怎樣實現(xiàn)公路路基路面施工的科學管理

1、如何實現(xiàn)公路路基路面施工的科學管理摘要：隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展，公路事業(yè)也經(jīng)歷著日新月異的變化公路的健康發(fā)展，不僅關系著經(jīng)濟跑道的順暢，更關系著民生安危。 本文解析公路路基路面施工技術管理的不足， 并提出了相關措施促進 公路事業(yè)更好的發(fā)展。關鍵詞：公路路基公路路面路基科學措施abstract:with china ' s rapideconomic development, thehighway industry is also undergoing rapid changes. the healthy developme nt of the road, not only relate

2、d to econo mic run way smooth, more related to people ' s livelihood and safety. this articleresolves the lack of road subgrade and pavementcon structi on tech no logy man ageme nt, and related measures to promote better road career developme nt.keywords: roademba nkme nt road paveme nt subgrade

3、 scie ntific measures中圖分類號：u213.1文獻標識碼：a文章編號：刖言 公路路面路基是交通運輸?shù)难屎?，雖然我國在這兩項研究中已經(jīng)取得 了許多項突破性成果，但在施工方面仍欠缺系統(tǒng)的科學性管理， 造成 了一系列的問題。因此，加強公路施工管理的科學管理是一項重要的 任務。、公路路基存在的問題分析 公路橋梁路基的承載能力、穩(wěn)定性、耐久性、表面平整度和抗滑性能 決定了公路橋梁施工作業(yè)的質量和使用壽命。 目前，我國在公路路基 路面建設過程中呈現(xiàn)的問題如下：（一）公路路基沉陷路基是路面的基礎，在公路路基施工中，因為壓實控制不到位所造成 的高填土的下沉是路基沉陷的主要殺手， 軟土地基超

4、限沉陷也是其中 的原因之一。軟土的含水量較高，承載能力低，無法達到規(guī)范要求的 壓密度，未加處置或方法不當都影響路基緊實度， 造成公路路基出現(xiàn) 開裂、下陷甚至變形等質量問題。（二）公路路面路基表面破損路基和路面是息息相關的一個整體。 施工過程中忽視路基的基層施工 的技術，僅是粗略的分為路基土和路基基層，忽略對路基的夯實；加 上高低溫引起的膨脹收縮，使得路基路面的基底承載力分布不均勻， 導致彎沉值過大，影響公路的使用年限。（三）公路路基裂縫路基裂縫問題也是目前技術領域常見的隱患。 如未合理預測路基填筑 寬度，進行填補鑲邊時沒有按規(guī)定挖臺階和由下而上的分層填筑碾 壓，造成工程竣工后鑲邊下沉，產(chǎn)生縱向

5、裂縫；未完成路段的路基， 在填挖交界處未按規(guī)定挖臺階進行分層填筑壓實，也易產(chǎn)生縱向裂 縫。、加強公路路面路基施工的科學管理提高公路工程的施工技術水 平，滿足交通建設現(xiàn)代化發(fā)展需求， 是保證公路工程項目的建設質量 的根本途徑。筆者分別從上述問題的解決方案和施工階段性研究為角 度，提出公路路基路面的科學施工管理建議。（一）對上述問題解決進行科學管理1、壓實路基壓實路基是提高路基強度和穩(wěn)定性的最有效的技術措施。首先，運用科學開挖方式。公路橋梁路基路面的開挖方式可以采取橫向通道掘進 和縱向全寬掘進，或是縱橫掘進和單雙層相結合的方式。其次，科學 處理軟土基。加強壓實，分段快速完成、快速封閉、加強防護、強

6、化 防排水措施。在路基填筑前，用振沖碎石樁、鋪設土工格柵及土工布 等方法對軟土基進行處理，然后再逐層填筑，同時加強監(jiān)控量測，確 保公路路基的穩(wěn)定性和強度符合工程質量要求。2、做好路基路面防護路基路面防護主要包含：首先，填土路基施工 過程嚴格控制填料的含水量，采用環(huán)刀法、灌砂法、核子密度儀法及 k30進行路基中線、路基寬度、壓實度檢測，檢測頻率不少于規(guī)范規(guī) 定值。其次，適當增加基層厚度使其承載能力增加，重視路基施工排 水。根據(jù)路基自身構造，實行不同的護坡，比如采用草型護坡方式， 其防護效果持久而且生態(tài)環(huán)保。3、避免路面路基裂縫我國公路主要是瀝青路面，杜絕路基裂縫防護，首先，采用切實可行的施工工藝

7、。采用薄層澆筑，循序推進的方法，避免裂縫的產(chǎn)生。其一論丈發(fā)表專贏一I中國學木劇刊網(wǎng) vwwqka nw日門 g.n兇 次，制定合適的溫差。為了防止裂縫發(fā)生，必須規(guī)定內(nèi)外溫差和溫度 徒降的容許值。再次；選擇防裂性能好的材料，預防施工過程中產(chǎn)生 的裂縫。對路基路面進行澆筑后，需加強養(yǎng)護，可在其表面覆蓋薄膜、 草袋，防止路基表面因脫水而產(chǎn)生干縮裂縫。三、路面路基施工過程實施科學管理路面路基施工階段主要分為施工準備階段和施工控制階段。 路基施工 準備階段涉及到工程的總體部署、 施工方案、編排施工進度計劃以及 開工前的人員、機械、材料等方面；路基施工階段是檢驗方案是否切 實可行的過程，是對施工計劃、施工

8、方案調整、完善的階段。實現(xiàn)科 學的路面路基工程管理，主要著手以下幾個方面。（一）施工準備階段的科學管理1、制定科學的施工方案“欲善其事必先利其器”，科學的施工方案好比尖銳的利器，起到事 半功倍的作用。首先，詳細考察施工處路基基底以及土質的液限、塑 限、塑性指數(shù)及含水量情況作為制定施工方案的依據(jù)；其次，將施工 方案細化，分階段作業(yè)，在計劃中周密考慮自然原因所引發(fā)的工期延 遲；最后，合理調配資源分布，保證公路路面路基有序、合理使用資 源，避免機械閑置浪費的環(huán)節(jié)，前后工序矛盾等問題。2、確定土質的最大干密度路基工程最重要的指標是路基的壓實度，而影響壓實度的重要原因是 土質的最大干密度。在測定土質最大

9、干密度時，不僅嚴格根據(jù)施工土一論丈發(fā)表專贏一I中國學木劇刊網(wǎng)nw日門 g.n兇質路段的具體土質進行最大干密度的認定，而且還要根據(jù)填層的具體 情況進行確定，當土質變化不大時，土質的最大干密度變化也是最小 的。土質最大干密度的確定要符合公路路基路面的實際標準。3、做好施工方案的整合為了確保施工方案和工期計劃能夠順利實施，我們需要將施工部署、 設計要求、合同要求、作業(yè)流程和規(guī)程、施工要點向施工管理人員、 機械操作人員進行技術交底，使每個公路工程實施參與方能夠對施工 方案有明確的了解，是工程運行效率更高。4、健全質量保證體系公路工程并非一次性消費品，在保證工期的前提下，質量才是我們追 求的最大利益。健

10、全施工準備階段的質量保證體系，厘清責任，杜絕 因為缺乏質量保證體系所造成的返工、 不合格等安全隱患。建立健全 質量保證體系，不僅維系企業(yè)眼前的利益，更重要的是建立現(xiàn)代化的 企業(yè)有了制度保障。因此，我們要建立層層負責、責任到人、獎罰分 明的制度，充分調動人員積極性，實行全員質量管理，保證工程質量。（二）路面路基施工控制階段科學管理1、加強質量控制公路路基進入施工階段后，要對質量嚴格把關，按照質量保證體系分 工及施工要求對每一工序進行嚴格自檢， 不符合工程要求的及時返工 并且及時總結原因，避免下次同類錯誤出現(xiàn)。時間、效率、質量這是 工程最重要的三要素，因此，加強質量保證體系的建立于健全，是保一論丈

11、發(fā)表專贏一I中國學木劇刊網(wǎng) vwwqka nw日門 g.n兇 證經(jīng)濟效益的有效措施。2、創(chuàng)新施工方式流水作業(yè)形式廣泛的應用在路面工程結構施工中，但直接使用在路基 施工是不可取的，因為我們要考慮路基工程填筑層次不等、 沿線障礙 物等原因。我們要根據(jù)恢復定線及原地面高程、路基設計高程推算出 各施工路段的回填層次制定出不同的層次的路段，找準路面的特殊 點。路基施工就是這些面和特殊的點的集合， 面是可以保證路基流水 作業(yè)的展開，點是制約整個路基流水作業(yè)的展開的， 二者是對立的統(tǒng) 一體，運用符合實際的流水作業(yè)形式保證工程的進行。3、加強隊伍技術提升管理者對自己認知水平的不斷提高， 集思廣益，慎重處理施工過程中 的問題；加強對于一線員工技術的培訓，鼓勵其創(chuàng)新方法的運用；獎 懲分明，制定切實可行的員工激勵制度，充分調動員工的積極性；例 行工地例會制度，及時總結工程質量與進度，制定切合實際的方案， 并組織落實，保證整個施工過程順暢運轉。結語公路建設，是國民經(jīng)濟的重要基礎設施；公路路面路基是公路的根本 所在。實現(xiàn)公路路面路基的科學管理，保證公路工程質量，對于惠及 民生和繁榮交通事業(yè)都有著重大的意義， 在這條不斷進步的路上，我 們的任重而道遠。參考文獻一論丈發(fā)袤專贏一 中國學不期刊洌 .qika 1 楊春菊.對公路碾壓路基填筑施工技術措