汽輪機啟動時為何排汽缸溫度升高

1、汽輪機啟動時為何排汽缸溫度升高汽輪機在啟動過程中，高中調門開啟、全周進汽，操作 DEH設定逐步增加主汽門予啟閥的 開度，進過沖轉、升速、歷時約 3.5小時的中速暖機 轉速2040rpm）、升速至2950rpm、 閥切換、等階段后，進行全速并網(wǎng)、升負荷。在汽機啟動時，蒸汽經(jīng)節(jié)流后通過噴嘴去推動調節(jié)級葉輪，節(jié)流后蒸汽熵值增加，焓降較小），以致作功后排汽溫度較高。在并網(wǎng)發(fā)電前的整個啟動過程中，所耗汽量很少，這時作功主要依靠調節(jié)級，乏汽在流向排 汽缸的通路中，流量小、流速低、通流截面大，產(chǎn)生了顯著的鼓風作用。因鼓風損失較大而 使排汽溫度升高。在轉子轉動時，葉片 尤其末幾級葉片比較長）與蒸汽產(chǎn)生摩擦，也

2、是使排汽溫度升高的因汽機啟動時真空較低，相應的飽和溫度也將升高，即意味著排汽溫度升高。排汽缸溫度升高，會使低壓缸軸封熱變形增大，易使汽輪機洼窩中心發(fā)生偏移，導致振動增 大，動、靜之間摩擦增大，嚴重時低壓缸軸封損壞。當并網(wǎng)發(fā)電升負荷后，主蒸汽流量隨著 負荷的增加而增加，汽機逐步進入正常工況，摩擦和鼓風損耗所占的功率份額越來越小。在 汽機排汽缸真空逐步升高的同時，排汽溫度即逐步降低。須知，汽輪機啟動時間過長，也可 能使排汽缸溫度過高。我們應當按照規(guī)程要求，根據(jù)程序卡來完成啟動過程，將排汽缸的溫度控制在限額內。當排 汽缸的溫度達到80C以上，排汽缸噴水會自動打開，不允許排汽缸的溫度超過120C運行1

3、差脹大小與哪些因素有關？答；汽輪機在起動、停機及運行過程中，差脹的大小與下列因素有關：起動機組時，汽缸與法蘭加熱裝置投用不當，加熱汽量過大或過小。暖機過程中，升速率太快或暖機時間過短。正常停機或滑參數(shù)停機時，汽溫下降太快。增負荷速度太快。甩負荷后，空負荷或低負荷運行時間過長。汽輪機發(fā)生水沖擊。2. 軸向位移與差脹有何關系？答；軸向位移與差脹的零點均在推力瓦塊處，而且零點定位法相同。軸向位移變化時，其數(shù) 值雖然較小，但大軸總位移發(fā)生變化。軸向位移為正值時，大軸向發(fā)電機方向位移，差脹向 負值方向變化；當軸向位移向負值方向變化時，汽輪機轉子向機頭方向位移，差脹值向正值 方向增大。 如果機組參數(shù)不變，

4、負荷穩(wěn)定，差脹與軸向位移不發(fā)生變化。機組起停過程中 及蒸汽參數(shù)變化時，差脹將會發(fā)生變化，而軸向位移并不發(fā)生變化。運行中軸向位移變化，必然引起差脹的變化。3 .差脹在什么情況下出現(xiàn)負值？答；因為汽缸與轉子的鋼材有所不同，一般轉子的線膨脹系數(shù)大于汽缸的線膨脹系數(shù)，加上 轉子質量小受熱面大，機組在正常運行時，差脹均為正值。當負荷下降或甩負荷時，主蒸汽溫度與再熱蒸汽溫度下降，汽輪機水沖擊；機組起動與停機時汽加熱裝置使用不當，均會 使差脹出現(xiàn)負值。4 .機組起動過程中，差脹大如何處理？答；機組起動過程中，差脹過大，司機應做好如下工作：檢查主蒸汽溫度是否過高，聯(lián)系鍋爐運行人員，適當降低主蒸汽溫度。使機組在

5、穩(wěn)定轉速和穩(wěn)定負荷下暖機。適當提高凝汽器真空，減少蒸汽流量。增加汽缸和法蘭加熱進汽量，使汽缸迅速脹出。5.汽輪機起動時怎樣控制差脹？ 可根據(jù)機組情況采取下列措施：選擇適當?shù)臎_轉參數(shù)。制定適當?shù)纳郎亍⑸龎呵€。及時投用汽缸、法蘭加熱裝置，控制各部件金屬溫差在規(guī)定的范圍內?？刂粕偎俣燃岸ㄋ倥瘷C時間，帶負荷后，根據(jù)汽缸溫度掌握升負荷速度。沖轉暖機時及時調整真空。 軸封供汽使用適當，及時進行調整。6 汽輪機上下汽缸溫差過大有何危害？答；高壓汽輪機起動與停機過程中，很容易使上下汽缸產(chǎn)生溫差。有時，機組停機后，因為 汽缸保溫層脫落，同樣也會造成上下缸溫差大，嚴重時，甚至達到130 C左右。通常上汽缸溫度

6、高于下汽缸溫度。上汽缸溫度高，熱膨脹大，而下汽缸溫度低，熱膨脹小。溫差達到一 定數(shù)值就會造成上汽缸向上拱起。在上汽缸拱背變形的同時，下汽缸底部動靜之間的徑向間 隙減小，因而造成汽輪機內部動靜部分之間的徑向摩擦，磨損下汽缸下部的隔板汽封和復環(huán) 汽封，同時隔板和葉輪還會偏離正常時所在的平面垂直平面），使轉子轉動時軸向間隙減小，結果往往與其它因素一起造成軸向摩擦。摩擦就會引起大軸彎曲，發(fā)生振動。如果不及 時處理，可能造成永久變形，機組被迫停運。7 .為什么要規(guī)定沖轉前上下缸溫差不高于 50 °C?答；當汽輪機起動與停機時，汽缸的上半部溫度比下半部溫度高，溫差會造成汽輪機汽缸的 變形。它可以

7、使汽缸向上彎曲從而使葉片和圍帶損壞。曾對汽輪機進行汽缸撓度的計算，當 汽缸上下溫差達100C時，撓度大約為1mm,通過實測，數(shù)值是很近似。由經(jīng)驗表明，假定 汽缸上下溫差為10 C，汽缸撓度大約0.1mm，般汽輪機的徑向間隙為 0.50.6m m。故上 下汽缸溫差超過 50 C時，徑向間隙基本上已消失，如果這時起動，徑向汽封可能會發(fā)生摩 擦。嚴重時還能使圍帶的鉚釘磨損，弓I起更大的事故。8.如何減少上下汽缸溫差？答；為減小上下汽缸溫差，避免汽缸的拱背變形，應該做好下列工作： 改善汽缸的疏水條件，選擇合適的疏水管徑，防止疏水在底部積存。 機組起動和停機過程中，運行人員應正確及時使用各疏水門。 完善

8、高、中壓下汽缸擋風板，加強下汽缸的保溫工作，保溫磚不應脫落，減少冷空氣的對流。 正確使用汽加熱裝置，發(fā)現(xiàn)上下缸溫差超過規(guī)定數(shù)值時，應用汽加熱裝置對上汽缸冷卻或對下缸加熱。9 .什么叫彈性變形？什么叫塑性變形？汽輪機起動時如何控制汽缸各部溫差，減少汽 缸變形？答；金屬部件在受外力作用后，無論外力多么小，部件均會產(chǎn)生內部應力而變形。當外力停 止作用后，如果部件仍能恢復到原來的形狀和尺寸，則這種變形稱為彈性變形。當外力增大到一定程度時，外力停止作用后，金屬部件不能恢復到以前的形狀和幾何尺寸，這種變形 稱為塑性變形。對汽輪機來講，各部件是不允許產(chǎn)生塑性變形的。汽輪機起動時，應嚴格控制汽缸內外壁、上下汽

9、缸、法蘭內外壁和法蘭上下、左右等溫差在規(guī)定范圍內，從而避免 不應有的應力產(chǎn)生。具體溫差應控制在如下范圍內： 高、中壓內、外缸的法蘭內外壁溫差不大于80C。 （2）高、中壓內外缸溫差 內缸內壁與外缸內壁，內缸外壁與外缸外壁）不 大于5080C。高、中壓缸上下溫差不大于50C,外缸上下溫差不大于80C。螺栓 與法蘭中心溫差不大于30C。 高、中壓內外缸法蘭左右、上下溫差不大于 30C。機組 在起動過程中，應嚴密監(jiān)視金屬各測點溫度變化情況，適當調整加熱汽量，并注意主蒸汽溫 度和再熱蒸汽溫度不應過高或過低，做好以上各項工作，機組起動方可得到安全保證，延長 機組使用壽命。.10汽輪機轉子發(fā)生摩擦后為什么

10、會發(fā)生彎曲？答；因為汽缸法蘭金屬溫度存在溫差，導致汽缸變形，徑向動靜間隙消失，造成轉子旋轉 時，機組端部軸封和隔板汽封處徑向發(fā)生摩擦而產(chǎn)生很大的熱量。產(chǎn)生的熱量使軸的兩側溫 度差很快增大。溫差的增加，使轉子發(fā)生彎曲。這樣周而復始，大軸兩側溫差越大，轉子越 彎曲。11 汽輪機停機后或熱態(tài)起動前，發(fā)現(xiàn)轉子彎曲值增加及盤車電流晃動，其原因是什 么？怎樣處理？答；汽輪機停機后或熱態(tài)起動前，發(fā)現(xiàn)轉子彎曲值增加及盤車電流晃動，其原因往往是高、 中壓汽缸上下溫差超過規(guī)定值，而引起汽缸變形，汽封摩擦，造成大軸彎曲。發(fā)現(xiàn)轉子彎曲值增加，盤車電流晃動，首先應檢查原因，如屬于上下汽缸溫差過大，則應先檢查汽輪機 各疏

11、水門開關是否正確，有無冷水冷汽倒至汽缸，根據(jù)高、中壓上下汽缸溫差情況，對下汽 缸加熱或對上汽缸用空氣進行冷卻，使上下汽缸溫差盡量減少，盤車直軸，并要求大軸彎曲 值恢復到原始數(shù)值。12 熱態(tài)起動時，為什么要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度 5080C?一答：機組進行熱態(tài)起動時，要求新蒸汽溫度高于汽缸溫度5080 C?？梢员ＷC新蒸汽經(jīng)調節(jié)汽門節(jié)流，導汽管散熱、調節(jié)級噴嘴膨脹后，蒸汽溫度仍不低于汽缸的金屬溫度。因為機 組的起動過程是一個加熱過程，不允許汽缸金屬溫度下降。如在熱態(tài)起動中新蒸汽溫度太 低，會使汽缸、法蘭金屬產(chǎn)生過大的應力，并使轉子因為突然受冷卻而產(chǎn)生急劇收縮，高壓 差脹出現(xiàn)負值，使通流部分軸向動

12、靜間隙消失而產(chǎn)生摩擦造成設備損壞。13 汽輪機起動過程中，汽缸膨脹不出來的原因有哪些？答：起動過程中，汽缸膨脹不出來的原因有： 主蒸汽參數(shù)、凝汽器真空選擇控制不當。汽缸、法蘭螺栓加熱裝置使用不當或操作錯誤。滑銷系統(tǒng)卡澀。增負荷速度快，暖機不充分。本體及有關抽汽管道的疏水門未開。14.汽輪機沖轉后，為什么要投用汽缸、法蘭加熱裝置？答：對于高參數(shù)大容量的機組來講，其汽缸壁和法蘭厚度達300400mm。汽輪機沖轉后，最初接觸到蒸汽的金屬溫升較快，而整個金屬溫度的升高則主要靠傳熱。因此汽缸法蘭 內外受熱不均勻，容易在上下汽缸間，汽缸法蘭內外壁、法蘭與螺栓間產(chǎn)生較大的熱應力， 同時汽缸、法蘭變形，易導致

13、動靜之間摩擦，機組振動。嚴重時造成設備損壞。故汽輪機沖 轉后應根據(jù)汽缸、法蘭溫度的具體情況投用汽缸、法蘭加熱裝置。15暖機的目的是什么？答：暖機的目的是使汽輪機各部金屬溫度得到充分的預熱，減少汽缸法蘭內外壁，法蘭與螺 栓之間的溫差，轉子表面和中心的溫差，從而減少金屬內部應力，使汽缸、法蘭及轉子均勻 膨脹，高壓差脹值在安全范圍內變化，保證汽輪機內部的動靜間隙不致消失而發(fā)生摩擦，同 時使帶負荷的速度相應加快，縮短帶至滿負荷所需要的時間，達到節(jié)約能源的目的。16汽輪機起動升速時，排汽溫度升高的原因有哪些？答：汽輪機起動升速時，排汽溫度升高的原因有： 凝汽器內真空降低，空氣未完全抽出，汽氣混合在一起。

14、而空氣的導熱性能較差，使排汽壓力升高，飽和溫度也較高。主蒸汽管道、再熱蒸汽管道、汽缸本體等大量的疏水疏至膨脹箱，其中擴容器出來的蒸汽排向 凝汽器喉部，疏水及疏汽的溫度要比凝汽器內飽和溫度高45倍。暖機過程中，蒸汽流量較少，流速較慢，葉片產(chǎn)生的摩擦鼓風熱量不能及時帶走。在開機時，真空高了脹差不容易變大超標，主要是因為真空高時，軸封的加熱蒸汽在軸封中待的時間短，不容易加熱軸頸，防止脹差變大，如果出現(xiàn)負脹差可以適當?shù)慕档驼婵?、操作自動主汽門時應注意哪些事項？答：a、主汽門在沒有高壓油的情況下將無法開啟，因此機組啟動時各保護裝置均應處于正 常工作位置，接通高壓油路然后才能開啟自動主汽門。b、當事故停

15、機使主汽門關閉后，如果重新開啟主汽門時，必須先將主汽門的手輪旋至全關位置，待機組轉速降至危機保安器復 位轉速以下，掛上危機保安器等保護裝置后，方可重新開啟自動主汽門，否則無法打開。2、正常運行中油箱油位降低的原因有那些？答：a、油系統(tǒng)壓力油管或冷油器銅管泄漏嚴重。b、油箱放油門或油系統(tǒng)非壓力油管嚴重泄漏。c、油溫降低，油體積縮小。d、油箱放過水或濾油機運行。e、冷油器銅管輕微泄漏、主汽門操縱座結合面輕微漏油會引起油位緩慢逐日下降。3、汽輪機為什么設置超速保護裝置？答：汽輪機是高速旋轉的設備，轉動部分的離心力與轉速的平方成正比，即轉速增高時，離 心力將迅速增加。當汽輪機轉速超過額定轉速下應力的1

16、.5倍時，此時不僅轉動部件中按緊力配合的部件會發(fā)生松動，而且離心力將超過材料所允許的強度使部件損壞。因此汽輪機設 置了超速保護裝置，它能在超過額定轉速的 10% 12%時動作停機，使汽輪機停止運轉。+4、汽輪機調節(jié)系統(tǒng)各組成機構的作用是什么？答：汽輪機的調節(jié)系統(tǒng)由轉速感應機構、傳動放大機構、執(zhí)行機構和反饋機構組成。a、轉速感應機構：它能感應轉速的變化并將其轉變成其他物理量的變化，送至傳動放大機構。b、傳動放大機構：因為轉速感應機構產(chǎn)生的信號往往功率太小，不足以直接帶動配汽機 構，因此，傳動放大機構的作用是接受轉速感應機構的信號，并加以放大，然后傳遞給配汽 機構，使其動作。c、執(zhí)行機構：它的作用

17、是接受傳動放大機構的信號來改變汽輪機的進汽 量。d、反饋機構：傳動放大機構在將轉速信號放大傳遞給配汽機構的同時，還發(fā)出一個信 號使滑閥復位，油動機活塞停止運動。這樣才能使調節(jié)過程穩(wěn)定。5、潤滑油系統(tǒng)中各油泵的作用是什么？答：潤滑油系統(tǒng)中各油泵的作用是：主油泵多數(shù)于汽輪機的轉子同軸安裝，它應具有流量 大、出口壓頭低、油壓穩(wěn)定的特點。即揚程流量特性曲線平緩，以保證在不同工況下向汽 輪機調節(jié)系統(tǒng)和軸瓦穩(wěn)定供油。主油泵不能自吸，因此在主油泵正常運行中，需要有注油器 提供0.05 0.1Mpa的壓力油，供給主油泵入口。 在轉子靜止或啟動過程中，高壓電動油泵 < 離心油泵）是主油泵的替代泵，在機組啟

18、動前應首先啟動交流油泵后切換為高壓電動油泵， 供給調節(jié)系統(tǒng)用油，待機組進入工作轉速后，停止啟動油泵運行，作為備用。機組正常運行 時，機組潤滑油通過注油器供給。在機組啟動或注油器故障時，輔助油泵投入運行，確保汽 輪機潤滑油的正常供給。事故油泵 <直流油泵）是在失去廠用電或輔助油泵故障時投入運行，以保證機組順利停機。6、冷油器的換熱效率主要有哪些因素有關？答：冷油器的換熱效率主要與下列因素有關：傳熱導體的材質，對傳熱效率影響很大，一般要用傳熱性能好的材料，如銅管。流體的流速。流速越大，傳熱效率越好。冷卻面積。流 體的流動方向。冷油器的結構和裝配工藝。冷油器銅管的臟污程度。7、汽輪機啟動前向軸

19、封送汽要注意什么問題？答：a、軸封送汽前應對送汽管路進行暖管，使疏水俳盡。b、必須在連續(xù)盤車狀態(tài)下向軸封送汽。熱態(tài)啟動應先送軸封供汽，后抽真空。 c、向軸封供汽時間必須恰當，沖轉前過早 的向軸封供汽，會使上、下缸溫差增大，或使脹差正值增大。d、要注意軸封送汽的溫度與金屬溫度的匹配。8、啟動中汽輪機沖轉時，轉子沖不動的原因有那些？沖轉時應注意什么？答：汽輪機沖轉時沖不動的原因有：汽輪機動靜部分有卡住現(xiàn)象。沖動轉子時真空太低或新 蒸汽參數(shù)太低。操作不當，應開的閥門未開，如危機遮斷器未復位，主汽門、調節(jié)汽門未開 等。注意事項：汽輪機啟動時除應注意啟動閥門的位置，主汽門、調節(jié)汽門開度，油動機行 程與正

20、常啟動時比較外，還應注意調節(jié)級后壓力升高情況。一般汽輪機沖轉時，調節(jié)級后壓 力規(guī)定為該機組額定壓力的 10 15，如果轉子不能在此狀態(tài)下轉動應停止啟動，并查明原 因。9、汽輪機沖轉條件中，為什么規(guī)定要有一定數(shù)值的真空？答：汽輪機沖轉前必須有一定的真空，一般為 70kpa左右。若真空過低，轉子轉動就需要較 多的蒸汽，而過多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽側壓力瞬間升高較多，可能使凝汽器汽 側形成正壓，造成凝汽器的安全模板損壞，同時也會給汽缸和轉子造成較大的熱沖擊。轉子 沖動時，真空也不能過高，真空過高不僅要延長建立真空的時間，也因為通過汽輪機的蒸汽 量較少，放熱系數(shù)也小，使得汽輪機加熱緩慢，轉速不

21、易穩(wěn)定，從而會延長啟動時間。10、為什么汽輪機在熱太啟動時要先送軸封汽后再抽真空？答：熱態(tài)啟動時，轉子和汽缸金屬溫度較高，如先抽真空，冷空氣將沿著軸封進入汽缸，而 冷空氣使流向下缸的，因此下缸溫度急劇下降，使上下缸溫差增大，汽缸變形，動靜產(chǎn)生摩 擦，嚴重時使盤車不能正常投入，造成大軸彎曲，同時，冷空氣會對大軸造成熱沖擊，所以 熱態(tài)啟動時應先送軸封汽，后抽真空。11、為什么汽輪機正常運行中排汽溫度應低于65C，而啟動沖轉至空負荷階段，排汽溫度最高允許120 C?輪機正常運行中蒸汽流量大，排汽處于飽和狀態(tài)，若排汽溫度升高，排汽壓力也升高，凝汽 器單位面積熱負荷增加，真空將下降。凝汽器銅管脹口也可能

22、松弛漏水，所以排汽溫度應控 制在65T以下。 汽輪機由沖轉至空負荷階段，因為蒸汽流量小，加上調節(jié)汽門的節(jié)流和中 低壓轉子的鼓風摩擦作用，排汽處于過熱狀態(tài)，但此時排氣壓力并不高，凝汽器單位面積熱 負荷不大，真空仍可調節(jié)，凝汽器銅管脹口也不會受到太大的熱沖擊而損壞，所以排汽溫度 可允許高一些，一般升速和空負荷時，排汽溫度不允許超過120C。汽輪機在啟停過程中，轉子與汽缸的熱交換條件不同。因此，造成它們在軸向的膨脹也不一 致，即出現(xiàn)相對膨脹。汽輪機轉子與汽缸的相對膨脹通常也稱為脹差。脹差的大小表明了汽 輪機軸向動靜間隙的變化情況。習慣上規(guī)定轉子膨脹大于汽缸膨脹時的脹差值為正脹差，汽缸膨脹大于轉子膨脹

23、時的脹差值 為負脹差。脹差數(shù)值是很重要的運行參數(shù)，若脹差超限，則熱工保護動作使主機脫扣。轉子 的相對脹差過大，會使動、靜軸向間隙消失而產(chǎn)生摩擦，造成轉子彎曲，引起機組振動，甚 至出現(xiàn)重大事故。一、分析脹差時，需考慮的因素：、1軸封供汽溫度和供汽時間的影響：在汽輪機沖轉前向軸封供汽時，因為冷態(tài)啟動時軸封供 汽溫度高于轉子溫度，轉子局部受熱而伸長，出現(xiàn)正脹差，可能出現(xiàn)軸封摩擦現(xiàn)象。在熱態(tài) 啟動時，為防止軸封供汽后出現(xiàn)負值，軸封供汽應選用高溫汽源，并且一定要先向軸封供 汽，后抽真空。應盡量縮短沖轉前軸封供汽時間。2真空的影響：在升速暖機的過程中，真空變化會引起漲差值改變。當真空降低時，為了保 持機組

24、轉速不變，必須增加進汽量，摩擦鼓風損失增大，使高壓轉子受熱膨脹，其漲差值隨 之增加。當真空提高時，則反之。使高壓轉子脹差減少。但真空高低對中、低壓缸通流部分 的脹差影響與高壓轉子相反。3進汽參數(shù)影響：當進汽參數(shù)發(fā)生變化時，首先對轉子受熱狀態(tài)發(fā)生影響，而對汽缸的影響 要滯后一段時間，這樣也會引起脹差變化，而且參數(shù)變化速度越快，影響越大。因此，在汽 輪機啟停過程中，控制蒸汽溫度和流量變化速度，就可以達到控制差脹的目的。4汽缸和法蘭加熱的影響：汽缸水平法蘭在升速過程中溫度比汽缸要低，阻礙汽缸膨脹，引 起脹差增加。5轉速影響：泊桑效應也就是汽輪機的軸在轉速增加的時候，受到離心力的作用，而變粗，變短.轉

25、速減小的時候，而變細，變長6滑銷系統(tǒng)影響：在運行中，必須加強對汽缸絕對膨脹的監(jiān)視，防止左右側膨脹不均以及卡 澀造成的動靜部分摩擦事故。7汽缸保溫和疏水的影響：汽缸保溫不好，會造成汽缸溫度分布不均且偏低，從而影響汽缸 的充分膨脹，使汽機膨脹差增大；疏水不暢可能造成下缸溫度偏低，影響汽缸膨脹，并容易 引起汽缸變形，從而導致相對差脹的改變。二、正脹差過大的原因：暖機時間不夠，升速過快。2加負荷速度過快。三、負脹差過大的原因：1減負荷速度太快或由滿負荷突然甩到零。2空負荷或低負荷運行時間太長3發(fā)生水沖擊，或蒸汽溫度太低。4停機過程中用軸封蒸汽冷卻汽輪機速度太快。5真空急劇下降，排汽缸溫度上升，使負脹差

26、增大四、冷態(tài)啟動時，控制漲差方法：主要是控制機組的正漲差，應采取以下措施：1合理使用汽缸的加熱裝置，使汽缸與轉子的膨脹相應。2縮短沖車前汽封供汽時間，并采用較低溫度的汽源。3控制好溫升率和升速率，控制好加負荷速度，使機組均勻加熱，延長中速暖機。4采用有利于高壓脹差降低的方法暖機。5如果是低壓脹差大，可適當提高排汽缸溫度五、汽機熱態(tài)啟動時的脹差變化和采取措施：熱態(tài)啟動前，脹差往往是負值。啟動時轉子和汽缸溫度高，若沖車時蒸氣溫度偏低，蒸汽進 入汽輪機后對轉子和汽缸起冷卻作用，使脹差負值還要增大，所以，在啟動的前一階段，主 要是控制負脹差過大；而在后一階段，應注意脹差向正的方向變化。在啟動過程中，應

27、采取 以下措施來控制脹差過大：1沖車前，應保持汽溫高于汽缸金屬溫度 50100度；如果氣壓較高氣溫還應適當再提高， 以防轉子過度收縮。2軸封供汽采用高溫汽源，以補償轉子的過度收縮。3真空維持高一些，升速要快一些，避免在低速時多停留而導致機組冷卻，從而使負脹差增 大。1. 什么是經(jīng)濟真空？什么是極限真空？所謂經(jīng)濟真空是提高真空使汽輪發(fā)電機增加的負荷與循環(huán)水泵多消耗的電功率之差為最大時的真空如真空再繼續(xù)提高，因為汽輪機末級噴嘴的膨脹能力已達極限，汽輪機的功率不再增 加，此時真空稱為極限真空4什么是過熱蒸汽？什么是蒸汽的過熱度？在同一壓力下，對飽和蒸汽再加熱，則蒸汽溫度開始上升，超過飽和溫度，這時的

28、蒸汽就叫過熱 蒸汽。過熱蒸汽的溫度與飽和蒸汽的溫度之差叫蒸汽的過熱度 過熱度越大，則表示蒸汽所儲 存的熱能越多,對外做功的能力越強。5. 什么是焓?焓是汽體的一個重要的狀態(tài)參數(shù).焓的物理意義為：在某一狀態(tài)下汽體所具有的總能量，它等于 內能和壓力勢能之和.。22、凝汽器的端差是指凝汽器 排汽）溫度與 冷卻水出口）溫度的差值。23、凝結水過冷卻度是排汽壓力下的 飽和）溫度和 凝結水）溫度之差。24、 凝汽器內的壓力高低受許多因素影響，其中主要因素是凝汽量）、 冷卻水量）、 冷 卻水進口溫度）、 真空嚴密性）。|25、凝結蒸汽與所用的冷卻水重量比稱做 冷卻倍率）。26、用以保持軸封汽腔室一定壓力并回

29、收 漏出工質及熱量）的裝置叫軸封加熱器。27、 凝結水泵聯(lián)動備用的條件是： 油位）正常、 油質）合格、 表計）投入、 出入口） 門及 空氣）門全開，密封水門、冷卻水門適當開啟；聯(lián)動開關在“備用”位置。28、 凝結水泵聯(lián)動實驗的步驟：將 聯(lián)動泵）出口門開啟，聯(lián)動開關放在 備用）位置；按 運行泵）事故按鈕，此時喇叭響，運行泵跳閘，備用泵聯(lián)動投入；投入聯(lián)動泵）的操作開 關，斷開 停止泵）的操作開關。29、 汽輪機停機后，停止凝結水泵的步驟：斷開聯(lián)動）開關，關閉 出口）門，拉下 操 作）開關。30、給水泵正暖是除氧水由泵 入口）進入經(jīng)泵 出口）流出。31、給水泵倒暖是 高壓給水）由泵 出逆止門后）引入

30、，從 吸入）側流出。32、循環(huán)水泵投入后應經(jīng)常監(jiān)視和檢查的項目有電流）、 出口壓力）、 振動）、 聲音）、 軸承油位）、 油質）和 溫度）等。33、循環(huán)水泵正常油位應在油位計 1/3）至 2/3）處，油位不足時，應補充 同一牌號）的新 油。34、備用循環(huán)水泵的出口門應在 關閉）位置，出口門聯(lián)鎖應在 投入）位置，泵的操作聯(lián)鎖 應在投入）位置35、冷卻水塔運行中根據(jù)水質化驗情況應定期或連續(xù) 排污），并不斷 補充生水）以防止 結垢）。45、凝結水泵安裝在凝汽器熱水井下 ，目的是防止凝結水泵 汽化）。47、汽輪機供油系統(tǒng)的主要設備有 主油泵）、 主油箱）、 冷油器）、 減壓閥）、 注油 器）、 啟動油

31、泵）和 潤滑油泵）等。48、汽輪機本體由兩大部分組成即 靜止）部分和 轉動）部分。49、 汽輪機靜止部分包括 汽缸）、 隔板）、 噴嘴）、 軸承）及 汽封）等。 50、汽輪機 轉動部分包括 軸）、 葉輪）、 動葉柵）、 聯(lián)軸器）等。52、汽輪機軸承分 支持）軸承和 推力）軸承兩大類。53、汽輪機轉子按振動特性可分為 剛性）轉子和 撓性）轉子。54、汽輪機按熱力過程可分為 凝汽式）、 背壓式）、 調節(jié)抽汽式）和 中間再熱式）汽輪 機。60、汽輪機調節(jié)系統(tǒng)的任務是：在外界 負荷）與機組 功率）相適應時，保持機組穩(wěn)定運 行；當外界 負荷）變化，機組轉速發(fā)生變化時，調節(jié)系統(tǒng)相應地改變機組的 功率），使

32、之 與外界 負荷）相適應，建立新的平衡，并保持 轉速偏差）不超過規(guī)定范圍。61、 在穩(wěn)定狀態(tài)下汽輪機轉速與功率之間的對應關系稱為調節(jié)系統(tǒng)的靜特性），其關系曲 線稱為 調節(jié)系統(tǒng)靜特性曲線）。62、汽輪機調節(jié)系統(tǒng)的感應機構是感受汽輪機的 轉速）變化，將其轉變成其他的物理量的 變化，如 位移）、 油壓）或 電壓）的變化并傳遞給下一個機構。這種感受汽輪機 轉速） 變化的機構稱為 調速器）。63、調節(jié)汽輪機的功率主要是通過改變 進入）汽輪機的 蒸汽流量）來實現(xiàn)的。完成這個任 務的結構稱為 配汽結構）。64、 汽輪機自動主汽門的作用是：當任一跳閘保護動作后迅速地切斷進入汽輪機的蒸 汽）， 停止）機組運行。

33、66、汽輪機軸向位移保護裝置的作用是：當軸向位移增大至某一數(shù)值時，首先 發(fā)出報警） 信號提醒運行人員。當軸向位移增大至危險值時，軸向位移保護裝置動作停止汽輪機運行）。7、汽輪機低油壓保護裝置的作用是：當潤滑油壓降低時，根據(jù)油壓降低的程度依次自動地 發(fā)出 報警信號）， 啟動潤滑油泵）、跳機和停止盤車。68、汽輪機的啟動過程就是將轉子由 靜止）或 盤車）狀態(tài)加速至額定轉速并 帶額定負 荷）正常運行的全過程。C69、汽輪機熱態(tài)啟動時先供軸封汽 后）抽真空。機組設置高溫汽源時， 高壓軸封）可使 用高溫汽源。72、汽輪機啟動過程中的中速和額定轉速下暖機是防止金屬材料 脆性破壞）和避免過大的 熱應力）。主

34、蒸汽壓力、溫度變化對汽輪機運行的影響在機組運行中，汽輪機進、排汽參數(shù)偏離設 計值是經(jīng)常會遇到的問題。分析蒸汽參數(shù)變化對汽輪機工作的影響，對汽輪機的安全、經(jīng)濟 運行油重要意義。1 主蒸汽壓力升高 在機組額定功率下初壓升高后蒸汽流量有所減少，各監(jiān)視段壓力相 應降低，各中間級焓降基本保持不變，因此主蒸汽流量減少各中間級動葉應力均有所下降，隔板的壓差和軸向推力也都有所減少。調節(jié)級前后壓差雖有上升，但其危險工況不在額定負 荷，因此調節(jié)級和中間各級在主蒸汽壓力上升時都是安全的。對于末幾級葉片，因為前后壓差的減小 級前壓力減?。?，級的焓降減少，從強度觀點看末幾級葉片也是安全的。當然，主蒸汽壓力也不能過高，否

35、則有可能造成機組過負荷，隔板、動葉過負荷及機組軸向位 移大、推力軸承故障等不安全情況的發(fā)生。2. 主蒸汽壓力下降 在主蒸汽壓力下降后機組仍要發(fā)出額定功率，則主蒸汽流量會相應 增加。因此會引起非調節(jié)級各級級前壓力升高，而末幾級焓降增大，因此非調節(jié)級各級的負 荷都有所增加，末幾級過負荷最為嚴重，全機的軸向推力也相應增大。因此運行中主蒸汽壓 力下降機組應適當帶負荷。3. 主蒸汽溫度升高 主蒸汽溫度升高從經(jīng)濟性角度來看對機組是有利的，它不僅提高了 循環(huán)熱效率，而且減少了汽輪機的排汽濕度。但從安全角度來看，主蒸汽溫度的上升會引起 金屬材料性能惡化縮短某些部件的使用壽命，如主汽閥、調節(jié)閥、軸封、法蘭、螺栓

36、以及高 壓管道等。對于超高參數(shù)機組，即使主蒸汽溫度上升不多也可能引起金屬急劇的蠕變，使許 用應力大幅度的降低。因此絕大多數(shù)情況下不允許升高初溫運行的。4. 主蒸汽溫度降低 在機組額定負荷下主蒸汽溫度下降將會引起蒸汽流量增大，各監(jiān)視 段壓力上升。此時調節(jié)級是安全的，但是非調節(jié)級尤其是最末幾級焓降和主蒸汽流量同時增 大將產(chǎn)生過負荷，是比較危險的。同時，蒸汽溫度下降會引起末幾級葉片濕度的增加，增大 了濕汽損失，同時也加劇了末幾級葉片的沖蝕作用，直接威脅倒汽輪機的安全運行。因此，在主蒸汽溫度降低的同時應降低壓力，是汽輪機熱力過程線盡量與設計工況下的熱力過程線 重合，以提高機組排汽干度。因此機組的功率限

37、制較大，必要時應申請減負荷運行。自動主汽門和電動主汽門的作用有何不同自動主汽門有兩部分組成：主汽門操縱部分和主汽門閥體，液調機組可以用自動主汽門沖轉 暖機，主要作用就是緊急停機時可以瞬間關閉，切斷汽源，另自動主汽門內有濾網(wǎng)可以保護 機組噴嘴和葉片。電動主汽門的主要作用是一旦自動主汽門關閉不嚴，需要電動主汽門切斷 汽源，另主汽壓力高，鍋爐無法降壓時，可以用電動主汽門節(jié)流，控制機組進汽壓力。-自動主汽門是汽輪機保護系統(tǒng)的一個執(zhí)行裝置，當機組保護動作后，可以立即切斷汽輪機進 汽，屬于快關門。對其要求一是動作可靠、迅速，通常要求其關閉時間不大于0.5秒，二是嚴密性要好，關閉后汽輪機轉速應能降到1000

38、轉/分一下。破壞真空就像急剎車一樣，使轉速盡快降至零，所以緊急故障時用；如果故障與轉速下 降的快慢沒什么關系，就沒必要破壞真空停機，也就不需要急剎車，所以不需要馬上破壞真 空，這就是所謂的不破壞真空停機。那么不破壞真空停機的目的大都是盡快處理好故障，縮短開機啟動時間。需要注意的是 停機后因為真空的存在，需關注上下缸溫差和脹差的變化，必須保證正常的盤車和軸封汽。 另外根據(jù)排缸溫度可以適度選擇性開啟本體及高壓管道上的疏水閥。ETS是汽機的保護，DCS是汽機的一個控制系統(tǒng)OPC超速保護103%,關調門，DEH是數(shù)字液壓控制系統(tǒng)當然有區(qū)別了連排只是將汽包內爐水中含鹽份最大的部分連續(xù)不段的排出去而定排是

39、在 鍋爐的最底部將爐內產(chǎn)生的水渣等通過定期的方式排出去而你說的疏水只是用來排出蒸汽 管道中的水而緊急放水是接在汽包上的在緊急情況下用來快速降低鍋爐水位的不知你 明白了嗎？8冷油器油側壓力應大于大丄水側壓力。54汽輪機排汽溫度與凝汽器循環(huán)冷卻水出口溫度的差值稱為凝汽器的端差。汽輪機調速系統(tǒng)的執(zhí)行機構為油動機。140汽輪機的、及其它與軸聯(lián)在一起做回轉運動的零部件統(tǒng)稱為汽輪機的轉子 答:軸，葉輪，葉片189油動機的升程與蒸汽流量的變化關系應盡可能是線性的190 為滿足油動機升程與蒸汽流量變化的線性關系,調節(jié)汽門升程與 變化也必須是線性的 .答:蒸汽流量203 汽輪機的蒸汽參數(shù) ,流量和凝汽器真空的變

40、化 ,將引起各級的 、及等發(fā)生變化 .答:壓力,溫度,焓降,效率,反動度 ,軸向推力204 汽輪機主蒸汽溫度降低 ,若維持額定負荷不變 .則蒸汽流量 ,末級焓降 末級葉片可能處于 狀態(tài)答 :增加,增大,過負荷205 主蒸汽壓力不變而溫度降低時 ,末幾級葉片的蒸汽濕度 ,增大了末幾級葉片的 和縮短了 答:增加,濕汽損失 .水滴沖蝕 , 葉片的使用壽命206 汽輪機的主蒸汽溫度降低 ,各級的反動度 .轉子的增大,推力瓦 ,機組運行的安全可靠性,答:增加,軸向推力.溫度升高 ,降低.207 凝汽器真空降低時維持機組負荷不變 ,主蒸汽流量 ,末級葉片 軸向推力 ,推力瓦溫度,嚴重時可能燒損 答:增加,

41、可能超負荷 ,增大,升高,推力瓦208 凝汽器真空降低使汽輪機的排汽壓力 ,排汽溫度 主蒸汽的焓降 ,機組的熱效率,機組出力 答:增大,.升高,.減少,下降,降低209 汽輪機停機轉子惰走曲線 ,若在初始階段平緩 ,惰走時間增加 ,可能是 ,有漏入汽輪機內 . 答 :主汽門或抽汽逆止門不嚴 ,蒸汽210汽輪機停機 ,轉子惰走曲線變陡 ,曲線急劇縮短 ,這可能是、答:軸承,汽封，油檔或汽輪機內部動，靜部分發(fā)生了摩擦凝汽式汽輪機的凝汽設備通常由表面式凝汽器,抽氣設備 ,凝結水泵 ,循環(huán)水泵以及這些部件之間的連接管道組成 .排氣離開汽輪機后進入凝汽器 ,凝汽器內流入由循環(huán)水泵提供的冷卻工質,將汽輪機

42、乏汽凝結為水 .因為蒸汽凝結為水時 ,體積驟然縮小 ,從而在原來被蒸汽充滿的凝汽器封閉空間中形成 真空.為保持所形成的真空 ,抽氣器則不斷的將漏入凝汽器內的空氣抽出,以防不凝結氣體在凝汽器內積聚 ,使凝汽器內壓力升高 .集中與凝汽器底部的凝結水 ,則通過凝結水泵送往除氧器方 向作為鍋爐給水 .所以,凝汽設備的任務是 :(1> 在汽輪機排汽口建立并維持高度真空。(2> 將汽輪機的排汽凝結成潔凈的凝結水作為鍋爐的給水循環(huán)使用 .要是說單純的凝汽器的作用 ,就是把乏汽凝結成水 . 熱井。大體的意思是：凝汽器下部收集凝結水的集水井。作用是收集凝結水。并且給凝結水 泵提供一定的靜壓頭對應該是

43、同一個設備：利用汽封的汽來加熱凝結水，叫汽封加熱器。同時，軸封來的 汽被冷卻，也叫軸封冷卻器了。如果將進軸封加熱器的凝結水的閥門關死，也就是說軸封加熱器只進軸封及門桿溢 汽，不進凝結水會有什么后果。1. 最直接的就是軸加干燒，真空、軸封系統(tǒng)受到影響2. 軸封回汽將沒有凝結水冷卻，軸封汽側的水封將汽化，大機軸封可能冒汽影響汽輪機油 質，軸封回汽管因為沒有水封將影響凝汽器真空，軸封加熱器無水，軸封管道將受到很大熱 應力并產(chǎn)生強烈振動，軸封加熱器受熱管的溫度可能與軸封進汽溫度接近，萬一凝結水突然 恢復，軸封加熱器受熱管將產(chǎn)生很大熱應力及振動可能導致斷管高壓主汽門是汽輪機用于快速切斷進汽停機的保護裝置

44、，結構類似截止閥，用壓力油 控制快速關閉和開啟，關閉時間小于 0.8 秒。調門是控制汽輪機轉速和輸出功率的閥門，在改變進入汽輪機的蒸汽量來實現(xiàn)轉速和功 率的控制。為了保證轉速和功率的連續(xù)及穩(wěn)定，通常采用多個閥門，依次開啟或關閉的方式 達到目的。DCS是分布式控制系統(tǒng)的英文縮寫低壓缸噴水減溫主要作用是降低凝汽器缸溫，防止凝汽器銅管端口受熱膨脹變形，主要 在汽輪機開機啟動或機組底負荷后缸溫度較高時使用。軸封作用一個是防止高壓蒸汽外泄 ,一個是防止空氣進入低壓部分以保持一定的真空 常見事故一、 輪機真空下降汽輪機運行中，凝汽器真空下降，將導致排汽壓力升高，可用焓減小，同時機組出力降 低；排汽缸及軸承

45、座受熱膨脹，軸承負荷分配發(fā)生變化，機組產(chǎn)生振動；凝汽器銅管受熱膨 脹產(chǎn)生松弛、變形，甚至斷裂；若保持負荷不變，將使軸向推力增大以及葉片過負荷，排汽 的容積流量減少，末級要產(chǎn)生脫流及旋流；同時還會在葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力， 有可能損傷葉片。因此機組在運行中發(fā)現(xiàn)真空下降時必須采取如下措施：1發(fā)現(xiàn)真空下降時首先要對照表計。如果真空表指示下降，排汽室溫度升高，即可確認為 真空下降。在工況不變時，隨著真空降低，負荷相應地減小。2確認真空下降后應迅速檢查原因，根據(jù)真空下降原因采取相應的處理措施。3應啟動備用射水軸氣器或輔助空氣抽氣器?！?在處理過程中，若真空繼續(xù)下降，應按規(guī)程規(guī)定降負荷，防止排汽室

46、溫度超限，防止低 壓缸大氣安全門動作。汽輪機真空下降分為急劇下降和緩慢下降兩種情況。（一 真空急劇下降的原因和處理1循環(huán)水中斷循環(huán)水中斷的故障可以從循環(huán)泵的工作情況判斷出。若循環(huán)泵電機電流和水泵出口壓力到 零，即可確認為循環(huán)泵跳閘，此時應立即啟動備用循環(huán)泵。若強合跳閘泵，應檢查泵是否倒 轉；若倒轉，嚴禁強合，以免電機過載和斷軸。如無備用泵，則應迅速將負荷降到零，打閘 停機。循環(huán)水泵出口壓力、電機電流擺動，通常是循環(huán)水泵吸入口水位過低、網(wǎng)濾堵塞等所致， 此時應盡快采取措施，提高水位或清降雜物。如果循環(huán)水泵出口壓力、電機電流大幅度降低，則可能是循環(huán)水泵本身故障引起。如果循環(huán)泵在運行中出口誤關，或備

47、用泵出口門誤門，造成循環(huán)水倒流，也會造成真空急 劇下降。2射水抽氣器工作失常如果發(fā)現(xiàn)射水泵出口壓力，電機電流同時到零，說明射水泵跳閘；如射水泵壓力電流下 降，說明泵本身故障或水池水位過低。發(fā)生以上情況時，均應啟動備用射水磁和射水抽氣 器，水位過低時應補水至正常水位。3凝汽器滿水凝汽器在短時間內滿水，一般是凝汽器銅管泄漏嚴重，大量循環(huán)水進入汽側或凝結水泵故 障所致。處理方法是立即開大水位調節(jié)閥并啟動備用凝結水泵。必要時可將凝結水排入地 溝，直到水位恢復正常。銅管泄漏還表現(xiàn)為凝結水硬度增加。這時應停止泄漏的凝汽器，嚴重時則要停機。如果凝結水泵故障，可以從出口壓力和電流來判斷。4軸封供汽中斷如果軸封

48、供汽壓力到零或出現(xiàn)微負壓，說明軸封供汽中斷，其原因可能是軸封壓力調整節(jié) 器失靈，調節(jié)閥閥芯脫落或汽封系統(tǒng)進水。此時應開啟軸封調節(jié)器的旁路閥門，檢查除氧器 是否滿水 （軸封供汽來自除氧器時 。如果滿水，迅速降低其水位，倒換軸封的備用汽源。（二 真空緩慢下降的原因和處理因為真空系統(tǒng)龐大，影響真空的因素較多，所以真空緩慢下降時，尋找原因比較困難，重 點可以檢查以下各項，并進行處理。1循環(huán)水量不足循環(huán)水量不足表現(xiàn)在同一負荷下，凝汽器循環(huán)水進出口溫差增大，其原因可能是凝汽器進 入雜物而堵塞。對于裝有膠球清洗裝置的一機組，應進行反沖洗。對于凝汽器出口管有虹吸 的機組，應檢查虹吸是否破壞，其現(xiàn)象是：凝汽器出

49、口側真空到零，同時凝汽器入口壓力增 加。出現(xiàn)上述情況時，應使用循環(huán)水系統(tǒng)的輔助抽氣器，恢復出口處的真空，必要時可增加 進入凝汽器的循環(huán)水量。凝汽器出人口溫差增加，還可能是因為循環(huán)水出口管積存空氣或者是銅管結垢嚴重。此時 應開啟出口管放空氣閥，排除空氣或投入膠球清洗裝置進行清洗，必要時在停機后用高壓水 進行沖洗。2凝汽器水位升高導致凝汽器水位升高的原因可能是凝結水泵入口汽化或者凝汽器銅管破裂漏入循環(huán)水等。 凝結水泵入口汽化可以通過凝結水泵電流的減小來判斷，當確認是因為此原因造成凝汽器水 位升高時，應檢查水泵入口側蘭盤根是否不嚴，漏入空氣。凝汽器銅管破裂可通過檢驗凝結水硬度加以判斷。3射水抽氣器工

50、作水溫升高工作水溫升高，使抽氣室壓力升高，降低了抽氣器的效率。當發(fā)現(xiàn)水溫升高時，應開啟工 業(yè)水補水，降低工作水溫度。4.真空系統(tǒng)漏人空氣真空系統(tǒng)是否漏入空氣，可通過嚴密性實驗來檢查。此外，空氣漏入真空系統(tǒng)，還表現(xiàn)為凝 結水過冷度增加，并且凝汽器端差增大。汽封加熱器書本上說又叫軸封冷卻器，可是在汽機廠的圖紙中，有兩個設備，一個叫汽封加熱器, 一個叫軸封冷卻器，這叫法到底什么意思？有區(qū)別嗎？謝謝 應該是同一個設備的兩種叫法 對 凝結水來說得到了加熱，對軸封汽來說被冷卻成疏水回凝汽器開機時，在暖管時，要抽真空，然后投軸封供汽，軸加，我們這里是抽真空至-60kpa時沖轉，請問抽真空后什么時侯投軸封供汽

51、的？我呢一般情況是在準備沖轉前投軸加，送汽封，因為送汽封送的過早容易是上下缸溫差增大而且對脹差也有影響，溫度注意和你的機組 的金屬溫度匹配。冷態(tài)的時候用低溫汽源、另送汽封一定要充分暖管疏水，別小瞧這個操 作，再多說兩句由其在汽源切換時更要小心點，別覺得這是個很簡單的操作，曾見過就這個 小操作而使汽封整個摩了、還是那話重視你的一伸手。軸加的作用:是用來回收門桿低壓側漏汽和汽機軸封供汽檔蒸汽來加熱凝結水的。保持汽機末檔在微負壓狀態(tài)，使汽機軸封供汽檔余汽漏至軸加，造成末檔外大氣向末檔吸入至軸加 的狀態(tài)，以防止軸圭寸供汽檔蒸汽漏入大氣，影響車間環(huán)境。均壓箱的作用：1. 將接入箱體和漏入箱體汽源擴容減壓

52、均衡，調整出啟機前軸封所需壓力溫度的蒸汽：2.9429.4KPa溫度120至140度，啟機前給前后軸封供汽，正常運行時前軸封漏汽還可補 充后軸封汽源,同時還可收集低壓級抽汽 三、四、五抽）的水控逆止閥的高壓側漏汽；2. 防止汽機前軸封往外漏汽，以改善車間環(huán)境3. 防止低壓段軸封往里吸氣，影響真空；4熱態(tài)啟動時,給前后軸封提供高溫軸封蒸汽。冷態(tài)啟機時，啟動一臺真空泵，在不送軸封的情況下，抽真空要達到-35KPa以上，是為了檢側各漏空點的漏空情況和真空泵入口濾網(wǎng)是否堵塞及真空泵工作性能情況。一臺真空泵抽真空達到-35KPa以上后，投入軸加抽風機，投入均壓箱，送上軸封供汽，以加 快抽真空速度，準備沖

53、轉。中小機組真空達到 -61至-70KPa左右，沖轉條件滿足就可以冷態(tài) 沖轉了。還有啊:熱態(tài)啟動時,要先送軸封汽后抽真空哦，要不然大量空氣進入就不好啦！冷態(tài)，沖轉前投軸封汽，熱態(tài)先投軸封汽，然后拉真空。汽輪機甩負荷 和電氣甩負荷有什么區(qū)別？如果是孤立電網(wǎng)運行，汽機甩負荷時，發(fā)電機還掛在網(wǎng)上，汽機做功滿足不了電網(wǎng)要求， 機組轉速快速下降，電網(wǎng)頻率很低。如果是掛在大電網(wǎng)上，汽機甩負荷，發(fā)電機就可能會出 現(xiàn)變成電動機現(xiàn)象，吸收電網(wǎng)有功，但機組轉速不會明顯降低。如果是電氣甩負荷，如發(fā)電機出口開關跳閘，則汽輪機轉子的做功力矩大于發(fā)電機的阻力 距，機組轉速快速上升，有可能造成機組超速，如果調節(jié)系統(tǒng)特性好，

54、則不一定出現(xiàn)超速， 但是轉速上升是難免的汽輪發(fā)電機組甩負荷事故的剖析所謂甩負荷事故是指汽輪發(fā)電機組突然卸掉全部或部分負荷的一種事故現(xiàn)象。甩負荷事 故的發(fā)生對汽輪機的安全穩(wěn)定運行影響甚大，必須引起運行值班人員和有關人員的高度重 視。甩負荷的原因及危害甩負荷的類型汽輪發(fā)電機組甩負荷主要有以下幾種類型：(1因供電輸變線路突然跳閘，使機組負荷無法正常輸出；(2發(fā)電機保護動作，跳開發(fā)電機出口開關；(3汽輪機保護動作，高中壓自動主汽門突然關閉；(4運行中某一自動主汽門、調速汽門或某一油動機突然關閉。廠用電中斷一、廠用電全中斷；現(xiàn)象：1、機組聲音突變。2、交流照明熄滅，事故照明投入。.3、DCS工作正常 由

55、UPS供電)畫面顯示所有電動機停轉，電流指示到零，各電動門失 電。4、循環(huán)水中斷，油溫、風溫升高，汽壓、真空下降。處理：1按照主蒸汽參數(shù)不符合規(guī)定，循環(huán)水中斷，真空急劇下降等方法處理，停機時啟動直流 油泵，轉子靜止后，廠用電未恢復采用人工盤車。2、報告值長聯(lián)系電氣盡快反送電，反送電成功后，分步驟先后啟動循環(huán)水泵工業(yè)水泵、交 流潤滑油泵等相關轉機，有條理恢復設備運行。鍋爐主汽溫汽壓下降一時無法恢復導致汽機真空下降，如何維持真空直到鍋爐恢復正常 主氣壓力下降造成真空下降，其主要原因可能是軸封壓力的降低使機組密封不嚴密造成漏 空，使機組真空降低，可將均壓箱的氣源供給倒至備用氣源供給，啟動備用的真空泵

56、或抽氣 器提高真空，再不行就降低機組的負荷。估計真空就漲上來了機組啟動前向軸封送汽要注意哪些問題 ？1軸封供汽前應先對送汽管進行暖管排盡疏水。2必須在連續(xù)盤車下向軸封送汽。熱態(tài)啟動應先送軸封供汽，后抽真空。3向軸封送汽的時間必須恰當，沖轉前過早的向軸封送汽，會使上下缸溫差增大或脹差增 大。4要注意軸封送汽的溫度與金屬溫度的匹配。熱態(tài)啟動用適當?shù)膫溆闷?，有利于脹差?控制，如果系統(tǒng)有條件將軸封供汽的溫度調節(jié)，使之高于軸封體溫度則更好，而冷態(tài)啟動則 選用低溫汽源。5在高、低溫軸封汽源切換時必須謹慎，切換太快不僅引起脹差的顯著變化，而且可能產(chǎn) 生軸封處不均勻的熱變形，從而導致摩擦、振動。部分蒸汽溫度變化大，容易在調節(jié)級處產(chǎn)生較大的熱應力，對負荷變動的適應性較差。9、汽溫過高過低對機組有什么影響？答；制造廠設計汽輪機時，汽缸、隔板、轉子等部件根據(jù)蒸汽參數(shù)的高低選用鋼材，對于某 一種鋼材有它一定的最高允許工作溫度，在這個溫度以下，它有一定的機械性能，如果運行 溫度高于設計值很多時，勢必造成金屬機械性能的惡化，強度降低，脆性增加，導致汽缸蠕 脹變形、葉輪在軸上的套裝松弛，汽輪機運行中發(fā)生振動或動靜摩擦，嚴重使設備損壞