電動(dòng)車銷售市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

1、電動(dòng)車消費(fèi)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告所在學(xué)校:所在班級(jí):所在小組：第四小組小組成員:目錄第一章引言2調(diào)查目的和意義2調(diào)查內(nèi)容和范圍界限2調(diào)查方式方法21 .調(diào)研方式22 .調(diào)研內(nèi)容23 .調(diào)研實(shí)施3資料整理方法3調(diào)查時(shí)間安排4調(diào)查總體設(shè)計(jì)4第二章電動(dòng)車行業(yè)開(kāi)展概況分析5行業(yè)相關(guān)政策法規(guī)5行業(yè)市場(chǎng)分析5國(guó)內(nèi)主要電動(dòng)車產(chǎn)地52021年電動(dòng)自行車開(kāi)展特點(diǎn)6本章小結(jié)7第三章電動(dòng)車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況8新國(guó)標(biāo)暫緩施行后整體政策環(huán)境放緩,但政策性風(fēng)險(xiǎn)依然存在8原材料上漲趨勢(shì)明顯,企業(yè)運(yùn)營(yíng)邊際本錢(qián)壓力增加8行業(yè)整體運(yùn)營(yíng)呈上升趨勢(shì),總體銷量超過(guò)2300萬(wàn)輛,同比增幅達(dá)15%92021行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級(jí),產(chǎn)品價(jià)值復(fù)歸,產(chǎn)品及品牌的

2、導(dǎo)向作用成為行業(yè)開(kāi)展的重要特質(zhì)10本章小結(jié)10第四章2021年1-12月電動(dòng)摩托車及電動(dòng)車行業(yè)海關(guān)出口數(shù)據(jù)、現(xiàn)狀及預(yù)測(cè).12本章小結(jié)14第五章電動(dòng)車行業(yè)主要競(jìng)爭(zhēng)因素分析16行業(yè)內(nèi)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)16潛在進(jìn)入者16替代產(chǎn)品威脅17供給商議價(jià)水平17需求客戶議價(jià)水平18本章小結(jié)18第六章電動(dòng)車消費(fèi)者調(diào)查分析19收入多少?zèng)Q定消費(fèi)者的購(gòu)置力19居住條件決定電動(dòng)車銷售量19不同的車型吸引的消費(fèi)群體也不同20電池種類影響電動(dòng)車消售20電動(dòng)車定價(jià)決定消費(fèi)者購(gòu)置力20電動(dòng)車的品牌影響消費(fèi)者的選擇21各項(xiàng)性能影響消費(fèi)者的選擇22售后效勞是否完善影響消費(fèi)者的購(gòu)置22廠家銷售地點(diǎn)的選擇23消費(fèi)者建議24第七章結(jié)論和建議25

3、第八章結(jié)束語(yǔ)26調(diào)查問(wèn)卷27摘要目前中國(guó)電動(dòng)車行業(yè)生產(chǎn)制造領(lǐng)域,大量中小投資創(chuàng)業(yè)者集聚,生產(chǎn)廠商已超過(guò)1200家,配件廠商超過(guò)2300家,從業(yè)人員達(dá)100萬(wàn)以上,年產(chǎn)銷量約為1250萬(wàn)輛,創(chuàng)造著每年200億元以上的直接經(jīng)濟(jì)效益和難以估量的間接經(jīng)濟(jì)效益.近年在一片爭(zhēng)議聲中,電動(dòng)車行業(yè)已迅猛開(kāi)展、欣欣向榮,年增長(zhǎng)率高達(dá)15%-20%這已是有目共睹的事實(shí).行業(yè)人士透露：隨著全國(guó)各地交通道路的發(fā)展改善,世界各地能源資源的緊張,輕便省力、環(huán)保節(jié)能,價(jià)格適中的電動(dòng)車,還將被越來(lái)越多的中國(guó)人購(gòu)置,其出口量和國(guó)外市場(chǎng)區(qū)域也還將不斷擴(kuò)大.關(guān)鍵字電動(dòng)車消費(fèi)者競(jìng)爭(zhēng)售后效勞第一章引言調(diào)查目的和意義通過(guò)調(diào)研和收集二手資

4、料,把握電動(dòng)自行車的市場(chǎng)現(xiàn)狀,研究電動(dòng)自行車市場(chǎng)情況,探詢適合市場(chǎng)的產(chǎn)品；研究電動(dòng)自行車車市場(chǎng)營(yíng)銷狀況,探詢快速突破市場(chǎng)的方式,研究消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)自行車產(chǎn)品和品牌的心理反映以及需求等.通過(guò)這一系列的工作,為企業(yè)評(píng)估產(chǎn)品與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)、確定目標(biāo)市場(chǎng)、選擇進(jìn)入市場(chǎng)模式和制定營(yíng)銷規(guī)劃提供國(guó)內(nèi)市場(chǎng)營(yíng)銷戰(zhàn)略.為我公司成功打入電動(dòng)車市場(chǎng)提供詳實(shí)可靠地?cái)?shù)據(jù),為起草營(yíng)銷方案,進(jìn)行營(yíng)銷籌劃提供依據(jù)調(diào)查內(nèi)容和范圍界限1、市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境調(diào)研,主要包括人口資源、居民收入、社會(huì)與文化、經(jīng)濟(jì)環(huán)境等.2、市場(chǎng)的消費(fèi)者調(diào)研,主要包括消費(fèi)者的購(gòu)置偏好和意見(jiàn)、消費(fèi)者人口構(gòu)成、消費(fèi)者購(gòu)置力水平、消費(fèi)者購(gòu)置行為和消費(fèi)量調(diào)研等.3、市場(chǎng)營(yíng)銷組

5、合因素調(diào)研,主要包括國(guó)內(nèi)市場(chǎng)營(yíng)銷的產(chǎn)品信息調(diào)研、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)營(yíng)銷的價(jià)格信息調(diào)研、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)營(yíng)銷的分銷渠道信息調(diào)研、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)營(yíng)銷的促銷信息調(diào)研和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)營(yíng)銷的競(jìng)爭(zhēng)信息調(diào)研等.調(diào)查方式方法1 .調(diào)研方式問(wèn)卷調(diào)查、實(shí)地考察、資料搜集.2 .調(diào)研內(nèi)容第一,市場(chǎng)營(yíng)銷環(huán)境調(diào)研,主要包括人口資源、居民收入、社會(huì)與文化、經(jīng)濟(jì)環(huán)境等.第二,市場(chǎng)的消費(fèi)者調(diào)研,主要包括消費(fèi)者的購(gòu)置偏好和意見(jiàn)、消費(fèi)者人口構(gòu)成、消費(fèi)者購(gòu)置力水平、消費(fèi)者購(gòu)置行為和消費(fèi)量調(diào)研等.第三,國(guó)內(nèi)市場(chǎng)營(yíng)銷組合因素調(diào)研,主要包括國(guó)內(nèi)市場(chǎng)營(yíng)銷的產(chǎn)品信息調(diào)研、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)營(yíng)銷的價(jià)格信息調(diào)研、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)營(yíng)銷的分銷渠道信息調(diào)研、國(guó)內(nèi)市場(chǎng)營(yíng)銷的促銷信息調(diào)研和國(guó)內(nèi)市場(chǎng)營(yíng)銷

6、的競(jìng)爭(zhēng)信息調(diào)研等.3 .調(diào)研實(shí)施通過(guò)調(diào)查組進(jìn)行整體調(diào)研籌劃和方案設(shè)計(jì),在2021年9月23日30日進(jìn)行了為期一個(gè)星期的調(diào)研.調(diào)研地點(diǎn)一一調(diào)研地點(diǎn)包括廣場(chǎng)、專賣店、繁華路口等地點(diǎn).調(diào)研人群一一潛在消費(fèi)者、已有電動(dòng)車消費(fèi)者等.根本涵蓋了需要研究的人群,人數(shù)100人.見(jiàn)圖1-1樣本一一隨機(jī)采樣總體而言,所選樣本根本具有典型代表性,足以支持?jǐn)?shù)據(jù)結(jié)論的實(shí)際意義和有效性.資料整理方法1、原始資料收集為主通過(guò)一系列的市場(chǎng)調(diào)研活動(dòng)得到最新的市場(chǎng)信息2、二手資料收集為輔查找法索取法3、原始資料與二手資料審核與評(píng)估調(diào)查時(shí)間安排趙濤10月1日-10月3日孫寧9月23日-9月24日9月25日一9月28日9月25日一9

7、月28日9月25日一9月28日9月29日9月30日調(diào)查總體設(shè)計(jì)后期報(bào)告撰寫(xiě)電動(dòng)車行業(yè)開(kāi)展概況分析2021年1-12月電動(dòng)車出口數(shù)據(jù)電動(dòng)車主要競(jìng)爭(zhēng)因素分析調(diào)查問(wèn)卷的實(shí)施匯總、檢查收回的調(diào)查表,提煉有效信息為了證實(shí)電動(dòng)車市場(chǎng)的廣闊性,并且證實(shí)我們是否能夠在這個(gè)市場(chǎng)上站得住腳,我們對(duì)行業(yè)開(kāi)展,競(jìng)爭(zhēng)壓力,海外市場(chǎng)等都進(jìn)行了調(diào)查分析,為開(kāi)拓我們自己的市場(chǎng)打下堅(jiān)實(shí)的根底.第一步,通過(guò)文案調(diào)查法對(duì)電動(dòng)車行業(yè)政策開(kāi)展進(jìn)行調(diào)研第二步,通過(guò)文案法查出電動(dòng)車出口數(shù)據(jù)以及對(duì)其未來(lái)的預(yù)測(cè)第三步,通過(guò)文案法和觀察法了解電動(dòng)車行業(yè)主要競(jìng)爭(zhēng)因素第四步,通過(guò)文案法對(duì)電動(dòng)車宏觀市場(chǎng)進(jìn)行分析第五步,通過(guò)問(wèn)卷調(diào)查法和詢問(wèn)法對(duì)電動(dòng)車消

8、費(fèi)者進(jìn)行調(diào)查分析第六步,結(jié)合以上資料得出結(jié)論并對(duì)于我公司今后開(kāi)展提出建議第二章電動(dòng)車行業(yè)開(kāi)展概況分析行業(yè)相關(guān)政策法規(guī)2021年11月12日,國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委通過(guò)其官方網(wǎng)站重申電動(dòng)自行車必須遵守“20公里/40公斤的特性指標(biāo).電動(dòng)自行車時(shí)速禁超15公里.?道路交通安全法?第58條規(guī)定,電動(dòng)自行車在非機(jī)動(dòng)車道內(nèi)行駛時(shí),最高時(shí)速不得超過(guò)15公里.根據(jù)該規(guī)定,電動(dòng)自行車速度即使不超標(biāo)也不能全速行駛,否那么車主將吃“罰單.法律規(guī)定：超標(biāo)即沒(méi)收銷毀,還將究刑責(zé).美國(guó)政府將在2021年進(jìn)行的電動(dòng)車充電設(shè)備測(cè)試中采用日本的技術(shù),初期有6個(gè)州作為試點(diǎn).這是采用日本標(biāo)準(zhǔn)即所謂CHAdeMO勺充電器首次在海外大規(guī)模安裝.

9、如果該標(biāo)準(zhǔn)贏得美國(guó)媒體的認(rèn)可,日本采用的充電方法有望成為全球的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).據(jù)報(bào)美國(guó)將在6個(gè)州安裝310個(gè)充電器用于測(cè)試,其中包括加利福尼亞州.行業(yè)市場(chǎng)分析全國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)地相比照擬集中,2021年電動(dòng)車產(chǎn)量排名前四位的省市為天津、江蘇、浙江和廣東,具產(chǎn)量分別約占總產(chǎn)量的32%、22%17%和7%.從2021年全國(guó)電動(dòng)車區(qū)域市場(chǎng)銷量比重來(lái)看,排名前六位的分別是山東、河南、江蘇、浙江、河北和安徽,具電動(dòng)車銷量分別占全國(guó)總銷量的12%,12%10%10%9%和8%左右.國(guó)內(nèi)主要電動(dòng)車產(chǎn)地天津電動(dòng)自行車產(chǎn)量位居全國(guó)第一,“十一五期間,津產(chǎn)自行車通過(guò)實(shí)施材料革命、動(dòng)力革命和品牌革命,打出高端產(chǎn)業(yè)新品牌.隨著力

10、神、比克、捷威等大型企業(yè)“抱團(tuán)開(kāi)展,天津已成為國(guó)內(nèi)鋰電池的生產(chǎn)基地,具鋰電池質(zhì)量、性能均在國(guó)內(nèi)處于先進(jìn)水平.鎂合金材料和鋰電池的運(yùn)用使電動(dòng)車整車的重量大幅減輕,實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的升級(jí).全國(guó)十大電動(dòng)自行車品牌中,邦德、愛(ài)瑪均來(lái)自天津.2021年全市230家自行車整車生產(chǎn)企業(yè),總產(chǎn)量達(dá)3597.5萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)3.6%.出口1441.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)0.58%;114家電動(dòng)自行車生產(chǎn)企業(yè),總產(chǎn)量達(dá)1343.2萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)62.2%0出口9.44萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)248.4%.江蘇省是電動(dòng)自行車產(chǎn)銷大省,生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量最多.2021年全國(guó)電動(dòng)自行車總銷量為2369萬(wàn)輛,而江蘇總銷量為700萬(wàn)輛,占了近1/3的

11、份額.江蘇無(wú)錫錫山區(qū)擁有國(guó)內(nèi)最大的電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)集群,擁有電動(dòng)車品牌800多個(gè).2007年,全區(qū)電動(dòng)車產(chǎn)銷量達(dá)500萬(wàn)輛,占全國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)量的1/4,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值125億元,營(yíng)業(yè)收入150億,成為國(guó)內(nèi)最大的電動(dòng)車整車生產(chǎn)基地,形成“中國(guó)看江蘇、江蘇看無(wú)錫的市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)格局.2021年1-12月無(wú)錫電動(dòng)摩托車及電動(dòng)助力的腳踏車出口數(shù)量累計(jì)約5.3萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)了119.1%,出口金額累計(jì)約1610.5萬(wàn)美元,同比增長(zhǎng)了79.2%.同時(shí),江蘇省市場(chǎng)需求很大.據(jù)南京市車管所介紹,僅在南京市區(qū),電動(dòng)自行車的保有量就突破82萬(wàn)輛.浙江臺(tái)州已成為我國(guó)豪華電動(dòng)車的“風(fēng)向標(biāo),全國(guó)約80%的電動(dòng)車新款都出自臺(tái)州.臺(tái)州是我國(guó)

12、最大的電動(dòng)車塑件生產(chǎn)基地,在電動(dòng)車零配件研發(fā)和生產(chǎn)上具有集群化規(guī)模優(yōu)勢(shì).截至2021年底,臺(tái)州市電動(dòng)自行車整車企業(yè)有80多家,各類配件企業(yè)500多家,年總產(chǎn)值超過(guò)100億元.2021年1-12月臺(tái)州電動(dòng)摩托車及電動(dòng)助力的腳踏車出口數(shù)量累計(jì)約1.8萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)了75.1%,出口金額累計(jì)約908.9萬(wàn)美元,同比增長(zhǎng)了77.8%.2021年電動(dòng)自行車開(kāi)展特點(diǎn)第二次電動(dòng)自行車行業(yè)年會(huì)中,2021年電動(dòng)自行車的開(kāi)展呈現(xiàn)出鮮明的特點(diǎn).一是,對(duì)代步型自行車的替代更加明顯；二是,出口總量大幅度增長(zhǎng)；三是,鋰電池電動(dòng)自行車開(kāi)展提速.2021年1-11月自行車生產(chǎn)總量卻比2021年同期減少了611.1萬(wàn)輛,內(nèi)需

13、市場(chǎng)的萎縮是由于其中有相當(dāng)一局部是被電動(dòng)自行車替代了.與此同時(shí),電動(dòng)自行車的出口卻明顯增加.據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)1-11月電動(dòng)自行車?yán)塾?jì)出口54.5萬(wàn)輛,出口額2.2億美元,同比分別增長(zhǎng)46.8%和57.6%.受出口增長(zhǎng)和內(nèi)銷市場(chǎng)細(xì)分雙重帶動(dòng),預(yù)計(jì)2021年鋰電車產(chǎn)量有望到達(dá)80萬(wàn)輛,開(kāi)展的根底將更加扎實(shí).本章小結(jié)電動(dòng)車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的市場(chǎng)需求促使此行業(yè)在競(jìng)爭(zhēng)中有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì),給我公司的營(yíng)銷帶來(lái)了巨大的市場(chǎng),也為我公司的開(kāi)展有很大的幫助.第三章電動(dòng)車行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展經(jīng)歷了2007年之后的滯脹與緊縮后,2021年首次實(shí)現(xiàn)整體上揚(yáng)的產(chǎn)銷格局,行業(yè)運(yùn)行呈現(xiàn)出更加積極穩(wěn)健的開(kāi)展態(tài)勢(shì).品牌活潑度顯著增

14、強(qiáng),品牌格局初步分化形成；產(chǎn)品價(jià)值重新回歸,新產(chǎn)品成為推動(dòng)行業(yè)開(kāi)展與進(jìn)步的重要因素；價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)明顯放緩,行業(yè)利潤(rùn)穩(wěn)步上升；渠道繼續(xù)呈扁平化開(kāi)展趨勢(shì),縣、鄉(xiāng)市場(chǎng)的大力開(kāi)發(fā)進(jìn)一步翻開(kāi)了電動(dòng)車市場(chǎng)空間,整體銷量持續(xù)上升；品牌營(yíng)銷從渠道開(kāi)發(fā)和終端治理逐漸向整合營(yíng)銷過(guò)渡,強(qiáng)化品牌營(yíng)銷、產(chǎn)品營(yíng)銷、事件營(yíng)銷等綜合手段的運(yùn)用.新國(guó)標(biāo)暫緩施行后整體政策環(huán)境放緩,但政策性風(fēng)險(xiǎn)依然存在新國(guó)標(biāo)至2021年底暫緩施行后,給電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)一個(gè)喘息的時(shí)機(jī),為企業(yè)及商家應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)調(diào)整所帶來(lái)的生存壓力和爭(zhēng)取更大生存空間留下了一定時(shí)間.2021年政策性風(fēng)險(xiǎn)依然存在,并將長(zhǎng)期伴隨廠商經(jīng)營(yíng)和行業(yè)運(yùn)行.原材料上漲趨勢(shì)明顯,企業(yè)運(yùn)營(yíng)邊際本錢(qián)壓力

15、增加2021年,隨著國(guó)內(nèi)國(guó)際期貨市場(chǎng)原材料交易本錢(qián)的增加,電動(dòng)車主要生產(chǎn)原料紛紛漲價(jià),包括鋼材、鉛、ABS塑料粒子、銅等均有所上漲,上漲幅度在50-200元不等,這也進(jìn)一步拉開(kāi)車架、電池、塑件、電機(jī)等電動(dòng)車主要元器件價(jià)格的攀升,再加上企業(yè)用工本錢(qián)等邊際本錢(qián)的增加,給企業(yè)運(yùn)營(yíng)本錢(qián)帶來(lái)巨大壓力,上半年局部整車企業(yè)為轉(zhuǎn)嫁一局部本錢(qián)上漲所帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)壓力,將本錢(qián)分?jǐn)偨o上游配件商和下游經(jīng)銷商,而本身就已經(jīng)微利經(jīng)營(yíng)的上下游不堪重負(fù),特別是上游供給商紛紛采取了一系列反抗舉措,聯(lián)合起來(lái)共同漲價(jià),適當(dāng)緩解了部分壓力,而一局部企業(yè)為了攤薄本錢(qián),不惜鋌而走險(xiǎn),采取降低配置,偷工減料的做法,嚴(yán)重威脅到整個(gè)行業(yè)的利益.下

16、半年后,本錢(qián)壓力依然存在,但是整車企業(yè)將開(kāi)展重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到以新產(chǎn)品帶動(dòng)市場(chǎng)銷售,拉升產(chǎn)品利潤(rùn),消減本錢(qián)上升為企業(yè)帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)壓力,才暫時(shí)緩解了原材料上漲帶給行業(yè)的沖擊.從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看,原材料上漲的勢(shì)頭仍然不減,只有加大自主創(chuàng)新的力度,提升產(chǎn)品的附加值,提升產(chǎn)品溢價(jià)水平,才是解決本錢(qián)上升最根本的出路.行業(yè)整體運(yùn)營(yíng)呈上升趨勢(shì),總體銷量超過(guò)2300萬(wàn)輛,同比增幅達(dá)15%與一區(qū)可斗車=鐺變化kn時(shí)f丐3)ybOOr.-|0j62C022CO32XM2CD520X20C-72CO620302021"苧號(hào)*望N2021年中國(guó)電動(dòng)車國(guó)內(nèi)銷量在2021年1850萬(wàn)輛的根底上穩(wěn)步提升,總體銷量超過(guò)2300萬(wàn)輛,

17、同比增幅超過(guò)15%,實(shí)現(xiàn)2007年之后市場(chǎng)銷量的首次上揚(yáng),成功打破銷量滯脹的產(chǎn)業(yè)困局.從社會(huì)保有量來(lái)看,2021年電動(dòng)車超過(guò)1.4億輛,電動(dòng)車社會(huì)普及率到達(dá)10%超過(guò)自行車、摩托車、汽車等交通工具的水平,成為國(guó)內(nèi)市場(chǎng)容量最大的交通工具,成為名副其實(shí)的第一交通工具.從原因上來(lái)分析,電動(dòng)車之所以能夠成功實(shí)現(xiàn)滯漲后的首次躍升,第一,隨著家電下鄉(xiāng)的利好帶動(dòng)和穩(wěn)步推進(jìn),以及電動(dòng)車渠道下沉速度的加快,電動(dòng)車鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)的開(kāi)拓力度大大增強(qiáng),引爆電動(dòng)車更大的消費(fèi)空間；其次新興市場(chǎng)及空白區(qū)域的大力開(kāi)拓,為電動(dòng)車銷量的提升再開(kāi)新局；止匕外,隨著電動(dòng)車的迅猛開(kāi)展,產(chǎn)品的逐漸成熟和品質(zhì)的漸趨穩(wěn)定,消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車產(chǎn)品的認(rèn)知

18、度和接受度逐漸增強(qiáng),同時(shí)也帶來(lái)銷量的上升和突破；當(dāng)然影響電動(dòng)車銷量的因素很多,如2021年年底局部區(qū)域受新國(guó)標(biāo)的影響局部銷量,等到2021年年初才批量釋放、政策環(huán)境寬松、廠商促銷力度大、簡(jiǎn)易款的迅速帶動(dòng)等諸多因素都對(duì)2021年電動(dòng)車總體銷量的上揚(yáng)起到了一定的促進(jìn)作用.從未來(lái)開(kāi)展空間來(lái)看,電動(dòng)車市場(chǎng)空間遠(yuǎn)未飽和,雖然局部城市銷量相對(duì)穩(wěn)定,但縣城尤其是鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)空間依然巨大,近幾年隨著市場(chǎng)開(kāi)拓力度的不斷增大,年總銷量有望突破3000萬(wàn)輛.2021行業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級(jí),產(chǎn)品價(jià)值復(fù)歸,產(chǎn)品及品牌的導(dǎo)向作用成為行業(yè)開(kāi)展的重要特質(zhì)從整體運(yùn)行上看,2021年行業(yè)呈現(xiàn)出比擬鮮明的特征,與往年不同的是,2021

19、年新產(chǎn)品推出的力度和推廣的范圍增大,新產(chǎn)品對(duì)市場(chǎng)銷量的帶動(dòng)作用越來(lái)越強(qiáng),企業(yè)對(duì)新產(chǎn)品的投入力度持續(xù)加大,種種跡象說(shuō)明2021年產(chǎn)品價(jià)值正在回歸,產(chǎn)品對(duì)市場(chǎng)及行業(yè)開(kāi)展的帶動(dòng)作用在逐步顯現(xiàn).除了產(chǎn)品外,品牌價(jià)值也越來(lái)越受到市場(chǎng)的重視,品牌化進(jìn)程進(jìn)一步開(kāi)展,全國(guó)性品牌格局開(kāi)始分化形成,品牌的定位及品牌內(nèi)在價(jià)值的挖掘成為各大企業(yè)著力的重點(diǎn).而產(chǎn)品及品牌價(jià)值的回歸與提升也進(jìn)一步促進(jìn)了行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐和進(jìn)程,在產(chǎn)品價(jià)值回歸的過(guò)程之中,企業(yè)開(kāi)始重視自主創(chuàng)新產(chǎn)品的構(gòu)建和打造,在產(chǎn)品的功能性及性能上的調(diào)整開(kāi)始轉(zhuǎn)型為對(duì)產(chǎn)品差異性及適應(yīng)性的過(guò)渡,如產(chǎn)品款式外形、結(jié)構(gòu)布局與市場(chǎng)需求的適應(yīng)性,如針對(duì)不同消費(fèi)群體而推出

20、的產(chǎn)品差異化定位,針對(duì)不同區(qū)域及消費(fèi)習(xí)慣而量身定制的風(fēng)格化產(chǎn)品系列開(kāi)始成為產(chǎn)品創(chuàng)新的主要方向,而這種以市場(chǎng)細(xì)分為根底的產(chǎn)品創(chuàng)新也成為引導(dǎo)行業(yè)產(chǎn)品架構(gòu)性調(diào)整和轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要特質(zhì).此外,隨著行業(yè)品牌化進(jìn)程的推進(jìn)和開(kāi)展,品牌的差異化定位、品牌特質(zhì)等品牌元素開(kāi)始形成,品牌的推廣及營(yíng)銷得到充分熟悉和重視,并逐漸向品牌整合方向演進(jìn),考量品牌價(jià)值從過(guò)去的單一化銷量評(píng)估開(kāi)始走向品牌的復(fù)合化和多元化開(kāi)展,其中品牌的差異化和品牌的附加值開(kāi)始凸顯,品牌對(duì)行業(yè)的影響力和對(duì)終端的滲透力不斷增強(qiáng),品牌價(jià)值成為普通消費(fèi)者選購(gòu)產(chǎn)品以及考量企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的重要參考依據(jù).在行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的過(guò)程中,產(chǎn)品及品牌導(dǎo)向作用的增強(qiáng)成為202

21、1年行業(yè)開(kāi)展重要的特質(zhì),也是產(chǎn)業(yè)在進(jìn)行結(jié)構(gòu)性調(diào)整方面最重要的兩個(gè)表現(xiàn).本章小結(jié)2021行業(yè)整體市場(chǎng)規(guī)模仍將繼續(xù)緩慢增長(zhǎng),未來(lái)市場(chǎng)開(kāi)展依然有較大上升的潛力及空間.品牌及產(chǎn)品的價(jià)值將進(jìn)一步凸顯,品牌營(yíng)銷、產(chǎn)品推廣將成為2021年行業(yè)開(kāi)展重要的趨勢(shì).行業(yè)最終將從工廠時(shí)代的產(chǎn)品導(dǎo)向和市場(chǎng)時(shí)代的需求導(dǎo)向向以競(jìng)爭(zhēng)為導(dǎo)向的綜合實(shí)力時(shí)代過(guò)渡,行業(yè)的自主創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型調(diào)整將向縱深方向不斷延伸和推進(jìn).第四章2021年1-12月電動(dòng)摩托車及電動(dòng)車行業(yè)海關(guān)出口數(shù)據(jù)、現(xiàn)狀及預(yù)測(cè)2021年1-12月電動(dòng)摩托車及電動(dòng)助力的腳踏車HS87119010的出口數(shù)量和金額：I月份金領(lǐng)7美元數(shù)量比去年同期士%一金額比去年面期±

22、&、1月1047222267894348.72332月1137333055854875.9105.13月9691031225145*0,528.34月11862334931228-5.925.4與月19704746250370237.8181.76月1783074374731417215117月13455436S6J14119.693,98月15121388954670.9124.69月16S2043324B0051,767.61.月1065313.911月12896329167470-6.7曲12月13857631212001笫4g5|1-12月累計(jì)1634

23、38639416431233.569.52021年1-12月電動(dòng)摩托車及電動(dòng)助力的腳踏車HS87119010的主要出口國(guó)家/地區(qū)分布按金額排序1序號(hào)國(guó)家/地區(qū)-1至12月累計(jì)累計(jì)比去年同期土弘|數(shù)星輛金額美兀敷鼻1：11荷蘭141S1984312397101.296.12美國(guó)68489355288730*620.13水平口比國(guó)SS42S499285001075.11376.34德國(guó)1108544036445164.772.35土耳其7757021768610329.9337.46曰本7742920327637-0.15.57意大利35070115588663.4-3.2|8英田75417112

24、0892221,23939比利時(shí)24274901818717.76.810加拿大257076794724-7.4-3.911法玉190476349379,g11312巴西251045750651166191913西班牙13036538536278.785.S14瑞限11896506916710412315印度172024827282-24.8-34.6序號(hào)國(guó)家/地區(qū)1至12月累計(jì)累計(jì)比去年同期±%數(shù)量輛金額美元金額16959846434%31.828.717丹麥1007645310569418513澳大利亞149433973764-9.450.119敘利亞1310335584880.

25、61120奧地利587734242904.23452021年1-12月電動(dòng)摩托車及電動(dòng)助力的腳踏車HS87119010的各海關(guān)出口數(shù)量和金額按金額排序序號(hào)|關(guān)別"1至12月累計(jì)累計(jì)比去年同期±%|數(shù)輛頻痂數(shù)M金額1上海海關(guān)35112312600354519.643.82寧波海關(guān)3570147750961460.244.73天津海關(guān)11340970312899194.6388.34南京海關(guān)9205041449134179.8114.45杭州海關(guān)610606354679127.110.96黃浦海關(guān)555132291906143,656.17深圳海關(guān)355781021403810

26、4.5135.28青島海關(guān)7650409629140.913.69,電口海關(guān)2330202303015,5*4410重慶海關(guān)2603174399243236932021年1-12月電動(dòng)摩托車及電動(dòng)助力的腳踏車HS87119010的主要出口貨源地按金額排序地區(qū)1至12月累計(jì)累計(jì)比去年同期+%數(shù)量輛】金額美元丁數(shù)生金額1江蘇昆山市166811939711653L47032浙江金華78729977006898113183廣樂(lè)東莞440751730460S62.971.14天津市其他33212168056038013835江蘇太倉(cāng)市106574165174443854656江蘇無(wú)錫市530461610

27、5096119.179.27河北省其他127141052735640965151.88浙江麗水10905010393967188.4166.29浙江aH17646908890575.177.810江蘇帚州市2146485144S329.239.52021年1-12月電動(dòng)摩托車及電動(dòng)助力的腳踏車?yán)塾?jì)出口數(shù)量為1634386輛,累計(jì)出口金額為394164312美元.同比數(shù)量上升33.5%,金額上升69.5%主要出口國(guó)家為荷蘭、美國(guó)、孟加拉國(guó)和德國(guó)等,對(duì)荷蘭的出口金額約占出口總金額的21.52%.主要出口海關(guān)為上海、寧波和天津,排名前三位的出口海關(guān)合計(jì)出口金額273826058美元,約占出口總金額的

28、69.47%.出口貨源地主要集中在江蘇、浙江和天津.本章小結(jié)各種跡象說(shuō)明,世界將成為中國(guó)的電動(dòng)自行車生產(chǎn)的巨大市場(chǎng),而中國(guó)將是世界電動(dòng)自行車的最大工廠.中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展經(jīng)歷了2007年之后的滯脹與緊縮后,2021年受新國(guó)標(biāo)和金融危機(jī)的影響,出口量出現(xiàn)了明顯的下降,2021年電動(dòng)自行車首次實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷的大幅增長(zhǎng),出口量也隨著金融危機(jī)的緩解得到了釋放.從未來(lái)開(kāi)展空間來(lái)看,電動(dòng)車市場(chǎng)空間遠(yuǎn)未飽和,2021行業(yè)整體市場(chǎng)規(guī)模仍將繼續(xù)緩慢增長(zhǎng),未來(lái)市場(chǎng)開(kāi)展依然有較大上升的潛力及空間.進(jìn)入2021年3月以來(lái),國(guó)內(nèi)電動(dòng)車提價(jià),幾乎涉及所有品牌,每輛車的價(jià)格上漲了100元至200元不等.此次提價(jià)原因主要是本錢(qián)上

29、漲,據(jù)寧波哈里斯頓機(jī)電的高管吳堅(jiān)良介紹,一輛電動(dòng)車最主要的部件是電池、電機(jī)、車架.拿電機(jī)來(lái)說(shuō),從去年初到現(xiàn)在,生產(chǎn)電機(jī)的原材料電磁鋼每噸從27萬(wàn)元上漲到48萬(wàn)元,折合到每輛電動(dòng)車的電機(jī)本錢(qián)就上漲了50元；電解銅從每噸6萬(wàn)元上漲到7.5萬(wàn)元,分?jǐn)偟矫枯v車的電機(jī)本錢(qián)就上漲了89元；再加上鋁也在漲價(jià),光電機(jī)一項(xiàng),本錢(qián)上漲就到達(dá)60多元.鉛的價(jià)格從去年以來(lái)也在上漲,如今一組48伏的電池本錢(qián)價(jià)從300多元上漲到400多元.再加上橡膠、塑料等價(jià)格的上漲以及人力本錢(qián)的增加,如今一輛電動(dòng)車的生產(chǎn)本錢(qián)比去年同期上漲了180元左右.業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì),此次提價(jià)只是消化了去年以來(lái)本錢(qián)上漲的壓力,如果銅、鋼、塑料、稀土等原

30、料價(jià)格持續(xù)上漲,電動(dòng)車價(jià)格未來(lái)還有上調(diào)可能.第五章電動(dòng)車行業(yè)主要競(jìng)爭(zhēng)因素分析行業(yè)內(nèi)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)我國(guó)電動(dòng)自行車開(kāi)展大致經(jīng)歷了3個(gè)階段,第一階段(1996-1999),市場(chǎng)剛剛起步,產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)程度低,利潤(rùn)高；第二階段(2000-2004),進(jìn)入門(mén)檻低,大批企業(yè)進(jìn)入,品牌數(shù)量激增,經(jīng)銷商數(shù)量激增,價(jià)格戰(zhàn)開(kāi)始；第三階段(2004至今)技術(shù)優(yōu)化,優(yōu)秀品牌繁榮開(kāi)展,競(jìng)爭(zhēng)日益劇烈,進(jìn)入品牌、效勞全方位的競(jìng)爭(zhēng).截至2004年9月,全國(guó)通過(guò)電動(dòng)自行車生產(chǎn)許可證審查的企業(yè)有979家.電動(dòng)車品牌已經(jīng)超過(guò)2000個(gè).主要生產(chǎn)企業(yè)集中在江蘇、浙江、上海和天津.不同地區(qū)開(kāi)展情況不均衡,北方氣候條件影響,電動(dòng)自行車開(kāi)展緩慢.西南

31、地區(qū)對(duì)車輛爬坡性能要求較高,局部地區(qū)居民購(gòu)置力較弱.上海、浙江、江蘇競(jìng)爭(zhēng)激烈.隨著廠商和經(jīng)銷商數(shù)量的增加,產(chǎn)品價(jià)格不斷下降,利潤(rùn)下跌.目前電動(dòng)自行車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從單一的價(jià)格戰(zhàn)轉(zhuǎn)向品牌、質(zhì)量、信譽(yù)、效勞等綜合因素的競(jìng)爭(zhēng).潛在進(jìn)入者電動(dòng)自行車是電動(dòng)車家族中的一個(gè)重要成員.隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,消費(fèi)者觀念的提升,目前電動(dòng)車已經(jīng)不僅僅是車型、價(jià)格和店面圈地等這些外表現(xiàn)象的競(jìng)爭(zhēng),而是悄悄展開(kāi)了產(chǎn)品內(nèi)在品質(zhì)和效勞的競(jìng)爭(zhēng).國(guó)內(nèi)的電動(dòng)自行車行業(yè)方面,一方面,行業(yè)現(xiàn)有的品牌中有許多原來(lái)就是從事電動(dòng)自行車產(chǎn)業(yè)的,或者從事電動(dòng)車相關(guān)配件的生產(chǎn),或者是銷售電動(dòng)自行車的大經(jīng)銷商,在經(jīng)營(yíng)原有產(chǎn)品的同時(shí)又看中

32、整車制造的利潤(rùn),然后也建立起自己的電動(dòng)車整車品牌.另一方面,由自行車行業(yè)轉(zhuǎn)型進(jìn)入電動(dòng)自行車行業(yè).止匕外,原來(lái)從事完全與電動(dòng)自行車不相關(guān)的產(chǎn)業(yè),但也有些企業(yè)看中電動(dòng)車較高利潤(rùn)而進(jìn)入.世界電動(dòng)自行車行業(yè)方面,隨著世界各國(guó)積極鼓勵(lì)電動(dòng)自行車的使用,美國(guó)通用公司和克萊斯勒公司前總裁現(xiàn)都潛心于研究電動(dòng)自行車及其電池,德國(guó)的奔馳公司和日本的本田、鈴木、雅瑪哈等世界知名的汽車、摩托車公司和松下(松下和豐田合作搞電動(dòng)汽車、三洋等世界知名企業(yè)都在投入巨資研發(fā)電動(dòng)自行車的根底上,現(xiàn)已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段.替代產(chǎn)品威脅電動(dòng)自行車主要由電機(jī)和限制器,蓄電池和充電器四大電氣部件與車體構(gòu)成.電機(jī)技術(shù)的開(kāi)展：隨著技術(shù)的進(jìn)步以及電

33、子元器件本錢(qián)的不斷下降,無(wú)刷直流電機(jī)將成為現(xiàn)在電動(dòng)自行車的開(kāi)展主流.納米電機(jī)、程序電機(jī)、感應(yīng)電機(jī)、電機(jī)鎖、碟剎技術(shù)的應(yīng)用不斷提升電動(dòng)車的檔次和平安性能.限制器的開(kāi)展：有實(shí)力的企業(yè)已經(jīng)在把集成電子和數(shù)碼技術(shù)應(yīng)用在限制器、電機(jī)閥控、充電限制等部件上,智能型電動(dòng)自行車將是未來(lái)開(kāi)展的制高點(diǎn).電池的開(kāi)展：鉛酸電池歷史悠久,開(kāi)展迅速,從性能價(jià)格比看,近期內(nèi)還能被電動(dòng)車市場(chǎng)采用的.但由于鉛酸電池可能造成二次污染、自身重量大、充電速度慢、使用壽命短而成為電動(dòng)自行車的致命弱點(diǎn).MH-Ni電池是一種綠色電池,比Cod-Ni電池具有更高的能量存貯水平,具比能量可到達(dá)95Who/kg,比功率:900W/kg,循環(huán)壽命

34、超過(guò)1000次.但它存在的記憶效應(yīng)和充電發(fā)熱等問(wèn)題尚待改良.鋰離子電池是最新開(kāi)展起來(lái)的高能量可充式電池.具比能量大、自放電率小、循環(huán)壽命長(zhǎng)、無(wú)記憶效應(yīng)、無(wú)環(huán)境污染.將是未來(lái)車用理想電池.新型材料的應(yīng)用：高科技含量的復(fù)合材料及高強(qiáng)度輕合金材料將更多地應(yīng)用于電動(dòng)自行車的制造.在成功應(yīng)用鋁合金材料的同時(shí),采用鈦合金、銘鋁鋼等輕質(zhì)、高強(qiáng)度材料和碳纖維及其他高分子復(fù)合材料.加大電動(dòng)自行車強(qiáng)度,使電動(dòng)自行車更輕、更快、行駛得更遠(yuǎn).電動(dòng)自行車的產(chǎn)品款式可分為簡(jiǎn)便型和豪華型.簡(jiǎn)便型的向著更輕巧方便方向開(kāi)展,豪華型的向著舒適功能化開(kāi)展.市場(chǎng)需求巨大,兩種款式的電動(dòng)車都在高速開(kāi)展的成長(zhǎng)期.供給商議價(jià)水平電動(dòng)自行車

35、的主要零部件的供給商較多,質(zhì)量參差不齊,價(jià)格上下不等.在供給商的選擇方面,有較大的空間,供給商的議價(jià)水平相對(duì)較弱.然而,2021年下半年以來(lái),隨著原材料價(jià)格的不斷攀升,電機(jī)、電池的價(jià)格也在不斷上漲,供應(yīng)商不斷提升價(jià)格,電動(dòng)自行車也被迫開(kāi)始提價(jià).需求客戶議價(jià)水平我國(guó)是電動(dòng)自行車生產(chǎn)大國(guó),生產(chǎn)廠家、品牌數(shù)量繁多,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益劇烈,產(chǎn)品利潤(rùn)微薄,需求客戶在品牌的選擇上有較強(qiáng)的自主性,有較強(qiáng)的議價(jià)水平.本章小結(jié)行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)還是非常巨大的,我們要在夾縫中求生存必須找到適宜我們的營(yíng)銷手法以及我們的重點(diǎn)研發(fā)對(duì)象,我們不盡要在質(zhì)量上嚴(yán)把關(guān)還要再效勞水平上更勝一籌,借此打響我們的品牌號(hào)召力.第六章電動(dòng)車消費(fèi)者調(diào)

36、查分析收入多少?zèng)Q定消費(fèi)者的購(gòu)置力15-25歲消費(fèi)者大都是學(xué)生或者是剛?cè)肷鐣?huì)不久的年輕人,收入多在1003E左右；25-55歲消費(fèi)者收入大多在兩三千左右.而55歲以上根本是退休人員,收入相比之下要高于其他年齡段消費(fèi)者,且有一定的積蓄.年輕消費(fèi)者大多項(xiàng)選擇擇價(jià)格較廉價(jià)的電動(dòng)車,多在一千元左右,而中年消費(fèi)者大多項(xiàng)選擇擇價(jià)位在兩千元左右的電動(dòng)車.見(jiàn)圖7-1圖7-1各年齡段消費(fèi)者收入分布表居住條件決定電動(dòng)車銷售量鄉(xiāng)村居民占19%城鎮(zhèn)居民占42%城市39%電動(dòng)車的消費(fèi)者或潛在消費(fèi)者在城鎮(zhèn)居民和大城市居民較多,城鎮(zhèn)居民收入不是太高,選擇購(gòu)置電動(dòng)車比擬符合收入狀況,而大城市轎車過(guò)多,易造成交通擁堵,大多數(shù)居民

37、為方便出行,選擇電動(dòng)車作為代步工具見(jiàn)圖7-219%圖7-2消費(fèi)者居住地分布表不同的車型吸引的消費(fèi)群體也不同男性消費(fèi)者大多項(xiàng)選擇擇體積較為龐大的輕摩式電動(dòng)車,可以承載的東西較多,并且符合男性消費(fèi)者體型等因素；而大多女性消費(fèi)者都選擇體積較為小巧的自行車式電動(dòng)車.見(jiàn)圖7-3輕摩式自行車式其他4035302520151050男女圖7-3性別因素對(duì)車型選擇的影響電池種類影響電動(dòng)車消售大多數(shù)消費(fèi)者選擇循環(huán)壽命長(zhǎng)、單個(gè)電池的電壓高,能量密度高也就是電池比擬輕的鋰電池,少數(shù)消費(fèi)者選擇循環(huán)壽命差,能大電流放電,比擬重的鉛蓄電池,即使它的價(jià)格比鋰電池要廉價(jià).見(jiàn)圖7-4消費(fèi)者電池選擇分布圖鋰電池鉛蓄電池電動(dòng)車定價(jià)決

38、定消費(fèi)者購(gòu)置力有58%勺消費(fèi)者選擇價(jià)位在1000-2000元左右的電動(dòng)車,有29%勺消費(fèi)者選擇購(gòu)置2000-3000元左右的電動(dòng)車.由于年輕人的收入較中年人比擬少所以年輕人選擇100元以下的電動(dòng)車較之其他年齡段要多.見(jiàn)圖7-5、圖7-64%9%一1000以下1000-20001_2000-3000I3000以上圖7-5消費(fèi)者理想價(jià)位分布表電動(dòng)車的品牌影響消費(fèi)者的選擇有44%勺消費(fèi)者選擇愛(ài)瑪電動(dòng)車,20%勺消費(fèi)者選擇綠源電動(dòng)車,并且年輕消費(fèi)者多數(shù)選擇“炫、潮、個(gè)性、前衛(wèi)融合了各種流行元素的愛(ài)瑪電動(dòng)車,中年消費(fèi)者選擇更加綠色環(huán)保的綠源電動(dòng)車見(jiàn)圖7-7、圖7-844%圖7-7消費(fèi)者所選品牌分布表60

39、.00%50.00%40.00%30.00%25-5515-25愛(ài)瑪邦德-富士達(dá)0.00%新日10.00%55歲以上口15-25口25-55口55歲以上圖7-8各品牌不同年齡段消費(fèi)者分布圖各項(xiàng)性能影響消費(fèi)者的選擇多數(shù)消費(fèi)者更加注重電動(dòng)車的平安性能,女性消費(fèi)者比男性消費(fèi)者要更加注重電動(dòng)車的外觀設(shè)計(jì),而男性消費(fèi)者比女性消費(fèi)者更加注重電動(dòng)車的動(dòng)力系統(tǒng).年輕消費(fèi)者比中年消費(fèi)者更加種種電動(dòng)車的外部設(shè)計(jì).見(jiàn)圖7-9售后效勞是否完善影響消費(fèi)者的購(gòu)置大多數(shù)的消費(fèi)者注重電動(dòng)車的售后效勞,其次是品牌知名度,由于只有3%的消費(fèi)者對(duì)售后效勞非常滿意,60%勺消費(fèi)者都只有一般,說(shuō)明電動(dòng)車的售后服務(wù)是消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車選擇以

40、及新人的關(guān)鍵點(diǎn)之一.見(jiàn)圖7-10、圖7-11口非常滿意比擬滿意口一般口很不滿意廠家銷售地點(diǎn)的選擇有69%勺消費(fèi)者選擇去專賣店購(gòu)置電動(dòng)車,有18%勺消費(fèi)者愿意在電動(dòng)車市場(chǎng)購(gòu)置電動(dòng)車,消費(fèi)者認(rèn)為在這兩種地方購(gòu)置會(huì)有較高的保證性,對(duì)其質(zhì)量也比較放心.見(jiàn)圖7-127%36%圖7-12消費(fèi)者愿意去的修理地分布圖消費(fèi)者建議1、增強(qiáng)售后效勞2、加長(zhǎng)電池使用壽命3、價(jià)格可以廉價(jià)點(diǎn)4、質(zhì)量增強(qiáng),設(shè)計(jì)美觀5、可以多送一個(gè)電池6、延長(zhǎng)保修期7、設(shè)計(jì)輕便8、平安性能增加9、防盜系統(tǒng)設(shè)計(jì)增強(qiáng)10、可以建立一條龍效勞11、效勞人員親和第七章結(jié)論和建議1、就不同年齡段收入不同,設(shè)計(jì)出功能實(shí)用并且廉價(jià)的產(chǎn)品主打?qū)W生市場(chǎng),設(shè)計(jì)出功能齊全的高端產(chǎn)品主打25歲以上市場(chǎng).2、根據(jù)環(huán)境地形地勢(shì)因素,合理開(kāi)拓市場(chǎng),在鄉(xiāng)村,由于道路狹窄并且路況不是太好,可以在電動(dòng)車的設(shè)計(jì)上加有減震系統(tǒng),并且合理配置資源；城鎮(zhèn)和大中小城市可以適量多的投放資源.3、根據(jù)男性女性需求的不同,在設(shè)計(jì)輕摩型電動(dòng)車時(shí),可以根據(jù)男性體格增加舒適度,增加耐壓力,提升動(dòng)力；在設(shè)計(jì)自行