大創(chuàng)開題報(bào)告范文

1、大創(chuàng)開題報(bào)告范文大創(chuàng)就是大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練，通過實(shí)施國(guó)家級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃，促進(jìn)高等學(xué)校轉(zhuǎn)變教育思想觀念，改革人才培養(yǎng)模式，強(qiáng)化創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)能力訓(xùn)練，增強(qiáng)高校學(xué)生的創(chuàng)新能力和在創(chuàng)新基礎(chǔ)上的創(chuàng)業(yè)能力，培養(yǎng)適應(yīng)創(chuàng)新型國(guó)家建設(shè)需要的高水平創(chuàng)新人才。項(xiàng)目的目的與項(xiàng)目的創(chuàng)新點(diǎn)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè)日益興旺，汽車的數(shù)量也在大幅攀升，汽車已經(jīng)成為人們生活中不可缺少的一部分，它給人們帶來(lái)方便快捷的同時(shí)，也出現(xiàn)了許多問題。其中由于倒車系統(tǒng)不完善而引起的交通安全問題尤為顯著，而解決這一問題這也正是我們做出這樣一課題的出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)?？梢哉f，我們的這個(gè)設(shè)計(jì)致力于完善倒車系統(tǒng)，讓倒車不再是一種技術(shù)活，幫助廣大

2、群眾以更安全的方式輕松完成倒車毫無(wú)后顧之憂。我們所研究設(shè)計(jì)的這一汽車倒車防撞報(bào)警器與以往的倒車?yán)走_(dá)相比，具有體積小，功耗低，系統(tǒng)電路實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單，成本低等優(yōu)點(diǎn)，具有深入研究的價(jià)值。項(xiàng)目的研究?jī)?nèi)容和研究方法硬件研究?jī)?nèi)容：設(shè)計(jì)一種汽車倒車防撞報(bào)警系統(tǒng)硬件，主要是由控制模塊（以單片機(jī)為倒車防撞報(bào)警系統(tǒng)控制芯片）、發(fā)射模塊、接收模塊、顯示模塊和報(bào)警模塊組成1. 控制模塊設(shè)計(jì)。該模塊全部由單片機(jī)控制，超聲波發(fā)射電路能在單片機(jī)的控制下發(fā)出超聲波。接收電路接收到信號(hào)之后送入單片機(jī)進(jìn)行處理，算出車尾與障礙物之間的距離，將處理結(jié)果送入顯示電路進(jìn)行顯示，再按照技術(shù)指標(biāo)的要求由聲光報(bào)警電路進(jìn)行報(bào)警。系統(tǒng)發(fā)射部分和接收部

3、分的設(shè)計(jì)。發(fā)射電路主要由反向器和超聲波換能器構(gòu)成，單片機(jī)一端口輸出的方波信號(hào)一路經(jīng)一級(jí)反向器送到超聲波換能器的一個(gè)電極；另一路經(jīng)兩極反向器送到超聲波換能器的另一個(gè)電極，用這種形式將方波信號(hào)加載到超聲波換能器兩端，可以提高超聲波的發(fā)射強(qiáng)度。輸出采用兩個(gè)反向器并聯(lián)，用以提高驅(qū)動(dòng)能力。系統(tǒng)顯示部分和報(bào)警部分的設(shè)計(jì)。顯示器是一個(gè)典型的輸出設(shè)備，應(yīng)用廣泛。最簡(jiǎn)單的顯示器是LED發(fā)光二極管，而復(fù)雜的較完整的顯示器應(yīng)該是CRT監(jiān)視器或者屏幕較大的LCD液晶屏。單片機(jī)通過端口輸出超聲波換能器所需的方波信號(hào)，同時(shí)單片機(jī)計(jì)數(shù)器T0開始計(jì)數(shù)。利用外中斷口檢測(cè)超聲波接收電路輸出的返回信號(hào)，使得單片機(jī)產(chǎn)生一個(gè)中斷。這樣

4、，計(jì)數(shù)器便停止計(jì)數(shù)。單片機(jī)把計(jì)得的時(shí)間差進(jìn)行運(yùn)算，進(jìn)而計(jì)算車與障礙物的距離。如果距離小于一定距離，則單片機(jī)便給報(bào)警端口一個(gè)信號(hào)，使得報(bào)警電路工作，實(shí)現(xiàn)報(bào)警，當(dāng)輸入信號(hào)為高電平時(shí)，電路斷開；當(dāng)輸入信號(hào)為低電平時(shí)，電路導(dǎo)通，蜂鳴器報(bào)警。程序設(shè)計(jì)內(nèi)容：主要采用C語(yǔ)言編寫程序。主程序是單片機(jī)程序的主體，整個(gè)單片機(jī)端系統(tǒng)軟件功能的實(shí)現(xiàn)都是在其中完成的，在此過程中主程序調(diào)用了子程序、中斷服務(wù)程序以及PID反饋算法。程序首先完成初始化過程，然后是一個(gè)重復(fù)的控制發(fā)射信號(hào)的過程，即調(diào)用發(fā)射子程序，而且每次發(fā)射周期結(jié)束都會(huì)判斷在發(fā)射信號(hào)后延時(shí)等待的過程中是否發(fā)生了中斷，即是否有回波產(chǎn)生，以便判斷程序是否執(zhí)行中斷程

5、序。項(xiàng)目進(jìn)程安排和成員分工項(xiàng)目進(jìn)程安排：第一階段(20XX.9-20XX.10):方案的進(jìn)一步調(diào)研和完善。進(jìn)行相關(guān)的的調(diào)查，找出用戶的真正需求，針對(duì)用戶的需求進(jìn)行整理和分析，用于產(chǎn)品的研發(fā)。第二階段(20XX.11-20XX.12):查找相關(guān)電子設(shè)計(jì)作品資料，對(duì)該設(shè)計(jì)的功能進(jìn)行更深入的理解，學(xué)習(xí)電路仿真軟件(如Multisim等)，學(xué)習(xí)相關(guān)專業(yè)知識(shí)(單片機(jī)知識(shí)，相關(guān)電路知識(shí)，機(jī)械體的連接和鑲嵌知識(shí)，語(yǔ)音信號(hào)知識(shí)等)。第三階段(2018.1-2018.3):基于單片機(jī)的汽車倒車防撞報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)和研制。控制模塊(以單片機(jī)為倒車防撞報(bào)警系統(tǒng)控制芯片)、發(fā)射模塊、接收模塊、顯示模塊和報(bào)警模塊各硬件模塊

6、的設(shè)計(jì)與研究，相關(guān)軟件程序的撰寫以及仿真驗(yàn)證。第四階段(2018.4-2018.5):基于單片機(jī)的汽車倒車防撞報(bào)警系統(tǒng)的加工、系統(tǒng)各功能模塊的集成。此階段內(nèi)容主要包括基于單片機(jī)的汽車倒車防撞報(bào)警系統(tǒng)的加工完成和傳感系統(tǒng)、控制系統(tǒng)的安裝完成第五階段(2018.6-2018.7):進(jìn)行系統(tǒng)的調(diào)試和撰寫研究報(bào)告。此階段進(jìn)行系統(tǒng)的調(diào)試和進(jìn)一步的完善工作，撰寫研制、研究報(bào)告，進(jìn)行項(xiàng)目的鑒定和成果的驗(yàn)收，以及成果的批量生產(chǎn)和推廣。成員分工：主體控制程序的編寫工作主要由本項(xiàng)目組負(fù)責(zé)人張翰文承擔(dān)；硬件材料和工具制作的相關(guān)工作由本項(xiàng)目組成員萬(wàn)旭和趙文凱負(fù)責(zé)；材料收集以及前期調(diào)研工作由本項(xiàng)目組成員孫丹和魏茹瑾完成

7、。風(fēng)險(xiǎn)就是事物發(fā)展的未來(lái)結(jié)果的不確定性，風(fēng)險(xiǎn)恰好給我們帶來(lái)了有價(jià)值的思考，我國(guó)的風(fēng)險(xiǎn)管理必須吸取這些的教訓(xùn)。工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析與評(píng)價(jià)倆分開題報(bào)告篇一：1. 國(guó)內(nèi)外研究及發(fā)展?fàn)顩r風(fēng)險(xiǎn)管理問題最先起源于第一次世界大戰(zhàn)后的德國(guó)，因此德國(guó)人較早建立了風(fēng)險(xiǎn)管理的系統(tǒng)理論。而美國(guó)早期的風(fēng)險(xiǎn)管理研究比較狹窄，他們以費(fèi)用管理為出發(fā)點(diǎn)，把風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)作為促進(jìn)經(jīng)營(yíng)合理化的手段。在20世紀(jì)50年代初，美國(guó)一些大公司發(fā)生的重大損失使高層決策者認(rèn)識(shí)到了風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)的重要性。同時(shí)，隨著科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，技術(shù)至上的長(zhǎng)期信仰受到了挑戰(zhàn)，當(dāng)人們利用新的科學(xué)和技術(shù)來(lái)開發(fā)新的材料、工藝流程和產(chǎn)品時(shí)，也面臨著諸多的不確定因素，由

8、于社會(huì)、法律、經(jīng)華中科技大學(xué)碩士學(xué)位論文濟(jì)和技術(shù)的壓辦，風(fēng)險(xiǎn)管理在美國(guó)迅速開展起來(lái)。從20世紀(jì)60年代起,項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究逐步趨向系統(tǒng)化？專業(yè)化,風(fēng)險(xiǎn)分析專門處理些因發(fā)生的事而帶來(lái)可能性的負(fù)面影響？隨著風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)方法被廣泛應(yīng)用到社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的各個(gè)層面，工商界和舉術(shù)界對(duì)項(xiàng)目分析和評(píng)價(jià)的功能及其重要性也有了全新的認(rèn)識(shí)？因業(yè)務(wù)活動(dòng)而必須承受的所有風(fēng)險(xiǎn)，以便采取經(jīng)濟(jì)有效的應(yīng)對(duì)策略，趨利避害，使組織可靠？高效地達(dá)成預(yù)定目標(biāo)？本文是工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)的方法和基本理論程投資建設(shè)項(xiàng)目中的研究中的風(fēng)險(xiǎn)因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)方法？主要對(duì)以下幾個(gè)方面進(jìn)行了研究：1？本文通過對(duì)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)具體特征的分析，對(duì)工程項(xiàng)

9、目風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)的定義：2？在對(duì)工穩(wěn)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)過程進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，對(duì)構(gòu)建工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系進(jìn)行了研究：3？在對(duì)分析和評(píng)價(jià)的結(jié)論更為科學(xué)和全面，以解決在工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)中的定性分析過多？量化分析不足的問題？2. 課題研究的目的和意義工程建設(shè)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)是運(yùn)用系統(tǒng)工程的理論和分析方法，針對(duì)項(xiàng)目中所面臨的風(fēng)險(xiǎn)做出客觀而科學(xué)的衡量（風(fēng)險(xiǎn)分析和風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)）,以確定處理風(fēng)險(xiǎn)的最佳方案，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)是建立在對(duì)建設(shè)投資項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上，通過對(duì)建設(shè)項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)因素的分析對(duì)風(fēng)險(xiǎn)因素的影響程度進(jìn)行評(píng)價(jià)，為最終的決策提供依據(jù)？本文研究的目的主要有以下幾點(diǎn):(1)對(duì)工程項(xiàng)目諸風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)

10、行比較分析和綜合評(píng)價(jià)，確定它們的先后順序?(2)從工程項(xiàng)目整體出發(fā)對(duì)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)定性和定量的分析，挖掘項(xiàng)目各風(fēng)險(xiǎn)之間的相互聯(lián)系，為工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)提供科學(xué)的依據(jù)?(3)以項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析結(jié)果為客觀基礎(chǔ)，以各種評(píng)價(jià)方法為工具和手段，對(duì)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)，從而為工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的科學(xué)管理提供理論依據(jù)？(4)進(jìn)行項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)量化研究，進(jìn)一步量化已識(shí)別風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生概率和后果，減少風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生概率和后果估計(jì)中的不確定性，為風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)和監(jiān)控提供依據(jù)和管理策略?(5)完善工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)體系，探索和建立工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)數(shù)學(xué)模型，為工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理研究提供方法，為科學(xué)控制工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)提供保障？隨著科學(xué)技術(shù)和社會(huì)

11、生產(chǎn)力的迅猛發(fā)展，項(xiàng)目的規(guī)?；约凹夹g(shù)和組織管理的復(fù)雜化突出了項(xiàng)目管理的復(fù)雜性和艱巨性？作為項(xiàng)日管理的重要一環(huán)，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)對(duì)保證項(xiàng)目實(shí)施的成功具有重要的作用和意義？項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)的研究和推廣應(yīng)用，對(duì)于項(xiàng)目組織具有重要的現(xiàn)實(shí)指導(dǎo)意義？主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:(1)科學(xué)？合理的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)促進(jìn)項(xiàng)目實(shí)施決策的，可以減少或消除各種經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)？技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)？決策失誤等風(fēng)險(xiǎn)，從而降低決策的風(fēng)險(xiǎn)水平；(2)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)能為項(xiàng)目組織提供安全的經(jīng)營(yíng)環(huán)境，能夠消除項(xiàng)目組織的后顧之憂,使其全身心地投人到各種項(xiàng)目活動(dòng)中去，使項(xiàng)目得以穩(wěn)定發(fā)展；(3)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)，能夠使項(xiàng)目組織面臨的風(fēng)險(xiǎn)損失減少

12、到最低限度，保障項(xiàng)目組織經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)；(4)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)能促進(jìn)項(xiàng)目組織經(jīng)營(yíng)效益的提高？項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)是一種以最小成本達(dá)到最大安全保障的管理方法，它將有關(guān)處置風(fēng)險(xiǎn)管理的各種費(fèi)用合理地分?jǐn)偟疆a(chǎn)品？過程之中，減少了費(fèi)用支出；同時(shí)，項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分析和評(píng)價(jià)的各種監(jiān)督措施也要求各職能部門提高管理效率，減少風(fēng)險(xiǎn)損失,這也促進(jìn)了項(xiàng)目組織經(jīng)營(yíng)效益的提高？3. 課題研究的主要內(nèi)容、難點(diǎn)及關(guān)鍵技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的這些不同形式的認(rèn)識(shí)從不同的角度對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了描述，要全面理解風(fēng)險(xiǎn)的含義，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：第一，風(fēng)險(xiǎn)是與人們的行為相聯(lián)系的，這種行為既包括個(gè)人的行為，也包括群體或組織的行為？不與行為聯(lián)系的風(fēng)險(xiǎn)只是一種危險(xiǎn)？而

13、行為受決策左右，因此風(fēng)險(xiǎn)與人們的決策有關(guān)？第二，客觀條件的變化是風(fēng)險(xiǎn)的重要成因，盡管人們無(wú)力控制客觀狀態(tài)，卻可以認(rèn)識(shí)并掌握客觀狀態(tài)變化的規(guī)律性，對(duì)相關(guān)的客觀狀態(tài)作出科學(xué)的預(yù)測(cè)，這也是風(fēng)險(xiǎn)管理的重要前提？第三，風(fēng)險(xiǎn)是指可能的后果與目標(biāo)發(fā)生的負(fù)偏離，負(fù)偏離是多種多樣的，且重要程度不同，而在復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)經(jīng)濟(jì)生活中，好與壞有時(shí)很難截然分開，需要根據(jù)具體情況加以分析？第四，盡管風(fēng)險(xiǎn)強(qiáng)調(diào)負(fù)偏離，但實(shí)際中也存在正偏離？風(fēng)險(xiǎn)不像一般的物質(zhì)實(shí)體，能夠非常確切地描繪和刻畫出來(lái)？因此,在分析風(fēng)險(xiǎn)中，應(yīng)運(yùn)用系統(tǒng)理論？概率？彈性？模糊等概念和方法進(jìn)行界定或估計(jì)？測(cè)定,從定性和定量?jī)蓚€(gè)方面進(jìn)行綜合分析？雖然風(fēng)險(xiǎn)的無(wú)形性增加

14、了人們認(rèn)識(shí)和把握風(fēng)險(xiǎn)的難度，但只要掌握了風(fēng)險(xiǎn)管理的科學(xué)理論，系統(tǒng)分析產(chǎn)生風(fēng)險(xiǎn)的內(nèi)外因素，恰當(dāng)?shù)剡\(yùn)用技術(shù)方法和工具手段，就可以有效地管理風(fēng)險(xiǎn)？4. 研究方法及技術(shù)途徑風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)的含義，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)是對(duì)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行綜合分析，并依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)對(duì)工程項(xiàng)目目標(biāo)的影響程度進(jìn)行項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)排序的過程？它是在工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)規(guī)劃？識(shí)別和估計(jì)的基礎(chǔ)上，通過建立工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的系統(tǒng)評(píng)價(jià)模型，對(duì)工程項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)因素影響進(jìn)行綜合分析，并估算出各風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率及其可能導(dǎo)致的損失大小，從而找到該工程項(xiàng)目的關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)，確定工程項(xiàng)目的整體風(fēng)險(xiǎn)水平，為如何處置這些風(fēng)險(xiǎn)提供科學(xué)依據(jù)，以保障項(xiàng)目的順利進(jìn)行？在風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)過程中，項(xiàng)目管理人員應(yīng)詳細(xì)研究決策

15、者決策的各種可能后果并將決策者作出的決策同白己?jiǎn)为?dú)預(yù)測(cè)的后果相比較，進(jìn)而判斷這些預(yù)測(cè)能否被決策者所接受？由于各種風(fēng)險(xiǎn)的可接受或危害程度互不相同，因此就產(chǎn)生了哪些風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)該首先或者是否需要采取措施的問題？風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)一般有定量和定性兩種？進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)時(shí)，還要提出預(yù)防？減少？轉(zhuǎn)移或消除風(fēng)險(xiǎn)損失的初步方法,并將其列人風(fēng)險(xiǎn)管理階段要進(jìn)一步考慮的各種方法之中？提出代建制策略為較大改善和解決上述存在的問題，為了進(jìn)一步提高政府投資效益，規(guī)范和完善政府投資項(xiàng)目從決策？建設(shè)？資金計(jì)劃安排到竣工驗(yàn)收的全過程管理，保證政府投資項(xiàng)目的質(zhì)量，筆者認(rèn)為可以從多個(gè)方面著手，本文僅以代建制為切入點(diǎn)重點(diǎn)論述，具體在項(xiàng)目實(shí)施階段可采取

16、如下措施：1？代建項(xiàng)目的確定，即必須采用代建的適用范圍？凡建安工程投資在規(guī)定額度以上且市財(cái)政性資金投入在規(guī)定額度以上？建設(shè)單位沒有白行管理建設(shè)能力的建設(shè)項(xiàng)目，可要求必須當(dāng)實(shí)行代建制？2?代建的形式？可采取兩種代建形式：全過程代建，即代建單位根據(jù)批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書要求，對(duì)工程的可行性研究或初步設(shè)計(jì)及建設(shè)管理至竣工驗(yàn)收實(shí)行全程管理；階段代建，代建單位根據(jù)批準(zhǔn)的初步設(shè)計(jì)，對(duì)項(xiàng)目建設(shè)管理至竣工驗(yàn)收實(shí)行階段管理？3?實(shí)行代建合同管理？代建單位的產(chǎn)生引入了競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制，除個(gè)別特殊項(xiàng)目由政府指定外,均需通過招投標(biāo)方式選擇代建單位？代建單位確定后，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)和代建單位簽訂項(xiàng)目委托代建合同？明確代建項(xiàng)目的范圍？形式

17、，雙方的權(quán)利？義務(wù)等法律關(guān)系？同時(shí)建立健全了重大政府投4資項(xiàng)目稽察制度？項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理畢業(yè)論文開題報(bào)告篇二：1.1研究的背景和意義近幾年來(lái)，我國(guó)工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理有了很大的進(jìn)步，但是隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的不斷改善，經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展，風(fēng)險(xiǎn)管理越來(lái)越呈現(xiàn)其不足之處，因此風(fēng)險(xiǎn)管理的意義也就越來(lái)越重要，我們要不斷更新項(xiàng)目管理風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的理念，為項(xiàng)目的順利進(jìn)行提供保障。發(fā)展海洋油氣裝備制造業(yè)對(duì)于當(dāng)前許多東部地區(qū)來(lái)說，具有很好的帶動(dòng)作用，形成新的增長(zhǎng)點(diǎn)，將帶動(dòng)我國(guó)鋼鐵、機(jī)械、有色、造船、石化、輕紡等多個(gè)工業(yè)體系部門的發(fā)展。為了承接全球海工裝備轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)，大力發(fā)展國(guó)內(nèi)先進(jìn)制造業(yè)，我國(guó)在08、xx年出臺(tái)了一系列的扶

18、持政策。船舶工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃中的廣業(yè)調(diào)整和振興的主要任務(wù)指出：發(fā)展海洋工程裝備。支持造船企業(yè)研究開發(fā)新型白升式鉆井平臺(tái)、深水半潛式鉆井平臺(tái)和生產(chǎn)平臺(tái)、浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸裝置、海洋工程作業(yè)船及大型模塊、綜合性一體化組塊等海洋工程裝備，鼓勵(lì)研究開發(fā)海洋工程動(dòng)力及傳動(dòng)系統(tǒng)、單點(diǎn)系泊系統(tǒng)、動(dòng)力定位系統(tǒng)、深潛水裝備、甲板機(jī)械、油污水處理及海水淡化等海洋工程關(guān)鍵系統(tǒng)和配套設(shè)備。并在政策措施中申明：鼓勵(lì)購(gòu)買棄船。研究制定相關(guān)政策措施，鼓勵(lì)骨干航運(yùn)企業(yè)購(gòu)買遠(yuǎn)洋船舶的棄船，鼓勵(lì)金融租賃公司購(gòu)買出口船舶的棄船。同時(shí)，規(guī)劃明確提到將海洋工程培養(yǎng)成新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，xx年海洋工程裝備市場(chǎng)占有率達(dá)到10%工業(yè)和信息化部印發(fā)的

19、海洋工程裝備科研項(xiàng)目指南（第一批），這是我國(guó)首次在海洋工程裝備領(lǐng)域出臺(tái)科研項(xiàng)目指南。針對(duì)海洋油氣資源勘探、開發(fā)、加工、儲(chǔ)運(yùn)等方面的裝備需求，該指南主要包括海洋移動(dòng)鉆井平臺(tái)（船舶）、浮式生產(chǎn)系統(tǒng)、海洋工程作業(yè)船和輔助船等三類裝備及其關(guān)鍵配套設(shè)備和系統(tǒng)等領(lǐng)域的22個(gè)重點(diǎn)研發(fā)項(xiàng)百。我國(guó)海洋工程裝備技術(shù)水平和研發(fā)能力還遠(yuǎn)不能適應(yīng)國(guó)內(nèi)國(guó)際深海油氣開發(fā)的需要，與國(guó)外先進(jìn)水平相比仍存在較大差距，突出表現(xiàn)在：主流裝備的白主設(shè)計(jì)能力不足；新型局端裝備的設(shè)計(jì)建造仍屬空白；基礎(chǔ)共性技術(shù)整體薄弱；配套設(shè)備發(fā)展明顯滯后等四個(gè)方面。為此，通過上述22個(gè)項(xiàng)目的實(shí)施，我國(guó)要于xx年在主流移動(dòng)鉆井平臺(tái)（船舶）、海洋工程作業(yè)船和

20、輔助船的白主研發(fā)方面取得全面突破，形成若干白主品牌產(chǎn)品；掌握主流浮式生產(chǎn)系統(tǒng)和新型海洋工程裝備的關(guān)鍵設(shè)計(jì)技術(shù)，為后續(xù)工程研制奠定基礎(chǔ)；具備主流海洋工程裝備關(guān)鍵設(shè)備的配套能力，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白；提升海洋工程裝備的基礎(chǔ)共性技術(shù)水平，形成一系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范?，F(xiàn)在的平臺(tái)主要包括三類，第一類海洋平臺(tái)主要指白升式鉆井平臺(tái)、半潛式鉆井平臺(tái)、鉆井船、其他鉆井平臺(tái)，第二類生產(chǎn)平臺(tái)主要包括fpso、tlp、spar、半潛式生產(chǎn)平臺(tái)。第三類海工輔助船包括三用工作船、平臺(tái)供應(yīng)船、物探船等。還有一類船是非海洋油氣用船，比如海洋風(fēng)機(jī)安裝船，xx年到xx年這類船需求非常大。項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理如何進(jìn)行，這就要求首先做好風(fēng)險(xiǎn)的辨識(shí)，

21、接著要做好風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估。風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是采用系統(tǒng)科學(xué)的方法，辨識(shí)和分析系統(tǒng)存在的危險(xiǎn)性。然后是制定相應(yīng)的對(duì)策，根據(jù)其形成事故的風(fēng)險(xiǎn)大小，采取相應(yīng)的控制措施，以達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)控制的目的。最后是風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)督，風(fēng)險(xiǎn)管理是個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，風(fēng)險(xiǎn)在項(xiàng)目進(jìn)行的過程中不斷的變化，風(fēng)險(xiǎn)的監(jiān)督是監(jiān)視風(fēng)險(xiǎn)的變化以及風(fēng)險(xiǎn)控制措施的有效性，從而達(dá)到項(xiàng)目的順利實(shí)施。1.3研究的目的和內(nèi)容以往石油氣的開采主要是在近海區(qū)域，然而隨著科技的進(jìn)步，大量的油氣資源在更深水域中被發(fā)現(xiàn)，國(guó)際上海洋油氣資源的開發(fā)已從近海逐步轉(zhuǎn)向深海發(fā)展，深水鉆井平臺(tái)和鉆井船成為發(fā)展的重點(diǎn)。目前海洋油氣鉆井工作水深達(dá)3051rn，海底采油水深達(dá)2196m,國(guó)外己經(jīng)開始建造

22、第六代半潛深水半潛式鉆井平臺(tái)，鉆井深度達(dá)10,000多米,工作水深超過3000米。而我國(guó)在東海、南海等海域仍然使用白升式（工作水深300米）和老一代的半潛式（工作水深約1000米）鉆井平臺(tái)。為了響應(yīng)國(guó)家xx規(guī)劃中能源發(fā)展的要求，國(guó)內(nèi)海工的科研機(jī)構(gòu)和船廠積極涉足發(fā)展深水半潛式鉆井平臺(tái)研究和建造。sevandriller是中國(guó)海洋工程建造史上在國(guó)內(nèi)完成的第一個(gè)完整的第六代深水半潛式鉆井平臺(tái)，代表當(dāng)今世界先進(jìn)的深水鉆井技術(shù)。xx船務(wù)集團(tuán)白主建造世界頂級(jí)水平的鉆井平臺(tái)，填補(bǔ)了我國(guó)海洋工程裝備制造業(yè)的多項(xiàng)空白，標(biāo)志著xx船務(wù)乃至中國(guó)的海工裝備制造能力已路身世界先進(jìn)行列。sevandriller的交付標(biāo)志

23、著我國(guó)專業(yè)化海工裝備制造企業(yè)白主創(chuàng)新能力邁上了一個(gè)新的臺(tái)階，在高技術(shù)高附加值海工裝備領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了新的突破，對(duì)發(fā)展中國(guó)裝備制造業(yè)具有里程碑意義。雖然海洋工程是利潤(rùn)率極高的新興產(chǎn)業(yè)，然而海洋工程也是一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)極高的行業(yè)。事故發(fā)生率很高。事故后果很嚴(yán)重的行業(yè)，它所產(chǎn)生的后果及影響是致命的。開采時(shí)原有的泄露會(huì)導(dǎo)致海洋生物的滅絕，這種影響能達(dá)到上萬(wàn)年，因此風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估對(duì)海洋工程是非常重要的，這種重要性不僅體現(xiàn)在開采的過程中，更體現(xiàn)在海洋平臺(tái)建造項(xiàng)目的實(shí)施中。根據(jù)19xx年美國(guó)us鋼鐵公司的經(jīng)驗(yàn)，風(fēng)險(xiǎn)管理工作是能創(chuàng)造效益的，因此海洋工程的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估是非常重要的。本文的第一章對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理理論進(jìn)行了系統(tǒng)的概述，并引用

24、了國(guó)內(nèi)外的文獻(xiàn)資料；第二章至第六章將風(fēng)險(xiǎn)管理的過程分為了四個(gè)步驟，分別通過與海洋平臺(tái)建造項(xiàng)目的結(jié)合對(duì)這四個(gè)步驟進(jìn)行詳細(xì)的描述，第七章就是以具體的海洋平臺(tái)建造項(xiàng)目為依托，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行辨識(shí)，分析以及研究，制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)控制措施，并對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理的整個(gè)過程進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控進(jìn)行分析研究。1.4研究的技術(shù)路線本為首先講述海洋平臺(tái)建造項(xiàng)目的內(nèi)容，然后詳細(xì)講述項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理理論，將項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理分解成四個(gè)過程，對(duì)四個(gè)過程的研究方法詳細(xì)講述，并融入到海洋平臺(tái)建造這個(gè)具體的項(xiàng)目，最后借鑒一個(gè)具體的項(xiàng)目，講述整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行中的風(fēng)險(xiǎn)管理，用圖1.3來(lái)表不。1. 5小結(jié)本章主要內(nèi)容如下：(1) 介紹了海洋平臺(tái)建造的重要性，同時(shí)

25、指出海洋工程發(fā)展的趨勢(shì)。(2) 對(duì)風(fēng)險(xiǎn)管理的現(xiàn)有文獻(xiàn)進(jìn)行了綜述。(3) 對(duì)本文的研究目的和研究路線進(jìn)行了概述。制漿產(chǎn)生的造紙廢水，污染最為嚴(yán)重。造紙廢水處理應(yīng)著重于提高循環(huán)用水率，減少用水量和廢水排放量，同時(shí)也應(yīng)積極探索各種可靠、經(jīng)濟(jì)和能夠充分利用廢水中有用資源的廢水處理方法。具體內(nèi)容（課題背景和意義、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀、課題主要內(nèi)容、課題研究方案、日程安排、參考文獻(xiàn)）1、課題背景和意義造紙工業(yè)是能耗高、物耗高，對(duì)環(huán)境污染嚴(yán)重的行業(yè)之一。造紙工業(yè)的污染問題十分嚴(yán)重，受到了人們普遍的關(guān)注。在世界范圍內(nèi)，造紙工業(yè)廢水都是重要的污染源，例如日本、美國(guó)分別將造紙工業(yè)廢水列為六大公害和五大公害之一。在我國(guó)，

26、造紙工業(yè)廢水污染已成為造紙生產(chǎn)及相關(guān)行業(yè)能否生存和發(fā)展的關(guān)鍵因素。據(jù)環(huán)保統(tǒng)計(jì)公報(bào)數(shù)字表明，縣及縣以上制漿造紙和紙制品廢水排放量占全國(guó)工業(yè)總排放量的11%僅次于化學(xué)工業(yè)及鋼鐵工業(yè)的年排水量，居第三位，其中達(dá)標(biāo)排放量?jī)H占造紙總排放量的14%排放廢水中COW勺占全國(guó)總排放量的45%目前我國(guó)造紙工業(yè)廢水排放量及CO晴非放量均居我國(guó)各類工業(yè)排放量的首位1。近年經(jīng)多方不懈努力，造紙工業(yè)廢水污染防治已經(jīng)取得了一定的成績(jī)，雖然紙及紙板產(chǎn)量逐年增加，但排放廢水中的COD卻逐年降低。由此看出，造紙工業(yè)初步實(shí)現(xiàn)了增產(chǎn)減污的目標(biāo)。但目前造紙行業(yè)約占排放總量50%勺廢水尚未進(jìn)行達(dá)標(biāo)處理，廢水污染防治任務(wù)還相當(dāng)繁重。制漿

27、造紙廢水是指化學(xué)法制漿產(chǎn)生的蒸煮廢液（又稱黑液、紅液），洗漿漂白過程中產(chǎn)生的中段水及抄紙工序中產(chǎn)生的白水，它們都對(duì)環(huán)境有著嚴(yán)重的污染。一般每生產(chǎn)1t硫酸鹽漿就有1t有機(jī)物和400kg堿類、硫化物溶解于黑液中；生產(chǎn)1t亞硫酸鹽漿約有900kg有機(jī)物和200kg氧化物（鈣、鎂等）和硫化物溶于紅液中。廢液排入江河中不僅嚴(yán)重污染水源，也會(huì)造成大量的資源浪費(fèi)2。近年來(lái)，一些以制漿造紙為主要工藝的小型企業(yè)由于受白水困擾被迫停產(chǎn)或轉(zhuǎn)產(chǎn)。隨著造紙行業(yè)的發(fā)展，受原料林資源的約束，廢紙作為再生纖維資源在造紙工業(yè)原料中的重要性與日俱增，我國(guó)產(chǎn)量名列前幾位的造紙企業(yè)大部分是以廢紙為原料。廢紙作為造紙?jiān)现唬纯蓽p輕

28、環(huán)境污染，又可減少森林砍伐，節(jié)省原料纖維資源，緩解原料緊張局面，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益十分顯著。盡管廢紙?jiān)旒垙U水污染物產(chǎn)量比化學(xué)制漿造紙減少了85%U上，但廢水的CODSS濃度仍然較高3。某造紙廠主要以商品木漿為原料，生產(chǎn)各色特種裝飾鈦白印刷面紙、平衡紙系列、印花原紙系列、瓜子袋紙系列、特種長(zhǎng)纖維紙系列、水松紙產(chǎn)品等各種高檔特種工業(yè)印刷紙以及文化用紙，總產(chǎn)量為1.2萬(wàn)t/a，排放造紙廢水約8000t/d。目前，這些廢水若未經(jīng)處理就排入附近水體，將對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染14,同時(shí)該廠生產(chǎn)耗水量大，如處理后進(jìn)行回用，將產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益廢液排入江河中不僅嚴(yán)重污染水源，也會(huì)造成大量的資源浪費(fèi)。所以對(duì)造紙廢水的處

29、理在我國(guó)也是非常重要的，其中造紙白水對(duì)環(huán)境造成的影響，是本論文論述的主要觀點(diǎn)2、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀2.1、造紙工藝目前國(guó)內(nèi)廢紙?jiān)旒堉饕鞒虨樗闈{、磨漿、篩選、打漿、造紙、烘干、卷取等4。簡(jiǎn)要流程如下：圖1造紙工藝流程2.2、處理工藝目前國(guó)內(nèi)外針對(duì)白水所采用的處理工藝主要有以下幾種：2.2.1、氣浮法氣浮法是白水處理中較常用的方法。白水中所含的物質(zhì)為短纖維、填料、膠狀物以及溶解物，它經(jīng)過調(diào)節(jié)后在氣浮池內(nèi)與減壓后的溶氣水混合，進(jìn)行氣浮操作過程。完成分離后，清水入清水池供紙機(jī)回用，短纖維進(jìn)入漿池供造紙機(jī)回用。氣浮法在我國(guó)造紙企業(yè)中有較廣的應(yīng)用。2.2.2、絮凝法絮凝法在造紙白水處理中也有應(yīng)用，即利用適當(dāng)

30、的絮凝劑處理廢水，可以使其中的細(xì)小纖維和其他細(xì)小固體顆粒懸浮物沉淀下來(lái)。在造紙白水的處理過程中，造紙白水先經(jīng)微孔過濾處理回收纖維，降低白水中的懸浮物含量，再加入混凝劑和助凝劑，使白水中的細(xì)小纖維、填料、膠體性物質(zhì)及部分溶解性有機(jī)物聚沉，處理后的澄清水可完全回用于生產(chǎn)或排放。化學(xué)絮凝處理造紙白水具有投資少、工期短、處理系統(tǒng)運(yùn)行管理簡(jiǎn)單、操作靈活、處理效果好等特點(diǎn)。能有效去除再生造紙廢水中的SS色度以及有機(jī)物等，得到的泥漿經(jīng)過適當(dāng)處理后還能用作生產(chǎn)箱紙板的紙漿，處理的上清液可以作為工業(yè)水循環(huán)使用，因此，其經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境效益相當(dāng)顯著。2.2.3、過濾法應(yīng)用于白水處理的過濾法常見的有兩種：真空過濾法和

31、微濾法。真空過濾法具有過濾速度快、處理量大、工藝過程穩(wěn)定、占地面積小、基建費(fèi)用少、運(yùn)行費(fèi)用低等特點(diǎn)，處理后的白水可直接用于造紙過程。近年來(lái)國(guó)內(nèi)的一些大型造紙企業(yè)大力推廣真空過濾機(jī)用于白水處理，使得白水的處理與循環(huán)回用的程度大大提高。微濾法采用的過濾介質(zhì)為不銹鋼絲網(wǎng)或化纖網(wǎng)，其過濾孔徑的大小可根據(jù)用戶的廢水種類、濃度等的不同而隨意選擇，最小孔徑當(dāng)量可小于20UR!其優(yōu)點(diǎn)更在于工藝簡(jiǎn)單、占地少、投資??；過濾能力大、效率高、運(yùn)行費(fèi)用低、操作極其簡(jiǎn)便。2.2.4、膜分離法膜分離技術(shù)處理造紙白水，可以較徹底去除造紙白水中的金屬離子和溶解性無(wú)機(jī)鹽物質(zhì)，是實(shí)現(xiàn)造紙零排放目標(biāo)的有效措施之一。然而,膜分離法處理

32、水量能力不大、費(fèi)用較高，在用于造紙白水處理方面還處于實(shí)驗(yàn)室的研究階段，距離實(shí)際生產(chǎn)還有很長(zhǎng)的路要走5。3、課題主要內(nèi)容1、設(shè)計(jì)流量：Q=1500m3/dKz=1.12、進(jìn)出水水質(zhì)，最后出水符合遼寧省污水與廢氣排放標(biāo)準(zhǔn)（DB21-60-89）二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)3、運(yùn)用大學(xué)期間所學(xué)的專業(yè)知識(shí)，理論和畢業(yè)實(shí)習(xí)中學(xué)到的實(shí)踐知識(shí)，對(duì)造紙生產(chǎn)工藝的最終出水進(jìn)行處理設(shè)計(jì)。4、污水處理工藝流程的確定5、主要構(gòu)筑物設(shè)計(jì)計(jì)算6、依據(jù)具體地形對(duì)污水處理廠進(jìn)行平面布置。7、高程布置。8、并對(duì)建成的運(yùn)行管理提出要求和建議。9、在對(duì)造紙廢水（白水）進(jìn)行設(shè)計(jì)過程中，要知道造紙廢水中是多種多樣的，不能設(shè)想只用一種處理方法，就能把污染物取值殆盡，往往要采用多種方法組合的處理工藝系統(tǒng)，才能達(dá)到處理效果。應(yīng)盡量選取較好的處理方法。10、在對(duì)廢水處理工程設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)盡量運(yùn)用清潔生產(chǎn)的理念，降低廢水中復(fù)雜成分，使得在后續(xù)廢水處理中降低難度和提高效率。4、課題研究方案廢紙回收利用過程中，從工藝上分為抄紙段產(chǎn)生的廢水稱為白水