接頭病害產(chǎn)生的原因整治辦法

1、接頭病害產(chǎn)生的原因及整治辦法一、接頭病害產(chǎn)生的原因1、支嘴接頭“支嘴”多數(shù)發(fā)生在小半徑曲線上.特別是相對式的接頭曲線上.曲線接頭處的“支嘴”是曲線圓弧在鋼軌接頭有向外的彈力.這主要是因為養(yǎng)護不良而引起的.另外由于接頭處道硝不足，搗固不良，接頭軌枕失效，螺栓松動，有連續(xù)瞎縫、破壞了曲線方向，引起軌距擴大等多方面的因素.尤其是軌縫過大，造成魚尾板彎曲，所產(chǎn)生的曲線接頭支嘴.2、夾板彎曲產(chǎn)生低接頭由于軌縫過大，夏季天氣炎熱，長期維修不及時，產(chǎn)生低接頭3、鋼軌接頭上下左右錯牙1）、由于鋼軌垂直磨耗，線路上由現(xiàn)傷損，需更換鋼軌時，產(chǎn)生上下錯牙。2）、由于接頭單根枕木失效，更換時，沒有做到兩根枕木同時更換

2、，加上搗固不良，經(jīng)過列車長期、及重載列車的運行產(chǎn)生。3）、較大的抬道量，接頭打塞只打一根接頭枕木，搗固不良成軟硬不均，至使接頭夾板產(chǎn)生的不平順由現(xiàn)的上、下錯牙。4、接頭養(yǎng)護維修不當：鋼軌接頭是軌道薄弱環(huán)節(jié)之一.軌端淬火層剝離掉塊和鞍形磨耗、低接頭、鋼軌破損、螺孔裂紋、混凝土枕損壞破裂、道床板結(jié)溜塌和翻漿冒泥.鋼軌接頭病害不僅使軌道殘余變形加劇，而且濃縮鋼軌的使用壽命.搞好接頭養(yǎng)護必須堅持以預(yù)防為主、防治結(jié)合的原則.在現(xiàn)有標準結(jié)卞的基礎(chǔ)上，針對接頭病害發(fā)生與發(fā)展的原因.二、整治辦法1、支嘴整治(1)加強“支嘴”處的軌道連接控制軌道橫移.在“支嘴”處的前后五個枕木盒的兩股軌底部設(shè)防橫移木撐，頂緊枕

3、木，填滿石硝并夯實.(2)根據(jù)“支嘴”程度，可局部適當增加外股道床寬度、并加強分層次地夯拍，增加道床阻力.(3)加強接頭搗固.更換接頭失效的軌枕和不良道釘，防止接頭下沉，減輕列車對接頭的沖擊.(4)矯直或調(diào)整小腰有硬彎的鋼軌.鎖定線路，防止擠瞎軌縫.(5)調(diào)換“支嘴”處上下股里外口夾板.擰緊螺栓.利用夾板的反彎，用2臺撥道器撥正方向，夯拍道床，控制接頭支嘴.(6)由于鋼軌與夾板之間有空隙，在更換傷損夾板和更換鋼軌時要在曲線上股鋼軌外側(cè)加上6-9MM膠墊片，防止接頭支嘴.(7)在撥道中對“支嘴”接頭只準壓，不準挑.如必須上挑時，要用撥動小腰帶動接頭的方法.不要直接撥動接頭、防止支嘴擴大.2、夾板

4、彎曲產(chǎn)生低接頭的整治(1)墊板倒換整治.在炎熱天氣，分別在接頭處4-6根軌枕處墊上3-5MM墊板，經(jīng)過7天左右，小腰墊板壓實后，把3-5MM墊板換成8-10MM墊板,最后撤除墊板，在接頭8根軌枕范圍內(nèi)進行清篩起道，接頭起高10-12MM,在從兩端小腰向接頭加強搗固，做好順橇.經(jīng)過列車碾壓后再加強一次搗固，并夯實.這樣反復(fù)數(shù)次，就可以整平接頭.(2)在I型、n型水泥枕線路地段，在接頭處更換2-4根田型軌枕，增加線路承載能力.3、鋼軌接頭上下左右錯牙的整治(1)、更換鋼軌完畢后要進行焊補或打磨，使新舊鋼軌軌面在同一水平面上。(2)、更換接頭枕木要兩根同時更換，以免使鋼軌受力不均產(chǎn)生錯牙。(3)、搗

5、固時接頭枕木要搗固均勻。(4)、經(jīng)常保持接頭螺栓扭矩達到規(guī)定要求。(5)、左右錯牙要根據(jù)錯牙大小、扣件作用況態(tài)、接頭兩端軌距大小等情況采取加墊片、相應(yīng)開發(fā)絲膠墊、改道等方法進行整治。4、做到合理養(yǎng)護維修(1)控制軌縫：鋼軌接頭存在軌縫是接頭病害產(chǎn)生和發(fā)展的根本原因,在規(guī)范要求的前提下，限定并控制軌縫是25M鋼軌混凝土枕線路接頭養(yǎng)護的重要內(nèi)容，因此，必須按規(guī)定擰緊螺栓，以保證足夠的接頭阻力，提高鋼軌接頭的整體性.及時調(diào)整軌縫.一旦由現(xiàn)大軌縫和連續(xù)瞎縫時，及時進行調(diào)整使軌縫經(jīng)常處于良好狀態(tài).接頭頂面軌端應(yīng)進行倒棱，一旦由現(xiàn)頂端飛邊，要及時進行切磨處理，以防頂死引起揭蓋掉塊.接頭涂油.要有計劃地對夾

6、板和螺栓進行涂油.(2)搗固：鋼軌接頭在列車沖擊荷載反復(fù)作用下，道床應(yīng)力和振動加速度遠遠高于非接頭部位，殘余變形積累加劇.為了提高抵抗沖擊的能力，接頭道床應(yīng)有良好的搗固質(zhì)量.搗固前，要先擰緊接頭夾板螺栓和軌枕扣件螺栓，以加強接頭的整體性和防止搗固后有空吊板；打撬塞時，應(yīng)打在靠接頭的兩根軌枕的枕頭一側(cè)，以防止扭斷軌枕和來車時壓傷軌枕、鋼軌和夾板；軌底搗固必須加強.(3)軌面修理：軌端的不均勻磨耗、掉塊、擦傷，是鋼軌在運營過程中產(chǎn)生的各種傷損和缺陷，當軌端軌面由現(xiàn)掉塊和馬鞍型，應(yīng)進行焊補，在焊補前要整修好鋼軌接頭，保證焊補質(zhì)量不受損壞，用鋼絲刷仔細清除油漬，然后進行焊補.(4)鋼軌接頭病害種類很多，造成病害的原因也很復(fù)雜，而且相互關(guān)聯(lián)，互相影響，因此，整治接頭病害必須堅持“預(yù)防為主，預(yù)防與整治結(jié)合”的原則.根據(jù)接頭的構(gòu)造特點，從提高接頭的整體性和平順性入手，采取綜合整治的措施.對以上各單項措施采取有什么病害消滅什么病害，有什么項目做什么項目的辦法，任何一個單項措施都不是萬能的.例如加厚膠墊、改善軌下墊層彈性是一個簡單易行的方法，但如果不打磨軌面的不均勻磨耗，對低扣接頭鋼軌的垂向硬彎