)光的環(huán)境條件下，其可見(jiàn)性不能降低。（2）費(fèi)額顯示器可白動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)光強(qiáng)度，既可以防止在夜間產(chǎn)生眩光影響司機(jī)視覺(jué)，又節(jié)省了能源，防止器件過(guò)早老化。十七、故障處理規(guī)程故障和誤差由于硬件可能出現(xiàn)的各種故障和誤差，對(duì)每一種故障和誤差，收費(fèi)軟件也必須有相應(yīng)的對(duì)策。計(jì)重收費(fèi)后，可能出現(xiàn)的故障和誤差有以下幾種：（1）稱重設(shè)備出現(xiàn)故障，包括1

30、）輔助車輛分離器損壞2）主車輛分離器損壞3）輔助車輛分離器和主車輛分離器同時(shí)損壞4）輪胎識(shí)別器損壞5）秤臺(tái)損壞6）與車道控制機(jī)通訊故障（2）輸出數(shù)據(jù)產(chǎn)生錯(cuò)誤或誤差，包括1）稱量誤差2）總軸限計(jì)算錯(cuò)誤3）車輛分離錯(cuò)誤4）總軸數(shù)錯(cuò)誤5）牽引（排障）車處理6）稱重?cái)?shù)據(jù)數(shù)與稱重車輛數(shù)不符A.2故障處理原則計(jì)重收費(fèi)的故障和誤差可分為三類：（1）不影響稱重?cái)?shù)據(jù)的故障，如主車輛分離器或輔助車輛分離器其中一個(gè)故障時(shí)。對(duì)這類故障只進(jìn)行記錄并提示維修。（2）無(wú)法得到稱重?cái)?shù)據(jù)的故障，如秤臺(tái)故障、通訊故障等。對(duì)這類故障白動(dòng)按貨車車型進(jìn)行計(jì)費(fèi)。（3）稱重?cái)?shù)據(jù)出錯(cuò)，如輪胎檢測(cè)錯(cuò)誤、車輛分離錯(cuò)誤等。這類故障需要收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)后

31、通過(guò)車道軟件項(xiàng)手動(dòng)修正后計(jì)費(fèi)。故障判定稱重設(shè)備故障分白動(dòng)判定和人工判定兩種情況。當(dāng)軸重儀檢測(cè)到主車輛分離器、輔助車輛分離器、輪胎識(shí)別器或秤臺(tái)損壞時(shí)，通過(guò)設(shè)備狀態(tài)指令將故障設(shè)備代碼發(fā)送到車道控制機(jī)，車道控制機(jī)通過(guò)定時(shí)查詢軸重儀的工作狀態(tài)，判定是否有硬件故障；對(duì)軸重儀不能檢測(cè)的硬件故障，需要人工判定。輸出數(shù)據(jù)產(chǎn)生錯(cuò)誤或誤差只能進(jìn)行人工判定和通過(guò)車道軟件選項(xiàng)手工修正。這就要求收費(fèi)員在收費(fèi)前先要檢查屏顯示的收費(fèi)車輛的軸型、軸重、軸數(shù)與當(dāng)前收費(fèi)車輛是否一致，如不一致，則在經(jīng)過(guò)值機(jī)班長(zhǎng)確認(rèn)后，判定為輸出數(shù)據(jù)產(chǎn)生錯(cuò)誤或誤差。A.4故障處理及收費(fèi)操作（1）稱重設(shè)備故障1）輔助車輛分離器損壞當(dāng)主車輛分離器發(fā)生故

32、障時(shí)，車道控制機(jī)對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行記錄和顯示；并將設(shè)備故障信息發(fā)送到收費(fèi)站服務(wù)器，并在收費(fèi)中心（分中心）管理計(jì)算機(jī)設(shè)備狀態(tài)上顯示。如果主車輛分離器正常，不影響計(jì)重收費(fèi)操作流程。車道故障處理流程如下：開(kāi)始收到稱重設(shè)備故障數(shù)據(jù)幀線路損壞？稱重設(shè)備圖標(biāo)為顯示紅色，并顯示稱重線圈損壞，同時(shí)向收費(fèi)站監(jiān)控室發(fā)送報(bào)警信號(hào)設(shè)置稱重線圈故障標(biāo)志是否其他處理結(jié)束主車輛分離器損壞當(dāng)主車輛分離器發(fā)生故障時(shí)，車道控制機(jī)對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行記錄和顯示；并將設(shè)備故障信息發(fā)送到收費(fèi)站服務(wù)器，并在收費(fèi)中心（分中心）管理計(jì)算機(jī)設(shè)備狀態(tài)上顯示。如果輔助車輛分離器正常，可人工輔助車輛分離，不影響計(jì)重收費(fèi)操作流程。當(dāng)主車輛分離器發(fā)生故障時(shí)，影響

33、車輛判別。此時(shí)：立即報(bào)修；打開(kāi)備用車道收費(fèi)。如果沒(méi)有備用車道可以使用，但是有輔助車輛分離器時(shí)，貝人工疏導(dǎo)車輛，保持車距2M以上，使用輔助車輛分離器收尾。3）輔助車輛分離器和主車輛分離器同時(shí)損壞輔助車輛分離器和主車輛分離器同時(shí)損壞，車道控制機(jī)對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行記錄和顯示；并將設(shè)備故障停息發(fā)送到收費(fèi)站服務(wù)器，并在收費(fèi)中心（分中心）管理計(jì)算機(jī)設(shè)備狀態(tài)上顯示。當(dāng)輔助車輛分離器和主車輛分離器同時(shí)損壞，車輛不能分離，車道控制機(jī)無(wú)法收到稱重?cái)?shù)據(jù)，按貨車車型收費(fèi)。收費(fèi)流程如下：輔助車輛分離器和主車輛分離器同時(shí)損壞時(shí)，稱重設(shè)備不能夠?qū)囕v收尾，無(wú)法向車道控制機(jī)提供車輛數(shù)據(jù)。此時(shí):立即報(bào)修；打開(kāi)備用車道收費(fèi)。當(dāng)沒(méi)有備

34、用車道可以使用時(shí)，則收費(fèi)員輸入貨車車型，并從司機(jī)手中取回通行卡并在讀寫(xiě)器天線上面劃過(guò)；計(jì)算機(jī)屏幕顯示“無(wú)稱重?cái)?shù)據(jù)”；收費(fèi)員在征得值機(jī)班長(zhǎng)同意后，按【計(jì)重】鍵，白動(dòng)抓拍車輛圖像；車道控制機(jī)屏幕顯示“軸型”列表，收費(fèi)員按【輸入】鍵,輸入0，0不是“軸型”列表中的序號(hào)，白動(dòng)按貨車車型計(jì)算通行費(fèi)；收費(fèi)員收取通行費(fèi)后，按【放行】鍵；4）輪胎識(shí)別器損壞當(dāng)輪胎識(shí)別故障時(shí)，車道控制機(jī)對(duì)故障設(shè)備進(jìn)行記錄和顯示；并將設(shè)備故障信息發(fā)送到收費(fèi)站服務(wù)器，并在收費(fèi)中心（分中心）管理計(jì)算機(jī)設(shè)備狀態(tài)上顯示。輪胎識(shí)別器故障時(shí)，無(wú)法正確判斷軸型，但是，當(dāng)輪胎識(shí)別器損壞時(shí)，軸重?cái)?shù)據(jù)一般都是正確的。此時(shí)，如果沒(méi)有影響收費(fèi)金額，一般不

35、會(huì)引發(fā)爭(zhēng)議，可以不必理會(huì)。但是影響到收費(fèi)金額，尤其是在超限加收時(shí)，往往會(huì)引發(fā)爭(zhēng)議。如果發(fā)生爭(zhēng)議，貝車道控制機(jī)將所有車輛后軸的軸型初步轉(zhuǎn)為雙胎，然后根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行人工修正后進(jìn)行記錄和計(jì)算。與車道控制機(jī)通訊故障與車道控制機(jī)通訊故障時(shí)，記錄和顯示故障信息；并將故障信息發(fā)送到收費(fèi)站服務(wù)器，并在收費(fèi)中心（分中心）管理計(jì)算機(jī)設(shè)備狀態(tài)上顯示。通訊故障時(shí)，車道控制機(jī)無(wú)法收到稱重?cái)?shù)據(jù)，按貨車車型收費(fèi)。操作流程與輔助車輛分離器和主車輛分離器同時(shí)損壞時(shí)的收費(fèi)流程相同。（2）輸出設(shè)備產(chǎn)生錯(cuò)誤或誤差1）稱量誤差如果產(chǎn)生的稱量誤差超過(guò)允許范圍時(shí)，必須進(jìn)行標(biāo)定，未完成標(biāo)定前按貨車車型收費(fèi)。車輛分離錯(cuò)誤車輛分離錯(cuò)誤時(shí)，稱重

36、設(shè)備會(huì)將一輛車判斷成兩輛車，或兩輛車判為一輛車，但是總軸數(shù)與實(shí)際車輛相同。車輛分離錯(cuò)誤時(shí)，需要收費(fèi)員人工修正。收費(fèi)流程如下：壞，車輛不能分離，車道控制機(jī)無(wú)法收到稱重?cái)?shù)據(jù)，按貨車車型收費(fèi)。車輛分離錯(cuò)誤時(shí)，稱重設(shè)備會(huì)將一輛車判斷成兩輛車，或兩輛車判為一輛車，但是總軸數(shù)與實(shí)際車輛相同。車輛分離錯(cuò)誤時(shí)，需要收費(fèi)員人工修正。收費(fèi)流程如下：收費(fèi)員輸入貨車車型，并從司機(jī)手中取回通行卡并在讀寫(xiě)器天線上面劃過(guò)；計(jì)算機(jī)屏幕顯示軸重?cái)?shù)據(jù)及應(yīng)收通行費(fèi)，收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)車輛分離錯(cuò)誤；收費(fèi)員在征得值機(jī)班長(zhǎng)同意后，按【計(jì)重】鍵，白動(dòng)抓拍車輛圖像；車道控制機(jī)屏幕顯示“軸型”列表，收費(fèi)員按【輸入】鍵，輸入當(dāng)前車輛在“軸型”列表中的序號(hào)，重新計(jì)算收費(fèi)額；收費(fèi)員收取通行費(fèi)后，按【放行】鍵；3）總軸數(shù)錯(cuò)誤總軸數(shù)錯(cuò)誤時(shí)，需進(jìn)行人工修正。收費(fèi)流程如下：收費(fèi)員輸入貨車車型，并從司機(jī)手中取回通行卡并在讀寫(xiě)器天線上面劃過(guò);計(jì)算機(jī)屏幕顯示軸重?cái)?shù)據(jù)及應(yīng)收通行費(fèi)，收費(fèi)員發(fā)現(xiàn)車輛分離錯(cuò)誤；收費(fèi)員在征得值機(jī)班長(zhǎng)同