橋梁承臺(tái)施工技術(shù)交底

1、工程名稱深圳港西部港區(qū)疏港道路工程工程名稱媽灣大道主線橋76#100#及I、E、D、F、G、H、WY匝道橋分項(xiàng)工程名稱承臺(tái)施工交底日期交底單位深港建筑集團(tuán)有限公司深圳港西部港區(qū)疏港道路工程接收單位橋梁施工一隊(duì)雜工班、鋼筋班、木工班、混凝土班橋梁施工一隊(duì)雜工班：項(xiàng)目部施工管理人員組織雜工班對(duì)承臺(tái)施工范圍內(nèi)的地下管線進(jìn)行探查、確認(rèn)，避免施工誤傷管線，解決好管線對(duì)承臺(tái)施工的影響后組織承臺(tái)開挖鑿除樁頭工序。具體施工方法如下：一、測(cè)量放樣1 .承臺(tái)施工前由項(xiàng)目部測(cè)量人員進(jìn)行放樣，嚴(yán)格按測(cè)量放樣進(jìn)行承臺(tái)開挖施工。2 .根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)水文情況，確定基坑開挖坡度和支擋方案?；拥酌娉叽鐬殚L(zhǎng)a+50cm,寬b+5

2、0cm,a為承臺(tái)長(zhǎng)，b為承臺(tái)寬，開挖坡度米用1:1,則地面開挖尺寸為（a+50）+2Xh,寬為（b+50）+2Xh,h為承臺(tái)埋深，如承臺(tái)埋深較大或現(xiàn)場(chǎng)不允許放坡時(shí)，采用鋼板樁支護(hù)，同時(shí)做好地面防排水工作。二、承臺(tái)基坑開挖、鑿除樁頭1 .承臺(tái)基坑開挖：用挖掘機(jī)開挖，人工配合。根據(jù)測(cè)量放樣的坡度采用挖掘機(jī)開挖，挖掘時(shí)避開樁頭，樁頭上的土方由人工清理。挖至高出承臺(tái)底設(shè)計(jì)標(biāo)高約1020cm厚時(shí)，采用人工修整至設(shè)計(jì)墊層底標(biāo)iWj。對(duì)于個(gè)別承臺(tái)設(shè)計(jì)埋置深度較深，為防止邊坡坍塌，在基坑四周超過基底范圍1m增設(shè)鋼板樁支擋。支擋材料選用12的槽鋼，長(zhǎng)6m,間距0.6m,在基坑開挖約3m左右后，人工配合挖掘機(jī)打入

3、槽鋼，深度彳氐于承臺(tái)基底標(biāo)高2m以下，以捶擊時(shí)無(wú)明顯下沉為標(biāo)準(zhǔn)，如槽鋼埋深過深，可焊接加長(zhǎng)；鋼板樁高出承臺(tái)面/、小于1s最后開挖樁頭外剩余土方，樁頭處土方人工開挖，以避免擾動(dòng)樁頭預(yù)埋鋼筋。2 .基坑排水：有地下水時(shí)，在基坑角處挖集水井，低于基坑底向3040cm,并在周圍挖邊溝，讓基坑內(nèi)水匯入集水井后，抽水機(jī)排入城市力E污系統(tǒng)。3 .鑿除樁頭：用風(fēng)鎬鑿除樁頭頂部不良碎，樁頂控制標(biāo)高按設(shè)計(jì)要求，應(yīng)高出承臺(tái)底15cm；鑿除樁頭時(shí)，盡量減少對(duì)鋼筋的擾動(dòng)，只扳動(dòng)一、兩根鋼筋，留一個(gè)缺口，供工人進(jìn)出，其它鋼筋保持順直；鑿樁頭完成后，有預(yù)埋聲測(cè)管的，將聲測(cè)管用清水沖洗，確保檢測(cè)探頭能下到管底；小應(yīng)變檢測(cè)的樁

4、基，按檢測(cè)要求打磨樁頂表面。檢測(cè)合格后，將扳開的鋼筋復(fù)原，并進(jìn)行下道工序施工。4.樁頭鋼筋保護(hù)措施：為保證樁頭鋼筋不受破壞，在承臺(tái)基礎(chǔ)開挖過程中，樁基周圍的土用挖機(jī)開挖，并不得碰撞樁基鋼筋及預(yù)埋的聲測(cè)管，樁基上的土采用人工開挖，鑿除樁頭時(shí)選擇專業(yè)破樁頭隊(duì)伍，利用風(fēng)鎬鑿除樁頭不良碎，鑿除時(shí)不準(zhǔn)工人隨意彎折樁頭鋼筋，用吊車或挖機(jī)清理鑿除的混凝土等雜物時(shí)嚴(yán)禁碰撞樁頭鋼筋。鑿除樁頭后對(duì)部分彎曲鋼筋人工用鋼管調(diào)整順直。三、碎墊層澆筑基坑開挖好，并經(jīng)項(xiàng)目部質(zhì)檢人員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，立即進(jìn)行碎墊層施工。對(duì)未來(lái)得及墊層施工導(dǎo)致地下水浸泡原地基，在抽干積水清除表土后，由實(shí)驗(yàn)室組織人員對(duì)基底承載力進(jìn)行檢測(cè)

5、，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后才進(jìn)行承臺(tái)墊層澆筑。墊層碎用C20號(hào)商品碎，碎車運(yùn)至工地后，經(jīng)試驗(yàn)工程師檢驗(yàn)合格，用溜槽接入基坑內(nèi)，人工整平，通過打樁掛線嚴(yán)格控制墊層厚度和平整度，用平板振搗器進(jìn)行振搗整平、收漿。接受班組負(fù)責(zé)人見證監(jiān)理交底時(shí)間參與作業(yè)人員簽名工程名稱深圳港西部港區(qū)疏港道路工程工程名稱媽灣大道主線橋76#100#及I、E、D、F、G、H、WY匝道橋分項(xiàng)工程名稱承臺(tái)施工交底日期交底單位深港建筑集團(tuán)有限公司深圳港西部港區(qū)疏港道路工程接收單位橋梁施工一隊(duì)雜工班、鋼筋班、木工班、混凝土班橋梁施工一隊(duì)鋼筋班：承臺(tái)開挖完成后，樁基檢驗(yàn)合格同時(shí)混凝土施工完成后進(jìn)行承臺(tái)鋼筋綁扎。具體承臺(tái)鋼筋制作與安裝施工方法如

6、下：1 .承臺(tái)鋼筋綁扎前由項(xiàng)目部測(cè)量人員對(duì)基底碎墊層進(jìn)行抄平，放出承臺(tái)底面4個(gè)邊角點(diǎn)及承臺(tái)長(zhǎng)、寬中心線，及其交點(diǎn)（中心點(diǎn)）的位置，用儀器檢查各點(diǎn)位置是否正確，然后用鋼尺復(fù)測(cè)，確認(rèn)無(wú)誤后，掛線定出承臺(tái)鋼筋位置及墩柱預(yù)埋鋼筋位置。2 .鋼筋在開工前將所用材料的型號(hào)、規(guī)格、總用量進(jìn)行分析統(tǒng)計(jì)，并將各種型號(hào)的鋼筋按送試樣要求送試樣。鋼筋的下料、彎制、焊接均在加工場(chǎng)地加工，經(jīng)檢查合格后，吊運(yùn)到已施工好的墊層上安裝。采用覆蓋、墊高、清洗等各項(xiàng)措施保證鋼筋不受污染和生銹，主筋接頭采用搭接焊，焊條應(yīng)具有出廠質(zhì)量證明書和試驗(yàn)報(bào)告單。接頭應(yīng)錯(cuò)開布置，在同一截面內(nèi)不得超過50%焊接后的鋼筋應(yīng)在同一軸線上。接頭焊縫的

7、長(zhǎng)度除按設(shè)計(jì)要求外，雙面焊應(yīng)不小于5d,單面焊應(yīng)不小于10d。為保證鋼筋保護(hù)層的厚度，施工時(shí)采用綁扎預(yù)制碎塊或者按保護(hù)層厚度采用相應(yīng)的塑料墊塊，均做到位置準(zhǔn)確、尺寸合格、不少筋、不錯(cuò)位。3 .承臺(tái)鋼筋綁扎施工過程中，應(yīng)把墩柱鋼筋按照設(shè)計(jì)圖紙要求，預(yù)埋插入承臺(tái)。在鋼筋制作時(shí)，考慮鋼筋預(yù)埋長(zhǎng)度按伸出承臺(tái)2m或3m控制，墩柱主筋搭接采用直螺紋機(jī)械連接，配置相應(yīng)型號(hào)的套筒，并預(yù)先扳成絲口。安裝時(shí)，相鄰主筋接頭互相錯(cuò)開，同一截面的接頭為50%錯(cuò)開長(zhǎng)度1m（規(guī)范要求35d,并不小于50cm,本橋墩柱鋼筋為28,錯(cuò)開長(zhǎng)度不小于98cm）,預(yù)埋時(shí)與承臺(tái)鋼筋焊接固定，在承臺(tái)頂及其以上1.0m位置綁扎兩道箍筋，使

8、主筋連接成整體。完成后由測(cè)量人員放樣檢查預(yù)埋鋼筋位置，確保受力主筋平面位置，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。4 .鋼筋的制作與安裝符合卜列規(guī)定：1）、/、同等級(jí)規(guī)格的鋼筋分別堆放，對(duì)檢驗(yàn)合格的鋼筋掛牌標(biāo)識(shí)。2）、加工鋼筋時(shí)，清除表面油漬、污銹等，鋼筋調(diào)整平直，無(wú)局部彎折。加工后的鋼筋分批堆放，并注明部位及數(shù)量。3）、鋼筋連接接頭不設(shè)置在承受應(yīng)力最大處，同一截面受力鋼筋其接頭的截面積占受力鋼筋總面積,不超過50%接頭相距不小于35倍鋼筋直徑。4）、為保證保護(hù)層厚度，在鋼筋與模板間設(shè)置混凝土或塑料墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，并互相錯(cuò)開。5）、綁扎完畢后質(zhì)檢員對(duì)鋼筋規(guī)格、型號(hào)、數(shù)量進(jìn)行檢查，由項(xiàng)目部質(zhì)檢人員報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師檢

9、查,合格后方可澆筑混凝土。接受班組負(fù)責(zé)人見證監(jiān)理交底時(shí)間參與作業(yè)人員簽名工程名稱深圳港西部港區(qū)疏港道工程工程名稱媽灣大道主線橋76#100#及I、E、D、F、G、H、WY匝道橋分項(xiàng)工程名稱承臺(tái)施工交底日期交底單位深港建筑集團(tuán)有限公司深圳港西部港區(qū)疏港道路工程接收單位橋梁施工一隊(duì)雜工班、鋼筋班、木工班、混凝土班橋梁施工一隊(duì)1承臺(tái)鋼筋綁扎完成制作安裝施工方法如下:1 .模板制作：承（方木（豎向）和鋼管（木向鋼管間距600mm茅模板的穩(wěn)定性，在鋼管上2 .清掃基層，龍模板安裝完成后，應(yīng)具彳3 .將模內(nèi)清理干4、模板的幾何尺理工程師檢查，合格后,收手續(xù)，進(jìn)行下道工序方4 、在碎灌注時(shí)，板有超過允許偏差

10、變形（1（工班：一并經(jīng)施工員、質(zhì)檢員檢查合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后進(jìn)行模板安裝。具體承臺(tái)側(cè)模江莫板采用18mm勺膠合板，用鋼管作帶，用對(duì)拉螺栓拉緊。模板拼裝后用100*100mm黃向）通過14mm對(duì)拉螺栓和山子夾對(duì)拉形成支撐體系。豎向方木間距600mm橫1拉螺栓間距橫向800mm豎向800mms置，對(duì)拉螺栓套管采用20mmPV管。為增加亍基坑坡壁之間增加間距為1000mm的頂托（見示意圖3-2）。工好軸線、模板邊線、水平控制標(biāo)高，把預(yù)先制作好的模板按順序就位后并固定牢固。T足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性，支撐牢固。凈，封閉清理口，承臺(tái)模板底部外側(cè)與墊層接口處用水泥砂漿封口。寸、軸線位置、以及頂部標(biāo)高，

11、在模板安裝完成后，測(cè)量隊(duì)放樣自檢，并報(bào)測(cè)量監(jiān)質(zhì)檢工程師自檢，自檢合格后報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師抽檢，抽檢合格后，辦理模板驗(yàn)總工；施工班組派專人經(jīng)常檢查模板的穩(wěn)定性及預(yù)埋鋼筋的位置和保護(hù)層的尺寸，發(fā)現(xiàn)模自可及時(shí)矯止。確保其位置止確/、發(fā)生變形，做到小跑模、不漏漿、不錯(cuò)位。工程名稱深圳港西部港區(qū)疏港道路工程第工程名稱媽灣大道主線橋76#100#及I、E、D、F、G、H、WY匝道橋分項(xiàng)工程名稱承臺(tái)施工交底日期交底單位深港建筑集團(tuán)有限公司深圳港西部港區(qū)疏港道路工程接收單位橋梁施工一隊(duì)雜工班、鋼筋班、木工班、混凝土班橋梁施工一隊(duì)混凝土班：承臺(tái)模板安裝完成后并經(jīng)施工員、質(zhì)檢員檢查合格后報(bào)請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后進(jìn)行混凝土

12、澆注。具體承臺(tái)混凝土澆注、養(yǎng)護(hù)施工方法如下：1 .施工準(zhǔn)備。澆筑碎前，模板內(nèi)的雜物、積水和鋼筋上的污垢應(yīng)清理干凈，模板間如有裂縫，應(yīng)填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)面應(yīng)涂刷脫模劑。2 .碎澆筑。C40碎采用商品碎，用碎攪拌車運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)后對(duì)碎的出廠合格單進(jìn)行復(fù)核，并在現(xiàn)場(chǎng)由試驗(yàn)人員測(cè)定其坍落度、檢驗(yàn)均勻性、和易性。指標(biāo)達(dá)到要求即可開始澆筑。當(dāng)傾落高度超過2m時(shí)，設(shè)置溜槽或串筒；水平分層澆筑，每層厚度不大于30cm3 .振搗。承臺(tái)混凝土采用50mmff入式振動(dòng)棒振搗，振搗過程遵循“快插慢拔”原則。其移動(dòng)間距不超過30cm,與側(cè)模應(yīng)保持150mmW距離，振搗時(shí)插點(diǎn)均勻，成行或交錯(cuò)式前進(jìn)，以免過振或漏振，振棒振動(dòng)。時(shí)間約2030s；振搗中，插入下層碎50100mm每一處振動(dòng)完畢后邊振動(dòng)邊徐徐提出振動(dòng)棒；應(yīng)避免振動(dòng)棒碰撞模板、鋼筋及其他預(yù)埋件。對(duì)每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位碎密實(shí)為止，密實(shí)的標(biāo)志是碎停止下沉，不冉冒出氣泡，表囿平坦。4 .碎的澆筑應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，如因故必須間斷時(shí)，其間斷時(shí)間應(yīng)小于前層碎的初凝時(shí)間或能重塑的時(shí)間。碎的運(yùn)輸、澆筑及間歇的全部時(shí)間不得超過下表的規(guī)定。當(dāng)需要超過時(shí)應(yīng)預(yù)留施工縫。5 .承臺(tái)頂囿碎收囿時(shí)，