中小物流企業(yè)的調研報告改——

1、精選優(yōu)質文檔-傾情為你奉上中山火炬職業(yè)技術學院全日制專科畢業(yè)設計論文題目 中山中小物流營銷現狀調查研究 學 生 姓 名 準 考 證 號 學 科 專 業(yè) 指 導 老 師 論文提交日期 2012年 月 日 論文答辯日期 2012年 月 日 內容摘要：隨著我國社會物流需求的增加，以及對物流認識的深化，我國在計劃機制下形成的一大批運輸、倉儲及貨運企業(yè)，為適應新形勢下競爭的需要，正努力改變原有單一的倉儲或運輸服務方向，積極擴展經營范圍，延伸物流服務項目，逐漸向多功能的現物流方向發(fā)展。隨著人們對現代物流服務要求的提高，物流從內容、技術等方面都與傳統意義下的物流有了較大的不同。中小物流企業(yè)如何在中山產業(yè)轉型

2、之際抓住時機，頂頭迎上。關鍵詞：物流 中山物流企業(yè) 發(fā)展方向 競爭優(yōu)勢 市場營銷目 錄專心-專注-專業(yè)一中小物流企業(yè)所處的市場背景。1·1當今物流巨頭在我國的發(fā)展狀況。早在20世紀90年代，外資物流企業(yè)就加快了進入中國市場的步伐，一些具有先進物流技術與經驗的國際物流機構紛紛在中國投資，建立物流分支機構，開發(fā)物流代理業(yè)務，注冊獨資企業(yè)或以結盟或以并購股權的形式與國內物流企業(yè)合作，成立專業(yè)化的物流公司，搶灘中國物流市場。其中，以美國、日本、澳大利亞和英國等經濟較發(fā)達國家的大型物流企業(yè)為主。1·2我國中小物流業(yè)發(fā)展狀況。經濟發(fā)展到如此階段，我國的很多企業(yè)都面臨著轉型問題，當然，我

3、國的物流企業(yè)也不例外。中小物流企業(yè)相比較大型物流企業(yè)來說，很多方面的發(fā)展還不夠健全，正是這些問題的存在，阻礙著物流企業(yè)的發(fā)展。據中國物流與采購聯合會預測：未來幾年中國生產企業(yè)的物流量將有10% 20%的增長，商業(yè)企業(yè)的物流總量也有12%的增長。到2010年中國物流市場將達到11 972億元，并將每年保持20%的增長速度。我國物流業(yè)形成發(fā)展所需的最基本硬件條件，交通基礎設施建設穩(wěn)步推進公路、鐵路、內河、航空等交通設施建設規(guī)模擴大速度明顯。近年，我國的物流設備設施改進和發(fā)展速度也非?？臁＜b箱運輸已經成為被普遍采用的一種現代運輸工具，條形碼、激光導引車、立體化倉庫、自動化裝卸的

4、機械設備在我國也得到了普遍采用。同時，企業(yè)信息化建設步伐加快，以信息和網絡技術為支撐實現企業(yè)的快速反應。1·3中小物流企業(yè)SWOT分析。所謂中小物流企業(yè)，一般指那些固定資產1 000萬元以下、年營業(yè)額數百萬至數千萬、企業(yè)員工500人以下的物流企業(yè)。按照這一標準，我國約有99%的物流企業(yè)為中小物流企業(yè)。隨著我國物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，物流市場的競爭日趨激烈，中小物流企業(yè)在我國的物流市場中作為不可或缺的一部分，正面臨十分嚴峻的狀況。（1）我國中小物流企業(yè)具有的優(yōu)勢。國內企業(yè)熟悉市場環(huán)境，由于多年來依托國內發(fā)展，已經形成相當的網絡優(yōu)勢。如中遠國際貨運有限公司已經在國內建立了300多個業(yè)

5、務網點，遍及全國29個省、市、自治區(qū)，形成了初具規(guī)模的業(yè)務網絡。國內勞動力價格低廉。具有一批多年從事運輸服務的骨干技術人才。有相對固定的流通渠道，一些公司在國內市場享有一定知名度，具有品牌效應。在國內市場上具有較為穩(wěn)定的貨主和市場份額等。（2）我國中小物流企業(yè)面臨的劣勢。內陸的物流基礎設施仍然非常薄弱。物資向偏遠內陸地區(qū)分撥仍然很困難；缺乏較完善的服務控制手段和信息技術的支持。大部分中小物流企業(yè)基本沒有建立自己的信息平臺，平時的通訊與聯系主要是電話（或移動電話）與傳真機，它們不僅準確率低，及時性差，而且出錯率高。貨物運輸成本較高。中國的貨物運輸成本比西方高出3倍，物流費用占了貨品總成本多達30

6、%,這個比例比西方高出10%。目前，中國物流費用占了國民生產總值的16. 7%,而在西方物流費用只占10%。據統計，我國貨運車輛的空駛率平均為49%,其中有17. 2%的物流企業(yè)空駛率達50%。我國物流業(yè)與國外發(fā)達國家相比，無論是從規(guī)模還是從技術水平上都存在較大差距。二 中山的經濟環(huán)境據中山統計局年報中山市作為珠三角較早發(fā)展的城市，去年全年生產總值（GDP）2190.82億元，按可比價格計算，比上年(下同)增長13.0%。其中，第一產業(yè)增加值58.38億元，增長2.1%；第二產業(yè)增加值1223.25億元，增長13.7%；第三產業(yè)增加值909.19億元，增長12.9%。三次產

7、業(yè)結構調整為2.7:55.8:41.5。民營經濟增加值1010.13億元，增長13.1%，占全社會GDP的比重達46.1%。    全年居民消費價格總水平上漲5.4%，其中，消費品價格上漲6.5%，服務項目價格上漲2.6%。八大類居民消費價格呈現“七升一平”態(tài)勢，其中,食品、醫(yī)療保健和個人用品、家庭設備用品及維修服務、煙酒及用品、衣著、居住和娛樂教育文化用品及服務價格分別上漲11.4%、4.2%、4.0%、3.9%、3.6%、3.3%和2.1%，交通和通信價格持平。工業(yè)品生產者出廠價格指數上漲3.13%。其中輕工業(yè)價格上漲2.96%，重工業(yè)價格上漲 3.28%。在

8、經濟轉型和產業(yè)升級的中山，物流行業(yè)是如何支撐現在時間與效率要求極高的流通交匯呢？2.1企業(yè)類型我們進行了行業(yè)調查走訪調查時發(fā)現中山擁有巨大的物流市場在巨頭沖擊下不斷好、瓜分，中山現擁有外資物流企業(yè)聯邦，TNT、ups陸續(xù)到中山來搶中山這塊市場，加上大陸巨頭，德邦、華宇、佳吉在中山貨運市場的蠶食，中小物流企業(yè)在細縫求增長，中山現有2至3百家物流公司在做當前的貨運代理業(yè)務，也就是原始的公路運輸，而大部分小物流企業(yè)都是在做貨運專線，無力和國內貨運巨頭再搶國內貨運市場的大蛋糕，如德邦物流先在中國貨運市場的網點數在今年至今為止已到2077家，在中山有44個網店遍布全中山各個鄉(xiāng)鎮(zhèn)市區(qū)，天地華宇在中山占有2

9、0家左右的網點數目還有中鐵物流在中山擁有33個網點，這些公司都能到達自有運輸網絡網絡覆蓋近1700個全國大中小城市。百分之八十的中小物流企業(yè)選擇貨運專線，利用價格低，不用中轉或是大型貨運企業(yè)到不了的城市或是開發(fā)不成熟的城市。2.2企業(yè)服務選擇如何某的物流企業(yè)為他們提供服務時，我們在調查中發(fā)現在為什么選擇某物流公司的時候88%左右的受調查者因為某物流企業(yè)接受價格合理、失效快、服務好、安全性高的企業(yè)，其中27%左右的受調查企業(yè)注重價格，而33%左右的企業(yè)或個人選擇了注重服務，而另外13%和13%左右的受調查者選擇失效和安全性，還有剩下一部分的客戶選擇了其他原因如收貨人地址，個人關系，或是公司高層，

10、服務要求等客戶選擇了不同選項。當被調查到您最看重公司的哪一方面是？這個問題是與上面這個問題受到了相類似的答案，有28%左右的客戶選擇看重服務態(tài)度，價格和速度分別占23%和22%左右，11%的客戶注重服務質量，14%的受調查者選擇服務質量。剩下的選擇了其他原因。當我們調查到問到受調查者如何了解到某物流企業(yè)時，30%左右的客戶選擇了廣告宣傳活動，25%受調查的的企業(yè)選擇了網絡信息，22%的受調查者是進過朋友介紹才認識某物流公司的，還有20%左右的受調查的企業(yè)還通過企業(yè)的優(yōu)惠活動，合作推介等還有物流展銷或是直接的人工開發(fā)直接接受企業(yè)的營銷一系類的不同結果。當問到談到受調查的企業(yè)貨個人對現在使用的物流

11、企業(yè)的優(yōu)勢，發(fā)現及時性占有38%的最高比例，顯然發(fā)現大多是使用物流企業(yè)的客戶是比較在乎其時效的，認為使用該物流安全有質量的占24%左右，20%的客戶則注重良好的服務態(tài)度，14%的企業(yè)與個人選擇了價格。我們還進行了貨物到達后，服務人員是否主動了解最近使用的情況，38%的企業(yè)或是個人都是進過要求才得到貨物情況，只有17%的客戶主動向了解提供客戶服務的情況，剩下大多數人都是不了解的就要自己與溝通和收貨人確認。在提問到貨運過程中的情況，還有36%的客戶選擇了比較多的破損，說明傳統服務還有提高的地方。在走訪大多數物流公司檔口時發(fā)現，絕大多數的檔口都保持比較簡單的狀況，就是一個檔口幾個辦公桌，臺上擺一些打

12、印設計不好的宣傳資料、價格表。而在走訪大多數比較大型的物流企業(yè)發(fā)現，如德邦物流、佳吉物流、華宇物流、新邦物流、城市之星等店面設計美觀，辦公設備齊全，給人不一樣的體驗，臺上設計漂亮的宣傳冊、網店表、價格表電腦等每個店面做到了標準話化。不過令我們震驚的是絕大多數企業(yè)都是用人力搬運，用的是手動叉車。我們提出幾個問題？如何讓企業(yè)走得更快？何讓企業(yè)減少破損？如何讓企業(yè)價格更低？如何提高服務水品？三如何面對國際物流巨頭國內巨頭的的夾擊3·1強強聯合。從當前來看，就是如何利用我國經濟發(fā)展的大好形勢，借鑒跨國公司競爭的經驗，發(fā)展自己，壯大自己。與一些有眼光的企業(yè)加強聯合，從貨源、資金、網絡的規(guī)?；?/p>

13、手，通過兼并、代理等方式，走規(guī)模經營之路。像歐美等國，物流市場80%的份額被20家特大型跨國物流企業(yè)所壟斷。3·2提高中小型物流企業(yè)綜合競爭力。企業(yè)綜合競爭力是指企業(yè)在一定成本投入下快速適應和占領市場的能力。提高競爭力要做到下列幾點。（1）加快建立企業(yè)資源的整合速度機制。要適應瞬息萬變的市場、及時提供市場需要的產品的關鍵是要有較快的資源供應和整合速度。物流服務提供者對上、下游的配送需求的反應速度越快，前、后置時間，配送間隔就越短，物流配送速度越快，商品周轉次數就越多。加速企業(yè)供應鏈建設，可以驅動成本的降低，使產品以最快的速度到達市場，服務于用戶。（2）提高技術與服務的創(chuàng)新水平。現代物

14、流強調物流服務功能的定位與完善化且有不斷創(chuàng)新能力。除了傳統的儲存、運輸、包裝、流通加工等服務外，中小型物流企業(yè)的物流服務要向上擴展至市場調查與預測、采購及訂單處理；向下延伸至配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規(guī)劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結算、教育培訓等增值服務。（3）運用供應鏈管理思想，處理好與服務對象的關系。應充分運用供應鏈思想為下游服務，為最終用戶服務。同時也要加強同物流各種中介組織的聯系，目前我國也借鑒西方發(fā)達國家為促進本國中小型物流企業(yè)發(fā)展，培育相對成熟和完善的中介服務體系的發(fā)展模式，大力發(fā)展物流中介組織。各種物流中介組織一般均能根據企業(yè)的需要，努力提供范圍廣泛的服務；也會對成員企

15、業(yè)上至高級管理人員，下至一般雇員進行多種形式的培訓；為使成員能更迅速地了解有關信息和工作動態(tài)，廣泛的使用計算機就可隨時了解最新信息，替企業(yè)做好謀劃。（4）盡早建立現代化的物流手段。現代物流使用先進的技術設備與管理為銷售提供服務，生產、流通、銷售規(guī)模越大、范圍越廣，物流技術、設備及管理越需現代化。計算機信息技術的應用，能使物流過程中庫存積壓、延期交貨、送貨不及時、庫存與運輸不可控等風險大大降低，從而可以加強供應商、物流商、批發(fā)商、零售商在組織物流過程中的協調和配合、控制。（5）中小型物流企業(yè)要重視人力資本和人力資源的開發(fā)利用。優(yōu)秀的營銷人員可以不斷地開拓新的市場；業(yè)務熟練的裝卸工人可以充分利用空

16、間，減少不必要的浪費；高素質的配送人員外出送貨，其優(yōu)質的服務會給公司帶來回頭客和較好的收益；同樣地，經驗豐富的物管員可以合理地運用條形碼和區(qū)位碼，快速、準確、無誤地存取貨物，提高工作效率。在這種情況下我們決定對新中國成立60年來，我們對物流從陌生到熟悉，從不甚了解到倍加重視，如今的物流業(yè)已成為一個對國民經濟舉足輕重的產業(yè)。而對于物流，我們已經記不清看過有多少人的描述了，有的似乎高深莫測，有的似乎淺顯異常；有的物流說起來似乎充滿著無窮無盡的智慧，有的物流看起來又似乎僅僅是不斷重復的搬運；有的時候似乎物流人是坐在計算機前面指揮千軍萬馬，有的時候不小心自己又成了被指揮的千軍萬馬之一。物流就是這樣的多

17、姿多彩，有多少人，就有多少種感覺，似乎有無窮的路可以走，有無數的故事可以講。21世紀，隨著我國國民經濟的進一步發(fā)展，將促進我國現代物流行業(yè)的發(fā)展，而我們對物流業(yè)也將有更多更深刻的理解。物流還可以影響到企業(yè)供應鏈的方方面面。如汽車制造業(yè)，對零配件物流供應商都有嚴格的要求，會要求在特定的時間內，將配件準時送到并掛在生產線上，如果一個配件沒有按時送到，生產線將會停產。所以說，制造業(yè)已經離不開物流企業(yè)，他們已經形成了緊密相關的戰(zhàn)略伙伴關系。解決競爭壓力增大和單位成本增加雙重疊加壓力的良方，是減少制造業(yè)與物流供應商之間的內耗，從提升供應鏈整體物流效率的角度出發(fā)，共同努力提高整體物流效率，降低整體物流成本

18、，形成真正共贏的目標，這就形成了聯動共贏的合作主觀動力?？梢灶A見，新經濟形勢的變化必將帶來產業(yè)的變革與新的發(fā)展，制造業(yè)與物流業(yè)在危機關頭，將可能共同突破桎梏，在新的一年跨出重大的一步。經營現代物流企業(yè)必須緊跟經濟發(fā)展的趨勢與潮流，抓住一切企業(yè)發(fā)展的機遇與機會，果斷決策，快速進入市場，不斷創(chuàng)新，才能快速發(fā)展。 以市場為導向，以客戶為核心是現代物流企業(yè)發(fā)展的關鍵。  以客戶為核心建立緊密的戰(zhàn)略合作型供應鏈服務模式，提高客戶忠誠度；伴隨供應鏈服務深入客戶的需求鏈提供需求鏈增值服務，增加物流服務增值功能；伴隨客戶的發(fā)展與客戶共同成長；跟著客戶的發(fā)展戰(zhàn)略開拓德利得物流的市場與服務空間。同時，客

19、戶日益增長的服務需求促進企業(yè)的不斷發(fā)展與提升。    中小物流供應商要贏得大客戶有哪些秘訣？ “圍繞客戶的需求做好物流服務，首先要在思想觀念上進行轉變。你是以自己企業(yè)的方便去設計流程，還是圍繞對客戶的承諾去設計流程，這是一個很重要的觀念；第二，進行網絡資源的擴張，使你的網絡資源能夠滿足客戶的需求；第三，要通過集成創(chuàng)新、吸收消化引進創(chuàng)新等方式來提高你的裝備技術水平；第四，必須有一個完整、可靠、方便的信息系統，這樣才能滿足大客戶和國際知名企業(yè)對物流服務需求所具備的基本條件?！?物流企業(yè)一定要通過對大客戶的物流項目進行調研，來詳細了解知名生產企業(yè)的物流需求。各

20、大國際知名品牌尤其重視對其客戶承諾的兌現，他們對誠信的要求很高；物流企業(yè)要盡可能地了解到國際客戶對服務質量的要求和考核標準，以此來發(fā)現企業(yè)服務的質量和運作的效率與他們要求的差距在哪里。此外，還要通過提高服務意識、完善業(yè)務流程、規(guī)范操作、信息技術的支持、加強考核等措施，使大客戶考核的KPI指標達到其規(guī)定的標準，并要不斷穩(wěn)固和提高。 提供了優(yōu)質、高效的物流服務，合作雙方才能達成共贏。大客戶由此提高了產品市場反應速度，完善了產品銷售模式，保證了產品服務承諾的兌現，降低了物流總成本，提高了其資金流動率。更為重要的是，物流企業(yè)通過建立信譽增強信心，以良好的服務得到大客戶的信任，使那些國際知名企業(yè)改變了對

21、中國物流企業(yè)的看法，了解了中國物流企業(yè)的能力，增強了與中國物流企業(yè)合作的信心。 設立合理的運輸時效考核指標?？蛻魧\輸時效的一般要求不外乎兩種：縮短產品交貨期和提高產品交貨準時率，這也是運輸時效優(yōu)化追求的目標。產品交貨期能體現企業(yè)的運作水平好壞，準時交貨率能體現企業(yè)的誠信和競爭力。兩個指標缺一不可，而且此兩指標互相依存互相沖突，符合悖反原理，延長產品交貨期可提高產品的準時交貨率，縮短產品交貨期則會增加準時交貨率的達標難度。因此，企業(yè)在考核運輸時效的時候一定要設立兩個指標：平均運輸周期（衡量產品交貨期的指標）和準時交貨率（衡量產品交貨是否可靠的指標），只有在平均運輸周期和準時交貨率之間找到平衡，

22、才能最終取得客戶的滿意，增強企業(yè)的競爭力。物流服務是圍繞客戶的物流需求而進行的，按照客戶要求，為克服貨物在空間上的間隔而進行的物流業(yè)務活動。服務可以說是社會化物流企業(yè)的立業(yè)之本，實際上社會化的物流企業(yè)，人力、物力、財力等各方面的投入，通過企業(yè)內部經營管理，最后都要轉化成對客戶的服務，也就是說，物流企業(yè)以為客戶服務為自己的產出。一切效益都從此而來。以客戶為核心的物流服務首先應當認識和了解客戶的物流需求?；痉帐巧鐣锪髌髽I(yè)能夠向客戶提供的最低限度和通常的服務。這個服務所遵循的原則主要是滿足用戶的基本需求，服務帶有被動性，雙方是一種合同關系，不是伙伴關系，而且服務面向所有用戶，對客戶來講實行的

23、是完全同等的服務方式和服務水平。顯然，傳統的物流服務利潤空間受到擠壓，現代物流企業(yè)僅靠基本服務已經不能適應市場要求，更多的是依靠精細服務和增值服務。精細服務是在基本服務基礎上的高水平服務，這種服務也是面對所有客戶，不帶歧視性、不帶特惠性。高水平服務的標準，可以規(guī)定為“零缺陷服務”，也可以規(guī)定為“精細物流服務”，強調在恰當的時間，以正確的貨物狀態(tài)和適當的貨物價格，伴隨準確的商品信息，將商品送到準確的地點。這種服務具有嚴格的執(zhí)行方案，標準化的流程。精細服務要求在物流作業(yè)過程中每個環(huán)節(jié)都不要出差錯，從而很好的提高客戶服務水平和提升企業(yè)利潤和形象。增值服務是在完成物流基本功能的基礎上，根據客戶要求提供

24、的各種延伸業(yè)務活動。也就是說，物流增值服務是挖掘客戶需要，為客戶提供的超出常規(guī)的服務范圍的服務，或者是超出常規(guī)服務方法的服務。通過物流企業(yè)對客戶的服務，可以提高客戶物流活動的效率和效益，使客戶的物流領域成為“第三利潤源”。 一般來講，增值服務是對特定客戶的特定要求實行的服務。當然，如果物流企業(yè)在服務方面有所創(chuàng)新，也可以用增值服務的形式面對所有的客戶進行服務。增值服務主要包含以下幾種方式：1、 增加便利性服務，如電子商務物流。在網絡化的今天，電子商務已經成為企業(yè)提高運營效率，降低運營成本而必須采納的一種技術。2、降低成本的服務。設身處地的為客戶設計最低成本的物流服務方案，在競爭激烈的市場上才能占

25、有一定市場份額，才能使得物流成為客戶“第三利潤源”。3、加快反應速度的服務，這種服務理念也可以叫“敏捷物流”。持續(xù)的提高運輸速度，改善交通條件和物流企業(yè)與客戶的互動交流。4、部分延伸服務。物流企業(yè)的服務方未可以向上或者向下進行延伸。向上可以為客戶提供采購和訂單處理；向下則可以向客戶提供物流咨詢和臨時性配送。增值服務是一種深層次的物流服務，必須對客戶的物流需求和客戶的與物流需求相關的所有活動有深切的了解，這樣才能夠提出特殊的增值服務方案。因此，增值服務一般來講是面對特定物流企業(yè)的一種特殊服務方案。對于流通企業(yè)而言，增值服務需要在一般的基礎服務和高水平服務的前提下，增加投入，這樣才能夠取得產出的增

26、值。所以，增值服務對于客戶來講，需要提供超出一般服務的費用支出。增值服務也具有時效性。隨著物流服務水平的逐步提高，原來的增值服務在經過一段時間之后，就可能變成物流企業(yè)的基本服務水準，不再是增值服務的范疇。增值服務是不斷發(fā)展的動態(tài)服務。隨著整個社會經濟的進步，物流的增值服務也顯示其動態(tài)性。在發(fā)展過程中會出現新的增值服務方式。物流企業(yè)必須為此而奮斗才能夠不斷提高物流服務的水平。提升客戶服務水平的對策1、理解和引導客戶需求市場是不斷變化的，客戶不但對服務質量要求在提高，同時，要求服務的價格合理并具有最好的服務水平?？蛻魧τ谖锪鞯母鱾€環(huán)節(jié)如準時地送貨、良好的溝通、定單狀態(tài)的信息、對咨詢的滿意答復、高效

27、的反饋過程等等已經提出更高的要求。因此物流企業(yè)必須理解客戶的需求并采取恰當的應對策略。同時也要意識到靈活性、效率、定制化服務等內容的重要性。物流企業(yè)需要直接的同客戶溝通，了解最真實的客戶需求，可以通過面談、討論等方式。同時，物流企業(yè)也可以根據同行業(yè)的企業(yè)進行比較分析，可以很清楚地發(fā)現本企業(yè)未了解的客戶需求，以彌補與客戶直接溝通的不足。2、加強信息網絡化建設息技術是物流企業(yè)為客戶服務的基礎。良好快速的信息傳導機制能夠大大提高企業(yè)的反應時間。進而使快速應對客戶需求有了可能。國外很多大型物流企業(yè)都設有“訂單處理中心”、“全球用戶資源網絡”、“全球供應鏈資源網絡”等信息平臺。通過信息技術與客戶共享資源，對物流的各個環(huán)節(jié)進行適時監(jiān)控和全程管理，大大的加強了客戶服務水平和競爭能力。3、選擇富有競爭力的服務模式物流市場的競爭逐漸由低層次的價格競爭邁向服務競爭、質量競爭。因此，富有競爭力的服務方式是保持企業(yè)占有市場的必然選擇。未來的幾年將是本土物流企業(yè)迎接國外企業(yè)競爭的關鍵時期，物流企業(yè)選