路基路面工程知識(shí)點(diǎn)

1、第一章1. 按照技術(shù)等級(jí)，公路分為哪幾類公路交通荷載等級(jí)有哪幾類，劃分依據(jù)是什么答：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路、四級(jí)公路、（等外公路）瀝青路面的交通荷載等級(jí)分為四類：輕交通、中等交通、重交通、特重交通。劃分依據(jù)：設(shè)計(jì)車道累計(jì)當(dāng)量軸載作用次數(shù)（次/車道）和每車道、每日平均大型客車及中型以上的各種貨車交通量輛/（d車道）。水泥混凝土路面分為五類：極重、特重、重、中等、輕。劃分依據(jù)：設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期內(nèi)設(shè)計(jì)車道臨界荷位處所承受的設(shè)計(jì)軸載累計(jì)作用次數(shù)。2. 名詞解釋：“7918”網(wǎng)答：7條首都放射線、9條南北縱向線、18條東西橫向線3. 路面結(jié)構(gòu)層次答：面層、基層和路基（墊層）第二章1. 路基填料

2、選擇依據(jù)的指標(biāo)是什么答：CBR（填料最小強(qiáng)度）值2. 什么是路基的水溫狀況水溫共同作用對(duì)路基的典型影響是什么答：路基的水溫狀況：濕度和溫度變化對(duì)路基產(chǎn)生的共同影響。凍脹和翻漿。積聚的水凍結(jié)后體積增大，使路基隆起而造成面層開裂，即凍脹現(xiàn)象。在交通繁重的地區(qū)，經(jīng)重車反復(fù)作用，路基路面結(jié)構(gòu)會(huì)產(chǎn)生較大的變形，嚴(yán)重時(shí)，路基土以泥漿的形式從脹裂的路面縫隙中冒出，形成了翻漿。3. 路基干濕類型劃分為哪幾種，分別對(duì)應(yīng)于哪種情況我國(guó)路基設(shè)計(jì)規(guī)范要求的路基干濕類型是什么怎么確定路基的濕度狀況答：潮濕、中濕、干燥。干燥：路基干燥穩(wěn)定，路面強(qiáng)度和穩(wěn)定性不受地下水和地表積水影響。中濕：路基上部土層處于地下水或地表積水影

3、響的過渡帶區(qū)內(nèi)。潮濕：路基上部土層處于地下水或地表積水毛細(xì)影響區(qū)內(nèi)。規(guī)范108頁(yè)4. 名詞解釋：路基工作區(qū)答：汽車荷載通過路面?zhèn)鬟f到路基的應(yīng)力與路基土自重力之比大于的應(yīng)力分布深度范圍。5. 表征土基承載能力的參數(shù)有哪些含義分別是什么答：路基回彈模量、路基反應(yīng)模量、加州承載比。路基回彈模量：路基、路面及筑路材料在荷載作用下產(chǎn)生的應(yīng)力與其相應(yīng)的回彈應(yīng)變的比值。路基反應(yīng)模量：壓力與彎沉之比。加州承載比：對(duì)應(yīng)于某一貫入度的路基單位壓力與相應(yīng)貫入度的標(biāo)準(zhǔn)壓力之比的百分?jǐn)?shù)。6. 路基病害主要有哪些答：路基邊坡塌方：剝落、碎落、滑塌、崩塌及坍塌，路基沿坡面滑動(dòng)，凍脹，翻漿。第三章1. 名詞解釋：路堤、路塹、

4、路床、低路堤、高路堤、深路塹、陡坡路堤、特殊路堤答：路堤：高于原地面的填方路基。路堤在結(jié)構(gòu)上分為上路堤和下路堤，上路堤是指路床以下厚度范圍的填方部分，下路堤是指上路堤以下的填方部分。路塹：低于原地面的挖方路基。路床：路面結(jié)構(gòu)層以下或范圍內(nèi)的路基部分。分為上路床及下路床兩層。上路床厚度；下路床厚度在輕、中等及重交通公路為，特重、極重交通公路為。低路堤：填土高度小于路基工作區(qū)深度的路堤。高路堤：路基填土高度大于20m的路堤。深路塹：土質(zhì)挖方邊坡高度大于20m或巖石挖方邊坡高度大于30m的路塹。陡坡路堤：地面斜坡陡于1:的路堤。特殊路基：位于特殊土（巖）地段、不良地質(zhì)地段及受水、氣候等自然因素強(qiáng)烈影

5、響，需要進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)的路基。2. 路基橫斷面的典型形式答：填方、挖方、半填半挖3. 名詞解釋：路基寬度答：路基寬度:行車道路面及其兩側(cè)路肩寬度之和。4. 如何確定路堤高度答：規(guī)范第9頁(yè)5. 路基坡率如何確定答：規(guī)范第10頁(yè)6. 名詞解釋：滑坡答：滑坡：斜坡上的巖體或土體在自然或人為因素的影響下沿帶或面滑動(dòng)的地質(zhì)現(xiàn)象。7. 直線滑動(dòng)面法適用于分析哪類土質(zhì)邊坡的穩(wěn)定性答：砂類土8. 折線滑動(dòng)面法適用于分析哪類邊坡的穩(wěn)定性，其分析方法是什么答：不平衡推力法、折減系數(shù)法。9. 圓弧滑動(dòng)面法適用于分析哪類土質(zhì)邊坡的穩(wěn)定性我國(guó)規(guī)范在分析路堤自身穩(wěn)定性、路堤和地基的整體穩(wěn)定性時(shí)使用了哪種方法答：砂類土。簡(jiǎn)化

6、的畢肖普法。11. 瑞典圓弧法和簡(jiǎn)化的畢肖普法求解邊坡穩(wěn)定系數(shù)的步驟。答：利用法或36線法確定圓弧滑動(dòng)面圓心。將滑動(dòng)土體分為n條豎向土條，將圓心與土條的下部的中心點(diǎn)相連接，確定出重力與有效法向力的夾角。對(duì)每個(gè)土條建立豎直方向靜力平衡方程，得出No通過整體對(duì)圓心的力矩平衡確定安全系數(shù)，由于相臨土條之間側(cè)壁作用力的力矩相互抵消，而土條滑面上的有效法向力N的作用通過圓心，得到平衡方程。兩個(gè)平衡方程相互計(jì)算，得到計(jì)算邊坡穩(wěn)定的安全系數(shù)。采用迭代法，迭代3-4次，直到結(jié)果收斂為止。12. 水位驟然升降對(duì)路堤穩(wěn)定性有什么影響答：雙側(cè)滲水路堤：漲潮有利，落潮不利。單側(cè)浸水路堤：高的一邊有利，低的一邊不利。水

7、位變化對(duì)路基邊坡安全不利的狀況：路堤內(nèi)的水向邊坡外滲流，如果落水迅猛，滲透流速高，坡降大，則易帶出路堤內(nèi)的細(xì)土粒，動(dòng)水壓力使邊坡失穩(wěn)。13. 簡(jiǎn)述水對(duì)路基的危害答：路基碾壓不密實(shí)，強(qiáng)度降低。路基沉降大，不均勻沉降也大。容易導(dǎo)致凍脹破壞。路基承載力小，容易導(dǎo)致相關(guān)破壞（路堤滑動(dòng)、坍塌）。14. 路基排水設(shè)施主要有哪些分別布置在什么位置功能是什么答：1、地面排水設(shè)施：邊溝：設(shè)置在挖方路基的路肩外側(cè)或低路堤的坡腳外側(cè)，多與路中線平行，用以匯集和排除路基范圍內(nèi)和流向路基的少量地面水。截水溝：一般設(shè)置在挖方路基邊坡坡頂以外或山坡路堤上方的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，用以攔截并消除路基上方流向路基的地面徑流，減輕邊溝的水流

8、負(fù)擔(dān)，保證挖方邊坡和填方坡腳不受流水沖刷。排水溝：位置可根據(jù)需要并結(jié)合當(dāng)?shù)氐匦蔚葪l件而定，離路基盡可能遠(yuǎn)些，距路基坡腳不宜小于2m，平面上力求直捷，主要用途在于引水，將路基范圍內(nèi)各種水源的水流，引至橋涵或路基范圍以外的指定地點(diǎn)。跌水與急流槽：較長(zhǎng)陡坡地段的溝渠，為減緩水流速度，并予以消能。急流槽是山區(qū)公路回頭曲線溝通上下線路基排水及溝渠出水口的一種常見排水設(shè)施。倒吸虹與渡水槽：倒吸虹是借住上下游溝渠水位差，利用勢(shì)能迫使水流降落，經(jīng)路基下部管道流向路基另一側(cè)，再?gòu)?fù)升流入下流水渠。渡水槽，原水道與路基設(shè)計(jì)高程相差較大，主要作用是溝通水流。蒸發(fā)池：氣候干旱、排水苦難階段，可利用沿線集中取土坑或?qū)ｉT設(shè)

9、置蒸發(fā)池排除地表水。2、地下排水設(shè)施：暗溝：邊溝下面設(shè)置暗溝，用以攔截流向路基間的層間水，防止路基邊坡滑塌和毛細(xì)水上升危及路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。滲溝：滲透方式將地下水匯集于溝內(nèi)，并通過溝底通道將水排至指定地點(diǎn)。作用是降低地下水位或攔截地下水。滲井：屬于立式地下排水設(shè)備，當(dāng)?shù)叵麓嬖诙鄬雍畬?，其中影響路基的上部含水層較薄，排水量不大，且平式滲溝難以布置時(shí)，可采用立式排水，設(shè)置滲井，穿過不透水層，將路基范圍內(nèi)的上層地下水，引入更深的含水層中去，以降低上層的地下水位或全部予以排除。第四章1. 名詞解釋:噴混植生答：噴混植生：利用客土摻混粘合劑和錨桿加固鐵絲網(wǎng)技術(shù)，運(yùn)用特制噴混機(jī)械將土壤、肥料、有機(jī)物質(zhì)

10、、保水材料、粘結(jié)材料、植物種子等混合干料加水后噴射到巖面上，形成近10cm厚度的具有連續(xù)空隙的硬化體。種子可以在空隙中生根、發(fā)芽、生長(zhǎng)，而一定程度的硬化又可防止雨水沖刷，從而達(dá)到恢復(fù)植被、改善景觀、保護(hù)環(huán)境的目的。2. 路基坡面防護(hù)主要有哪幾種答：植物防護(hù)：植草或噴播植草，鋪草皮、種植灌木、噴混植生。骨架植物防護(hù)。工程防護(hù)：噴護(hù)、掛網(wǎng)噴護(hù)、干砌片石護(hù)坡、漿砌片石護(hù)坡、護(hù)面墻。3. 名詞解釋：主動(dòng)土壓力、被動(dòng)土壓力、靜止土壓力答：主動(dòng)土壓力：當(dāng)擋土墻向外移動(dòng)時(shí)（位移或傾覆），土壓力隨之減少，直到墻后土體沿破裂面下滑而處于極限平衡狀態(tài)，作用于墻背的土壓力。被動(dòng)土壓力：當(dāng)墻向土體擠壓移動(dòng)，土壓力隨之

11、增大，土體被推移向上滑動(dòng)處于極限平衡狀態(tài)，此時(shí)土體對(duì)墻的抗力。靜止土壓力：墻處于原來(lái)位置不動(dòng)，土壓力介于兩者之間。4. 仰斜、直立和俯斜式擋土墻土壓力的比較答：仰斜墻背所受的壓力最小，垂直墻背次之，俯斜墻背所受的壓力較大，因此墻身斷面比仰斜式要大。對(duì)于仰斜式擋土墻，墻背越緩，所受土壓力越小。5. 重力式擋土墻設(shè)計(jì)中，需要驗(yàn)算哪些內(nèi)容答：抗滑穩(wěn)定性驗(yàn)算、抗傾覆穩(wěn)定性驗(yàn)算、墻身截面強(qiáng)度驗(yàn)算、基底應(yīng)力和合力偏心距驗(yàn)管算。第五章1. 名詞解釋：土的最佳含水量、壓實(shí)度答：最佳含水率：通常在一定條件下干重度的最大值，相應(yīng)的含水率。壓實(shí)度：筑路材料壓實(shí)后的干密度與標(biāo)準(zhǔn)最大干密度之比，以百分率表示。2. 簡(jiǎn)述

12、影響路基壓實(shí)的因素答：內(nèi)因：土質(zhì)、濕度。外因:外界自然環(huán)境、機(jī)械性能、壓實(shí)遍數(shù)與速度、土層厚度、壓實(shí)機(jī)具的選擇、合理的操作。第六章1. 名詞解釋：我國(guó)公路設(shè)計(jì)中的標(biāo)準(zhǔn)軸載、軸載換算答：規(guī)定公路與城市道路路面設(shè)計(jì)以100kN（10t）作為設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載。軸載換算：不同軸載在同一路面結(jié)構(gòu)上重復(fù)作用不同次數(shù)后，使路表彎沉值、層底拉應(yīng)力或?qū)拥桌瓚?yīng)變達(dá)到同一極限狀態(tài)。在一定軸載條件下，不同軸載間對(duì)路面的作用效果可以相互換算。原則：等破壞原則、等厚度原則。2. 軸載換算公式的使用答：書上237-238頁(yè)3. 名詞解釋：疲勞、疲勞極限、疲勞壽命答：疲勞現(xiàn)象：循環(huán)加載下的路面材料，在某點(diǎn)或某些點(diǎn)產(chǎn)生局部損傷，于

13、一定循環(huán)次數(shù)后形成裂紋，并進(jìn)一步擴(kuò)展直到完全斷裂的現(xiàn)象。疲勞極限：當(dāng)重復(fù)荷載作用次數(shù)（疲勞壽命）為無(wú)限大時(shí)的最大應(yīng)力（應(yīng)變）值。疲勞壽命：材料在疲勞破壞時(shí)所作用的應(yīng)力（應(yīng)變）循環(huán)次數(shù)。第七章1. 基層通常分為哪幾類答：柔性基層、半剛性基層、剛性基層2. 柔性基層主要有哪些答：碎石類材料基層、瀝青穩(wěn)定碎石基層、貫入式瀝青碎石基層、級(jí)配碎石基層（有機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定碎石或無(wú)機(jī)結(jié)合料級(jí)配碎石）3. 表征級(jí)配碎石剛度的參數(shù)是什么答：CBR值和回彈模量。4. 名稱解釋：半剛性材料、二灰土、水穩(wěn)碎石答：半剛性材料：半剛性材料是一種具有一定的抗拉強(qiáng)度和較強(qiáng)的板體性的材料。由于無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料的剛度介于柔性路面材

14、料和剛性路面材料之間，常稱此為半剛性材料。二灰土：是由石灰、粉煤灰、土三種無(wú)機(jī)物有機(jī)組合，通過專門的設(shè)備，拌和、攤鋪到碾壓成型形成一種筑路用承重層材料。水穩(wěn)碎石：在具有一定級(jí)配的碎石中，摻入足量的水泥和水，經(jīng)拌和得到的混合料在壓實(shí)和養(yǎng)生后，當(dāng)其強(qiáng)度符合規(guī)定的要求時(shí)，稱為水泥穩(wěn)定碎石。第八章1. 瀝青路面的病害類型答：裂縫、車轍、松散剝落、表面磨光。2. 瀝青路面的基本性能要求答：高溫穩(wěn)定性、水穩(wěn)定性、低溫抗裂性、耐久性、抗滑能力。3. 瀝青路面氣候分區(qū)以哪些指標(biāo)作為劃分依據(jù)答：高溫、低溫、雨量4. 名詞解釋：蠕變、應(yīng)力松弛、勁度模量答：蠕變：當(dāng)應(yīng)力為一恒定值時(shí)，應(yīng)變隨時(shí)間逐漸增加的現(xiàn)象。應(yīng)力松

15、弛：當(dāng)應(yīng)變?yōu)橐缓愣ㄖ禃r(shí)，應(yīng)力隨時(shí)間而衰減的過程。勁度模量：是一定時(shí)間（t）和溫度（T）條件下，應(yīng)力與總應(yīng)變的比值。5. 我國(guó)規(guī)范使用什么試驗(yàn)評(píng)價(jià)瀝青混合料的高溫穩(wěn)定性評(píng)價(jià)指標(biāo)是什么我國(guó)規(guī)范使用什么試驗(yàn)評(píng)價(jià)瀝青混合料的低溫抗裂性評(píng)價(jià)指標(biāo)是什么我國(guó)規(guī)范使用什么試驗(yàn)評(píng)價(jià)瀝青混合料的水穩(wěn)定性評(píng)價(jià)指標(biāo)是什么答：（馬歇爾試驗(yàn)）車轍試驗(yàn)，動(dòng)穩(wěn)定度。低溫彎曲破壞試驗(yàn)，極限破壞應(yīng)變。浸水馬歇爾試驗(yàn)，殘留穩(wěn)定度；凍融劈裂試驗(yàn)，殘留強(qiáng)度比。6. 影響瀝青路面車轍的因素答：集料、瀝青組成結(jié)構(gòu)、溫度、軸載、交通量、行駛速度、結(jié)合料、環(huán)境條件7. 簡(jiǎn)述水對(duì)瀝青路面的危害答：水破壞的主要破壞形式有:網(wǎng)裂、坑洞、唧漿、轍槽等

16、。水破壞的產(chǎn)生往往是由于施工中瀝青混凝土配合比控制不嚴(yán)、瀝青混合料拌合不均、碾壓效果不良等導(dǎo)致的瀝青路面空隙率過大所造成的?；旌狭显O(shè)計(jì)問題。集料質(zhì)量原因。路面排水系統(tǒng)不健全。路面壓實(shí)度不足。8. 我國(guó)瀝青路面設(shè)計(jì)理論是什么設(shè)計(jì)指標(biāo)是什么答：雙圓垂直均布荷載作用下的多層彈性層狀體系理論。路面總變形、路表彎沉值、彎沉指標(biāo)9. 瀝青路面結(jié)構(gòu)組合方案擬定答：瀝青路面、瀝青穩(wěn)定基層、瀝青疲勞層、級(jí)配碎石、穩(wěn)定底基層、路基。書上356-357第九章1. 水泥路面分為哪幾類答：普通水泥混凝土路面、鋼筋混凝土路面、連續(xù)配筋混凝土路面、鋼纖維混凝土路面、復(fù)合式混凝土路面、碾壓混凝土路面、貧混凝土板、混凝土預(yù)制塊

17、路面、裝配式混凝土路面2. 普通水泥路面的病害有哪些答：積水、松散、脫空、出現(xiàn)唧泥、裂縫、拱起、沉陷。（裂縫類、變形類、接縫損壞類、表面損壞類）3. 簡(jiǎn)述水對(duì)普通水泥路面的危害答：出現(xiàn)唧泥和縱向裂縫4. 水泥路面的基層主要使用什么材料答：貧混凝土、瀝青混凝土、水泥穩(wěn)定碎石、石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石、級(jí)配碎石等。5. 普通水泥路面的接縫有哪些答：橫向接縫：縮縫、脹縫、施工縫?？v縫、拉桿、傳力桿。6. 普通水泥路面在哪些部位配置鋼筋答：邊緣鋼筋、角隅鋼筋、交叉口處、橋頭搭板7. 水泥路面彈性地基板理論中，有哪幾種地基模型答：溫克勒地基板模型、彈性半空間體地基板模型8. 名詞解釋：翹曲應(yīng)力答：翹曲應(yīng)力：當(dāng)氣溫升高，板頂面溫度較其底面高，板頂膨脹變形較板底的大，則板中部隆起；相反，當(dāng)氣溫下降時(shí)，板頂面溫度較其底面板低，板頂收縮變形較板底大，因而板的邊緣和角隅翹起。由于板的自重、地基反力和相鄰板的鉗制作用，使部分翹曲變形受阻，從而使板內(nèi)產(chǎn)生翹曲應(yīng)力。9. 名詞解釋：結(jié)構(gòu)可靠度答：結(jié)構(gòu)可靠度：在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，在規(guī)定的條件下，結(jié)構(gòu)能完成預(yù)定功能的概率。10. 水泥