國(guó)際貨物的運(yùn)輸與完整

1、1國(guó)際貨物的運(yùn)輸與保險(xiǎn)國(guó)際貨物的運(yùn)輸與保險(xiǎn)本章主要講述國(guó)際貨物運(yùn)輸采用的幾種運(yùn)輸方式，合同中的裝運(yùn)條款如何擬訂，如何運(yùn)用好有關(guān)裝運(yùn)單據(jù)，以及海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的范圍，我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別與條款及進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù)等內(nèi)容。重點(diǎn)講述海洋運(yùn)輸方式中的相關(guān)問(wèn)題和投保險(xiǎn)種。2第一節(jié)國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)谝还?jié)國(guó)際貨物運(yùn)輸一、國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)幕靖拍钜?、?guó)際貨物運(yùn)輸?shù)幕靖拍睿ㄒ唬﹪?guó)際貨物運(yùn)輸?shù)暮x和特點(diǎn)（一）國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)暮x和特點(diǎn) 1、含義、含義指國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸。指國(guó)家與國(guó)家、國(guó)家與地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸。即包括貿(mào)易物資也包括非貿(mào)易物資。即包括貿(mào)易物資也包括非貿(mào)易物資。 2、特點(diǎn)、特點(diǎn)（1）

2、國(guó)際性（）國(guó)際性（2）危險(xiǎn)性（）危險(xiǎn)性（3）電子化）電子化3n（二）運(yùn)輸方式（二）運(yùn)輸方式1、種類、種類 江海運(yùn)輸江海運(yùn)輸 航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸公路運(yùn)輸 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 郵政運(yùn)輸郵政運(yùn)輸 集裝箱運(yùn)輸集裝箱運(yùn)輸2、特點(diǎn)、特點(diǎn)4運(yùn)輸運(yùn)輸方式方式 運(yùn)輸能力運(yùn)輸能力 運(yùn)輸運(yùn)輸時(shí)間時(shí)間 運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi) 適合于適合于 江海江海運(yùn)輸運(yùn)輸 不受限制不受限制 最長(zhǎng)最長(zhǎng) 最低最低 運(yùn)量大、運(yùn)距運(yùn)量大、運(yùn)距長(zhǎng)、時(shí)間長(zhǎng)、長(zhǎng)、時(shí)間長(zhǎng)、運(yùn)費(fèi)便宜運(yùn)費(fèi)便宜 航空航空運(yùn)輸運(yùn)輸受重量、容積、受重量、容積、倉(cāng)門(mén)、地板承倉(cāng)門(mén)、地板承受力等限制受力等限制 最短最短 最高最高 運(yùn)量小、運(yùn)費(fèi)運(yùn)量小、運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力

3、強(qiáng)負(fù)擔(dān)能力強(qiáng) 鐵路鐵路運(yùn)輸運(yùn)輸 受車廂容積、受車廂容積、載重等限制載重等限制 比較比較快快 較低較低運(yùn)量大、可靠運(yùn)量大、可靠性高、機(jī)動(dòng)性性高、機(jī)動(dòng)性差、運(yùn)費(fèi)便宜差、運(yùn)費(fèi)便宜 公路公路運(yùn)輸運(yùn)輸 受車斗容積、受車斗容積、載重等限制載重等限制 比較比較快快 較低較低 門(mén)到門(mén)、靈活、門(mén)到門(mén)、靈活、運(yùn)費(fèi)較便宜運(yùn)費(fèi)較便宜 國(guó)際多國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)式聯(lián)運(yùn) 運(yùn)輸能力靈運(yùn)輸能力靈活活 比海運(yùn)比海運(yùn)快比空快比空運(yùn)慢運(yùn)慢比海運(yùn)比海運(yùn)高比空高比空運(yùn)便宜運(yùn)便宜5（三）裝運(yùn)條款（三）裝運(yùn)條款（terms of shipment) 裝運(yùn)條款是裝運(yùn)條款是買賣合同買賣合同中的重要條款，包括中的重要條款，包括裝運(yùn)期、裝運(yùn)港、目的港、分

4、批裝運(yùn)、轉(zhuǎn)裝運(yùn)期、裝運(yùn)港、目的港、分批裝運(yùn)、轉(zhuǎn)船和裝運(yùn)通知等內(nèi)容。船和裝運(yùn)通知等內(nèi)容。n1、裝運(yùn)期和最后裝運(yùn)期、裝運(yùn)期和最后裝運(yùn)期(shipment dater and last shipment dater)n交貨日期（交貨日期（time of delivery）指貨柜送達(dá)）指貨柜送達(dá)碼頭時(shí)間碼頭時(shí)間 n裝運(yùn)日期（time of shipment）指船的開(kāi)航時(shí)間. 6n裝運(yùn)期是指出口貨物的發(fā)貨人或其代理人裝運(yùn)期是指出口貨物的發(fā)貨人或其代理人將貨物裝人承運(yùn)人指定的集裝器并在自行將貨物裝人承運(yùn)人指定的集裝器并在自行完成出口報(bào)檢報(bào)驗(yàn)、報(bào)關(guān)放行手續(xù)后，按完成出口報(bào)檢報(bào)驗(yàn)、報(bào)關(guān)放行手續(xù)后，按承運(yùn)人或其

5、代理人規(guī)定時(shí)間內(nèi)交貨到規(guī)定承運(yùn)人或其代理人規(guī)定時(shí)間內(nèi)交貨到規(guī)定的地點(diǎn)等待裝船或裝飛機(jī)，承運(yùn)人或其代的地點(diǎn)等待裝船或裝飛機(jī)，承運(yùn)人或其代理人接收貨物并裝上運(yùn)輸工具簽發(fā)裝運(yùn)單理人接收貨物并裝上運(yùn)輸工具簽發(fā)裝運(yùn)單據(jù)給托運(yùn)人，這份裝運(yùn)單據(jù)上簽發(fā)的日期據(jù)給托運(yùn)人，這份裝運(yùn)單據(jù)上簽發(fā)的日期就是裝運(yùn)日期就是裝運(yùn)日期。 7貨物出口人在托運(yùn)單上填制的最后裝運(yùn)日期，貨物出口人在托運(yùn)單上填制的最后裝運(yùn)日期，一般早于或等于實(shí)際運(yùn)輸工具的起航日期。一般早于或等于實(shí)際運(yùn)輸工具的起航日期。最后裝運(yùn)日允許最后裝運(yùn)日允許“等于等于”運(yùn)輸工具的起航運(yùn)輸工具的起航日。依據(jù)日。依據(jù)“跟單信用證統(tǒng)一慣例國(guó)際商會(huì)跟單信用證統(tǒng)一慣例國(guó)際商

6、會(huì)第第600號(hào)出版物號(hào)出版物(UCP600）”的解釋，如果的解釋，如果信用證規(guī)定了有效期，但沒(méi)有規(guī)定最后裝信用證規(guī)定了有效期，但沒(méi)有規(guī)定最后裝運(yùn)日，則運(yùn)日，則“最后裝運(yùn)日最后裝運(yùn)日”視為與視為與“信用證信用證有效日有效日”同一天，習(xí)慣上稱為同一天，習(xí)慣上稱為“雙到期雙到期日日”。信用證和相關(guān)單據(jù)最遲交單期一般。信用證和相關(guān)單據(jù)最遲交單期一般規(guī)定為裝運(yùn)期后規(guī)定為裝運(yùn)期后10天至天至15天，若信用證未天，若信用證未作規(guī)定，則為裝運(yùn)期后第作規(guī)定，則為裝運(yùn)期后第21天天 8（1）規(guī)定明確、具體的裝運(yùn)時(shí)間例如:shipment during July; shipment not later than J

7、uly 31st（2）規(guī)定收到信用證后若干天裝運(yùn)shipment within 30days after receipt of L/C（3）規(guī)定近期裝運(yùn)術(shù)語(yǔ)Prompt shipment ;shipment as soon as possible92、裝運(yùn)港和卸貨港、裝運(yùn)港和卸貨港(port of loading and port of discharge)n裝運(yùn)港是指貨物起始裝運(yùn)的港口。卸貨港裝運(yùn)港是指貨物起始裝運(yùn)的港口。卸貨港是指最終卸貨的港口。一般在磋商交易和是指最終卸貨的港口。一般在磋商交易和簽訂合伺時(shí)，對(duì)裝運(yùn)港和卸貨港作出明確簽訂合伺時(shí)，對(duì)裝運(yùn)港和卸貨港作出明確的、合理的規(guī)定。為了便

8、于賣方根據(jù)貨源的、合理的規(guī)定。為了便于賣方根據(jù)貨源情況和實(shí)際裝運(yùn)需要，通常由賣方提出裝情況和實(shí)際裝運(yùn)需要，通常由賣方提出裝運(yùn)港；為了便于買方清關(guān)和接受或轉(zhuǎn)售貨運(yùn)港；為了便于買方清關(guān)和接受或轉(zhuǎn)售貨物的實(shí)際提貨需要，通常由買方提出卸貨物的實(shí)際提貨需要，通常由買方提出卸貨港。港。 port of shipment: Shanghai port of destination: New York10 3、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)(partial shipment and transhipment) 凡一筆成交數(shù)量較大的貨物，分若干批次不同的凡一筆成交數(shù)量較大的貨物，分若干批次不同的航次、班次、車次

9、的裝運(yùn)稱為分批裝運(yùn)。航次、班次、車次的裝運(yùn)稱為分批裝運(yùn)。但同但同一船只、同一航次中的多次裝運(yùn)的貨物，即使一船只、同一航次中的多次裝運(yùn)的貨物，即使提單顯示不同的裝運(yùn)日期、不同的裝運(yùn)港或不提單顯示不同的裝運(yùn)日期、不同的裝運(yùn)港或不同的提單號(hào)，都不能視作分批裝運(yùn)。同的提單號(hào)，都不能視作分批裝運(yùn)。合同中一合同中一般明確規(guī)定分批裝運(yùn)條款，以便承運(yùn)人按要求般明確規(guī)定分批裝運(yùn)條款，以便承運(yùn)人按要求配載并按此簽發(fā)符合該條款的提單。如果信用配載并按此簽發(fā)符合該條款的提單。如果信用證中沒(méi)有明確規(guī)定分批裝運(yùn)條款，依據(jù)證中沒(méi)有明確規(guī)定分批裝運(yùn)條款，依據(jù)“跟單跟單信用證統(tǒng)一慣例國(guó)際商會(huì)第信用證統(tǒng)一慣例國(guó)際商會(huì)第600號(hào)出

10、版物號(hào)出版物”規(guī)定，規(guī)定，允許分批裝運(yùn)。允許分批裝運(yùn)。 shipment during March/June in four equal monthly lots11 轉(zhuǎn)運(yùn)是指從裝貨港、發(fā)運(yùn)地、或接受監(jiān)管轉(zhuǎn)運(yùn)是指從裝貨港、發(fā)運(yùn)地、或接受監(jiān)管地到卸貨港、或目的地的貨物運(yùn)輸過(guò)程中地到卸貨港、或目的地的貨物運(yùn)輸過(guò)程中進(jìn)行轉(zhuǎn)裝和重裝，包括從一運(yùn)輸工具或船進(jìn)行轉(zhuǎn)裝和重裝，包括從一運(yùn)輸工具或船只移至另一同類運(yùn)輸方式的運(yùn)輸工具或船只移至另一同類運(yùn)輸方式的運(yùn)輸工具或船只，或由一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)為另一種運(yùn)輸方只，或由一種運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)為另一種運(yùn)輸方式。合同中一般明確規(guī)定轉(zhuǎn)運(yùn)條款，以便式。合同中一般明確規(guī)定轉(zhuǎn)運(yùn)條款，以便

11、承運(yùn)人按要求配載并按此簽發(fā)符合該條款承運(yùn)人按要求配載并按此簽發(fā)符合該條款的提單。依據(jù)的提單。依據(jù)“跟單信用證統(tǒng)一慣例國(guó)際跟單信用證統(tǒng)一慣例國(guó)際商會(huì)第商會(huì)第600號(hào)出版物號(hào)出版物”規(guī)定，空運(yùn)、國(guó)際規(guī)定，空運(yùn)、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)、公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、內(nèi)河運(yùn)輸以及海運(yùn)中的集裝箱、拖車、子母船的輸以及海運(yùn)中的集裝箱、拖車、子母船的駁船下的轉(zhuǎn)運(yùn)均不視作轉(zhuǎn)運(yùn)。駁船下的轉(zhuǎn)運(yùn)均不視作轉(zhuǎn)運(yùn)。12n4、裝運(yùn)通知、裝運(yùn)通知、(advice of shipment)n裝運(yùn)通知沒(méi)有固定格式，也沒(méi)有固定的發(fā)送時(shí)裝運(yùn)通知沒(méi)有固定格式，也沒(méi)有固定的發(fā)送時(shí)間要求和發(fā)送方法要求。按照國(guó)際貿(mào)易慣例，間

12、要求和發(fā)送方法要求。按照國(guó)際貿(mào)易慣例，在在FOB條件下、賣方應(yīng)在約定裝運(yùn)期開(kāi)始前條件下、賣方應(yīng)在約定裝運(yùn)期開(kāi)始前（一般（一般20天），向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，將預(yù)天），向買方發(fā)出裝運(yùn)通知，將預(yù)計(jì)貨物備妥時(shí)間通知買方，以便買方預(yù)先安排計(jì)貨物備妥時(shí)間通知買方，以便買方預(yù)先安排船只或指定貨運(yùn)代理或預(yù)先安排預(yù)訂艙手練在船只或指定貨運(yùn)代理或預(yù)先安排預(yù)訂艙手練在CIF、CFR條件下，賣方應(yīng)在貨物裝船后，一條件下，賣方應(yīng)在貨物裝船后，一般在當(dāng)天發(fā)裝運(yùn)通知給收貨人，內(nèi)容包括：合般在當(dāng)天發(fā)裝運(yùn)通知給收貨人，內(nèi)容包括：合同號(hào)、貨物品名、件數(shù)、重量、發(fā)票金額、船同號(hào)、貨物品名、件數(shù)、重量、發(fā)票金額、船名航次、提單號(hào)、箱

13、封號(hào)、裝船日期、飛機(jī)航名航次、提單號(hào)、箱封號(hào)、裝船日期、飛機(jī)航班、艙單等。一般以傳真、電子郵件、網(wǎng)絡(luò)發(fā)班、艙單等。一般以傳真、電子郵件、網(wǎng)絡(luò)發(fā)送、電傳等方式書(shū)面通知買方。送、電傳等方式書(shū)面通知買方。13 5、運(yùn)輸單據(jù)、運(yùn)輸單據(jù) 專指在貨物裝運(yùn)后，由賣方向買方提供或?qū)Ｖ冈谪浳镅b運(yùn)后，由賣方向買方提供或賣方向銀行提供的，在提取貨物、清關(guān)申賣方向銀行提供的，在提取貨物、清關(guān)申報(bào)、檢驗(yàn)檢疫、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、銀行收匯、核報(bào)、檢驗(yàn)檢疫、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)、銀行收匯、核銷退稅等環(huán)節(jié)中用于貨物運(yùn)輸操作、管理、銷退稅等環(huán)節(jié)中用于貨物運(yùn)輸操作、管理、證明的一切國(guó)際貨物運(yùn)輸單據(jù)、收據(jù)、憑證明的一切國(guó)際貨物運(yùn)輸單據(jù)、收據(jù)、憑單和電子

14、報(bào)文。單和電子報(bào)文。運(yùn)輸單據(jù)（海運(yùn)提單，托運(yùn)委托書(shū)，集裝箱場(chǎng)收據(jù)，配艙回單，艙單等）14二、江海運(yùn)輸二、江海運(yùn)輸江海運(yùn)輸包括內(nèi)河運(yùn)輸和海上運(yùn)輸。江海運(yùn)輸包括內(nèi)河運(yùn)輸和海上運(yùn)輸。海上運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：海上運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：1、運(yùn)輸量大、運(yùn)輸量大2、通過(guò)能力大、通過(guò)能力大3、運(yùn)費(fèi)低、運(yùn)費(fèi)低4、適應(yīng)運(yùn)輸各種貨物、適應(yīng)運(yùn)輸各種貨物5、速度慢、速度慢6、風(fēng)險(xiǎn)大、風(fēng)險(xiǎn)大15海上運(yùn)輸有兩大運(yùn)營(yíng)方式：班輪運(yùn)輸和租船海上運(yùn)輸有兩大運(yùn)營(yíng)方式：班輪運(yùn)輸和租船運(yùn)輸運(yùn)輸（一）班輪運(yùn)輸（一）班輪運(yùn)輸（liner shipping) 班輪運(yùn)輸亦稱定期船運(yùn)輸，是指班輪公司班輪運(yùn)輸亦稱定期船運(yùn)輸，是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表，在特

15、定航線將船舶按事先制定的船期表，在特定航線的各掛靠港口之間，有既定操作規(guī)則為非的各掛靠港口之間，有既定操作規(guī)則為非特定的廣大貨主提供規(guī)范的、反復(fù)的貨物特定的廣大貨主提供規(guī)范的、反復(fù)的貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按運(yùn)價(jià)表或協(xié)進(jìn)運(yùn)價(jià)來(lái)計(jì)收運(yùn)輸服務(wù)，并按運(yùn)價(jià)表或協(xié)進(jìn)運(yùn)價(jià)來(lái)計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營(yíng)運(yùn)方式。集裝箱班輪運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的一種營(yíng)運(yùn)方式。集裝箱班輪運(yùn)輸 已已取代雜貨班輪運(yùn)輸成為最普遍的運(yùn)輸方式。取代雜貨班輪運(yùn)輸成為最普遍的運(yùn)輸方式。161、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：（1）具有）具有“四固定四固定”的特點(diǎn)。（固定航線、的特點(diǎn)。（固定航線、固定港口、固定船期、相對(duì)固定的費(fèi)率，固定港口、固定船期、相對(duì)固定的費(fèi)率，這是班

16、輪運(yùn)輸?shù)淖罨咎卣?。）這是班輪運(yùn)輸?shù)淖罨咎卣鳌＃?）班輪運(yùn)價(jià)內(nèi)包括裝卸費(fèi)用。（承運(yùn)人）班輪運(yùn)價(jià)內(nèi)包括裝卸費(fèi)用。（承運(yùn)人負(fù)責(zé)配載裝卸，承托雙方不計(jì)滯期費(fèi)和速負(fù)責(zé)配載裝卸，承托雙方不計(jì)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)）遣費(fèi)）（3）承運(yùn)人對(duì)貨物負(fù)責(zé)時(shí)段從貨物裝上船）承運(yùn)人對(duì)貨物負(fù)責(zé)時(shí)段從貨物裝上船起到貨物卸下船止。起到貨物卸下船止。（4）承托雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽）承托雙方的權(quán)利義務(wù)和責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單為準(zhǔn)。發(fā)的提單為準(zhǔn)。17 2、班輪運(yùn)輸?shù)淖饔?、班輪運(yùn)輸?shù)淖饔茫?）有利于雜貨和不足整船的小額貨物運(yùn)輸。）有利于雜貨和不足整船的小額貨物運(yùn)輸。（2）時(shí)間有保證、運(yùn)價(jià)固定。）時(shí)間有保證、運(yùn)價(jià)固定。（3）有固定設(shè)

17、備和人員，能夠提供專門(mén)的優(yōu)質(zhì)服）有固定設(shè)備和人員，能夠提供專門(mén)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。務(wù)。（4）手續(xù)簡(jiǎn)單，貨主方便。）手續(xù)簡(jiǎn)單，貨主方便。 采用班輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：承運(yùn)人一般能保證貨物運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量；“四定一負(fù)責(zé)”方便了買賣雙方履行合同的基本義務(wù)；可承運(yùn)各種貨物；方便分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)。183、班輪運(yùn)費(fèi)（、班輪運(yùn)費(fèi)（liner freight)運(yùn)費(fèi)是乘運(yùn)人根據(jù)運(yùn)輸契約完成貨物運(yùn)輸后從托運(yùn)人運(yùn)費(fèi)是乘運(yùn)人根據(jù)運(yùn)輸契約完成貨物運(yùn)輸后從托運(yùn)人處收取的報(bào)酬。處收取的報(bào)酬。班輪運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)價(jià)班輪運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)價(jià)運(yùn)量附加費(fèi)運(yùn)量附加費(fèi)（1）班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成）班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成基本運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)班輪運(yùn)輸航線上船舶定期或經(jīng)常掛靠的港口為基本港班輪運(yùn)輸

18、航線上船舶定期或經(jīng)常掛靠的港口為基本港口，為在航線上基本港口間的運(yùn)輸而制定的運(yùn)價(jià)稱口，為在航線上基本港口間的運(yùn)輸而制定的運(yùn)價(jià)稱為基本運(yùn)價(jià)或基本費(fèi)率。它是計(jì)算班輪運(yùn)輸基本運(yùn)為基本運(yùn)價(jià)或基本費(fèi)率。它是計(jì)算班輪運(yùn)輸基本運(yùn)費(fèi)的基礎(chǔ)。費(fèi)的基礎(chǔ)。附加費(fèi)附加費(fèi)常見(jiàn)的附加費(fèi)如：燃油附加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi)、常見(jiàn)的附加費(fèi)如：燃油附加費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi)、港口附加費(fèi)、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)等。港口附加費(fèi)、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)等。19(2)班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)按貨物的毛重計(jì)收（按貨物的毛重計(jì)收（W）：以重量噸為計(jì)）：以重量噸為計(jì)費(fèi)單位。費(fèi)單位。按貨物的體積計(jì)收（按貨物的體積計(jì)收（M）：以尺碼噸為計(jì)）：以尺碼噸為計(jì)費(fèi)單位，一尺

19、碼噸為一立方米。費(fèi)單位，一尺碼噸為一立方米。按貨物的按貨物的FOB價(jià)格計(jì)收（價(jià)格計(jì)收（Ad.Val)按貨物的件數(shù)計(jì)收（按貨物的件數(shù)計(jì)收（PCS）重量體積較高者計(jì)收（重量體積較高者計(jì)收（M/W）重量體積較或價(jià)值高者計(jì)收（重量體積較或價(jià)值高者計(jì)收（M/ W or Ad.Val)臨時(shí)議價(jià)（臨時(shí)議價(jià)（Open rate)203、班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式、班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式（1）基本公式）基本公式附加運(yùn)費(fèi)為絕對(duì)數(shù)值附加運(yùn)費(fèi)為絕對(duì)數(shù)值運(yùn)費(fèi)總額貨運(yùn)數(shù)量運(yùn)費(fèi)總額貨運(yùn)數(shù)量基本費(fèi)率總附加額基本費(fèi)率總附加額附加費(fèi)按百分比計(jì)算附加費(fèi)按百分比計(jì)算運(yùn)費(fèi)總額貨運(yùn)數(shù)量運(yùn)費(fèi)總額貨運(yùn)數(shù)量基本費(fèi)率基本費(fèi)率（1 附附加費(fèi)率）加費(fèi)率）21（2）

20、計(jì)算步驟）計(jì)算步驟首先了解貨物品名、譯名、特性、包裝、重量、首先了解貨物品名、譯名、特性、包裝、重量、尺碼（是否超重、超長(zhǎng)）、裝卸港（是否需轉(zhuǎn)船）尺碼（是否超重、超長(zhǎng)）、裝卸港（是否需轉(zhuǎn)船）等，等，根據(jù)貨物的品名，從貨物分級(jí)表中找出該貨物的根據(jù)貨物的品名，從貨物分級(jí)表中找出該貨物的等級(jí)和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，等級(jí)和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，n查貨物等級(jí)表查貨物等級(jí)表n貨物名稱貨物名稱計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)等級(jí) cotton M 1 Beans W 5 Clocks W/M 8 .22 查找貨物所屬航線等級(jí)費(fèi)率表，找出貨物查找貨物所屬航線等級(jí)費(fèi)率表，找出貨物等級(jí)相應(yīng)的基本費(fèi)率等級(jí)相應(yīng)的基本費(fèi)率n 廣州倫敦基本運(yùn)費(fèi)表廣州倫敦基

21、本運(yùn)費(fèi)表貨物等級(jí)貨物等級(jí)基本費(fèi)率（美元基本費(fèi)率（美元/運(yùn)費(fèi)噸）運(yùn)費(fèi)噸） 1 50 5 100 8 160 23查找有無(wú)附加費(fèi)，及各種附加費(fèi)的計(jì)算辦查找有無(wú)附加費(fèi)，及各種附加費(fèi)的計(jì)算辦法和費(fèi)率法和費(fèi)率查到各種數(shù)據(jù)后，列式進(jìn)行計(jì)算查到各種數(shù)據(jù)后，列式進(jìn)行計(jì)算例題例題某公司出口一批貨物某公司出口一批貨物100箱，每箱體積為箱，每箱體積為25 20 20厘米，凈重厘米，凈重13公斤，毛重公斤，毛重15公斤。公斤。查該貨運(yùn)價(jià)級(jí)是查該貨運(yùn)價(jià)級(jí)是10級(jí)按級(jí)按W/M計(jì)算運(yùn)費(fèi)，每計(jì)算運(yùn)費(fèi)，每運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)為運(yùn)費(fèi)噸基本運(yùn)費(fèi)為USD200，該航線的燃油，該航線的燃油附加費(fèi)每運(yùn)費(fèi)噸附加費(fèi)每運(yùn)費(fèi)噸USD10，另外港口附

22、加費(fèi)，另外港口附加費(fèi)按基本運(yùn)費(fèi)的按基本運(yùn)費(fèi)的10%計(jì)算。計(jì)算。 該公司應(yīng)付總運(yùn)該公司應(yīng)付總運(yùn)費(fèi)多少？費(fèi)多少？24答案nM: 0.25 0.2 0.2 100=1 (運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)噸)nW: 15 0.001 100=1.5(運(yùn)費(fèi)噸運(yùn)費(fèi)噸)n總運(yùn)費(fèi)：總運(yùn)費(fèi)：1.5 200 ( 1+10%) + 1.5 10=345(美元美元)25（二）租船運(yùn)輸（二）租船運(yùn)輸n1、定義、定義 租船運(yùn)輸是相對(duì)于班輪運(yùn)輸?shù)牧硪环N江海運(yùn)租船運(yùn)輸是相對(duì)于班輪運(yùn)輸?shù)牧硪环N江海運(yùn)輸方式，其既沒(méi)有固定的船舶班期，也沒(méi)輸方式，其既沒(méi)有固定的船舶班期，也沒(méi)有固定的航線和掛靠港，而是按照船源和有固定的航線和掛靠港，而是按照船源和貨主對(duì)貨

23、物運(yùn)輸要求，由出租人和承租人貨主對(duì)貨物運(yùn)輸要求，由出租人和承租人洽商租金、安排船舶航行計(jì)劃、組織貨物洽商租金、安排船舶航行計(jì)劃、組織貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。因此租船運(yùn)輸又稱運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸方式。因此租船運(yùn)輸又稱為不定期船運(yùn)輸。為不定期船運(yùn)輸。262、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)、租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)（1）不定航線、不定船期、不定裝卸港、不）不定航線、不定船期、不定裝卸港、不定費(fèi)率定費(fèi)率 （2）適合大宗貨物運(yùn)輸）適合大宗貨物運(yùn)輸 （3）租船合同條款由合同雙方自由商定）租船合同條款由合同雙方自由商定3、租船的方式、租船的方式 目前，國(guó)際市場(chǎng)上租船方式主要有三種：目前，國(guó)際市場(chǎng)上租船方式主要有三種：程租、期租和光船租船。

24、程租、期租和光船租船。27n（1）程租）程租 程租船，是指由船舶所有人負(fù)責(zé)提供一艘船舶程租船，是指由船舶所有人負(fù)責(zé)提供一艘船舶在指定的港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或幾個(gè)航次運(yùn)輸在指定的港口之間進(jìn)行一個(gè)航次或幾個(gè)航次運(yùn)輸指定貨物的租船。航次租船是租船市場(chǎng)上最活躍，指定貨物的租船。航次租船是租船市場(chǎng)上最活躍，且對(duì)運(yùn)費(fèi)水平的波動(dòng)最為敏感的一種租船方式。且對(duì)運(yùn)費(fèi)水平的波動(dòng)最為敏感的一種租船方式。 程租船的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在：程租船的特點(diǎn)主要表現(xiàn)在：1）船舶的營(yíng)運(yùn)調(diào)度）船舶的營(yíng)運(yùn)調(diào)度由船舶所有人負(fù)責(zé)，船舶的燃料費(fèi)、物料費(fèi)、修由船舶所有人負(fù)責(zé)，船舶的燃料費(fèi)、物料費(fèi)、修理費(fèi)、港口費(fèi)、淡水費(fèi)等營(yíng)運(yùn)費(fèi)用也由船舶所有理費(fèi)、港

25、口費(fèi)、淡水費(fèi)等營(yíng)運(yùn)費(fèi)用也由船舶所有人負(fù)擔(dān)。人負(fù)擔(dān)。2）船舶所有人負(fù)責(zé)配備船員，負(fù)擔(dān)船）船舶所有人負(fù)責(zé)配備船員，負(fù)擔(dān)船員的工資、伙食費(fèi)。員的工資、伙食費(fèi)。3）航次租船的）航次租船的租金租金通常稱通常稱為運(yùn)費(fèi)，運(yùn)費(fèi)按貨物的數(shù)量及雙方商定的費(fèi)率計(jì)為運(yùn)費(fèi)，運(yùn)費(fèi)按貨物的數(shù)量及雙方商定的費(fèi)率計(jì)收。收。4）在租船合同中需要訂明貨物的裝、卸費(fèi)）在租船合同中需要訂明貨物的裝、卸費(fèi)由船舶所有人或承租人負(fù)擔(dān)。在租船合同中需要由船舶所有人或承租人負(fù)擔(dān)。在租船合同中需要訂明可用于裝、卸時(shí)間的計(jì)算方法，并規(guī)定延滯訂明可用于裝、卸時(shí)間的計(jì)算方法，并規(guī)定延滯費(fèi)和速遣費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)及計(jì)算辦法。費(fèi)和速遣費(fèi)的標(biāo)準(zhǔn)及計(jì)算辦法。 28（2）

26、期租）期租 期租船，是指由船舶所有人按照租船合同的約定，將一艘期租船，是指由船舶所有人按照租船合同的約定，將一艘特定的船舶在約定的期間，交給承租人使用的租船。這種特定的船舶在約定的期間，交給承租人使用的租船。這種租船方式不以完成航次數(shù)為依據(jù)，而以約定使用的一段時(shí)租船方式不以完成航次數(shù)為依據(jù)，而以約定使用的一段時(shí)間為限。間為限。 期租船的主要特點(diǎn)是：期租船的主要特點(diǎn)是：1）船長(zhǎng)由船舶所有人任命，船員）船長(zhǎng)由船舶所有人任命，船員也由船舶所有人配備，并負(fù)擔(dān)他們的工資和給養(yǎng)，但船長(zhǎng)也由船舶所有人配備，并負(fù)擔(dān)他們的工資和給養(yǎng)，但船長(zhǎng)應(yīng)聽(tīng)從承租人的指揮，否則承租人有權(quán)要求船舶所有人予應(yīng)聽(tīng)從承租人的指揮，否

27、則承租人有權(quán)要求船舶所有人予以撤換。以撤換。2）船舶的營(yíng)運(yùn)調(diào)度由承租人負(fù)責(zé)，并負(fù)擔(dān)船舶）船舶的營(yíng)運(yùn)調(diào)度由承租人負(fù)責(zé)，并負(fù)擔(dān)船舶的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、貨物裝卸費(fèi)、運(yùn)河通行費(fèi)等與營(yíng)運(yùn)有的燃料費(fèi)、港口費(fèi)、貨物裝卸費(fèi)、運(yùn)河通行費(fèi)等與營(yíng)運(yùn)有關(guān)的費(fèi)用，而船舶所有人則負(fù)擔(dān)船舶的折舊費(fèi)、維修保養(yǎng)關(guān)的費(fèi)用，而船舶所有人則負(fù)擔(dān)船舶的折舊費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)、船用物料費(fèi)、潤(rùn)滑油費(fèi)、船舶保險(xiǎn)費(fèi)等船舶維持費(fèi)。費(fèi)、船用物料費(fèi)、潤(rùn)滑油費(fèi)、船舶保險(xiǎn)費(fèi)等船舶維持費(fèi)。3）租金按船舶的載重噸、租期長(zhǎng)短及商定的租金率計(jì)算。）租金按船舶的載重噸、租期長(zhǎng)短及商定的租金率計(jì)算。4）租船合同中訂有關(guān)于交船和還船，以及關(guān)于停租的規(guī)）租船合同中訂有關(guān)于交

28、船和還船，以及關(guān)于停租的規(guī)定。定。5）較長(zhǎng)期的定期租船合同中常訂有）較長(zhǎng)期的定期租船合同中常訂有自動(dòng)遞增條款自動(dòng)遞增條款（Escalation clause）以保護(hù)船舶所有人在租期中因部以保護(hù)船舶所有人在租期中因部分費(fèi)用上漲而使船舶所有人的盈利減少或發(fā)生虧損的損失。分費(fèi)用上漲而使船舶所有人的盈利減少或發(fā)生虧損的損失。 29（3）光船租船光船租船 光船租船是指在租期內(nèi)船舶所有人只提供一艘空光船租船是指在租期內(nèi)船舶所有人只提供一艘空船給承租人使用，而配備船員，供應(yīng)給養(yǎng)，船舶船給承租人使用，而配備船員，供應(yīng)給養(yǎng)，船舶的營(yíng)運(yùn)管理以及一切固定或變動(dòng)的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用都由的營(yíng)運(yùn)管理以及一切固定或變動(dòng)的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用都由

29、承租人負(fù)擔(dān)。也就是說(shuō)，船舶所有人在租期內(nèi)除承租人負(fù)擔(dān)。也就是說(shuō)，船舶所有人在租期內(nèi)除了收取租金外，不再承擔(dān)任何責(zé)任和費(fèi)用。它只了收取租金外，不再承擔(dān)任何責(zé)任和費(fèi)用。它只相當(dāng)于一種財(cái)產(chǎn)租賃。相當(dāng)于一種財(cái)產(chǎn)租賃。 光船租船的特點(diǎn)是：光船租船的特點(diǎn)是：1）船舶所有人只提供一艘空）船舶所有人只提供一艘空船。船。2）全部船員由承租人配備并聽(tīng)從承租人的）全部船員由承租人配備并聽(tīng)從承租人的指揮。指揮。3）承租人負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)及營(yíng)運(yùn)調(diào)度工）承租人負(fù)責(zé)船舶的經(jīng)營(yíng)及營(yíng)運(yùn)調(diào)度工作，并承擔(dān)在租期內(nèi)的時(shí)間損失，即承租人不能作，并承擔(dān)在租期內(nèi)的時(shí)間損失，即承租人不能停租停租。4）除船舶的資本費(fèi)用外，承租人承擔(dān)船）除船舶的

30、資本費(fèi)用外，承租人承擔(dān)船舶的全部固定的及變動(dòng)的費(fèi)用。舶的全部固定的及變動(dòng)的費(fèi)用。5）租金按船舶）租金按船舶的裝載能力、租期及商定的租金率計(jì)算。的裝載能力、租期及商定的租金率計(jì)算。 30說(shuō)明：1 、航次期租（time charter on trip basis,TCT)是近年新發(fā)展的租船方式。是以完成一個(gè)航次運(yùn)輸為目的，按完成航次所花的時(shí)間，按約定的租金率計(jì)算租金的一種租船方式。2 、外貿(mào)企業(yè)使用較多的租船方式：定程租船。主要運(yùn)輸批量較大的大宗初級(jí)產(chǎn)品。3132（三）集裝箱班輪運(yùn)輸（三）集裝箱班輪運(yùn)輸 1、集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)暮x、集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)暮x 集裝箱班輪運(yùn)輸是指集裝箱班輪公司將集集裝箱班輪

31、運(yùn)輸是指集裝箱班輪公司將集裝箱按事先制定的船期表，在固定航線的裝箱按事先制定的船期表，在固定航線的固定掛靠港之間，按規(guī)定的操作規(guī)則為非固定掛靠港之間，按規(guī)定的操作規(guī)則為非固定的廣大貨主提供規(guī)范的、反復(fù)的集裝固定的廣大貨主提供規(guī)范的、反復(fù)的集裝箱貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按箱貨物運(yùn)輸服務(wù)，并按“箱運(yùn)價(jià)箱運(yùn)價(jià)”來(lái)計(jì)收來(lái)計(jì)收運(yùn)費(fèi)的一種營(yíng)運(yùn)方式。運(yùn)費(fèi)的一種營(yíng)運(yùn)方式。 332、集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性、集裝箱班輪運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性 n集裝箱運(yùn)輸擴(kuò)大了運(yùn)輸單元，規(guī)范了單元尺寸，集裝箱運(yùn)輸擴(kuò)大了運(yùn)輸單元，規(guī)范了單元尺寸，使得貨物的裝卸、移動(dòng)、搬運(yùn)容易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、使得貨物的裝卸、移動(dòng)、搬運(yùn)容易實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，提高了貨物的裝

32、卸效率、碼頭使用效率，自動(dòng)化，提高了貨物的裝卸效率、碼頭使用效率，擴(kuò)大了港口的吞吐能力，也減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度。主擴(kuò)大了港口的吞吐能力，也減輕了勞動(dòng)強(qiáng)度。主要優(yōu)點(diǎn)歸納如下：要優(yōu)點(diǎn)歸納如下：n （1)提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高港口提高裝卸效率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，提高港口吞吐能力。吞吐能力。n （2）提高貨物運(yùn)輸質(zhì)量，減少了貨損、貨差）提高貨物運(yùn)輸質(zhì)量，減少了貨損、貨差現(xiàn)象?，F(xiàn)象。n （3）縮短貨物在途時(shí)間，加速車船的周轉(zhuǎn)，）縮短貨物在途時(shí)間，加速車船的周轉(zhuǎn)，降低營(yíng)運(yùn)成本。降低營(yíng)運(yùn)成本。n (4)有利于組織多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸。有利于組織多種運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸。n（5）推動(dòng)包裝的標(biāo)準(zhǔn)化。）推動(dòng)包裝的

33、標(biāo)準(zhǔn)化。344集裝箱應(yīng)具備的條件（1）能長(zhǎng)期反復(fù)使用；（2）途中轉(zhuǎn)運(yùn)，不動(dòng)容器內(nèi)的貨物，可直接換裝 （3）能快速裝卸，并能從一種運(yùn)輸工具上直接和方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具上；（4）便于貨物的裝滿和卸空；（5）每個(gè)容器具有一立方米或以上的容積。 國(guó)際航運(yùn)上常用的集裝箱類型：1A型 8 8 40 1AA型 8.6 8 40 1C型 8 8 20 355、集裝箱運(yùn)輸貨物的交接（1）集裝箱運(yùn)輸?shù)膬煞N方式：整箱貨（FCL）；拼箱貨（LCL）（2）集裝箱貨物的交接方式：堆場(chǎng)到堆場(chǎng)（CY TO CY）貨運(yùn)站到貨運(yùn)站（CFS TO CFS）門(mén)到門(mén)（door to door)36（四）海運(yùn)提單（B/L）1、提單

34、的定義、提單的定義提單是用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已提單是用以證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已由承運(yùn)人接收或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)由承運(yùn)人接收或裝船，以及承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。根據(jù)提單中載明的向以交付貨物的單證。根據(jù)提單中載明的向記名人交付貨物，或者按照指示人的指示記名人交付貨物，或者按照指示人的指示交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的交付貨物，或者向提單持有人交付貨物的條款，構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證。條款，構(gòu)成承運(yùn)人據(jù)以交付貨物的保證。 372、提單的作用n從法律規(guī)定角度看，提單的基本作用在于：n （1)提單是海上貨物運(yùn)輸合同的證明。n (2)提單是貨物已由承運(yùn)人接收或裝船的收貨

35、證據(jù)。n （3)提單是承運(yùn)人保證憑以交付貨物的物權(quán)憑證。n 從外貿(mào)業(yè)務(wù)和運(yùn)輸業(yè)務(wù)角度看，提單的作用在于：n （1）提單是承運(yùn)人對(duì)托運(yùn)人提出貨物運(yùn)輸要求給予有條件去實(shí)現(xiàn)的一種書(shū)面確認(rèn)。n (2）提單是銀行結(jié)匯單據(jù)中最重要的單據(jù)。n (3）提單是貨主和貨代之間，貨代和承運(yùn)人之間支付和收取運(yùn)費(fèi)的憑證。383、提單的種類、提單的種類（1）按貨物是否已裝船劃分）按貨物是否已裝船劃分 已裝船提單（已裝船提單（Shipped B/L，or On Board B/L）已裝船提單是指貨物裝船后由承運(yùn)人或其授權(quán)代已裝船提單是指貨物裝船后由承運(yùn)人或其授權(quán)代理人根據(jù)大副收據(jù)簽發(fā)給托運(yùn)人的提單。如果承理人根據(jù)大副收據(jù)簽

36、發(fā)給托運(yùn)人的提單。如果承運(yùn)人簽發(fā)了已裝船提單，就是確認(rèn)他已將貨物裝運(yùn)人簽發(fā)了已裝船提單，就是確認(rèn)他已將貨物裝在船上。這種提單除載明一般事項(xiàng)外，通常還必在船上。這種提單除載明一般事項(xiàng)外，通常還必須注明裝載貨物的船舶名稱和裝船日期，即是提須注明裝載貨物的船舶名稱和裝船日期，即是提單項(xiàng)下貨物的裝船日期。單項(xiàng)下貨物的裝船日期。 收貨待運(yùn)提單（收貨待運(yùn)提單（Received for Shipment B/L） 收貨待運(yùn)提單又稱備運(yùn)提單、待裝提單，或收貨待運(yùn)提單又稱備運(yùn)提單、待裝提單，或簡(jiǎn)稱待運(yùn)提單。它是承運(yùn)人在收到托運(yùn)人交來(lái)的簡(jiǎn)稱待運(yùn)提單。它是承運(yùn)人在收到托運(yùn)人交來(lái)的貨物但還沒(méi)有裝船時(shí)，應(yīng)托運(yùn)人的要求而

37、簽發(fā)的貨物但還沒(méi)有裝船時(shí)，應(yīng)托運(yùn)人的要求而簽發(fā)的提單。簽發(fā)這種提單時(shí)，說(shuō)明承運(yùn)人確認(rèn)貨物已提單。簽發(fā)這種提單時(shí)，說(shuō)明承運(yùn)人確認(rèn)貨物已交由承運(yùn)人保管并存在其所控制的倉(cāng)庫(kù)或場(chǎng)地，交由承運(yùn)人保管并存在其所控制的倉(cāng)庫(kù)或場(chǎng)地，但還未裝船。所以，這種提單未載明所裝船名和但還未裝船。所以，這種提單未載明所裝船名和裝船時(shí)間，在跟單信用證支付方式下，銀行一般裝船時(shí)間，在跟單信用證支付方式下，銀行一般都不肯接受這種提單。都不肯接受這種提單。 39（2）按提單上有無(wú)批注劃分）按提單上有無(wú)批注劃分 清潔提單（清潔提單（Clean B/L） 在裝船時(shí)，貨物外表狀況良好，承運(yùn)人在簽發(fā)提在裝船時(shí)，貨物外表狀況良好，承運(yùn)人在

38、簽發(fā)提單時(shí)，未在提單上加注任何有關(guān)貨物殘損、包裝單時(shí)，未在提單上加注任何有關(guān)貨物殘損、包裝不良、件數(shù)、重量和體積，或其他妨礙結(jié)匯的批不良、件數(shù)、重量和體積，或其他妨礙結(jié)匯的批注的提單稱為清潔提單。注的提單稱為清潔提單。 不清潔提單（不清潔提單（Unclean B/L or Foul B/L） 在貨物裝船時(shí)，承運(yùn)人若發(fā)現(xiàn)貨物包裝不牢、破在貨物裝船時(shí)，承運(yùn)人若發(fā)現(xiàn)貨物包裝不牢、破殘、滲漏、玷污、標(biāo)志不清等現(xiàn)象時(shí)，大副將在殘、滲漏、玷污、標(biāo)志不清等現(xiàn)象時(shí)，大副將在收貨單上對(duì)此加以批注，并將此批注轉(zhuǎn)移到提單收貨單上對(duì)此加以批注，并將此批注轉(zhuǎn)移到提單上，這種提單稱為不清潔提單。在國(guó)際貿(mào)易的實(shí)上，這種提單

39、稱為不清潔提單。在國(guó)際貿(mào)易的實(shí)踐中，銀行是拒絕出口商以不清潔提單辦理結(jié)匯踐中，銀行是拒絕出口商以不清潔提單辦理結(jié)匯的的 40（3）按提單收貨人的抬頭劃分）按提單收貨人的抬頭劃分 記名提單（記名提單（Straight B/L） 記名提單又稱收貨人抬頭提單，是指提單上的收貨人欄中記名提單又稱收貨人抬頭提單，是指提單上的收貨人欄中已具體填寫(xiě)收貨人名稱的提單。提單所記載的貨物只能由已具體填寫(xiě)收貨人名稱的提單。提單所記載的貨物只能由提單上特定的收貨人提取，或者說(shuō)承運(yùn)人在卸貨港只能把提單上特定的收貨人提取，或者說(shuō)承運(yùn)人在卸貨港只能把貨物交給提單上所指定的收貨人。貨物交給提單上所指定的收貨人。 指示提單（指

40、示提單（Order B/L） 在提單正面在提單正面“收貨人收貨人”一欄內(nèi)填上一欄內(nèi)填上“憑指示憑指示”（To order）或或“憑某人指示憑某人指示”（Order of）字樣的提單。指示提）字樣的提單。指示提單是一種可轉(zhuǎn)讓提單。提單的持有人可以通過(guò)背書(shū)的方式單是一種可轉(zhuǎn)讓提單。提單的持有人可以通過(guò)背書(shū)的方式把它轉(zhuǎn)讓給第三者，而不須經(jīng)過(guò)承運(yùn)人認(rèn)可，所以這種提把它轉(zhuǎn)讓給第三者，而不須經(jīng)過(guò)承運(yùn)人認(rèn)可，所以這種提單為買方所歡迎。單為買方所歡迎。 不記名提單（不記名提單（Bearer B/L，or Open B/L，or Blank B/L） 提單上收貨人一欄內(nèi)沒(méi)有指明任何收貨人，而注明提單上收貨人一欄

41、內(nèi)沒(méi)有指明任何收貨人，而注明“提單提單持有人持有人”（Bearer）字樣或?qū)⑦@一欄空白，不填寫(xiě)任何人）字樣或?qū)⑦@一欄空白，不填寫(xiě)任何人的名稱的提單。這種提單不需要任何背書(shū)手續(xù)即可轉(zhuǎn)讓，的名稱的提單。這種提單不需要任何背書(shū)手續(xù)即可轉(zhuǎn)讓，或提取貨物，極為簡(jiǎn)便。承運(yùn)人應(yīng)將貨物交給提單持有人，或提取貨物，極為簡(jiǎn)便。承運(yùn)人應(yīng)將貨物交給提單持有人，誰(shuí)持有提單，誰(shuí)就可以提貨，承運(yùn)人交付貨物只憑單，不誰(shuí)持有提單，誰(shuí)就可以提貨，承運(yùn)人交付貨物只憑單，不憑人。這種提單丟失或被竊，風(fēng)險(xiǎn)極大憑人。這種提單丟失或被竊，風(fēng)險(xiǎn)極大 41（4）按簽發(fā)提單的時(shí)間劃分）按簽發(fā)提單的時(shí)間劃分 倒簽提單（倒簽提單（Anti-date

42、d B/L） 倒簽提單是指承運(yùn)人或其倒簽提單是指承運(yùn)人或其代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求，在貨物裝船完畢后，以早于貨物代理人應(yīng)托運(yùn)人的要求，在貨物裝船完畢后，以早于貨物實(shí)際裝船日期為簽發(fā)日期的提單。實(shí)際裝船日期為簽發(fā)日期的提單。 預(yù)借提單（預(yù)借提單（Advanced B/L） 預(yù)借提單是指貨物尚未預(yù)借提單是指貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，信用證規(guī)定的結(jié)匯期（即裝船或尚未裝船完畢的情況下，信用證規(guī)定的結(jié)匯期（即信用證的有效期）即將屆滿，托運(yùn)人為了能及時(shí)結(jié)匯，而信用證的有效期）即將屆滿，托運(yùn)人為了能及時(shí)結(jié)匯，而要求承運(yùn)人或其代理人提前簽發(fā)的已裝船清潔提單，即托要求承運(yùn)人或其代理人提前簽發(fā)的已裝船清潔提

43、單，即托運(yùn)人為了能及時(shí)結(jié)匯而從承運(yùn)人那里借用的已裝船清潔提運(yùn)人為了能及時(shí)結(jié)匯而從承運(yùn)人那里借用的已裝船清潔提單。單。 順簽提單（順簽提單（post-date B/L) 順簽提單是指貨物裝船後。順簽提單是指貨物裝船後。承運(yùn)人或者船代應(yīng)貨主的要求，以晚于該票貨物實(shí)際裝船承運(yùn)人或者船代應(yīng)貨主的要求，以晚于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單完畢的日期作為提單簽發(fā)日期的提單過(guò)期提單（過(guò)期提單（Stale B/L） 過(guò)期提單指出口商在裝船后延過(guò)期提單指出口商在裝船后延滯過(guò)久才交到銀行議付的提單。按國(guó)際商會(huì)滯過(guò)久才交到銀行議付的提單。按國(guó)際商會(huì)600號(hào)出版物號(hào)出版物跟單信用證統(tǒng)一慣例跟單信用證

44、統(tǒng)一慣例規(guī)定：規(guī)定：“如信用證無(wú)特殊規(guī)定，如信用證無(wú)特殊規(guī)定，銀行將拒受在運(yùn)輸單據(jù)簽發(fā)日期后超過(guò)銀行將拒受在運(yùn)輸單據(jù)簽發(fā)日期后超過(guò)21天才提交的單據(jù)。天才提交的單據(jù)。在任何情況下，交單不得晚于信用證到期日。在任何情況下，交單不得晚于信用證到期日?！?。424、提單的使用 (1)提單的簽發(fā)。提單的簽發(fā)人與簽署提單必須經(jīng)簽署才產(chǎn)生效力。有權(quán)簽發(fā)提單的人包括承運(yùn)人本人、載貨船船長(zhǎng)或經(jīng)承運(yùn)人授權(quán)的代理人。n承運(yùn)人與托運(yùn)人訂立海上貨物運(yùn)輸合同，他是合同的當(dāng)事人，當(dāng)然有權(quán)簽發(fā)提單。各國(guó)法律都承認(rèn)載貨船船長(zhǎng)是承運(yùn)人的代理人，因此，簽發(fā)提單屬于船長(zhǎng)的一般職權(quán)范圍之內(nèi)的事，而不必經(jīng)過(guò)承運(yùn)人的特別授權(quán)。代理人簽發(fā)

45、提單必須經(jīng)承運(yùn)人特別授權(quán)，否則代理人是無(wú)權(quán)代簽提單的。n承運(yùn)人(ABC)本人簽發(fā)提單顯示：ABC AS CARRIER。n代理人(XYZ)代簽提單顯示：XYZ AS AGENT FOR ABC AS CARRIER。n載貨船船長(zhǎng)(OPQ)簽發(fā)提單顯示：CAPTAIN OPQ AS MASTER。n提單簽署的方法除了有傳統(tǒng)的手簽方法外，只要沒(méi)有特殊的規(guī)定，如信用證不規(guī)定必須手簽提單，則就可以采用印摹、打孔、蓋章、符合或如不違反提單簽發(fā)地所在國(guó)國(guó)家的法律，用任何其他機(jī)械的或電子的方法。43n(2)提單記載內(nèi)容提單所記載的內(nèi)容是否正確無(wú)誤，不但關(guān)系到承運(yùn)人的經(jīng)濟(jì)利益，而且還影響到承運(yùn)人的信譽(yù)。為了使

46、所簽發(fā)的提單字跡清晰、整潔、內(nèi)容完整、不錯(cuò)不漏，就要求提單的簽發(fā)人在簽發(fā)提單前，必須對(duì)提單所記載的，包括提單的各個(gè)關(guān)系人的名稱、貨物的名稱、包裝、標(biāo)志、數(shù)量和外表狀況等項(xiàng)內(nèi)容的必要記載事項(xiàng)進(jìn)行認(rèn)真仔細(xì)的核對(duì)、審查，使不正確的內(nèi)容能得到及時(shí)糾正。n由于貨物的原始收據(jù)是雜貨運(yùn)輸中的收貨單或集裝箱運(yùn)輸中的場(chǎng)站收據(jù)，所以提單的簽發(fā)應(yīng)以收貨單或場(chǎng)站收據(jù)為依據(jù)。44n(3)提單的份數(shù)和簽發(fā)日期提單有正本提單和副本提單之分，通常所說(shuō)的提單都是指正本提單。副本提單只用于日常業(yè)務(wù)，不具有法律效力。n為了防止提單遺失、被竊或在轉(zhuǎn)遞過(guò)程中發(fā)生意外事故造成滅失，各國(guó)海商法和航運(yùn)習(xí)慣都允許為一票貨物簽發(fā)一套多份正本提單

47、。簽發(fā)正本提單的份數(shù)應(yīng)分別記載于所簽發(fā)的各份正本提單上。在提單上注明為一票貨物所簽發(fā)的正本提單份數(shù)，可以使提單的合法受讓人了解全套正本提單的份數(shù)，防止提單流失在外而引起的糾紛，保護(hù)提單受讓人的利益；也可以使接受提單結(jié)匯的銀行，或者使在變更卸貨港交付貨物的承運(yùn)人及代理人，了解用以辦理結(jié)匯或者提取貨物的提單是否齊全。n另外，正本提單應(yīng)標(biāo)注“Original”字樣。n提單上記載的提單簽發(fā)日期應(yīng)是提單貨物實(shí)際裝船完畢的日期。集裝箱班輪運(yùn)輸中，為了給承運(yùn)人簽發(fā)提單提供方便，實(shí)踐中大多以船舶開(kāi)航之日(Sailing date)作為提單簽發(fā)日期。但是，應(yīng)該注意的是，sailing date并不一定是on b

48、oard date。 45n提單的更正提單的更改貨運(yùn)代理人應(yīng)注意，提單的更正要盡可能趕在載貨船舶開(kāi)航之前辦理，以減少因此而產(chǎn)生的費(fèi)用和手續(xù)。n在實(shí)際業(yè)務(wù)中，提單可能是在托運(yùn)人辦妥托運(yùn)手續(xù)后，貨物裝船前，在繕制有關(guān)貨運(yùn)單證的同時(shí)繕制的。在貨物裝船后，這種事先繕制的提單可能與實(shí)際裝載情況不符而需要更正或者重新繕制。此外，貨物裝船后，因托運(yùn)貨物時(shí)申報(bào)材料有誤，或者信用證要求的條件有所變化，或者其他原因，而由托運(yùn)人提出更正提單內(nèi)容的要求。在這種情況下，承運(yùn)人通常都會(huì)同意托運(yùn)人提出的更正提單內(nèi)容的合理要求，重新繕制提單。n如果貨物已經(jīng)裝船，而且已經(jīng)簽署了提單后托運(yùn)人才提出更正的要求，承運(yùn)人就要考慮各方面

49、能關(guān)系后，才能決定是否同意更改。如果更改的內(nèi)容不涉及主要問(wèn)題時(shí)，在不妨礙其他提單利害關(guān)系人利益的前提下，承運(yùn)人就會(huì)同意更改。但是，如果更改的內(nèi)容會(huì)涉及其他提單利害關(guān)系人的利益，或者影響承運(yùn)人的交貨條件，則承運(yùn)人會(huì)要征得有關(guān)方的同意，才能更改并收回原來(lái)所簽發(fā)的提單。n因更改提單內(nèi)容而引起的損失和費(fèi)用，都應(yīng)由提出更改要求的托運(yùn)人負(fù)擔(dān)。46n提單轉(zhuǎn)讓 n記名提單，不得轉(zhuǎn)讓；不記名提單，無(wú)須背書(shū)，即可轉(zhuǎn)讓；指示提單，經(jīng)過(guò)記名背書(shū)或者空白背書(shū)轉(zhuǎn)讓。所以，背書(shū)與轉(zhuǎn)讓是不相同的。n通常所說(shuō)的“背書(shū)”是指“指示提單”在轉(zhuǎn)讓時(shí)所需要進(jìn)行的背書(shū)。背書(shū)是指轉(zhuǎn)讓人(背書(shū)人)在提單的背面寫(xiě)明或者不寫(xiě)明受讓人，并簽名的手

50、續(xù)。實(shí)踐中，背書(shū)有記名背書(shū)、指示背書(shū)和不記名背書(shū)等幾種方式。n1記名背書(shū)記名背書(shū)，也稱完全背書(shū)，是指背書(shū)人在提單背面寫(xiě)明被背書(shū)人(受讓人)的名稱，并由背書(shū)人簽名的背書(shū)形式。經(jīng)過(guò)記名背書(shū)的指示提單將成為記名提單性質(zhì)的指示提單。n2指示背書(shū)指示背書(shū)是指背書(shū)人在提單背面寫(xiě)明“憑指示的字樣，同時(shí)由背書(shū)人簽名的背書(shū)形式。經(jīng)過(guò)指示背書(shū)的指示提單還可以繼續(xù)進(jìn)行背書(shū)，但背書(shū)必須連續(xù)。n3不記名背書(shū)不記名背書(shū)，也稱空白背書(shū)，是指背書(shū)人在提單背面由自己簽名，但不記載任何受讓人的背書(shū)形式。經(jīng)過(guò)不記名背書(shū)的指示提單將成為不記名提單性質(zhì)的指示提單。47n以下是實(shí)踐中所會(huì)遇到的一些情況：指示提單的收貨人一欄通常會(huì)記載“T

51、O THE ORDER OF ABC CO，LTD”或“TO ORDER”字樣。前一種情況下，必須由ABC CO，LTD首先背書(shū)；而后一種情況下，則是由SHIPPER首先背書(shū)。因此，ABC CO，LTD或SHIPPER分別是不同情況下的第第一背書(shū)人。背書(shū)人除履行簽名的手續(xù)外，還可寫(xiě)明受讓人，如：TO DELIVER TO XYZ CO，LTD，此時(shí)XYZ CO，LTD不能繼續(xù)背書(shū)轉(zhuǎn)讓該提單；如果寫(xiě)成：TO DELIVER TO THE ORDE OF XYZCO.，LTD.，則XYZ CO，LTD還可繼續(xù)背書(shū)轉(zhuǎn)讓，且應(yīng)連續(xù)背書(shū)。當(dāng)然，背書(shū)人也可不寫(xiě)明受讓人，此后的轉(zhuǎn)讓可不需背書(shū)。 48三、航空

52、運(yùn)輸三、航空運(yùn)輸（一）特點(diǎn)（一）特點(diǎn)1、運(yùn)送速度快、運(yùn)送速度快2、不受地面條件限制、空間跨度大、安全性好、不受地面條件限制、空間跨度大、安全性好3、運(yùn)輸質(zhì)量好、破損率低、節(jié)省包裝費(fèi)用、運(yùn)輸質(zhì)量好、破損率低、節(jié)省包裝費(fèi)用4、運(yùn)價(jià)高、油耗大、運(yùn)價(jià)高、油耗大5、載量小、載量小1、優(yōu)點(diǎn)：適合于易腐商品、鮮活商品和季節(jié)性強(qiáng)的商品運(yùn)輸492、運(yùn)輸方式 班機(jī)運(yùn)輸；包機(jī)運(yùn)輸；集中托運(yùn)方式；航空急件傳送方式（最快捷的運(yùn)輸方式，也稱桌到桌運(yùn)輸）50（二）空運(yùn)出口托運(yùn)流程（二）空運(yùn)出口托運(yùn)流程 1、托運(yùn)和欲配倉(cāng)、托運(yùn)和欲配倉(cāng)2、收運(yùn)貨物、收運(yùn)貨物3、正式訂倉(cāng)、正式訂倉(cāng)4、裝板出庫(kù)、航空簽單、裝板出庫(kù)、航空簽單51（

53、三）航空貨運(yùn)單（三）航空貨運(yùn)單 1、含義、含義 航空貨運(yùn)單是指托運(yùn)人或托運(yùn)人委托承運(yùn)航空貨運(yùn)單是指托運(yùn)人或托運(yùn)人委托承運(yùn)人或其代理人填制的，托運(yùn)人和承運(yùn)人之人或其代理人填制的，托運(yùn)人和承運(yùn)人之間為在承運(yùn)人航線上承運(yùn)托運(yùn)人貨物所訂間為在承運(yùn)人航線上承運(yùn)托運(yùn)人貨物所訂立運(yùn)輸契約的憑證，是辦理貨物運(yùn)輸?shù)囊懒⑦\(yùn)輸契約的憑證，是辦理貨物運(yùn)輸?shù)囊罁?jù)，是計(jì)收貨物運(yùn)費(fèi)的財(cái)務(wù)票證，也是貨據(jù)，是計(jì)收貨物運(yùn)費(fèi)的財(cái)務(wù)票證，也是貨主銀行結(jié)匯文件之一。主銀行結(jié)匯文件之一。 52 2、作用、作用n是航空貨物運(yùn)輸條件及合同訂立和承運(yùn)是航空貨物運(yùn)輸條件及合同訂立和承運(yùn)人接受貨物的初步證據(jù)。人接受貨物的初步證據(jù)。n是貨物交付后的

54、收據(jù)，銀行結(jié)匯單據(jù)之是貨物交付后的收據(jù)，銀行結(jié)匯單據(jù)之一。一。n是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證及運(yùn)費(fèi)收據(jù)。是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證及運(yùn)費(fèi)收據(jù)。n是承運(yùn)人在貨物運(yùn)翰組織全過(guò)程中運(yùn)輸是承運(yùn)人在貨物運(yùn)翰組織全過(guò)程中運(yùn)輸貨物的依據(jù)。貨物的依據(jù)。n是保險(xiǎn)的證明。是保險(xiǎn)的證明。n是國(guó)際進(jìn)出口商辦理貨物清關(guān)的證明文是國(guó)際進(jìn)出口商辦理貨物清關(guān)的證明文件。件。53 3、航空貨運(yùn)單的構(gòu)成：一般一式十二聯(lián)，其中三聯(lián)正本、航空貨運(yùn)單的構(gòu)成：一般一式十二聯(lián)，其中三聯(lián)正本、六聯(lián)副本、六聯(lián)副本、 三聯(lián)額外副本。三聯(lián)額外副本。n 4、使用貨運(yùn)單注意事項(xiàng)：、使用貨運(yùn)單注意事項(xiàng)：n 航空貨運(yùn)單不可以轉(zhuǎn)讓。航空貨運(yùn)單不可以轉(zhuǎn)讓。n 一份航空貨運(yùn)單可用于不同

55、種類貨物。一份航空貨運(yùn)單可用于不同種類貨物。n 航空貨運(yùn)單可用于聯(lián)程運(yùn)輸。航空貨運(yùn)單可用于聯(lián)程運(yùn)輸。n 一張空運(yùn)單只能用于一個(gè)托運(yùn)人。一張空運(yùn)單只能用于一個(gè)托運(yùn)人。n 航空貨運(yùn)單由航空公司注冊(cè)印制。航空貨運(yùn)單由航空公司注冊(cè)印制。n 托運(yùn)人對(duì)填開(kāi)的貨物說(shuō)明和聲明的正確性負(fù)責(zé)。托運(yùn)人對(duì)填開(kāi)的貨物說(shuō)明和聲明的正確性負(fù)責(zé)。n 貨運(yùn)單的法律依據(jù)有效期為兩年。貨運(yùn)單的法律依據(jù)有效期為兩年。n 全套正本空運(yùn)單必須提交注全套正本空運(yùn)單必須提交注IAIB74“正本正本3（Original拓：拓：shipper）聯(lián)，即使信用證要求全）聯(lián)，即使信用證要求全套本空運(yùn)單，也只要提交該聯(lián)即可。套本空運(yùn)單，也只要提交該聯(lián)即

56、可。n 貨物發(fā)運(yùn)后尚未提貨前，如果托運(yùn)人對(duì)承運(yùn)人或代理貨物發(fā)運(yùn)后尚未提貨前，如果托運(yùn)人對(duì)承運(yùn)人或代理人提出空運(yùn)單更改，一般的，承運(yùn)人給予滿足。在手續(xù)上，人提出空運(yùn)單更改，一般的，承運(yùn)人給予滿足。在手續(xù)上，托運(yùn)人應(yīng)出示空運(yùn)單正本并保證支付由此產(chǎn)生的更改費(fèi)用，托運(yùn)人應(yīng)出示空運(yùn)單正本并保證支付由此產(chǎn)生的更改費(fèi)用，承運(yùn)人簽發(fā)承運(yùn)人簽發(fā)“ 費(fèi)更改通知書(shū)（費(fèi)更改通知書(shū)（CCA）”。 54四、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)四、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)n（一）含義、特征（一）含義、特征n國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同，以兩種或兩種國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同，以兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境以上

57、不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。n（1)必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸（從一國(guó)至另一國(guó)）。必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸（從一國(guó)至另一國(guó)）。n（2)必須包括兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式（?？?、必須包括兩種或兩種以上不同的運(yùn)輸方式（?？?、海鐵一海、海一陸等）。海鐵一海、海一陸等）。n (3)必須有一張聯(lián)運(yùn)契約，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽發(fā)全程運(yùn)必須有一張聯(lián)運(yùn)契約，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人簽發(fā)全程運(yùn)輸單一負(fù)責(zé)的多式聯(lián)運(yùn)單證。輸單一負(fù)責(zé)的多式聯(lián)運(yùn)單證。n由此可見(jiàn)，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的主要特點(diǎn)是，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)由此可見(jiàn)，國(guó)際多

58、式聯(lián)運(yùn)的主要特點(diǎn)是，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)托運(yùn)人簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同統(tǒng)一組織全程運(yùn)輸，實(shí)行運(yùn)人對(duì)托運(yùn)人簽訂一個(gè)運(yùn)輸合同統(tǒng)一組織全程運(yùn)輸，實(shí)行運(yùn)輸全程一次托運(yùn)，一單到底，一次收費(fèi)，統(tǒng)一理賠和全程輸全程一次托運(yùn)，一單到底，一次收費(fèi)，統(tǒng)一理賠和全程負(fù)責(zé)。它是一種以方便托運(yùn)人和貨主為目的的先進(jìn)的貨物負(fù)責(zé)。它是一種以方便托運(yùn)人和貨主為目的的先進(jìn)的貨物運(yùn)輸組織形式。運(yùn)輸組織形式。 55n（二）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性（二）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性 n（1）簡(jiǎn)化托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)省人）簡(jiǎn)化托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)省人力、物力和有關(guān)費(fèi)用力、物力和有關(guān)費(fèi)用 n（2）縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，減少庫(kù)存，降低）縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，減少

59、庫(kù)存，降低貨損貨差事故，提高貨運(yùn)質(zhì)量貨損貨差事故，提高貨運(yùn)質(zhì)量 n（3）降低運(yùn)輸成本，節(jié)省各種支出：由于）降低運(yùn)輸成本，節(jié)省各種支出：由于多式聯(lián)運(yùn)可實(shí)行門(mén)到門(mén)運(yùn)輸，因此對(duì)貨主多式聯(lián)運(yùn)可實(shí)行門(mén)到門(mén)運(yùn)輸，因此對(duì)貨主來(lái)說(shuō)，在貨物交由第一承運(yùn)人以后即可取來(lái)說(shuō)，在貨物交由第一承運(yùn)人以后即可取得貨運(yùn)單證，并據(jù)以結(jié)匯，從而提前了結(jié)得貨運(yùn)單證，并據(jù)以結(jié)匯，從而提前了結(jié)匯時(shí)間。匯時(shí)間。 n（4）提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化）提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化 56n（三）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本操作方式（三）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本操作方式 1、采用成組運(yùn)輸方式。托盤(pán)、集裝箱、采用成組運(yùn)輸方式。托盤(pán)、集裝箱 2、采用、采

60、用“門(mén)到門(mén)門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸方式。運(yùn)輸方式。 3、貨物交接地點(diǎn)與交接方式。、貨物交接地點(diǎn)與交接方式。 （1）整箱）整箱/整箱（整箱（FCL/FCL）（2）整箱）整箱/拼箱（拼箱（FCL/LCL）（3）拼箱）拼箱/整箱（整箱（LCL/FCL）（4）拼箱）拼箱/拼箱（拼箱（LCL/LCL）57（四）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)（四）多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或其代多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人或其代理人簽發(fā)，用于證明多式聯(lián)運(yùn)合同和貨物理人簽發(fā)，用于證明多式聯(lián)運(yùn)合同和貨物已經(jīng)由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管并承運(yùn)，以及已經(jīng)由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管并承運(yùn)，以及多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人據(jù)以按合同條款保證交付多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人據(jù)以按合同條