成橋預(yù)拱度計(jì)算方法_第1頁
成橋預(yù)拱度計(jì)算方法_第2頁
成橋預(yù)拱度計(jì)算方法_第3頁
成橋預(yù)拱度計(jì)算方法_第4頁
成橋預(yù)拱度計(jì)算方法_第5頁
已閱讀5頁,還剩1頁未讀, 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

1、5.5.1 成橋預(yù)拱度計(jì)算方法目前,由于對(duì)混凝土徐變的計(jì)算,不論是老化理論,修正老化理論還是規(guī)范規(guī)定的計(jì)算方法,都難以正確地估算混凝土徐變的影響,在施工中對(duì)這一影響不直接識(shí)別、修正,通常是用以往建成的同類跨徑的下?lián)狭縼眍惐鹊模⑶彝ㄟ^立模標(biāo)高的預(yù)留來實(shí)現(xiàn)的。因此,成橋預(yù)拱度合理設(shè)置尤為重要。根據(jù)近幾年來工程實(shí)踐檢驗(yàn),后期混凝土收縮、徐變對(duì)中孔跨中撓度影響約為L(zhǎng)/500L/1000(L:中孔跨徑),邊孔最大撓度一般發(fā)生在3/4L處,約為中孔最大撓度1/4。另外,連續(xù)剛構(gòu)橋邊中跨比例0.520.6,橋墩采用柔性墩。在后期運(yùn)營(yíng)中向跨中方向產(chǎn)生位移,剛構(gòu)墩、梁固結(jié),由變形協(xié)調(diào)可知,轉(zhuǎn)角位移使邊孔上撓。

2、中孔跨中下?lián)?。因此,邊跨成橋預(yù)拱度一般設(shè)置較小,在3/4L處設(shè)置fc/4預(yù)拱度(fc:中孔跨中成橋預(yù)拱度)。根據(jù)陜西省連續(xù)剛構(gòu)橋成橋預(yù)拱度計(jì)算方法:“中跨預(yù)拱度在設(shè)計(jì)預(yù)拱度的基礎(chǔ)上,按L/1000+1/2d2(L為中跨跨徑,d2為活載撓度)提高預(yù)拱度(最大撓度在跨中),邊跨預(yù)拱度按中跨最大撓度1/4計(jì)算,邊跨最大撓度在3/4L處。其余各點(diǎn)按余弦曲線分配。在中孔跨中fc確定后,中孔其余各點(diǎn)按y=fc/2(1-cos(2x/L)進(jìn)行分配。邊孔3/4L處成橋預(yù)拱度取中孔跨中成橋預(yù)拱度fc的1/4,邊孔其余各點(diǎn)按余弦曲線分配。原因:(1)余弦曲線在墩頂兩曲線連接處切線斜率為零,滿足平順要求;(2)余弦

3、曲線在L/4處預(yù)拱度為跨中預(yù)拱度1/2,與有限元計(jì)算吻合。1活載撓度計(jì)算1) 荷載等級(jí):公路;2) 車道系數(shù):三車道,車道折減系數(shù)0.78;3) 中跨活載最大撓度: d20.029m;2中跨最大預(yù)拱度的確定0.09+0.01450.1045m;3余弦曲線 成橋預(yù)拱度線形示意圖各曲線函數(shù)表達(dá)如下:A曲線: ()B曲線: ()C曲線: ()5.5.2 施工預(yù)拱度的計(jì)算方法不論采用什么施工方法,橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中總要產(chǎn)生變形,并且結(jié)構(gòu)的變形將受到諸多因素的影響,極易使橋梁結(jié)構(gòu)在施工過程中的實(shí)際位置(立面標(biāo)高、平面位置)狀態(tài)偏離預(yù)期狀態(tài),使橋梁難以順利合攏,或成橋線形與設(shè)計(jì)要求不符,所以必須對(duì)橋梁進(jìn)

4、行施工控制,使其在施工中的實(shí)際位置狀態(tài)與預(yù)期狀態(tài)之間的誤差在容許范圍和成橋狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求。我單位設(shè)置的施工預(yù)拱度由下面的公式進(jìn)行說明:fsi=f1i+f2i+f3i+f4i+f5i+f6i+f7i+f8i+f9i+f10i+f11ifsi:施工預(yù)拱度;f1i:本階段塊件生成后和以后各階段撓度累計(jì)值f2i:本次澆筑梁段及后澆梁段縱向預(yù)應(yīng)力鋼束張拉對(duì)該點(diǎn)撓度影響值f3i:二期恒載撓度f4i:結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換f5i:掛籃自重及變形f6i:墩身壓縮變形f7i:前期收縮、徐變撓度值f8i:溫度影響f9i:墩頂轉(zhuǎn)角影響f10i:施工荷載產(chǎn)生撓度f11i:支架彈性、非彈性變形上述各組成因素的計(jì)算方法如下:(1

5、) 結(jié)構(gòu)自重(一期恒載)作用預(yù)拱度的設(shè)置結(jié)構(gòu)自重的計(jì)算方法是本階段塊件生成后及以后各階段對(duì)本階段撓度累計(jì)值,特點(diǎn)是先澆階段已完成本身自重變形,不再對(duì)后澆階段產(chǎn)生影響,雖然合攏段與懸澆階段單項(xiàng)撓度計(jì)算方法不同,但計(jì)入方法是相同的,可用通式表達(dá):f1i=f1i+f1i+1+f1n(2) 預(yù)應(yīng)力作用下預(yù)拱度的設(shè)置本階段縱向鋼束及后澆階段縱向鋼束張拉對(duì)該點(diǎn)撓度影響值f2i=f2i+f2i+1+f2n(3) 二期恒載作用預(yù)拱度的設(shè)置二期恒載即橋面鋪裝、防撞護(hù)欄等作用在成橋結(jié)構(gòu)上,將計(jì)算所得撓度值反向設(shè)置。(4) 結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換的預(yù)拱度的設(shè)置結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換時(shí),一般采用平衡重、配重、頂推等方式,平衡重與合攏段等

6、量置換的那部分平衡重,隨著合攏段砼澆筑同步卸除,設(shè)置預(yù)拱度時(shí)應(yīng)剔除其影響。但是為了調(diào)整合攏段兩端標(biāo)高而設(shè)置的附加配重在合攏段砼達(dá)到規(guī)定的強(qiáng)度后才卸除,其作用在合攏前后的不同體系上,卸載前后對(duì)橋梁的影響不能抵消,應(yīng)充分考慮。為了改善橋墩受力及在合攏時(shí)其場(chǎng)地溫度高于設(shè)計(jì)合攏溫度時(shí),為滿足設(shè)計(jì)合攏溫度要求,采取頂推方式,以改善橋墩及上部結(jié)構(gòu)受力性能和應(yīng)力狀態(tài)。在頂推時(shí),會(huì)使各截面產(chǎn)生撓度,這部分撓度變形在設(shè)置預(yù)拱度時(shí)應(yīng)考慮。(5) 掛籃自重及變形1)掛籃對(duì)已澆階段產(chǎn)生彈性變形,但拆除掛籃后,變形即恢復(fù),不必考慮其影響;2)現(xiàn)澆階段,由于本階段剛度未形成,節(jié)段自重由掛籃來承擔(dān),掛籃在節(jié)段砼自重的作用下

7、,產(chǎn)生撓曲變形,現(xiàn)澆階段砼產(chǎn)生相同變形,這一變形在掛籃拆除后不可恢復(fù)。因此,必須計(jì)入這部分變形的影響。其值一般由現(xiàn)場(chǎng)壓力試驗(yàn)確定(壓力與變形曲線)(6) 墩身壓縮變形大跨度連續(xù)剛構(gòu)橋懸臂較長(zhǎng),施工荷載大,如果墩高較高,墩身會(huì)產(chǎn)生較大壓縮量,在撓度計(jì)算時(shí)應(yīng)計(jì)入墩身彈性壓縮的影響。(7) 前期收縮、徐變影響現(xiàn)行公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定:“預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件當(dāng)需計(jì)算施工階段變形時(shí),可按結(jié)構(gòu)自重和預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的初始彈性變形乘以1+(t,t0)求值?!鼻捌谛熳兗词┕るA段徐變,可按規(guī)范計(jì)入。收縮按規(guī)范規(guī)定計(jì)入。(8) 溫度影響在連續(xù)剛構(gòu)橋分段施工過程中,其幾何線形的實(shí)測(cè)值中都包含溫度作

8、用的影響,盡管測(cè)量時(shí)間選擇在溫度較穩(wěn)定的時(shí)段,如深夜或凌晨,但是,很難避免日照溫差的復(fù)雜影響。一般的,大氣升溫時(shí),懸臂端下?lián)?,大氣降溫時(shí),懸臂端上升。日照溫差對(duì)懸臂端撓度的影響,可以通過各施工階段溫度敏感性分析得到結(jié)構(gòu)隨溫度改變的變形曲線,根據(jù)實(shí)際溫度變化進(jìn)行插值計(jì)算,對(duì)結(jié)構(gòu)變形進(jìn)行修正,即:HTi=Hi+ftifti: :溫度修正值連續(xù)剛構(gòu)橋施工過程中,為了進(jìn)一步摸清箱梁截面溫度及溫度在截面上的分布規(guī)律,有必要每月選擇有代表性的天氣(晴、雨、陰、寒流)進(jìn)行24小時(shí)連續(xù)觀測(cè),以準(zhǔn)確掌握溫度變化規(guī)律,然后根據(jù)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行溫度修正。均勻溫度作用對(duì)撓度的影響、主要取決于梁體溫度與設(shè)計(jì)合攏溫度是否相符

9、合,懸臂施工階段,結(jié)構(gòu)為靜定體系,而合攏后為超靜定體系,連續(xù)剛構(gòu)橋以柔性薄壁墩適應(yīng)溫度縱向變化,若梁體溫度與設(shè)計(jì)合攏溫度不相符合,即產(chǎn)生溫度的變形,因此,計(jì)算年溫差引起的變形,應(yīng)以邊跨合攏時(shí)計(jì)入其影響。(9) 墩頂轉(zhuǎn)角影響高墩大跨連續(xù)剛構(gòu)橋在懸臂施工過程中,特別是長(zhǎng)懸臂時(shí),荷載不可能嚴(yán)格對(duì)稱,由此引起的墩頂水平位移、轉(zhuǎn)角,對(duì)撓度影響不容忽視。(10) 施工荷載的影響施工荷載屬臨時(shí)荷載,在后續(xù)階段卸除,因此,臨時(shí)荷載引起的墩身壓縮,掛籃自重產(chǎn)生的撓度,溫度梯度影響,偏 引起的轉(zhuǎn)角影響屬加卸載過程,都應(yīng)在立模標(biāo)高中剔除其影響,但配重由于作用在不同的結(jié)構(gòu)體系上,其影響不能剔除。(11) 支架彈性、非彈變形邊跨支架在施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格要求用同等邊跨現(xiàn)澆段及施工荷載重量預(yù)壓,消

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論