立體花壇施工技術(shù)分析探討完整

1、立體花壇施工技術(shù)分析探討完整（完整版資料，可直接使用可編輯，推薦下載）立體花壇施工技術(shù)分析探討立體花壇施工技術(shù)分析探討 2021 年第 11 期現(xiàn)代園藝立體花壇施工技術(shù)分析探討馮敏（山東濰坊東盛園藝 , 山東濰坊 261000） 摘要：立體花壇近年來在國內(nèi)得到蓬 勃發(fā)展. 本文主要對立體花壇的施工技術(shù)進行了探討 , 從施工原則以及施工前的準(zhǔn)備工作開始 , 一直到竣工完成，較為詳細(xì)的分析了其中各個環(huán)節(jié)需要注意的事項 , 為相關(guān)施工提供一點參考 .關(guān)鍵詞:立體花壇 ; 施工;園藝立體花壇又名”植物馬賽克” , 起源于歐洲，是運用不同 特性的小灌木或草 本植物，種植在二維或三維立體鋼架上而 形成的植

2、物藝術(shù)造型。它通過巧妙運用 各種不同植物的特 性, 創(chuàng)作出各具特色的藝術(shù)形象 .1 立體花壇的施工原則1。1 安全性的原則安全是施工頭等大事，花壇的施工要嚴(yán)格按規(guī)范操作。 首先花壇結(jié)構(gòu)要牢固 安全; 其次在加工，運輸，吊裝，其它高 空作業(yè)及水電的安裝等，要強調(diào)安全生 產(chǎn)安全施工 , 在高空 的結(jié)構(gòu)上施工必須佩帶安全帶及安全帽；在后期日常維護中 要安全檢查 .1。2 科學(xué)性的原則立體花壇是一門綜合藝術(shù)，集鋼架結(jié)構(gòu)造型，園藝花卉， 噴灌, 照明等專業(yè) 于一身, 要求花卉的生產(chǎn)，骨架的加工，現(xiàn) 場的擺花，后期的維護等程序必須到 位，是一項系統(tǒng)而又復(fù) 雜的工程 , 體現(xiàn)出高度藝術(shù)性和科學(xué)性。2立體花壇

3、的施工程序2。1 施工前的準(zhǔn)備工作2。1。1施工的準(zhǔn)備 .施工前要熟讀施工圖 ,并與設(shè)計多交流 多溝通;與設(shè)計, 花圃，結(jié)構(gòu) ,澆灌，照明 ,運輸?shù)认嚓P(guān)部門探討 施工事宜，做好施工前期充分的準(zhǔn) 備工作，制作施工計劃書等 . 2.I 。2植物材料的準(zhǔn)備 . 制作立體花壇選取的植物 材料一 般以小型草本為主，依據(jù)不同的設(shè)計方案也選擇一些小型的 灌木與觀賞 草等。用于立面的植物要求葉形細(xì)巧 , 葉色鮮艷， 耐修剪，適應(yīng)性極強。紅綠草 類是立體花壇選用最理想的植 物，有枚紅的枚紅草原 , 三色相間的三色粉草，鮮 紅色的展葉 紅草等 .用于立面的其他植物還有紫黑色的半柱花類，銀灰 色的銀香 菊, 朝霧草

4、, 臘梅,芙蓉菊等，黃色系的有金葉過路 黃,金葉景天，黃草等 , 以及葉 嵌有各色斑點的嫣紅蔓類 . 觀 賞草類可用特殊的設(shè)計方案 , 如鳥的尾巴用芒草，細(xì) 莖針茅 等，屋頂用細(xì)葉苔草 , 藍(lán)苔草等。經(jīng)過反復(fù)實踐 , 廣州本土選 用玉龍草 , 白 莧草,紅草,綠草,金葉景天 ,黃葉菊等草本植物 最為合適。所準(zhǔn)備花材的花朵以含 苞待放為主；將選好的植 物花卉植物按種類按花色分塊碼放整齊 ,并搭建 I 臨時 遮陰 網(wǎng)，防止日曬燒灼花朵及嫩芽 ;要及時進行澆水養(yǎng)護 ; 為了保 全花材,花材要 裝框運輸 , 搬運時要注意輕裝輕放。 2.2 骨架結(jié)構(gòu)的加工花壇的結(jié)構(gòu)好比人體的骨架一樣的重要 , 花壇的結(jié)

5、構(gòu)要 具有牢固性 , 安全性， 可拆裝性等性能。由于花壇施工現(xiàn)場一 般不具備鋼構(gòu)加工條件，加上結(jié)構(gòu)加工周 期較長，加工地場 占地大等原因 , 大型的立體花壇鋼架結(jié)構(gòu)一般在加工廠里進 行 預(yù)加工。2。3 現(xiàn)場勘探及放線現(xiàn)場勘探及放線結(jié)構(gòu)進場前必須進行的施工程序 , 放線 可以進一步確定花壇 主體結(jié)構(gòu)的朝向 ,理順與現(xiàn)場地上物如 井蓋，樹木 ,欄桿,電箱等之間的關(guān)系，如 發(fā)現(xiàn)設(shè)計與現(xiàn)場有出入，必須及時調(diào)整方案，保證花壇的最佳的觀賞效果及施 工順利進行 .2。4 骨架結(jié)構(gòu)的安裝骨架結(jié)構(gòu)加工好之后按照施工計劃的日期運到現(xiàn)場 , 結(jié) 構(gòu)要進行 , 按自下而上 或自里到外分塊編號 ,并按此編號順 序先后運

6、輸?shù)浆F(xiàn)場進行安裝 , 安裝之前要按設(shè) 計標(biāo)高整地 , 保證地面水平且結(jié)實 , 然后水平滿鋪 2 層以上木板基礎(chǔ)，木 板基礎(chǔ) 邊緣線要大于花壇鋼架結(jié)構(gòu)基礎(chǔ) 20em左右.2.5搭建施工腳手架結(jié)構(gòu)安裝之后 ,就開始腳手架的搭建工作 .手架的搭建 要嚴(yán)格按國家向相關(guān)的 規(guī)范進行，確保施工的安全及施工的便利; 腳手架的搭建的寬度要滿足施工人員的活動范圍；腳 手架還要設(shè)有上下及水平交通的通道；腳手架外側(cè)按高空作 業(yè) 的規(guī)范進行安全圍擋 .2.6 灌溉管線,電纜的鋪設(shè) 結(jié)構(gòu)安裝之后，開始鋪設(shè)澆灌管線和電纜線。水電管線 的鋪設(shè)要注意出來好 與結(jié)構(gòu), 植物之間的關(guān)系，并要注意做 保護好管線，防止漏水漏電，確保

7、施工安 全。2。 7植物花卉的安裝或栽植植物的安裝或栽植在施工環(huán)節(jié)中尤為重要。根據(jù)設(shè)計圖 要求進行植物花卉的 安裝或栽植，順序自上而下 , 自里而外有 序進行安裝或栽植 , 同時要安插噴灌的滴 箭，保證每盆花一個 滴箭頭。 11era 盆徑的花卉每平米按 64盆標(biāo)準(zhǔn)擺放，紅綠 草栽 植量為2000株/m左右.主體結(jié)構(gòu)花卉安裝或栽植完畢之后在進行平面花卉的擺放,底花壇的外邊沿一般用 12層垂盆 草進行圍邊，做到自然地花邊 ,達(dá)到 不露盆的要求。 28 竣工驗收完成以上各項工序 , 花壇進行調(diào)整之后 , 就可以竣工驗 收了。竣工驗收包裹專 業(yè)的電檢 ,結(jié)構(gòu)安全性的檢查等，嚴(yán)格更換死病殘植株等精心養(yǎng)

8、護，花壇生長成 形，就可以對游人開放了。參考文獻1 黃森木 , 董培林?；ɑ芰Ⅲw造型探討 ?】。花卉園藝， 2006（4） 2 黃宛尤。 應(yīng)時景象一淺談立體花壇的設(shè)計與制作 ?。中國園林， 2005（3） （責(zé)任編輯舒丹 丹）涵洞施工技術(shù)措施探討摘 要】涵洞是修筑在路面下的排水構(gòu)造物，與橋的作用相同 , 通常有較小的孔徑，類型也比較多。涵洞屬于排水設(shè)施 .實際工程就涵洞施工技術(shù)措施的要 求進行,以期能與老師和同學(xué)們交流、學(xué)習(xí)。【論文格式范文詞】涵洞；施工；技術(shù)措施一、 一般規(guī)定1、涵洞在開工前進行施工放樣時，應(yīng)根據(jù)設(shè)計文件進行現(xiàn)場核對，設(shè) 計文件與現(xiàn)場涵洞所處的地形、地質(zhì)、地面標(biāo)高、涵底坡度、

9、斜交角度及樁號 是否相符 .同時應(yīng)特別注意滿足有農(nóng)田排灌的要求。若確實需要變更設(shè)計時 ,可 按相關(guān)變更設(shè)計程序辦理 .2、除設(shè)置在巖石地基上的涵洞外，涵洞的洞身及基礎(chǔ)宜根據(jù)地基土的 情況，每隔46m設(shè)置一道沉降縫。高路堤下的涵洞，在路基邊緣對應(yīng)的洞 身及基礎(chǔ)應(yīng)每隔適當(dāng)距離設(shè)置沉降縫 .3、涵洞（基礎(chǔ)和墻身）沉降縫處兩端面應(yīng)豎直、平整、上下不得交 錯。填縫料應(yīng)具有彈性和不透水性，并應(yīng)填塞緊密。沉降縫寬度應(yīng)按設(shè)計要求 設(shè)置，設(shè)計無具體寬度數(shù)值時，可按 1020mm設(shè)置.預(yù)制圓管涵的沉降縫應(yīng) 設(shè)在管節(jié)接縫處，預(yù)制蓋板涵的沉降縫應(yīng)設(shè)在蓋板的接縫處，沉降縫貫穿整個 斷面。4、防水層的設(shè)置應(yīng)按設(shè)計要求進行

10、。防水層的材料可用瀝青、油毛 氈、防水布、水泥砂漿、三合土、摻入麻刀的塑性粘土等，應(yīng)按設(shè)計要求和工 地現(xiàn)場具體情況選用 .時，方可進行涵洞洞身兩側(cè)的回填。涵洞洞身填土每側(cè)長度不應(yīng)小于洞身填土 高度的一倍，亦不應(yīng)小于設(shè)計值，應(yīng)同時、水平、分層、對稱地進行填筑,壓實度不應(yīng)小于 96.填土的具體方法應(yīng)按照現(xiàn)行的公路路基施工技術(shù)規(guī)范(JTG F10-2006)相關(guān)規(guī)定辦理。6、涵洞兩側(cè)緊靠涵臺部分的回填土不得用大型機械施工，宜采用人工 配合小型機械的方法夯填密實。7、用機械填土?xí)r ,除應(yīng)按照上述規(guī)定辦理外，應(yīng)視通過涵頂筑路機械重力的大小確定涵頂最小的填土厚度，一般情況下。涵頂填土厚度必須大于0。51。

11、 0m 時,方允許機械通過。8、涵洞進出水口的溝床應(yīng)整理順直，與上下游導(dǎo)流、排水設(shè)施的連接應(yīng)圓順、穩(wěn)固，保證流水順暢，避免水流損害路堤、村舍、農(nóng)田、道路等 .二、涵洞簡況 某標(biāo)段在一處設(shè)置排洪涵洞一座，涵管井為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，方形孔口， 尺寸為2mX2m，壁厚0。8m;管井蓋板為0.25m厚預(yù)制混凝土蓋板；涵管身 為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，方形空口，尺寸為 3。5mX3o 5m；涵洞出口為C15素混 凝土。三、施工工藝涵管身：測量放線一基坑開挖一處理一墊層砼施工底板鋼筋綁扎一底板模板制安一底板砼澆筑側(cè)壁鋼筋制安一側(cè)壁模板制安-側(cè)壁砼澆筑一頂板模板安裝一頂板鋼筋制安一頂板砼澆筑一養(yǎng)護一頂板支架、模板拆除

12、一下一工序一涵洞出口、涵管井：測量放線一處理一墊層砼施工底板鋼筋綁扎一底板模板制安一 底板砼澆筑側(cè)壁鋼筋制安一側(cè)壁模板制安T側(cè)壁砼澆筑一模板拆除一下一工序T豎井蓋板預(yù)制、安裝四、施工準(zhǔn)備1、堤防填筑至涵洞底高程時，在涵洞的位置預(yù)留施工缺口 ,保證堤防填筑 與涵洞施工平行作業(yè) .2、施工前，組織測量放樣，復(fù)測中線、高程，準(zhǔn)確放出位置，用全站儀 準(zhǔn)確定出涵洞中心及縱橫軸線，并在施工中及時復(fù)核 .設(shè)計圖紙測量涵洞的位 置、方向、長度、孔徑。五、基礎(chǔ)開挖及墊層施工 涵洞經(jīng)檢測合格后再人工整平，然后夯實?；壮休d力檢測合格后施工 .施工前可澆筑一層 5cm 厚細(xì)石砼墊層 ,保證涵洞施工時便于操作。六、混

13、凝土澆筑涵洞混凝土拌和，罐車運輸，吊車配合澆注 .拌和前對原質(zhì)量嚴(yán)格檢查。 由試驗人員嚴(yán)格制約砼配合比，以保證砼質(zhì)量 .自檢模板加固情況、幾何尺 寸、平面位置合格后報監(jiān)理工程師檢查 ,同意后砼澆注 .砼傾倒滑槽 ,以保證砼自 由下落不大于2m。砼機械振搗，至砼沉落、不出現(xiàn)氣泡、表面出現(xiàn)浮漿 .砼在 拌和站拌和，罐車運輸，吊斗法入模。砼澆注時，對運到施工現(xiàn)場的砼嚴(yán)格的 檢查.如砼坍落度、和易性?；炷翝沧⑦B續(xù)，因故間斷時，其間斷時間應(yīng)小于前層混凝土初凝時間混凝土澆注完成后，在收漿后養(yǎng)護，混凝土的養(yǎng)護灑水養(yǎng)護,養(yǎng)護時間不得少于 7 天。七、涵身施工1、模板膠木板拼裝加固，立模前使模板表面平整、干凈

14、，接縫嚴(yán)密,不漏漿,保證涵身表面美觀、線條流暢 ,并涂刷脫模劑。砼分層澆注情況，次立模時 模板立至底板 30 或一塊大模板，并應(yīng)保證次砼澆注（底板 30）.次立模在底板 砼強度達(dá)到設(shè)計強度的 70%后 .安裝側(cè)模時應(yīng)防止模板移位、凸出 .2、鋼筋的加工成型、綁扎按設(shè)計和規(guī)范要求。在鋼筋加工廠成型，運至 現(xiàn)場后綁扎、焊接。現(xiàn)場鋼筋綁扎砼澆注策略畢業(yè)論文分兩次。鋼筋經(jīng)試驗合 格，并經(jīng)監(jiān)理同意后方能使用。鋼筋制作綁扎時，嚴(yán)格制約鋼筋的下料尺寸、 焊接綁扎質(zhì)量等 ,使焊縫平整、飽滿 ,無焊渣、裂紋現(xiàn)象。3、 涵身砼在拌合站拌合，分兩次澆注，次澆至底板內(nèi)壁30cm ;次砼澆注 在底板砼強度達(dá)到設(shè)計強度的

15、 70%后 .4、砼強度達(dá)到 75設(shè)計強度后拆除側(cè)模 ,拆模前后及時覆蓋塑料布灑水養(yǎng) 生，塑料布要用膠帶或其他策略畢業(yè)論文固定。養(yǎng)生期間砼強度達(dá)到 2。5Mpa 前，不得承受荷載 .八、涵洞口施工涵洞口為C15素混凝土結(jié)構(gòu)，混凝土澆筑方案同涵身混凝土澆筑 .九、涵背回填填前處理：將缺口處未壓實土方清除并清至原，壓實缺口處原達(dá)到規(guī)范要求。將靠近路堤側(cè)挖臺階 ,臺階需挖至原檢測合格土方處。填筑策略畢業(yè)論文 :涵背、臺背處兩側(cè)對稱分層填筑，擋墻背與路基填筑但應(yīng)比路基填筑高23層，錐坡處應(yīng)與臺背填筑?；靥罘謱雍穸犬?dāng)小型機具夯 實時制約在15cm、當(dāng)重型壓實設(shè)備時20cm 一層。填筑寬度寬于設(shè)計寬度 3

16、050cm,待填筑結(jié)束后挖除。回填的經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后才能使用.橋臺臺背填土應(yīng)與錐坡填土，涵洞、通道缺口填土，應(yīng)在兩側(cè)對稱均勻回填。涵頂填土厚度小于50cm時，不得重型車輛或施工機械，靠近 100cm范圍 內(nèi)，不得有大型機械行駛或作業(yè) ,使用小型夯機夯實。臺背回填在基坑回填完成后 ,基坑回填范圍和要求技術(shù)規(guī)范執(zhí)行。對于回 填區(qū)域，在回填施工前現(xiàn)場復(fù)查，對臺腳有匯水和積水的地方，現(xiàn)場情況采取 排水設(shè)施，保證底部排水暢通 ,并上報監(jiān)理?；靥钤诨靥钍┕ぶ袘?yīng)均衡、對稱 地分層填筑和壓實，每層松鋪厚度不超過 20cm,壓實度不小于96%。橋涵臺背回填，按規(guī)定在舊填方或挖方上設(shè)臺階，臺階寬度及現(xiàn)場實際情

17、況而定。施工中如實際情況與設(shè)計不符，報批監(jiān)理工程師后，調(diào)整。壓實：為了便利大型機械的使用，可采取橫向碾壓法，以使壓路機盡量靠 近臺背碾壓,對于壓路機靠近臺背時，小型夯機配合人工夯實?；靥盍蠎?yīng)分層 攤鋪,并相應(yīng)壓實度要求 .大型機械作業(yè)時手扶式振動碾配合蛙式打夯機 ,當(dāng)填筑 至涵頂壓實厚度60cm時重型壓路機碾壓，臺背及擋墻背寬度壓路機作業(yè)時采 取重型壓路機與手扶式輕型振動碾的策略畢業(yè)論文壓實。壓重：當(dāng)填至設(shè)計標(biāo)高時再向上超填 20cm 并壓實，使用袋裝砂或碎石堆載壓重，對該處回填料強制沉降 ,在不影響下道工序作業(yè)的情況下 ,該壓重時間 盡可能長，保證其通車后僅有微量沉降。十、施工制約要點構(gòu)造物

18、填土 ,在施工時要竭力防止雨水流入，可沿結(jié)構(gòu)物垂直方向3的反向橫披。對已有積水應(yīng)用水泵排出，對于地下滲水可設(shè)盲溝引出。嚴(yán)禁淤泥、 沼澤土、含有草皮樹根含水量過大的土用作填料；回填前對結(jié)構(gòu)物的強度細(xì)致 檢查；錐坡填土與臺背填土并按設(shè)計寬度一次填足 ;涵背兩側(cè)對稱平行分層填 筑，防止偏壓；分層厚度嚴(yán)加制約，使用輕型夯實機械時15cm，使用重型壓路機時也不得超過25cm;土拱及橫向盲溝、泄水管的設(shè)置認(rèn)真按設(shè)計要求施 工;當(dāng)路基預(yù)壓沉降期滿后，二次開挖橋臺涵背后的填筑亦按上述策略畢業(yè)論 文.十一、結(jié)語 在對涵洞施工的中，施工管理人員做好統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)工作，對于施工中遇到 及時給以妥善處理。技術(shù)人員一定要熟

19、悉施工工藝流程，加強各工序銜接與制 約，保證工程質(zhì)量。參考文獻 公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范 JTG/T F50-2021趙曼秀，鄧彬生.淺談幾種涵洞施工的一些J.高新技術(shù)企業(yè).2021(23) 山區(qū)高速公路涵洞設(shè)計施工的探討 J. 北方交通。 2021(05)公路路基施工技術(shù)探討公路路基施工技術(shù)探討摘要：路基是構(gòu)成公路的一個重要組成部分，是公路主體工 程和路面的基礎(chǔ) , 它貫穿公路全線，與橋梁、隧道相連，并且它與 路面共同承受行車荷載的作用，直接決定著公路的使用壽命及經(jīng)濟 效益。關(guān)鍵詞：公路；路基；施工技術(shù)中圖分類號：U213 1文獻標(biāo)識碼：A引言 隨著我國社會主義市場經(jīng)濟的不斷發(fā)展，交通運輸事業(yè)的

20、發(fā)展 取得了長足發(fā)展，公路建設(shè)的范圍日益擴大 . 在這種情況下，公路 路基施工技術(shù)已逐漸引起了極大的關(guān)注 . 公路路基是整個公路建設(shè) 的主體工程，不僅要進行巖土本身的重量，而且還需要承受來自道 路的負(fù)荷。因此，為了提高整個公路的質(zhì)量，必須確保路基的工程 質(zhì)量。1 路基填筑施工1.1 路堤基底的處理填筑前,應(yīng)先按招標(biāo)文件技術(shù)規(guī)范要求 , 認(rèn)真做好基底處理 ,根 據(jù)基底土質(zhì)、水文、植被情況及填土高度分別采取相應(yīng)的處理措 施。施工便道打通之后 , 用推土機、平地機、挖掘機對路基填筑范 圍原地面上的樹木、植物等進行清理，表土清除深度10cm30cm，清除的表土雜物堆棄于施工便道對側(cè)路基坡腳線與公路界碑

21、之間。 在深耕地段，應(yīng)將土翻松、打壞、再整平、壓實。經(jīng)過水田池塘、 洼地時，根據(jù)具體情況采用排水疏干、換填、拋石擠淤等處理措施 確保路堤的基底具有足夠的穩(wěn)定性。清表結(jié)束后，用平地機進行整平 , 用壓路機對清表后的原地面 進行碾壓 , 壓實度符合設(shè)計及規(guī)范的要求，清表質(zhì)量、壓實度、清 表后高程及工程數(shù)量報監(jiān)理工程師檢驗批準(zhǔn) .1.2 填料試驗與壓實試驗 就填筑路堤而言，最合適的土是砂礫土、礫土及亞砂土。這些 土的內(nèi)摩阻力小、黏結(jié)力小、滲水性強 ,其合理含水量空間較大 , 容 易壓實, 又有足夠的強度、穩(wěn)定性 , 遇水不致過分軟化 .用這些土作 填料不易引起路基沉陷 . 不過在施工前，均應(yīng)對填筑土

22、進行以下試 驗，即液塑限、塑性指數(shù)試驗 ; 顆粒大小分析試驗；含水量、密 度、相對密度試驗；土的重型擊實試驗（以確定最大干實度和最佳 含水量）；土的強度試驗（值 ）; 土的有機質(zhì)含量及易溶鹽含量試驗 等, 以確定其能滿足路基填筑的要求。1。3 施工前準(zhǔn)備工作1.3.1 施工放樣 開工前,先進行導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點的復(fù)測 , 根據(jù)現(xiàn)場實際情況 增設(shè)必要的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點。測量成果經(jīng)監(jiān)理工程師核準(zhǔn)后，再按 圖紙放出路基中線、坡腳、邊溝、路塹坡頂、取土坑、棄土場等位 置。1。 3.2 填方機具 推土機和平地機是填方作業(yè)必不可少的設(shè)備，特別是平地機， 在控制填層厚度和形成平整度方面效果顯著。1.3.3 排

23、水溝的設(shè)置 在施工前，應(yīng)結(jié)合永久排水設(shè)施修建臨時排水溝 ,如設(shè)置 4 的橫坡，或是在填方表面邊沿做矮土埂攔水，土埂高約20 cm30cm沿路線約每50 m設(shè)一道瀉水槽，槽底應(yīng)鋪隔水布或抹砂漿隔水 等, 以保持路基施工場地處于良好的排水狀態(tài)。1。4 試驗段施工 試驗段施工應(yīng)選在地質(zhì)條件、斷面形式有代表性的地段 , 試驗 段長度宜在左右 . 通過試驗段的施工 , 應(yīng)確定以下施工參數(shù)：不同填 料適宜的松鋪厚度、最佳的機械配套、不同的壓實機具和碾壓遍 數(shù)、最佳的施工組織等 .1。 5 填筑作業(yè)1。5.1 土方路基填筑土方路基的填筑應(yīng)采用分層平行攤鋪 . 每層鋪填厚度應(yīng)根據(jù)壓 實機械類型和規(guī)格確定，不宜

24、超過 30 cm。每層填料鋪設(shè)的寬度， 應(yīng)超出每層路堤設(shè)計寬度 , 以保證修整路基刷坡以后的路堤邊緣有 足夠的壓實度。填筑時，應(yīng)均勻地把材料攤鋪在路堤的整個寬度， 用平地機整平 , 并做出橫坡。1。 5。 2 石方、土石混填路堤的填筑 填石、土石路基只能采用分層填筑 , 不得采用傾填。每層鋪填 厚度應(yīng)根據(jù)壓實機械類型和規(guī)格確定，不宜超過40 cm。在填筑時, 每層填料要連續(xù)鋪筑其整個斷面寬，不允許將爆破的混合料直接填 至路堤 , 所填筑的石料的最大粒徑不應(yīng)大于層厚 .1.5。 3 挖方路塹基底的處理措施 挖方路塹基底有滲水等病害時 , 必須根據(jù)實際情況采用有效措 施進行處理 , 如進行換填、做

25、盲溝、加深邊溝深度等。土方、石方 強風(fēng)化地段，必須超挖 , 然后進行回填 , 壓實度不小于設(shè)計值。1.6 路基填筑需要注重的問題 不同性質(zhì)的填料應(yīng)按水平分層分別填筑，不可混合到同一填筑 層上，以保證該層強度均勻，特別是透水的與不透水的土，不得非 成層地混雜使用 , 以免在填方內(nèi)形成水囊 , 影響路堤的穩(wěn)定。填方相似作業(yè)段交接處若非同時填筑，則填筑地段應(yīng)按坡度分 層留好臺階 ; 若同時填筑，則應(yīng)分層相互交迭銜接。2路基壓實工藝及檢測壓實工作是筑路工程的重要組成部分 . 壓實機的選擇，以及合 理的操作 , 是影響路基壓實效果的另一個綜合因素。2.1 影響路基壓實的因素分析 從實踐經(jīng)驗和路基檢測分析

26、得出，影響路基壓實度的因素有壓 實功能、碾壓機具和方法、下承層強度、路基土含水量等。一般可根據(jù)填料性質(zhì)和要求達(dá)到的密實度 , 選擇合理的壓路機 械，通過試鋪試驗段確定松鋪厚度及碾壓遍數(shù) , 填筑前對路基進行 處理和壓實等 , 解決壓實功能、碾壓工藝及方法、下承層強度等問 題。而填筑路基材料的含水量 , 則由于取土場、土石類型、氣候、 氣象等因素影響變化較大 , 施工中極難控制，因此，填筑材料的含 水量是造成路基壓實度難以達(dá)標(biāo)的主要因素 , 只有在最佳含水量時 壓實,方可得到最大密實度。在壓實過程中，必須隨時控制土的含 水量 , 當(dāng)含水量過大時 , 應(yīng)晾曬風(fēng)干至最佳含水量再碾壓。施工過程 應(yīng)連續(xù)

27、作業(yè) , 減少雨淋、暴曬，防止土壤中的含水量發(fā)生大的變化 .另外,在施工中 , 還應(yīng)重視狹窄面積和一些非凡部位 （指施工段 的交界處，構(gòu)筑物的臺背、墻背 , 施工機具不可達(dá)到之處等）的壓 實。在填筑時，應(yīng)選擇適宜填料 , 并采用小型設(shè)備進行碾壓，如平 板振動夯實機、手扶雙輪壓路機等，將其壓實厚度控制在10 cm30 cm之間，壓實時嚴(yán)格控制含水量.2.2 壓實機具的配置 壓實機具對壓實效果的影響十分重要。同一種土的最佳含水量隨壓實功的增加而減少，而最大干密度隨壓實功能的增加而增加 . 在相同含水量下，壓實功能越大密度越高 . 一般地說，不同的填料 和場地要選擇不同的壓實機具 . 因此，每一施工

28、段配置：自重以 上、振動力以上的振動壓路機、拖式凸輪振動壓路機。2.3 路基壓實作業(yè)2。3.1 土方路堤的壓實土方路堤在碾壓前 , 應(yīng)用平地機進行整平 , 并將填料含水量控制 在比最佳含水量大（根據(jù)氣候情況確定 ）, 先靜壓一遍 , 然后振動碾 壓一遍。2.3。2 石方及土石混填路堤的壓實 石方及土方混合料路堤壓實前 , 應(yīng)用推土機和平地機整出一個 較密實平整工作面 . 所有填石孔隙要用小石料和石屑人工填滿鋪 平，填料不得離析。壓路機碾壓過程中 , 繼續(xù)用小石料或石屑填 隙，一直進行到重輪下，石料不出現(xiàn)松動 , 表面均勻平整為止 , 一般 需碾壓一遍即可?？傊? 根據(jù)規(guī)范的規(guī)定 , 高速公路路

29、面底面以下 80 cm150 cm部分的上路堤其壓實度必須 >95 %;路堤基底的壓實度不宜小于93 。2。4 路基壓實度的檢測填筑路基時 , 每層碾壓完成后應(yīng)及時對壓實度、平整度、中線 高程、路基寬度等指標(biāo)進行質(zhì)量檢測，各項指標(biāo)符合要求后方能允 許填筑上一層填土。通常 , 路基現(xiàn)場壓實度檢測主要檢測方法有灌 砂法（最通用的 ） 、環(huán)刀法、核子法、水袋法等檢測方法。3 路基路面排水 許多路基病害是由水的侵蝕造成的，水是影響路基強度和穩(wěn)定 性的另一重要因素 , 另外，從保護環(huán)境、不損害當(dāng)?shù)剞r(nóng)田水利設(shè)施 角度考慮，也必須形成排水系統(tǒng) , 做好路基排水，并與地區(qū)排水規(guī) 劃相協(xié)調(diào) . 防止因各種

30、原因造成的水患給路基、路面施工造成不必 要的損失，在路基施工中應(yīng)重視施工排水。3.1 地下排水傳統(tǒng)的砂礫料反濾層多改用有反濾功能的土工 織物，幾年前研制的帶有鋼圈、濾布和加強合成纖維組成的加勁軟 式透水管直徑830cm很適用于地下排水。路基地下排水仍多用 暗溝、盲溝、滲溝、滲井等，其特點是以滲透力式排水，當(dāng)水流量 較大，多采用帶滲水管的滲溝。3.2 路面排水路面排水的任務(wù)是迅速排除路面范圍內(nèi)的降水，減少水從路面滲入，使之不沖刷路基邊坡.路拱橫坡應(yīng)2%o 雨水排出路面有兩種方式 . 第一種是分散排水 , 多用于西北地區(qū)地勢 平坦 , 路線縱坡小于 0.3 的長路段，除了硬化路肩和加固路基邊坡 外

31、，在經(jīng)過地下水位較高的綠洲地帶 , 也要防止邊坡上部的植草向 上生長擋住橫向排水出路造成路表積水 , 改進的方法是硬化路肩， 設(shè)置路肩排水溝，增大溝坡排水。第二種是集中排水, 在硬路肩外側(cè)設(shè)置水泥混凝土預(yù)制塊或現(xiàn)澆瀝青混凝土的攔水帶，以其與硬路 肩路面構(gòu)成三角形的集水槽流水，每隔 2050m 間距設(shè)一泄水口與 路堤邊坡急流槽銜接將雨水排到坡腳排水溝中。超高路段的排水通 過設(shè)在中央帶的園形開口排水溝或雨水井進行排除。在西部降水量 低的地區(qū)大多采用在中央分隔帶設(shè)過水槽排水。3.3 地面排水最通常采用的地面排水設(shè)施是截水溝、邊溝、 跌水、急流槽以及地表的排水管。對于高速公路和一級公路上的排 水溝渠，

32、一般都要求鋪砌防護。普遍采用漿砌片石加固、而水泥混 凝土預(yù)制板塊也開始廣泛應(yīng)用。高速公路和一級公路通過水網(wǎng)地段的路基，過去逢溝設(shè)涵的做法在一些地方有了改進 , 對路線兩側(cè)的 灌溉溝渠重新系統(tǒng)布置，免去了穿越路線的排灌涵洞，從而提高了 路基的工程質(zhì)量。4 路基的防護由于路基的修筑改變了地層的天然平衡狀態(tài) , 以及路基暴露在 外的部分，不斷受各種錯綜復(fù)雜的自然因素侵蝕，因此必須進行各 種類型的防護。4。1 實施坡面防護 為了防止地表水的侵蝕通常會在路基表面筑成護坡，用風(fēng)化的 巖石和土壤的斜坡，來協(xié)調(diào)環(huán)境。護坡，將有助于改善生態(tài)環(huán)境， 美化。近年來，隨著對環(huán)保的重視，高草護坡，砌石框格（方形 , 鉆石形，拱形，M型）和草地保護公路用的斜坡.西部干旱和缺水， 斜坡和草類