承運(yùn)商評(píng)價(jià)體系

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上市場(chǎng)上存在大量運(yùn)輸服務(wù)內(nèi)容不一、服務(wù)質(zhì)量參差不齊的承運(yùn)商。選擇一個(gè)可靠高效的二級(jí)承運(yùn)商，不僅可以幫助 物流完成運(yùn)輸活動(dòng)，而且可以充分利用二級(jí)承運(yùn)商在運(yùn)輸和網(wǎng)絡(luò)方面的資源，最大限度減少運(yùn)輸成本，通過(guò)高效優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)提高客戶滿意度，獲得更高的效益。相反，如果選擇的二級(jí)承運(yùn)商服務(wù)質(zhì)量差，誠(chéng)信度低，則可能會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸成本升高、運(yùn)輸時(shí)間變長(zhǎng)、貨損率上升甚至公司、客戶機(jī)密泄露等事件的發(fā)生。損害公司利益的同時(shí)，還會(huì)降低公司的信譽(yù)和客戶滿意度。因此，當(dāng) 物流進(jìn)行二級(jí)承運(yùn)商選擇時(shí)，要對(duì)二級(jí)承運(yùn)商的具體情況進(jìn)行詳細(xì)了解，對(duì)其綜合實(shí)力進(jìn)行科學(xué)評(píng)價(jià)。關(guān)于承運(yùn)商的選擇和評(píng)價(jià)方法有很多，常用的承

2、運(yùn)商選擇和評(píng)價(jià)方法有招標(biāo)法、協(xié)商選擇法、經(jīng)驗(yàn)判斷法、線性權(quán)重法、層次分析法(AHP)、線性規(guī)劃法(LP)、灰色綜合評(píng)價(jià)法、模糊多目標(biāo)最優(yōu)決策法、數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法(DEA)等。承運(yùn)商選擇評(píng)價(jià)的方法越來(lái)越趨向于定量與定性相結(jié)合，既考慮到定性因素，又考慮到定量因素，而且，在方法的使用上傾向于使用多種方法、多個(gè)階段的組合。而對(duì)于物流承運(yùn)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的研究目前還比較少。物流承運(yùn)商為物流需求者提供的不是實(shí)實(shí)在在的產(chǎn)品，是一種服務(wù)，即服務(wù)產(chǎn)品，這使得傳統(tǒng)供應(yīng)鏈上供應(yīng)商評(píng)價(jià)指標(biāo)不能直接用來(lái)評(píng)價(jià)物流承運(yùn)商。國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀目前國(guó)內(nèi)外關(guān)于承運(yùn)商選擇和評(píng)價(jià)方法的研究都較少，大多數(shù)情況可以直接套用供應(yīng)商選擇和評(píng)價(jià)的方法

3、并加以改進(jìn),使之適應(yīng)承運(yùn)商選擇的具體情況。國(guó)外關(guān)于供應(yīng)商選擇和評(píng)價(jià)方法的研究中，Weber和current(1991)把基本方法歸納為：線性權(quán)重法、層次分析法、多源供貨商選擇的單目標(biāo)法包括線性規(guī)劃法和混合整數(shù)規(guī)劃法等。Palaneeswaran、Kumaraswamy(2001)等人將選擇評(píng)價(jià)方法分為直接分類法、聚類分析法、數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法三類。國(guó)內(nèi)的研究中，賀紅燕等人(2005)對(duì)供應(yīng)鏈管理中供應(yīng)商選擇的定性和定量方法進(jìn)行了歸納比較，分析了各種方法存在的優(yōu)缺點(diǎn)。俞漪和凌云(2005)等人研究了層次分析法在供應(yīng)商選擇中的應(yīng)用，黃紹服和趙韓(2004)綜合供應(yīng)商選擇的層次分析法和數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法，提

4、出了供應(yīng)商選擇的AHP/隨機(jī)DEA方法，朱顥(2004)采用基于灰色關(guān)聯(lián)度的灰色綜合評(píng)價(jià)法對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行了選擇，Weber和Desai(1996)研究了包絡(luò)分析法在供應(yīng)商選擇中的應(yīng)用，邊利和李自如(2006)對(duì)模糊多目標(biāo)最優(yōu)決策法在供應(yīng)商選擇中的應(yīng)用進(jìn)行了研究。這些國(guó)內(nèi)外的供應(yīng)商選擇的研究可以為承運(yùn)商選擇和評(píng)價(jià)提供參考并作為依據(jù)。但套用這些選擇和評(píng)價(jià)方法時(shí)，還存在著一些缺陷，比如指標(biāo)設(shè)計(jì)偏重于理論研究，缺乏可操作性；承運(yùn)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系沒(méi)有明確的標(biāo)準(zhǔn)；承運(yùn)商評(píng)價(jià)與選擇的定性方法過(guò)于粗糙、定量方法過(guò)于復(fù)雜繁瑣等。物流承運(yùn)商選擇現(xiàn)狀物流現(xiàn)行承運(yùn)商選擇辦法及流程 物流在運(yùn)作中建立了成熟的承運(yùn)商選擇評(píng)價(jià)辦

5、法及流程，主要分為前期選擇和實(shí)際運(yùn)作評(píng)價(jià)兩個(gè)方面。前期選擇階段在前期選擇時(shí)，需要了解候選承運(yùn)商的資質(zhì)，如注冊(cè)資金、注冊(cè)日期、車輛資源、優(yōu)勢(shì)線路等。通過(guò)比較服務(wù)、價(jià)格等因素，選出首選、備用承運(yùn)商。實(shí)際運(yùn)作階段在選出二級(jí)承運(yùn)商并開(kāi)始實(shí)際運(yùn)作后， 物流要通過(guò)每月的承運(yùn)商考核KPI對(duì)承運(yùn)商進(jìn)行評(píng)分。在承運(yùn)商實(shí)際運(yùn)作（發(fā)貨情況）中需要收集的數(shù)據(jù)如表3-1。表3-1 發(fā)貨情況數(shù)據(jù)發(fā)貨情況訂單總票數(shù)已發(fā)貨票數(shù)已到貨票數(shù)未及時(shí)發(fā)貨票數(shù)未按時(shí)到貨票數(shù)回單及時(shí)返回票數(shù)完美回單返回票數(shù)根據(jù)承運(yùn)商運(yùn)作情況的數(shù)據(jù)，計(jì)算該承運(yùn)商KPI指標(biāo)達(dá)成率。 物流現(xiàn)行承運(yùn)商KPI指標(biāo)如表3-2。表3-2 物流承運(yùn)商KPI指標(biāo)KPI指

6、標(biāo)發(fā)貨完成率發(fā)貨及時(shí)率到貨準(zhǔn)時(shí)率回單返回及時(shí)率完美回單率殘損賠付率各數(shù)據(jù)、指標(biāo)統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)如表3-3。KPI統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)未及時(shí)發(fā)貨票數(shù)：超過(guò)預(yù)約時(shí)間1小時(shí)外發(fā)出的訂單票數(shù)未按時(shí)到貨票數(shù)：未在KPI運(yùn)輸時(shí)間內(nèi)簽收的訂單票數(shù)回單及時(shí)返回票數(shù)：在規(guī)定的KPI回單時(shí)間內(nèi)返回到 物流回單整理人員處的訂單票數(shù)完美回單返回票數(shù)：及時(shí)返回且無(wú)差異的回單票數(shù)發(fā)貨完成率：已發(fā)貨票數(shù)/訂單總票數(shù)*100%發(fā)貨及時(shí)率：（已發(fā)貨票數(shù)-未即時(shí)到貨票數(shù)）/訂單總票數(shù)票數(shù)*100%到貨準(zhǔn)時(shí)率：（已發(fā)貨票數(shù)-未按時(shí)到貨票數(shù)）/已發(fā)貨票數(shù)*100%回單返回及時(shí)率：回單及時(shí)返回票數(shù)/已到貨票數(shù)*100%完美回單率：完美回單返回票數(shù)/回單及

7、時(shí)返回返回票數(shù)*100%表3-3 物流承運(yùn)商KPI統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)各項(xiàng)KPI指標(biāo)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)如下：接單率：承運(yùn)商接單次數(shù)與 物流總派單次數(shù)的比率。計(jì)算接單率要求發(fā)貨完成率指標(biāo)要求大于等于99%，達(dá)到指標(biāo)值得15分。達(dá)不到指標(biāo)值，相差每個(gè)百分點(diǎn)扣5分。接貨及時(shí)率：承運(yùn)商在指定時(shí)間內(nèi)到 物流指定地點(diǎn)接貨的次數(shù)與總接貨次數(shù)的比率。計(jì)算接貨及時(shí)率要求發(fā)貨及時(shí)率指標(biāo)要求大于等于99%，達(dá)到指標(biāo)值得10分。達(dá)不到指標(biāo)值，相差每個(gè)百分點(diǎn)扣3分。送貨及時(shí)率（即到貨及時(shí)率）：按運(yùn)價(jià)表中運(yùn)輸時(shí)間送達(dá)目的地的次數(shù)與總送貨次數(shù)的比率。指標(biāo)要求大于等于98%，達(dá)到指標(biāo)值得20分。達(dá)不到指標(biāo)值，相差每個(gè)百分點(diǎn)扣6分。回單返回及時(shí)率：

8、在指定時(shí)間內(nèi)按客戶簽收要求完整送回運(yùn)輸資料的次數(shù)與總運(yùn)輸次數(shù)的比率。指標(biāo)要求大于等于98.5%，達(dá)到指標(biāo)值得20分。達(dá)不到指標(biāo)值，相差每個(gè)百分點(diǎn)扣6分。完美回單率：完整簽單與總運(yùn)輸總單的比率。指標(biāo)要求大于等于99%，達(dá)到指標(biāo)值得20分。達(dá)不到指標(biāo)值，相差每個(gè)百分點(diǎn)扣3分。投訴率：客戶投訴次數(shù)與總運(yùn)輸次數(shù)的比率。指標(biāo)要求小于等于0.05%，達(dá)到指標(biāo)值得15分。達(dá)不到指標(biāo)值，相差每個(gè)百分之0.01扣5分。 物流根據(jù)評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)按月將承運(yùn)商的各項(xiàng)分?jǐn)?shù)算出并求和，60分以上為及格，90分以上為優(yōu)秀。當(dāng)承運(yùn)商當(dāng)月分?jǐn)?shù)為60分以下時(shí)， 物流會(huì)要求承運(yùn)商提出整改措施，并進(jìn)行追蹤考核。當(dāng)連續(xù)三個(gè)月考核不達(dá)標(biāo)時(shí)，

9、物流則會(huì)考慮替換承運(yùn)商或削減該承運(yùn)商的業(yè)務(wù)。在合計(jì)分?jǐn)?shù)時(shí)，由于送貨及時(shí)率會(huì)被天氣等不可抗力影響，如果送貨及時(shí)率低是承運(yùn)商考核不及格的主因，則需要考察影響送貨及時(shí)率的實(shí)際原因，再進(jìn)行評(píng)價(jià)。層次分析法層次分析法（Analytic Hierarchy Process簡(jiǎn)稱AHP）是將決策總是有關(guān)的元素分解成目標(biāo)、準(zhǔn)則、方案等層次，在此基礎(chǔ)之上進(jìn)行定性和定量分析的決策方法。該方法是美國(guó)運(yùn)籌學(xué)家匹茨堡大學(xué)教授薩蒂于本世紀(jì)70年代初，在為美國(guó)國(guó)防部研究“根據(jù)各個(gè)工業(yè)部門對(duì)國(guó)家福利的貢獻(xiàn)大小而進(jìn)行電力分配”課題時(shí)，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)理論和多目標(biāo)綜合評(píng)價(jià)方法，提出的一種層次權(quán)重決策分析方法。層次分析法簡(jiǎn)介層次分析法的

10、特點(diǎn)是在對(duì)復(fù)雜的決策問(wèn)題的本質(zhì)、影響因素及其內(nèi)在關(guān)系等進(jìn)行深入分析的基礎(chǔ)上，利用較少的定量信息使決策的思維過(guò)程數(shù)學(xué)化，從而為多目標(biāo)、多準(zhǔn)則或無(wú)結(jié)構(gòu)特性的復(fù)雜決策問(wèn)題提供簡(jiǎn)便的決策方法。尤其適合于對(duì)決策結(jié)果難于直接準(zhǔn)確計(jì)量的場(chǎng)合。 在現(xiàn)實(shí)世界中，往往會(huì)遇到?jīng)Q策的問(wèn)題，比如如何選擇旅游景點(diǎn)的問(wèn)題，選擇升學(xué)志愿 的問(wèn)題等等。在決策者作出最后的決定以前，他必須考慮很多方面的因素或者判斷準(zhǔn)則，最終通過(guò)這些準(zhǔn)則作出選擇。這些因素是相互制約、相互影響的。我們將這樣的復(fù)雜系統(tǒng)稱為一個(gè)決策系統(tǒng)。這些決策系統(tǒng)中很多因素之間的比較往往無(wú)法用定 量的方式描述，此時(shí)需要將半定性、半定量的問(wèn)題轉(zhuǎn)化為定量計(jì)算問(wèn)題。層次分析

11、法是解決這類問(wèn)題的行之有效的方法。層次分析法將復(fù)雜的決策系統(tǒng)層次化，通過(guò)逐層比較各種關(guān)聯(lián)因素的重要性來(lái)為分析、決策提供定量的依據(jù)。層次分析法的基本步驟如下：圖 3-1 基于 AHP法的指標(biāo)權(quán)重確定方法的操作流程圖1建立層次結(jié)構(gòu)模型在深入分析實(shí)際問(wèn)題的基礎(chǔ)上，將有關(guān)的各個(gè)因素按照不同屬性自上而下地分解成若干層次，同一層的諸因素從屬于上一層的因素或?qū)ι蠈右蛩赜杏绊?，同時(shí)又支配下一層的因素或受到下層因素的作用。最上層為目標(biāo)層，通常只有1個(gè)因素，最下層通常為方案或?qū)ο髮?，中間可以有一個(gè)或幾個(gè)層次，通常為準(zhǔn)則或指標(biāo)層。當(dāng)準(zhǔn)則過(guò)多時(shí)(譬如多于9個(gè))應(yīng)進(jìn)一步分解出子準(zhǔn)則層，構(gòu)造成對(duì)比較陣。從層次結(jié)構(gòu)模型的第

12、2層開(kāi)始，對(duì)于從屬于(或影響)上一層每個(gè)因素的同一層諸因素，用成對(duì)比較法和19比較尺度構(gòu)造成對(duì)比較陣，直到最下層。2.計(jì)算權(quán)向量并做一致性檢驗(yàn)對(duì)于每一個(gè)成對(duì)比較矩陣計(jì)算最大特征根及對(duì)應(yīng)特征向量，利用一致性指標(biāo)、隨機(jī)一致性指標(biāo)和一致性比率做一致性檢驗(yàn)。若檢驗(yàn)通過(guò)，特征向量(歸一化后)即為權(quán)向量：若不通過(guò)，需重新構(gòu)造成對(duì)比較矩陣。3.計(jì)算組合權(quán)向量并做組合一致性檢驗(yàn)計(jì)算最下層對(duì)目標(biāo)的組合權(quán)向量，并根據(jù)公式做組合一致性檢驗(yàn)，若檢驗(yàn)通過(guò)，則可按照組合權(quán)向量表示的結(jié)果進(jìn)行決策，否則需要重新考慮模型或重新構(gòu)造那些一致性比率較大的成對(duì)比較陣。4.構(gòu)造判斷矩陣層次分析法的一個(gè)重要特點(diǎn)就是用兩兩重要性程度之比的

13、形式表示出兩個(gè)方案的相應(yīng)重要性程度等級(jí)。如對(duì)某一準(zhǔn)則，對(duì)其下的 各方案進(jìn)行兩兩對(duì)比，并按其重要性程度評(píng)定等級(jí)。記為第 和第 因素的重要性之比，表3列出Saaty給出的9個(gè)重要性等級(jí)及其賦值。按兩兩比較結(jié)果構(gòu)成的矩陣 稱作判斷矩陣。表3-4 重要性標(biāo)度含義表標(biāo)度說(shuō)明1表示兩個(gè)因素相比,具有一樣重要3表示兩個(gè)因素相比,一個(gè)因素比另一個(gè)較重要5表示兩個(gè)因素相比,一個(gè)因素比另一個(gè)很重要7表示兩個(gè)因素相比,一個(gè)因素比另一個(gè)非常重要9表示兩個(gè)因素相比,一個(gè)因素比另一個(gè)極重要2,4,6,8表示上述相鄰標(biāo)度的中間值5.計(jì)算權(quán)重向量為了從判斷矩陣中提煉出有用信息，達(dá)到對(duì)事物的規(guī)律性的認(rèn)識(shí)，為決策提供出科學(xué)依據(jù)，

14、就需要計(jì)算判斷矩陣的權(quán)重向量。 選擇層次分析法的理由相比而言層次分析法有著更明顯的優(yōu)勢(shì)1.系統(tǒng)性的分析方法層次分析法把研究對(duì)象作為一個(gè)系統(tǒng)，按照分解、比較判斷、綜合的思維方式進(jìn)行決策，成為繼機(jī)理分析、統(tǒng)計(jì)分析之后發(fā)展起來(lái)的系統(tǒng)分析的重要工具。系統(tǒng)的思想在于不隔斷各因素對(duì)結(jié)果的影響，而層次分析法中的每一層的權(quán)重設(shè)置最后都會(huì)直接或間接地影響到結(jié)果，而且在每個(gè)層次中的每個(gè)因素對(duì)結(jié)果的影響程度都是量化的，非常清晰、明確。這種方法尤其可以用于對(duì)無(wú)結(jié)構(gòu)特性的系統(tǒng)評(píng)價(jià)以及多目標(biāo)、多準(zhǔn)則、多時(shí)期等的系統(tǒng)評(píng)價(jià)。2.簡(jiǎn)潔實(shí)用的決策方法這種方法既不單純的追求高深數(shù)學(xué)，又不片面的注重行為、邏輯、推理，而是把定性方法與

15、定量方法有機(jī)的結(jié)合起來(lái)，使復(fù)雜的系統(tǒng)分解，能將人們的思維過(guò)程數(shù)學(xué)化、系統(tǒng)化，便于人們接受，且能把多目標(biāo)、多準(zhǔn)則又難以全部量化處理的決策問(wèn)題化為多層次單目標(biāo)的問(wèn)題，通過(guò)兩兩比較確定同一層次元素相對(duì)上一層次的數(shù)量關(guān)系后，最后進(jìn)行簡(jiǎn)單的數(shù)學(xué)運(yùn)算。即使是具有中等文化程度的人也可以了解層次分析的基本原理和掌握它的基本步驟，計(jì)算也經(jīng)常簡(jiǎn)便，并且所得結(jié)果簡(jiǎn)單明確，容易為決策者了解和掌握。3.所需定量數(shù)據(jù)信息較少層次分析法主要是從評(píng)價(jià)者對(duì)評(píng)價(jià)問(wèn)題的本質(zhì)、要素的理解出發(fā)，比一般的定量方法更講求定性的分析和判斷。由于層次分析法是一種模擬人們決策過(guò)程的思維方式的一種方法，層次分析法把判斷各要素的相對(duì)重要性的步驟留給

16、了大腦，只保留人腦對(duì)要素的印象，化為簡(jiǎn)單的權(quán)重進(jìn)行計(jì)算。這種思想能處理許多用傳統(tǒng)的最優(yōu)化技術(shù)無(wú)法著手的實(shí)際問(wèn)題。建立 物流承運(yùn)商評(píng)價(jià)指標(biāo)4.常用承運(yùn)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系分析國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)中出現(xiàn)的承運(yùn)商評(píng)價(jià)指標(biāo)的頻度，通過(guò)對(duì)各類指標(biāo)詳細(xì)分析，對(duì)各個(gè)子指標(biāo)的不同稱謂進(jìn)行統(tǒng)一，可以得出一套比較全面的承運(yùn)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，如表3-5。表3-5 常用承運(yùn)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系指標(biāo)子指標(biāo)描述可靠性接單率用來(lái)衡量托運(yùn)人有運(yùn)輸需求時(shí)，能夠得到滿足的比率，指下給某承運(yùn)商的訂單有百分之多少可以安排發(fā)運(yùn)。接單率=承運(yùn)商執(zhí)行的運(yùn)單數(shù)托運(yùn)人向承運(yùn)商下達(dá)的運(yùn)單數(shù)準(zhǔn)時(shí)交付率指承運(yùn)商按照托運(yùn)人的要求，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)把貨物交付給顧客的百分比。準(zhǔn)

17、時(shí)交貨率=準(zhǔn)時(shí)交貨的次數(shù)承擔(dān)運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)送貨準(zhǔn)確率承運(yùn)商按照托運(yùn)人的要求，把品種和數(shù)量都正確的貨物交付給顧客的比率。送貨準(zhǔn)確率=準(zhǔn)確送貨的次數(shù)承擔(dān)運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)服務(wù)貨物在線查詢托運(yùn)人或者貨主通過(guò)登陸承運(yùn)商的信息系統(tǒng)，實(shí)時(shí)查詢貨物的動(dòng)態(tài)，跟蹤貨物的運(yùn)輸情況。按照五個(gè)等級(jí)劃分。貨損率承運(yùn)商在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，因承運(yùn)商過(guò)失而造成的貨物損壞或貨物丟失的金額數(shù)占承運(yùn)商運(yùn)輸貨物金額總數(shù)的比率。貨損率=貨物運(yùn)輸途中損失承運(yùn)商運(yùn)輸貨物總值運(yùn)輸時(shí)間承運(yùn)商承擔(dān)的運(yùn)輸活動(dòng)所耗費(fèi)的時(shí)間。運(yùn)輸活動(dòng)實(shí)際花費(fèi)的時(shí)間?？蛻敉对V率指某承運(yùn)商的服務(wù)由于種種原因被客戶投訴，所占其承運(yùn)單數(shù)的百分比。客戶投訴率=客戶投訴次數(shù)承運(yùn)商承擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)

18、的次數(shù)能力運(yùn)輸規(guī)模運(yùn)輸規(guī)模是指承運(yùn)商所能提供的最大運(yùn)力。運(yùn)輸規(guī)模=承運(yùn)商所能提供的最大運(yùn)力運(yùn)輸設(shè)備主要是指承運(yùn)商所擁有的運(yùn)輸車輛的車型、噸位等信息，以及針對(duì)不同運(yùn)輸貨物的特殊運(yùn)輸設(shè)備的配備情況。按照五個(gè)等級(jí)劃分。柔性指承運(yùn)商對(duì)托運(yùn)人突發(fā)運(yùn)輸需求的滿足能力，以及對(duì)發(fā)貨人及顧客特殊運(yùn)輸需求的滿足能力。按照五個(gè)等級(jí)劃分。運(yùn)輸成本運(yùn)輸價(jià)格主要是指由運(yùn)輸距離、貨物重量、體積等所決定的單位運(yùn)輸價(jià)格。元/噸公里運(yùn)輸價(jià)格的柔性指承運(yùn)商的運(yùn)輸價(jià)格能否根據(jù)客戶的需要作相應(yīng)的調(diào)整。主要是指承運(yùn)商考慮與托運(yùn)人的長(zhǎng)期關(guān)系，或者運(yùn)輸量比較大時(shí)，可以對(duì)運(yùn)輸價(jià)格進(jìn)行一定的調(diào)整，給托運(yùn)人一定的價(jià)格折扣。按照五個(gè)等級(jí)劃分。信譽(yù)公

19、共聲譽(yù)指人們對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)上的承運(yùn)商在運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量、誠(chéng)信等各方面的評(píng)價(jià)。按照五個(gè)等級(jí)劃分。財(cái)政穩(wěn)定性指承運(yùn)商的財(cái)政狀況是否穩(wěn)定，現(xiàn)金流是否合理。按照五個(gè)等級(jí)劃分。經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)對(duì)承運(yùn)商近期所承擔(dān)過(guò)的或者正在執(zhí)行的運(yùn)輸項(xiàng)目的業(yè)績(jī)做綜合評(píng)價(jià)。按照五個(gè)等級(jí)劃分戰(zhàn)略性戰(zhàn)略兼容性指承運(yùn)商的發(fā)展戰(zhàn)略是否與本企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略相兼容，不能存在不同的、相抵觸的價(jià)值觀。按照五個(gè)等級(jí)劃分風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)及損失，承運(yùn)商能否保證與托運(yùn)人關(guān)同分擔(dān)。按照五個(gè)等級(jí)劃分與公司關(guān)系在進(jìn)行承運(yùn)商選擇時(shí)，優(yōu)先考慮與公司有長(zhǎng)期合作關(guān)系或者有合作經(jīng)驗(yàn)的承運(yùn)商。按照五個(gè)等級(jí)劃分分析 物流情況結(jié)合 物流的情況來(lái)分析表3-5。運(yùn)輸能力、運(yùn)輸

20、成本、信譽(yù)、戰(zhàn)略性這些指標(biāo)屬于二級(jí)承運(yùn)商前期選擇需要考察、評(píng)價(jià)的。能力指標(biāo)主要是指承運(yùn)商能提供運(yùn)輸服務(wù)的能力，主要包括運(yùn)輸規(guī)模、運(yùn)輸設(shè)備、柔性三個(gè)子指標(biāo)。運(yùn)輸成本指標(biāo)主要衡量承運(yùn)商提供運(yùn)輸服務(wù)的成本，是否能提高企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益等，包括運(yùn)輸價(jià)格及運(yùn)輸價(jià)格的柔性兩個(gè)子指標(biāo)。信譽(yù)指標(biāo)主要是指承運(yùn)人在運(yùn)輸市場(chǎng)上的名聲，人們根據(jù)承運(yùn)人的以往業(yè)績(jī)和財(cái)政穩(wěn)定性，對(duì)承運(yùn)商提供運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量好壞的一致認(rèn)可及對(duì)承運(yùn)商能夠可靠提供運(yùn)輸服務(wù)的信任程度，主要包括公共聲譽(yù)、財(cái)政穩(wěn)定性、經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)?nèi)齻€(gè)子指標(biāo)。戰(zhàn)略性目標(biāo)主要是指在承運(yùn)商的選擇問(wèn)題上，要與企業(yè)本身的發(fā)展戰(zhàn)略思路相一致，主要包括戰(zhàn)略兼容性、風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)、與公司的關(guān)系三個(gè)子指

21、標(biāo)。而可靠性、服務(wù)這兩類指標(biāo)則主要是 物流考察二級(jí)承運(yùn)商實(shí)際運(yùn)作時(shí)使用的?？煽啃允侵赋羞\(yùn)商響應(yīng)運(yùn)輸需求的能力，對(duì)發(fā)貨人及顧客運(yùn)輸指令的滿足，以及持續(xù)提供準(zhǔn)時(shí)、高效服務(wù)的能力等，主要包括接單率、準(zhǔn)時(shí)交貨率和送貨準(zhǔn)確率這三個(gè)子指標(biāo)。服務(wù)指標(biāo)是用來(lái)衡量承運(yùn)人滿足托運(yùn)人及顧客各方面服務(wù)需求的一系列指標(biāo)，主要包括貨物在線查詢、貨損率、運(yùn)輸時(shí)間以及客戶投訴率這四個(gè)子指標(biāo)。在 物流實(shí)際運(yùn)作中，貨損造成的客戶投訴是一個(gè)很大的問(wèn)題，因此這兩方面的指標(biāo)需要重視。而 物流的大部分客戶都很重視回單，特別是國(guó)外歷史悠久的品牌客戶。這也是 物流現(xiàn)行承運(yùn)商KPI指標(biāo)中，有兩個(gè)回單相關(guān)指標(biāo)的原因，因此在建立新的指標(biāo)體系時(shí)仍然

22、要重視回單指標(biāo)。建立 物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系結(jié)合上面所述的情況，建立 物流評(píng)價(jià)指標(biāo)體系如表3-6。表3-6 物流承運(yùn)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系指標(biāo)子指標(biāo)描述前期選擇能力與成本運(yùn)輸規(guī)模運(yùn)輸規(guī)模是指承運(yùn)商所能提供的最大運(yùn)力。運(yùn)輸規(guī)模=承運(yùn)商所能提供的最大運(yùn)力運(yùn)輸設(shè)備主要是指承運(yùn)商所擁有的運(yùn)輸車輛的車型、噸位等信息，以及針對(duì)不同運(yùn)輸貨物的特殊運(yùn)輸設(shè)備的配備情況。按照五個(gè)等級(jí)劃分。柔性指承運(yùn)商對(duì)突發(fā)運(yùn)輸需求的滿足能力，以及顧客特殊運(yùn)輸需求的滿足能力。按照五個(gè)等級(jí)劃分。運(yùn)輸價(jià)格主要是指由運(yùn)輸距離、貨物重量、體積等所決定的單位運(yùn)輸價(jià)格。元/噸公里信譽(yù)公共聲譽(yù)指人們對(duì)運(yùn)輸市場(chǎng)上的承運(yùn)商在運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量、誠(chéng)信等各方面的評(píng)價(jià)。按照

23、五個(gè)等級(jí)劃分。財(cái)政穩(wěn)定性指承運(yùn)商的財(cái)政狀況是否穩(wěn)定，現(xiàn)金流是否合理。按照五個(gè)等級(jí)劃分。經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)對(duì)承運(yùn)商近期所承擔(dān)過(guò)的或者正在執(zhí)行的運(yùn)輸項(xiàng)目的業(yè)績(jī)做綜合評(píng)價(jià)。按照五個(gè)等級(jí)劃分戰(zhàn)略性戰(zhàn)略兼容性指承運(yùn)商的發(fā)展戰(zhàn)略是否與本企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略相兼容，不能存在不同的、相抵觸的價(jià)值觀。按照五個(gè)等級(jí)劃分風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程中產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)及損失，承運(yùn)商能否保證共同分擔(dān)。按照五個(gè)等級(jí)劃分與公司關(guān)系在進(jìn)行承運(yùn)商選擇時(shí)，優(yōu)先考慮與公司有長(zhǎng)期合作關(guān)系或者有合作經(jīng)驗(yàn)的承運(yùn)商。按照五個(gè)等級(jí)劃分實(shí)際運(yùn)作可靠性接單率用來(lái)衡量有運(yùn)輸需求時(shí)，能夠得到滿足的比率，指下給某承運(yùn)商的訂單有百分之多少可以安排發(fā)運(yùn)。接單率=承運(yùn)商執(zhí)行的運(yùn)單數(shù)向承運(yùn)

24、商下達(dá)的運(yùn)單數(shù)接貨及時(shí)率在指定時(shí)間內(nèi)到指定地點(diǎn)接貨的次數(shù)與總接貨次數(shù)的比率。接貨及時(shí)率=（已發(fā)貨票數(shù)-未即時(shí)到貨票數(shù)）/訂單總票數(shù)*100%準(zhǔn)時(shí)交付率指承運(yùn)商按照要求，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)把貨物交付給顧客的百分比。準(zhǔn)時(shí)交貨率=準(zhǔn)時(shí)交貨的次數(shù)承擔(dān)運(yùn)輸?shù)拇螖?shù)服務(wù)回單返回及時(shí)率承運(yùn)商按照要求，把簽收完整的回單交回到 物流的比率?；貑畏祷丶皶r(shí)率=回單及時(shí)返回票數(shù)/已到貨票數(shù)*100%貨損率承運(yùn)商在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，因承運(yùn)商過(guò)失而造成的貨物損壞或貨物丟失的金額數(shù)占承運(yùn)商運(yùn)輸貨物金額總數(shù)的比率。貨損率=貨物運(yùn)輸途中損失承運(yùn)商運(yùn)輸貨物總值運(yùn)輸時(shí)間承運(yùn)商承擔(dān)的運(yùn)輸活動(dòng)所耗費(fèi)的時(shí)間。運(yùn)輸活動(dòng)實(shí)際花費(fèi)的時(shí)間?？蛻敉对V率指某

25、承運(yùn)商的服務(wù)由于種種原因被客戶投訴，所占其承運(yùn)單數(shù)的百分比?？蛻敉对V率=客戶投訴次數(shù)承運(yùn)商承擔(dān)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的次數(shù)在建立指標(biāo)體系后，整合 物流物流工作與承運(yùn)商接觸較多、參與承運(yùn)商評(píng)價(jià)、管理的領(lǐng)導(dǎo)和同事的意見(jiàn)，構(gòu)造出了各指標(biāo)的重要性判斷矩陣并進(jìn)行計(jì)算,所得結(jié)果如下，MATLAB計(jì)算過(guò)程如圖3-2所示：圖3-2 使用Matlab進(jìn)行層次分析法計(jì)算首先是總判斷矩陣，即相對(duì)總體評(píng)價(jià)而言，各指標(biāo)層相對(duì)重要性的比較。表3-7 各指標(biāo)所占權(quán)重能力信譽(yù)戰(zhàn)略性可靠性服務(wù)W能力113110.2251信譽(yù)112210.2539戰(zhàn)略性1/31/211/21/20.0964可靠性11/22130.2492服務(wù)1121/310

26、.1755MATLAB計(jì)算過(guò)程：請(qǐng)輸入判斷矩陣A(n階)A=1,1,3,1,1;1,1,2,2,1;1/3,1/2,1,1/2,1/2;1,1/2,2,1,3;1,1,2,1/3,1權(quán)向量 0.2251 0.2539 0.0964 0.2492 0.1755最大特征值 5.2996此矩陣的一致性可以接受!CI= 0.0749CR= 0.0669表3-8 能力與成本的子指標(biāo)所占權(quán)重運(yùn)輸規(guī)模運(yùn)輸設(shè)備柔性運(yùn)輸價(jià)格W運(yùn)輸規(guī)模111/31/30.1190運(yùn)輸設(shè)備111/31/20.1371柔性3311/30.2848運(yùn)輸價(jià)格32310.4591MATLAB計(jì)算過(guò)程：請(qǐng)輸入判斷矩陣A(n階)A=1,1,1

27、/3,1/3;1,1,1/3,1/2;3,3,1,1/3;3,2,3,1權(quán)向量 0.1190 0.1371 0.2848 0.4591最大特征值 4.2354此矩陣的一致性可以接受!CI= 0.0785CR= 0.0882表3-9 信譽(yù)的子指標(biāo)所占權(quán)重公共聲譽(yù)財(cái)政穩(wěn)定性經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)W公共聲譽(yù)11/420.1998財(cái)政穩(wěn)定性4150.6833經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)1/21/510.1168MATLAB計(jì)算過(guò)程：A=1,1/4,2;4,1,5;1/2,1/5,1權(quán)向量 0.1998 0.6833 0.1168最大特征值 3.0246此矩陣的一致性可以接受!CI= 0.0123CR= 0.0236表3-10 戰(zhàn)略性的

28、子指標(biāo)所占權(quán)重戰(zhàn)略兼容性風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)與公司關(guān)系W戰(zhàn)略兼容性11/210.2402風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)2130.5499與公司關(guān)系11/310.2098MATLAB計(jì)算過(guò)程：請(qǐng)輸入判斷矩陣A(n階)A=1,1/2,1;2,1,3;1,1/3,1權(quán)向量 0.2402 0.5499 0.2098最大特征值 3.0183此矩陣的一致性可以接受!CI= 0.0091CR= 0.0176表3-11 可靠性的子指標(biāo)所占權(quán)重接單率接貨及時(shí)率準(zhǔn)時(shí)交付率W接單率151/20.3643接貨及時(shí)率1/511/40.0989準(zhǔn)時(shí)交付率2410.5368MATLAB計(jì)算過(guò)程：請(qǐng)輸入判斷矩陣A(n階)A=1,5,1/2;1/5,1,1/4

29、;2,4,1權(quán)向量 0.3643 0.0989 0.5368最大特征值 3.0940此矩陣的一致性可以接受!CI= 0.0470CR= 0.0904表3-12 服務(wù)的子指標(biāo)所占權(quán)重回單返回及時(shí)率貨損率運(yùn)輸時(shí)間客戶投訴率W回單及時(shí)返回率11/231/20.1968貨損率2121/30.2314運(yùn)輸時(shí)間1/31/211/50.0880客戶投訴率23510.4837MATLAB計(jì)算過(guò)程：請(qǐng)輸入判斷矩陣A(n階)A=1,1/2,3,1/2;2,1,2,1/3;1/3,1/2,1,1/5;2,3,5,1權(quán)向量 0.1968 0.2314 0.0880 0.4837最大特征值 4.1587此矩陣的一致性可

30、以接受!CI= 0.0529CR= 0.0594表3-13 各子指標(biāo)占整體權(quán)重指標(biāo)指標(biāo)權(quán)重子指標(biāo)子指標(biāo)相對(duì)指標(biāo)權(quán)重子指標(biāo)相對(duì)整體權(quán)重能力與成本0.2251運(yùn)輸規(guī)模0.11900.0268運(yùn)輸設(shè)備0.13710.0309柔性0.28480.0641運(yùn)輸價(jià)格0.45910.1033信譽(yù)0.2539公共聲譽(yù)0.19980.0507財(cái)政穩(wěn)定性0.68330.1735經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)0.11680.0297戰(zhàn)略性0.0964戰(zhàn)略兼容性0.24020.0232風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)0.54990.0530與公司關(guān)系0.20980.0202可靠性0.2492接單率0.36430.0908接貨及時(shí)率0.09890.0246準(zhǔn)時(shí)交付

31、率0.53680.1338服務(wù)0.1755回單返回及時(shí)率0.19680.0345貨損率0.23140.0406運(yùn)輸時(shí)間0.08800.0154客戶投訴率0.48370.0849確定KPIKPI(key performance indicators)，中文含義為關(guān)鍵業(yè)績(jī)指標(biāo)，是指企業(yè)宏觀戰(zhàn)略目標(biāo)決策經(jīng)過(guò)層層分解產(chǎn)生的可操作性的戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)，是宏觀戰(zhàn)略決策執(zhí)行效果的監(jiān)測(cè)指針。通常情況下，KPI用來(lái)反映策略執(zhí)行的效果。KPI是衡量企業(yè)戰(zhàn)略實(shí)施效果的關(guān)鍵指標(biāo)，其目的是建立一種機(jī)制，將企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化為內(nèi)部過(guò)程和活動(dòng)，以不斷增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力和持續(xù)地取得高效益，使考核體系不僅成為激勵(lì)約束手段，更成為戰(zhàn)略實(shí)施工

32、具(饒征和孫波，2003)。依據(jù)以上建立的承運(yùn)商評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，結(jié)合實(shí)際運(yùn)作的常見(jiàn)指標(biāo)和 物流的具體情況，在實(shí)際運(yùn)作時(shí)的指標(biāo)中選取六個(gè)指標(biāo)為每月考核承運(yùn)商的關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)。六個(gè)指標(biāo)分別是接單率、接貨及時(shí)率、準(zhǔn)時(shí)交付率、回單返回及時(shí)率、貨損率、客戶投訴率。實(shí)例計(jì)算承運(yùn)商評(píng)價(jià)分?jǐn)?shù)利用以上得出的數(shù)據(jù)，可以用 物流二級(jí)承運(yùn)商的實(shí)際運(yùn)作數(shù)據(jù)進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。（1）如表3-13所示，利用層次分析法計(jì)算得知各自系統(tǒng)權(quán)重。（2）確定評(píng)價(jià)等級(jí)前期選擇時(shí)的指標(biāo)在進(jìn)行評(píng)價(jià)時(shí)都需要按五個(gè)等級(jí)劃分。確定評(píng)語(yǔ)集為V= V1，V2，V3，V4，V5 =優(yōu)，良，中，較差，差，相應(yīng)的分?jǐn)?shù)為V=100，75，50，25，0 。實(shí)際運(yùn)作時(shí)的指標(biāo)則以每月承運(yùn)商的KPI實(shí)際數(shù)據(jù)作為分?jǐn)?shù)。（3）確定評(píng)價(jià)對(duì)象得分選取 物流