動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與排除

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障診斷與排除摘要：汽車動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)出現(xiàn)故障會影響到汽車的動力性、操縱穩(wěn)定性和行駛安全性。如今，一般轎車都有動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，研究動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)顯得尤為重要，通過對動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見故障的分析，提出了有效的故障診斷和排除的方法，同時提出了定期檢查的一系列針對性保養(yǎng)維護(hù)措施。關(guān)鍵詞：汽車；動力轉(zhuǎn)向；故障診斷；排除 1.概述動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要由動力轉(zhuǎn)向裝置、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)三部分組成。動力轉(zhuǎn)向裝置是在機(jī)械轉(zhuǎn)向裝置的基礎(chǔ)上加設(shè)一套轉(zhuǎn)向加力裝置而形成的，主要包括動力轉(zhuǎn)向器、動力轉(zhuǎn)向油泵、儲油罐等。它的轉(zhuǎn)向油泵為雙作用葉片泵，轉(zhuǎn)向器結(jié)構(gòu)型式為齒輪齒條式。 2. 動

2、力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見故障及排除動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障包括一般故障、轉(zhuǎn)向噪聲和油液滲漏等。在進(jìn)行故障排除時，由于油箱缺油、油液高度不足及系統(tǒng)內(nèi)存在空氣等都是影響動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正常工作的原因，所以在出現(xiàn)動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障時，應(yīng)先確認(rèn)是否存在以上問題，然后再進(jìn)行其它部分故障的排除。2.1 一般故障動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一般故障包括轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向沖擊、轉(zhuǎn)向不靈和轉(zhuǎn)向回跳等。2.11轉(zhuǎn)向沉重A.故障現(xiàn)象: 行車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤感到沉重,檢查轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向動力時，其值大于30N。B.可能存在的故障原因:a.油箱缺油或油液高度不足，系統(tǒng)中混入大量空氣；b. 輪胎充氣不足，四輪定位不準(zhǔn)確；c. 動力轉(zhuǎn)向油泵的壓力異常；d. 動力

3、轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向油泵之間的進(jìn)油管堵塞；e. 齒條導(dǎo)向螺塞調(diào)整不當(dāng)。C.故障排除：a. 檢查動力轉(zhuǎn)向油泵的壓力。在壓力控制閥和截流閥全開的情況下測量怠速時靜態(tài)油壓。 其值應(yīng)等于或略小于1500Kpa，否則應(yīng)檢查動力轉(zhuǎn)向器與動力轉(zhuǎn)向油泵之間的進(jìn)油和回油管路及軟管是否堵塞、老化或變形。若油管正常，則說明轉(zhuǎn)向閥有故障；b. 若被測靜態(tài)油壓正常，則在壓力控制閥和截流閥全閉的情況下，測量油泵在怠速時的卸荷壓力，其值應(yīng)為7200KPa7800KPa。若卸荷壓力過低，則應(yīng)檢查流量控制閥與油泵總成是否正常；c. 若上述檢查的卸荷壓力正常，則檢查轉(zhuǎn)向盤向左與向右轉(zhuǎn)動時的轉(zhuǎn)動力，兩者的差值應(yīng)2.9N，否則應(yīng)檢查油缸管路

4、是否變形或安裝不當(dāng)。若油缸管路正常，則應(yīng)檢查齒條軸是否彎曲變形，齒條導(dǎo)向螺塞調(diào)整是否過緊；若齒條導(dǎo)向螺塞調(diào)整正常，則說明轉(zhuǎn)向控制閥有故障；d. 若左右兩方向轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向力的差值正常，則應(yīng)檢查并調(diào)整齒條導(dǎo)向螺塞，若不能消除上述故障，則應(yīng)更換動力轉(zhuǎn)向器；若齒條導(dǎo)向螺塞調(diào)整正常，則應(yīng)檢查動力轉(zhuǎn)向裝置以外的下列零件是否存在下述故障：轉(zhuǎn)向軸相關(guān)零部件卡滯，轉(zhuǎn)動不自如；轉(zhuǎn)向軸萬向節(jié)故障；各球頭銷裝配過緊或缺油和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)機(jī)件相互干涉等。2.12 轉(zhuǎn)向沖擊或振動A.故障現(xiàn)象: 當(dāng)前輪達(dá)最大轉(zhuǎn)向角時，車輛出現(xiàn)沖擊或振動。B.可能存在的故障原因：a. 齒條導(dǎo)向螺塞調(diào)整不當(dāng)；b. 動力轉(zhuǎn)向泵驅(qū)動帶打滑；c. 轉(zhuǎn)向泵

5、流量控制閥卡滯。C.故障排除：a. 檢查齒條導(dǎo)向螺塞的調(diào)整是否正確，并視情調(diào)整。若調(diào)整無效，則應(yīng)更換動力轉(zhuǎn)向器；b. 若齒條導(dǎo)向螺塞調(diào)整正確，則應(yīng)檢查動力轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動皮帶是否打滑，必要時調(diào)整其預(yù)緊力或予更換。2.1.3 轉(zhuǎn)向不靈或操縱不穩(wěn)A.故障現(xiàn)象：汽車直線行駛時感覺行駛不穩(wěn)，有向左或向右偏駛的現(xiàn)象。B.可能存在的故障原因：a. 齒條導(dǎo)向螺塞調(diào)整不當(dāng)；b. 動力轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動皮帶打滑；c怠速轉(zhuǎn)速不穩(wěn).C.故障排除：a. 檢查齒條導(dǎo)向螺塞的調(diào)整是否正確，并視情進(jìn)行調(diào)整;b. 檢查動力轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動皮帶是否打滑，并視情調(diào)整其預(yù)緊力，必要時更換驅(qū)動皮帶;c. 檢查怠速轉(zhuǎn)速是否過低或怠速不穩(wěn)。在發(fā)動機(jī)怠

6、速或車輛低速行駛時轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，若發(fā)動機(jī)熄火，則說明發(fā)動機(jī)怠速不正常，應(yīng)予以調(diào)整。2.1.4 轉(zhuǎn)向回跳A.故障現(xiàn)象：車輛轉(zhuǎn)彎時，轉(zhuǎn)向盤有回跳現(xiàn)象。B.可能存在的故障原因：a動力轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動皮帶打滑;b油泵壓力不符合標(biāo)準(zhǔn)。C.故障排除：a. 檢查動力轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動皮帶是否因打滑致使油泵瞬間停止工作而失去助力作用。若是，則調(diào)整皮帶預(yù)緊力，必要時應(yīng)更換皮帶;b. 安裝動力轉(zhuǎn)向壓力表，在壓力控制閥和截流閥完全關(guān)閉的情況下測量油泵壓力。若油泵壓力不在7200kpa7800KPa，則應(yīng)檢查流量控制閥是否正常。若正常，則應(yīng)更換動力轉(zhuǎn)向油泵總成。2.2 轉(zhuǎn)向噪聲為便于故障分析，我們將轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的噪聲分為系統(tǒng)噪聲和動

7、力轉(zhuǎn)向油泵噪聲兩種。2.2.1系統(tǒng)噪聲汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有不太大的噪聲是正?，F(xiàn)象。但噪聲不能過大。A.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)“嗡嗡”聲的故障排除a. 檢查噪聲是否因油液脈動而引起，若是，則屬正常現(xiàn)象；b. 檢查噪聲是否因液力變矩器或ATF（變速箱）油泵工作不良而引起。檢查時可通過暫時拆下動力轉(zhuǎn)向油泵驅(qū)動皮帶來判斷。若拆下皮帶后，噪聲仍存在，則說明液力變矩器或ATF油泵工作不良；c. 檢查出油（高壓）軟管是否與其他機(jī)件相摩擦，若是，則應(yīng)重新固定出油軟管。B.轉(zhuǎn)向系統(tǒng)“咔嗒”聲或振顫的故障分析a. 檢查轉(zhuǎn)向軸萬向節(jié)、橫拉桿及球頭銷是否松曠，必要時擰緊松動的緊固件或更換不良的零部件；b. 檢查轉(zhuǎn)向軸是否有明顯的

8、擺動，若有，則應(yīng)更換轉(zhuǎn)向軸總成；c. 檢查齒條導(dǎo)向螺塞調(diào)整是否正確，并視情進(jìn)行調(diào)整。若在發(fā)動機(jī)停機(jī)時，左右轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤有“咔嗒”聲或振顫聲，這是由于轉(zhuǎn)向控制閥觸碰其限位器所致，屬正常噪聲。2.2.2動力轉(zhuǎn)向油泵噪聲A.故障現(xiàn)象：轉(zhuǎn)向時液壓泵處發(fā)生響聲。B.故障診斷與排除： a. 先檢查油箱內(nèi)的油面高度，若油面過低應(yīng)補(bǔ)足液壓油；b. 檢查驅(qū)動部分的工作情況，檢查皮帶是否過松、驅(qū)動齒輪及其他部件是否損壞，若不正常應(yīng)按規(guī)定要求給予調(diào)整、修復(fù)；c. 檢查回油管的回油情況，觀察液壓油中是否夾帶有氣泡(油液呈混濁狀) 之處，如有氣泡，應(yīng)先查出漏氣，然后再排除空氣； d. 檢查油箱濾芯以及油路各處有無堵塞、損

9、壞，若有均應(yīng)將其修復(fù)。 2.3 動力轉(zhuǎn)向油液滲漏a. 油管管路泄漏：檢查轉(zhuǎn)向油罐、動力轉(zhuǎn)向器、動力轉(zhuǎn)向油泵、油泵進(jìn)出油軟管及其接頭、動力缸管路及其接頭等處是否有油液滲漏現(xiàn)象；b. 檢查時，循油跡即可查明具體滲漏部位，必要時進(jìn)行緊固作業(yè)或更換密封元件； c. 檢查轉(zhuǎn)向齒輪機(jī)構(gòu)泄漏：閥體外殼頂部的油封泄漏或轉(zhuǎn)向液從動力缸端部漏進(jìn)橫拉桿左右側(cè)防塵罩內(nèi)，則需要更換油封?？刂崎y和動力缸泄漏檢查動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的泄漏分內(nèi)泄和外泄 2種 ，外部泄漏比較容易發(fā)現(xiàn) ，而內(nèi)部泄漏是難以發(fā)現(xiàn)的 。動力缸和控制閥的內(nèi)泄可以采取油路壓力試驗(yàn)的方法 ，測量出油壓的數(shù)值(油壓正常 )，然后將一塊15 mm 厚的金屬墊板放在車輪

10、轉(zhuǎn)角限位螺栓上 ，左右轉(zhuǎn)動方向盤 ，其極限位置受墊板的限制 ，使限位器不能卸荷 ，這時 ，再測量油路壓力 ，若油壓低于原來測得的油壓 ，說明控制閥或動力缸內(nèi)部有泄漏現(xiàn)象 。 3.動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查與維護(hù)動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的使用性能和壽命直接影響汽車的使用性、可靠性和安全性。所以，行駛一段里程后應(yīng)對動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)進(jìn)行檢查、維護(hù)和必要的調(diào)整工作。31 檢查油壓及排氣 3.1.1 排氣的處理方法a. 定期檢查轉(zhuǎn)向油罐的液面高度和油液的質(zhì)量 ，必要時進(jìn)行更換和添加；b. 加油時，油液品質(zhì)應(yīng)符合規(guī)定并經(jīng)過濾清還要注意排除油路中的空氣。排氣的方法是先將油液注到油罐規(guī)定的液面高度 ，然后啟動發(fā)動機(jī) ，怠速狀態(tài)下左、

11、右轉(zhuǎn)動方向盤極限位置(在極限位置停留不得超10S，以防油泵發(fā)熱 )，反復(fù)幾次 ，并不斷往油罐補(bǔ)充油液 。同時，扭開系統(tǒng)中的放氣螺釘 ，直到油液充滿整個系統(tǒng) ，放氣口沒有氣泡流出 ，油罐內(nèi)油面不再降為止 ，然后扭緊入氣螺釘。 31.2油路壓力的檢查 A 油路壓力試驗(yàn) 做試驗(yàn)前，首先應(yīng)檢查油泵驅(qū)動裝置是否可靠 ，如驅(qū)動裝置正常,在油泵出油口與轉(zhuǎn)向器進(jìn)油口之間安裝 一個壓力表及一個限壓閥 ，然后進(jìn)行如下操作 ： a. 發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn) ，方向盤處于中間位置(車輛直行狀態(tài))，檢查油壓是否符合規(guī)定； b. 短時間地關(guān)閉限壓閥 ，使發(fā)動機(jī)以 1500 rmin轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn) ，此時壓力表指示值應(yīng)為油泵的最大工作壓

12、力 。 B油路壓力異常的處理 a. 如油泵工作壓力過低 ，應(yīng)拆下油泵限流閥進(jìn)行清洗檢查 ，并重新安裝調(diào)整 ，再重復(fù)上述試驗(yàn) 。如油泵工作壓力仍然過低 ，應(yīng)對油泵進(jìn)行拆檢 ； b. 如油泵工作壓力過高 ，可能是溢流閥彈簧卡住 ，應(yīng)拆卸檢查 ；c. 把方向盤左 、右打到極限位置 ，中途不要停頓 ，轉(zhuǎn)動中油壓應(yīng)穩(wěn)定 ，如有下降現(xiàn)象 ，可能是動力缸活塞油封損壞漏油 。3.2液壓限位閥的檢查和調(diào)整 支起車輪 ，將3 mm厚墊片放在前軸限位凸塊上(因液壓限位閥受荷時 ，車輪轉(zhuǎn)角限螺栓與前軸凸塊之間的距離為23 mm)，啟動發(fā)動機(jī) ，轉(zhuǎn)動方向至車輪的限位機(jī)構(gòu)起作用時為止，按逆時針方向旋轉(zhuǎn)液壓位閥的調(diào)整螺釘直

13、到卸荷為止 ，這時用螺絲刀作傳導(dǎo) ，可聽到卸荷的排油聲 。調(diào)整后進(jìn)行復(fù)驗(yàn) ,其方法是慢慢起動汽車 ，轉(zhuǎn)動方向盤直至液壓加力作用不足但又不完全是機(jī)械轉(zhuǎn)向時 ，車輪轉(zhuǎn)向限位螺釘與前軸位凸塊應(yīng)有2 3 mm 的 間隙 。3.3 正確使用和維護(hù)動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在實(shí)際工作中應(yīng)正確使用和動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。具體應(yīng)做好以下幾點(diǎn)：a. 轉(zhuǎn)向時，不可將方向“打死”，特別是在原地轉(zhuǎn)向時，要留有一定的余量，保證液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)處于正常工作狀態(tài)；b. 嚴(yán)禁車輛熄火滑行。發(fā)動機(jī)不工作會使液壓泵停止工作，失去轉(zhuǎn)向助力作用，造成轉(zhuǎn)向困難；c. 急轉(zhuǎn)彎時，應(yīng)及時換入低速擋行駛，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不低于800r/min，以保證動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)正常工作

14、；d. 定期檢查轉(zhuǎn)向液壓油是否缺少，如缺少應(yīng)及時補(bǔ)加，同時，定期清洗液壓油杯及濾芯，防止液壓油過臟或變質(zhì)，建議每行駛30000km更換一次液壓油；e. 在保養(yǎng)時，應(yīng)檢查轉(zhuǎn)向泵皮帶的松緊度，看是否有斷口，如有應(yīng)及時更換，松緊度應(yīng)以手指按下1cm左右為宜;f. 定期檢查液壓系統(tǒng)的管接頭是否有漏油現(xiàn)象，液壓油管應(yīng)盡量避開與其它部件的磨擦，以防止破損進(jìn)氣，同時，液壓膠管應(yīng)定期更換，防止膠管內(nèi)脫皮堵塞管道； g. 在維修轉(zhuǎn)向器時，應(yīng)安裝調(diào)整得當(dāng)，特別是蝸輪、蝸桿之間的裝配，鋼球一定要裝夠數(shù)，同時鋼片滑軌不準(zhǔn)有變形，液壓油分配閥及活塞腔壁要清洗干凈選用優(yōu)質(zhì)的、型號相配的油封以防止液壓油的滲漏。 4.結(jié)論&

15、#160;本文通過對動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了簡要的介紹,主要是對動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的常見故障及排除方法進(jìn)行了具體分析，同時，還對動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的檢查和維護(hù)提出了一些建議?？偨Y(jié)如下:a.動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障主要有轉(zhuǎn)向沉重、轉(zhuǎn)向沖擊、轉(zhuǎn)向回跳和轉(zhuǎn)向不靈等一般故障及轉(zhuǎn)向噪聲、油液滲漏等問題；其原b動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般故障的排除主要通過檢查動力轉(zhuǎn)向油泵的壓力、齒條導(dǎo)向螺塞、動力轉(zhuǎn)向器等部分；c.動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向噪聲故障分為系統(tǒng)噪聲和動力轉(zhuǎn)向油泵噪聲。排除其故障主要通過檢查油液、液力變矩器、ATF油泵、出油軟管及轉(zhuǎn)向軸等部分；d.動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油液滲漏故障主要通過檢查各油管管路、轉(zhuǎn)向齒輪機(jī)構(gòu)的控制閥和動力缸部分。Re

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