水泥砼路面面層施工組織設計1

1、水泥穩(wěn)定碎石基層施工組織設計一、 編制依據(jù)1、 金秀至平南（貴港段）二級公路工程施工合同書。2、 國家現(xiàn)行的施工技術規(guī)范、操作規(guī)程：路面基層施工技術規(guī)范（JTJ0342000）；公路工程質量檢驗評定標準（JTGF80/1-2004）。3、 總監(jiān)辦印發(fā)的金秀至平南（貴港段）二級公路工程施工監(jiān)理實施細則。4、 總監(jiān)辦于2008年5月26日印發(fā)的關于印發(fā)<水泥穩(wěn)定碎（礫）石基層施工質量控制要點>的通知（總監(jiān)辦200818號文件）。二、 工程概況我部計劃于2008年6月28日進行水泥穩(wěn)定碎石基層施工，首期施工位置選在主線K20+000K24+000段。全長4000m。本合同段基層是采用20

2、cm厚水泥穩(wěn)定碎石層。水泥穩(wěn)定碎石層七天無側限抗壓強度為不小于3.0MPa，壓實度為不小于97%。計劃施工時間80天。水泥穩(wěn)定碎石層的一般要求：（1）水泥穩(wěn)定碎石基層混合料應采用廠拌法進行拌和。并用機械輔以人工配合攤鋪混合料。（2）水泥穩(wěn)定碎石做基層施工時水泥及混合料必須合格，粒料級配符合要求，配合比符合要求，混合料拌和均勻。鋪筑后的高程、厚度、橫坡、壓實度各項質量指標符合規(guī)范要求。（3）水泥穩(wěn)定碎石做基層時，水泥劑量不宜超過6%。壓實厚度應達到設計值。（4）在雨季或旱季施工水泥穩(wěn)定碎石基層時，應特別注意氣候變化，勿使水泥和混合料受雨淋。降雨時應立即停工，已經(jīng)攤鋪的水泥碎石混合料應盡快碾壓密實

3、并及時覆蓋避免雨淋。并做好下承層的排水工作。（5）水泥穩(wěn)定碎石基層不宜在氣溫較高季節(jié)組織施工。施工中盡可能縮短從加水拌和到碾壓終了的延遲時間，不應超過3小時。（6）灑水養(yǎng)生不宜小于7天，基層表面始終保持濕潤。三、 施工準備1、 材料準備（1） 我合同段確定使用平南河山牌32.5的普通硅酸鹽水泥，水泥符合規(guī)定的技術標準，并與廠家簽訂了1700噸的供貨協(xié)議。（2） 鋼筋 碎石碎石顆粒的最大粒徑不超過37.5mm，含泥量不大于3%，壓碎值應不大于35%，針片裝顆粒含量不大于20%，硫酸鹽含量不超過0.25%，有機質含量應不超過2%。我合同段水泥穩(wěn)定碎石共備2.5萬立米,符合上述要求，集料中顆粒級配符

4、合（JTJ034-2000）路面基層施工技術規(guī)范-2的要求，水泥穩(wěn)定碎石備料位于K22+300左側料場，目前可滿足8km水穩(wěn)層施工，每日備料工作現(xiàn)繼續(xù)進行中(在K20+400右側加工砂礫 )。（3） 水使用飲用水或河水，不使用污染水源。2、 原材料試驗及混合料組成設計（1） 取所定材料中代表性材料樣品按公路土工試驗規(guī)程（JTGE40-2007）進行原材料試驗：碎石的顆粒分析，液限和塑性指料，相對密度，擊實試驗，壓碎值試驗，必要時做有機質含量、硫酸鹽含量等試驗，送中心實驗室檢測。（2） 檢驗水泥的標號、初凝時間和終凝時間。（3） 分別按下列四種水泥劑量配制同一土樣，不同水泥劑量的混合料，本配碎石

5、4%、5%、6%、。（4） 根據(jù)試驗確定各種混合料的最佳含水量和最大（壓實）干密度，選定滿足規(guī)范和設計要求強度的合適的水泥劑量。（5） 做延遲時間對混合料強度影響的試驗，以確定應該控制的延遲時間。經(jīng)試驗，我合同段的材料符合有關要求，監(jiān)理工程師批準的水泥劑量為5%，最佳含水量為5.1%，最大干密度為2.34g/cm，延遲時間為3小時。3、 下承層準備工作：（1） 做好底基層的驗收工作。當?shù)谆鶎油瓿珊罅繙y寬度、厚度、高程、橫坡、壓實度等，各項實測結果要達到質量標準的規(guī)定值并在允許偏差范圍內，符合技術規(guī)范要求，報總監(jiān)辦驗收。（2） 路面底基層應堅實、平整無坑洼、無松散、起皮、彈軟現(xiàn)象，無泥土及其它污

6、染物，不合格及時修整達到施工要求，底基層上的低塵洼和坑洞，先以水泥穩(wěn)定粒料仔細填補和壓實，在施工水泥穩(wěn)定基層前對底基層進行清掃并灑水使表面潮濕。4、 測量及模板準備工作：（1） 為了保證交通暢通，基層施工時分幅進行，一次分幅施工長度不大于500m，中間設30-50m全幅間距，用作錯車道。（2） 在驗收合格的底基層上放基層中樁、邊樁，直線段每隔10m、 曲線段每隔5m釘基準備鐵樁（鐵樁直徑1525mm，長約500mm，鐵樁一端制成尖狀）。（3） 測量高程后記錄基準鐵樁頂?shù)臉烁?，計算樁頂?shù)交鶎釉O計標高的差值，用紅鉛筆在樁上作記號，在樁上掛好基準線，基準線兩端要拉直繃緊、基拉力應不小于800N。施工

7、中做好基準樁的看護工作。（4） 根據(jù)基準線安裝好模板，模板安裝必須穩(wěn)定牢固，接縫嚴密，線形平順，頂面高程和平面位置符合設計要求。（5） 模板安裝完成后自檢，自檢合格后報監(jiān)理工程師檢驗。檢驗時應沿模板頂面拉線隨機檢查擬鋪筑基層的厚度，擬鋪筑基層厚度不滿足設計要求的，必須對底基層進行處理，確?；鶎雍穸葷M足設計要求。四、 水泥穩(wěn)定碎石基層施工1、 應遵循的原則1） 水泥穩(wěn)定碎石施工時，必須采用流水作業(yè)法，使各工序緊密銜接，盡量縮短從拌和到完成碾壓之間的時間。2） 確定每一作業(yè)段的合理長度時，應綜合考慮下列因素；A、 水泥的終凝時間；B、 延遲時間對混合料密實度和抗壓強度的影響；C、 施工機械和運輸車

8、輛的效率和數(shù)量；D、 操作的熟練程度；E、 盡量減少接縫；F、 施工季節(jié)和氣候條件。每一流水作業(yè)段長度以30m為宜。2、 鋪筑試驗段1） 在合適的時間內或監(jiān)理工程師指定的時間內鋪筑試驗段，長度不小于200m。2） 通過鋪筑試驗段一下以下主要項目：A、 材料的松鋪系數(shù)；B、 確定標準施工方法；a） 集料數(shù)量的控制；b） 集料含水量的增加和控制方法；c） 集料含水量的增加和控制方法；d） 整平和整形的合適機具和方法；e） 壓實機械的選擇和組合，壓實的順序、速度和遍數(shù)；f） 拌和、運輸、攤鋪和碾壓機械的協(xié)調和配合；g） 密實度的檢查方法，初定每作業(yè)段的最小檢查數(shù)量。C、確定合理嚴密的施工組織，通過嚴

9、密組織拌和、灑水、整形、碾壓等工序，縮短延遲時間。3、 工藝流程圖級配碎石水泥水基層驗收與清理施工放樣，立模拌合樓拌和混合料人 員 就 位混合料質量檢驗出 料 斗運 輸水泥混合料攤鋪排震進行震實三軸機整平、人工輔助高程平整度檢測、拉毛養(yǎng) 生4、 施工要點（1） 混合料的拌和1） 對強制式拌和機根據(jù)確定的混合料配合比，進行流量和拌和試驗，據(jù)此對強制式拌和機所生產的混合料搟量進行控制，使確定的混合料配合比、水泥含量、含水量均能得到準確的實施。2） 在K22+230備料場用拌和機進行集中拌和，采用750強制式拌和機2臺，拌和機機手2人，輔助普通工2人，上料裝載機1臺，機手1人，根據(jù)施工進度進行增加人

10、員換班。3） 在K22+230備料場，試驗人員對集料顆粒組成進行篩分對拌和好的混合料的含水泥量和含水量等進行檢測。根據(jù)檢測集料和混合料含水量大小及時調整加減水量。4） 混合料在略大于最佳含水量的1%2%情況下拌和均勻。每天收工或停拌后應用水將拌和倉內清洗干凈。5） 集中拌和掌握以下三個要點：A、 配料要準確；B、 含水量要略大于最佳值使混合料運到鋪筑地段，光照強烈、氣溫高時，應大2%3%；光照微弱、氣溫低時，應大1%2%，攤鋪后在碾壓時的含水時不小于最佳值；C、 要保證足夠的拌和時間，使混合料拌合均勻。6） 要嚴格控制混合料拌和數(shù)量與現(xiàn)場攤鋪的能力相匹配。7） 拌和好的混合料及時用自卸汽車運抵

11、現(xiàn)場攤鋪。8） 水泥穩(wěn)定土基層施工時應做好防雨措施，下雨時已拌和好的混合料和細集料必須加以覆蓋，防止雨淋。9） 根據(jù)拌和能力現(xiàn)場測算等待拌和混合料，裝滿1車約耗時17分鐘。（2） 混合料的運輸1） 采用自卸汽車運輸水泥穩(wěn)定碎石混合料，根據(jù)日計劃產量備足汽車以保證拌和好的混合料及時運至攤鋪地段。運輸車的運量應較拌和能力和攤鋪速度有所富余。2） 自卸汽車的車廂要保持干凈，每天收工后要進行沖洗或清掃。3） 要盡快將拌成的混合料運送到鋪筑現(xiàn)場，并盡量縮短運輸時間，以減少運輸途中水分蒸發(fā)，氣溫高、空氣相對濕度羅低時，裝運混合料要加以覆蓋。經(jīng)測定運輸車目前跑2.3km約耗時10分鐘。（3） 攤鋪1） 水泥

12、穩(wěn)定碎石基層施工前，應鋪筑試驗路段。檢驗所確定的配合比、拌和、攤鋪、整形及壓實機械設備的效率和施工方法、施工組織的適應性。試驗段滿足技術規(guī)程要求后并入工程之內。如試驗段任何部分不合格，則將該部分挖除，再進行試驗段的試驗至達到符合要求的標準為止。2） 采用平地機鋪為主、人工輔助，攤鋪水泥穩(wěn)定碎石混合料，采用一次攤鋪一次成型的施工方法。輔助平地機技術工人9人，根據(jù)實驗段的結果調整人數(shù)。3） 按設計高程松鋪系數(shù)計算松鋪厚度，計算每車混合料的攤鋪面積，確定每車卸料間距，將混合料準確的卸在施工的路幅中央。松鋪系數(shù)由試驗路段確定，目前暫按經(jīng)驗定為1.3；每車卸料間距暫定為9m。4） 人工鋪助找平時及時消除

13、局部粗細集料離析現(xiàn)象。特別注意鏟除局部粗集料“窩”、“帶”，用新拌均勻的混合料填補。（4） 壓實1） 用振動壓路機緊跟混合料的攤鋪面進行碾壓。開始用振動壓路機靜壓12遍，然后振動碾壓。直線段由兩側路邊向路中心或自橫坡度低的一側向高的一側碾壓，碾壓范圍應盡量接近邊緣，碾壓時重疊1/3輪寬，碾壓速度1.51.7km/h前，邊緣部份用打夯機夯實，根據(jù)試驗段取得的碾壓遍數(shù)進行碾壓，至要求的壓實度為止。2） 碾壓時由現(xiàn)場施工技術管理人員用5m直尺對基層頂平平整度進行隨機檢查，發(fā)現(xiàn)缺料及時找補。嚴格控制基層厚度和高程，其路拱橫坡與面層一致，施工時嚴禁用薄層貼補法進行找平。3） 碾壓過程中如氣溫高或風天基層

14、表面易風干，可采用人工適當噴水碾壓。4） 在操作中應做到三快即快運輸、快攤鋪、快碾壓。以確保從向拌和機內加水拌和至碾壓終了延遲時間不超過3小時。根據(jù)以往經(jīng)驗開始攤鋪至碾壓完成約需40分鐘，從開始加水拌和到碾壓結束，可在2小時內完成，具體時間根據(jù)試驗路段測定。（5） 接縫1） 水泥穩(wěn)定碎石基層的施工是用機械鋪以人工攤鋪，按基層寬度半幅式攤鋪。2） 攤鋪混合料時，時間不宜中斷，如因故中斷時間超過3小時和每天作業(yè)完畢時的攤鋪末端進行橫向接縫處理。3） 人工將末端含水量合適的混合料弄整齊，緊靠混合料橫向放兩根據(jù)方木，方木的高度應與混合料的壓實厚度相同，整平緊靠方木的混合料；方木的另一側用砂礫或碎石回填

15、約3m長，其高度應高出方木幾厘米。將混合料碾壓密實，在重新開始攤鋪混合料之前，將砂礫或碎石和方木除去，并將下承層頂面清掃干凈。4） 如攤鋪中斷后，未按上述方法處理橫向接縫，而中斷時間已超過2h則應將攤鋪機械附近及其下面未經(jīng)壓實的混合料鏟除，交將已碾壓密實且高程和平整符合要求的末端挖成與路中心線垂直并垂直向下的斷面，然后再攤鋪新的混合料。（6） 養(yǎng)生與交通控制1） 水泥穩(wěn)定碎石基層碾壓成型，經(jīng)檢測合格后，立即采用稻草及其他覆蓋養(yǎng)生，并在養(yǎng)生期間始終保持基層表面潮濕。養(yǎng)生期不少于7天。2） 養(yǎng)生期間除灑水車外封閉交通，不能封閉交通時應限制重車通行，其它車輛的車速不應超過30km/h。3） 養(yǎng)生期結

16、束后，及時清掃干凈基層并做下封層，以防止基層干縮開裂，同時保護基層免遭車輛破壞。五、 質量標準（1） 基本要求1） 碎石選擇質堅、雜質應在標準之內，顆粒及配應符合要求。2） 水泥用量按設計要求控制準確，拌和必須均勻至混合料色澤一致為止。3） 攤鋪時要注意消除粗細集料離析現(xiàn)象。4） 在混合料處于最佳含水量的狀況下用重型壓路機壓至要求的壓實度。5） 經(jīng)碾壓檢測合格后立即覆蓋或灑水養(yǎng)生，養(yǎng)生期要符合規(guī)范要求。（2） 實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1壓實度（%）97每200米每車道2處，灌砂法測定2平整度（mm）12每200米測2處*10尺，用3米直尺檢測3縱斷高程（mm）+5，-

17、14每200米測4斷面，用水準儀測量4寬度（mm）不小于設計值每200米測4處，用尺量5厚度（mm）代表值：-10合格值：-20每200米每車道1點6橫坡（%）±0.5每200米測4斷面，用水準儀檢測7強度（mm）符合設計要求按公路公路工程質量檢驗評定標準規(guī)定檢查（3） 外觀鑒定1） 表面平整密實、無坑洼、無明顯離析。2） 施工接縫平整、穩(wěn)定。六、 施工進度安排：我標拌和場于6月底進行水穩(wěn)碎石的試鋪工作，7月中旬開始水穩(wěn)碎石的大面積攤鋪工作，每個工作日保證約半幅0.2km的進度，安排80個工作日完成。七、確保工期的措施：（1） 認真做好施工組織設計的編制工作，合理安排工期。（2） 抓

18、住關鍵線路上的環(huán)節(jié)，優(yōu)化施工方案，進行必要的技術攻關，提高工作效率。（3） 做好拌和場的場地規(guī)劃，使期有足夠的儲料場地及排水設施，細集料做好必要的防雨措施。（4） 施工前在確保質量的前提下，積極組織村料的采備，確保不因集料供應不及時而影響工程進度。（5） 加快人員進場和設備的搬遷、安裝、調試工作，盡快投入正常的工作；極投入精干的修理力量，加強機械設備的維修、保養(yǎng)、提高設備的完好率加強機械設備調度，提高設備的利用率，加快工程進度。（6） 采取監(jiān)理工程師允許的其他措施，進行突擊施工等。七、 確保工程質量的措施本合同段將抽調具有豐富施工經(jīng)以的施工隊伍進行施工，配備完善施工設備，在質量保證體系方面，我公司有建立多年來行之有效的質量全管理體系，以確保該合同段工程質量達到要求的目標。（1） 明確項目經(jīng)理是工程質量第一責任人，建立以總工程師直接領導下的驗收、測量、質檢三位一體的技術質量保證體系。（2） 實行全過程的質量監(jiān)控，實行質量一票否決制。開工前做好原材料的驗和配合比設計，施工過程中每道工序及每個分項都實行自檢、互檢、接檢驗，符合質量標準，報請監(jiān)理工程師批準后，再進行下道工序或下分項工程的施工。（3） 嚴格執(zhí)行技術規(guī)范和技術標準，遵規(guī)操作。各分