水泥混凝土路面施工組織設(shè)計方案

1、水泥混凝土路面施工組織設(shè)計方案本工程水泥路面施工計劃50 天完成，工程總量為3618 立方。施工工序為： (1)選擇拌和場地； (2)備料和混合料配比調(diào)整； (3)測量放樣； (4) 基層檢驗和整修； (5)支立模板和安設(shè)鋼筋 (拉桿和傳力桿 )；(6) 拌和混凝土； (7) 運輸混凝土； (8)攤鋪混凝土； (9)振搗混凝土； (10) 提漿、刮平； (11) 鋪放過濾布與氣墊薄膜吸墊； (12) 真空處理； (13) 機械抹平； (14) 機械抹光； (15) 表面制毛； (16) 機械鋸縫； (17)拆模； (18) 填縫； (19) 養(yǎng)護； (20) 開放交通。一、施工準備工作施工前的

2、準備工作包括選擇混凝土拌和場地，材料準備及質(zhì)量檢查，混合料配合比檢驗與調(diào)整，基層的檢驗與整修等項工作。（一）選擇混凝土拌和場地根據(jù)施工路線的長短和所采用的運輸運工具，混凝土可集中在一個場地拌制，也可以在沿線選擇幾個場地，隨工程進展情況遷移。拌和場地的選擇首先要考慮使運送混合料的運距最短。同時拌和場還要接近水源和電源。此外，拌和場應(yīng)有足夠的面積，以供堆放砂石材料和搭建水泥庫房之用。（二）材料準備及其性能檢驗根據(jù)施工進度計劃，在施工前分批備好所需要的各種材料（包括水泥、砂、石料及必要的外加劑），并在實際使用時核對調(diào)整對已選備的砂和石料抽樣檢測含泥量、級配、有害物質(zhì)含量、堅固性；對石子還應(yīng)抽檢其強度

3、、針片狀顆粒含量和磨耗等。如含泥量超過允許值，應(yīng)提前 12d 沖洗或過篩至符合規(guī)定為止，若其它項不符合規(guī)定時，應(yīng)另先料或采取有效的補救措施。已備水泥除應(yīng)查驗其出廠質(zhì)量報告單外，還應(yīng)逐批抽驗其細度、凝結(jié)時間、安定性及 3d、7d 和 28d 的強度等是否符合要求。為節(jié)省時間，可采用 2h 壓蒸快速測定方法測定推算。受潮結(jié)塊的水泥禁止使用，另外，新出廠的水泥至少要存放一周后可使用。外加劑按其性能指標檢驗，并須通過試驗判定是否適用。（三）混合料配合比檢驗與調(diào)整混凝土施工前必須檢驗其設(shè)計配合比是否合適，如不合適，應(yīng)及時調(diào)整。（ 1）和易性（工作性）檢驗與調(diào)整。按設(shè)計配合比取樣試拌，測定其工作性（或坍落

4、度），必要時還應(yīng)通過試鋪實地檢驗。（ 2）強度的檢驗。按工作性符合要求的配合比，成型混凝土抗彎拉及抗壓試件，養(yǎng)生 28d 后測定強度，或壓蒸 4h 快速測定強度后推算 28d 強度。強度較低時，可采用提高水泥標號、降低水灰比改善集料級配等措施。除進行上述檢驗外，還可以選擇不同用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料級配等配制混合料，通過比較，從中選出經(jīng)濟合理的方案。施工現(xiàn)場砂和石子的含水量經(jīng)常變化，必須逐班測定，并調(diào)整其實際用量。（四）基層檢驗與整修1基層檢驗基層的寬度、路拱與標高、表面平整度、厚度和壓實度等，均須檢查其是否符合規(guī)范要求。如有不符之處，應(yīng)予整修。在工程實踐中，要求基層完成后，應(yīng)加

5、強養(yǎng)護，控制行車，使其不出現(xiàn)車槽。如有損壞應(yīng)在澆筑混凝土板前采用相同材料修補壓實，嚴禁用松散粒料填補。對半剛性基層。要注意把握整修時間，過遲難以整修且很費工。對加寬的部分，新舊部分的強度應(yīng)一致。若在舊砂石路或瀝青路面上鋪筑混凝土路面時，所有舊路面的坑洞、松散等損壞，以及路拱橫坡或?qū)挾炔环弦笾?，均?yīng)事先翻修、調(diào)整、壓實。2測理放樣測理放樣是水泥混凝土路面施工的一項重要工作。首先應(yīng)根據(jù)設(shè)計圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄占和縱坡轉(zhuǎn)折點等樁位，同時根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分塊線。要求分塊線距窨井蓋及其它公用事業(yè)檢查井蓋的邊線保持至少 1cm 的距離，否則

6、應(yīng)移動分塊線的位置。放樣時為了保證曲線地段中線內(nèi)外側(cè)車道混凝土塊有較合理的劃分，必須保持橫向分塊線與路中心線垂直。對測量放樣必須經(jīng)常進行復(fù)核。包括在澆搗混凝土過程中，要做到勤測、勤核、勤糾偏。3安設(shè)模板基層檢驗合格后，即可安設(shè)模板。模板宜采作鋼模，長度 34m ，接頭處應(yīng)有牢固拼裝配件，裝拆應(yīng)簡易。模板高度應(yīng)與混凝土面層板厚度相同。模板兩側(cè)鐵釬打入基層固定。模板的頂面與混凝土板頂面齊平，并應(yīng)與設(shè)計高程一致，模板底面應(yīng)與基層頂面緊貼，局部低洼處（空隙）要事先用水泥漿鋪平并充分夯實。無鋼模時，也可采用木模，但厚度宜在 5cm 以上。模板安裝完畢后，宜再檢查一次模板相接處的高差和模板內(nèi)側(cè)是否有錯位和

7、不平整等情況，高差大于 3mm 或有錯位和不平整的模板應(yīng)拆去重新安裝。如果正確，則在內(nèi)側(cè)面均勻涂刷一薄層油或瀝青，以便拆模。二、混凝土的拌和與運輸（一）混凝土拌和混凝土必須采用機械攪拌。攪拌站應(yīng)合理布置拌和機和砂石、水泥等材料的堆放地點。力求提高拌和機生產(chǎn)率。攪拌機的容量應(yīng)根據(jù)工程量在大小和施工進度配置，同時，施工工地宜有血備用的攪拌機和發(fā)電機組。拌制混凝土的供料系統(tǒng)應(yīng)盡量采用配有電子秤的自動計量設(shè)備，有困難時，最低限度也要采用集料箱加地磅的計量方法 ，而體積計量法難于達到計量準確的要求，應(yīng)停止使用。采用自動計量設(shè)備時，在每天開始拌和前，應(yīng)按混凝土配合比要求。對水泥、水和各種集料的用量準確調(diào)試

8、后（特別應(yīng)根據(jù)天氣變化情況，測定砂石材料的含水量，以調(diào)整拌制時的實際用不量），輸入到自動計量的控制存儲器中，經(jīng)試拌檢驗無誤，再正式拌和生產(chǎn)。量配的精確度為：水和水泥： ±1% ；粗細集料： 3% 。外加劑應(yīng)單獨計量，精確度為 ±2% 。每一工班至少應(yīng)檢查兩次材料量配的精確度，每半天檢查兩次混合料的坍落度。攪拌機的裝料的順序宜為：砂、水泥、碎（礫）石，或碎（礫）石、水泥、砂。進料后，邊攪拌邊加水。攪拌時間應(yīng)根據(jù)攪拌機的性能和拌和物的和易性確定?；炷涟韬臀锏淖疃虜嚢钑r間，自材料全部進入攪拌鼓起，至拌合物開始出料止的連續(xù)攪拌時間應(yīng)符合下表的規(guī)定。攪拌最長時間不得超過最短時間的三

9、倍?；炷涟韬衔镒疃虜嚢钑r間攪 拌 機 容 量 轉(zhuǎn)速（轉(zhuǎn) /min ）攪 拌 時 間 （s）低流動性混凝土干硬性混凝土自由式 40014165210強制式375L38901001500L20180240（二）混凝土運輸為保證混凝土的工作性，在運輸中應(yīng)考慮蒸發(fā)失水和水化失水（指水泥在拌和之后，開始水化反應(yīng)，其流動度下降），以及因運輸?shù)念嶔ず驼駝邮够炷涟l(fā)生離析等。要減小這些因素的影響，其關(guān)鍵是縮短運輸時間，并采取適當(dāng)措施防止水份損失（如用帷布或其它適當(dāng)方法將其表面覆蓋）和離析?；炷涟韬臀锟刹捎米孕稒C動車運輸。當(dāng)運距較遠時，宜采用攪拌運輸車運輸，混凝土拌和物從攪拌機出料

10、后，送至鋪筑地點進行攤鋪、振搗、做面，直至澆筑完畢的允許最長時間，由試驗室根據(jù)水泥初凝時間及施工氣溫確定，并應(yīng)符合下表的規(guī)定。若時間超過限值，或者在夏天鋪筑路面時，宜使用緩凝劑。裝運混凝土拌和物的過程中，還不應(yīng)漏漿，并應(yīng)防止離析。出料及鋪筑時的卸料高度不應(yīng)超過 1.5cm 。當(dāng)有明顯離析時，應(yīng)在鋪筑時重新拌勻。運送用的車箱在每天工作結(jié)束之后，必須用水沖洗干凈?；炷翉臄嚢铏C出料至澆筑完畢的允許最長時間施工氣溫（）允許最長時間（ h）施工氣溫（）允許最長時間（ h）5122030110201.530350.75三、攤鋪與振搗（一）攤鋪攤鋪混凝土前，應(yīng)對模板的間隔、高度、潤滑、支撐穩(wěn)定情況和基層的

11、平整、潤濕情況、以及鋼筋的位置和傳力桿裝置等進行全面檢查。混凝土混合料運送車輛到達攤鋪地點后，一般直接倒入安裝好側(cè)模的路槽內(nèi)，并用人工找補均勻，如發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)象，應(yīng)用鐵鍬翻拌?；炷涟搴穸炔淮笥?24cm 時，可一次攤鋪。大于 24cm 時，宜分兩次攤鋪，下層厚度宜為總厚度的 3/5 。攤鋪的松料厚度，應(yīng)考慮振實的影響而預(yù)留一定的高度。具體數(shù)值，根據(jù)試驗確定，一般可取設(shè)計厚度的10% 左右。用鐵鍬攤鋪時，應(yīng)用 “扣鍬 ”的方法，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。在模板附近攤鋪時，用鐵鍬插搗幾下，使灰漿搗出，以免發(fā)生蜂窩。（二）安放加強鋼筋1安放鋼筋網(wǎng)片安放鋼筋網(wǎng)片時，不得踩踏，應(yīng)在底部先攤鋪一層混凝

12、土拌合物，攤鋪高度應(yīng)按鋼筋網(wǎng)片設(shè)計位置預(yù)加一定的沉落高度。待鋼筋網(wǎng)片安裝好就位后，再繼續(xù)澆筑混凝土。若安放雙層鋼筋網(wǎng)片時，對厚度不大于25cm 的板，上下兩層鋼筋片可事先用架立筋扎成骨架后一次安放就位。厚度大于25cm 的，上下兩層鋼筋網(wǎng)片應(yīng)分兩次安放。2安放角隅和邊緣鋼筋安放角隅鋼筋時，應(yīng)先在安放鋼筋的角隅處攤鋪一層混凝土拌合物。攤鋪高度應(yīng)比鋼筋設(shè)計位置預(yù)加一定的沉落度。角隔鋼筋就位后，用混凝土拌和物壓住。安放邊緣鋼筋時，應(yīng)先沿邊緣鋪筑一條混凝土拌和物，拍實至鋼筋設(shè)置高度，然后安放邊緣鋼筋，在兩端彎起處，用混凝土拌和物壓住。（三）振搗攤鋪好的混凝土混合料，應(yīng)迅即用平板振搗器和插入式振搗器均勻

13、地振搗。平板振搗器的有效作用深度一般為 22cm 左右。不采用真空脫水工藝施時，宜采用 2.2kw 的平板振搗器；采用真空脫水工藝施工時，可采用功率較小的平板振搗器。插入式振搗器主要用于振搗面板的邊角部、窨井、進水口附近，以及安設(shè)鋼筋的部位，施工中宜先用頻率 6000 次 /min 以上的振搗器。振搗混凝土混合料時，首先應(yīng)用插入式振搗器在模板邊緣角隅等平板振搗器振搗不到之外振一次（如面板厚度大于 22cm ，則需用插入式振搗器全面順序插振一次），同一位置不宜少于 20s 。插入式振搗器移動間距不宜大于其作用半經(jīng)的 1.5 倍，其至模板的距離不應(yīng)大于其作用半徑的 0.5 倍，并應(yīng)避免碰撞模板和鋼

14、筋。分兩次攤鋪的，振搗上層混凝土混合料時，插入式振搗器應(yīng)插入下層混凝土混合料 5cm ，上層混凝土混合料的振搗必須在下層混凝土拌和物初凝之前完成。其次，再用平板振搗器全面振搗。振搗時應(yīng)重疊 1020cm 。同一位置振搗時，當(dāng)水灰比小于 0.45 時，振搗時間不宜少于 30s ；水灰比大于 0.45 時，不宜少于 15s ，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準。混凝土在全振搗后，再用振動梁進一步拖拉振實并初步整平。振動梁往返施拉23 遍，使表面泛漿，交趕出氣泡。振動梁移動的速度要緩慢而均勻，前進速度以 1.2 1.5m/min 為宜。對不平之處，應(yīng)及進鋪以人工補填找平。補填時就用較細的混合料原漿，嚴禁用

15、純砂漿填補，振動梁行進時，不允許中途停留。牽引繩不可過短，以減少振動梁底部的傾斜，振動梁底面要保持平直，當(dāng)彎曲超過 2mm 時應(yīng)調(diào)查或更換，下班或不用時，要清洗干凈，放在平整處（必要時將振動梁朝下擱放，以使其自行校正平直度），不得暴曬或雨淋。最后再用平直的滾杠進一步滾揉表面，使表面進一步提漿并調(diào)勻。滾杠的結(jié)構(gòu)一般是挺直的、直經(jīng) 75 100mm 的無縫鋼管，在鋼管兩端加焊端頭板，板內(nèi)鑲配軸承，管端焊有兩個彎頭式的推拉定位銷，伸出的牽引軸上穿有推拉桿，其構(gòu)造見圖 83。這種結(jié)構(gòu)既可滾拉又可平推提漿趕漿，使表面均勻地保持56mm 左右的砂漿層，以利密封和作面。設(shè)有路拱時，應(yīng)使用路拱成形板整平。如發(fā)

16、現(xiàn)混凝土表面與拱板仍有較大高差，應(yīng)重新補填找平，重新振滾平整。最后掛線檢查平整度，發(fā)現(xiàn)不符合之處應(yīng)進一步處理刮平，直到平整度符合要求為止。四、真空脫水真空脫水工藝是混凝土的一種機械吸水方法，被國外列為 70 年代混凝土施工 4 項新技術(shù)之一。目前，國內(nèi)混凝土施工中也廣泛推廣使用此技術(shù)。由于真空吸水工藝利用真空負壓的壓力作用和脫水作用，提高了混凝土的密實度，降低了水灰比，從而改善了混凝土的物理力學(xué)性能，是解決混凝土和易性與強度的矛盾，減少水泥用量，節(jié)省工程投資，縮短養(yǎng)生時間，拉前開放交通的有效措施。同時，由于真空脫水后的混合料含水量減少，使凝固時的收縮量大大減少，有效地防止了混凝土在施工期間的塑

17、性開裂，可延長路面的使用壽命。（一）配套機具真空混凝土路面施工，一般以每一塊件為單位，進行澆注攤鋪、振動刮平、真空處理、機械抹光與制毛（壓紋）4 個主要工序的連續(xù)流水作業(yè)。每一工序周期約為 25min ，每班可完成 18 塊左右，每一塊件的全部操作時間約100min 。以每班澆注 3.5 m 寬、 100 120m長路面為例，每一塊件為 3.5m×5m×24cm共 20 40 塊，總混凝土量為420 500m3 ，則需配套機械為：400L 混凝土攪拌機3臺（包括備用 1 臺）人工小翻斗車10臺（供攪拌上料用）1t 機動翻斗車10 如（包括備用2 臺）插入式振搗器3 臺（備用

18、棒頭 3 根）平板振搗器3 臺（備用 1 臺）3.75 m 振動梁2 臺切縫機2 臺專用真空泵2 臺氣墊薄膜吸墊（ 3.5m×5m ）4 張真空混凝土試模1 套抹光機3 臺（包括備用1 臺）制毛機（壓紋機）1 臺（二）真空脫水工藝真空脫水工藝主要工序如下。1檢查泵墊脫水前，打開真空泵機組水箱蓋，向真空室和集水室注入清水，使水面與箱內(nèi)管口相平或略高一些，調(diào)節(jié)搭扣松緊，蓋嚴箱蓋，用3 4mm 厚橡膠板堵住進水口，檢查泵的空載真空度，泵表位應(yīng)大于650 700mmHg 。再檢查連接軟管、吸墊表面、粘縫及管接頭。如發(fā)現(xiàn)有損壞、漏氣、阻塞時，要迅速修補或更換。此外，還要檢查粘結(jié)劑和修補用品以及

19、常用的修理工具是否齊全。2鋪設(shè)吸墊推薦采用 V88 型新型吸墊，可省去尼龍墊布。并吸均勻。其次，可采用V82 型吸墊，它無需塑料網(wǎng)片，僅需尼龍墊片，吸水尚均勻。推薦采用 V88 或塑料網(wǎng)格吸墊時，應(yīng)先鋪放尼龍布。要求布面拉平，少縐折，過長時可折疊放置，尼龍布比板面應(yīng)略小68cm （即密封帶寬度），氣墊薄膜比板南應(yīng)略小 810cm 。安放時，應(yīng)用小擦刷沿密封邊輕輕掃壓一遍，開泵脫水的同時，再拉壓一遍，以保證密封效果。如采用用尼龍網(wǎng)格吸墊時，應(yīng)鋪設(shè)網(wǎng)片，周邊與尼龍布對齊，每網(wǎng)片間還應(yīng)搭接 23cm ，最后鋪上部吸罩，并接通接水桶。3開泵脫水開泵脫水，一般控制真空表 1min 內(nèi)逐步伸高到 400

20、500mmHg 。最高值不宜大于 650 700mmHg 。如在規(guī)定時間（ 3min ）內(nèi)在到規(guī)定的真空度要求時，應(yīng)立即查找漏氣處進行補救。如使用密封帶時，一般可略澆些水將密封邊濕潤，再輕輕掃壓一下，如仍不見效，要采取修補或更換等措施。真空處理過程中，要認真記錄真空度、脫水時間與脫水量，并觀察各處氣墊薄膜內(nèi)水流狀況，若發(fā)現(xiàn)局部水分移動不暢，可間隙短暫地掀起鄰近的密封邊，借此滲入少量空氣，促使混凝土表層水份移動。當(dāng)脫水達到規(guī)定時間（脫水時間一般為板厚 (cm) 的 11.5 倍，單位 min ）要求后或已脫出規(guī)定水量（脫水率一般為12% 15% ）后，在吸墊四周位置要略微掀起 12cm ，繼續(xù)抽

21、吸 10 15s ，以脫水盡作業(yè)表面及管路中余水。卷起吸墊，移至下一塊作業(yè)面上再繼續(xù)進行真空脫水。每次吸墊位置應(yīng)與前次重疊 20cm ，以防漏吸，造成含水量分布不均。4注意事項真空脫水應(yīng)注意如下事項：（ 1）真空脫水的作業(yè)深度不宜超過30cm ，混合物的水灰比不宜大于0.55 ；（ 2）購置濾布和吸墊時應(yīng)根據(jù)混凝土路面板塊的大小，選擇適當(dāng)?shù)某叽?。過大或過小都會影響脫水效果；（ 3）真空操作人員必須站在自制的 “工作橋 ”上行走，不準隨意在吸墊上行走。不準穿硬底帶釘?shù)男樱詈么┠z鞋或球鞋操作；（ 4）脫水時要作好脫水記錄，把握好脫水時間和脫水均勻性，防止混凝土出現(xiàn)“彈簧層 ”和產(chǎn)生裂縫。（ 5

22、）吸墊存放或搬移時，應(yīng)避免與帶尖角的硬物接觸。卷起或鋪放吸墊時，應(yīng)手拿擔(dān)棍。以免吸墊損壞。（ 6）每班施工完畢，應(yīng)將吸墊洗干凈，并沖凈真空泵箱的沉積物，排凈存水。五、表面整修和防滑處理（一） 表面整修1真空混凝土面板整修采用真空工藝時，脫水后還應(yīng)進行機械抹光、精抹、制毛等工序。（ 1）機械抹光，圓盤抹光機粗抹或用振動梁復(fù)振一次能起勻漿、粗平及表面致密作用。它能平整真空脫水后留下的凹凸不平，封閉真空脫水后出現(xiàn)的定向毛細孔開口，通過擠壓研磨作用消除表層孔隙，增大表層密實度，使表層殘留水和漿體不均勻分布現(xiàn)象得到改善，以減少不勻收縮。實踐證明，粗體是決定路面大致平整的關(guān)鍵，因此應(yīng)在 3m 直尺檢查下進

23、行。通過檢查，采取高處多磨、低處補漿（原漿）的方法進行邊抹光邊找平，用 3cm 直尺縱橫檢測，保證其平整度不宜大于 1cm 。應(yīng)注意的是抹光機進行的方向不同，其效果亦略有不同。順路方向行進易保證縱向的平整，橫路方向行進則縱向平整度效果略遜。（ 2）精抹。精抹是路面平整度的把關(guān)工序。為給精抹創(chuàng)造條件，可在粗抹后用包裹鐵皮的木搓或小鋼軌（或滾杠）對混凝土表面進行拉鋸式搓刮，一邊橫向搓、一邊縱向刮移。為避免模板不平或模板接頭錯位給平整度帶來的影響，橫向搓刮后還應(yīng)進行縱向搓刮（搓桿與模板平行搓刮），同時要附以 3cm 直尺檢查。搓刮前一定要將模板清理干凈。搓刮后即可用 3cm 直尺于兩側(cè)邊部及中間三處

24、緊貼漿面各輕按一下，低凹處不出現(xiàn)壓痕或印痕不顯，較高處印痕較深，據(jù)此進行找補精平。每抹一遍，都得用 3m 直尺檢查，反復(fù)多次檢查直至平整度滿足要求為止。精抹找補應(yīng)用原漿，不得另拌砂漿，更禁止撒水或水泥粉，否則不但易發(fā)生泌水現(xiàn)象，延長制毛間隔時間，還會因水灰比的不均勻，致使收縮不均勻。在較高溫度下，還會出現(xiàn)表面網(wǎng)裂，路面成形通車后表層破皮脫落。（ 3）制毛。制毛是為保持路面的粗糙度，提高路面的抗滑性能，但對路面平整度亦有一定影響。制毛一般采用壓紋（或壓槽）和拉毛（或拉槽）兩種方法，但這兩種方法各有利弊。壓紋具有向下擠壓致密作用，能增強路面的耐磨性，如果掌握得當(dāng)，紋理順直均勻（深度一般 0.6 1

25、.0mm ），比較美觀。但紋理深淺均勻性很難掌握，因為它不但與壓紋的時間有關(guān)，而且還與混凝土真空脫水的均勻性有關(guān)。在吸墊的四周，特別是密封帶處，由于真空度分布較小，脫水較少，故壓紋時間應(yīng)長些，而吸墊中央部分真空度大，脫水多，所以壓紋時間應(yīng)短一些，這就造成了壓紋時間上的矛盾。解決這一問題的辦法是：以四周邊混凝土適合壓紋的時間為準。在板面中央等強度較高的部位，采用在壓紋機上加載的辦法解決。當(dāng)混凝土脫水不夠，強度較低時，應(yīng)切忌壓紋，否則在相鄰兩壓紋機之間的路面上很容易形成不平整的一條鼓包。拉毛易疏松和破損表層，使表層 12mm 范圍內(nèi)密實度受到影響，不利于路面的耐磨性，但拉毛對平整度會有所改善。采用

26、壓紋的路面平整度，一般都不如拉毛的路面平整度好。2普通混凝土面板整修不采用真空脫水工藝時，應(yīng)用大木抹多次抹面至表面無泌水為止，吸水抹面的各遍間隔時間參見下表。普通混凝土路面板吸水抹面間隔時間水泥品種 施工溫度（） 間隔時間（ min ）水泥品種 施工溫度（） 間隔時間（ min ）普通水泥03545礦渣水泥05570103035104055201525202540301015301525注：吸水抹面的間隔時間除同施工溫度有關(guān)外，還受日照、風(fēng)力、水泥用量等因素的影響，故實際操作時還需根據(jù)當(dāng)時情況而定。修整時，每次要與上次抹過的痕跡重疊一半。在板面低洼處要補充混凝土，并用 3m 直尺檢查平整度。抹

27、面結(jié)束后，即可用尼龍絲刷（或拉槽器）在混凝土面層表面橫向拉毛（槽）。六、接縫施工接縫是混凝土路面的薄弱環(huán)節(jié)，接縫施工質(zhì)量不高，會引起板的各種損壞，并影響行車的舒適性。因此，應(yīng)特別認真地做好接縫施工。（一）縱縫小型機具施工時，按一個車道的寬度（ 3.75 4.5m ）一次施工，縱向施工縫一般采用平縫加拉桿或企口縫加拉桿的形式。但在道口等特殊部位，一次性澆筑的混凝土板寬度可能會大于 4.5m ，這就需要設(shè)縱向縮（假）縫?？v向假縫一般亦應(yīng)設(shè)置拉桿。縫縱拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，設(shè)置在板厚的中間。并應(yīng)避免將脫模劑（如瀝青等）涂灑在拉桿上?？v向施工縫拉桿可采用三種方式設(shè)置。第一種是在模板上設(shè)孔，立模后在澆筑混

28、凝土之前將拉桿穿在孔內(nèi)，這種方式缺點是拆模板較困難。第二種是把拉桿彎成直角形，立模后用鐵絲將其一半綁在模板上，另一半澆在混凝土內(nèi)，拆模后將露在已澆筑混凝土側(cè)面上的拉桿彎直。第三種方式是采用帶螺栓的拉桿，一半拉桿用支架固定在基層上，拆模后另一半帶螺栓接頭的拉桿同埋在已澆筑混凝土內(nèi)的半根拉桿相接?？v向縮（假）縫施工應(yīng)預(yù)先將拉桿采用門型式固定在基層上，或用拉桿置放機在施工時置入。假縫頂面縫槽用切縫機切縫，縫寬為 3 8mm ，深為 1/4 1/5板厚，使混凝土在收縮時能從此縫向下規(guī)則開裂，防止因切縫深度不足引起不規(guī)則裂縫。（二）橫縫1縮縫橫向縮縫可采用在混凝土凝結(jié)后（碎石混凝土抗壓強度達到 6.2

29、12.0Mpa ，礫石混凝土達到 9.0 12.0MPa ）鈕切或在混凝土鋪筑時壓縫的方式修筑。壓縫法施工方法是：當(dāng)混凝土混合料做面后，應(yīng)立即用振動壓縫刀壓縫。當(dāng)壓至規(guī)定深度時，應(yīng)提出壓縫刀，用原漿修平縫槽，嚴禁另外調(diào)漿。然后，應(yīng)放入鐵制或木制嵌條，再次修平縫槽，待混凝土混合料初凝前泌水后，取出嵌條，形成縫槽。由于切縫可以得到質(zhì)量比壓縫好的縮縫，因此，應(yīng)盡量采用這種方式。特別是高等級公路必須采用切縫法。其施工工藝為：（ 1）切縫前應(yīng)檢查電源、水源及切縫機組試運轉(zhuǎn)的情況，切縫機刀片應(yīng)與機身中心線成 90°角，并應(yīng)與切縫線在同一直線上。（ 2）開始切縫前，應(yīng)調(diào)整刀片的進刀深度，切割時應(yīng)隨時調(diào)整刀片切割方向。停止切縫時，應(yīng)先關(guān)閉旋扭開關(guān)，將刀片提升到混凝土板面上，停止運轉(zhuǎn)。（ 3）切縫時刀片冷卻用水的壓力不應(yīng)低于 0.2Mpa 。同時應(yīng)防止切縫水滲入基層和土基。（ 4）當(dāng)混凝土強度達到設(shè)計強度的 25% 30% ，即可進行切割，當(dāng)氣溫突變時，應(yīng)適當(dāng)提早切縫時間，或每隔 20 40m 先割一條縫，以防因溫度應(yīng)力產(chǎn)生不規(guī)則裂縫。應(yīng)嚴禁一條縫分兩次切割的操作方法。（ 5）切縫后，應(yīng)盡快灌注填縫料。這里應(yīng)指出的是，切割時間要特別注意掌握好，切得過早，由于