橋頭堡戰(zhàn)略下云南物流發(fā)展方向

1、2021/4/11橋頭堡戰(zhàn)略下云南省物流發(fā)展方向2021/4/12目錄目錄橋頭堡戰(zhàn)略橋頭堡戰(zhàn)略基本情況基本情況云南物流業(yè)發(fā)展云南物流業(yè)發(fā)展SWOT分析分析云南物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀云南物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀云南物流發(fā)展方向云南物流發(fā)展方向2021/4/13橋頭堡國(guó)家戰(zhàn)略的基本情況橋頭堡國(guó)家戰(zhàn)略的基本情況戰(zhàn)略目標(biāo)戰(zhàn)略目標(biāo)直達(dá)印度洋國(guó)際大通道的構(gòu)建，即從西南方向形成一條連接太平洋和印度洋，進(jìn)而連直達(dá)印度洋國(guó)際大通道的構(gòu)建，即從西南方向形成一條連接太平洋和印度洋，進(jìn)而連接歐洲的新通道。這條從云南經(jīng)由緬甸直達(dá)印度洋的大通道，要比目前經(jīng)東南沿海繞接歐洲的新通道。這條從云南經(jīng)由緬甸直達(dá)印度洋的大通道，要比目前經(jīng)東南沿

2、海繞道馬六甲海峽進(jìn)入印度洋的行程短道馬六甲海峽進(jìn)入印度洋的行程短30003000公里左右。公里左右。突破方向突破方向在國(guó)際大通道與進(jìn)出口加工基地建設(shè)，以及大湄公河次區(qū)域、中國(guó)在國(guó)際大通道與進(jìn)出口加工基地建設(shè)，以及大湄公河次區(qū)域、中國(guó)- -東盟自由貿(mào)易區(qū)、東盟自由貿(mào)易區(qū)、孟中印緬合作機(jī)制建設(shè)等主要方面取得新的突破孟中印緬合作機(jī)制建設(shè)等主要方面取得新的突破。規(guī)劃階段規(guī)劃階段2011-2015 2011-2015 年為建設(shè)突破階段，云南將加快實(shí)施互聯(lián)互通的通道路網(wǎng)建設(shè)、加快通年為建設(shè)突破階段，云南將加快實(shí)施互聯(lián)互通的通道路網(wǎng)建設(shè)、加快通關(guān)便利、綜合口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、緬甸皎漂到昆明油氣管道建設(shè)、國(guó)際物

3、流體系的建關(guān)便利、綜合口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、緬甸皎漂到昆明油氣管道建設(shè)、國(guó)際物流體系的建設(shè)，連通云南到印度洋的口岸建設(shè)設(shè)，連通云南到印度洋的口岸建設(shè)。2016-2020 2016-2020 年為重點(diǎn)突破階段，建成昆明、曲靖、大理、蒙自四大樞紐為核心的公路、年為重點(diǎn)突破階段，建成昆明、曲靖、大理、蒙自四大樞紐為核心的公路、鐵道、航空、水運(yùn)對(duì)內(nèi)對(duì)外運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸體系的建設(shè)；建設(shè)石油、化工天然氣、新能鐵道、航空、水運(yùn)對(duì)內(nèi)對(duì)外運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸體系的建設(shè)；建設(shè)石油、化工天然氣、新能源、特色農(nóng)業(yè)、礦產(chǎn)加工、生物制藥、旅游文化、金融交通運(yùn)輸建設(shè)源、特色農(nóng)業(yè)、礦產(chǎn)加工、生物制藥、旅游文化、金融交通運(yùn)輸建設(shè)。Page 4

4、云南物流業(yè)發(fā)展SWOT分析基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后 體制滯后 專業(yè)物流企業(yè)發(fā)展水平低劣勢(shì)中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化機(jī)遇與東盟國(guó)家經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)性與國(guó)外物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)與周邊省份的競(jìng)爭(zhēng)挑戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)政策優(yōu)勢(shì) 地理優(yōu)勢(shì)資源優(yōu)勢(shì) 交通優(yōu)勢(shì)物流需求增長(zhǎng)2021/4/15政策優(yōu)勢(shì)政策優(yōu)勢(shì)資源優(yōu)勢(shì)資源優(yōu)勢(shì)交通優(yōu)勢(shì)交通優(yōu)勢(shì) 地理優(yōu)勢(shì)地理優(yōu)勢(shì) 物流需求增長(zhǎng)物流需求增長(zhǎng)2021/4/16政策優(yōu)勢(shì) 2007年云南省出臺(tái)了關(guān)于加快云南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見、云南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20062020年），提出了“十一五”期間云南省物流業(yè)的發(fā)展目標(biāo) 2009年3月，國(guó)務(wù)院把物流業(yè)列入國(guó)家十大振興規(guī)劃，出臺(tái)了物流業(yè)調(diào)整

5、和振興規(guī)劃，把物流業(yè)提升到了前所未有的高度，進(jìn)一步表明了物流業(yè)對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要性，同時(shí)說明了國(guó)家發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的決心。2021/4/17地理優(yōu)勢(shì)云南地處祖國(guó)西南邊陲，與越南、老撾、緬甸接壤，具有溝通太平洋和印度洋，連接中國(guó)、東南亞、南亞三大市場(chǎng)的獨(dú)特區(qū)位優(yōu)勢(shì)。以云南為主體，東南亞、南亞、西亞為重點(diǎn)，面向印度洋的開放，這一區(qū)域涵蓋50多個(gè)國(guó)家，有近30億人口，占全球四成人口，區(qū)域內(nèi)雙邊、多邊合作勢(shì)頭強(qiáng)勁，市場(chǎng)廣闊，潛力巨大。2021/4/18 云南擁有豐富的自然資源，以有色金屬、能源、生物資源優(yōu)勢(shì)最為明顯。 在有色金屬資源方面，云南目前已發(fā)現(xiàn)可用礦產(chǎn)150余種，占全國(guó)已發(fā)現(xiàn)礦產(chǎn)種類的93 。云南

6、礦產(chǎn)資源儲(chǔ)量大、伴生礦多、經(jīng)濟(jì)價(jià)值高、分布廣。 能源方面，儲(chǔ)量最豐富的是磷礦，居全國(guó)第一位。 在生物資源方面，云南省的生物資源非常豐富，在全國(guó)約3萬(wàn)種高等植物中，云南就擁有18萬(wàn)多種，占總數(shù)的62.9 ，云有“藥物寶庫(kù)”、“香料之鄉(xiāng)”的美稱，全省有中草藥約2000多種，香料植物約400種，在全國(guó)名列前茅。云南還有“花卉王國(guó)”的盛譽(yù)，全省有2100多種觀賞植物，其中花卉在1500種以上，是全國(guó)最大的花卉出口生產(chǎn)基地。資源優(yōu)勢(shì)2021/4/19物流需求增長(zhǎng)進(jìn)出口總額133.68億美元，其中，出口76.06億美元，進(jìn)口57.62億美元。進(jìn)出口總額80.2億美元，其中出口完成45.1億美元，進(jìn)口完成3

7、5.1億美元。Captivate your viewing audience - PowerPoint Templates進(jìn)出口貿(mào)易總額完成210.5億美元，其中，出口完成100.6億美元，進(jìn)口完成109.9億美元2009201020112012進(jìn)出口總額達(dá)到160.5億美元,其中出口完成94.7億美元,，進(jìn)口完成65.8億美元66.5%31.04%200920102011201224.6%2021/4/110鐵路“八入滇、四出境”，鐵路網(wǎng)構(gòu)建快速推進(jìn)?！鞍顺鍪?、四出境”鐵路通道指成昆、內(nèi)昆、貴昆、南昆、滇藏、滬昆、渝昆、云桂“八出省”鐵路和中越、中泰、中緬、中國(guó)經(jīng)緬甸到南亞“四出境”鐵路規(guī)劃

8、，2013年2月23日，泛亞鐵路東線正式開通運(yùn)營(yíng)。公路2008年3月21日，昆曼國(guó)際大通道建成通車，全長(zhǎng)1807公里，其中，中國(guó)境內(nèi)688公里、老撾境內(nèi)229公里、泰國(guó)境內(nèi)約890公里。昆曼公路起自云南昆明，公路經(jīng)玉溪、普洱、景洪到達(dá)中（國(guó)）老（撾）邊境的磨憨口岸，出境后經(jīng)老撾會(huì)曬，止于泰國(guó)首都曼谷，并與馬來(lái)西亞至新加坡高速公路相連接。水路瀾滄江湄公河縱貫中國(guó)、緬甸、老撾、泰國(guó)、柬埔寨和越南、東聯(lián)太平洋西接印度洋、南臨南亞諸島國(guó)及澳洲、并處于東南亞、南亞和中國(guó)西南經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)合部，成為“太平洋時(shí)代”多邊經(jīng)濟(jì)合作的生長(zhǎng)極。昆明長(zhǎng)水機(jī)場(chǎng)2011年投入使用后成為了僅次于北京、上海、廣州的第四大門戶樞紐

9、機(jī)場(chǎng)，是西南地區(qū)的“空中橋頭堡”，輻射周邊地區(qū)14個(gè)城市，并面向東南亞、南亞18個(gè)國(guó)家和地區(qū)，成為中國(guó)西南地區(qū)空中開發(fā)的最前沿；預(yù)計(jì)到2015年，旅客年吞吐量將達(dá)到2400萬(wàn)人次，2020年達(dá)到3800萬(wàn)人次，2035年達(dá)到6000萬(wàn)人次。航空交通優(yōu)勢(shì)2021/4/111單擊此處添加段落文字內(nèi)容單擊此處添加段落文字內(nèi)容基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后體制滯后 專業(yè)物流企業(yè)發(fā)展水平低2021/4/112機(jī)遇中國(guó)東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立將使得云南的物流需求進(jìn)一步加大，為中國(guó)與東盟各國(guó)的雙邊貿(mào)易提供了更大的商機(jī)。隨著泛珠江三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)概念的推出, 云南正式融入由廣東、福建、江西

10、、湖南、廣東、廣西、海南、四川、貴州、云南和香港、澳門等9 省( 區(qū))組成的互補(bǔ)性更強(qiáng)、更有合作優(yōu)勢(shì)的經(jīng)濟(jì)圈。2021/4/113挑戰(zhàn) 與東盟國(guó)家經(jīng)濟(jì)的競(jìng)爭(zhēng)性 中國(guó)與東盟同屬于發(fā)展中國(guó)家和地區(qū), 在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的某些方面發(fā)展程度很相近, 在出口市場(chǎng)和資金引進(jìn)等方面有著相似的需要, 相互間存在著一種競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。 與國(guó)外物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng) 國(guó)際物流巨頭紛紛斥巨資涌入中國(guó)市場(chǎng), 并加快在中國(guó)實(shí) 施戰(zhàn)略擴(kuò)張, 宅急送、順豐速遞等國(guó)外物流企業(yè)也紛紛進(jìn)入省內(nèi)。 與周邊省份的競(jìng)爭(zhēng) 面對(duì)東盟自由貿(mào)易區(qū)和瀾滄江一沼公河次區(qū)域合作所形成的巨大物流商機(jī), 其中云南、廣西、廣東間的” 橋頭堡”之爭(zhēng)充分體現(xiàn)了這場(chǎng)物流競(jìng)爭(zhēng)的重要和

11、激烈。2021/4/114物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀增值服務(wù)弱多數(shù)物流企業(yè)只能簡(jiǎn)單地提供運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，業(yè)務(wù)領(lǐng)域較少，增值服務(wù)較弱，而成本較高。除了新型的外資及民營(yíng)企業(yè)外，大多數(shù)第三方物流企業(yè)規(guī)模偏小、經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)單一、效率低、損耗大，且條塊分割嚴(yán)重，集中度不夠。企業(yè)規(guī)模偏小多為體力勞動(dòng)者，社會(huì)化和專業(yè)化程度低，而人才又不斷向發(fā)達(dá)地區(qū)流動(dòng)，其次是各類院校物流專業(yè)的師資大多缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，所教授的專業(yè)知識(shí)與實(shí)際業(yè)務(wù)需要脫節(jié)明顯。專業(yè)人才匱乏技術(shù)落后大部分物流企業(yè)采用傳統(tǒng)的運(yùn)作方式，現(xiàn)代物流企業(yè)要求的大部分物流企業(yè)采用傳統(tǒng)的運(yùn)作方式，現(xiàn)代物流企業(yè)要求的完善的物流信息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和貨物跟蹤系統(tǒng)等完善的物流信

12、息系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和貨物跟蹤系統(tǒng)等尚未廣泛應(yīng)用尚未廣泛應(yīng)用基本處于自發(fā)性的發(fā)展?fàn)顟B(tài)，相對(duì)零散，沒有規(guī)模效益，沒有形成大型配送中心，及時(shí)配送。缺乏規(guī)模經(jīng)營(yíng)2021/4/115物流業(yè)發(fā)展方物流業(yè)發(fā)展方向向電子物流電子物流開發(fā)物流信息平臺(tái)開發(fā)物流信息平臺(tái)擴(kuò)大物流規(guī)模擴(kuò)大物流規(guī)模第三方物流第三方物流走市場(chǎng)化運(yùn)作模式走市場(chǎng)化運(yùn)作模式2021/4/116電子物流 電子物流就是通過物流組織、交易、服務(wù)、管理方式的電子化，使物流商務(wù)活動(dòng)能夠方便、快捷地進(jìn)行，實(shí)現(xiàn)物流的速度、安全、可靠、低費(fèi)用的目的。它集信息化、自動(dòng)化、智能化和集約化于一體，電子物流將是中國(guó)物流的發(fā)展主要方向。2021/4/117擴(kuò)大物流

13、規(guī)模 全球化經(jīng)濟(jì)時(shí)代的企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)十分激烈，中國(guó)現(xiàn)有的物流企業(yè)規(guī)模絕大部分難以適應(yīng)面臨的競(jìng)爭(zhēng)。企業(yè)勢(shì)必?cái)U(kuò)大規(guī)模，形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。從組織形式來(lái)說，物流企業(yè)的發(fā)展方向主要集中在以下兩個(gè)方面。（1）建立物流園區(qū)（2）物流企業(yè)的兼并與合作2021/4/118快速發(fā)展第三方物流 目前，物流業(yè)務(wù)的80%是工商企業(yè)物流，綜合經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)的第三方物流僅占2%。 第三方物流市場(chǎng)潛力巨大，因?yàn)槌鲇诮档臀锪鞒杀竞徒?jīng)營(yíng)總成本的壓力，除了物流能力強(qiáng)大的工商企業(yè)整合自身物流業(yè)務(wù)，組建物流實(shí)體，集中統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)物流業(yè)務(wù)之外，其他企業(yè)將逐漸轉(zhuǎn)向第三方物流、外包物流業(yè)務(wù)。2021/4/119開發(fā)物流信息平臺(tái) 針對(duì)企業(yè)資金短缺、技術(shù)人才缺乏、信息化程度低的狀況，物流園區(qū)的建設(shè)迫切需要一個(gè)物流信息平臺(tái)作為支撐，以提高交通運(yùn)輸?shù)慕M織水平和作業(yè)效率，通過信息資源的整合，一信息化帶動(dòng)物流的發(fā)展，為廣大的物流企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、用戶及相關(guān)單位開展業(yè)務(wù)提供高效、通暢的信息支持。2021/4/120走市場(chǎng)化運(yùn)作模式 通過地方政府的引導(dǎo)支持和協(xié)調(diào)，對(duì)區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有的各種物流、商貿(mào)資源進(jìn)行整合，并融入和吸引區(qū)域內(nèi)外的資金和技術(shù)支持。并在物流信息平臺(tái)的支撐下，擴(kuò)大規(guī)模和輻射范圍。2021/4