貨運(yùn)事故案例

1、貨運(yùn)事故案例近三年來(lái)全路貨車(chē)典型事故案例分析（一）行車(chē)事故：1. 成都局2?21貨物列車(chē)脫軌險(xiǎn)性事故事故概況：2007年2月21日11:42分，25023次貨物列車(chē)（編組36輛）運(yùn)行至成都局管內(nèi)川黔線桐梓至紅花園站k215+332m處因機(jī)次12位車(chē)輛1位轉(zhuǎn)向架脫軌，構(gòu)成貨物列車(chē)脫軌險(xiǎn)性事故。車(chē)輛情況：脫軌車(chē)輛p64k3402959（定檢：廠修05.2石廠、段修06.8青寧），裝用轉(zhuǎn)k2型轉(zhuǎn)向架，2006年12月22日由格爾木站修做臨修，2007年2月8日由衡陽(yáng)北站修再次做臨修。原因及責(zé)任：事故原因?yàn)闄z修質(zhì)量不高，主要是事故臨修時(shí)，未按規(guī)定處理交叉支撐裝置故障，廣鐵集團(tuán)株洲車(chē)輛段責(zé)任。2. 北京

2、鐵路局4?8制動(dòng)配件脫落險(xiǎn)性事故事故概況：2007年4月8日15:41分，16204次貨物列車(chē)（編組51輛）運(yùn)行至北京鐵路局管內(nèi)石太線程家站通過(guò)時(shí)因機(jī)次8位車(chē)輛1位下拉桿脫落，構(gòu)成貨物列車(chē)險(xiǎn)性事故。車(chē)輛情況：脫軌車(chē)輛c62a4506035（定檢：段修07.4.6太介），裝用轉(zhuǎn)8a型轉(zhuǎn)向架，為太原北車(chē)輛段介休檢修車(chē)間4月6日段修后第一次運(yùn)行。原因及責(zé)任：事故原因?yàn)殚l瓦在運(yùn)行中脫胎，導(dǎo)致制動(dòng)梁端軸脫槽，下拉桿下垂侵限。太原局太原北車(chē)輛段責(zé)任。3. 廣鐵集團(tuán)4?20運(yùn)梁專(zhuān)用車(chē)附屬裝置脫落險(xiǎn)性事故事故概況：2007年4月20日14:57分，24406次貨物列車(chē)（編組37輛）運(yùn)行至廣鐵集團(tuán)管內(nèi)渝懷線梅江

3、至秀山間k440+550m處，因機(jī)次21位運(yùn)梁專(zhuān)用車(chē)附屬裝置脫落打壞行車(chē)設(shè)備，構(gòu)成貨物列車(chē)險(xiǎn)性事故。車(chē)輛情況：事故車(chē)輛n150311864為中鐵三局線橋分公司自備車(chē)。原因及責(zé)任：事故原因?yàn)檫\(yùn)梁專(zhuān)用車(chē)貨物轉(zhuǎn)向架上架體與下架體未使用中心鐵銷(xiāo)固定，加固鐵線未采取防磨措施，車(chē)輛部門(mén)過(guò)軌檢查把關(guān)不嚴(yán)，致使上架體與下架體在運(yùn)行中發(fā)生縱、橫向滑動(dòng)而磨斷加固鐵線脫落，中鐵三局主要責(zé)任，廣鐵集團(tuán)車(chē)輛部門(mén)、貨運(yùn)部門(mén)同等主要責(zé)任。4. 成都局7?2制動(dòng)配件脫落險(xiǎn)性事故事故概況：2007年7月2日22:49分，25401次貨物列車(chē)（編組57輛）運(yùn)行至成都局管內(nèi)成昆線漢源站通過(guò)時(shí)因機(jī)次27位車(chē)輛1位下拉桿脫落，構(gòu)成貨物

4、列車(chē)險(xiǎn)性事故。車(chē)輛情況：事故車(chē)輛c62a4508935（定檢：廠修07.4.4貴廠、段修07.4.14太侯）裝用轉(zhuǎn)8a型轉(zhuǎn)向架、槽鋼弓桿制動(dòng)梁，自燕崗列檢技術(shù)檢查作業(yè)后開(kāi)出四個(gè)區(qū)間39km。原因及責(zé)任：事故原因?yàn)橹苿?dòng)梁支柱圓銷(xiāo)開(kāi)口銷(xiāo)丟失，燕崗列檢作業(yè)時(shí)漏檢，導(dǎo)致制動(dòng)梁下拉桿在運(yùn)行中脫落侵限。成都局成都東車(chē)輛段責(zé)任。5. 太原局7?9貨物列車(chē)脫軌重大事故事故概況：2007年7月9日17:12分，ct47940次貨物列車(chē)（編組54輛）運(yùn)行至太原局管內(nèi)太嵐線因制動(dòng)失靈冒進(jìn)掃石站上行出站信號(hào)機(jī)沖出安全線土擋，造成機(jī)車(chē)和機(jī)后1-10位車(chē)輛顛覆墜入山溝、第11位車(chē)輛脫軌，機(jī)車(chē)報(bào)廢，車(chē)輛報(bào)廢10輛，構(gòu)成貨物

5、列車(chē)脫軌重大事故。作業(yè)情況：古交列檢于7月9日16:10分對(duì)該列車(chē)進(jìn)行技檢作業(yè)，并更換機(jī)次1位車(chē)輛緩解閥，16:57分技檢作業(yè)完畢，17:06分簡(jiǎn)略試驗(yàn)，17:12分開(kāi)車(chē)。作業(yè)后運(yùn)行2個(gè)區(qū)間發(fā)生事故。原因及責(zé)任：事故原因?yàn)楣沤涣袡z在更換機(jī)后1位車(chē)輛緩解閥并進(jìn)行試風(fēng)后，未將關(guān)閉的2位車(chē)輛前端折角塞門(mén)開(kāi)啟，掛好機(jī)車(chē)進(jìn)行簡(jiǎn)略試驗(yàn)時(shí)不使用配備的列車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)監(jiān)測(cè)裝置，簡(jiǎn)略試驗(yàn)作業(yè)程序嚴(yán)重簡(jiǎn)化，未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)折角塞門(mén)處于關(guān)閉狀態(tài)，最終導(dǎo)致列車(chē)在2位車(chē)輛前端折角塞門(mén)關(guān)閉的情況下開(kāi)出。太原局太原北車(chē)輛段責(zé)任。6. 鄭州鐵路局8.5熱切軸大事故事故概況：2007年8月5日8:46分，25009j次貨物列車(chē)（編組4

6、4輛）運(yùn)行至鄭州鐵路局管內(nèi)太焦線北板橋站i道準(zhǔn)備停車(chē)時(shí)，機(jī)后16位車(chē)輛c64k4963861右側(cè)四位軸頭發(fā)生熱切，造成機(jī)后16-20位車(chē)輛脫軌，構(gòu)成貨物列車(chē)脫軌大事故。車(chē)輛情況：事故車(chē)輛c64k4963861（定檢：廠修05.3眉廠、段修06.9哈密）裝用轉(zhuǎn)k2型轉(zhuǎn)向架，120型制動(dòng)機(jī)。該車(chē)13位輪對(duì)均裝用工程塑料保持架軸承，發(fā)生熱切的4位輪對(duì)7位軸頭裝用352226x2-2rz型鋼保持架軸承，該軸頭軸端標(biāo)志為：a欄：04081廠（04年8月首次裝用，瓦房店新造軸承），b欄：030511左02753,c欄：040818（04年8月18日軸承壓裝），d欄：618（壓裝單位：穎川堡），施封鎖標(biāo)記：

7、618。軸承新造后使用3年零1個(gè)月，在質(zhì)量保證期內(nèi)。該事故車(chē)由烏魯木齊局烏魯木齊西車(chē)輛段哈密檢修車(chē)間段修后違規(guī)裝用鋼保持架軸承。列檢作業(yè)情況：事故車(chē)輛于8月3日編掛于18118次機(jī)后14位進(jìn)入鄭州鐵路局后，先后經(jīng)過(guò)了商丘北、新鄉(xiāng)南、月山、晉城北四個(gè)列檢作業(yè)場(chǎng)，上述四個(gè)列檢作業(yè)場(chǎng)均已取消了對(duì)直通列車(chē)的技術(shù)檢查。8月5日編入25009j次機(jī)后16位，全列44輛，東田良裝卸檢修所該列車(chē)進(jìn)行了技術(shù)檢查，未發(fā)現(xiàn)該車(chē)有異常情況。紅外線探測(cè)情況：25009j次列車(chē)通過(guò)東田良、高平下行軸溫探測(cè)站時(shí)均未預(yù)報(bào)該車(chē)軸溫異常。兩探測(cè)站均無(wú)自檢故障信息，設(shè)備正常。原因及責(zé)任：軸承內(nèi)圈組件鋼結(jié)構(gòu)保持架靠近大端的窗梁根部發(fā)

8、生斷裂，致使?jié)L子轉(zhuǎn)動(dòng)卡滯，軸承運(yùn)行品質(zhì)急劇惡化，卡滯滾子與車(chē)軸軸頸摩擦產(chǎn)生高溫導(dǎo)致軸頸熔化是造成熱切軸事故的直接原因。瓦房店軸承集團(tuán)公司主要責(zé)任，同時(shí)追究烏魯木齊局烏魯木齊西車(chē)輛段同等主要責(zé)任。7. 鄭州鐵路局8.27脫軌險(xiǎn)性事故事故概況：2007年8月27日5:11分，35203次貨物列車(chē)（編組58輛）運(yùn)行至鄭州鐵路局隴海線觀音堂-廟溝間下行線k790+214m處，機(jī)后第16位車(chē)輛發(fā)生脫軌，中斷下行正線2小時(shí)49分,構(gòu)成貨物列車(chē)脫軌行車(chē)險(xiǎn)性事故。車(chē)輛情況：事故車(chē)輛p64k3401465（定檢：廠修04.8石廠、段修07.8廣株）裝用轉(zhuǎn)k2型轉(zhuǎn)向架，段修后運(yùn)行不到一個(gè)月時(shí)間。原因及定責(zé)：轉(zhuǎn)向架

9、技術(shù)狀態(tài)不良是造成事故的主要原因。石家莊廠在2004年8月對(duì)該車(chē)進(jìn)行k2提速改造時(shí)，錯(cuò)裝上旁承。株洲車(chē)輛段懷化檢修車(chē)間2007年8月2日對(duì)該車(chē)進(jìn)行段修時(shí)均未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)上旁承錯(cuò)裝，而是盲目加裝調(diào)整墊板，致使轉(zhuǎn)向架部分尺寸超限。石家莊廠主要責(zé)任，廣鐵集團(tuán)株洲車(chē)輛段重要責(zé)任。8. 昆明局9.3熱切軸一般c類(lèi)事故事故概況：2007年9月3日8:05分，83923次貨物列車(chē)（編組42輛）運(yùn)行至昆明局管內(nèi)滬昆線小雞街一格以頭間k2408+200m處,機(jī)后第27位車(chē)輛運(yùn)行方向左1軸（現(xiàn)車(chē)7位）發(fā)生熱切軸，因脫軌自動(dòng)裝置發(fā)揮作用，沒(méi)有造成車(chē)輛脫軌，構(gòu)成一般c類(lèi)事故。車(chē)輛情況：事故車(chē)輛c701501507是由株

10、洲廠2006年7月新造，熱切軸承為成都天馬軸承公司2006年7月新造的353130b型軸承,由株洲廠2006年7月進(jìn)行軸承壓裝。紅外線探測(cè)情況：事故車(chē)輛于9月2日編掛于41212次途徑龍津溝、宣威紅外線探測(cè)站時(shí)均未預(yù)報(bào)該車(chē)軸溫異常；9月3日編掛于83923次機(jī)后27位，運(yùn)行至k2407+799m處發(fā)生切軸，運(yùn)行27km,距離格以頭紅外線探測(cè)站尚有3.4km。原因及定責(zé)：軸承制造質(zhì)量不高，軸承外圈滾道疲勞剝離致使軸承失效，急劇產(chǎn)生高溫熔化軸頸是該起熱切軸事故的主要原因。成都天馬軸承公司主要責(zé)任。9. 鄭州鐵路局9.7制動(dòng)梁脫落一般c類(lèi)事故事故概況：2007年9月7日22:17分，10454次貨物

11、列車(chē)（編組48輛）運(yùn)行至鄭州鐵路局管內(nèi)隴海線黑石關(guān)站通過(guò)時(shí)，因機(jī)后38位車(chē)運(yùn)行方向第三位制動(dòng)梁（現(xiàn)車(chē)3位）發(fā)生脫落，打壞黑石關(guān)站4.6.5號(hào)道岔連桿，構(gòu)成行車(chē)一般c類(lèi)事故。車(chē)輛情況：事故車(chē)輛c62a4549480（定檢：04.12廠修、段修06.6太太、輔修：07.6.14鄭下）裝用轉(zhuǎn)8a型轉(zhuǎn)向架，制動(dòng)故障關(guān)門(mén)車(chē)。脫落的3位制動(dòng)梁檢修標(biāo)記：梅060163084,為沈陽(yáng)鐵路局通遼車(chē)輛段通遼列檢作業(yè)場(chǎng)于2007年8月29日換裝上車(chē)。制動(dòng)梁支柱標(biāo)記：左pd。其他制動(dòng)梁檢修標(biāo)記均為：06.06太介。原因及定責(zé)：事故的主要原因是制動(dòng)梁未經(jīng)檢修，且漏裝制動(dòng)梁兩端軸滾套，造成在運(yùn)行中制動(dòng)梁端軸脫出、制動(dòng)梁脫

12、落。沈陽(yáng)鐵路局通遼車(chē)輛段主要責(zé)任。10. 南昌局9.19脫軌一般b類(lèi)事故事故概況：2007年9月19日3:59分，46322次貨物列車(chē)（編組44輛）運(yùn)行至南昌局管內(nèi)鷹廈線華安-綿良站間k563+254處時(shí)，機(jī)后16位、17位車(chē)輛脫軌，中斷鷹廈線2小時(shí)42分，構(gòu)成貨物列車(chē)脫軌一般b類(lèi)事故。車(chē)輛情況：事故車(chē)輛x6a5202390（定檢：廠修02.8沈廠、段修07.2成貴南、臨修07.07.09洛北），裝用轉(zhuǎn)8a轉(zhuǎn)向架。原因及定責(zé)：事故的主要原因是車(chē)輛運(yùn)行方向前轉(zhuǎn)向架第一軸的承載鞍磨耗嚴(yán)重，導(dǎo)框與承載鞍內(nèi)側(cè)間距加大，轉(zhuǎn)向架上、下心盤(pán)縱向磨耗嚴(yán)重，造成該轉(zhuǎn)向架曲線抗脫軌能力下降。當(dāng)列車(chē)以58km/h運(yùn)

13、行至250m小半徑曲線時(shí)，加之該曲線脫軌前100米內(nèi)有九處軌距達(dá)到下限的臨界狀態(tài)-軌距4mm（事故當(dāng)日檢查線路情況），加劇了輪軌間橫向作用力，致使運(yùn)行方向第一條輪對(duì)爬軌后脫軌。南昌鐵路局主要責(zé)任，同時(shí)追究成都局貴陽(yáng)南車(chē)輛段檢修同等主要責(zé)任，追究南昌局廈門(mén)工務(wù)段維修重要責(zé)任。11. 太原局10.16列車(chē)分離一般d類(lèi)事故12. 上海局11.6關(guān)閉折角塞門(mén)發(fā)出列車(chē)一般c類(lèi)事故事故概況：2007年11月6日9:44分，87142次貨物列車(chē)（編組50輛）由上海局蚌埠東站開(kāi)出后被發(fā)現(xiàn)列車(chē)后部部分車(chē)輛存在抱閘現(xiàn)象，經(jīng)在前方站停車(chē)檢查確認(rèn)，機(jī)后44-45位間車(chē)輛折角塞門(mén)關(guān)閉且制動(dòng)軟管未連接，構(gòu)成關(guān)閉折角塞門(mén)發(fā)

14、出列車(chē)責(zé)任一般c類(lèi)事故。列檢作業(yè)情況：事故列車(chē)由阜陽(yáng)車(chē)輛段蚌埠東列檢作業(yè)場(chǎng)夜班三班接臺(tái)肥東一蚌埠東87142次，編組53輛，經(jīng)車(chē)站編組把機(jī)后5253位及機(jī)后第8位折解變開(kāi)上行87142次，由白班一班三組始發(fā)作業(yè)。原因及責(zé)任：列檢作業(yè)人員嚴(yán)重違反技術(shù)作業(yè)過(guò)程，未按規(guī)定在列車(chē)尾部加裝試驗(yàn)風(fēng)表和使用列車(chē)制動(dòng)試驗(yàn)監(jiān)測(cè)裝置進(jìn)行列車(chē)制動(dòng)性能試驗(yàn)，是造成該起事故的主要原因。上海局阜陽(yáng)車(chē)輛段責(zé)任。13. 太原局11.18列車(chē)分離一般d類(lèi)事故14. 西安鐵路局12.21車(chē)輛底架分離脫落一般c類(lèi)事故事故概況：2007年12月21日12:16分，41043次貨物列車(chē)（編組34輛）運(yùn)行至西安鐵路局管內(nèi)寶成線楊家灣觀音

15、山站間k25+867m處時(shí)，因機(jī)后33位車(chē)輛運(yùn)行方向前部小底架（現(xiàn)車(chē)1位）與大底架脫開(kāi)后，導(dǎo)致大底架落在鋼軌上，構(gòu)成行車(chē)一般c類(lèi)事故。車(chē)輛情況：事故車(chē)輛d125631206（定檢：廠修04.10哈哈、段修07.11.14成成東），成都東車(chē)輛段段修一個(gè)月原因及責(zé)任：事故主要原因是一位小底架與大底架球型心盤(pán)間裝用的自制中心銷(xiāo)銷(xiāo)帽和銷(xiāo)桿焊接熔深不夠，強(qiáng)度嚴(yán)重不足，在車(chē)輛運(yùn)行受力時(shí)中心銷(xiāo)帽與銷(xiāo)桿開(kāi)焊分離，中心銷(xiāo)脫落，一位小底架與大底架脫開(kāi)后被拉出，造成大底架脫落。成都局成都東車(chē)輛段責(zé)任。15. 廣鐵集團(tuán)1.2車(chē)輛配件脫落一般c類(lèi)事故16. 上海局1.9脫軌器錯(cuò)插一般d類(lèi)事故2008年1月9日2:59分

16、，上海鐵路局南京東車(chē)輛段浦口列檢作業(yè)場(chǎng)作業(yè)時(shí)，因?qū)⒔晃骞傻拿撥壠髡`插在交六股上，致使調(diào)車(chē)機(jī)脫軌，構(gòu)成行車(chē)一般d類(lèi)事故。事故列上海鐵路局南京東車(chē)輛段全部責(zé)任。17. 蘭州局1.17列車(chē)分離一般d類(lèi)事故18. 哈爾濱局1.24調(diào)車(chē)脫軌一般d類(lèi)事故2008年1月24日6:25分，哈爾濱局齊齊哈爾車(chē)輛段三間房檢修車(chē)間在段管線內(nèi)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，因止輪鐵鞋忘撤造成車(chē)輛脫軌1輛，構(gòu)成行車(chē)一般d類(lèi)事故。事故列哈爾濱鐵路局齊齊哈爾車(chē)輛段全部責(zé)任。19. 太原局2.25熱軸故障耽誤行車(chē)一般d類(lèi)事故2008年2月25日5:54分，77105次貨物列車(chē)（編組208輛）運(yùn)行至太原局管內(nèi)大秦線撫寧北下行紅外線探測(cè)站通過(guò)時(shí)

17、，紅外線預(yù)報(bào)機(jī)后201位c80bf4380919（定檢：07.12.27眉廠新造）運(yùn)行方向右3軸（現(xiàn)車(chē)3位）激熱，溫升109度，環(huán)溫3度，攔停于撫寧北-后營(yíng)站間，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)軸承前蓋脫落，外圈開(kāi)裂，前排滾子散落，卸車(chē)后限速監(jiān)控運(yùn)行至后營(yíng)站換輪處理，構(gòu)成行車(chē)一般d類(lèi)事故。熱軸軸承標(biāo)志板：a欄：0712skf;b欄：071217左83867;c欄：071215;d欄：155。經(jīng)分析，軸承制造質(zhì)量不高是導(dǎo)致此次事故的主要原因。事故列北京南口斯凱孚鐵路軸承有限公司責(zé)任。20. 哈爾濱局2.2列車(chē)分離一般d類(lèi)事故2008年2月2日3:24分，11306次貨物列車(chē)（編組68輛）運(yùn)行至哈爾濱局管內(nèi)京哈線王崗-

18、五家站間k1232+214m處，因機(jī)后52位車(chē)輛c64k4824897（定檢：廠修04.8石廠、段修07.7沈白）前鉤（現(xiàn)車(chē)2位）鉤舌斷裂造成列車(chē)分離，構(gòu)成行車(chē)一般d類(lèi)事故。鉤舌斷面全新痕，存在夾渣、氣孔等制造缺陷。鉤舌制造標(biāo)記：940708538qz（重慶鑄鋼廠）。事故列鉤舌制造單位重慶鑄鋼廠責(zé)任。21. 蘭州局2.5列車(chē)分離一般d類(lèi)事故22. 青藏公司2.27制動(dòng)故障耽誤行車(chē)一般d類(lèi)事故2008年2月27日，83180次貨物列車(chē)（編組41輛）運(yùn)行至青藏公司管內(nèi)西格線連續(xù)發(fā)生緊急制動(dòng)停車(chē)，耽誤該列車(chē)5小時(shí)34分，構(gòu)成行車(chē)一般d類(lèi)事故。經(jīng)調(diào)查，發(fā)生緊急制動(dòng)停車(chē)的主要原因是機(jī)后41位c64k49

19、35060（定檢：廠修03.6連廠、段修07.12廣株）120型分配閥緊急閥存在故障。事故列廣鐵集團(tuán)株洲車(chē)輛段段修責(zé)任。23. 青藏公司3.4調(diào)車(chē)脫軌一般d類(lèi)事故2008年3月4日11:40分，青藏公司西寧車(chē)輛段在段管線內(nèi)進(jìn)行調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，因止輪鐵鞋忘撤造成車(chē)輛脫軌1輛，構(gòu)成行車(chē)一般d類(lèi)事故。事故列青藏公司西寧車(chē)輛段責(zé)任。24. 烏魯木齊局4.3車(chē)輛配件脫落一般c類(lèi)事故2008年4月3日22:43分，26062次貨物列車(chē)（編組52輛）運(yùn)行至烏魯木齊局管內(nèi)蘭新線柳樹(shù)泉車(chē)站通過(guò)時(shí)，因機(jī)次27位車(chē)n17ak5065779（定檢：廠修06.11太廠、段修07.11.20上阜陽(yáng)）手閘脫落打壞信號(hào)設(shè)備，構(gòu)成

20、行車(chē)一般c類(lèi)事故。事故列上海局阜陽(yáng)車(chē)輛段主要責(zé)任，烏魯木齊局烏魯木齊西車(chē)輛段重要責(zé)任。（二）典型輛故及行車(chē)設(shè)備故障：2.2007年1月13日太原局：26103次貨物列車(chē)（編組58輛）運(yùn)行至侯月下行線上交-橋上間k79+208m處發(fā)生列車(chē)分離。分離原因：機(jī)次54位車(chē)c62ak4537326（定檢：廠修02.7二七廠、段修07.1.10武漢）1位13號(hào)上作用式車(chē)鉤鉤尾銷(xiāo)鉤尾銷(xiāo)磨耗嚴(yán)重，未按規(guī)定修復(fù)，導(dǎo)致鉤尾銷(xiāo)與鉤尾框間基本結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，在運(yùn)行過(guò)程中給鉤尾銷(xiāo)螺栓附加了一個(gè)垂向沖擊載荷，與鉤尾銷(xiāo)螺栓存在的表層缺陷相耦臺(tái)，造成鉤尾銷(xiāo)螺栓發(fā)生脆斷，鉤尾銷(xiāo)脫落，車(chē)鉤從鉤尾框中被拉出。武漢武鐵車(chē)輛有限公司立中

21、配件廠責(zé)任。3.2007年1月23日鄭州鐵路局：10185次貨物列車(chē)（編組53輛）運(yùn)行至隴海線杏花營(yíng)-邵崗集間k519+238m處發(fā)生列車(chē)分離。分離原因：機(jī)次47位車(chē)c62ak4509523（定檢：廠修03.6貴廠、段修06.6上南京、輔修07.1.8蕪）2位車(chē)鉤鉤尾銷(xiāo)螺栓折斷，鉤尾銷(xiāo)脫落，車(chē)鉤從鉤尾框中被拉出。蕪湖福達(dá)公司責(zé)任。4.2007年3月1日武漢局：26015次貨物列車(chē)（編組47輛）運(yùn)行至京九線滯水站時(shí)外勤反映機(jī)次21位車(chē)c62bk4666756（定檢：廠修03.3沈廠、段修06.4廣株、輔修06.10.10洛北）制動(dòng)抱閘，攔停處理后開(kāi)車(chē)，通過(guò)橫車(chē)站外勤再次反映該車(chē)制動(dòng)抱閘后甩車(chē)。制

22、動(dòng)抱閘原因：120閥內(nèi)部發(fā)生故障。鄭州鐵路局鄭州北車(chē)輛段責(zé)任。5.2007年3月23日成都局：10703次貨物列車(chē)（編組48輛）運(yùn)行至湘黔線寶老山紅外線探測(cè)站通過(guò)時(shí)，紅外線預(yù)報(bào)機(jī)次33位p64gk3464081（定檢：廠修03.1齊廠、段修06.1.21包含各類(lèi)專(zhuān)業(yè)文獻(xiàn)、中學(xué)教育、外語(yǔ)學(xué)習(xí)資料、高等教育、生活休閑娛樂(lè)、應(yīng)用寫(xiě)作文書(shū)、文學(xué)作品欣賞、行業(yè)資料、13近三年來(lái)全路貨車(chē)典型事故案例分析等內(nèi)容?！酒贺涍\(yùn)事故案例】概況：2007年2月，上海匯功國(guó)際貿(mào)易有限公司從俄羅斯進(jìn)口一批合成橡膠，以40英尺集裝箱運(yùn)輸。該箱在滿洲里站換裝中鐵集裝箱車(chē)?yán)^運(yùn)桃浦站。2月25日晚21時(shí)到達(dá)桃浦站，該站未按規(guī)

23、定進(jìn)行貨檢。次日凌晨3時(shí)送至上海中儲(chǔ)物流配送有限公司專(zhuān)用線，該站亦未派人與專(zhuān)用線單位辦理交接。上午8時(shí)專(zhuān)用線準(zhǔn)備卸車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)該集裝箱無(wú)封無(wú)加固，經(jīng)掏箱清點(diǎn)，實(shí)有769件，較票據(jù)記載不足81件。桃浦站卻在編制商務(wù)記錄記載到達(dá)經(jīng)檢該箱體良好，無(wú)施封。記錄送查滿洲里站后，滿洲里站以未按管規(guī)第三十三條的規(guī)定在120分鐘內(nèi)拍發(fā)電報(bào)，要求桃浦站承擔(dān)50%賠款。桃浦站認(rèn)責(zé)，哈爾濱局國(guó)際聯(lián)運(yùn)處逐以滿洲里、桃浦兩站責(zé)任核賠，分?jǐn)傎r款16718元。原因：1、桃浦站對(duì)到達(dá)的貨物列車(chē)未按規(guī)定進(jìn)行貨檢，使本可以避免的問(wèn)題引入站內(nèi)。2、桃浦站專(zhuān)用線共用和專(zhuān)用線交接違反規(guī)定。路局并未批準(zhǔn)上海中儲(chǔ)物流配送有限公司專(zhuān)用線辦理共用

24、，更未同意集裝箱進(jìn)入該專(zhuān)用線，桃浦站擅自同意共用，以致無(wú)法及時(shí)辦理路企交接，無(wú)法確認(rèn)集裝箱封印交接現(xiàn)狀。3、記錄編制不實(shí)。上述集裝箱是在專(zhuān)用線交接卸車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)無(wú)封無(wú)加固，桃浦站商務(wù)記錄卻稱(chēng)到達(dá)檢查發(fā)現(xiàn)，違背了事故處理的職業(yè)道4惠O4、在滿洲里站提出的處理意見(jiàn)與現(xiàn)形規(guī)章相槨的情況下，桃浦站既未向直屬站業(yè)務(wù)主管部門(mén)匯報(bào)，也未向路局匯報(bào)，草率答復(fù)處理。教訓(xùn)：1、加強(qiáng)專(zhuān)用線共用管理。專(zhuān)用線共用必須按規(guī)定報(bào)批，未經(jīng)批準(zhǔn)，一律不得組織共用。批準(zhǔn)共用的專(zhuān)用線，車(chē)站應(yīng)與其簽訂協(xié)議共用協(xié)議，明確交接事宜，并嚴(yán)格遵守。2、認(rèn)真執(zhí)行站車(chē)交接檢查制度，加強(qiáng)日常監(jiān)督、考核，及時(shí)發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題的貨車(chē)。3、加強(qiáng)職業(yè)道德教育，嚴(yán)肅

25、貨運(yùn)事故處理工作紀(jì)律，切實(shí)杜絕編造事實(shí)、出具與事實(shí)不符記錄的行為。4、必須提高貨運(yùn)安全員業(yè)務(wù)素質(zhì)，認(rèn)真落實(shí)貨運(yùn)事故調(diào)查處理程序和責(zé)任劃分的規(guī)定，防止發(fā)生隨意定責(zé)的行為?！酒贺涍\(yùn)事故案例】事故案例當(dāng)慘烈的事故用冰冷的語(yǔ)言表達(dá)出來(lái)時(shí)，就只留下沒(méi)有感情的車(chē)速較快”四個(gè)字。而背后失去的年輕生命，親人們留下的傷痛和眼淚，由誰(shuí)負(fù)責(zé)？有誰(shuí)反思？可以預(yù)見(jiàn)，在譜遇了車(chē)禍?zhǔn)鹿实漠?dāng)事者及其親人們以后的生命中，每一年的這一日都會(huì)被這一場(chǎng)血腥的悲劇打上陰影，可謂人間慘居I。痛定思痛，必須要有人為此負(fù)責(zé)，而我們每一個(gè)人都應(yīng)作出反思。每一個(gè)駕駛員，當(dāng)你坐在你的位谿上，就要對(duì)你的證件負(fù)責(zé)，對(duì)你的生命負(fù)責(zé)，更要對(duì)乘坐在你車(chē)

26、上的每一個(gè)乘客負(fù)責(zé)。他們可能是你的家人，可能只是你的乘客，但都可能會(huì)因?yàn)槟愕囊唤z大意，一次疏忽，而喪失寶貴的東西，甚至生命。每一個(gè)乘客，在你的家人飲酒之后，或者是疲勞之時(shí)，請(qǐng)阻止他駕駛；在他在駕車(chē)過(guò)程中，若是有接電話，聽(tīng)音樂(lè)，心不在焉的情況，請(qǐng)阻止他駕駛。不要對(duì)他盲目信任，也不要對(duì)他姑息縱容，生命只有一次，請(qǐng)對(duì)自己的生命負(fù)責(zé)，對(duì)家人的生命負(fù)責(zé)。成渝高速多車(chē)連環(huán)相撞堵車(chē)10余公里事故概況：時(shí)左右，受大霧影響，在成渝高速公路重慶段距重慶市主城30公里處，52輛汽車(chē)發(fā)生連環(huán)相撞事故，造成人死亡、36人受傷。原因調(diào)查：據(jù)重慶高速公路執(zhí)法人員初步分析，受大霧影響和貨車(chē)嚴(yán)重超載、超速是造成這次交通事故的兩

27、大原因。暴露問(wèn)題：據(jù)了解，這次連環(huán)相撞46輛為載重大貨車(chē)。貨車(chē)超載超限是我國(guó)公路交通一大頑癥。其中不排除駕駛員安全意識(shí)薄弱，存在超速行駛、疲勞駕駛的險(xiǎn)患，更暴露出有關(guān)部門(mén)對(duì)道路運(yùn)輸隱患整治專(zhuān)項(xiàng)行動(dòng)推進(jìn)不力，隱患排查流于形式等問(wèn)題。事故反思：大貨車(chē)超載現(xiàn)象屢禁不止，究竟運(yùn)輸企業(yè)為什么要甘冒各種風(fēng)險(xiǎn)去違規(guī)呢？業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，受貨運(yùn)成本、物價(jià)的影響，貨車(chē)超載、超限實(shí)際上形成了一條惡性的生物鏈”:每輛貨車(chē)基本都會(huì)超載，不超載就不可能賺錢(qián)。如果一個(gè)月能跑十來(lái)趟，光罰款就接近3萬(wàn)多元，實(shí)際上是越罰越超，越超越罰，形成了惡性循環(huán)?？梢?jiàn)，目前的國(guó)內(nèi)公路貨運(yùn)企業(yè)面臨著非常艱難而尷尬的局面。事故預(yù)防：1.超載超限首先

28、要加強(qiáng)駕駛員交通安全意識(shí)，加大對(duì)超載危害性的宣傳力度，提高其法律意識(shí)。根治超載罰款亂象須杜絕以罰代管”。違章罰款，就是為了讓人因此而怵于違法。但不痛不癢的罰款，仍在違法者可以承受的成本之內(nèi)。如此罰款的結(jié)果，就是迫使違法者超更多的載，以應(yīng)對(duì)違法成本的提相關(guān)部門(mén)應(yīng)把路面查處與源頭堵截、車(chē)輛檢驗(yàn)、宣傳教育等工作有機(jī)結(jié)合起來(lái)，爭(zhēng)取更多的車(chē)輛駕駛?cè)藛T自覺(jué)抵制超載。滬寧高速大巴車(chē)追尾貨車(chē)事故概況：201228日下午時(shí)許，一輛從江蘇句容開(kāi)往蘇州的客車(chē)在滬寧高速鎮(zhèn)江段與一輛貨車(chē)發(fā)生追尾后沖至路中間的綠化帶，對(duì)面一輛相向行駛的客車(chē)因避讓不及與之相擦后發(fā)生側(cè)翻，導(dǎo)致車(chē)上人死亡，另有20人受傷。另外，事故還造成堵車(chē)

29、約10公里，現(xiàn)場(chǎng)多人被困，上千人滯留。因調(diào)查：由于正值春節(jié)長(zhǎng)假結(jié)束外出人們返回，高速上車(chē)流量一直保持在高水位”，基本處于滿負(fù)荷運(yùn)輸狀態(tài)。從事故發(fā)生之后，由于滬寧雙向車(chē)道都受到影響，過(guò)往車(chē)輛在經(jīng)過(guò)事故點(diǎn)時(shí)都幾乎是一點(diǎn)點(diǎn)在挪”過(guò)去，因此，擁堵不可避免。暴露問(wèn)題：從事故初步調(diào)查情況看，車(chē)輛行駛速度過(guò)快是造成事故的主要原因，既反映出駕駛?cè)私煌ò踩庾R(shí)淡薄的問(wèn)題，也暴露出道路交通管理工作還存在相當(dāng)嚴(yán)峻的趨勢(shì)。一次次血淋淋的交通事故一直在無(wú)聲地控訴著：軍禍猛于虎”。事故反思：當(dāng)前的駕駛員隊(duì)伍存在著普遍存在的問(wèn)題：思想麻痹。有的駕駛員自認(rèn)為駕駛技術(shù)高明，過(guò)于自信，肆意超速行駛。是管理不嚴(yán)。如有的運(yùn)輸單位規(guī)章

30、制度不健全，對(duì)安全行車(chē)缺乏正確的認(rèn)識(shí)，對(duì)駕駛員超速行為熟視無(wú)睹，放任自流。駕駛作風(fēng)不正。有的駕駛員爭(zhēng)強(qiáng)好勝自我顯示欲強(qiáng)，開(kāi)賭氣車(chē)、霸王車(chē)、英雄車(chē)”，從而導(dǎo)致了超速行使，釀成了大錯(cuò)。全民交通安全意識(shí)亟待提高。事故預(yù)防：超速行駛是比較常見(jiàn)的違法行為，每年因?yàn)槌傩旭偠l(fā)生事故甚至造成重、特大交通事故的案例還是時(shí)有發(fā)生。車(chē)主只要做到以下幾點(diǎn)，是可以避免出現(xiàn)超速行駛這種情況的：1.注意查看交警在路邊上設(shè)谿的限速標(biāo)志牌，根據(jù)限速標(biāo)志的規(guī)定進(jìn)行駕駛；2.不要過(guò)分輕信車(chē)輛時(shí)速表、gps上面標(biāo)注的車(chē)輛瞬時(shí)速度以及車(chē)輛的定速巡航系統(tǒng)。在行駛時(shí)要控制好速度，在規(guī)定的最高限速下保持一定的余量。3、一定不要懷有僥幸心

31、理，寧停三分，不搶一秒，這是所有駕駛員應(yīng)該謹(jǐn)記的；雨雪天氣給汽車(chē)加裝防滑鏈?zhǔn)遣诲e(cuò)的選擇，同時(shí)也為行車(chē)安全增加一道安全鎖。下面的是2016年經(jīng)典勵(lì)志語(yǔ)錄，需要的朋友可以欣賞，不需要的朋友下載后可以編輯刪除！謝謝！!1、有來(lái)路，沒(méi)退路；留退路,是絕路。2、為目標(biāo)，晚臥夜半，夢(mèng)另惺辰，腳踏實(shí)地，凌云舍我其誰(shuí)！3、做一題會(huì)一題，一題決定命運(yùn)。4、靜下來(lái)，鑄我實(shí)力；拼上去，是我風(fēng)米。5、拼一載春秋，搏一生無(wú)悔。6、狠抓基礎(chǔ)是成功的基礎(chǔ)，持之以恒是勝利的保證。7、把汗水變成珍珠，把夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)！8、擰成一股繩，搏盡一份力，狠下一條心，共圓一個(gè)夢(mèng)。9、每天都是一個(gè)起點(diǎn)，每天都有一點(diǎn)進(jìn)步，每天都有一點(diǎn)收獲！1

32、0、22. 對(duì)命運(yùn)承諾，對(duì)承諾負(fù)責(zé)11、我自信，故我成功，我行，我一定能行。12、不敢高聲語(yǔ)，恐驚讀書(shū)人。13、高三高考高目標(biāo)，苦學(xué)善學(xué)上好學(xué)。14、爭(zhēng)分奪秒巧復(fù)習(xí)，勤學(xué)苦練創(chuàng)佳績(jī)、攀蟾折桂，舍我其誰(shuí)。15、眼淚不是我們的答案，拼搏才是我們的選擇。16、站在新起點(diǎn)，迎接新挑戰(zhàn)，創(chuàng)造新成績(jī)。17、遇難心不慌，遇易心更細(xì)。18、樂(lè)學(xué)實(shí)學(xué)，挑戰(zhàn)高考；勤勉向上，成就自我。19、努力造就實(shí)力，態(tài)度決定高度20、忘時(shí)，忘物，忘我。誠(chéng)實(shí)，樸實(shí)，踏實(shí)。21、精神成人，知識(shí)成才，態(tài)度成全。22、作業(yè)考試化，考試局考化，將平時(shí)考試當(dāng)局考，局考考試當(dāng)平時(shí)。23、我高考我自信我成功！24、23.再苦再累不掉隊(duì)，再難再

33、險(xiǎn)不放棄25、拼搏高考，今生無(wú)悔；越過(guò)高三，追求卓越！26、挑戰(zhàn)人生是我無(wú)悔的選擇，決勝高考是我不懈的追求。27、山高不厭攀，水深不厭潛，學(xué)精不厭苦：追求！28、學(xué)練并舉，成竹在胸，敢問(wèn)逐鹿群雄今何在？師生同志，協(xié)力攻關(guān)，笑看燕趙魁首誰(shuí)人得。29、快馬加鞭君為先，自古英雄出少年。30、太陽(yáng)每天都是新的，你是否每天都在努力。31、把握現(xiàn)在、就是創(chuàng)造未來(lái)。32、25.我因x班而自豪，x班因我而驕傲33、我心飛翔，路在腳下。34、人活著要呼吸。呼者，出一口氣；吸者，爭(zhēng)一口氣35、辛苦三年，幸福一生。36、精神成就事業(yè)，態(tài)度決定一切。2016年經(jīng)典勵(lì)志語(yǔ)錄二你一定要堅(jiān)強(qiáng)，即使受過(guò)傷，流過(guò)淚，也能咬牙走

34、下去。因?yàn)椋松?，就是你一個(gè)人的人生。竹子用了4年時(shí)間，僅僅長(zhǎng)了3cm，從第五年開(kāi)始，以每天30cm的速度瘋狂的生長(zhǎng)，僅僅用了六周時(shí)間就長(zhǎng)到了15米。其實(shí)在前面的四年，竹子將根在土壤里延伸了數(shù)百平米。做人做事亦是如此，不要擔(dān)心你此時(shí)的付出得不到回報(bào)，因?yàn)檫@些付出都是為了扎根。人生需要儲(chǔ)備！多少人，沒(méi)熬過(guò)那三厘米！能夠比跌倒的次數(shù)多一次站起來(lái)的次數(shù)，你就是強(qiáng)者！開(kāi)始，去做，這是最難的一步。往往，突破了最難的一步以后，或者說(shuō)，破除了想像中的困難以外，其他的事，可能反而容易。尤其有些事情，上癮以后，形成習(xí)慣，不繼續(xù)反而不舒服。再好的方法，對(duì)于徹底的、不想上進(jìn)的懶人是無(wú)效的,但既然，生命是屬于自己的，

35、愿意行動(dòng)與否，也還是自己的成功與不成功之間，有時(shí)距離是很短的，你只要后退一步或再向前幾步。想得再多不如行動(dòng)一次；說(shuō)得再好不如立刻就做！人與人的距離是說(shuō)與做的差另U;人與人的差別是信與愿的有無(wú)！凡事實(shí)行則無(wú)瑕憂慮，空想則寸步難行。無(wú)論要做什么立刻彳動(dòng)！馬上行動(dòng)！開(kāi)始行動(dòng)！做一件事情，只有最初五分鐘熱情的，叫失敗者；最后五分鐘仍有熱情的，叫成功者。當(dāng)你周?chē)际敲椎臅r(shí)候，你很安逸；當(dāng)有一天米缸見(jiàn)底，才發(fā)現(xiàn)想跳出去已無(wú)能為力。有一種陷阱，名叫安逸！知在最能吃苦的年紀(jì)選擇安逸!沒(méi)有危機(jī)！是最大的危機(jī)！自己不上進(jìn)，危機(jī)無(wú)處不在吞噬你的理想和靈魂，混下去很容易，混上去太難了！為什么成功的不是你。年輕的你，迷

36、茫又著急。你想要房子想要汽車(chē)，想要旅行想要高品質(zhì)生活。你不斷催促自己成長(zhǎng)，卻沉不下心來(lái)認(rèn)真讀一篇文章；你急切地期待成功，卻每次在遇到挫折時(shí)提前退縮。既然沒(méi)有過(guò)那些汗水和拼搏，又何必在旁觀別人的榮耀與成功時(shí)憤憤不平呢？所以，努力吧，別抱怨。如果你要做一件事，請(qǐng)只管安安靜靜的去做。因?yàn)槟鞘悄阕约旱氖?，別人不知道你的情況，也不可能幫你實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想。千萬(wàn)不要因?yàn)樘摌s心而炫耀，也不要因?yàn)閯e人一句評(píng)價(jià)放棄自己的夢(mèng)想。其實(shí)最好的狀態(tài)，是堅(jiān)持自己的夢(mèng)想，聽(tīng)聽(tīng)前輩的建議，少錯(cuò)幾步。值不值，時(shí)間是最好的證明。你可以沒(méi)有夢(mèng)想，但不能不知道現(xiàn)在要做什么，你可以長(zhǎng)相平凡丟到人群里就被淹沒(méi)，但不能隨波逐流成為沒(méi)有個(gè)性的復(fù)制品

37、，你可以被壓力逼迫得痛哭一百次，但哭完記得笑一千次給它看，你可以習(xí)慣為別人付出，但至少別忘了為自己而活，你可以學(xué)會(huì)裝，但最后不要變成你當(dāng)初討厭的那種人。你比你想象中更勇敢，比你看起來(lái)更強(qiáng)大，也比你以為的更聰明。2016年經(jīng)典勵(lì)志語(yǔ)錄三1、如果真的想活得悠閑，那么，為何不學(xué)著讓自己釋放心靈的重負(fù)，學(xué)著忘卻，忘記那些無(wú)礙于個(gè)人原則的得失;無(wú)關(guān)大局的磕磕碰碰；無(wú)傷大雅的前嫌舊隙呢？學(xué)會(huì)讓自己時(shí)時(shí)都輕裝上陣，瀟灑前行！2、人格的完善是本，財(cái)富的確立是末。3、古人云隱忍不怒的人，勝于勇者”、修己冶心的人勝于攻城掠地的將領(lǐng)”。生活中，寬容可以減少人與人之間的隔閡，可以讓大家更好地溝通，彼此多一些體貼和關(guān)懷

38、。4、個(gè)人不能騎兩匹馬，騎上這匹，就要丟掉那匹，聰明人會(huì)把凡是分散精力的要求置之度外?！比说纳途κ怯邢薜?，我們要學(xué)會(huì)將聚光鏡一樣，排除一切瑣事的干擾，將所有的資料、精力、熱情聚焦并鎖定你的目標(biāo)5、一個(gè)能從別人的觀念來(lái)看事情，能了解別人心靈活動(dòng)的人，永遠(yuǎn)不必為自己的前途擔(dān)心。一個(gè)人最大的破產(chǎn)是絕望，最大的資產(chǎn)是希望。不要等待機(jī)會(huì)，而要?jiǎng)?chuàng)造機(jī)會(huì)。6、喜歡的最高境界是你可能為她去死，可愛(ài)的最高境界是你得為你愛(ài)的人好好活著。7、如果人生需要一個(gè)完美的符號(hào)，沒(méi)有比微笑更合適的了。微笑，它是甜美的歌聲，能唱出生活的快樂(lè)；它是溫暖的陽(yáng)光，能驅(qū)散心頭的陰影；它是無(wú)邊的春風(fēng)，能蓬勃事業(yè)的生機(jī)。8、微笑可以

39、減輕緊張的情緒和壓力，不管面對(duì)多么憤怒或者沖動(dòng)得人，只要微笑示之，都能坦然以對(duì)，微笑一把神奇的鑰匙，可以打開(kāi)另U人心靈的窗戶(hù)，傳遞心靈的善意，退一步，海闊天空；退一步，瞞天過(guò)海；沖動(dòng)是魔鬼，只要心平氣和靜下心來(lái)，相對(duì)而笑，一切都能化干戈為玉帛。9、很多人找女朋友或者男朋友，把學(xué)歷當(dāng)作指標(biāo)之一，既希望對(duì)方能夠給他/她伴侶的溫暖與浪漫，又希望他/她知識(shí)豐富、學(xué)歷相當(dāng)或更高，在事業(yè)上能蒸蒸日上；我想說(shuō)，你找的是伴侶，不是合作伙伴，更不是同事，生活就是生活，這個(gè)人適合你，即使你是博士他/她斗大字不識(shí)一個(gè)，那也無(wú)所謂，適合就會(huì)和諧融洽，人比文憑更重要10、聽(tīng)著一首歌，反反復(fù)復(fù)，琢磨不透，自己在想什么？難

40、道真的愛(ài)她么？可為什么說(shuō)不出口呢，愛(ài)情就是買(mǎi)賣(mài)，看透就好。癡情的人不會(huì)有真愛(ài)、讓這一切隨風(fēng)，吹到天涯海角。不要再讓我見(jiàn)到，對(duì)你，既然說(shuō)不出，那就模模糊糊?；蛟S，這樣最好，誰(shuí)都不會(huì)太累。11、一個(gè)能從別人的觀念來(lái)看事情，能了解別人心靈活動(dòng)的人，永遠(yuǎn)不必為自己的前途擔(dān)心。12、人要想樹(shù)立自己的威信，就要不斷進(jìn)行自我完善和修養(yǎng)、嚴(yán)于律己。你要求別人怎么樣，首先必須自己先做到那樣，身教的效果總比言傳更為快捷。嚴(yán)于律己能使自己成為一個(gè)最可信賴(lài)的人。13、成功的道路上，肯定會(huì)有失敗；對(duì)于失敗，我們要正確地看待和對(duì)待，不怕失敗者，則必成功；怕失敗者，則一無(wú)是處，會(huì)更失敗。14、選幾個(gè)自認(rèn)為能靠得住的人組成良

41、好、穩(wěn)固、有力的人際關(guān)系的核心。這首選的幾個(gè)人可以包括自己的朋友、家庭成員和那些在你職業(yè)生涯中彼此聯(lián)系緊密的人。他們構(gòu)成你的影響力內(nèi)圈，因?yàn)樗麄兡茏屇惆l(fā)揮所長(zhǎng)，而且彼此都希望對(duì)方成功。15、我們現(xiàn)在做的工作，也許過(guò)于平淡，也許雞毛蒜皮。但這就是工作，是生活，是成就人事的不可缺少的基礎(chǔ)。對(duì)于敬業(yè)者來(lái)說(shuō)，凡事無(wú)小事，簡(jiǎn)單不等于容易。16、親情是一種深度，友情是一種廣度，而愛(ài)情是一種純度。親情是沒(méi)有條件、不求回報(bào)的陽(yáng)光沐浴，友情是浩蕩巨大、可以隨時(shí)安然棲息的堤岸；而愛(ài)情則是神秘?zé)o邊、可以使歌至到忘情淚至瀟灑的心靈照射。人生一世，親情、友情、愛(ài)情；三者缺一，已為遺憾，三者缺二，實(shí)為可憐；三者皆缺，活而

42、如17、如果你心中有陽(yáng)光，就不會(huì)恐懼前方的坎坷；如果你心中有勇氣，就不會(huì)畏縮不前；無(wú)論前方風(fēng)多大，雨多大，闖過(guò)去就是一片海闊天空！孩子別憂傷，生命的美麗就是堅(jiān)強(qiáng)的走過(guò)坎坷!18、好心沒(méi)有錯(cuò)，但也要分清是非，不分原則的善良，是愚善”，就像東郭先生一樣。因此，在沒(méi)有搞清一件事是否值得做之前，要敢于說(shuō)不”，不要被他人利用，更不要一不小心成為他人的替罪羊。19、其實(shí)路并沒(méi)有錯(cuò)，錯(cuò)的是選擇，愛(ài)并沒(méi)有錯(cuò)，錯(cuò)的是緣分，所以無(wú)論何地，一路的風(fēng)景總是有限的，終究會(huì)有美好的。生命不是一場(chǎng)賽跑，而是一次旅行。20、什么是嫁得好？嫁得好并不是嫁富豪，而是嫁給一個(gè)能給你安全感的男人。住在別墅里天天流淚的，你進(jìn)的不是天堂而是地獄。真正嫁得好的女人，是住在單元房里卻被老公哄的像只傻鳥(niǎo)，愛(ài)你一時(shí)，寵你一世，騙你一輩子！其實(shí)日子過(guò)得好，真的不是有多少錢(qián)，而是無(wú)憂無(wú)慮無(wú)煩惱。21、想取得成功，不僅要