吊車架梁專項施工方案..

1、合肥市環(huán)湖北路（珠江路-派河大橋）橋梁工程吊車吊運架設(shè)空心板梁施工方案編制：復(fù)核：審批：中鐵十局集團有限公司合肥市環(huán)湖北路（珠江路-派河大橋）項目部二。一三年十月一、概況1二、編制依據(jù)1三、施工總體部置1四、施工工期2五、施工準(zhǔn)備25.1 設(shè)備準(zhǔn)備25.2 道路準(zhǔn)備35.3 人員準(zhǔn)備35.4 支座安裝45.4.1 準(zhǔn)備工作45.4.2 支座安裝4六、施工方案58.4 梁場起梁58.5 梁板運輸58.6 存梁區(qū)落梁、起梁58.7 現(xiàn)場吊裝68.8 質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)6七、質(zhì)量保證措施7質(zhì)量保證體系7組織保證措施7技術(shù)保證措施9八、安全保證措施9安全管理制度9施工人員安全措施10移梁安全措施11梁體吊裝

2、安全措施12吊車操作安全措施13一、概況K0+865.021橋分左、右兩幅設(shè)置，道路中心線的法線方向與布孔線呈15斜交，左幅橋設(shè)計范圍為樁號K0+838.660K0+896.700、右幅橋設(shè)計范圍為樁號K0+833.301K0+891.341,全橋含搭板全長58.04m,其中橋梁結(jié)構(gòu)采用兩跨20m簡支空心板梁，單幅橋橋?qū)挒?7m。全橋中板44片，邊板8片。表1-2安裝吊裝重量梁長部位吊裝重量(KN)備注20米空心板梁邊梁348.4中梁309.4二、編制依據(jù)本施工技術(shù)方案的編制以下列文件和資料為依據(jù)：1、兩階段施工圖設(shè)計；2、招標(biāo)文件(技術(shù)規(guī)范部分)；3、公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范(JTJF50-20

3、11);4、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(JTGF80/1-2004);5、公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程(JTJ076-95)。三、施工總體部置預(yù)制板梁在一工區(qū)梁場預(yù)制，該梁場共設(shè)臺座8個；存梁區(qū)設(shè)在環(huán)湖北路一期項目部靠近巢湖側(cè)，待橋梁墩臺施工完成并具備架梁條件后開始架梁。架梁順序由小里程往大里程，由線路左側(cè)到線路右側(cè)進行。四、施工工期由提梁開始到架梁結(jié)束工期為：2013年10月30日一2014年1月20日五、施工準(zhǔn)備5.1設(shè)備準(zhǔn)備項目部決定配備70t、50t吊車各2臺，拖車1輛。(1)主吊車：提梁采用2臺50t吊車進行吊裝，架梁采用2臺70t吊車進行吊裝。6刈7+1170。52的鋼絲繩2根(單根長度

4、8m)(2)吊裝工況及驗算：總、則：采用2臺起重機抬吊吊裝。負(fù)荷平均分配，即單機承擔(dān)17.42T的橋板荷載?？紤]捆綁鋼絲繩和吊鉤帶索具重量共1t,所以單機實際承擔(dān)的理論載荷為18.42t。由于采用了雙機抬吊，考慮動載系數(shù)1.2,所發(fā)安全吊裝橋板的全重(單機承擔(dān)的)=18.42M.2=22.1TLT1070/1(50T)作業(yè)工況：主吊臂臂桿長度10.4m，最大回轉(zhuǎn)半徑(幅度)5m,支腿全伸。查LT1070/1性能表知：該工況的最大額定吊裝負(fù)荷為30T該值均大于了22.1T,作業(yè)在安全范圍內(nèi)，符合吊裝規(guī)范。（3）吊裝捆綁用鋼絲繩的選擇：選擇6>37+1-170-。52的鋼絲繩2根（單根長度8

5、m）,用于吊裝單件重量為34.84t的橋板。單機采用2股鋼絲繩。（4）吊裝捆綁用鋼絲繩的校核：以6M7+1-170-。47.5的鋼絲繩為例：查實用五金手冊得知：該型號的鋼絲繩的綱絲破斷拉力總和為：170.5t單機采用2股繩吊裝，雙機2個吊點，鋼絲繩夾角不大于60°。所以：單機總的鋼絲繩破斷拉力總和為2M70.5t=341t。理論安全倍數(shù)K=34143.2=7.89（倍）?？紤]鋼絲繩夾角90°。故：實際動載安全倍數(shù)K1=KXSIN60=6.8（倍）。符合安全吊裝規(guī)范的要求，鋼絲繩選擇正確。（公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范表8.8.1,用于捆綁吊裝鋼絲繩安全倍數(shù)不小于6）道路準(zhǔn)備根據(jù)

6、現(xiàn)場道路條件，對架梁道路修整，防止由于道路問題影響空心板梁正常架設(shè)或者出現(xiàn)安全質(zhì)量事故。人員準(zhǔn)備梁場設(shè)起梁架梁指揮人員一名，技術(shù)員、安全員以及施工員各一名，各設(shè)備、車輛配備相應(yīng)操作人員，吊車司機兩名、民工若干名支座安裝準(zhǔn)備工作(1)首先對購買進場的橡膠支座進行抽樣檢查，檢查合格后方可進行現(xiàn)場的使用，如發(fā)現(xiàn)橡膠支座有質(zhì)量缺陷立即更換。(2)橋板安裝前先安裝支座。(3)對運梁的場地進行反復(fù)碾壓，確保場地在運梁、架梁時穩(wěn)定。(4)梁板在運出存梁區(qū)前須經(jīng)驗收合格后，方可運出預(yù)制場用于施工。(5)所有設(shè)備到位，并檢驗合格。支座安裝安裝支座大體分兩步：即支座頂板與空心板梁底面的連接安裝；支座底板在墩頂與墊

7、石連接安裝。(1)支座與空心板梁底面的連接安裝支座與空心板梁底面的連接安裝可在存梁臺或在架梁現(xiàn)場進行，應(yīng)按照線路縱向坡度復(fù)核活動支座及固定支座位置是否符合設(shè)計，特別是單向活動支座應(yīng)注意單向活動方向。支座安裝在空心板梁底部后，應(yīng)擰緊支座與梁體的連接螺栓(或焊接牢固)，在支座與梁底預(yù)埋鋼板之間不得有間隙，如有空隙，應(yīng)采用環(huán)氧砂漿填(2)支座在墩頂與墊石連接安裝架設(shè)空心板梁時，空心板梁落梁應(yīng)先落在千斤頂上，再對支座下座板與支承墊石之間，錨栓孔內(nèi)進行壓力注漿。六、施工方案梁場起梁梁場指揮人員事先擬定起梁順序，并將空心板梁編號?？招陌辶浩鸬踹^程中吊車及相關(guān)人員必須聽從指揮人員指揮，嚴(yán)格按照空心板梁編號進

8、行起梁，最后將梁穩(wěn)穩(wěn)的放在運梁車上，再進行下一片梁的起吊準(zhǔn)備工作。梁板運輸梁板運輸先用吊車吊運梁板垂直落放在運輸平車上，采用輪式運輸車將梁板推運至起吊機位置，起吊機兩端同時提升，下部平車移出，將梁板吊至安裝位置。運梁之前，先檢查空心板梁是否已固定牢固，待檢查確認(rèn)后再進行運梁。梁板吊運過程中，要注意起吊的平穩(wěn)；在運輸中構(gòu)件要平衡放正，作用特制的固定架，防止傾覆，并采取防止構(gòu)件產(chǎn)生過大負(fù)彎矩的措施，以免斷裂。為了安全起見，所有工序均需緩慢進行。存梁區(qū)落梁、起梁運梁車未到達存梁區(qū)之前，現(xiàn)場提前做相應(yīng)準(zhǔn)備工作：(1)根據(jù)現(xiàn)場地基情況、架梁位置等因素將兩臺吊車安置穩(wěn)定；(2)將存梁位置整平壓實，墊好枕木

9、，保證枕木位于同一水平線上。(3)現(xiàn)場指揮人員和操作手需提前就位，并經(jīng)培訓(xùn)后方可上崗。(4)存梁區(qū)起梁、運輸和梁場起梁、運輸步驟一樣?，F(xiàn)場吊裝現(xiàn)場吊裝采用2臺70t吊車進行吊裝，運梁車未到達現(xiàn)場之前，現(xiàn)場提前做相應(yīng)準(zhǔn)備工作：(1)根據(jù)現(xiàn)場地基情況、架梁位置等因素將兩臺吊車安置穩(wěn)定；(2)檢查鋼絲繩是否有損傷，各緊固螺釘是否松動及皮帶松緊程度；(3)吊車手剎是否制動，吊車放下支架后，全部輪胎均需離開地面，工作半徑有效高度以外5m內(nèi)障礙物應(yīng)予以清除；(4)工作前空負(fù)荷運行5分鐘以上，檢查工作機構(gòu)運行是否正常，安全裝置是否可靠；(5)待梁運至現(xiàn)場后，指揮人員指揮梁車停至指定位置，現(xiàn)場施工人員將吊繩固

10、定在梁兩端的吊裝孔內(nèi)，并在鋼絲繩拐角處做好保護，防止繩索受到磨損，產(chǎn)生安全隱患。最大起吊高度57m左右。等準(zhǔn)備工作一切就緒后,吊車在指揮人員的指揮下緩緩起梁，并慢慢移至架梁位置上方，在技術(shù)人員配合下緩緩落梁，保證梁頭的縱橫向位置準(zhǔn)確，如果定位不準(zhǔn)，必須重新進行調(diào)整，直至達到規(guī)定要求為止。質(zhì)量檢驗標(biāo)準(zhǔn)表6-1梁(板)安裝實測項目項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率權(quán)值1支座中心偏位（mm）梁5尺量：每孔抽查46個支座3板102傾斜度（%）1.2吊垂線：每孔檢查3片梁23梁（板）頂向縱1可圖程（mm）+8,-5水準(zhǔn)儀：抽查每孔2片，每片3點24相鄰梁（板）頂血圖差（mm）8尺量：每相鄰梁（板

11、）1七、質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證體系為了保證全員參與質(zhì)量管理，全過程實施質(zhì)量監(jiān)控，保證質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，根據(jù)ISO9002質(zhì)量保證標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合本工程的實際情況，制定質(zhì)量保證體系及運行方式，擬在生產(chǎn)服務(wù)中執(zhí)行組織保證措施1、建立以項目經(jīng)理為首的質(zhì)量保證體系，確立以質(zhì)量為主的管理方針，推行全面質(zhì)量管理，按照ISO9002質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進行管理。建立由項目經(jīng)理，項目總工和技術(shù)人員、測量、試驗人員、施工人員組成的施工質(zhì)量管理小組，并在項目部建立QC小組、強化過程控制，使工程質(zhì)量在PDCA循環(huán)中不斷提高，使每道工序始終處于受控狀態(tài)。2、開工前編制比較完善的施工方案，報監(jiān)理審批后，認(rèn)真組織實施。3、項目經(jīng)理部建立完備的

12、工地中心試驗室，嚴(yán)格檢測手段，做好材料進場、標(biāo)準(zhǔn)試驗、工序檢測等工作，嚴(yán)格控制工程質(zhì)量。4、加強質(zhì)量的檢查驗收，建立質(zhì)量否決權(quán)制度，把質(zhì)量考核與職工利益掛鉤，嚴(yán)格工序報驗，分級把關(guān)，工序報驗不合格，不得實施下一道工序的施工。具體為：(1)由業(yè)主工作站、監(jiān)理、項目經(jīng)理部質(zhì)量部門共同完成對工程質(zhì)量的控制，形成質(zhì)量監(jiān)督體系。(2)成立以項目經(jīng)理為組長的項目質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，全面負(fù)責(zé)質(zhì)量管理工作。(3)設(shè)立質(zhì)量管理部門，選派業(yè)務(wù)水平較高、實踐經(jīng)驗豐富、工作作風(fēng)踏實的質(zhì)量管理人員充實質(zhì)量管理崗位。(4)質(zhì)量部門主控，施工隊專職質(zhì)量員專管，各施工班組質(zhì)保小組參與，實施施工全過程質(zhì)量監(jiān)控。(5)嚴(yán)格質(zhì)量管理制度

13、，堅持“把六夫”“五不準(zhǔn)”及“交底制三檢制”制度,使工程始終處于受控狀態(tài)，確保工程質(zhì)量?！鞍蚜P(guān)”把施工方案關(guān)；材料進場關(guān)；技術(shù)交底關(guān)；檢測計量關(guān)；工序交接關(guān)；質(zhì)量驗收關(guān)?！拔宀粶?zhǔn)”無施工方案不準(zhǔn)施工；不合格的原材料、半成品不準(zhǔn)使用；技術(shù)交底不清不準(zhǔn)施工；檢測數(shù)據(jù)有懷疑不準(zhǔn)施工；上道工序不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的不準(zhǔn)進行下道工序施工(6)制定各專業(yè)、各層次的工作崗位責(zé)任制，公布上墻，使各級質(zhì)檢人員有章可循。(7)強化質(zhì)量意識，開展?fàn)巹?chuàng)名優(yōu)工程的全員質(zhì)量意識教育，加強規(guī)范規(guī)程、質(zhì)量驗評標(biāo)準(zhǔn)的學(xué)習(xí)。(8)建立質(zhì)量例會制度，定期召開質(zhì)量分析會。(9)各班組開展群眾性的質(zhì)量攻關(guān)活動。(10)對重點和難點工序施工

14、前，應(yīng)編寫作業(yè)指導(dǎo)書，并實行旁站。7.3技術(shù)保證措施(1)貫徹國際標(biāo)準(zhǔn)ISO9002質(zhì)量保證體系、編制切實可行的各專業(yè)質(zhì)量保證計劃，作為該項目施工過程中實施質(zhì)量保證和質(zhì)量控制的綱領(lǐng)性文件。(2)認(rèn)真學(xué)習(xí)設(shè)計文件，嚴(yán)格按圖紙施工。認(rèn)真執(zhí)行規(guī)范、規(guī)程、標(biāo)準(zhǔn)精心編制施工方案。(3)堅持圖紙會審和技術(shù)交底制度，最大限度地把可能出現(xiàn)的問題消除在施工前。(4)強化計量管理和實驗檢驗管理。(5)堅持樣板引路制度，樣板驗收合格后再進行大面積施工。(6)作好各項質(zhì)量記錄工作，保證質(zhì)量記錄的完整性。八、安全保證措施8.1安全管理制度(1)建立、健全各級各部門的安全生產(chǎn)責(zé)任制，責(zé)任落實到人。各項經(jīng)濟承包有明確的安全

15、指標(biāo)和包括獎懲辦法在內(nèi)的保證措施。有勞務(wù)使用和機械租用安全生產(chǎn)協(xié)議書。(2)工人應(yīng)掌握本工種操作技能，熟悉本工種安全技術(shù)操作規(guī)程。(3)施工組織設(shè)計應(yīng)有針對性的安全技術(shù)措施，經(jīng)技術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn)。(4)進行全面的針對性的安全技術(shù)交底，受交底者履行簽字手續(xù)。(5)安全檢查要建立定期安全檢查制度。有時間、有要求，明確重點部位、危險崗位。安全檢查有記錄對查出的隱患應(yīng)及時整改，做到定人、定時間、定措施。(6)班組在班前須進行上崗交底、上崗檢查、上崗記錄的三上崗和每周一次的一講評安全活動。對班組的安全活動，要有考核措施。(7)遵章守紀(jì)、佩戴標(biāo)記。(8)所有進入工地施工現(xiàn)場的人員(特別是橋梁施工現(xiàn)場)都必

16、須配戴安全帽、安全帶、安全手套，嚴(yán)格執(zhí)行“三保”主不放過"(安全隱患不放過，安全操作不放過，安全事故責(zé)任人不放過)。(9)認(rèn)真貫徹“安全第一，預(yù)防為主”方缽嚴(yán)格執(zhí)行安全生產(chǎn)法，嚴(yán)格相關(guān)操作規(guī)章制度，確保安全生產(chǎn).8.2施工人員安全措施(1)凡參加吊裝作業(yè)的人員持證上崗，掛牌作業(yè)，對高空作業(yè)人員進行體格檢查，不宜高空作業(yè)的堅決不作安排。(2)高空作業(yè)面、工作平臺滿鋪腳手板，四周裝好欄桿扶手，須掛安全網(wǎng)。(3)上、下梯子掛牢放穩(wěn)，并防滑，作業(yè)人員穿防滑鞋。(4)鋪設(shè)爬行防滑軟梯，兩端接頭放工作平臺，以利操作。(5)高空作業(yè)掛好安全帶，安全帶有合格標(biāo)記，并進行抽檢負(fù)荷試驗。(6)上層作業(yè)面

17、不得向下層作業(yè)面拋投物品或掉東西，以免傷人。(7)吊索安裝時，注意對點準(zhǔn)確、調(diào)正，嚴(yán)禁強拉硬頂，以免傷及結(jié)構(gòu)。(8)橫縱梁起吊時，根據(jù)結(jié)構(gòu)特點，可加設(shè)必要的臨時支撐加固，防止變形。(9)橫縱梁運輸時，捆綁安全可靠，運行平穩(wěn)。移梁安全措施(1)移梁前召開全體施工人員工作會議，并進行全面安全技術(shù)交底。(2)移梁作業(yè)前，預(yù)制班必須認(rèn)真檢查吊車軌道地基、枕木、鋼軌、夾板、軌距等，加固吊車桿件螺栓以及橫梁貝雷片插銷。并確認(rèn)軌道地基無沉陷，軌道上無障礙物。行走時應(yīng)確認(rèn)兩側(cè)驅(qū)動同步，發(fā)現(xiàn)偏移，必須停車檢查、調(diào)整?？哲囆旭倳r，吊鉤應(yīng)離地面2.5米以上。(3)機電班必須全面檢修平車底座、平車、減速機、發(fā)電機、鋼

18、絲繩等機械設(shè)備，認(rèn)真檢查電力電纜線路。(4)加固處理存梁地基，備好枕木、方木、墊板、大頭尖等材料。(5)吊梁時穿鋼絲繩時必須用土工布包裹，防止損壞梁體及磨傷鋼絲繩。(6)開始起吊前，運行線路的地面有人或落放吊裝物時，應(yīng)鈴示警。嚴(yán)禁吊裝物從人員上方越過。吊車行駛時，吊物離周圍障礙物的距離必須大于50厘米。停歇作業(yè)時，必須將吊裝物放至地面，不得將吊裝物懸在空中。(7)移梁作業(yè)時，必須統(tǒng)一指揮，起重機的起重量不得超過其額定起重量的80%。(8)運行時，不同層高軌道上的吊機錯車時，上層吊機應(yīng)主動避讓。(9)吊車機吊裝的重物重量接近額定荷載時，應(yīng)先吊離地面進行試吊，確認(rèn)吊掛平衡時，制動良好、機構(gòu)正常后，

19、再緩慢提升、運行。嚴(yán)禁同時操作三個控制手柄。(10)吊車機運行時，嚴(yán)禁人員上下和檢修設(shè)備。(11)吊車機運行中突然停電時，必須將開關(guān)手柄放置到“0”位。吊物未放至地面或索具未脫鉤前，操作人員不得離開操作室。(12)嚴(yán)禁擅自拆卸起重機的限位器等安全防護裝置。(13)當(dāng)?shù)跹b的重物接近限位器，大、小車臨近終端，大車臨近其它起重機時，應(yīng)減速慢行。嚴(yán)禁用反向操作代替制動、用限位開關(guān)代替停車操作。嚴(yán)禁用緊急開關(guān)代替普通開關(guān)。(14)操作人員應(yīng)在規(guī)定的安全通道、專用站臺或扶梯上行走或上下。大車軌道兩側(cè)除檢修外不得行走。嚴(yán)禁在小車軌道上行走。嚴(yán)禁從一臺吊機跨越到另一臺吊機上。(15)吊車機的步道及機構(gòu)上不得堆放物品和工具。(16)停止作業(yè)后，必須切斷電源，鎖緊夾軌器，鎖好門窗。梁體吊裝安全措施(1)吊車作業(yè)前，必須進行試吊，確認(rèn)安全后方可正式吊裝。進行試吊時，吊車要緩慢起吊，并由專人負(fù)責(zé)檢查吊索、吊具及梁體情況，檢查是否有變形、斷絲等不利因素，發(fā)現(xiàn)問題及時停止起吊，待處理后繼續(xù)作業(yè)。每次掛鉤時，應(yīng)確認(rèn)其是否牢靠，避免脫鉤。正式起吊時，先緩慢起吊，待吊起1020厘米高以上時，再以正常速度起吊，梁降落時也必須緩慢下降。(2)在梁兩端各拴兩根引導(dǎo)繩，起吊