比亞迪路原新田路道路工程施工圖設(shè)計(jì)說明

1、比亞迪路（原新田路）道路工程施工圖設(shè)計(jì)說明一、概述1、工程項(xiàng)目建設(shè)的背景本次擬建的比亞迪路（環(huán)保大道長沙縣南界）位于湖南環(huán)?？萍籍a(chǎn)業(yè)園東片，該區(qū)域?yàn)槔@城高速以南，京珠高速以東，在長株潭三市融城的中心地帶，處于市內(nèi)半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈、長株潭市際半小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈之中。擬建比亞迪路（環(huán)保大道長沙縣南界）兩廂用地中，東側(cè)為武廣高鐵，西側(cè)主要為居住、商業(yè)和工業(yè)用地，目前，園區(qū)內(nèi)建設(shè)正在進(jìn)行，比亞迪路作為區(qū)域內(nèi)一條南北向的道路，是區(qū)域內(nèi)重要的交通紐帶，對(duì)道路西廂用地（東側(cè)為武廣高鐵）乃至整個(gè)區(qū)域的建設(shè)有重要的影響，同時(shí)對(duì)該片路網(wǎng)的完善也有著非常重要的作用。2、現(xiàn)狀條件擬建比亞迪路位于湖南環(huán)?？萍籍a(chǎn)業(yè)園東片，呈南北走

2、向，規(guī)劃道路北起花卉路，經(jīng)環(huán)保大道、振華路等城市干道，南至長沙縣南界，本次設(shè)計(jì)的路段為環(huán)保大道長沙縣南界段。該段道路東側(cè)為武廣高鐵，道路距高鐵之間的間距約為5780m，擬建道路與高鐵之間的用地為防護(hù)綠地，道路西側(cè)環(huán)保大道以南，振華路以北用地為工業(yè)用地，其中荷新路與比亞迪路交叉口西北處用地為現(xiàn)狀的紅星肉食品加工用地（工業(yè)用地）；振華路以南主要為居住和商業(yè)用地。與比亞迪路（環(huán)保大道長沙縣南界）相交道路中，楊洪路上跨京珠高速，與擬建的比亞迪路相交后，往東下穿武廣高鐵；振洪路、比亞迪支路四以及環(huán)保大道均與比亞迪路相交后，往東下穿武廣高鐵。京珠高速、武廣高速鐵路、規(guī)劃的繞城線、滬昆高速鐵路等穿越產(chǎn)業(yè)園東

3、片，對(duì)該片的用地和道路的豎向控制有一定的限制。與擬建比亞迪路（環(huán)保大道長沙縣南界）相交的規(guī)劃道路中，環(huán)保大道已經(jīng)建成通車，振華路已完成施工圖設(shè)計(jì)，其余道路基本還未進(jìn)行設(shè)計(jì)，目前區(qū)域內(nèi)的交通基本是通過一些簡易的鄉(xiāng)村公路聯(lián)系，武廣高鐵建設(shè)后，也留下了一些寬約4m的施工便道。3設(shè)計(jì)范圍、內(nèi)容本次設(shè)計(jì)起點(diǎn)為環(huán)保大道（現(xiàn)狀），終點(diǎn)為長沙縣南界，設(shè)計(jì)長度2902.572米，規(guī)劃路幅紅線寬30米。設(shè)計(jì)內(nèi)容包括：道路工程、排水工程、綠化工程、亮化工程、交通設(shè)施工程及管線綜合工程。二、設(shè)計(jì)依據(jù)及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1)長沙市總體規(guī)劃(2003-2020年)2）湖南環(huán)?？萍籍a(chǎn)業(yè)園東片控制性規(guī)劃3）新田路（現(xiàn)名比亞迪路）（

4、花卉路-環(huán)保大道-長沙縣南界）規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)4）長沙市發(fā)改委下發(fā)的關(guān)于長沙市比亞迪路（環(huán)保大道長沙縣南界）道路工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)（長發(fā)改【2011】833號(hào)）5）長沙市規(guī)劃局下發(fā)的長沙市城鄉(xiāng)規(guī)劃局規(guī)劃編制聯(lián)席會(huì)議紀(jì)要（長規(guī)紀(jì)【2011】79號(hào)）6）比亞迪路（環(huán)保大道長沙縣南界）跨圭塘河橋梁行政許可決定書（河許決字【2011】11號(hào)）7）比亞迪路（環(huán)保大道長沙縣南界）初步設(shè)計(jì)審查會(huì)議紀(jì)要（長住建紀(jì)字2011109號(hào)）8）關(guān)于比亞迪路（環(huán)保大道長沙縣南界）工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)（長住建發(fā)【2010】35號(hào)）9）長沙市綠色道路設(shè)計(jì)導(dǎo)則10）現(xiàn)行國家及行業(yè)有關(guān)規(guī)劃、規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，其他有關(guān)調(diào)查資料。2、相

5、關(guān)基礎(chǔ)資料1) 建設(shè)單位提供的比亞迪路（原新田路）測量資料和比亞迪路（原新田路）巖土工程詳細(xì)勘察報(bào)告；2) 振華路道路工程施工圖設(shè)計(jì)3）擬建比亞迪路現(xiàn)場調(diào)查資料3 、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)道路等級(jí)：道路等級(jí)為城市級(jí)次干道 計(jì)算行車速度：40km/h路幅規(guī)劃紅線寬度：30米 設(shè)計(jì)荷載：橋涵荷載標(biāo)準(zhǔn)為公路級(jí)；路面結(jié)構(gòu)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)軸載為BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)軸載；設(shè)計(jì)年限：瀝青路面使用年限：15年；道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)年限：15年本次縱斷面設(shè)計(jì)最大縱坡為2.086%，對(duì)應(yīng)坡長為369.196m，最小縱坡為0.3%，最小坡長為140m（順接段除外）,最小凹形豎曲線半徑為R=2000m，最小凸形豎曲線半徑為R=2500

6、m 。4、 設(shè)計(jì)采用的主要規(guī)范1）工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文 城市建設(shè)部分建設(shè)部2000；2）城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范CJJ 37-1990；3）公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01-2003;4）城市道路和建筑物無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范JGJ 50-2001；5）公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D30-2004；6）公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范JTG D50-2006；7）公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范（JTG D60-2004）8)建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范（GB500112001）9)建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范（GB500072002）10）混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50010-200211）混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范GB50119-200312）長沙市綠色道路

7、設(shè)計(jì)導(dǎo)則13）其它相關(guān)國家、地方規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)和政策法規(guī)；三、路線設(shè)計(jì)情況1、道路平面設(shè)計(jì)比亞迪路本次設(shè)計(jì)范圍北起環(huán)保大道，經(jīng)荷新路（比亞迪支路四）、振華路、振洪路、白洪路、楊洪路、白新路、白秋路等城市道路，往南止于長沙縣南界，本次設(shè)計(jì)路段全長約2902.572m。擬建道路與各相交道路均為平交，其中環(huán)保大道、比亞迪支路四（荷新路）、振華路、振洪路、楊洪路與比亞迪路平交后下穿道路東側(cè)的武廣高鐵。道路平面線形：道路中線及路幅寬度的設(shè)計(jì)以正在報(bào)批的控規(guī)為依據(jù)。根據(jù)控規(guī)編制單位提供的正在報(bào)批的湖南環(huán)?？萍籍a(chǎn)業(yè)園東片控制性規(guī)劃，比亞迪路道路平面線形由起、終點(diǎn)及7個(gè)角點(diǎn)組成，其中JD2JD4位于交叉口，故均未

8、設(shè)平曲線半徑。 JD1和JD6處圓曲線半徑為R=400m，JD5和JD7處圓曲線半徑為R=700m。根據(jù)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范，在車速為40km/h時(shí)，R=400m的圓曲線需設(shè)置緩和曲線，本次設(shè)計(jì)緩和曲線長L=45m。規(guī)劃的比亞迪路與圭塘河相交，夾角約39.9，現(xiàn)狀河道寬度約為21m,本段屬圭塘河河道上游，根據(jù)長沙市圭塘河京珠高速上游河道堤（岸）線整治規(guī)劃，在比亞迪路跨圭塘河位置設(shè)置了一座1*38m現(xiàn)澆混凝土橋跨圭塘河。由于在振華路交叉口處交叉口需要拓寬，根據(jù)水利部門下發(fā)的圭塘河橋的行政許可決定書，圭塘河橋?qū)?5m。根據(jù)道路工程排水設(shè)計(jì)，雨污水管道均不過圭塘河?，F(xiàn)狀支路口的接入：根據(jù)測量資料，本次設(shè)

9、計(jì)將K0-86.689、K0+508.3、K1+040東側(cè)及K0+510.134、K0+806.538、K1+865.923西側(cè)以及振洪路交叉口兩側(cè)的現(xiàn)狀支路接入擬建比亞迪路（具體見現(xiàn)狀道路接入平縱圖）?，F(xiàn)狀道路是否接入根據(jù)施工時(shí)兩廂拆遷的實(shí)際情況確定。交叉口拓寬：本次設(shè)計(jì)根據(jù)規(guī)劃，在擬建比亞迪路與振華路以及環(huán)保大道交叉口均設(shè)置了拓寬車道，車道拓寬寬度為3.5m，拓寬段長60m，漸變段長40m。2、縱斷面設(shè)計(jì)高程系統(tǒng)：黃海高程系。比亞迪路為南北走向，本次設(shè)計(jì)以正在報(bào)批的湖南環(huán)?？萍籍a(chǎn)業(yè)園東片控制性規(guī)劃為依據(jù)，根據(jù)測量資料，結(jié)合現(xiàn)狀地形，對(duì)比亞迪路進(jìn)行縱斷面設(shè)計(jì)。與本次設(shè)計(jì)的比亞迪路（環(huán)保大道長

10、沙縣南界）相交的道路中，楊洪路、振洪路、振華路、比亞迪支路四、環(huán)保大道均往東下穿武廣高鐵，與比亞迪路相交后下穿武廣高鐵的相交道路的交叉口控制標(biāo)高是以規(guī)劃為依據(jù)，并根據(jù)現(xiàn)狀地形來確定的；另外，比亞迪路相交并下穿武廣高鐵的道路中，環(huán)保大道已經(jīng)建成，按其現(xiàn)狀標(biāo)高控制，為80.3m；振華路已出施工圖，該控制點(diǎn)標(biāo)高按其施工圖標(biāo)高控制，為71.871m。振華路已經(jīng)完成施工圖設(shè)計(jì)，比亞迪路在振華路交叉口往南與圭塘河相交，該段設(shè)計(jì)為橋梁。根據(jù)長沙市水利水電勘測設(shè)計(jì)院提供的長沙市圭塘河京珠高速上游河道堤（岸）線整治規(guī)劃，比亞迪路與圭塘河規(guī)劃河道相交處100年一遇洪水位線約66.13m，該段縱斷面設(shè)計(jì)考慮按橋梁梁

11、底高出100年一遇水位線不少于1m控制。 本縱斷面設(shè)計(jì)中考慮與已建成的環(huán)保大道現(xiàn)狀橫坡順接，但由于測量資料中未測出環(huán)保大道現(xiàn)狀橫坡，比亞迪路與其順接的縱坡暫按1.5%設(shè)計(jì)，順接段長度為40m。請(qǐng)施工單位施工前復(fù)核環(huán)保大道橫坡坡度；楊洪路、振洪路、振華路、比亞迪支路四、環(huán)保大道下穿武廣高鐵處鐵路橋的梁底標(biāo)高。若現(xiàn)場實(shí)際情況與設(shè)計(jì)及測量資料不符，請(qǐng)及時(shí)與設(shè)計(jì)單位聯(lián)系變更，其余各交叉口設(shè)計(jì)標(biāo)高基本與規(guī)劃一致。本次縱斷面設(shè)計(jì)最大縱坡為2.086%，對(duì)應(yīng)坡長為369.196m，最小縱坡為0.3%，最小坡長為140m（順接段除外）,最小凹形豎曲線半徑為R=2000m，最小凸形豎曲線半徑為R=2500m，均

12、滿足規(guī)范要求。3、橫斷面設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)路段橫斷面組成：1.5m(綠化預(yù)留帶)+3.0m(人行道)+3.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+14.0m（機(jī)動(dòng)車道）+3.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+3.0m(人行道) +1.5m(綠化預(yù)留帶)=30m交叉口拓寬段橫斷面組成：1.5m(綠化預(yù)留帶)+3.0m(人行道)+3.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+21.0m（機(jī)動(dòng)車道）+3.5m（非機(jī)動(dòng)車道）+3.0m(人行道) +1.5m(綠化預(yù)留帶)=37m橋梁段橫斷面組成：3.5m（人行道+防撞欄桿）+13.75m（車行道）+0.5m（雙黃線）+13.75（車行道）+3.5（人行道+防撞欄桿）=35.0m；擬建比亞迪路沿線地勢起伏較大，工程屬高

13、填高挖，本橫斷面方案考慮該實(shí)際情況，將綠化帶預(yù)留在道路兩側(cè)，且本次不考慮實(shí)施。以減少路基開挖面和土石方量，節(jié)約工程造價(jià)。四、路基、路面設(shè)計(jì)1、路基設(shè)計(jì)1.1路基填筑與壓實(shí)度路基填料宜選用有一定級(jí)配的礫類土、砂類土等粗粒土；粘性土等細(xì)粒土次之。當(dāng)含水量超過最佳含水量較多時(shí)，應(yīng)摻入石灰等固化材料處理后使用；粉性土和耕植土、淤泥、雜填土等不能用于填筑路基。路基填料的強(qiáng)度和粒徑要求應(yīng)滿足規(guī)范要求。路基壓實(shí)度采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)控制。壓實(shí)度要求見下表路基壓實(shí)度及填料要求表填挖類型路面底面以下深度（cm）路基壓實(shí)度（重型，%）填料最小強(qiáng)度（CBR，%）填料最大粒料（cm）填方路基上路床03096610下路床3

14、08096410路堤80以下94415零填及路塹路床030966101.2路基邊坡及防護(hù)比亞迪路路基填土高度均在8m以內(nèi)，故路基填方邊坡坡比為1:1.5。根據(jù)地勘資料，挖方邊坡坡比根據(jù)土質(zhì)的變化而變化，為1：0.751:1.75;當(dāng)挖方高度超過6米時(shí)，應(yīng)分級(jí)開挖，每6米一級(jí)。根據(jù)道路沿線地形圖資料，比亞迪路沿線大量路段挖方較大，施工時(shí)，嚴(yán)禁超挖。本次設(shè)計(jì)擬對(duì)于道路西側(cè)路塹邊坡高度為8米以上路段及道路東側(cè)路塹邊坡為8m12m的邊坡進(jìn)行掛網(wǎng)處理，其中道路東側(cè)（永久性邊坡）邊坡高度高于12m的路段采用方格骨架錨桿護(hù)坡，其余均采用植草護(hù)坡。K2+230.43K2+402.907段道路西側(cè)邊坡采用擋土墻

15、支護(hù)，該路段是填方路段，采用的擋墻形式為衡重式擋墻。當(dāng)路基邊坡伸入水塘內(nèi)時(shí)，為了防止邊坡沖刷，邊坡需用漿砌片石護(hù)面，護(hù)面高度應(yīng)比常水位高0.5米。本工程有較大的填、挖邊坡，在施工過程中，需采用臨時(shí)的水土保持措施，以免邊坡被雨水沖刷造成事故和經(jīng)濟(jì)損失，道路的邊坡防護(hù)工程需與主體工程同步施工。道路東側(cè)邊溝、邊坡防護(hù)均為永久性的，需與道路主體工程同時(shí)實(shí)施到位，西側(cè)邊溝、邊坡防護(hù)應(yīng)視道路西側(cè)用地的開發(fā)情況確定是否實(shí)施，以免造成不必要的浪費(fèi)。1.3路基排水本工程為城市道路，建成后路面雨水排入路下雨水管道。1.4路基施工路基基底處理：路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為路面標(biāo)高減去路面結(jié)構(gòu)層厚度。本設(shè)計(jì)路線縱斷面圖和路面橫斷面

16、圖均按路面設(shè)計(jì)標(biāo)高繪制，土石方數(shù)量計(jì)算按路基施工標(biāo)高控制。在施工前，要先清除表面一層種植土、垃圾土、有機(jī)質(zhì)土及淤泥等不合路基使用要求的土，清除后應(yīng)予以壓實(shí)。平地（地面坡度為01:10）填土前須填前碾壓；地面坡度為1:101:5時(shí)須填前挖松再碾壓；地面坡度不小于1:5時(shí)須填前挖臺(tái)階。填挖交界處必須挖臺(tái)階和零填地段超挖回填，填挖交界處路基下必須清除較松散的巖石覆蓋土，防止該處路基出現(xiàn)不均勻沉降。1.5軟基處理巖土工程（一）工程地質(zhì)條件1）場地位置及地形地貌本路段位于長沙市雨花區(qū)內(nèi)，該線路北起環(huán)保大道，往南至長沙縣南界，原始地貌為殘丘低山，線路現(xiàn)有場地標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高落差較大，其現(xiàn)有場地標(biāo)高變化在65

17、.10113.15m。2）氣象條件本區(qū)屬溫濕炎熱的亞熱帶，區(qū)內(nèi)年平均溫度為18oc，最高溫達(dá)40oc，最低溫度-5oc。12月份氣候最冷，時(shí)有降雪和冰凍。36月份多雨，相對(duì)濕度大。79月份最熱，時(shí)有陣雨。1012月份，溫度漸降而趨于干燥寒冷，并有短期霜凍出現(xiàn)。在春冬兩季，時(shí)有濃霧出現(xiàn)，霧期較多，延續(xù)時(shí)間較長。3）區(qū)域地質(zhì)根據(jù)本次勘察，本區(qū)域周圍數(shù)十平方公里內(nèi)，基巖均為老第三系或第三系泥質(zhì)粉砂巖，屬陸相紅色碎屑沉積，產(chǎn)狀平緩，330o345o5o10o，呈中厚層狀。斷裂、褶皺不發(fā)育。基巖面埋置深度隨原始地貌起伏，其上為第四系覆蓋層，地層層次較多，層位較穩(wěn)定，對(duì)比性強(qiáng)。4）地層及巖性條件根據(jù)本次鉆

18、探揭露，場地內(nèi)地層，主要為第四系的素填土、淤泥、粉質(zhì)粘土、圓礫、殘積粉質(zhì)粘土及白堊系泥質(zhì)粉砂巖。共分為5層，按從上至下依序描述如下： a、素填土（Qml）：紅褐色，松散，濕飽和，主要由粉質(zhì)粘土和風(fēng)化巖塊組成，均勻性差，填筑時(shí)間較短，未完成自重固結(jié)，屬新近填土。巖芯采取率為75左右，受場地開挖影響，該層全場大部分區(qū)域均有分布，其揭露層厚變化在0.3023.20m。 b、淤泥（Qpr）:黑褐色，飽和，軟塑，池塘淤積而成，主要成分為粉質(zhì)粘土，見腐植質(zhì)，具腐臭味。巖芯采取率為65左右，該層僅ZK252、ZK274、ZK275、ZK276、ZK277、ZK326有分布，其揭露層厚變化在0.41.90m。

19、 c、粉質(zhì)粘土（Qal）：黃褐色、硬塑，濕，局部夾少量砂礫石，手搓具砂感，搖震無反應(yīng)，稍有光滑，干強(qiáng)度中等，韌性中等。巖芯采取率為95左右，場地內(nèi)大部分區(qū)域均見有此層，其揭露層厚變化在0.7015.50m。 d、圓礫（Qal）：黃褐色、紅褐色，中密，濕，最大粒徑 80mm，大部分在220mm之間，顆粒呈圓形、亞圓形，主要成分為石英，級(jí)配一般，膠結(jié)性差，泥砂質(zhì)充填。巖芯采取率為70%左右。該層分布欠規(guī)律，其揭露層厚0.406.90m。e、粉質(zhì)粘土（Qel）：紅褐色、硬塑，濕，泥質(zhì)粉砂巖風(fēng)化殘積而成，手搓具砂感，搖震無反應(yīng)，稍有光滑，干強(qiáng)度中等，韌性中等，局部段夾黑褐色鐵錳質(zhì)薄膜。場地內(nèi)大部分區(qū)域

20、見有此層，部分鉆孔受鉆探深度影響未揭露此層，其余各孔均見有此層，巖芯采取率為95左右，其揭露層厚變化在0.3020.70m。 f、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖（K）：紅褐色，干，泥質(zhì)粉砂結(jié)構(gòu)，中厚層狀構(gòu)造，巖芯呈短柱狀、碎塊狀，巖芯裂隙、節(jié)理發(fā)育，遇水易軟化，裸露后進(jìn)一步風(fēng)化特征明顯，無膨脹性，具崩解性。RQD等于3045，巖體基本質(zhì)量等級(jí)為V級(jí)，屬極軟巖， 該層為場地基巖，本次勘察該層未揭穿，其揭露最大層厚33.10m。 5）地質(zhì)構(gòu)造條件本場地內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造不發(fā)育，未見褶皺及斷裂構(gòu)造，巖層呈單斜構(gòu)造產(chǎn)出，地層傾向北西向，330o345o5o10o6）水文地質(zhì)條件本場地素填土、圓礫屬強(qiáng)透水層，淤泥、粉質(zhì)粘土屬

21、弱透水層，強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖屬隔水層。本次勘察大部分鉆孔見有地下水，主要分布在素填土中的上層滯水，水量較小，靠大氣降水補(bǔ)給，以蒸發(fā)方式排泄為主，水位、水量變化受大氣降水及地形地貌的影響?？辈炱陂g測得地下水穩(wěn)定水位變化在79.7680.42m。根據(jù)勘察及我院在該地區(qū)的經(jīng)驗(yàn)，本場地環(huán)境類別為類。本次勘察在zk67、ZK78、zk92、zk102取有地下水樣4件，29.78 SO42-31.23mg/L，6.53PH6.90，12.10侵蝕性CO213.20mg/L，25.17Cl -41.12mg/L，0.91HCO3-1.65 mmol/L。根據(jù)檢測結(jié)果，按巖土工程勘察規(guī)范（GB50021-200

22、1）2009年版有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)判定，該場地內(nèi)地下水對(duì)砼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對(duì)砼結(jié)構(gòu)中鋼筋具微腐蝕性；環(huán)境土對(duì)鋼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。7）地震效應(yīng)根據(jù)長沙市場地特征周期分區(qū)圖，場地特征周期Tg取值為0.35s?？拐鹪O(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度為0.05g。本場地內(nèi)不存在可液化土層。8）沿線筑路材料條件評(píng)述本線路沿線地形起伏較大，山體上覆第四系粉質(zhì)粘土和殘積粉質(zhì)粘土均為低液限粉質(zhì)粘土，可作為筑路材料，就近使用。本次勘察未進(jìn)行料場勘查。9）巖土物理力學(xué)性質(zhì)根據(jù)本場地內(nèi)土樣的土工試驗(yàn)報(bào)告及現(xiàn)場原位測試，主要土層的物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)于表1：項(xiàng)目土層名稱指標(biāo)統(tǒng)計(jì)數(shù)范圍值平均值標(biāo)準(zhǔn)差變異系數(shù)修正系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值素填土動(dòng)探

23、N63.516孔2.255.183.230.78760.24380.89172.9淤泥標(biāo)貫N61110111粉質(zhì)粘土天然含水量w(%)7220.529.224.821.55750.06281.012725.13天然密度(g/cm3)721.922.011.97930.02420.01220.99751.98孔隙比e720.6330.8140.71340.05751.01160.722塑性指數(shù)Ip7210.516.813.21.33280.10100.979612.93液性指數(shù)IL7200.270.07360.06520.88451.17840.09壓縮模量Es(MPa)7271510.681.

24、58150.1480.970110.36壓縮系數(shù)a1-2(MPa-1)720.110.260.160.02760.1681.03390.17內(nèi)摩擦角(o)7216.526.522.32.14670.09630.980621.36粘聚力c(KPa)72438161.249.14130.000320.999961.24標(biāo)貫N131152116.80.9070.0540.992016.7圓礫動(dòng)探N63.513孔17.42320.41.97600.09680.951619.4粉質(zhì)粘土天然含水量w(%)8520.727.224.661.32960.05391.010024.91天然密度(g/cm3)85

25、1.922.011.98160.01780.0090.99831.98孔隙比e850.6210.7950.7080.03110.04391.00810.71塑性指數(shù)Ip8510.61412.720.88360.06950.987112.56液性指數(shù)IL8500.240.09520.06840.71851.13330.11壓縮模量Es(MPa)856.513.910.031.66260.16570.96939.7壓縮系數(shù)a1-2(MPa-1)850.120.270.180.03150.17961.03330.18內(nèi)摩擦角(o)85172621.82.11380.09720.98221.86粘聚力

26、c(KPa)85378759.310.0670.16980.968557.4標(biāo)貫N105172421.61.13490.05250.991221.4強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖天然密度（g/cm3）202.162.312.220.03750.01690.99342.21飽和吸水率（%）2020.630.826.552.52660.09521.037427.54天然抗壓強(qiáng)度（MPa）910.491.440.850.22310.26250.99490.85 1、修正系數(shù)系根據(jù)巖土勘察規(guī)范GB50021-2001的公式s=12、個(gè)別離散性較大的數(shù)據(jù)已剔除；3、IL0時(shí)按0計(jì)算； 4、圓錐動(dòng)力觸探N63.5 結(jié)果

27、已按規(guī)范進(jìn)行桿長修正；5、標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)N錘擊數(shù)為實(shí)測值 。（二)工程地質(zhì)不良地段及其處理意見根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)勘查，未發(fā)現(xiàn)對(duì)路基有重大影響的不良地質(zhì)現(xiàn)象。根據(jù)道路設(shè)計(jì)要求，結(jié)合勘察資料，比亞迪路（環(huán)保大道長沙縣南界）在場地在平整后將會(huì)形成10段邊坡，另在線路范圍內(nèi)部分區(qū)段揭露有素填土及池塘淤積而成的淤泥。1) 邊坡工程（K0-182.479K2+720.023）各路段的填方邊坡為：0+1600+260、1+0401+840、2+2802+380段西側(cè)、2+7002+720段西側(cè)；各路段的挖方邊坡為：02900400、0+5400+760、0+8600+920、1+8802+210、2+2802+38

28、0、 2+3802+660段東側(cè)。 0+1600+260段邊坡： 本段邊坡為填方邊坡，邊坡高度為2.04.0m，組成坡體的主要地層為素填土，為土質(zhì)邊坡；坡腳下兩側(cè)均為農(nóng)田；邊坡安全等級(jí)建議按為級(jí)考慮。邊坡的治理可采用放坡并格構(gòu)式錨桿擋墻進(jìn)行支護(hù)，也可采用重力式擋土墻或樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行支護(hù)02900400段邊坡：本段邊坡東西兩側(cè)為挖方邊坡， 開挖高度5.08.0m，組成坡體的主要地層為素填土、粉質(zhì)粘土和圓礫層，為土質(zhì)邊坡；西側(cè)坡頂往西和東側(cè)坡頂往東為農(nóng)田和部分拆遷舊址；邊坡安全等級(jí)為級(jí)。邊坡治理根據(jù)坡體的主要地層為素填土、粉質(zhì)粘土和圓礫層，兩側(cè)邊坡均可采用放坡，并坡面植草皮保護(hù)的方法。0+540

29、0+760段邊坡：本段邊坡東西兩側(cè)為挖方邊坡，西側(cè)邊坡開挖高度為6.019.0m，東側(cè)邊坡開挖高度為8.010.0m,組成坡體的主要地層為素填土、粉質(zhì)粘土、圓礫層和粉質(zhì)粘土，為土質(zhì)邊坡;西側(cè)坡頂往西為農(nóng)田和部分拆遷舊址,東側(cè)坡頂往東為農(nóng)田和部分拆遷舊址，坡頂往東離道路邊線約60米處有武廣高鐵隔離墻；邊坡安全等級(jí)為級(jí)。 邊坡治理根據(jù)該坡體的主要地層為素填土、粉質(zhì)粘土和圓礫層，均可采用放坡，并坡面植草皮保護(hù)的方法。東側(cè)邊坡距高鐵約60米，有放坡空間，邊坡的治理可采用放坡法施工，并坡面植草皮保護(hù)的方法。0+8600+920段邊坡：本段邊坡東西兩側(cè)為挖方邊坡， 開挖高度2.00-4.00m，組成坡體的

30、主要地層為素填土、粉質(zhì)粘土和圓礫層，為土質(zhì)邊坡；西側(cè)坡頂往西和東側(cè)坡頂往東為農(nóng)田和部分拆遷舊址；邊坡安全等級(jí)為級(jí)。邊坡治理均可采用放坡，并坡面植草皮保護(hù)的方法。1+0401+840段邊坡：本段邊坡東西兩側(cè)為填方邊坡，邊坡高度為3.08.0m，組成坡體的主要為填土，為土質(zhì)邊坡；坡腳下兩側(cè)均為農(nóng)田和部分拆遷地址；邊坡安全等級(jí)建議按為級(jí)考慮。 本段邊坡的治理建議：按規(guī)范選擇合格的粒料進(jìn)行填筑，并分層壓實(shí)，對(duì)形成的填方邊坡在按規(guī)范進(jìn)行放坡后，對(duì)坡面采取漿砌片或花格綠化等方式進(jìn)行支護(hù)。1+8802+210段邊坡：本段邊坡東西兩側(cè)為挖方邊坡，西側(cè)邊坡開挖高度為2.016.0m，東側(cè)邊坡開挖高度為2.017

31、.0m,組成坡體的主要地層為素填土、粉質(zhì)粘土、粉質(zhì)粘土和強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，西側(cè)為巖土混合邊坡，東側(cè)為巖質(zhì)邊坡;西側(cè)坡頂往西為農(nóng)田和部分拆遷舊址,東側(cè)坡頂往東為農(nóng)田和部分拆遷舊址，坡頂往東離道路邊線約60米處有武廣高鐵隔離墻；邊坡安全等級(jí)為級(jí)。邊坡治理均可采用放坡，并坡面植草皮保護(hù)的方法。2+2802+380東側(cè)邊坡 本段邊坡為挖方邊坡， 開挖高度2.00-4.00m，組成坡體的主要地層為素填土和強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖，其中素填土厚度不超過1.5米，為巖質(zhì)邊坡；東側(cè)坡頂往東為農(nóng)田和部分拆遷舊址，坡頂往東離道路邊線約65米處有武廣高鐵隔離墻，邊坡安全等級(jí)為級(jí)。邊坡治理均可采用放坡，并坡面植草皮保護(hù)的方法

32、。2+2802+380西側(cè)邊坡本段邊坡為填方邊坡， 填筑高度1.00-1.50m，組成坡體的主要地層為填土，為土質(zhì)邊坡；西側(cè)坡頂往西為農(nóng)田和部分拆遷舊址，邊坡安全等級(jí)為級(jí)。邊坡治理均可采用放坡，并坡面植草皮保護(hù)的方法。2+3802+660段邊坡：本段邊坡東西兩側(cè)為挖方邊坡，東西側(cè)邊坡開挖高度為1.02.0m，組成坡體的主要地層為素填土,土質(zhì)邊坡;西側(cè)坡頂往西為農(nóng)田和部分拆遷舊址,東側(cè)坡頂往東為農(nóng)田和部分拆遷舊址，坡頂往東離道路邊線約70米處有武廣高鐵隔離墻；邊坡安全等級(jí)為級(jí)。邊坡治理均可采用放坡，并坡面植草皮保護(hù)的方法。2+7002+720段西側(cè)邊坡：本段邊坡為填方邊坡，邊坡高度為2.04.0

33、m，組成坡體的主要為填土，為土質(zhì)邊坡；坡腳下兩側(cè)均為農(nóng)田和部分拆遷地址；邊坡安全等級(jí)建議按為級(jí)考慮。 本段邊坡的治理建議：按規(guī)范選擇合格的粒料進(jìn)行填筑，并分層壓實(shí)，對(duì)形成的填方邊坡在按規(guī)范進(jìn)行放坡后，對(duì)坡面采取漿砌片或花格綠化等方式進(jìn)行支護(hù)。2） 下臥軟弱層根據(jù)勘察資料揭露，部分區(qū)段在設(shè)計(jì)路面以下揭露有素填土，該土層未完成自重固結(jié)，為場地內(nèi)的軟弱下臥層，對(duì)于厚度較小的區(qū)域建議采用換填處理，對(duì)于厚度較大的區(qū)域建議采用砂樁擠密和高壓注漿方式進(jìn)行加固處理，淤泥應(yīng)采用換填處理，現(xiàn)詳述如下： 0+4200+535段：換填 0+7800+840段：換填 1+0201870段：換填 2+2202+260段：

34、換填 2+2602+300段中部及東側(cè)：砂樁擠密 2+2602+300段南側(cè)：換填 2+3002+400段東側(cè)：換填 2+4702+720段：砂樁擠密 2+0002+050段：池塘，換填三)結(jié)論與建議 1）通過現(xiàn)場地質(zhì)勘察，未發(fā)現(xiàn)對(duì)路基有重大影響的不良地質(zhì)現(xiàn)象，場地內(nèi)素填土區(qū)域，建議在完成場地平整后，根據(jù)本報(bào)告，各路段可以對(duì)于厚度較小的區(qū)域建議采用換填處理，對(duì)于厚度較大的區(qū)域建議采用砂樁擠密和高壓注漿方式進(jìn)行加固處理，淤泥應(yīng)采用換填處理。2）新田路（長沙縣南界環(huán)保大道）在場地在平整后將會(huì)形成10個(gè)邊坡，0+1600+260、1+0401+840、2+2802+380、2+7002+720段西側(cè)

35、為填方邊坡；02900400、0+5400+760、0+8600+920、1+8802+210、2+2802+380、 2+3802+660段東側(cè)為挖方邊坡。邊坡治理支護(hù)方案應(yīng)根據(jù)具體的邊坡沿途工程條件、周邊環(huán)境條件及施工可行、經(jīng)濟(jì)節(jié)省綜合確定。3）根據(jù)本次勘察，沿線各地段主要土層干濕類型劃分詳見下表2：土層名稱土基類型土基類型素填土松土濕淤泥松土飽和粉質(zhì)粘土普通土濕圓礫普通土濕粉質(zhì)粘土普通土濕強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖軟石干4）本區(qū)抗震設(shè)防烈度為VI度，設(shè)計(jì)基本地震加速度為0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期為0.35s。本場地內(nèi)無可液化地層，可不進(jìn)行液化判別。5）該場地內(nèi)地下水對(duì)砼結(jié)構(gòu)具微腐蝕性，對(duì)砼結(jié)

36、構(gòu)中鋼筋具微腐蝕；環(huán)境土對(duì)砼具微腐蝕性，對(duì)剛結(jié)構(gòu)具微腐蝕性。6）道路施工和地下管線埋設(shè)時(shí)會(huì)對(duì)路基土產(chǎn)生擾動(dòng)，應(yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)程操作。7）地下管線施工時(shí)若遇到地下水，建議采用集水坑排水。地下管線施工挖槽時(shí)應(yīng)采取必要的支護(hù)措施。8）本次勘察建議巖土參數(shù)采用下表3數(shù)值： 項(xiàng)目土層天然地基土承載力容許值0(KPa)天然密度(g/cm3)壓縮模量變形模量Es(Eo)壓縮系數(shù)a1-2（MPa-1)內(nèi)摩擦角 (o)粘聚力C(KPa)坡率允許值錨固體與土體粘結(jié)強(qiáng)度特征值frb(KPa)素填土/1.8Eo=5/1051:1.7510淤泥/45/粉質(zhì)粘土2101.9810.60.1620301:1.435圓礫35

37、0/Eo=30/3801:1.7560粉質(zhì)粘土2301.9810.00.1822301:1.430強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖4502.21Eo=55/1:0.75100軟基處理方式根據(jù)以上關(guān)于比亞迪路工程地質(zhì)詳細(xì)勘察資料，對(duì)比亞迪路（環(huán)保大道長沙縣南界）軟土處理方式如下：1）對(duì)于設(shè)計(jì)標(biāo)高以下軟土深度小于3m的路段采用換填的處理方式，具體處理范圍為K0-080K0+248.7、K0+420.3K0+514.7、K1+030K1+807、K1+852.9K1+870.5、K2+048.5K2+056.5、K2+200K2+240、K2+327K2+481.1段；2）對(duì)于設(shè)計(jì)標(biāo)高以下軟土厚度在3m5m間的路段

38、，采用墊層法處理，處理范圍為K2+481.1K2+708.07段；3）對(duì)于設(shè)計(jì)標(biāo)高以下軟土厚度大于5m的路段采用碎石樁的處理方式，處理范圍為K2+240K2+327段。2、路面設(shè)計(jì)2.1車行道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)因?yàn)r青混凝土路面具有噪聲小，行車舒適，便于維護(hù)及管線埋設(shè)等優(yōu)點(diǎn)，因此設(shè)計(jì)采用瀝青砼路面。車行道路面結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)總厚度為56.6cm；其各層結(jié)構(gòu)分別為：4.0cm厚細(xì)粒式瀝青混凝土AC-13 5.0cm厚中粒式瀝青混凝土AC-207.0cm厚粗粒式瀝青混凝土AC-250.6cm封層+20cm厚水泥穩(wěn)定砂礫上基層（抗壓強(qiáng)度3.0MPa）20cm厚水泥穩(wěn)定砂礫下基層（抗壓強(qiáng)度2.0MPa）。在路基潮濕

39、路段、凹型豎曲線底部增設(shè)15cm厚的級(jí)配砂礫石墊層。2.2人行道路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)人行道路面面層采用透水磚，基層采用水泥砼，可避免管線埋設(shè)后，基層難以壓實(shí)的問題。2.3路面排水地面排水采用管道排水，車行道道路橫坡為1.5%，人行道設(shè)2%反坡。每隔30m40m設(shè)置地面雨水口，通過管道集中排水。五、其他附屬設(shè)施1、公交站點(diǎn)設(shè)計(jì)本工程考慮設(shè)置港灣式公交?？空?，一共設(shè)計(jì)了5對(duì)。?？空镜能嚨缹挾葹? m，停靠站兩端設(shè)進(jìn)站減速漸變段與出站加速漸變段，根據(jù)規(guī)范，設(shè)計(jì)車速40km/h時(shí)。減速段長30 m，加速段長45 m。兩端設(shè)進(jìn)站減速漸變段與出站加速漸變段，并結(jié)合交叉口渠化設(shè)計(jì)一并考慮，折點(diǎn)處用圓曲線接順。?？寇?/p>

40、道路面同所在道路路面結(jié)構(gòu)并增設(shè)玻纖格柵以減輕車轍。2、無障礙設(shè)計(jì)本道路工程無障礙設(shè)施，在人行道上鋪設(shè)視力殘疾者行進(jìn)盲道，以引導(dǎo)視力殘疾者利用腳底的觸感行走。行進(jìn)盲道在路段上連續(xù)鋪設(shè)，無障礙盲道鋪設(shè)位置一般距綠化帶或行道樹樹穴0.250.5m，行進(jìn)盲道寬度0.6m。行進(jìn)盲道轉(zhuǎn)折處設(shè)提示盲道。對(duì)于確實(shí)存在的障礙物，或可能引起視殘者危險(xiǎn)的物體，采用提示盲道圈圍，以提醒視殘者繞開。同時(shí)，路段人行道上不得有突然的高差與橫坎，以方便肢殘者利用輪椅行進(jìn)。如有高差或橫坎，以斜坡過渡，斜坡坡度滿足1：20的要求。道路交叉口人行道在對(duì)應(yīng)人行橫道線的緣石部位設(shè)置緣石坡道，相交道路的交叉口設(shè)置三面破，道路兩廂接入的出

41、入口設(shè)置單面坡。其中單面坡緣石坡道坡度為1：20，三面坡緣石坡道坡度為1：12。坡道下口高出車行道的地面不得大于20mm。交叉口人行橫道線貫通道路兩側(cè)，經(jīng)過道路分隔帶處壓低高度，滿足輪椅車通行。在交叉口設(shè)置提示盲道，提示盲道與人行道的行進(jìn)盲道連接。人行道對(duì)應(yīng)公交車站處設(shè)置提示盲道與輪椅坡道，方便視殘者與肢殘者候車、上下車。人行道上提示盲道與行進(jìn)盲道連接，提示盲道設(shè)置在行進(jìn)盲道轉(zhuǎn)折處，并在候車站牌側(cè)設(shè)提示盲道。輪椅坡道坡度1：20。3、人行過街設(shè)置本段道路規(guī)劃無人行過街地道，行人均通過人行橫道線過街。六、綠色市政道路設(shè)計(jì)專篇根據(jù)長沙市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)、長沙市發(fā)展和改革委員會(huì)、長沙市城鄉(xiāng)規(guī)劃局

42、長住建發(fā)【2010】130號(hào)文件：為進(jìn)一步貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，加強(qiáng)我市綠色市政的建設(shè)和管理，推動(dòng)我市建設(shè)領(lǐng)域“資源節(jié)約型，環(huán)境友好型”社會(huì)建設(shè)，根據(jù)中華人民共和國節(jié)約能源法等法律、法規(guī)及城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范、長沙市綠色道路設(shè)計(jì)導(dǎo)則等技術(shù)規(guī)范，結(jié)合實(shí)際情況，特進(jìn)行綠色市政道路設(shè)計(jì)。（1）道路平面設(shè)計(jì)：多次現(xiàn)場踏勘，根據(jù)規(guī)劃，合理設(shè)置平面線形，減少工程拆遷，節(jié)約了工程造價(jià)。（2）道路縱斷面設(shè)計(jì)：道路縱斷面設(shè)計(jì)以規(guī)劃為依據(jù)，根據(jù)現(xiàn)狀地形合理進(jìn)行調(diào)整，盡可能減少填挖高度，并且與兩廂已建的場地標(biāo)高銜接。（3）道路橫斷面設(shè)計(jì)：橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)滿足遵循以人為本、行人與公共交通優(yōu)先的原則，合理考慮各車種和行人的路權(quán)范

43、圍及寬度。并且橫斷面組成中，在滿足道路交通功能的前提下，將綠化帶預(yù)留在道路兩側(cè)，兩廂綠化帶暫不考慮實(shí)施（可與兩廂用地建設(shè)同步實(shí)施），這樣不僅可以減少道路建設(shè)對(duì)周邊環(huán)境的影響，也可以減少道路工程的填挖工程量，節(jié)約工程造價(jià)。（4）邊坡防護(hù)：路基邊坡基本采用生態(tài)護(hù)坡結(jié)構(gòu)，保證快速形成綠化景觀效果，盡可能使道路邊坡開挖后形成的坡面與周邊環(huán)境協(xié)調(diào)。（5）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)：人行道采用透水磚，并滿足整體強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，滿足抗滑、平整的要求。道路面層采用具有足夠的結(jié)構(gòu)承載能力和耐久性，良好的行車舒適性、安全性和車輛運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性的瀝青混凝土路面。路面基層采用水泥穩(wěn)定砂礫，而非水泥穩(wěn)定碎石，可避免取材碎石而開挖山體。（6）其他基礎(chǔ)設(shè)施：公交站臺(tái)采用港灣式，站臺(tái)設(shè)置在機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間，盡可能避免站臺(tái)范圍內(nèi)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的沖突；道路全線進(jìn)行無障礙設(shè)計(jì)。七、施工注意事項(xiàng)1、施工前的準(zhǔn)備工作 施工單位應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)文件，每一定距離按規(guī)范設(shè)置臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)一個(gè)，并復(fù)測平面和高程控制樁（按平面設(shè)計(jì)樁號(hào)布置），據(jù)此測出相應(yīng)道路中心、路面寬度及縱橫高程等樣樁，控制樁測量精度應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定及規(guī)范。有礙施工的建筑物、管、渠等均應(yīng)在施工前拆遷