墩身施工技術(shù)交底

1、技術(shù)交底簽證表工程名稱新建武漢新港江北鐵路XGSG-3標交底編號交底里程DK0+000-DK20+200交底項目墩身交底內(nèi)容長河大橋DK0+853.51、蜂子烈特大橋DK2+291.11、繞城高速特大橋DK6+744.15、新施公路特大橋DK8+796.00、柴泊大道特大橋DK10+419.35、潘廟村大橋DK12+184.00、劉家田大橋DK12+580.00、倒水河特大橋DK14+693.70、漢施公路大橋DK1+011.75、余泊大道大橋DK4+827.00、垃圾場中橋DK3+230.12、金陽二路大橋DK4+415.96。墩身外模采用大塊拼裝式定型鋼模板施工，臺身采用木模。墩身外模每節(jié)

2、高3m,模板框架采用型鋼，加勁肋采用扁鋼或角鋼。其施工工藝如下：模板支立完成后緊固每個加固螺栓。臺身采用木模，鋼管腳手架進行加固支護。模板安裝好后，對模板位置偏差和頂面水平進行檢查，經(jīng)調(diào)整滿足施工規(guī)范要求后對鋼模加固，保證在混凝土澆筑過程中模板不變形、不移位。2鋼筋制備鋼筋經(jīng)原材料檢查合格后，在加工場集中切斷、焊接、彎制成形，然后運至結(jié)構(gòu)物處人工綁扎成形，其各項加工及綁扎指標嚴格控制于允許偏差之內(nèi)。鋼筋保護層使用與墩身同強度的混凝土墊塊以保證混凝土表面質(zhì)量。鋼筋的根數(shù)、直徑、長度、編號排列、位置等都要符合設(shè)計的要求。3混凝土澆筑混凝土澆筑前，將基礎(chǔ)與墩、臺身接頭處混凝土進行鑿毛，清除浮漿及松動

3、部分，沖洗干凈，并整修連接鋼筋。為了確?；炷潦┕べ|(zhì)量，混凝土在裝配有白動電子計量系統(tǒng)的攪拌站集中拌制，使用混凝土輸送罐車運輸，泵送到位，通過串筒入模。混凝土分層澆筑，插入式振搗棒搗固密實。分層厚度不大于50cm,振搗深度為插入下層5cm,并保證下層在初凝前再進行一次振搗，使混凝土具有良好的密實度。在澆筑過程中注意糾正預(yù)埋鐵件的偏差，保證混凝土密實和表面光滑整齊，無墊塊痕跡。混凝土澆筑期間設(shè)專人看護，觀察支架、模板、鋼筋和預(yù)埋件等的穩(wěn)固情況，發(fā)現(xiàn)松動、變形、移位時，及時處理。墩臺混凝土達到拆模強度后立即拆模，拆模時要輕敲輕打，以免損傷主體混凝土的棱角或在混凝土表面造成傷痕。4混凝土養(yǎng)護混凝土終凝后開始灑水養(yǎng)護，墩身表面蓋無紡布或草袋以保持濕潤。拆模后米用塑料薄膜包裹，養(yǎng)護期內(nèi)向薄膜內(nèi)噴水，保持其濕度。當氣溫偏低時米用草簾包裹，內(nèi)外加塑料薄膜。復(fù)核人:日期：交底人:接底人:技術(shù)交底簽證表施工單位中鐵七局集團武漢新港江北鐵路三標段項目經(jīng)理部交底內(nèi)容DK0+000-DK20+20瞰