鋼筋混凝土剛架拱橋施工-精選文檔

1、鋼筋混凝土剛架拱橋施工鋼筋混凝土鋼架拱橋是在傳統(tǒng)的雙曲拱橋、桁架拱橋以及鋼架拱橋的基礎(chǔ)上發(fā)展形成的一種橋梁新結(jié)構(gòu)、新模式，是通過(guò)主拱腿、實(shí)腹段以及斜撐橫梁等構(gòu)件共同組成的一種綜合性橋梁結(jié)構(gòu)，這種橋梁結(jié)構(gòu)在其安裝中帶有著勁性微彎板和懸臂板，從而使得橋梁結(jié)構(gòu)在整體上得到了有效的控制，同時(shí)結(jié)構(gòu)的整體組合也得到有效的保障。就過(guò)去多年的工程實(shí)踐總結(jié)，這類(lèi)橋梁結(jié)構(gòu)的施工具備著自重輕、材料省、整體性能好以及自動(dòng)化程度高的施工優(yōu)勢(shì)。為此，在這里我們有必要對(duì)這一施工技術(shù)進(jìn)行研究，以保證工作的正常開(kāi)展。1 鋼筋混凝土鋼架拱橋概述所謂的鋼筋混凝土鋼架拱橋主要指的是在工程施工建設(shè)中依靠鋼桁架拱片與橫梁、鋼筋混凝土微彎

2、板構(gòu)成的橋梁上部結(jié)構(gòu)體系，從而承擔(dān)起橋梁荷載傳遞的一種施工模式。這種橋梁結(jié)構(gòu)在應(yīng)用中存在著自重輕、材料使用少、工程成本低、施工經(jīng)濟(jì)性好的工程優(yōu)勢(shì)，同時(shí)更是有著橋梁結(jié)構(gòu)外形美觀、裝配化程度高的特點(diǎn)。在上個(gè)世紀(jì)的八九十年代起，這一技術(shù)便被廣泛的應(yīng)用在國(guó)內(nèi)各地橋梁工程施工建設(shè)中，但是伴隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通事業(yè)的日益繁榮，行車(chē)流量、荷載不斷增加，對(duì)于橋梁結(jié)構(gòu)的整體性、耐久性也提出了新要求。在橋梁工程項(xiàng)目中，一個(gè)高質(zhì)、安全、可靠的橋梁工程已成為保證城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基石，也是促進(jìn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的關(guān)鍵所在。就某工程為例，在橋梁工程施工中原橋梁結(jié)構(gòu)為4mi-30m的雙曲拱橋，橋梁結(jié)構(gòu)的寬度僅僅為8m%但是進(jìn)入

3、新世紀(jì)以來(lái)，這一橋梁結(jié)構(gòu)受到交通運(yùn)輸需求而逐漸無(wú)法滿(mǎn)足當(dāng)今社會(huì)發(fā)展需要，為此對(duì)橋梁進(jìn)行了改建和加固，改建之后的橋梁結(jié)構(gòu)寬度為14米，橋梁長(zhǎng)度為152米，橋梁結(jié)構(gòu)的拱肋是以臥式三片疊放進(jìn)行澆筑的，其中，每一段鋼筋混凝土的澆筑都是進(jìn)行嚴(yán)格控制的。在工程施工中，選擇了兩臺(tái)25噸的汽車(chē)吊車(chē)進(jìn)行施工，同時(shí)進(jìn)行翻身、支架安裝和澆筑。實(shí)腹段、拱腿以及玄感等結(jié)構(gòu)在施工中都是以焊接為主進(jìn)行的，從而使得工程施工效率、施工周期得到了有效的保證。其余構(gòu)件在施工的過(guò)程中都是采用現(xiàn)澆混凝土接頭的方式進(jìn)行的，在施工的過(guò)程中對(duì)于混凝土結(jié)構(gòu)的誤差有著良好的控制力度，同時(shí)保證了工程材料功能的發(fā)揮，避免了施工浪費(fèi)。2 鋼筋混凝土鋼

4、架拱橋施工技術(shù)要點(diǎn)2.1 構(gòu)件預(yù)制在本工程項(xiàng)目中，所涉及到的預(yù)件構(gòu)件共有以下幾種：其中拱片結(jié)構(gòu)有12個(gè)，每一片共計(jì)有84個(gè)構(gòu)件，而橫梁系結(jié)構(gòu)共有梁板112個(gè)，微彎板104個(gè)，整個(gè)橋梁工程項(xiàng)目中共有預(yù)件構(gòu)件352個(gè)。在工程施工建設(shè)中，為了保證工程施工質(zhì)量、施工尺度的精確以及施工結(jié)構(gòu)的工程要點(diǎn)，在施工的過(guò)程中都是以預(yù)制混凝土結(jié)構(gòu)為主進(jìn)行施工的，且在施工的過(guò)程中采用了減少模板放樣的工作量，在保證工程衡量結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，以減少模板使用量、節(jié)省工程施工材料、降低工程力度的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行了施工，從而保證了施工質(zhì)量和施工效率。2.2 構(gòu)件的起吊在工程項(xiàng)目中，為了保證構(gòu)件接頭施工質(zhì)量和施工效益，在施工的過(guò)程中必須要對(duì)

5、接頭的位置、尺寸進(jìn)行嚴(yán)格控制，保證尺寸的合理和位置的準(zhǔn)確。在施工中，起模之前必須要對(duì)構(gòu)件的編號(hào)、尺寸以及規(guī)則進(jìn)行檢驗(yàn)，等到各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)都達(dá)到預(yù)計(jì)工作標(biāo)準(zhǔn)的要求之后方可進(jìn)行施工，且在施工的過(guò)程中必須要嚴(yán)格重視施工工藝和施工控制力度。其起吊翻身應(yīng)須仔細(xì)小心，以免誤傷構(gòu)件。因此，工程所有預(yù)制構(gòu)件起吊的重點(diǎn)是實(shí)腹段。2.3 構(gòu)件的運(yùn)輸所有構(gòu)件運(yùn)輸，根據(jù)構(gòu)件重量采用10t20t掛車(chē)，部隊(duì)退役炮車(chē)最為理想。（1）構(gòu)件翻身完成起吊到一定高度，將準(zhǔn)備好的拖車(chē)開(kāi)入，使構(gòu)件輕輕下放，構(gòu)件兩端吊環(huán)處放枕木，使構(gòu)件兩端不接觸車(chē)廂為宜，然后用倒鏈將構(gòu)件捆牢。（2）吊裝前修好預(yù)制場(chǎng)到橋位的便道，運(yùn)輸過(guò)程有專(zhuān)人指揮行駛，確保行

6、車(chē)及構(gòu)件的安全。2.4 構(gòu)件的安裝所有預(yù)制構(gòu)件的安裝應(yīng)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)說(shuō)明及規(guī)范要求進(jìn)行，安裝前必須先搭好臨時(shí)支架，準(zhǔn)備好一切吊裝設(shè)備、材料等。2.4.1 臨時(shí)支架的搭設(shè)支架為臨時(shí)支撐構(gòu)件自重及分段接頭施工方便，其位置均放在構(gòu)件吊環(huán)處，同時(shí)考慮安裝操作人員腳手架。構(gòu)造：實(shí)腹段采用ioox100（cm）,其余采用ioox200（cm）。2.4.2 構(gòu)件的安裝2.4.2.1 安裝拱腿。拱腿起吊后，兩端分別支撐于支座和支架上，支座內(nèi)必須做漿，拱腿周?chē)糜材拘ㄈo，尺寸就位檢測(cè)準(zhǔn)確。待微彎板安裝完畢，拆除木楔后，再進(jìn)行灌注側(cè)壁砂漿，達(dá)到由鉸結(jié)到固結(jié)目的。2.4.2.2 安裝實(shí)腹段。用2臺(tái)汽車(chē)吊同時(shí)起吊實(shí)腹段

7、，在支架上與拱腿對(duì)接好后，電焊鋼板接頭，形成裸肋。2.5 構(gòu)件拼接接頭施工構(gòu)件安裝的相應(yīng)環(huán)節(jié)，要及時(shí)處理好構(gòu)件的接頭。為能較大調(diào)節(jié)接頭誤差范圍，減小接頭拼接難度，采用干接頭、濕接頭及環(huán)氧水泥砂漿工藝，取得良好效果。2.5.1 干接頭施工程序?yàn)楸ＷC安裝時(shí)快速成拱，實(shí)腹段與拱腿、弦桿與拱腿接頭以及裸肋與橫系梁接頭采用鋼板焊接接頭（簡(jiǎn)稱(chēng)干接頭），全橋共272個(gè)干接頭。其處理程序如下。2.5.1.1 塊件定位測(cè)量。構(gòu)件起吊就位及時(shí)檢測(cè)定位線(xiàn)、中線(xiàn)、高程，測(cè)量拱頂、拱腳、1/4處高程，各項(xiàng)指標(biāo)及時(shí)調(diào)整直至滿(mǎn)足設(shè)計(jì)。同時(shí)滿(mǎn)足預(yù)留拱度（本橋?yàn)?.5cm）。2.5.1.2 接頭鋼板檢驗(yàn)。先清除污漬、銹蝕。檢測(cè)

8、兩對(duì)接鋼板有無(wú)縫隙、錯(cuò)位，是否牢固，以便采取相應(yīng)措施。2.5.1.3 鋼板接頭焊接。要有熟練的專(zhuān)業(yè)技師，持證操作，所用焊條滿(mǎn)足現(xiàn)行規(guī)范要求。焊接方法采用跳焊法，分段、對(duì)稱(chēng)交錯(cuò)焊接。既防止混凝土被燒壞，也可避免鋼板局部過(guò)熱變形。焊后，有專(zhuān)業(yè)技術(shù)員檢驗(yàn)。2.5.2 濕接頭施工程序?yàn)槟茌^大調(diào)節(jié)接頭誤差范圍，減少拼裝難度，弦桿與實(shí)腹段、弦桿與斜撐接頭采用現(xiàn)澆混凝土接頭（濕接頭），全橋共48個(gè)濕接頭。其處理程序?yàn)椋海?）塊件定位、測(cè)量；（2）接頭鋼筋焊接；（3）安裝濕接頭模板。2.6 施工注意事項(xiàng)2.6.1 墩臺(tái)帽、拱座臺(tái)冒檢測(cè)必須達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。橋位中線(xiàn)，跨徑，墩臺(tái)高程，弦桿支座位置、高程要滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求，校核無(wú)誤后方可吊裝。2.6.2 拱腿及斜撐伸