路面工程專項(xiàng)施工方案1

1、路面基層試驗(yàn)路段施工方案目錄目錄I1、概述12、施工布置22.1 拌和系統(tǒng)22.2 供水系統(tǒng)22.3 供電系統(tǒng)22.4 材料控制23、主要施工方法23.1 級(jí)配碎石底基層施工33.1.1 材料33.1.2 試驗(yàn)33.1.3 施工方法43.2 水泥穩(wěn)定層施工53.3 水泥硅整平層施工73.4 水泥混凝土面板施工73.4.1 施工工藝流程73.4.2 施工方法83.4.3 接縫處理93.5 漿砌塊石硬化土路肩施工113.6 路側(cè)石施工114、施工總體規(guī)劃及進(jìn)度安排114.1 水泥硅整平層114.2 級(jí)配碎石底基層124.3 水泥穩(wěn)定層124.4 碎路面層135、主要機(jī)械設(shè)備及勞力計(jì)劃135.1 主

2、要機(jī)械設(shè)備配備13145.2 主要?jiǎng)趧?dòng)力計(jì)劃安排6、質(zhì)量檢查和控制措施156.1 質(zhì)量檢查156.2 質(zhì)量控制措施15頁(yè)腳內(nèi)容II路面基層試驗(yàn)路段施工方案GL5標(biāo)路面工程施工專項(xiàng)施工方案1、概述本標(biāo)段上下庫(kù)連接公路起止樁號(hào)為AK5+903AK11+569.03,道路總長(zhǎng)5.669km,設(shè)計(jì)路基寬7.07.25m,路面寬6.0m,兩側(cè)各0.500.75m的路肩（含碎側(cè)石），路肩兩側(cè)設(shè)置排水溝或邊溝。路面采用雙邊散水，橫坡均為2%路面結(jié)才形式分I-I型和II-II型兩種，I-I型適合填土及挖土基路段和土石混填及填石路段，結(jié)構(gòu)形式自下而上為級(jí)配碎石層（25cml+3咻泥穩(wěn)定層（15cm）+5%K泥穩(wěn)

3、定層（15cn）+R5水泥碎路面（26cm）;II-II型適合巖基路段，結(jié)構(gòu)形式自下而上為C15水泥碎整平層（15cn）+R5水泥碎路面（26cm）。主要工程量見表1-1路面基層及碎路面主要工程量表0表1-1路面基層及碎路面主要工程量表項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注C15水泥碎整平層m/m319467/2920厚150mm級(jí)配碎石底基層m/m318439/4610厚250mm3%K泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層m/m316835/2525厚150mm5%K泥穩(wěn)7E級(jí)配碎石基層m/m315461/2319厚150mm水泥碎面板m/m330948/8046厚260mmHPB235鋼筋Kg59820HRB33璉忖筋Kg

4、9200M7.5漿砌塊石硬化土路肩3m2065C20碎預(yù)制側(cè)石m9538150mm300mm注：不含橋梁、隧洞等結(jié)構(gòu)物路面工程量。2、施工布置2.1 拌和系統(tǒng)考慮該工程成線性分布，布置于高山?jīng)_溝間，施工場(chǎng)地狹小，交通運(yùn)輸困難等特點(diǎn)，考慮布置兩套拌合站系統(tǒng)：在上水庫(kù)中轉(zhuǎn)料場(chǎng)東側(cè)位置布置一臺(tái)套JS1000半合系統(tǒng),向AK7+75入AK11+546段道路供應(yīng)混凝土；AK5+900AK7+75根道路所需要的混凝土考慮在AK6+20g置結(jié)合1#隧洞澆筑新建一套JS-1000拌合站，占地面積約8000m,硬化約2000吊，房建約200m2構(gòu)，土木結(jié)構(gòu)，場(chǎng)平石渣填筑約12000m31；對(duì)于砌筑漿砌石所用的砂

5、漿，擬采用JS-350攪拌機(jī)拌制，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)需要擬布置3至5臺(tái)。2.2 供水系統(tǒng)根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，施工用水采用分散和集中供水相結(jié)合的原則進(jìn)行供水。上下庫(kù)連接公路沿線的施工用水采用分散供水，由水車運(yùn)水至施工臨時(shí)水罐供水，AK7+75入AK11+546段水車取水點(diǎn)在庫(kù)盆儲(chǔ)水圍堰前，AK5+903AK7+757段水車取水點(diǎn)在磨刀村小橋。拌和站等施工部位采用集中供水，設(shè)置約40m區(qū)蓄水池，水車供水。2.3 供電系統(tǒng)上下庫(kù)連接公路沿線的路面工程施工用電主要采用柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行供電，施工輔助企業(yè)、拌和站及部分進(jìn)場(chǎng)道路等施工用電采用變電所敷設(shè)電纜至施工用電部位。2.4 材料控制本工程所需砂、水泥、粉煤灰、碎石

6、、鋼筋、碎側(cè)石、填縫及防銹材料等從市場(chǎng)購(gòu)買。2.5 要施工方法路基分段驗(yàn)收試驗(yàn)合格后，路面分III型施工。路面（不含隧洞、橋梁）分五段施工，從標(biāo)頭至標(biāo)尾依次為AK5+900-AK6+530（改線起點(diǎn)）段；AK6+530（改線起點(diǎn)）AK7+297（1#隧道進(jìn)口）段；AK8+224（2#隧道出口）AK9+282.4（橋改涵）段；AK9+282（橋改?B）AK10+535（大橋）段；AK10+535（大橋）AK11+546（標(biāo)尾）段。路面施工工藝流程：非巖基路段：級(jí)配碎石底基層一3%K泥穩(wěn)定級(jí)配石石底基層-5%K泥穩(wěn)定級(jí)配碎石基層一水泥殮路面一C20碎預(yù)制側(cè)石一M7.5漿砌塊石硬化土路肩一排（邊）溝

7、一路面安全護(hù)欄等施工。巖基路段：C15水泥碎整平層一水泥碎面板一C20碎預(yù)制側(cè)石一M7.5漿砌塊石硬化土路肩一排（邊）溝一路面安全護(hù)欄等施工。3.1 級(jí)配碎石底基層施工3.1.1 材料碎石最大粒徑不應(yīng)超過(guò)53mm,壓碎值不大于40%。碎石中不應(yīng)有黏土塊、植物等有害物質(zhì)，針片狀顆?？偤坎粦?yīng)超過(guò)20%級(jí)配碎石采用未篩分碎石和石屑組配而成。未篩分碎石底基層的顆粒組成和塑性指數(shù)應(yīng)符合表3-1的規(guī)定。表3-1未篩分碎石底基層的顆粒組成范圍結(jié)構(gòu)層通過(guò)卜列方篩孔（mm）的質(zhì)量日分率（）液限（）塑性指數(shù)5337.531.5199.54.752.360.60.075三級(jí)公路100856940191086028

8、6100886543302518103.1.2 試驗(yàn)在全面展開施工前，進(jìn)行試驗(yàn)段施工。在任何情況下，拌和的混合料都應(yīng)均勻，含水率適當(dāng)，無(wú)粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象級(jí)配碎石應(yīng)在最佳含水率時(shí)遵循先輕后重的原則進(jìn)行碾壓，E=250Mpa。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上掉頭或緊急制動(dòng)在已完成的底基層上按表3-2要求進(jìn)行取樣試驗(yàn)，所有試驗(yàn)結(jié)果均應(yīng)報(bào)監(jiān)理工程師審批。表3-2級(jí)配碎石試驗(yàn)項(xiàng)目與頻度項(xiàng)目頻度質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)級(jí)配每2000m21次在規(guī)定范圍內(nèi)均勻性隨時(shí)觀察無(wú)粗細(xì)集料離析現(xiàn)象壓實(shí)度每一作業(yè)段或不超過(guò)2000m2檢查6次以上級(jí)配集料基層和中間層98%,填隙碎后固體體積率85%塑性指數(shù)每1000mh次，異常時(shí)隨

9、時(shí)試驗(yàn)小于規(guī)定值集料壓碎值據(jù)觀察，異常時(shí)隨時(shí)試驗(yàn)不超過(guò)規(guī)定值承載比每3000n21次，據(jù)觀察，異常時(shí)隨時(shí)增加試驗(yàn)不小于規(guī)定值彎沉值檢驗(yàn)每一評(píng)定段(不超過(guò)1km)A線車道4050個(gè)測(cè)點(diǎn)95%或97.7%概率的上波動(dòng)界限不大于計(jì)算的容許值含水量據(jù)觀察，異常時(shí)隨時(shí)試驗(yàn)最佳含水量(-1%+2%)3.1.3施工方法施工工藝流程：施工測(cè)量一運(yùn)輸一攤鋪一整型一碾壓施工測(cè)量在路床上恢復(fù)中線，直線段每1520m設(shè)一樁，平曲線每10-15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路肩邊緣設(shè)指示樁。在兩側(cè)指示樁上用明顯的標(biāo)記底基層的設(shè)計(jì)標(biāo)高。運(yùn)輸利用15t自卸車進(jìn)行運(yùn)輸。集料裝車時(shí)保持每車基本一致，卸料時(shí)嚴(yán)格控制距離，料堆每隔一定距離留有

10、缺口，集料在路床上堆置時(shí)間不能過(guò)長(zhǎng)，級(jí)配料在運(yùn)輸時(shí)應(yīng)覆蓋，以防水分蒸發(fā)，卸料時(shí)應(yīng)注意卸料速度，以防止離析，運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的級(jí)配料應(yīng)及時(shí)攤鋪。攤鋪利用人工配合反鏟進(jìn)行攤鋪，人工整平，松鋪系數(shù)1.25,松鋪厚度約31cm,分兩次成型。(4)整型人工整型，整型過(guò)程中嚴(yán)禁車輛通行。碾壓整型后，用18t的振動(dòng)碾在混合集料的含水量較最佳含水量大1%時(shí)進(jìn)行碾壓。在直線和不設(shè)超高的平曲線段由兩側(cè)路肩開始向路中心碾壓；在設(shè)超高的的平曲線段，由內(nèi)側(cè)路肩向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，后輪應(yīng)重疊前輪1/2輪寬；后輪要超過(guò)兩段的接縫處。一般碾壓68遍，后輪壓完路面全寬時(shí)為一遍。壓路機(jī)的碾壓速度，頭兩遍采用1.51.7km/h,

11、后為2.02.5km/h。碾壓過(guò)程中，嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完或正在碾壓的路段上調(diào)頭或急剎車。(6)橫縫處理兩作業(yè)段的銜接處，第一段攤鋪后留58m不進(jìn)行碾壓，第二段施工時(shí)，與前段留下未壓部分一起整平碾壓。養(yǎng)生采用灑水養(yǎng)生。穩(wěn)定土在養(yǎng)生期間應(yīng)保持一定濕度，連續(xù)養(yǎng)生不小于7d,灑水次數(shù)視氣溫而定，以保證碎石表面始終處于潮濕狀態(tài)。3.2水泥穩(wěn)定層施工根據(jù)招標(biāo)圖紙的要求，非巖基路段采用15cm3%水泥穩(wěn)定碎石底基層和15cm5%水泥穩(wěn)定碎石基層兩層進(jìn)行施工。本工程水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石底基層和基層采用拌和站集中拌和，15t自卸車運(yùn)輸，以反鏟攤鋪為主，人工配合為輔，用平地機(jī)精平，18T振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，灑水養(yǎng)護(hù)。(

12、1)施工工藝流程工藝流程：施工放樣一拌制、運(yùn)輸、攤鋪混合料一整形一碾壓一整理、碾壓、接縫處理一養(yǎng)生(2)施工放樣在級(jí)配碎石上進(jìn)行中線測(cè)量，設(shè)置適當(dāng)?shù)臉毒嗟闹袠?，在路面邊緣外設(shè)指示樁，并把路面中心設(shè)計(jì)高程引至指示樁上。(3)運(yùn)輸、攤鋪、整形拌合料由拌合站集中按試驗(yàn)配合比拌制，拌合合格后由15t自卸汽車運(yùn)至工作面。在運(yùn)輸時(shí)加以覆蓋，防水分蒸發(fā)。運(yùn)至工作面卸料后先由反鏟大面鋪設(shè)，人工鋪平到松鋪標(biāo)高處，用平地機(jī)精平，攤鋪過(guò)程經(jīng)常掛線檢查標(biāo)高和橫坡度，隨時(shí)修整，嚴(yán)格按道路的設(shè)計(jì)標(biāo)高和進(jìn)行穩(wěn)定層鋪設(shè)。在整形過(guò)程中，嚴(yán)禁任何車輛通行，并保持無(wú)明顯的粗細(xì)料離析現(xiàn)象。在初壓后，用平整度儀進(jìn)行平整度檢測(cè)，用水準(zhǔn)儀

13、進(jìn)行標(biāo)高檢查，對(duì)局部低洼處用齒耙將表面5cm左右耙松，并用新拌的混合料進(jìn)行找平，禁止用貼“薄餅”的方法找平。(4)碾壓先輕后重，先靜后動(dòng)，先慢后快，再由振到靜。碾壓遍數(shù)符合相關(guān)要求，碾壓平整度小于10mm,高程差小于10mm。如遇到出現(xiàn)“彈簧”、松散、起皮等現(xiàn)象，應(yīng)及時(shí)翻開重新拌和(加適當(dāng)?shù)乃?或者更換新料等方法進(jìn)行處理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車，以保證水泥穩(wěn)定土層表面不受破壞。(5)接縫處理同日施工的接縫，應(yīng)該采用搭接的方式進(jìn)行接縫，即留58m不進(jìn)行碾壓，待施工下一段時(shí)，加適當(dāng)?shù)乃嗪退M(jìn)行重新拌和，冉進(jìn)行碾壓。不同一天施工的，應(yīng)將上一次施工

14、的基層，挖除23m的一段，并將接縫處，挖成垂直面，且與道路中心線垂直，在下次施工時(shí)，新鋪的拌和料應(yīng)高出已鋪筑的基層5cm左右，以利接縫平順。(6)養(yǎng)生攤鋪碾壓結(jié)束后，待水泥達(dá)到終凝時(shí)間(810小時(shí))后開始噴水養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)生時(shí)間不應(yīng)少于7天。養(yǎng)生方法采用灑水車灑水、覆蓋養(yǎng)生，灑水車噴水口做成噴霧水嘴，避免集中水流沖刷穩(wěn)定層表面；養(yǎng)生期間除灑水車外應(yīng)封閉交通。不能封閉時(shí)，須經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并將車速限制在30km/h以下，但應(yīng)禁止重型車輛通行；養(yǎng)生期結(jié)束，如不立即鋪筑面層，則應(yīng)延長(zhǎng)養(yǎng)生期，不宜讓基層長(zhǎng)期暴曬。3.3 水泥硅整平層施工本道路混凝土整平層厚15cmi設(shè)于巖基路段，施工時(shí)擬采用半幅跳倉(cāng)澆筑方

15、式。施工前，先將巖基清理干凈，并灑水濕潤(rùn)，然后測(cè)量放樣，定出施工邊線和整平層頂部標(biāo)高。模板采用槽鋼，混凝土采用攪拌站集中拌制，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸至澆筑工作面適當(dāng)位置均勻卸料，混凝土入倉(cāng)后先用人工平倉(cāng)，再用振動(dòng)梁攤平，最后用平板式振搗器振搗，人工抹平，養(yǎng)護(hù)。3.4 水泥混凝土面板施工3.4.1 施工工藝流程碎面板施工工藝流程見圖3-1,分左右幅施工。圖3-1路面混凝土施工工藝流程圖3.4.2 施工方法測(cè)量放樣：施工前先進(jìn)行測(cè)量放樣，定出施工邊線和路面標(biāo)高。根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙恢復(fù)路中心線和混凝土路面邊線，在中心線上每隔20m設(shè)一中心樁，同時(shí)布設(shè)曲線主點(diǎn)樁及縱坡變坡點(diǎn)、路面板脹縫等控制點(diǎn)，并在路邊設(shè)置相

16、應(yīng)邊樁，重要的中心樁要進(jìn)行拴樁。每隔100m左右應(yīng)設(shè)置一臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，以便復(fù)核路面高程。立模：模板采用25cm高槽鋼，根據(jù)測(cè)量定出的邊線和標(biāo)高進(jìn)行立模，模板設(shè)置要穩(wěn)固，接頭平順，內(nèi)刷脫模劑。接縫和鋼筋設(shè)置：按設(shè)計(jì)進(jìn)行接縫設(shè)置和鋼筋制安。倉(cāng)位清理：將基層表面的浮土雜物予以清除，并報(bào)請(qǐng)監(jiān)理驗(yàn)收合格進(jìn)行混凝土澆筑?；炷翑嚢琛⑦\(yùn)輸：混凝土嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)配合比進(jìn)行配料，采用混凝土拌和站集中拌和，混凝土攪拌運(yùn)輸車（6m3）運(yùn)輸入倉(cāng)。攤鋪、振搗：混凝土入倉(cāng)后采用振動(dòng)梁攤鋪，攤鋪厚度應(yīng)考慮預(yù)留高度。攤鋪好后先用插入式振搗器振搗，再用平板振動(dòng)器振搗。每一位置的振搗時(shí)間，以混合料停止下沉，不再冒泡并泛出砂漿為準(zhǔn)，不

17、宜過(guò)振。振搗時(shí)輔以人工找平。再用振動(dòng)梁來(lái)回行夯，使表面平整然后用鐵滾桶來(lái)回柔漿。做面、壓紋混凝土表面刮掉過(guò)多的浮漿后，然后機(jī)械抹光，人工收光做面三遍以上。做面：手工抹面作業(yè)一般為三遍，第一遍以柔壓泛漿、壓下露石、消除明顯的凹凸為主；第二遍以擠出氣泡、將砂子壓入板面、消除砂眼、使板面密實(shí)為主，同時(shí)要掛線找平，檢查平整度；第三遍著重于消除板面殘留的各種不平整的印痕，同時(shí)加快板面水分蒸發(fā)。做面時(shí)，嚴(yán)禁在混凝土面板上灑水、撒水泥粉，當(dāng)烈日暴曬或干旱風(fēng)吹時(shí)，宜在遮蔭棚下進(jìn)行。混凝土路面待到一定強(qiáng)度后即進(jìn)行壓紋。養(yǎng)生混凝土板面做面完畢，應(yīng)及時(shí)養(yǎng)護(hù)，防止風(fēng)吹、日曬或雨淋。先加蓋養(yǎng)護(hù)棚進(jìn)行前期養(yǎng)生。在混凝土表

18、面用手輕壓無(wú)痕時(shí)，采用無(wú)紡?fù)凉げ蓟蚵榇鼮⑺采w，養(yǎng)護(hù)期一般為21d（不少于14d）。拆模時(shí)間以不損壞混凝土道面的邊、角為準(zhǔn)，拆模時(shí)混凝土抗壓強(qiáng)度應(yīng)大于i0Mpa要保證混凝土道面不缺邊掉角，同時(shí)不使模板變形，增加周轉(zhuǎn)次數(shù)。3.4.3 接縫處理縱向施工縫3.4.4 縱向施工縫平行于路中心線。3.4.5 縱向施工縫采用平縫，對(duì)已澆筑的混凝土板的縫壁涂刷瀝青，并避免涂在拉桿上。縱向施工縫設(shè)置的拉桿采用16螺紋鋼筋，長(zhǎng)度80cm每塊6根，并設(shè)置在板厚中央。橫向縮縫橫向縮縫與路面中心線垂直，并符合圖紙要求。橫向縮縫采用切縫法施工。當(dāng)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25%-30附，采用切割機(jī)進(jìn)行切割。脹縫脹縫與路面中心

19、線垂直，縫壁必須垂直并符合圖紙要求。脹縫的縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿。縫隙上部應(yīng)澆筑填縫料，上部應(yīng)設(shè)置脹縫板。鄰近脹縫或路面自由端部的3條橫向縮縫加設(shè)傳力桿，其他縮縫均不設(shè)傳力桿。傳力桿由支架固定，并涂抹瀝青，縫中10cm涂抹防銹涂料。固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm道路面脹縫做成一條連續(xù)縫。橫向施工縫 每天工作結(jié)束或澆筑工序中斷超過(guò)30min混凝土已初凝時(shí)，設(shè)置平接橫向施工縫。 橫向施工縫的位置與脹縫或縮縫設(shè)計(jì)位置吻合，與路面中心線垂直。填縫 混凝土面板所有接縫凹槽都須按圖紙規(guī)定，用填縫料填紅縫。填縫材料和填縫方法報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。 縫槽在混凝土養(yǎng)生

20、期滿后及時(shí)填縫，填縫前必須保持縫內(nèi)干燥清潔，防止砂石等雜物掉人縫內(nèi)。填縫前應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師檢查。 填縫料應(yīng)與混凝土縫壁粘附緊密，其灌注深度宜為縫寬的2倍，當(dāng)深度大于30-40mmW可填入多孔柔性襯底材料。在夏季應(yīng)使填縫料灌至與板面平齊，在冬季則應(yīng)稍低于板面。 在開放交通前，填縫料要有充分的時(shí)間硬結(jié)。3.5漿砌塊石硬化土路肩施工路肩施工在磨耗及保護(hù)層攤鋪一定長(zhǎng)度后跟進(jìn)施工，路肩填料選用合格的土料與石渣料，用小型振動(dòng)夯夯壓密實(shí)。路肩應(yīng)采取培肩措施，先將兩側(cè)路肩培好。路肩料層的壓實(shí)厚度應(yīng)與穩(wěn)定土層的壓實(shí)厚度相同。在路肩上，每隔510m應(yīng)交錯(cuò)開挖臨時(shí)泄水溝。路面鋪筑完成后，可進(jìn)行路肩培土的施工作業(yè)，并應(yīng)

21、符合圖紙和監(jiān)理人指示。路肩加固前準(zhǔn)備施工前應(yīng)按圖紙逐樁測(cè)量其施工高程及應(yīng)有寬度，當(dāng)不符合圖紙規(guī)定時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修整；本公路的壓實(shí)度應(yīng)不小于94%,同時(shí)路基邊坡整修應(yīng)符合圖紙要求。經(jīng)監(jiān)理人檢查同意后，方可分段進(jìn)行預(yù)制塊的鋪砌加固作業(yè)。路肩加固線條直順，曲線圓滑，整潔美觀。3.6 路側(cè)石施工碎應(yīng)按試驗(yàn)確定的配合比進(jìn)行拌制及預(yù)制，路側(cè)石的質(zhì)量符合圖紙規(guī)定要求。路側(cè)石埋設(shè)的槽底基礎(chǔ)和后背填料應(yīng)夯擊密實(shí)，壓實(shí)度符合圖紙要求。安砌側(cè)石時(shí)應(yīng)釘樁拉線，務(wù)必使頂面平整，高度一致，線條直順，曲線圓滑美觀，埋砌穩(wěn)固，勾縫密實(shí)均勻，無(wú)雜物污染。4、施工總體規(guī)劃及進(jìn)度安排4.1 水泥硅整平層C15水泥碎整平層分段施工，完工

22、時(shí)間原則同非巖基段的第二層水穩(wěn)同時(shí)完成。水泥碎整平層合計(jì)19467n2,折合2920n3,AK5+900-AK6+530g勺300m3AK6+530（改線起點(diǎn)）AK7+297（1#隧道進(jìn)口）約520m3AK8+224（2#隧道出口）AK9+282.4（橋改涵）約525m3AK9+282（橋改?B）AK10+535（大橋）約1200m3AK10+535（大橋）一AK11+546（標(biāo)尾）約375m3高峰強(qiáng)度2000n3/月，發(fā)生在8月。計(jì)劃安排如下:2012年7月1日-2012年7月20日AK5+900（標(biāo)頭）AK6+530（改線起點(diǎn)）；2012年8月20日-2012年9月15日AK6+530（改

23、線起點(diǎn)）AK7+297（1#隧道進(jìn)口）；2012年8月11日-2012年8月30日AK8+224（2#隧道出口）AK9+282（橋改涵）；2012年9月1日-2012年9月15日AK9+282（橋改?B）AK10+535（大橋）；2012年6月26日-2012年7月10日完成AK10+535（大橋）AK11+546（標(biāo)尾）。4.2 級(jí)配碎石底基層級(jí)配碎石底基層合計(jì)18439n2,折合4610n3,AK5+900-AK6+530約560m3AK6+530（改線起點(diǎn)）-AK7+297（1#隧道進(jìn)口）約850m3;AK8+2242#隧道出口）AK9+282.4（橋改涵）約975m3AK9+282（橋

24、改?B）AK10+535（大橋）約1200m3AK10+535（大橋）AK11+546（標(biāo)尾）約1025m3高峰強(qiáng)度1825n3/月，發(fā)生在8月。計(jì)劃安排如下：2012年6月30日-2012年7月10日AK5+900（標(biāo)頭）AK6+530（改線起點(diǎn)）；2012年8月10日-2012年8月31日AK6+530（改線起點(diǎn)）AK7+297（1#隧道進(jìn)口）；2012年8月10日-2012年8月14日AK8+224（2#隧道出口）AK9+282（橋改涵）；2012年9月1日-2012年9月4日AK9+282（橋改?B）AK10+535（大橋）；2012年6月25日-2012年6月30日完成AK10+53

25、5（大橋）AK11+546（標(biāo)尾）。4.3 水泥穩(wěn)定層分兩層施工，水泥穩(wěn)定基層合計(jì)32296n2,折合4844n3,AK5+900-AK6+530段約524m3AK6+530（改線起點(diǎn)）AK7+297（1#隧道進(jìn)口）約885m3AK8+224（2#隧道出口）AK9+282.4（橋改?B）約1035m3AK9+282（橋改?B）AK10+535（大橋）約1305m3AK10+535（大橋）AK11+546（標(biāo)尾）約1095m3高峰強(qiáng)度2290n3/月，發(fā)生在9月。計(jì)劃安排如下:2012年7月10日-2012年7月25日AK5+900（標(biāo)頭）AK6+530（改線起點(diǎn)）；2012年9月1日-2012

26、年9月20日AK6+530（改線起點(diǎn)）AK7+297（1#隧道進(jìn)口）；2012年8月15日-2012年9月5日AK8+224（2#隧道出口）AK9+282（橋改涵）；2012年9月5日-2012年9月20日AK9+282（橋改?B）AK10+535（大橋）；2012年7月1日-2012年7月15日完成AK10+535（大橋）AK11+546（標(biāo)尾）。4.4 硅路面層分兩幅施工，面層合計(jì)30948m2,折合8046n3,AK5+900-AK6+53眼約711m3AK6+530（改線起點(diǎn)）AK7+2971#隧道進(jìn)口）約1248m3AK8+2242#隧道出口）AK9+282.4（橋改涵）約1788m

27、3AK9+282（橋改?B）AK10+535（大橋）約2288m3AK10+535（大橋）AK11+546（標(biāo)尾）約2012m3高峰強(qiáng)度3556n3/月，發(fā)生在9月。計(jì)劃安排如下：2012年7月20日-2012年8月10日AK5+900（標(biāo)頭）AK6+530（改線起點(diǎn)）；2012年9月15日-2012年10月15日AK6+530（改線起點(diǎn)）AK7+297（1#隧道進(jìn)口）；2012年8月30日-2012年9月30日AK8+224（2#隧道出口）AK9+282（橋改涵）；2012年9月15日-2012年10月10日AK9+282（橋改?B）AK10+535（大橋）；2012年7月10日-2012年

28、7月31日完成AK10+535（大橋）AK11+546（標(biāo)尾）。5、主要機(jī)械設(shè)備及勞力計(jì)劃5.1 主要機(jī)械設(shè)備配備主要機(jī)械設(shè)備配備見表5-1表5-1施工主要機(jī)械設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1混凝土攪拌機(jī)JS-1000臺(tái)2混凝土攪拌機(jī)JS-350臺(tái)5序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注2反鏟PC-400臺(tái)43平地機(jī)VDT-V88臺(tái)24裝載機(jī)WA380臺(tái)25振動(dòng)碾18臺(tái)26振動(dòng)梁2.2kw臺(tái)47振搗設(shè)備套108切縫機(jī)臺(tái)49壓紋機(jī)臺(tái)210混凝土攪拌運(yùn)輸車6m3臺(tái)611自卸車15t臺(tái)612灑水車8T臺(tái)213測(cè)量設(shè)備套25.2 主要?jiǎng)趧?dòng)力計(jì)劃安排主要?jiǎng)趧?dòng)力計(jì)劃安排見表5-2表5-2主要?jiǎng)趧?dòng)力計(jì)劃安排表工種人數(shù)備注混凝土工20含拌和站人員木