管理駕駛艙11

1、精品文檔就在這里各類專業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊，應(yīng)有盡有管理駕駛艙管理駕駛艙是基于ERP的高層決策支持系統(tǒng)。通過詳盡的指標體系，實時反映企業(yè)的運行狀態(tài)，將采集的數(shù)據(jù)形象化、直觀化、具體化?！肮芾眈{駛艙”充分融合了人腦科學(xué)、管理科學(xué)和信息科學(xué)的精華，以人為產(chǎn)品的核心，從管理者的決策環(huán)境、企業(yè)管理綜合指標的定義以及信息的表述，都圍繞著激發(fā)人的智能、有利于思維連貫和有效思維判斷為目的。將企業(yè)管理決策提升到一個新的高度。最大化地發(fā)揮高層經(jīng)理了解、領(lǐng)導(dǎo)和控制公司業(yè)務(wù)的管理室（即駕駛艙），實際上是一個為高層管理層提供的“一站式"（One-Stop）決策支持的管理信息

2、中心系統(tǒng)。目錄1簡介2功能特性?豐富的指標體系？形象直觀的顯示系統(tǒng)？數(shù)據(jù)的時效性和真實性？系統(tǒng)構(gòu)架3組成部分?墻面顯示系統(tǒng)？飛行駕駛臺？內(nèi)部設(shè)計4構(gòu)成十大因素5特點?直觀性？可配置性?方便性？全面性？多維性6運用意義一、簡介管理駕駛艙(ManagementCockpit,MC)是指企業(yè)做決策時，所需要的數(shù)據(jù)以及預(yù)警的措施，就像汽車/飛機的儀表盤，隨時顯示我們關(guān)鍵業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)指標以及執(zhí)行情況；管理駕駛艙是一組動態(tài)的KPI指標，包含“平衡計分卡”模型中的各項指標，這些指標通常直接指向公司的目標和階段性問題；管理駕駛艙是以圖表的方式直觀的顯示各項指標，弁支持“鉆取式查詢”，實現(xiàn)對指標的逐層細化、深化分

3、析。管理駕駛艙是基于ERP的高層決策支持系統(tǒng)。通過詳盡的指標體系，實時反映企業(yè)的運行狀態(tài)，將采集的數(shù)據(jù)形象化、直觀化、具體化。企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃的有效運作依賴于對戰(zhàn)略規(guī)劃的分解和細化。通過一系列量化指標使企業(yè)高層管理人員能及時、準確地把握和調(diào)整企業(yè)的發(fā)展方向。管理駕駛艙(ManagementCockpit,MC)就在這一背景下應(yīng)運而生。“管理駕駛艙”將把決策支持這個概念產(chǎn)品真正具體化，使企業(yè)管理系統(tǒng)進入一個新的領(lǐng)域。充分融合了人腦科學(xué)、管理科學(xué)和信息科學(xué)的精華，以人為產(chǎn)品的核心，從管理者的決策環(huán)境、企業(yè)管理綜合指標的定義以及信息的表述，都圍繞著激發(fā)人的智能、有利于思維連貫和有效思維判斷為目的。將企業(yè)

4、管理決策提升到一個新的高度。實際上管理駕駛艙是一個為高層管理層提供的“一站式”(One-Stop)決策支持的管理信息中心系統(tǒng)。它以駕駛艙的形式，通過各種常見的圖表(速度表、音量柱、預(yù)警雷達、雷達球)形象標示企業(yè)運行的關(guān)鍵指標(KPD,直觀的監(jiān)測企業(yè)運營情況，弁可以對異常關(guān)鍵指標預(yù)警和挖掘分析。二、功能特性1、豐富的指標體系：管理駕駛艙系統(tǒng)提供144個指標，幾乎囊括了企業(yè)所有的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。具體的指標體系包括：財務(wù)、供應(yīng),庫存、銷售、生產(chǎn)、設(shè)備、人力資源、質(zhì)量、物價等十幾個組成部分。2、形象直觀的顯示系統(tǒng)：采用“墻面顯示系統(tǒng)”(WallDisplaySystem痼過直觀的圖形，顯示從ERP采集的數(shù)據(jù)

5、。弁且可以在多種圖形方式之間自由的切換。系統(tǒng)可以提示各個指標數(shù)值所在的值域范圍，例如：良好、正常、危險等，弁用不同的顏色加以區(qū)分更加直觀形象。3、數(shù)據(jù)的時效性和真實性：效數(shù)據(jù)的采集是通過ERP系統(tǒng)提供的，具有絕對的真實性和實效性，因此管理駕駛艙可以真實的反映企業(yè)現(xiàn)在的經(jīng)營狀況，為決策提供有力的依據(jù)。4、系統(tǒng)構(gòu)架：可整體構(gòu)架由墻面顯示系統(tǒng)、管理駕駛艙模型處理核心、數(shù)據(jù)庫、企業(yè)ERP四個部分組成。三、組成部分1、墻面顯示系統(tǒng)(WallDisplaySystenrj)當企業(yè)高層管理人員步入管理駕駛艙，所有與企業(yè)營運績效相關(guān)的績效指標(KPIS)都將以圖形方式顯示在四周的墻壁上。管理駕駛艙把各項指標按

6、重要性程度顯示在不同顏色的墻上： 黑墻顯示主要的成功因素和財務(wù)指標； 紅墻顯示外部市場信息； 藍墻顯示內(nèi)部運作和員工的表現(xiàn)；白墻顯7K戰(zhàn)略項目的狀況。所有指標在每面墻上被分為6組，每組由6個指標圖構(gòu)成，因此整個墻面系統(tǒng)可顯示144個指標。2、飛行駕駛臺(FlightDeck)如同飛機的駕駛臺，管理駕駛艙的飛行駕駛臺也是企業(yè)信息的核心所在。管理駕駛艙通過飛行駕駛臺對公司的業(yè)務(wù)信息進行收集處理。它由6個PC顯示終端和兩把椅子構(gòu)成。決策者可通過飛行駕駛臺查詢企業(yè)的實時信息，弁可進行決策模擬。3、內(nèi)部設(shè)計(InteriorDesign)管理駕駛艙是企業(yè)的會議室，但它與傳統(tǒng)的會議室不同，它完全按照人體工

7、程學(xué)原理進行設(shè)計，最大限度地考慮了人在該環(huán)境中的信息接收能力。其目標是建立一個能進行有效溝通、提高管理層會議效率的環(huán)境。為達到這一目標，關(guān)鍵的績效指標(KPIS)以及其他一些非常重要的信息都以圖表形式顯示。管理駕駛艙使最高決策人員能把注意力集中在關(guān)鍵點上。這種像駕駛艙一樣的設(shè)備面板和顯示器布局，使高層經(jīng)理能及時判斷公司的組織結(jié)構(gòu)是否需要改變，同時也能快速了解公司內(nèi)部結(jié)構(gòu)存在的問題。四、構(gòu)成十大因素1、業(yè)務(wù)指揮部要建立“管理駕駛艙”當然首要的是要有個房間。這個房間不同于傳統(tǒng)意義上的辦公室，他是一個高度智能化的管理指揮部，沒有什么豪華的裝飾，足夠大的空間有益于思維的發(fā)散，企業(yè)的各種信息展示于四壁，

8、干凈的會議桌上沒有了成捆的報告，深遠的思緒縈繞著整合空間，而瞬間所有的思維又轉(zhuǎn)化為一個個有效而又明確的決斷。2、墻面顯示系統(tǒng)在“管理駕駛艙”的四壁，一個個綜合計分牌顯示著企業(yè)的信息，描述的是企業(yè)的綜合信息：正面的墻上，你可以看到企業(yè)的財務(wù)狀況，關(guān)鍵的資源因素和它們的發(fā)展趨勢；右邊的墻上，市場、客戶和競爭對手的信息呈現(xiàn)在你的眼前；左側(cè)的墻面，不斷地告訴你有關(guān)供應(yīng)市場、企業(yè)內(nèi)部的業(yè)務(wù)（生產(chǎn)、庫存、商場等）和質(zhì)量體系的資訊；如果你有一些重大的項目正在實施，那么身后的墻面會源源不斷地提供出它們的狀況。3、管理指標管理指標是“管理駕駛艙”的主題，所有的企業(yè)業(yè)務(wù)信息如何表示，將以管理指標為標準。在“管理駕

9、駛艙”中，管理指標將覆蓋企業(yè)過去的信息，將來的信息，內(nèi)部的信息和外部的信息。管理者根據(jù)這些指標判斷企業(yè)業(yè)務(wù)狀況的優(yōu)劣，及時地調(diào)整企業(yè)的業(yè)務(wù)戰(zhàn)術(shù)。4、思維的“飛行甲板”對于某一信息對象，需要有一個工作面進行思維和判斷，-個由六個信息源構(gòu)成的思維“飛行甲板”將是最為有效的。因為根據(jù)研究，人的大腦對于六個信息源的連貫思維是一個最佳狀態(tài)。5、管理“儀表”盤就像前文所述，信息將以圖形化儀表的方式展示給管理者，比如反映企業(yè)流動資金的信息，就像汽車的油料表，管理者根據(jù)儀表的指針，了解企業(yè)的流動資金所處的狀態(tài)，從而進行決策，以保證其處于安全區(qū)域。6、邏輯的視圖在管理上，不可能用一個數(shù)據(jù)來反映一個管理指標。比如

10、說企業(yè)的獲利狀況，只看銷售收入，或只看利潤值是不夠的，可能需要銷售收入和利潤的兩維綜合，反映出企業(yè)的獲利處于最佳狀態(tài)、一般狀態(tài)還是危險狀態(tài)。因此在“管理駕駛艙”中，每個管理的指標都會由六個有邏輯關(guān)聯(lián)的視圖來表述。7、管理模型管理模型包含行業(yè)的管理模型，產(chǎn)品的市場模型，企業(yè)現(xiàn)在和將來的經(jīng)營模型，是管理者進行判斷與決策的參照。8、管理會議如何開會，這也是“管理駕駛艙”的內(nèi)容之一。我們不需要冗長而沒有主題的“流水帳”會議，也不需要任何吵鬧而沒有決策的會議，基于實時的信息，明確的目標和最佳的業(yè)務(wù)模型，在“管理駕駛艙”中的會議將是最有效率的。9、管理駕駛艙網(wǎng)絡(luò)如何讓業(yè)務(wù)信息在第一時間在“管理駕駛艙”中反

11、饋，如何將每次管理會議的結(jié)果及時有效地在業(yè)務(wù)中實現(xiàn)，管理駕駛艙的網(wǎng)絡(luò)承擔(dān)了這一工作。如同人的神經(jīng)系統(tǒng)一樣，管理駕駛艙網(wǎng)絡(luò)是企業(yè)的電子神經(jīng)系統(tǒng)。10、管理駕駛艙導(dǎo)航圖“管理駕駛艙”不是一個迷宮，所有在“管理駕駛艙”中工作的人都知道怎么去工作，他們所依據(jù)的就是管理駕駛艙的導(dǎo)航圖，它告訴你“你該知道什么"，“怎么去知道”。“管理駕駛艙”的出現(xiàn)，標志著一個更簡便更有效的信息工具時代的到來，標志著在未來的企業(yè)管理系統(tǒng)中，信息產(chǎn)品會更多地考慮人的主體因素；如何更好地發(fā)揮人的智能，將是新一代信息產(chǎn)品的核心思想。五、特點1、直觀性進入駕駛艙頁面就像進入汽車駕駛艙一樣，展現(xiàn)在面前的將是各種各樣的圖形界

12、面，例如壓力表盤等，與汽車駕駛艙不同的是這些圖形所反映出來的不再是汽車性能及油量的情況，而是企業(yè)中各種經(jīng)濟指標的具體數(shù)據(jù)，例如：成本、產(chǎn)值等，這樣管理者就能夠更直觀、全面地了解到了企業(yè)中所有指標的具體情況，從而方便快速地做出下一步?jīng)Q策。2、可配置性“管理駕駛艙”可以靈活配置，根據(jù)用戶習(xí)慣，選擇合適的圖形來顯示想要了解的具體指標，“管理駕駛艙”實現(xiàn)了一個圖形可以反映多種指標，一種指標可以由多個圖形顯示的交叉實現(xiàn)模式，使配置更加靈活。3、方便性在“管理駕駛艙”進行完配置后，用戶可以把這些配置進行保存，要想查看這種配置下的各種指標顯示情況，只需進行一步操作就可以實現(xiàn)，真正實現(xiàn)了讓用戶的操作更加方便的

13、設(shè)計思想。4、全面性“管理駕駛艙”充分考慮到了人們對圖形的最佳接受數(shù)目，在第一層最多可配置六個圖形，弁且在每一個圖形的基礎(chǔ)上都可以形成相同指標，不同條件，不同圖形的的第二層顯示，確保了用戶能夠更全面地對公司中的各個指標進行掌握。5、多維性“管理駕駛艙”真正實現(xiàn)了多用戶、不同權(quán)限的不同操作，每個有權(quán)限的用戶都能夠配置適合自己的圖形，從而能夠讓各個管理層都能夠查看到自己所關(guān)心的經(jīng)濟指標，從技術(shù)和實現(xiàn)上達到了多用戶、多權(quán)限、多圖形、多指標的多維操作的目的。六、運用意義管理駕駛艙充分考慮了如何最大程度地利用和拓展人的智能。例如，考慮到人對圖像信息的最佳接收數(shù)量為6幅，因此所有的指標都以6幅為一組呈現(xiàn)在

14、決策者面前。類似的研究成果體現(xiàn)在管理駕駛艙設(shè)計的各個方面。管理駕駛艙是綜合評估體系理論的優(yōu)秀載體。企業(yè)建立管理駕駛艙的過程本身就是一個按綜合評估體系建立企業(yè)戰(zhàn)略管理模型的過程。按照該理論建立的績效指標（KPI。被以最佳接收方式顯示在管理駕駛艙中，供決策者分析。管理駕駛艙的出現(xiàn)，標志著一個更簡便更有效的信息工具時代的到來，標志著在未來的企業(yè)管理系統(tǒng)中，信息產(chǎn)品會更多地考慮人的主體因素，如何更好地發(fā)揮人的智能，將是新一代信息產(chǎn)品的核心思想。3、通過活動，使學(xué)生養(yǎng)成博覽群書的好、習(xí)慣。B比率分析法和比較分析法不能測算出各因素的影響程度。VC采用約當產(chǎn)量比例法，分配原材料費用與分配加工費用所用的完工率

15、都是一致的。XC采用直接分配法分配輔助生產(chǎn)費用時，應(yīng)考慮各輔助生產(chǎn)車間之間相互提供產(chǎn)品或勞務(wù)的情況。錯C產(chǎn)品的實際生產(chǎn)成本包括廢品損失和停工損失。VC成本報表是對外報告的會計報表。XC成本分析的首要程序是發(fā)現(xiàn)問題、分析原因。xC成本會計的對象是指成本核算。xC成本計算的輔助方法一般應(yīng)與基本方法結(jié)合使用而不單獨使用。VC成本計算方法中的最基本的方法是分步法。XD當車間生產(chǎn)多種產(chǎn)品時，“廢品損失”、“停工損失”的借方余額，月末均直接記入該產(chǎn)品的產(chǎn)品成本中。xD定額法是為了簡化成本計算而采用的一種成本計算方法。xF“廢品損失”賬戶月末沒有余額。VF廢品損失是指在生產(chǎn)過程中發(fā)現(xiàn)和入庫后發(fā)現(xiàn)的不可修復(fù)廢

16、品的生產(chǎn)成本和可修復(fù)廢品的修復(fù)費用。XF分步法的一個重要特點是各步驟之間要進行成本結(jié)轉(zhuǎn)。（V）G各月末在產(chǎn)品數(shù)量變化不大的產(chǎn)品，可不計算月末在產(chǎn)品成本。錯G工資費用就是成本項目。（X）G歸集在基本生產(chǎn)車間的制造費用最后均應(yīng)分配計入產(chǎn)品成本中。對J計算計時工資費用，應(yīng)以考勤記錄中的工作時間記錄為依據(jù)。（V）J簡化的分批法就是不計算在產(chǎn)品成本的分批法。（X）J簡化分批法是不分批計算在產(chǎn)品成本的方法。對J加班加點工資既可能是直接計人費用，又可能是間接計人費用。VJ接生產(chǎn)工藝過程的特點，工業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)可分為大量生產(chǎn)、成批生產(chǎn)和單件生產(chǎn)三種，XK可修復(fù)廢品是指技術(shù)上可以修復(fù)使用的廢品。錯K可修復(fù)廢品是指

17、經(jīng)過修理可以使用，而不管修復(fù)費用在經(jīng)濟上是否合算的廢品。XP品種法只適用于大量大批的單步驟生產(chǎn)的企業(yè)。XQ企業(yè)的制造費用一定要通過“制造費用”科目核算。XQ企業(yè)職工的醫(yī)藥費、醫(yī)務(wù)部門、職工浴室等部門職工的工資，均應(yīng)通過“應(yīng)付工資”科目核算。XS生產(chǎn)車間耗用的材料，全部計入“直接材料”成本項目。XS適應(yīng)生產(chǎn)特點和管理要求，采用適當?shù)某杀居嬎惴椒?，是成本核算的基礎(chǔ)工作。（X）W完工產(chǎn)品費用等于月初在產(chǎn)品費用加本月生產(chǎn)費用減月末在產(chǎn)品費用。對丫“預(yù)提費用”可能出現(xiàn)借方余額，其性質(zhì)屬于資產(chǎn)，實際上是待攤費用。對丫引起資產(chǎn)和負債同時減少的支出是費用性支出。X丫以應(yīng)付票據(jù)去償付購買材料的費用，是成本性支出。XY原材料分工序一