安全駕駛與風(fēng)險(xiǎn)防范資料

1、11級(jí)社會(huì)學(xué)孟夏S01114080安全駕駛與風(fēng)險(xiǎn)防范SAFEDRIVING&RISKPREVENTION隨著人們生活水平日益提高，汽車已走進(jìn)千家萬(wàn)戶，與我們的生活息息相關(guān)。在1886年1月29日，德國(guó)人本茨發(fā)明了全球第一輛汽車，十年之后的1896年5月30日，在紐約發(fā)生了全球第一例汽車傷人事故（一位騎白行車的人被汽車撞傷）；同年8月17日，在倫敦發(fā)生了全球第一例亡人事故：一位行人被汽車撞死。迄今為止，全球約有超過(guò)5000萬(wàn)人死于車禍，相當(dāng)于兩次世界大戰(zhàn)中死亡人數(shù)的總和。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前，全球每年約有120萬(wàn)人因交通事故死亡，平均每天死亡3200多人，相當(dāng)于10架大型噴氣式飛機(jī)墜毀。折算起來(lái)

2、，全球每25秒鐘有1人因交通事故死亡，而每1秒鐘就有1人受傷。車禍?zhǔn)菤埧釤o(wú)情的，世界上的一些名流，如戴安娜王妃等都慘死在飛旋的車輪下。因此車輛交通事故被成為“永不休止的戰(zhàn)爭(zhēng)”，汽車被稱為“飛駛的兇器”。早在1990年，交通事故就已經(jīng)成為奪去人類生命的第九大“殺手”，有關(guān)人士稱如果不采取有力的預(yù)防措施，到2020年，它將成為造成人類死亡的第三大主要原因。在我國(guó)，駕駛事故更是重大問(wèn)題和嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。車輛事故是影響我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的五大問(wèn)題之一。我國(guó)的汽車保有量只占世界的5%左右，而交通事故死亡人數(shù)卻占全世界的16%,“排名”世界第一。雖然在絕對(duì)數(shù)量上，我國(guó)的交通事故死亡人數(shù)的確居世界之首，但這一數(shù)據(jù)的

3、存在的原因是多種因素導(dǎo)致的，與我國(guó)汽車的質(zhì)量差、老化、人為改裝以及平均安全系數(shù)低等復(fù)雜因素相關(guān)，還與我國(guó)復(fù)雜的地質(zhì)氣候特征（多山、多雨雪、多霧）以及我國(guó)的道路交通的負(fù)荷大、質(zhì)量差有關(guān)。中國(guó)是一個(gè)人口大國(guó)，且人口的流動(dòng)性越來(lái)越大，客運(yùn)、貨運(yùn)的壓力非常大，通常是人滿為患，乃至于超載也屬于司空見慣之事。這些因素都決定了我國(guó)容易發(fā)生交通事故，且只要是發(fā)生一起嚴(yán)重交通事故，其死亡率就非常的高。在中國(guó)，客運(yùn)、貨運(yùn)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)性車輛肇事比例高、死亡率高。駕駛是一把雙刃劍，它既給我們帶了現(xiàn)代化的便利，也逼迫人類面對(duì)一個(gè)又一個(gè)不可知的風(fēng)險(xiǎn)深淵。縱觀歷史上的各種駕駛安全事故，駕駛風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的導(dǎo)火線層出不窮，能夠發(fā)現(xiàn)有十

4、大原因最易引發(fā)交通事故：車輛出發(fā)前未做安全檢查；超速、開快車；長(zhǎng)途、長(zhǎng)時(shí)間開車，精神體力不佳；酒后開車；隨意超車、亂換車道、蛇行；在高速公路行使路肩；未保持安全距離；注意力分散，駕駛中與人談笑，打電話，或者做其它事情等；闖紅燈、闖平交道；轉(zhuǎn)彎時(shí)未減速慢行。因此，分門別類的總結(jié)起來(lái)，可以把事故多發(fā)的原因歸為有以下幾個(gè)方面的原因：天氣、道路狀況、速度、注意力不集中、健康狀況如疲勞、藥品/酒精、經(jīng)驗(yàn)不足、車輛狀況、情緒態(tài)度、駕駛員思維方式與行車習(xí)慣。其中駕駛員的行車思維習(xí)慣尤其值得關(guān)注。在面對(duì)一些緊急情況下，駕駛員長(zhǎng)期形成的駕駛慣習(xí)往往是其本能反應(yīng)的內(nèi)在引線。有這樣一個(gè)駕駛事故發(fā)生在某市剛進(jìn)市區(qū)的一

5、段路上，當(dāng)時(shí)是中午12時(shí)左右，路面空曠無(wú)人，兩輪摩托車駕駛員張某從市外向市內(nèi)，以每小時(shí)80公里的車速行進(jìn)，結(jié)果在進(jìn)入市區(qū)后的半公里處騎入丟失井蓋的下水井口上，摔成終身殘疾。據(jù)張某事后陳述，當(dāng)時(shí)他覺得道路平坦且空曠無(wú)人，路面形態(tài)一樣，因而便喪失了警惕，根本沒有注意觀察。所以說(shuō)，關(guān)系到駕駛員綜合素質(zhì)的如對(duì)情況已知和未知的理解、動(dòng)態(tài)思維法，主次矛盾選擇法、理智控制法和差異思維法等思維方式構(gòu)成了駕駛員一些個(gè)性化駕駛方法的基礎(chǔ)，而每個(gè)人不同的駕駛方法都會(huì)造成不同程度的事故影響。甚至概念理解差異的存在，發(fā)生在我們的駕駛過(guò)程中，都會(huì)產(chǎn)生不容忽視的影響。因?yàn)?，?duì)于概念認(rèn)識(shí)的正確與否，會(huì)直接影響到事故的發(fā)生和化

6、解。拿“安全”這個(gè)概念來(lái)講，遇到具體情況時(shí)，每位駕駛員都有白己的理解和看法。比如，行車中遇到相同情況時(shí)，有些人認(rèn)為安全，有些人卻認(rèn)為不安全。如果說(shuō)認(rèn)為不安全的理解是正確的，并且及時(shí)地采取了必要的防范措施，那么，認(rèn)為安全的人就可能由于無(wú)防范、無(wú)措施而造成事故。因此，用科學(xué)的理解統(tǒng)一我們對(duì)交通環(huán)境中所遇概念的認(rèn)識(shí)是十分必要的。駕駛中盲區(qū)的存在是避免不了的。從盲區(qū)的瞬間變遷到障礙物的隱現(xiàn)，都必須用辯證法的觀點(diǎn)才能領(lǐng)會(huì)其真正含義。試想一下，在沒有交通指揮的路口，你與左右兩側(cè)的車輛穿插通過(guò)時(shí)，或在左右兩側(cè)的車輛停車給你讓路時(shí)，你能看見兩側(cè)車輛的背側(cè)是否有摩托車或其他小型車輛正在超越它通過(guò)路口嗎？如果用直

7、觀的方法看問(wèn)題，這些都沒有必要納入考慮的范疇，因?yàn)樵谶@種情況下根本不存在盲區(qū)問(wèn)題。也正是由于許多駕駛員用這種直觀的方法看問(wèn)題，結(jié)果引發(fā)了許多惡性事故?？茖W(xué)地講，對(duì)盲區(qū)的認(rèn)識(shí)，除了直觀形式外還應(yīng)具備以下兩種分辨方法：一是要考慮大中有小和物外有物的可能性。比如，我們?cè)谛旭傊邪l(fā)現(xiàn)前方路旁停著一輛大客車，就不能因?yàn)閷?duì)大客車的一目了然而忽略了盲區(qū)的存在。因?yàn)榇罂蛙嚥煌趩蝹€(gè)人這樣的小目標(biāo)，它有足夠的遮擋其他目標(biāo)的能力。否則，我們就可能在駛臨其近前時(shí)撞軋其背后躥出的行人。二是要考慮速差的影響。比如，我們開車在路口與側(cè)方路口來(lái)的車輛搶行時(shí)，就可能與它背側(cè)正在超越它的車輛相撞，這就是速度差造成的盲區(qū)危機(jī)。因此

8、，當(dāng)我們?cè)跓o(wú)信號(hào)指揮的路口發(fā)現(xiàn)側(cè)方車輛臨近時(shí)，決不能盲目搶行，必須防范其背后可能有車輛正在超越它?？傊覀?cè)谛熊囍械拈g距掌握上必須從防患于未然的原則出發(fā)，遇到情況時(shí)，既要想到其突然運(yùn)動(dòng)的可能，又要想到其突然停止的可能，在距離的掌握上做好多方面的準(zhǔn)備以防萬(wàn)一。如果汽車內(nèi)燃機(jī)油管漏油，哪怕是一點(diǎn)點(diǎn)油星，也不能上路。其原因不僅是由于油比水的價(jià)格昂貴，最主要的是由于汽油滴漏容易引起火災(zāi)造成惡性事故。而很多中國(guó)人習(xí)慣“差不多”的預(yù)估和猜測(cè)，于是嚴(yán)謹(jǐn)與馬虎的一念之差，可能造成的不僅是車毀人傷，甚至家破人亡不僅。就車輛的修理和駕駛工作而言，我們對(duì)各種問(wèn)題的解決和處理都應(yīng)該是一絲不茍的，來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，而不

9、應(yīng)該存在差不多的思想。因?yàn)樵诮煌ōh(huán)境中，各種車輛幾乎每時(shí)每刻都在高速行駛之中，哪怕有半點(diǎn)故障和不妥都可能引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。若從各種潛在因素來(lái)說(shuō)明駕駛的風(fēng)險(xiǎn)，由汽車保險(xiǎn)費(fèi)率的確定模式可見一斑。在保險(xiǎn)行業(yè)，通常保險(xiǎn)人在經(jīng)營(yíng)汽車保險(xiǎn)的過(guò)程中將風(fēng)險(xiǎn)因子分為兩類，一是與汽車相關(guān)的風(fēng)險(xiǎn)因子，主要包括汽車的種類、使用的情況和行駛的區(qū)域等；二是與駕駛?cè)讼嚓P(guān)的風(fēng)險(xiǎn)因子，主要包括駕駛?cè)说男愿?、年齡、婚姻狀況、職業(yè)等。同時(shí)各國(guó)汽車保險(xiǎn)的費(fèi)率模式基本上可以劃分為兩大類，即在確定保險(xiǎn)費(fèi)率的過(guò)程中主要以被保險(xiǎn)車輛的風(fēng)險(xiǎn)因子作為影響費(fèi)率確定因素的從車費(fèi)率模式和主要以被保險(xiǎn)車輛駕駛?cè)说娘L(fēng)險(xiǎn)因子作為影響費(fèi)率確定因素的從人費(fèi)率

10、模式?，F(xiàn)行的汽車保險(xiǎn)費(fèi)率體系中影響費(fèi)率的主要變量為車輛的使用性質(zhì)（營(yíng)業(yè)性車輛與非營(yíng)業(yè)性車輛）、生產(chǎn)地（進(jìn)口車輛與國(guó)產(chǎn)車輛）、車輛的種類（車型與噸位）。除了上述的3個(gè)主要的從車因素外，現(xiàn)行的汽車保險(xiǎn)費(fèi)率還將車輛行駛的區(qū)域作為汽車保險(xiǎn)的風(fēng)險(xiǎn)因子，即按照車輛使用的不同地區(qū)，適用不同的費(fèi)率，如在深圳和大連采用專門的費(fèi)率。目前，我國(guó)采用的汽車保險(xiǎn)的費(fèi)率模式就屬于從車費(fèi)率模式。從車費(fèi)率模式具有體系簡(jiǎn)單，易于操作的特點(diǎn)，同時(shí)，由于我國(guó)在一定的歷史時(shí)期被保險(xiǎn)的車輛絕大多數(shù)是“公車”，駕駛?cè)伺c車輛不存在必然的聯(lián)系，也就不具備采用從人費(fèi)率模式的條件。然而從車費(fèi)率模式的缺陷是顯而易見的，因?yàn)樵谄嚨氖褂眠^(guò)程中對(duì)于風(fēng)

11、險(xiǎn)的影響起到?jīng)Q定因素的是與車輛駕駛?cè)擞嘘P(guān)的風(fēng)險(xiǎn)因子。尤其是將汽車保險(xiǎn)特有的無(wú)賠償優(yōu)待與車輛聯(lián)系，而不是與駕駛?cè)寺?lián)系，顯然不利于調(diào)動(dòng)駕駛?cè)说闹饔^能動(dòng)性，其本身也與設(shè)立無(wú)賠償優(yōu)待制度的初衷相違背。采用從人費(fèi)率模式考慮的風(fēng)險(xiǎn)因子在各國(guó)不盡相同，主要有駕駛?cè)说哪挲g、性別、駕駛年限和安全行駛記錄等。根據(jù)駕駛?cè)说哪挲g劃分：通常將駕駛?cè)税茨挲g劃分為三組，第一組是初學(xué)駕駛，性格不穩(wěn)定，缺乏責(zé)任感的年輕人；第二組是具有一定駕駛經(jīng)驗(yàn)，生理和心理?xiàng)l件均較為成熟，有家庭和社會(huì)責(zé)任感的中年人；第三組是與第二組情況基本相同，但年齡較大，所以，反應(yīng)較為遲鈍的老年人。通常認(rèn)為第一組駕駛?cè)藶楦唢L(fēng)險(xiǎn)人群，第三組駕駛?cè)藶榇胃唢L(fēng)險(xiǎn)人

12、群，第二組駕駛?cè)藶榈惋L(fēng)險(xiǎn)人群。至于三組人群的年齡段劃分是根據(jù)各國(guó)的不同情況確定的。根據(jù)駕駛?cè)说男詣e劃分：男性與女性。研究表明女性群體的駕駛傾向較為謹(jǐn)慎，為此，相對(duì)于男性她們?yōu)榈惋L(fēng)險(xiǎn)人群。根據(jù)駕駛?cè)说鸟{齡劃分：駕齡的長(zhǎng)短可以從一個(gè)側(cè)面反映駕駛?cè)藛T的駕駛經(jīng)驗(yàn)，通常認(rèn)為從初次領(lǐng)證后的13年為事故多發(fā)期。根據(jù)安全記錄劃分：安全記錄可以反映駕駛?cè)说鸟{駛心理素質(zhì)和對(duì)待風(fēng)險(xiǎn)的態(tài)度，經(jīng)常發(fā)生交通事故的駕駛?cè)丝赡艽嬖谀骋环矫娴娜毕?。比較而言，顯然從人費(fèi)率相對(duì)于從車費(fèi)率具有更科學(xué)和合理的特征。同時(shí)，由駕駛?cè)诉`法行為造成的交通事故占總事故數(shù)的90%以上。尤其是醉酒駕駛、飲酒駕駛、無(wú)證駕駛、超速、客運(yùn)車輛超員、闖紅燈

13、以及肇事后逃逸等7種嚴(yán)重交通違法行為，不僅是道路交通傷亡事故的“元兇”，而且還是“顧癥”。因此隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，汽車進(jìn)入家庭，2003年各保險(xiǎn)公司制定并執(zhí)行的汽車保險(xiǎn)條款之時(shí)，開始向從人費(fèi)率模式過(guò)渡。由上面的費(fèi)率和分析參考，可以總結(jié)出駕駛風(fēng)險(xiǎn)的四大影響因素：車輛本身的風(fēng)險(xiǎn)因素、地理環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素、駕駛?cè)藛T風(fēng)險(xiǎn)因素、社會(huì)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)因素。車輛本身包括廠牌因素、車輛的種類、排氣量、車齡（車況）、使用性質(zhì)、所屬性質(zhì)；地理環(huán)境包括氣候差異、地形地貌和路面狀況；駕駛?cè)藛T風(fēng)險(xiǎn)因素包括年齡、性別、經(jīng)驗(yàn)技術(shù)、職業(yè)、婚姻狀況以及肇事記錄、品行；社會(huì)環(huán)境因素則包括法制環(huán)境、治安情況和監(jiān)管情況、行業(yè)白律

14、情況、人文情況等種種可能因子。大量事實(shí)證明，85%的交通事故是由人為錯(cuò)誤造成的，10%的交通事故是由于機(jī)械原因造成的，另有5%是不可抗力，如橋梁坍塌、山體滑坡等造成的。然而其中10%的機(jī)械故障可以通過(guò)人的預(yù)防性檢查和維修來(lái)避免。所以可以認(rèn)為絕大多數(shù)的交通事故都是人為錯(cuò)誤造成的，避免交通事故的根本是改變?nèi)藶殄e(cuò)誤，也就是改變不良思維方式和駕駛習(xí)慣。在糾正和提高思想意識(shí)和駕駛技能之前，防御性駕駛作為安全駕駛的第一道防線，應(yīng)該成為一種必備的駕駛應(yīng)用知識(shí)加以實(shí)踐在日常行車駕駛中。駕駛員在行車過(guò)程中，能夠準(zhǔn)確地預(yù)見由其他駕駛員、行人、不良?xì)夂蚧蚵窙r而引發(fā)的危險(xiǎn)，并能及時(shí)地采取必要、合理、有效的措施預(yù)防事故

15、的發(fā)生，這種可避免危險(xiǎn)發(fā)生的駕駛方式即為防御性駕駛技術(shù)。防御性駕駛實(shí)際指的是一一光是遵守交通規(guī)則是不夠的。要主采取各種措施，要為可能發(fā)生的危險(xiǎn)狀況預(yù)作準(zhǔn)備。例如，不要假定別的駕駛?cè)硕际鞘匾?guī)矩的。綠燈亮了不要急著踩油門，確認(rèn)紅燈路口的車停下來(lái)后再開車。在高速公路上與前后車保持足夠距離，讓你有時(shí)間對(duì)各種愚蠢駕駛造成的危險(xiǎn)情況作反應(yīng)。也不要假定別的駕駛?cè)硕际侨褙炞⒃隈{駛。要轉(zhuǎn)彎時(shí)，確認(rèn)即將通過(guò)路口的車子的駕駛已經(jīng)注意到你且開始減速，再起步轉(zhuǎn)彎。你也要做好保護(hù)措施，例如天色不佳就開大燈，讓別的駕駛?cè)烁菀鬃⒁獾侥?，而不?huì)因?yàn)榭床磺宄采蟻?lái)。防御性駕駛分為以如何安全使用車輛設(shè)備為主體的被動(dòng)性防御和以

16、掌握系統(tǒng)的防御性駕駛方法的應(yīng)用為意旨的主動(dòng)性防御。要做到被動(dòng)性防御，就要注意調(diào)整座椅（確保胸口到方向盤有25cm;確保前腳掌可靈活地控制剎車板；確保您的背部緊靠椅背）、頭枕（一個(gè)調(diào)校得適當(dāng)?shù)念^枕可以在撞車時(shí)將受重傷的可能性減少40%）、車鏡（將側(cè)鏡向外調(diào)整減少盲區(qū)，保證在鏡面里能看到1/4的車尾）、安全帶（使用安全帶可以降低前排乘客因車禍死亡幾率45%,肩帶要在您的肩膀之上；肩帶不要壓在脖子上；腰帶要系在您的胯部上面，而不是腹部）、安全氣囊（氣囊可以很好地防止您撞到方向盤、儀表盤或擋風(fēng)玻璃）和輪胎（經(jīng)常檢查保持輪胎氣壓正確；及時(shí)更換過(guò)期、磨損、變形的輪胎）。安全氣囊作為一種應(yīng)急搶救措施，必須正

17、確使用才能發(fā)揮出其價(jià)值和作用，否則也會(huì)成為威脅車主和乘客生命的致命因子：正常情況下，裝備安全氣囊的汽車，其點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到“ACCS“ON立置時(shí)，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行安全氣囊白檢功能，若儀表盤上的安全氣囊警告燈長(zhǎng)亮，則表明安全氣囊系統(tǒng)有故障，應(yīng)進(jìn)行修理。汽車裝有前排雙安全氣囊時(shí)，不可讓12歲以下兒童坐在前排。因?yàn)榘踩珰饽业臎_擊力是兒童承受不了的，會(huì)對(duì)兒童造成一定程度的傷害。前風(fēng)擋玻璃或車內(nèi)后視鏡上不要懸掛飾品。在氣囊彈出時(shí)，懸掛的飾品會(huì)受到碰撞，飛向駕乘者。不要在安全氣囊和駕乘者之間或安全氣囊外部的標(biāo)識(shí)部位放置堅(jiān)硬或尖銳的物體，否則，安全氣囊打開時(shí)強(qiáng)大的沖擊力會(huì)將它們壓向駕乘者身體。駕駛員所佩戴的眼鏡最好選

18、擇不易破裂的安全鏡片，以免在氣囊打開時(shí)造成對(duì)眼睛和面部的傷害。另一方面，主動(dòng)性防御要求我們主動(dòng)為白己的駕駛安全做好各種準(zhǔn)備工作：放眼前方地平線，眼睛盡可能遠(yuǎn)地觀察道路前方的情況，發(fā)現(xiàn)潛在危險(xiǎn)，提前采取適當(dāng)措施。保持車距和能見度，控制好車速，保持足夠的反應(yīng)及操作車距和足夠視野，能看清整個(gè)駕駛環(huán)境，就能在車輛周圍創(chuàng)造一個(gè)安全空間。不斷變換視線，變換視線使您能夠持續(xù)搜索駕駛環(huán)境，獲得必要信息，對(duì)正在發(fā)生的許多情況跟蹤，并據(jù)此調(diào)整白己的駕駛。識(shí)別并反應(yīng)，通過(guò)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)提前識(shí)別并反應(yīng)，調(diào)整車速和白己在車道的位置來(lái)降低事故發(fā)生的可能性。采取控制措施，引起周圍車輛和行人的注意。規(guī)范駕駛是保證行車安全的前提條件，

19、理性駕駛是衡量駕駛水平的重要標(biāo)志，科學(xué)駕駛是防止事故發(fā)生的根本辦法，文明駕駛是避免事故發(fā)生的有效手段。做好駕駛安全的保障措施是規(guī)避行車風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)和必要條件。按行車駕駛的啟動(dòng)順序來(lái)整理，做好安全駕駛的保障措施，首先在出車前要看各類證件是否齊全有效，仔細(xì)觀察車況，轉(zhuǎn)向、燈光、剎車、傳動(dòng)等安全關(guān)鍵部位要看到、摸到?？梢园凑招薪囕v，到司機(jī)車位，接著看車輛左前方、車頭、車輛右前方，再到車輛的右側(cè)車身、車輛后方、車輛左車身，最后到駕駛室的順序進(jìn)行檢查和調(diào)試。主要看轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是否合適；安全帶帶扣是否牢固咬合；雨刷器工作是否正常；輪胎氣壓是否合格；檢查車輛的油水路是否有滲漏；檢查車輛燈光系統(tǒng)是否完好等一些車載

20、技術(shù)設(shè)備部件，同時(shí)也要看附件設(shè)備工作正常，含油、水部件要在尺度允許范圍內(nèi)，連接管線無(wú)滲漏松動(dòng)。電器設(shè)備無(wú)腐蝕、松動(dòng)或損壞脫落。連接螺絲、螺母無(wú)松動(dòng)、缺失，以防止車輛火災(zāi)。在行車中，一要觀察四周無(wú)妨礙安全行車的人或物后，方可掛低速擋、松開制動(dòng)、鳴號(hào)起步。盡量避免急加速和驟停對(duì)乘員或貨物造成損害；二要行車中杜絕習(xí)慣性駕駛陋習(xí)：酒后駕駛；超速行駛；疲勞駕駛；開情緒車；開車接打手機(jī)；不系安全帶；行經(jīng)人行橫道不減速讓行；開車時(shí)調(diào)試音響設(shè)備；開車時(shí)抽煙；不按規(guī)定超車。防止碰撞事故；三要超車或轉(zhuǎn)彎時(shí)要提前打開轉(zhuǎn)向燈，確認(rèn)無(wú)妨礙前方及后面車輛、行人行為。操作要平穩(wěn)，避免“三點(diǎn)一線”現(xiàn)象發(fā)生,超越車輛后行駛一段

21、距離方可開轉(zhuǎn)向燈駛回原車道。防止碰掛事故；四要行駛中發(fā)現(xiàn)異響或異常氣味要及時(shí)停車檢查、處理。防止車輛火災(zāi)；五要停車選在空曠路段，不得妨礙其它車輛、行人通行，人員一律從右側(cè)上下。防止和行人發(fā)生碰撞。如果車輛在長(zhǎng)途上，在連續(xù)駕駛4小時(shí)后，要停車最少休息20分鐘，并對(duì)車輛從新檢查，防止疲勞駕駛。當(dāng)在惡劣天氣及特殊情況下行車時(shí)，要注意：雨天行車和在晴天行車的安全距離加大1.5倍，在下暴雨時(shí)刮水器無(wú)法刮凈雨水時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即減速，靠邊停駛，防止視線不清造成交通事故；霧天行車時(shí)，視線不良，應(yīng)隨時(shí)注意到人與其它車輛的動(dòng)態(tài)，低速行駛，遇濃霧或特大霧天，能見度過(guò)低行車?yán)щy時(shí)，應(yīng)選擇安全地點(diǎn)停車；冰雪天氣行車時(shí)，降低

22、車速，在不影響對(duì)面來(lái)車的情況下，盡可能在路面中間行駛，要沿著車轍行駛，防止車輛側(cè)滑，制動(dòng)不良。行駛中如果出現(xiàn)爆胎，轉(zhuǎn)向失控、制動(dòng)失靈等緊急情況時(shí)臨危處置的時(shí)候：前輪胎爆時(shí)，危險(xiǎn)極大，司機(jī)一定要極力控制方向盤，迅速搶掛低速擋，發(fā)現(xiàn)有轉(zhuǎn)向時(shí)，司機(jī)不要過(guò)度矯正應(yīng)在控制住方向的情況下，輕踏制動(dòng)踏板，使車輛緩慢減速；后輪胎爆時(shí)，司機(jī)應(yīng)保持鎮(zhèn)定，雙手緊握方向盤，極力控制車輛保持直線行駛，輕踏制動(dòng)器，減速停車，以上兩點(diǎn)切記不能采取緊急制動(dòng)，在最短的時(shí)間內(nèi)停車；轉(zhuǎn)向失控后若車輛偏離直線行駛方向，應(yīng)果斷連續(xù)踩踏、放松制動(dòng)踏板，如果事故不可避免時(shí)，應(yīng)盡快減速，極力縮短停車距離，減輕撞擊力度；行車中制動(dòng)突然失靈時(shí)，

23、司機(jī)要沉著鎮(zhèn)靜，握緊方向盤，利用“搶擋”和駐車制動(dòng)；下坡時(shí)制動(dòng)失靈，應(yīng)當(dāng)將車輛向上坡道方向行駛或用車身靠向路旁的巖石或碰撞樹林，最好利用路邊專設(shè)的避險(xiǎn)車道行駛停車；制動(dòng)失靈后要掌握“先避人、后逼物”的原則。有效避免翻車事故。如果在夜間行車，要注意以下事項(xiàng)：在夜間行車中，如果燈光照射離開路面，有可能時(shí)車輛前方出現(xiàn)急轉(zhuǎn)彎或大坑，注意觀察，確保安全；注意車速。夜間會(huì)車應(yīng)當(dāng)在距離對(duì)方來(lái)車150米以外改用近光燈；夜間在窄橋與非機(jī)動(dòng)車交會(huì)時(shí)應(yīng)改用近光燈。防止駕駛員出現(xiàn)炫目，造成碰撞事故。高速公路行車注意：高速公路行車在100公里/小時(shí)內(nèi)，車輛間距得小于100米。駛離高速公路的最佳時(shí)機(jī)是離出口500米處，開

24、啟右轉(zhuǎn)向燈，觀察后面的車輛，適當(dāng)調(diào)整車速，平順的駛?cè)霚p速車道后進(jìn)入匝道。遇能見度小于100米時(shí)，車速不得超過(guò)30公里每小時(shí)，與前車保持50米以上距離。最后在收車后，車輛停放要到位，不得影響其它車輛和行人，并拉緊駐車制動(dòng)。防止車輛滑動(dòng)造成碰撞事故。在檢查修理時(shí)一定要在車輪下打好掩木，米取好必要的安全措施。防止車輛移動(dòng)，造成事故。防止機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)嗽诜忾]車庫(kù)內(nèi)，利用車輛內(nèi)置空氣調(diào)節(jié)器在車內(nèi)休息，避免缺氧窒息導(dǎo)致人員傷亡。做到定期檢查車場(chǎng)、車庫(kù)的電路、消防器材和安全設(shè)施。針對(duì)如此繁復(fù)的安全駕駛防范措施，法律法規(guī)和口口相傳的要訣警示對(duì)我們鞏固安全意識(shí)，形成良好行車習(xí)慣，規(guī)避駕駛風(fēng)險(xiǎn)有很大的幫助作用。從汽

25、車本身入手，對(duì)車輛主要機(jī)件的基本技術(shù)要求可以歸為“四動(dòng)四全四不漏、四清五足加四無(wú)”（四動(dòng)：指發(fā)動(dòng)機(jī)提能起動(dòng)”、運(yùn)轉(zhuǎn)正常；制動(dòng)腳有效”，各部機(jī)件性能良好；轉(zhuǎn)向手能轉(zhuǎn)動(dòng)”，各部調(diào)整合適，連接可靠；潤(rùn)滑性人能推動(dòng)”，底盤各部件潤(rùn)滑良好。四全：蓄電池電足；燈光明亮完好；喇叭清脆響亮；雨刮靈活白如。四不漏：全車無(wú)漏油、漏氣、漏電和漏水。四清：蓄電池清潔、空氣、汽油和機(jī)油清潔。五足：輪胎氣壓、潤(rùn)滑油、冷卻液、燃油和蓄電池電解液足。四無(wú)：機(jī)件表面無(wú)過(guò)熱現(xiàn)象；各部機(jī)件無(wú)異響；車身、車廂無(wú)歪扭；隨車工具無(wú)丟失。）駕駛基礎(chǔ)知識(shí)的掌握是行車駕駛的根本保障。例如在會(huì)車時(shí)，一要根據(jù)道路交通和裝載情況，選擇會(huì)車地點(diǎn)。在道

26、路狹窄或交通頻繁地段會(huì)車時(shí)，必須先減慢車速，并應(yīng)隨時(shí)準(zhǔn)備停車避讓；二要在黃昏或夜間等視線不清的情況下會(huì)車時(shí)，首先應(yīng)降低車速，同時(shí)開示寬燈，并加大兩車交會(huì)的橫向間隔。在兩車相距150米以外互閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈；三要在陰雨天會(huì)車時(shí)，應(yīng)開啟霧燈，避讓時(shí)應(yīng)注意防止車輪碾壓疏松的路沿。在超車時(shí)，首先應(yīng)選擇路寬路直、視線良好、路旁左右均無(wú)障礙物的路段進(jìn)行。在畫有實(shí)線的道路上，不準(zhǔn)越線超車；并且超車前，應(yīng)加速到與前車相同的速度并跟駛一段距離，同時(shí)觀察前方的交通情況（準(zhǔn)備階段）；接著，打開左轉(zhuǎn)向燈，并鳴喇叭（夜間采用變換遠(yuǎn)近前照燈光）示意前車讓道（發(fā)號(hào)階段）；待前車讓道后加速超越，超過(guò)前車后，仍應(yīng)保持超越時(shí)

27、的速度（超車階段）；當(dāng)超過(guò)被超車輛3050米時(shí)，在不影響被超車輛行駛的情況下，打開右轉(zhuǎn)向燈，駛回原車道，關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈（駛回階段）。日常生活中，時(shí)時(shí)牢記安全行車“十要訣”，遵守駕駛員文明行車守則，安全駕駛就不用愁。十要訣分別是，“道路寬闊，視線良好，中速行駛，不開英雄車。前車占道，行人擋路，禮貌讓人，不開賭氣車。車好路寬，人少車稀，技術(shù)熟練，不開麻痹車。視線不清，情況不明，減速鳴號(hào)，不開冒險(xiǎn)車。人多車多，交叉路口，禮讓三先，不開搶道車。城鎮(zhèn)工礦，情況復(fù)雜，小心謹(jǐn)慎，不開魯莽車。身體疲勞，精力不足，暫短休息，不開迷糊車。車有故障，仔細(xì)檢查，立即排除，不開湊合車。道路擁擠，事急天晚，沉著冷靜，不開急躁

28、車。完成任務(wù)，受到表?yè)P(yáng)，再接再厲，不開松勁車。”遵守駕駛員文明行車守則，讓駕駛不再充滿風(fēng)險(xiǎn)和阻礙一一“白覺遵守交通法規(guī)，維護(hù)交通秩序。服從交通民警指揮，積極協(xié)助交通民警的管理工作。積極參加交通安全學(xué)習(xí)和宣傳教育活動(dòng)，并主動(dòng)熱情宣傳交通安全常識(shí)。文明禮讓，各行其道。按規(guī)定參加年檢、年審，保持車容整潔，車況良好。小客車駕駛員和前排乘員須系安全帶。不闖紅燈、不越線、不酒后駕車、不疲勞駕駛、不超速、不超載、不違章超車、不開帶病車、不違章會(huì)車、不違章變道、不違章使用燈光、不亂停放車輛。車輛因故障等原因確不能行駛時(shí)，須立即將車輛移至不影響通行的地方，并采取必要的安全示警措施。遇交通事故須主動(dòng)撥打報(bào)警電話，

29、積極搶救傷者，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)?！痹谖覈?guó)，醉酒駕車、飆車等行為是人為造成交通事故的主要原因。鑒于醉酒駕車、飆車等危險(xiǎn)駕駛行為已經(jīng)給人民群眾的生命、財(cái)產(chǎn)安全及社會(huì)公共管理秩序造成嚴(yán)重威脅，2011年2月25日十一屆全國(guó)人大常委會(huì)第十九次會(huì)議表決通過(guò)的中華人民共和國(guó)刑法修正案（八）»中第二十二條規(guī)定了“危險(xiǎn)駕駛罪”。在現(xiàn)代風(fēng)險(xiǎn)社會(huì)中，可見駕駛安全問(wèn)題已經(jīng)日益成為人們普遍關(guān)注的重要風(fēng)險(xiǎn)防范內(nèi)容。同時(shí)，即將在2013年伊始全面推行汽車類科目三考試電子與人工評(píng)判相結(jié)合的考試模式，反映了針對(duì)交通事故頻發(fā)，國(guó)家通過(guò)嚴(yán)格的駕駛考試規(guī)定，旨在降低駕駛?cè)藛T風(fēng)險(xiǎn)因子的危險(xiǎn)程度，來(lái)實(shí)現(xiàn)全社會(huì)對(duì)駕駛風(fēng)險(xiǎn)控制和防范能力的提高。作為國(guó)家主體，要實(shí)現(xiàn)規(guī)避交通風(fēng)險(xiǎn)，保障駕駛安全的目標(biāo)，我認(rèn)為應(yīng)該從以下五個(gè)方面努力：加大宣傳力度，提高全民交通安全意識(shí)。提高全民的交通安全意識(shí)是當(dāng)務(wù)之急，但僅僅依靠交警一家是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，這需要依靠整個(gè)社會(huì)的力量進(jìn)行共同努力。交警部門可以通過(guò)對(duì)駕駛員、車輛和道路的管理以及向社會(huì)和群眾宣傳來(lái)達(dá)到預(yù)防事故的目的，但是要提高全民的交通安全