斜井跑車傷人事故分析--課程設(shè)計(jì)

1、課程設(shè)計(jì)說(shuō)明書 課程設(shè)計(jì)名稱： ?平安系統(tǒng)工程? 課程設(shè)計(jì) 課程設(shè)計(jì)題目： “斜井跑車傷人事故分析 學(xué) 院 名 稱： 資土學(xué)院 專 業(yè) 班 級(jí)： 平安工程2班 學(xué) 生 學(xué) 號(hào)： 1401170511 學(xué) 生 姓 名： 柯曉蘇 學(xué) 生 成 績(jī)： 指 導(dǎo) 教 師： 雷克江 課程設(shè)計(jì)時(shí)間： 2021.5.23 至 2021.6.3 格式說(shuō)明打印版格式，手寫版不做要求1任務(wù)書三項(xiàng)的內(nèi)容用小四號(hào)宋體，1.5倍行距。2目錄黑體，四號(hào)，居中，中間空四格，內(nèi)容自動(dòng)生成，宋體小四號(hào)。3章的標(biāo)題用四號(hào)黑體加粗居中排。4章以下的標(biāo)題用小四號(hào)宋體加粗頂格排。5正文用小四號(hào)宋體，1.5倍行距；段落兩端對(duì)齊，每個(gè)段落首行

2、縮進(jìn)兩個(gè)字。6圖和表中文字用五號(hào)宋體，圖名和表名分別置于圖的下方和表的上方，用五號(hào)宋體居中排。7頁(yè)眉中的文字采用五號(hào)宋體，居中排。頁(yè)眉統(tǒng)一為：武漢工程大學(xué)本科課程設(shè)計(jì)。8頁(yè)碼：封面、扉頁(yè)不占頁(yè)碼；目錄采用希臘字母、排列，正文采用阿拉伯?dāng)?shù)字1、2、3排列；頁(yè)碼位于頁(yè)腳，居中位置。9標(biāo)題編號(hào)應(yīng)統(tǒng)一，如：第一章，1，1.1，；論文中的表、圖和公式按章編號(hào)，如：表1.1、表1.2；圖1.2、圖1.2；公式1.1、公式1.2。課程設(shè)計(jì)任務(wù)書一、課程設(shè)計(jì)的任務(wù)和根本要求斜井跑車傷人事故是地下礦山最常見(jiàn)的事故之一。斜井運(yùn)輸對(duì)巷道的要求比擬高，運(yùn)輸?shù)念l繁程度、運(yùn)輸巷道質(zhì)量及平安措施的好壞、管理的完善與否、職工

3、的受教育及培訓(xùn)程度都會(huì)對(duì)斜井跑車的平安性產(chǎn)生影響。請(qǐng)根據(jù)上述條件，對(duì)此類事故的發(fā)生進(jìn)行分析。1.查找有關(guān)礦井運(yùn)輸?shù)馁Y料及相關(guān)事故案例；2.分析該事故發(fā)生的原因可從人、物、環(huán)境、管理等幾方面進(jìn)行；3.用因果分析法魚刺圖對(duì)“斜井跑車傷人事故進(jìn)行分析；4.選用ETA、PHA、SCL其中一種對(duì)事故進(jìn)行分析；5.繪制“斜井跑車傷人事故樹(shù)并求出該事故樹(shù)的最小割集、最小徑集；6.假定各根本領(lǐng)件發(fā)生概率均為0.01，求頂上事件發(fā)生概率及各事件的結(jié)構(gòu)重要度順序、概率重要度及臨界重要度；7.通過(guò)魚刺圖和事故樹(shù)分析，你認(rèn)為預(yù)防此類事故的發(fā)生有哪些途徑，哪種途徑最經(jīng)濟(jì)有效。二、進(jìn)度安排發(fā)題 2021年5月23日120

4、21年5月23日-2021年5月24日 查找有關(guān)斜井運(yùn)輸?shù)姆?、法?guī)、規(guī)章制度及有關(guān)斜井跑車傷人的典型事故案例；22021年5月25日-2021年5月26日 分析該事故發(fā)生的原因可從人、物、環(huán)境、管理等幾方面進(jìn)行；32021年5月27日-2021年5月27日 用因果分析法魚刺圖對(duì)“斜井跑車傷人事故進(jìn)行分析；42021年5月30日-2021年5月30日 選用ETA、PHC、SCL法中的一種進(jìn)行事故分析；52021年5月31日-2021年6月2日 繪制事故樹(shù)并求出該事故樹(shù)的最小割集、最小徑集、頂上事件發(fā)生概率、結(jié)構(gòu)重要度順序、概率重要度及臨界重要度；62021年6月3日-2021年6月3日 分析事

5、故的預(yù)防途徑。3、 參考資料或參考文獻(xiàn) 1.?平安系統(tǒng)工程?，煤炭工業(yè)出版社，2002；2.?平安管理?，國(guó)防工業(yè)出版社，2021； 3.?煤礦平安規(guī)章?，中國(guó)法制出版社，2021；4. ?礦山平安事故處理?，中國(guó)法制出版社，2003；5.?中華人民共和國(guó)礦山平安法?，2021；6.?中華人民共和國(guó)平安生產(chǎn)法?，2021；7.?斜巷掘進(jìn)提升運(yùn)輸平安管理規(guī)定?，2021.本科生課程設(shè)計(jì)成績(jī)?cè)u(píng)定表姓名專業(yè)班級(jí)學(xué)號(hào)課程設(shè)計(jì)題目：課程設(shè)計(jì)辯論記錄：手寫成績(jī)?cè)u(píng)定依據(jù)：工程得分比例考勤記錄設(shè)計(jì)結(jié)果報(bào)告撰寫辯論成績(jī)備注：成績(jī)?cè)u(píng)定依據(jù)的工程內(nèi)容和工程分值比例可以由老師按指導(dǎo)的專業(yè)進(jìn)行調(diào)整，但成績(jī)?cè)u(píng)定依據(jù)的工程

6、數(shù)不得少于3項(xiàng)。最終評(píng)定成績(jī)： 指導(dǎo)教師簽名： 年 月 日目 錄摘 要1緒 論2第一章 與礦井運(yùn)輸相關(guān)的法律法規(guī)31.1 ?平安生產(chǎn)法?31.2 ?礦山平安法?41.3 ?斜巷掘進(jìn)提升運(yùn)輸平安管理規(guī)定?51.4 ?煤礦平安規(guī)章?8第二章 斜井跑車傷人事故案例及原因分析132.1 案例一132.2 案例二132.3 案例三142.4 案例四 142.5 案例五152.6 案例六152.7 事故案例綜合分析16第三章 魚刺圖分析173.1 魚刺圖的根本內(nèi)容173.2 魚刺圖分析18第四章 事件樹(shù)分析204.1 事件樹(shù)的組成204.2 事件樹(shù)分析20第五章 事故樹(shù)分析225.1 事故樹(shù)分析事故原因2

7、25.2 事故樹(shù)相關(guān)結(jié)果以及分析235.3 事故樹(shù)的綜合分析29第六章 可采取的預(yù)防措施326.1 企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)方面326.2 從業(yè)人員方面336.3 國(guó)家社會(huì)方面33結(jié)論與展望34摘 要 斜井跑車傷人事故是煤礦的頻發(fā)事故之一，本文針對(duì)斜井跑車事故的案例，查詢相關(guān)法律，運(yùn)用事故樹(shù)，事件樹(shù)，魚刺圖等方法分析并總結(jié)了事故發(fā)生的原因，根據(jù)分析的結(jié)果提出了相應(yīng)的預(yù)防事故發(fā)生的措施，為礦井運(yùn)輸提供了科學(xué)的依據(jù)，有利于相關(guān)的管理部門做出科學(xué)的決策。關(guān)鍵詞：礦井運(yùn)輸；斜井跑車；魚刺圖；事件樹(shù)；事故樹(shù)；預(yù)防措施緒 論 根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)資料顯示，我國(guó)的生產(chǎn)平安事故一直居高不下，我國(guó)的平安生產(chǎn)與興旺國(guó)家相比還在存在著很大

8、的差距。其中，我國(guó)的煤礦生產(chǎn)平安事故一直占據(jù)著世界煤礦生產(chǎn)平安事故的巨大比例。這種嚴(yán)峻的生產(chǎn)平安事故現(xiàn)狀一直影響著我國(guó)的對(duì)外形象和經(jīng)濟(jì)貿(mào)易。 造成這種現(xiàn)狀的原因與我國(guó)正處于并將長(zhǎng)期處于社會(huì)主義初級(jí)階段的國(guó)情是密不可分的。當(dāng)然，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的開(kāi)展，國(guó)家及人們對(duì)平安生產(chǎn)的重視，緊接著的?中華人民共和國(guó)平安生產(chǎn)法?的公布，都表達(dá)了國(guó)家和社會(huì)對(duì)平安的深刻認(rèn)識(shí)。 在礦業(yè)生產(chǎn)中，礦井提升是不可缺少的一個(gè)組成局部。礦井提升系統(tǒng)中也常常會(huì)發(fā)生跑車的事故，有時(shí)甚至?xí)皢T工的性命。為了減少跑車傷人事故的發(fā)生，消除事故的隱患，本文針對(duì)斜井跑車傷人事故經(jīng)行了分析。通過(guò)結(jié)合事件樹(shù)，事故樹(shù)，魚刺圖等分析軟件及方法，

9、總結(jié)出礦井提升過(guò)程中可能存在的的危險(xiǎn)因素，提出相應(yīng)的防范和整改措施，防止斜井跑車傷人事故的發(fā)生。第一章 與礦井運(yùn)輸相關(guān)的法律法規(guī)1.1 ?平安生產(chǎn)法? 第二十一條 礦山、金屬冶煉、建筑施工、道路運(yùn)輸單位和危險(xiǎn)物品的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲(chǔ)存單位，應(yīng)當(dāng)設(shè)置平安生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備專職平安生產(chǎn)管理人員。 “前款規(guī)定以外的其他生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位，從業(yè)人員超過(guò)一百人的，應(yīng)當(dāng)設(shè)置平安生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)或者配備平安生產(chǎn)管理人員；從業(yè)人員在一百人以下的，應(yīng)當(dāng)配備專職或者兼職的平安生產(chǎn)管理人員。 第二十四條 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的主要負(fù)責(zé)人和平安生產(chǎn)管理人員必須具備與本單位所從事的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)相應(yīng)的平安生產(chǎn)知識(shí)和管理能力。 危險(xiǎn)物品的生產(chǎn)

10、、經(jīng)營(yíng)、儲(chǔ)存單位以及礦山、金屬冶煉、建筑施工、道路運(yùn)輸單位的主要負(fù)責(zé)人和平安生產(chǎn)管理人員，應(yīng)當(dāng)由主管的負(fù)有平安生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門對(duì)其平安生產(chǎn)知識(shí)和管理能力考核合格?？己瞬坏檬召M(fèi)。 危險(xiǎn)物品的生產(chǎn)、儲(chǔ)存單位以及礦山、金屬冶煉單位應(yīng)當(dāng)有注冊(cè)平安工程師從事平安生產(chǎn)管理工作。鼓勵(lì)其他平安生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位聘用平安生產(chǎn)工程師從事平安生產(chǎn)管理工作。注冊(cè)平安工程師按專業(yè)分類管理，具體方法由國(guó)務(wù)院人力資源和社會(huì)保障部門、國(guó)務(wù)院平安生產(chǎn)監(jiān)督管理部門會(huì)同國(guó)務(wù)院有關(guān)部門制定。 第二十九條 礦山、金屬冶煉建設(shè)工程和用于生產(chǎn)、儲(chǔ)存、裝卸危險(xiǎn)物品的建設(shè)工程，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行平安評(píng)價(jià)。 第三十條 建設(shè)工程平安設(shè)施的設(shè)

11、計(jì)人、設(shè)計(jì)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)平安設(shè)施設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)。 第三十一條 礦山、金屬冶煉建設(shè)工程和用于生產(chǎn)、儲(chǔ)存、裝卸危險(xiǎn)物品的建設(shè)工程的施工單位必須按照批準(zhǔn)的平安設(shè)施設(shè)計(jì)施工，并對(duì)平安設(shè)施的工程質(zhì)量負(fù)責(zé)。 礦山、金屬冶煉建設(shè)工程和用于生產(chǎn)、儲(chǔ)存危險(xiǎn)物品的建設(shè)工程竣工投入生產(chǎn)或者使用前，應(yīng)當(dāng)由建設(shè)單位負(fù)責(zé)組織對(duì)平安設(shè)施進(jìn)行驗(yàn)收；驗(yàn)收合格后，方可投入生產(chǎn)和使用。平安生產(chǎn)監(jiān)督管理部門應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)建設(shè)單位驗(yàn)收活動(dòng)和驗(yàn)收結(jié)果的監(jiān)督核查。 第七十九條 危險(xiǎn)物品的生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)、儲(chǔ)存單位以及礦山、金屬冶煉、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)、建筑施工單位應(yīng)當(dāng)建立應(yīng)急救援組織；生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)規(guī)模較小的，可以不建立應(yīng)急救援組織，但應(yīng)當(dāng)指定兼職的應(yīng)急救援人員。

12、第九十五條 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位有以下行為之一的，責(zé)令停止建設(shè)或者停產(chǎn)停業(yè)整頓，限期改正；逾期未改正的，處五十萬(wàn)元以上一百萬(wàn)元以下的罰款，對(duì)其直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員處二萬(wàn)元以上五萬(wàn)元以下的罰款；構(gòu)成犯罪的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任： 一未按照規(guī)定對(duì)礦山、金屬冶煉建設(shè)工程或者用于生產(chǎn)、儲(chǔ)存、裝卸危險(xiǎn)物品的建設(shè)工程進(jìn)行平安評(píng)價(jià)的； 二礦山、金屬冶煉建設(shè) 工程或者用于生產(chǎn)、儲(chǔ)存、裝卸危險(xiǎn)物品的建設(shè)工程沒(méi)有平安設(shè)施設(shè)計(jì)或者平安設(shè)施設(shè)計(jì)未按照規(guī)定報(bào)經(jīng)有關(guān)部門審查同意的； 三礦山、金屬冶煉 建設(shè)工程或者用于生產(chǎn)、儲(chǔ)存、裝卸危險(xiǎn)物品的建設(shè)工程的施工單位未按照批準(zhǔn)的平安設(shè)施設(shè)計(jì)施工的； 四礦山、金屬

13、冶煉 建設(shè)工程或者用于生產(chǎn)、儲(chǔ)存危險(xiǎn)物品的建設(shè)工程竣工投入生產(chǎn)或者使用前，平安設(shè)施未經(jīng)驗(yàn)收合格的。 第九十六條 生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位有以下行為之一的，責(zé)令限期改正，可以處五萬(wàn)元以下的罰款；逾期未改正的，處五萬(wàn)元以上二十萬(wàn)元以下的罰款，其直接負(fù)責(zé)的主管人員和其他直接責(zé)任人員處一萬(wàn)元以上二萬(wàn)元以下的罰款；情節(jié)嚴(yán)重的，責(zé)令停產(chǎn)停業(yè)整頓；構(gòu)成犯罪的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任： 一未在有較大危險(xiǎn)因素的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所和有關(guān)設(shè)施、設(shè)備上設(shè)置明顯的平安警示標(biāo)志的； 二平安設(shè)備的安裝、使用、檢測(cè)、改造和報(bào)廢不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的； 三未對(duì)平安設(shè)備進(jìn)行經(jīng)常性維護(hù)、保養(yǎng)和定期檢測(cè)的； 四未為從業(yè)人員提供符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

14、或者行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)防護(hù)用品的； 五危險(xiǎn)物品的容器、運(yùn)輸工具，以及涉及人身平安、危險(xiǎn)性較大的海洋石油開(kāi)采特種設(shè)備和礦山井下特種設(shè)備未經(jīng)具有專業(yè)資質(zhì)的機(jī)構(gòu)檢測(cè)、檢驗(yàn)合格，取得平安使用證或者平安標(biāo)志，投入使用的；1.2 ?礦山平安法? 第九條 礦山設(shè)計(jì)以下工程必須符合礦山平安規(guī)程和行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)： 一礦井的通風(fēng)系統(tǒng)和供風(fēng)量、風(fēng)質(zhì)、風(fēng)速； 二露天礦的邊坡角和臺(tái)階的寬度、高度； 三供電系統(tǒng)； 四提升、運(yùn)輸系統(tǒng)； 五防水、排水系統(tǒng)和防火、滅火系統(tǒng)； 六防瓦斯系統(tǒng)和防塵系統(tǒng)； 七有關(guān)礦山平安的其他工程。1.3 ?斜巷掘進(jìn)提升運(yùn)輸平安管理規(guī)定?1.3.1斜巷巷道、車場(chǎng)和峒室 1、斜巷巷道、各車場(chǎng)、各甩道及峒室必

15、須有設(shè)計(jì)，并符合?煤礦平安規(guī)程?相關(guān)規(guī)定。 2、車場(chǎng)具體要求： 1采掘運(yùn)輸斜巷各車場(chǎng)長(zhǎng)度不小于一次提升串車長(zhǎng)度的1.5倍。 2主要運(yùn)輸斜巷各車場(chǎng)的長(zhǎng)度不小于一次提升串車長(zhǎng)度的3倍。 3上車場(chǎng)不得有向斜巷的傾斜度。 3、斜巷的中部及下部車場(chǎng)甩道的軌道曲率半徑，必須滿足安設(shè)標(biāo)準(zhǔn)道岔的需要。行駛一頓礦車運(yùn)送材料時(shí)，應(yīng)安設(shè)3#道岔，曲率半徑不小于6米；運(yùn)送支架、機(jī)組等大件時(shí)，應(yīng)安設(shè)4#道岔，曲率半徑不小于12米。 4、嚴(yán)禁在斜巷內(nèi)摘掛鉤。摘掛鉤地點(diǎn)水平段巷道長(zhǎng)度不得小于一次串車長(zhǎng)度的1.5倍。 5、軌道和膠帶輸送機(jī)或刮板輸送機(jī)混合運(yùn)輸巷道，輸送機(jī)頭處必須開(kāi)鑿司機(jī)操作室，禁止在軌道側(cè)操作膠帶輸送機(jī)或刮板

16、輸送機(jī)。 6、斜巷內(nèi)流水不得沖刷道床。1.3.2絞車 1、絞車安裝要符合設(shè)計(jì)要求，位置要便于操作，滾筒鋼絲繩要排列整齊，做到不爬繩、不咬繩、不跳繩。 2、絞車出繩方向與牽引方向不一致時(shí)，必須使用導(dǎo)向輪。導(dǎo)向輪直徑不小于鋼絲繩直徑的40倍，導(dǎo)向不得超過(guò)兩次。導(dǎo)向輪的固定方式應(yīng)在作業(yè)規(guī)程或措施中明確規(guī)定。 3、絞車安裝根底必須符合設(shè)計(jì)要求及有關(guān)規(guī)定，機(jī)電部提供根底圖紙及固定方式和要求，調(diào)度室安排施工。 4、絞車附近30m范圍內(nèi)不得安裝風(fēng)機(jī)。 5、絞車由機(jī)電工區(qū)安裝，機(jī)電部驗(yàn)收合格并存檔，交付掘進(jìn)工區(qū)使用。掘進(jìn)工區(qū)進(jìn)行平時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)并記錄存檔，機(jī)電工區(qū)進(jìn)行故障維修。機(jī)電運(yùn)輸專職安監(jiān)員和機(jī)電部進(jìn)行監(jiān)督

17、檢查，每天不低于一次。1.3.3鋼絲繩及連接裝置 1、鋼絲繩選型必須符合設(shè)計(jì)要求，由機(jī)電部書面通知規(guī)格型號(hào)，機(jī)電工區(qū)施工。 2、斜巷運(yùn)輸時(shí)，礦車之間的連接，礦車和鋼絲繩之間的連接，都必須使用不能自行脫落的連接裝置。鋼絲繩頭應(yīng)采用插接，插接長(zhǎng)度不小于3.5個(gè)捻距，由機(jī)電工區(qū)施工。 3、斜巷采用串車提升時(shí)，必須使用保險(xiǎn)繩，保險(xiǎn)繩長(zhǎng)度為略大于一次提升串車的長(zhǎng)度不超過(guò)一輛車長(zhǎng)度。保險(xiǎn)繩一端必須與主提升繩相連，另一端掛在提升串車尾部車輛連接器上并連接牢固。 4、必須使用車尾。 5、鋼絲繩及連接裝置施工完畢后由機(jī)電部驗(yàn)收存檔。掘進(jìn)工區(qū)必須每班對(duì)鋼絲繩及連接裝置進(jìn)行檢查并記錄存檔，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)。機(jī)電部

18、專職鋼絲繩檢查員必須每天對(duì)鋼絲繩及連接裝置進(jìn)行檢查并記錄存檔。機(jī)電運(yùn)輸專職安監(jiān)員和機(jī)電部進(jìn)行監(jiān)督檢查，每天不低于一次。1.3.4聲光信號(hào) 1、信號(hào)要聲、光兼?zhèn)洌惭b布置合理，做到上板上墻架，線路吊掛整齊。 2、斜巷上車場(chǎng)和絞車房不準(zhǔn)共用一套信號(hào)裝置。 3、信號(hào)裝置由機(jī)電工區(qū)安裝，并負(fù)責(zé)延伸和保養(yǎng)維修。掘進(jìn)工區(qū)負(fù)責(zé)平時(shí)的維護(hù)工作。機(jī)電運(yùn)輸專職安監(jiān)員和機(jī)電部進(jìn)行監(jiān)督檢查，每天不低于一次。1.3.5擋車設(shè)施 1、在上部平車場(chǎng)入口處安設(shè)能夠控制車輛進(jìn)入摘掛勾地點(diǎn)的阻車器。 2、在上部平車場(chǎng)接近變坡點(diǎn)處安設(shè)能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的擋車欄。 3、在變坡點(diǎn)處及下方略大于一列車長(zhǎng)度的地點(diǎn)，安設(shè)能夠防止未

19、連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的阻車器。 4、中部車場(chǎng)和下車場(chǎng)安設(shè)能夠阻止車輛進(jìn)入車場(chǎng)的擋車欄。 5、各擋車設(shè)施由機(jī)電工區(qū)安裝，機(jī)電部驗(yàn)收合格并存檔，交付掘進(jìn)工區(qū)使用。掘進(jìn)工區(qū)進(jìn)行平時(shí)的維護(hù)保養(yǎng)并記錄存檔，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)匯報(bào)。機(jī)電工區(qū)進(jìn)行故障維修并記錄存檔。機(jī)電運(yùn)輸專職安監(jiān)員和機(jī)電部進(jìn)行監(jiān)督檢查，每天不低于一次。1.3.6跑車防護(hù)設(shè)施 1、斜巷掘進(jìn)期間跑車防護(hù)裝置采用超速吊梁，間距不超過(guò)100米，必須定期檢查、檢修和試驗(yàn)，要做到動(dòng)作靈敏、操縱靈活，擋車可靠。 2、下山掘進(jìn)時(shí)，耙裝機(jī)向上10米要安設(shè)全封閉的擋矸網(wǎng)和常閉式擋車門，擋矸網(wǎng)和擋車門隨耙裝機(jī)前移。 3、上山掘進(jìn)時(shí)，下車場(chǎng)起坡點(diǎn)向上5m安設(shè)第一道

20、常閉擋車欄，距迎頭或耙裝機(jī)尾不超過(guò)15m安設(shè)第*常閉擋車欄，此擋車欄隨掘進(jìn)前移。 4、跑車防護(hù)設(shè)施由機(jī)電工區(qū)安裝，機(jī)電部驗(yàn)收合格并存檔，交付掘進(jìn)工區(qū)使用。掘進(jìn)工區(qū)進(jìn)行平時(shí)的延伸、維護(hù)、保養(yǎng)并記錄存檔。機(jī)電運(yùn)輸專職安監(jiān)員和機(jī)電部進(jìn)行監(jiān)督檢查，每天不低于一次。1.3.7軌道和托繩輥 1、軌道、道岔鋪設(shè)必須到達(dá)?煤礦窄軌鐵道維修質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢查評(píng)級(jí)方法?合格品標(biāo)準(zhǔn)及以上。不得出現(xiàn)雜拌道和非標(biāo)準(zhǔn)道岔。 2、托繩輥間距不超過(guò)30米，巷道上下起伏處，要適當(dāng)加密托繩輥，數(shù)量以不磨繩為原那么。 3、巷道上下起伏，鋼絲繩磨頂板時(shí)，要裝壓輪，數(shù)量以不磨頂板為準(zhǔn)；甩道或下車場(chǎng)側(cè)幫要裝立輪，甩道道芯要裝耙繩輪和托繩輪，

21、數(shù)量以不磨繩為原那么。 4、軌道由掘進(jìn)工區(qū)鋪設(shè)，道岔由運(yùn)搬工區(qū)鋪設(shè)，托繩輥由機(jī)電工區(qū)安裝，壓輪、擋繩輪由機(jī)電部提出，機(jī)電副總審查后轉(zhuǎn)調(diào)度室安排施工。由掘進(jìn)工區(qū)進(jìn)行這些設(shè)施的維護(hù)保養(yǎng)并記錄存檔。機(jī)電運(yùn)輸專職安監(jiān)員和機(jī)電部進(jìn)行監(jiān)督檢查，每天不低于一次。1.3.8其他規(guī)定 1、絞車司機(jī)、信把工等特殊工種要做到持證上崗。絞車司機(jī)與信把工不得相互兼任。 2、斜巷運(yùn)輸必須做到“三好、四有、二落實(shí)。“三好：絞車設(shè)備完好、巷道支護(hù)質(zhì)量好、軌道道岔質(zhì)量好；“四有：有可靠的防跑車和跑車防護(hù)裝置、有地滾和軌道防滑裝置、有信號(hào)及躲避峒室、有聲光兼?zhèn)鋱?bào)警裝置；“二落實(shí)：崗位責(zé)任制落實(shí)、檢查維修制度落實(shí)。 3、把勾工必須

22、做到“六不掛即：平安設(shè)施不齊全可靠不掛；聯(lián)系不清不掛；“四超車輛無(wú)措施不掛；物料裝車不合格不掛；連接裝置不合格不掛；斜巷內(nèi)有行人不掛 4、絞車司機(jī)必須做到“六不開(kāi)即：絞車不完好不開(kāi)、鋼絲繩不合格不開(kāi)、平安設(shè)施及信號(hào)設(shè)施不齊全不開(kāi)、超掛車不開(kāi)、信號(hào)不清不開(kāi)、“四超車輛無(wú)措施不開(kāi)。 5、斜巷運(yùn)輸嚴(yán)禁蹬鉤，行車時(shí)嚴(yán)禁行人；人員上、下時(shí)必須經(jīng)把鉤工同意并打停車信號(hào)前方可上下；斜巷上、下車場(chǎng)和各甩道口必須安設(shè)與絞車聯(lián)動(dòng)的聲光報(bào)警裝置。 6、斜巷運(yùn)送“四超車輛時(shí)，必須制定專門措施。 7、車輛掉道時(shí)嚴(yán)禁用絞車牽引拿道，斜巷下車場(chǎng)禁止用絞車主繩帶車。 8、以上制度，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)行掛牌管理。1.4 ?煤礦平安規(guī)章?

23、第三百四十九條 必須定期檢修機(jī)車和礦車，并經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時(shí)處理。機(jī)車的閘、燈、警鈴喇叭、連接裝置和撒砂裝置，任何一項(xiàng)不正常或防爆局部失去防爆性能時(shí)，都不得使用該機(jī)車。第三百五十三條 礦井軌道必須按標(biāo)準(zhǔn)鋪設(shè)。主要運(yùn)輸巷道軌道的鋪設(shè)質(zhì)量應(yīng)符合以下要求： 一扣件必須齊全、牢固并與軌型相符。軌道接頭的間隙不得大于5mm，上下和左右錯(cuò)差不得大于2mm。 二直線段2條鋼軌頂面的上下差，以及曲線段外軌按設(shè)計(jì)加高后與內(nèi)軌頂面的上下偏差，都不得大于5mm。 三直線段和加寬后的曲線段軌距上偏差為+5mm，下偏差為-2mm。 四在曲線段內(nèi)應(yīng)設(shè)置軌距拉桿。 五軌枕的規(guī)格及數(shù)量應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，間距偏差不得超過(guò)5

24、0mm。道碴的粒度及鋪設(shè)厚度應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)要求，軌枕下應(yīng)搗實(shí)。對(duì)道床應(yīng)經(jīng)常清理，應(yīng)無(wú)雜物、無(wú)浮煤、無(wú)積水。同一線路必須使用同一型號(hào)鋼軌。道岔的鋼軌型號(hào)，不得低于線路的鋼軌型號(hào)。礦井軌道使用期間應(yīng)加強(qiáng)維護(hù)，定期檢修。 第三百六十四條 不得在能自動(dòng)滑行的坡道上停放車輛。確需停放時(shí)，必須用可靠的 制動(dòng)器將車輛穩(wěn)住。 第三百六十五條 人員上下的主要傾斜井巷，垂深超過(guò)50m時(shí)，應(yīng)采用機(jī)械運(yùn)送人員。 第三百六十六條 傾斜井巷運(yùn)送人員的人車必須有頂蓋，車輛上必須裝有可靠的防墜器。當(dāng)斷繩時(shí)，防墜器能自動(dòng)發(fā)生作用，也能人工操縱。 第三百六十七條 傾斜井巷運(yùn)送人員的人車必須有跟車人，跟車人必須坐在設(shè)有手動(dòng)防墜器把手或

25、制動(dòng)器把手的位置上。每班運(yùn)送人員前，必須檢查人車的連接裝置、保險(xiǎn)鏈和防墜器，并必須先放1次空車。 第三百六十九條 斜井人車必須設(shè)置使跟車人在運(yùn)行途中任何地點(diǎn)都能向司機(jī)發(fā)送緊急停車信號(hào)的裝置。多水平運(yùn)輸時(shí)，從各水平發(fā)出的信號(hào)必須有區(qū)別。人員上、下地點(diǎn)應(yīng)懸掛信號(hào)牌。任一區(qū)段行車時(shí)，各水平必須有信號(hào)顯示。 第三百七十條 傾斜井巷內(nèi)使用串車提升時(shí)必須遵守以下規(guī)定： 一在傾斜井巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\(yùn)行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護(hù)裝置。 二在各車場(chǎng)安設(shè)能夠防止帶繩車輛誤入非運(yùn)行車場(chǎng)或區(qū)段的阻車器。 三在上部平車場(chǎng)入口安設(shè)能夠控制車輛進(jìn)入摘掛鉤地點(diǎn)的阻車器。 四在上部平車場(chǎng)接近變坡點(diǎn)處，安設(shè)能夠阻止未連掛的

26、車輛滑入斜巷的阻車器。 五在變坡點(diǎn)下方略大于1列車長(zhǎng)度的地點(diǎn)，設(shè)置能夠防止未連掛的車輛繼續(xù)往下跑車的擋車欄。 六在各車場(chǎng)安設(shè)甩車時(shí)能發(fā)出警號(hào)的信號(hào)裝置。上述擋車裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車時(shí)方準(zhǔn)翻開(kāi)。兼作行駛?cè)塑嚨膬A斜井巷，在提升人員時(shí)，傾斜井巷中的擋車裝置和跑車防護(hù)裝置必須是常開(kāi)狀態(tài)，并可靠地鎖住。 第三百七十一條 傾斜井巷使用絞車提升時(shí)必須遵守以下規(guī)定： 一軌道的鋪設(shè)質(zhì)量符合本規(guī)程第三百五十三條的規(guī)定，并采取軌道防滑措施。 二托繩輪輥按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，并保持轉(zhuǎn)動(dòng)靈活。 三傾斜井巷上端有足夠的過(guò)卷距離。過(guò)卷距離根據(jù)巷道傾角、設(shè)計(jì)載荷、最大提升速度和實(shí)際制動(dòng)力等參量計(jì)算確定，并有1.5倍的備用系數(shù)。

27、四串車提升的各車場(chǎng)設(shè)有信號(hào)硐室及躲避硐；運(yùn)人斜井各車場(chǎng)設(shè)有信號(hào)和候車硐室，候車硐室具有足夠的空間。 第三百七十二條 斜井提升時(shí)，嚴(yán)禁蹬鉤、行人。運(yùn)送物料時(shí)，開(kāi)車前把鉤工必須檢查牽引車數(shù)、各車的連接和裝載情況。牽引車數(shù)超過(guò)規(guī)定，連接不良或裝載物料超重、超高、超寬或偏載嚴(yán)重有翻車危險(xiǎn)時(shí)，嚴(yán)禁發(fā)出開(kāi)車信號(hào)。 第三百七十五條 井巷中采用鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)或鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)運(yùn)送人員時(shí)，應(yīng)遵守以下規(guī)定： 一在上、下人員的20m區(qū)段內(nèi)輸送帶至巷道頂部的垂距不得小于1.4m，行駛區(qū)段內(nèi)的垂距不得小于1m。下行帶乘人時(shí)，上、下輸送帶間的垂距不得小于1m。 二輸送帶的寬度不得小于0.8m，運(yùn)行速度不得超過(guò)1.

28、8m/s。鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)的輸送帶繩槽至帶邊的寬度不得小于60mm。 三乘坐人員的間距不得小于4m。乘坐人員不得站立或仰臥，應(yīng)面向行進(jìn)方向，并嚴(yán)禁攜帶笨重物品和超長(zhǎng)物品，嚴(yán)禁撫摸輸送帶側(cè)幫。 四上、下人員的地點(diǎn)應(yīng)設(shè)有平臺(tái)和照明。上行帶下人平臺(tái)的長(zhǎng)度不得小于5m，寬度不得小于0.8m，并有欄桿。上、下人的區(qū)段內(nèi)不得有支架或懸掛裝置。下人地點(diǎn)應(yīng)有標(biāo)志或聲光信號(hào)，在距下人區(qū)段末端前方2m處，必須設(shè)有能自動(dòng)停車的平安裝置。在卸煤口，必須設(shè)有防止人員墜入煤倉(cāng)的設(shè)施。 五運(yùn)送人員前，必須卸除輸送帶上的物料。 六應(yīng)裝有在輸送機(jī)全長(zhǎng)任何地點(diǎn)可由搭乘人員或其他人員操作的緊急停車裝置。 七鋼絲繩芯帶式輸送機(jī)應(yīng)

29、設(shè)斷帶保護(hù)裝置。 第有關(guān)人員檢查1次。發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，必須立即處理，檢查和處理結(jié)果都應(yīng)留有記錄。 第三百九十三條 每一提升裝置三百八十二條 提升裝置的最大載重量和最大載重差，應(yīng)在井口公布，嚴(yán)禁超載和超載重差運(yùn)行?；诽嵘仨毑捎枚ㄖ匮b載。 第三百八十三條 升降人員或升降人員和物料的單繩提升罐籠、帶乘人間的箕斗，必須裝設(shè)可靠的防墜器。 第三百八十九條 對(duì)金屬井架、井筒罐道梁和其他裝備的固定和銹蝕情況，應(yīng)每年檢查1次。發(fā)現(xiàn)松動(dòng)，應(yīng)采取加固或其他措施；發(fā)現(xiàn)防腐層剝落，應(yīng)補(bǔ)刷防腐劑。檢查和處理結(jié)果應(yīng)留有記錄。建井用金屬井架，每次移設(shè)后都應(yīng)涂防腐劑。 第三百九十一條 提升裝置的各局部，包括提升容器、連接裝置、

30、防墜器、罐耳、罐道、阻車器、罐座、搖臺(tái)、裝卸設(shè)備、天輪和鋼絲繩，以及提升絞車各局部，包括滾筒、制動(dòng)裝置、深度指示器、防過(guò)卷裝置、限速器、調(diào)繩裝置、傳動(dòng)裝置、電動(dòng)機(jī)和控制設(shè)備以及各種保護(hù)和閉鎖裝置等，每天必須由專職人員檢查1次，每月還必須組織，必須裝有從井底信號(hào)工發(fā)給井口信號(hào)工和從井口信號(hào)工發(fā)給絞車司機(jī)的信號(hào)裝置。井口信號(hào)裝置必須與絞車的控制回路相閉鎖，只有在井口信號(hào)工發(fā)出信號(hào)后，絞車才能啟動(dòng)。除常用的信號(hào)裝置外，還必須有備用信號(hào)裝置。井底車場(chǎng)與井口之間，井口與絞車司機(jī)臺(tái)之間，除有上述信號(hào)裝置外，還必須裝設(shè)直通 。 第三百九十六條 在提升速度大于3m/s的提升系統(tǒng)內(nèi)，必須設(shè)防撞梁和托罐裝置，防撞

31、梁不得兼作他用。防撞梁必須能夠擋住過(guò)卷后上升的容器或平衡錘；托罐裝置必須能夠?qū)⒆矒舴雷擦汉笤傧侣涞娜萜骰蚺渲赝凶?，并保證其下落的距離不超過(guò)0.5m。 第三百九十八條 使用和保管提升鋼絲繩時(shí)，必須遵守以下規(guī)定： 一新繩到貨后，應(yīng)由檢驗(yàn)單位進(jìn)行驗(yàn)收檢驗(yàn)。合格后應(yīng)妥善保管備用，防止損壞或銹蝕。 二對(duì)每卷鋼絲繩必須保存有包括出廠廠家合格證、驗(yàn)收證書等完整的原始資料。 三保管超過(guò)年的鋼絲繩，在懸掛前必須再進(jìn)行次檢驗(yàn)，合格前方可使用。 四直徑為18mm及其以下的專為提升物料用的鋼絲繩立井提升用繩除外，有廠家合格證書，外觀檢查無(wú)銹蝕和損傷，可以不進(jìn)行本條第一款第一項(xiàng)、第三項(xiàng)所要求的檢驗(yàn)。 第三百九十九條 提

32、升鋼絲繩的檢驗(yàn)應(yīng)使用符合條件的設(shè)備和方法進(jìn)行，檢驗(yàn)周期應(yīng)符合以下要求： 一升降人員或升降人員和物料用的鋼絲繩，自懸掛時(shí)起每隔個(gè)月檢驗(yàn)次；懸掛吊盤的鋼絲繩，每隔12個(gè)月檢驗(yàn)1次。 二升降物料用的鋼絲繩，自懸掛時(shí)起12個(gè)月時(shí)進(jìn)行第次檢驗(yàn)，以后每隔個(gè)月檢驗(yàn)次。摩擦輪式絞車用的鋼絲繩、平衡鋼絲繩以及直徑為18mm及其以下的專為升降物料用的鋼絲繩立井提升用繩除外，不受此限。 第四百零一條 提升裝置使用中的鋼絲繩做定期檢驗(yàn)時(shí)，平安系數(shù)有以下情況之一的，必須更換： 一專為升降人員用的小于7。 二升降人員和物料用的鋼絲繩：升降人員時(shí)小于7；升降物料時(shí)小于6。 三專為升降物料用和懸掛吊盤用的小于5。 第四百零三

33、條 摩擦輪式提升鋼絲繩的使用期限應(yīng)不超過(guò)2年，平衡鋼絲繩的使用期限應(yīng)不超過(guò)4年。如果鋼絲繩的斷絲、直徑縮小和銹蝕程度不超過(guò)本規(guī)程第四百零五條、第四百零六條、第四百零八條的規(guī)定，可繼續(xù)使用，但不得超過(guò)年。井筒中懸掛水泵、抓巖機(jī)的鋼絲繩，使用期限一般為年；懸掛水管、風(fēng)管、輸料管、平安梯和電纜的鋼絲繩，使用期限一般為2年。到期后經(jīng)檢查鑒定，銹蝕程度不超過(guò)本規(guī)程第四百零八條的規(guī)定，可以繼續(xù)使用。 第四百零四條 提升鋼絲繩、罐道繩必須每天檢查次，平衡鋼絲繩、防墜器制動(dòng)繩包括緩沖繩、架空乘人裝置鋼絲繩、鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)鋼絲繩和井筒懸吊鋼絲繩必須至少每周檢查次。對(duì)易損壞和斷絲或銹蝕較多的一段應(yīng)停車詳細(xì)檢

34、查。斷絲的突出局部應(yīng)在檢查時(shí)剪下。檢查結(jié)果應(yīng)記入鋼絲繩檢查記錄簿。 第四百一十一條 主要提升裝置必須備有檢驗(yàn)合格的備用鋼絲繩。對(duì)使用中的鋼絲繩，應(yīng)根據(jù)井巷條件及銹蝕情況，至少每月涂油1次。摩擦輪式提升裝置的提升鋼絲繩，只準(zhǔn)涂、浸專用的鋼絲繩油增磨脂；但對(duì)不繞過(guò)摩擦輪局部的鋼絲繩，必須涂防腐油。 第四百一十三條 新安裝或大修后的防墜器，必須進(jìn)行脫鉤試驗(yàn)，合格前方可使用。對(duì)使用中的立井罐籠防墜器，應(yīng)每6個(gè)月進(jìn)行1次不脫鉤試驗(yàn)，每年進(jìn)行1 次脫鉤試驗(yàn)。對(duì)使用中的斜井人車防墜器，應(yīng)每班進(jìn)行1次手動(dòng)落閘試驗(yàn)、每月進(jìn)行1次靜止松繩落閘試驗(yàn)、每年進(jìn)行1次重載全速脫鉤試驗(yàn)。防墜器的各個(gè)連接和傳動(dòng)局部，必須經(jīng)常

35、處于靈活狀態(tài)。 第四百二十三條 摩擦提升裝置的繩槽襯墊磨損剩余厚度不得小于鋼絲繩直徑，繩槽磨損深度不得超過(guò)70mm，任一根提升鋼絲繩的張力與平均張力之差不得超過(guò)10%。更換鋼絲繩時(shí)，必須同時(shí)更換全部鋼絲繩。 第四百二十九條 保險(xiǎn)閘必須采用配重式或彈簧式的制動(dòng)裝置，除可由司機(jī)操縱外，還必須能自動(dòng)抱閘，并同時(shí)自動(dòng)切斷提升裝置電源。常用閘必須采用可調(diào)節(jié)的機(jī)械制動(dòng)裝置。對(duì)現(xiàn)用的使用手動(dòng)式常用閘的絞車，如設(shè)有可靠的保險(xiǎn)閘時(shí)，可繼續(xù)使用。用于輔助物料運(yùn)輸?shù)臐L筒直徑在0.8m及其以下的絞車或提升重量在8t以下的鑿井用穩(wěn)車，可用手動(dòng)閘。第2章 斜井跑車傷人事故案例及原因分析2.1 案例一 1989年10月9日

36、，某掘井隊(duì)當(dāng)班。敖某、黃某摘掛鉤進(jìn)行滑坡提升工作，第一鉤提上2個(gè)重車，擺在上部車場(chǎng)(最后一輛矸石車距變坡點(diǎn)5.8米)把中間的鏈環(huán)拔掉，又將道岔接通重車道，然后下放空車，黃某及敖某隨車向下行走，下到5米左右，敖某叫住黃某一起蹬鉤下行。與此同時(shí)，由于絞車鋼繩壓在上部車場(chǎng)重車輪子上摩擦，重車在鋼繩帶動(dòng)下便啟動(dòng)下滑，沿滑坡向下沖去。當(dāng)?shù)V車下放到33.8米處時(shí)，被絞車鋼繩帶動(dòng)下沖的(原已停在上車場(chǎng))重車，沖擊在鋼繩牽引下放的空車碰頭處，致使蹬鉤的敖某被撞擊當(dāng)場(chǎng)死亡、黃某受輕傷，下放的空車跳道停住，重車跑車撞擊下放的空車后翻在滑坡上而停住。 該事故的原因可分為人的不平安行為，物的不平安狀態(tài)和管理上的缺陷。

37、 一人的不平安行為：黃某、敖某不遵守平安生產(chǎn)規(guī)章制度，違章蹬鉤下滑坡，并在斜井放車時(shí)行人。 二物的不平安狀態(tài)：工作環(huán)境中阻車器損壞未及時(shí)修復(fù)，也沒(méi)有擋車欄。 三管理上的缺陷：企業(yè)的教育工作差，職工沒(méi)有足夠的平安意識(shí)，為了完成工作無(wú)視管理規(guī)定，違章進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)。在阻車器損壞，也沒(méi)有擋車欄的情況下企業(yè)非但不進(jìn)行整改修復(fù)，反而下令繼續(xù)生產(chǎn)。 2.2 案例二 2001年7月26日，某運(yùn)輸當(dāng)班，班長(zhǎng)分工后，交待史某：“提矸石時(shí)用 通知我。凌晨3點(diǎn)40分，史某聯(lián)系潘某準(zhǔn)備提矸石。潘某乘罐下到井底車場(chǎng)后，把調(diào)度絞車綱繩拴在矸石重車上準(zhǔn)備拉車提矸石。事畢，史某已放出一個(gè)矸石車，由于史某搬錯(cuò)車道，放出的矸石車沖

38、向主罐道(該罐已提到井口上部)。史潘二人忙去拉放出的矸石車未拉住，矸石車沖到搖臺(tái)0.5m處停住。然后，史某到平安門與矸石車之間用背頂、潘某在另一側(cè)用手拉車，車往回拉動(dòng)的同時(shí)，搖臺(tái)往下傾斜，矸石車向罐道方向在慣性作用下沖向平安門，把史某擠在矸石車與平安門之間導(dǎo)致擠傷，送至礦醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。 該事故的原因主要是人的不平安行為和管理上的缺陷。 一人的不平安行為：職工違章操作，上班精力不集中，把道叉搬錯(cuò)，使矸石車錯(cuò)放到主罐軌道上。在回拉錯(cuò)放的矸石車時(shí)，盲目處理，采取的處理方法不當(dāng)。 二管理上的缺陷：班長(zhǎng)對(duì)工作沒(méi)有盡職盡責(zé)，工作安排不細(xì)，要求不嚴(yán)，盲目進(jìn)行操作。職工教育不夠，缺乏平安意識(shí)，對(duì)工作的危險(xiǎn)

39、性認(rèn)識(shí)不夠。企業(yè)在平安生產(chǎn)管理上要求不夠嚴(yán)格。2.3 案例三 2002年4月6日，某運(yùn)輸隊(duì)當(dāng)夜班，凌晨6時(shí)開(kāi)始提升上下班乘罐的人員，6點(diǎn)50分有人要出井，當(dāng)時(shí)主罐在井底，人員入罐關(guān)好罐籠門及平安門后，井底把罐工張某通知井底信號(hào)工王某發(fā)信號(hào)，井口發(fā)送信號(hào)的顏某接到信號(hào)后，還問(wèn)井口人員入口側(cè)的把罐工吳某有沒(méi)有要乘罐人員，吳某答復(fù)說(shuō)井口沒(méi)人要下，接著顏某就發(fā)提車信號(hào)，信號(hào)發(fā)出后，井口的兩個(gè)把罐工到乘罐處人員入口外側(cè)距入口20米左右處推矸石車，兩人正在推車時(shí)，吳某看見(jiàn)一個(gè)人跑進(jìn)乘罐處，就趕快往回跑，邊跑邊喊“打停點(diǎn)，當(dāng)吳某跑到入口處時(shí)，聽(tīng)到停點(diǎn)信號(hào)已響，絞車立刻停止，跑近一看，罐籠頂部露在軌道上方，看

40、到傷者一只手露在外面，平安門快落到終點(diǎn)位置，緊接著吳某就將手從平安門的下方伸進(jìn)去拉住露在外面的一只手，通知顏某發(fā)平罐信號(hào)，信號(hào)發(fā)出后，副罐開(kāi)始往上提，到位停止后，看到一個(gè)人躺在罐籠內(nèi)，腹部鮮血往外流。 該事故主要是人的不平安行為和管理的缺陷導(dǎo)致的。 一人的不平安行為：職工唐某未請(qǐng)假擅自離開(kāi)，為趕時(shí)間入井，未經(jīng)井口把罐工允許，冒險(xiǎn)進(jìn)入正在起步運(yùn)行的罐籠中，被已啟動(dòng)運(yùn)行的平安門下放擠壓受傷致死。井口把罐工未嚴(yán)格執(zhí)行崗位責(zé)任，未等到平安門落到指定位置就離開(kāi)把罐崗位，以至于發(fā)生唐某搶罐，導(dǎo)致罐籠閉鎖的平安門下放將搶罐人員擠傷致死。 二管理上的缺陷：運(yùn)輸隊(duì)勞動(dòng)紀(jì)律管理不夠嚴(yán)格，職工違反勞動(dòng)紀(jì)律，擅自脫離

41、崗位，導(dǎo)致為搶時(shí)間而搶罐入井。井口對(duì)職工平安教育不夠，職工對(duì)平安的認(rèn)識(shí)不到位，自主保護(hù)，相互保護(hù)的意識(shí)極差。2.4 案例四 2021年6月3日，某公司二層主井提升機(jī)司機(jī)龔某操作提升機(jī)將井底的第一鉤串車四輛重車和一個(gè)空材料車起至井口上車場(chǎng)時(shí)，因控制車速不穩(wěn)，將上車場(chǎng)鋼絲繩吊環(huán)的鐵絲拉斷。串車自動(dòng)摘鉤后，井口把井工李某、尹某兩人連接好鋼絲繩吊環(huán)的鐵絲，掛七輛空礦車用調(diào)度絞車牽引至井口，拉開(kāi)井口擋車閘，人工推車至井筒。當(dāng)三輛礦車下至變坡點(diǎn)以下時(shí)，串車突然加速運(yùn)行，將鋼絲繩魚尾后3.5米處拉斷，串車跑車掉道撞幫后倒在-160米處的井筒中，造成兩輛礦車報(bào)廢，五輛礦車變形，中斷提升4小時(shí)。 該事故發(fā)生的原

42、因有人的不平安行為，物的不平安狀態(tài)，環(huán)境的不平安因素。 一人的不平安行為：提升機(jī)司機(jī)精力不集中，判斷失誤，違章操作。巡回檢查制度不落實(shí)，是在井口發(fā)生拉壞吊環(huán)鐵絲時(shí)，提升機(jī)司機(jī)和絞車工均沒(méi)有檢查鋼絲繩，造成鋼絲繩帶傷運(yùn)行。井口把井掛鉤工超掛空礦車。 二物的不平安狀態(tài)：平安裝置及設(shè)施不到位：第一點(diǎn)，提升機(jī)未設(shè)置松繩保護(hù)裝置，不符合?煤礦平安規(guī)程?第四百二十七條的規(guī)定；第二點(diǎn)，信號(hào)裝置不符合?煤礦平安規(guī)程?第三百九十三條的規(guī)定；第三點(diǎn)，鋼絲繩帶病運(yùn)行。 三環(huán)境的不平安因素：提升機(jī)硐室照明不符合規(guī)定，司機(jī)坐的位置低，不利于準(zhǔn)確觀察、判斷鋼絲繩的運(yùn)行情況。2.5 案例五 1998年2月1日，某礦絞車操作

43、工李某操作絞車在車場(chǎng)進(jìn)行拉車作業(yè)時(shí)，因絞車壓柱松動(dòng)，拉車中壓柱倒塌，絞車被拉翻將李某甩至絞車前方，李某下肢被翻倒的絞車壓住，造成李某下肢被壓斷。 該事故發(fā)生的原因有物的不平安狀態(tài)和管理的缺陷。 一物的不平安狀態(tài)：絞車壓柱松動(dòng)，拉車過(guò)程中壓柱倒塌。 二管理上的缺陷：絞車操作工李某平安意識(shí)差，隱患排查不到位。2.6 案例六 2000年8月16日早班，某礦斜巷絞車進(jìn)行提升作業(yè)，當(dāng)從底車場(chǎng)提矸車時(shí)，由于把鉤工李某沒(méi)有把連車的U型環(huán)的銷子擰上螺扣，只插入便發(fā)出提車信號(hào)，當(dāng)車提至距底車場(chǎng)50米處時(shí)，U型環(huán)的銷子突然脫落，造成跑車事故。車輛下滑跑至底車場(chǎng)撞在李某的頭部，搶救無(wú)效死亡。該事故發(fā)生的原因有人的不

44、平安行為，物的不平安裝填和管理上的缺陷。 一把鉤工李某在車輛上提時(shí)沒(méi)有進(jìn)躲避硐內(nèi)，連接車輛用的U型環(huán)插鎖沒(méi)有及時(shí)上扣就開(kāi)始拉車，在斜巷運(yùn)輸時(shí)，銷子從卡環(huán)中脫落造成跑車事故。 二物的不平安狀態(tài)：車輛上行越過(guò)擋車杠，擋車杠沒(méi)有及時(shí)落下，跑車后擋車杠不起作用。 三管理上的缺失：職工平安思想淡薄，車輛連接不可靠，沒(méi)有進(jìn)行平安確認(rèn)。2.7 事故案例綜合分析通過(guò)對(duì)上述多個(gè)斜井跑車傷人事故案例的分析，我們可以得知導(dǎo)致事故發(fā)生的原因大概分為兩種：直接原因、間接原因。直接原因主要是人的不平安行為和物的不平安狀態(tài)，其中物的不平安狀態(tài)又分為設(shè)備的不平安狀態(tài)和環(huán)境的不平安因素。間接原因主要是管理上的缺陷。案例中，人的

45、不平安行為均是違反平安操作規(guī)程進(jìn)行的作業(yè)。例如，工人違章在礦井軌道行走，上班精力不集中，操作不熟練，操作失誤，遇到事故盲目處理，遇到跑車事故時(shí)不能及時(shí)進(jìn)入躲避洞等等。設(shè)備不平安狀態(tài)大致有，阻車叉，撈車器故障未修理，或者沒(méi)有阻車叉，撈車器等防跑車裝置。環(huán)境的不平安因素有運(yùn)輸軌道照明缺乏，內(nèi)積水、淤泥過(guò)深，雜物擺放等等。管理上的缺陷主要是公司、企業(yè)的平安教育培訓(xùn)不到位，導(dǎo)致職工的平安意識(shí)差，自保，互保意識(shí)差，總是違章作業(yè)。工人分工不明確，工作中竄崗作業(yè)等等。第3章 魚刺圖分析 因?yàn)閱?wèn)題的特性總是受到一些因素的影響，我們找出這些因素，并將他們與特性值一起，按相互關(guān)聯(lián)性整理而成的層次清楚、條理清晰，并

46、標(biāo)出重要因素的圖形就叫特性要因圖。因形狀如魚刺，所以又稱為魚刺圖。它是一種透過(guò)現(xiàn)象看本質(zhì)的分析方法。在魚刺圖中，問(wèn)題或者缺陷標(biāo)在魚頭，導(dǎo)致事故發(fā)生的層層原因以魚刺的方式“長(zhǎng)在魚骨上。魚刺圖有助于說(shuō)明各個(gè)原因之間如何相互影響，也能表現(xiàn)出各個(gè)可能的原因是如何隨時(shí)間而依次出現(xiàn)的額?？偟膩?lái)說(shuō)，魚刺圖是一種發(fā)現(xiàn)問(wèn)題“根本原因的方法。 根據(jù)分析，斜井跑車傷人事故的主要原因可以從人的不平安行為，物的不平安狀態(tài)，管理缺陷和環(huán)境因素以及潛在危險(xiǎn)這幾個(gè)個(gè)方面入手分析。在魚刺圖分析中，這四個(gè)方面是大枝。針對(duì)每一個(gè)大枝，進(jìn)行深入分析，找出小枝，構(gòu)成魚刺圖。3.1 魚刺圖的根本內(nèi)容3.1.1 人的不平安行為 1.職工自

47、主保安，相互保安意識(shí)差 2.絞車工沒(méi)有特種作業(yè)資格證 3.工人在巷道內(nèi)違章施工 4.跑車時(shí)，井內(nèi)人員未撤到平安地點(diǎn) 5.在巷道內(nèi)違章行車行人 6.摘掛工人技術(shù)不熟練 7.職工啟動(dòng)撈車器失敗3.2 物的不平安狀態(tài) 1.阻車叉、撈車器失靈未修復(fù) 2.提升絞車無(wú)深度指示器 3.鋼絲繩不牢導(dǎo)致繩頭滑脫 4.鋼絲繩選擇不當(dāng)，維護(hù)不良，磨損腐蝕嚴(yán)重 5.斷絲超過(guò)平安規(guī)程允許極限值而繼續(xù)使用 6.平安設(shè)施不標(biāo)準(zhǔn) 7.提升負(fù)荷超載 8.提升容器掉道 9.提升裝置制動(dòng)力過(guò)小 10.礦車插銷連接有問(wèn)題3.3 環(huán)境因素 1.巷道中雜物擺放雜物 2.巷道中照明系統(tǒng)缺乏 3.巷道開(kāi)發(fā)不合理 4.巷道中積水，淤泥較深3.

48、4 管理缺陷 1.職工管理混亂，分工不明 2.礦車運(yùn)輸指示燈擺放不符合規(guī)定 3.阻車器，撈車器檢查不倒位 4.鋼絲繩檢查不到位 5.職工平安意識(shí)差 6.員工平安教育培訓(xùn)不到位3.2 魚刺圖分析通過(guò)魚刺圖的分析，我們可以得到斜井跑車傷人事故的預(yù)防措施需要從人的不平安行為，物的不平安狀態(tài)，環(huán)境的不平安因素和管理上的缺陷入手。為了消除物的不平安狀態(tài)，要設(shè)置防跑車裝置，例如阻車叉，撈車器等。購(gòu)置合格的折別，并且進(jìn)行定期的檢查和修理，必要時(shí)要更換新的鋼絲繩，插銷。按照國(guó)家平安衛(wèi)生規(guī)定，做好平安設(shè)施。為了防止人的不平安行為，必須加強(qiáng)平安教育培訓(xùn)，提高員工的平安意識(shí)，自保和互保意識(shí)，在遇到突發(fā)事故時(shí)要冷靜處

49、理，跑車發(fā)生時(shí)能夠及時(shí)進(jìn)入躲避洞。做到分工明確，配備專業(yè)人員操作礦車，不允許擅自離崗。對(duì)于違反平安操作規(guī)程的行為要嚴(yán)加處分。對(duì)于礦井內(nèi)的環(huán)境問(wèn)題，要安排人員定時(shí)檢查定期清理，包車軌道附近無(wú)積水、淤泥、雜物。照明系統(tǒng)，信號(hào)系統(tǒng)符合平安規(guī)定，正常工作。要做到以上這些，管理的任務(wù)必須抓好！從管理這個(gè)源頭上把平安抓起，制定嚴(yán)密的檢查系統(tǒng)，操作規(guī)程，處分制度。圖 3.1 魚刺圖第四章 事件樹(shù)分析 事件樹(shù)分析是從一個(gè)初始事件開(kāi)始，按照順序分析事件向前發(fā)張中各個(gè)環(huán)節(jié)成功與失敗的過(guò)程和結(jié)果。任何一個(gè)事故都是有多環(huán)節(jié)事件開(kāi)展變化形成的，在事件發(fā)張過(guò)程中出現(xiàn)的環(huán)節(jié)事件可能存在成功和失敗兩中情況。通過(guò)事件樹(shù)的分析，

50、可以把事故發(fā)生開(kāi)展的過(guò)程只管地展現(xiàn)處理啊，如果在事件開(kāi)展的不同階段采取恰當(dāng)措施阻斷其向前開(kāi)展，就可以到達(dá)預(yù)防事故的目的。4.1 事件樹(shù)的組成 一確定初始事件。本文我們所研究的是斜井提升系統(tǒng)，所以此事件樹(shù)就以斜井提升為初始事件。 二找出與初始事件有關(guān)的環(huán)節(jié)。與斜井提升直接相關(guān)的就是鋼絲繩的情況，進(jìn)一步分析連接裝置情況，阻車叉情況，人員啟動(dòng)撈車器情況以及撈車器本身的情況。 三畫事件樹(shù)。 把初始事件寫在最左邊，各環(huán)節(jié)按順序?qū)懺谟疫叀?四說(shuō)明分析結(jié)果。在事件樹(shù)的最后面寫明由初始事件引起的各種事故結(jié)果或者后果。此事件樹(shù)的最后結(jié)果分為正常工作，事故中止，跑車事故三種。4.2 事件樹(shù)分析從事件樹(shù)中可以看到，

51、最理想的結(jié)果就是斜井提升的的正常工作。要保持斜井提升系統(tǒng)的正常工作就必須保證鋼絲繩的正常和連接裝置的正常。這就需要企業(yè)或者公司購(gòu)置正規(guī)生產(chǎn)的質(zhì)量過(guò)硬的礦車，鋼絲繩和連接系統(tǒng)。并且需要定期的檢查和維修。其次的結(jié)果就是事故中止。當(dāng)跑車事故不可防止的發(fā)生時(shí)，我能最期望的就是事故得以中止而防止更大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。這時(shí)就要發(fā)揮防跑車裝置的作用。所以，為了能夠使事故中止，必須設(shè)置防跑車裝置，例如阻車叉，撈車器。這些裝置必須購(gòu)置正規(guī)產(chǎn)品并且質(zhì)量過(guò)硬，然后按照規(guī)定組裝布置。同時(shí)，必須定期進(jìn)行檢修，及時(shí)更換。我們最不愿意看到的也是最不理想的結(jié)果就是跑車事故的發(fā)生。為了防止這個(gè)事故的發(fā)生就必須做好以上的幾點(diǎn)。同時(shí)要加強(qiáng)職工的工作管理和平安教育，作業(yè)中按照平安操作規(guī)程操作，有足夠的平安意識(shí)，發(fā)生事故時(shí)冷靜處理，及時(shí)啟動(dòng)撈車器等等。圖 4.1 事件樹(shù)第五章 事故樹(shù)分析 事故樹(shù)與魚刺圖對(duì)事故的定性分析不同，它是對(duì)事故的定量分析。 事故樹(shù)分析是平安系統(tǒng)工程中常用到的一種分析方法，創(chuàng)造于美國(guó)貝爾 研究所的維森。這種方法把系統(tǒng)可能發(fā)生的某種事故與導(dǎo)致事故發(fā)生的各種原因之間的邏輯關(guān)系用一種稱為事故樹(shù)的樹(shù)形圖表示出來(lái)，通過(guò)對(duì)事故樹(shù)的分析，找出事故發(fā)生的主要原因，為確定平安對(duì)策確定可靠依據(jù)，以到達(dá)預(yù)