關(guān)于浙江交通物流公共信息平臺建設(shè)的研究與分析……

1、關(guān)于浙江交通物流公共信息平臺建設(shè)的研究與分析 來源：網(wǎng)絡(luò) 作者：信息化 日期：2010年07月31日 訪問次數(shù)： 論文關(guān)鍵詞：區(qū)域物流  物流  公共信息平臺 論文摘要：本文從整合物流資源的角度提出構(gòu)建區(qū)域物流公共信息平臺的思想，并重點(diǎn)分析了區(qū)域物流信息平臺的意義、功能定位和層次結(jié)構(gòu)，最后對區(qū)域物流公共信息平臺的實施提出針對性的建議。 在經(jīng)濟(jì)全球化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化背景下，區(qū)域內(nèi)部及區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系大為增強(qiáng)，這在很大程度上改變了物流活動的環(huán)境條件，區(qū)域物流成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動中的重要組成部分。其主要功能是實現(xiàn)該區(qū)域產(chǎn)業(yè)組織內(nèi)部和產(chǎn)業(yè)組織之間物流活動的整體性、

2、一致性和協(xié)調(diào)性，以提高區(qū)域產(chǎn)業(yè)組織的效率和效益，進(jìn)而增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的綜合實力。隨著區(qū)域物流業(yè)    論文關(guān)鍵詞：區(qū)域物流  物流  公共信息平臺 論文摘要：本文從整合物流資源的角度提出構(gòu)建區(qū)域物流公共信息平臺的思想，并重點(diǎn)分析了區(qū)域物流信息平臺的意義、功能定位和層次結(jié)構(gòu)，最后對區(qū)域物流公共信息平臺的實施提出針對性的建議。 在經(jīng)濟(jì)全球化、區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化背景下，區(qū)域內(nèi)部及區(qū)域之間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系大為增強(qiáng)，這在很大程度上改變了物流活動的環(huán)境條件，區(qū)域物流成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)活動中的重要組成部分。其主要功能是實現(xiàn)該區(qū)域產(chǎn)業(yè)組織內(nèi)部和產(chǎn)業(yè)組

3、織之間物流活動的整體性、一致性和協(xié)調(diào)性，以提高區(qū)域產(chǎn)業(yè)組織的效率和效益，進(jìn)而增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的綜合實力。隨著區(qū)域物流業(yè)和信息技術(shù)的發(fā)展，越來越多的城市提出構(gòu)建區(qū)域物流公共信息平臺的規(guī)劃和實施要求。區(qū)域物流公共信息平臺可以支撐區(qū)域內(nèi)物流企業(yè)發(fā)展對信息的綜合要求，發(fā)揮信息技術(shù)和電子商務(wù)在物流企業(yè)中的作用，促進(jìn)信息流與物流的結(jié)合，整合物流資源，強(qiáng)化政府對市場的宏觀管理與調(diào)控能力，支撐物流市場的規(guī)范化管理，提供多樣化的物流信息服務(wù)。 1區(qū)域物流公共信息平臺建設(shè)意義 由于互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展以及物流信息技術(shù)運(yùn)用的成熟，物流信息平臺已成為物流行業(yè)發(fā)展的一大趨勢。信息系統(tǒng)是構(gòu)建現(xiàn)代物流的中樞神經(jīng)，通過信息在物流系統(tǒng)中快

4、速、準(zhǔn)確和實時地流動，可以使企業(yè)能動地對市場做出積極的反應(yīng)，并指導(dǎo)企業(yè)調(diào)整經(jīng)營活動。但是作為一個傳統(tǒng)的物流企業(yè)，自行建立一個物流信息系統(tǒng)所耗費(fèi)的資源是巨大的、昂貴的，區(qū)域物流企業(yè)迫切需要一個公共物流信息平臺的支持，通過這個平臺整合行業(yè)已有資源，實現(xiàn)行業(yè)資源共享，發(fā)揮區(qū)域物流的整體優(yōu)勢，將會從根本上改善物流行業(yè)分散運(yùn)作的現(xiàn)狀。區(qū)域物流公共信息平臺是通過對區(qū)域物流的共用信息(如交通流背景資料、物流樞紐貨物跟蹤信息、政府部門間共用信息)進(jìn)行收集、分析及處理，對區(qū)域物流企業(yè)信息系統(tǒng)完成各類功能(如車輛調(diào)度、貨物跟蹤及運(yùn)輸計劃制定等)提供支撐功能；為政府相關(guān)部門的信息溝通提供信息樞紐作用；為政府提供宏觀

5、決策支持系統(tǒng)。區(qū)域物流公共信息平臺的本質(zhì)在于為物流企業(yè)提供單個物流企業(yè)無法完成的基礎(chǔ)資料收集，并對其進(jìn)行加工處理；為區(qū)域各級政府部門共用信息的流動提供支撐環(huán)境。 2區(qū)域物流公共信息平臺的需求分析 物流系統(tǒng)中不同層次的參與者，對信息需求具有明顯的不同。在進(jìn)行區(qū)域物流公共信息平臺建設(shè)時，要充分分析各參與主體的需求狀況，以此來最終確定信息平臺所應(yīng)具有的功能。如：政府部門應(yīng)注重物流發(fā)展的宏觀信息及總量信息，以制定合理的行業(yè)發(fā)展規(guī)劃與政策；物流企業(yè)則需要物流需求信息和貨物跟蹤信息；一般工商企業(yè)更關(guān)注物流供給信息等。 21相關(guān)政府部門的物流信息需求分析 政府是物流行業(yè)的管理者，通過物流信息平臺實現(xiàn)與各管理

6、部門電子信息系統(tǒng)對接，如與稅務(wù)部門對接可實現(xiàn)網(wǎng)上報稅、與工商部門接口實現(xiàn)交易的監(jiān)督、與海關(guān)部門接口實現(xiàn)電子報關(guān)等。政府部門的需求信息主要考慮實現(xiàn)發(fā)布區(qū)域物流行業(yè)的規(guī)范，可以對物流信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)庫進(jìn)行分析，監(jiān)督物流市場情況并制定政府政策，規(guī)劃區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略；并且各種管理部門需完成的諸如接受或檢查企業(yè)的申請，對企業(yè)的管理和監(jiān)督等活動，也由政府宏觀調(diào)控。 22物流企業(yè)的物流信息需求分析 物流企業(yè)是物流公共信息平臺的主要使用者，由于目前大多數(shù)物流相關(guān)企業(yè)規(guī)模較小，經(jīng)營范圍單一，只完成物流單一或幾個階段的作業(yè)，并不是真正意義上的專業(yè)物流企業(yè)。因此，迫切需要建立物流信息平臺，將零散的各個行業(yè)和物流企業(yè)內(nèi)部的

7、物流信息系統(tǒng)有效聯(lián)結(jié)，便于物流企業(yè)在公共信息平臺上發(fā)布、查詢、接收信息，提高各個作業(yè)環(huán)節(jié)運(yùn)行的透明度，縮短物流信息交換環(huán)節(jié)和物流運(yùn)作周期，提高物流企業(yè)工作效率和業(yè)績。 23工商企業(yè)的物流信息需求分析 工商企業(yè)的主要需求信息是物流企業(yè)服務(wù)水平信息(如價格、質(zhì)量、物流滿足能力等)以及貨物跟蹤信息，其內(nèi)容主要包括以下幾方面： 231物流服務(wù)水平信息 當(dāng)工商企業(yè)選擇物流供應(yīng)商時，需要詳細(xì)了解物流企業(yè)的服務(wù)水平。這不僅局限于運(yùn)輸倉儲的可靠性，存貨的可得性等，物流服務(wù)的價格、信譽(yù)、專業(yè)能力及其設(shè)施也在考慮之列。還需要考慮物流企業(yè)的專業(yè)技術(shù)和服務(wù)靈活性，并使物流成本與工商企業(yè)的生產(chǎn)、營銷等成本的總和即總成本

8、達(dá)到最小。 232貨物跟蹤信息 貨物跟蹤信息是工商企業(yè)需要從物流企業(yè)獲得的主要信息，它主要反映車輛狀態(tài)以及它們在運(yùn)輸過程中的動態(tài)信息，包括：車輛本身的信息(承運(yùn)人、車輛運(yùn)載能力、消耗成本、車檢狀況等)和運(yùn)載信息(車輛調(diào)度、運(yùn)載路線、運(yùn)載物品、運(yùn)載費(fèi)用等)。 區(qū)域物流公共信息平臺的功能要滿足區(qū)域物流系統(tǒng)中政府管理部門、政府職能部門、物流企業(yè)、工商企業(yè)不同層次的參與者對公共物流信息平臺的信息需求和功能需求。一個有效集成的公共物流信息平臺，應(yīng)可以為物流服務(wù)提供商、貨主制造商及政府相關(guān)部門提供一個統(tǒng)一，高效的溝通界面，為客戶提供供應(yīng)鏈綜合解決方案。因此，區(qū)域物流公共信息平臺功能如表一所示： 3區(qū)域物流

9、公共信息平臺結(jié)構(gòu)分析陶 區(qū)域物流公共信息平臺的結(jié)構(gòu)自下而上劃分為：基礎(chǔ)層、服務(wù)層、管理層三個層次(如圖一所示)。     2)物流平臺建設(shè)期 建設(shè)重點(diǎn)是在物流鏈上其它非物流企業(yè)與公共平臺聯(lián)網(wǎng)，平臺實現(xiàn)物流信息服務(wù)和增值服務(wù)功能。建設(shè)任務(wù)是建設(shè)一個公共信息系統(tǒng)管理中心、多個行業(yè)應(yīng)用服務(wù)平臺。 通過二期的建設(shè)可以完成交通業(yè)和其它行業(yè)聯(lián)網(wǎng)，并為交通業(yè)提供開拓商機(jī)的作業(yè)平臺。 3)全面市場推廣期 公共信息平臺在投入使用后，隨著建設(shè)運(yùn)營主體依靠高效優(yōu)質(zhì)的物流信息服務(wù)實現(xiàn)自我積累和自身發(fā)展，將逐漸進(jìn)入成熟階段。在其它省市也分別建立了信息服務(wù)中心，多信息服務(wù)中心的格局已經(jīng)形成。

10、 用戶已經(jīng)達(dá)到一定規(guī)模，平臺按照“誰受益、誰付費(fèi)原則”，出臺使用平臺的相關(guān)服務(wù)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，按照市場化運(yùn)作，實現(xiàn)平臺的良性發(fā)展。 32規(guī)劃設(shè)計方案 根據(jù)信息屬性和技術(shù)可實現(xiàn)的方法，物流信息平臺由共用信息平臺、物流基礎(chǔ)信息平臺和物流作業(yè)信息平臺3部分組成，共用信息平臺是中心。從服務(wù)性質(zhì)上講，共用信息平臺是廣義的，基礎(chǔ)信息平臺是局部的(物流園區(qū)及交通物流企業(yè))，作業(yè)信息平臺是針對具體某一物流企業(yè)的共用信息平臺服務(wù)于基礎(chǔ)信息平臺和作業(yè)信息平臺，而基礎(chǔ)信息平臺和作業(yè)信息平臺的企業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)信息服務(wù)于共用信息平臺，三者是一個有機(jī)的整體。 4項目績效分析 41直接經(jīng)濟(jì)效益 減少了物流企業(yè)的信息化投入，避免了物流

11、企業(yè)的重復(fù)投資，推動了物流企業(yè)的信息化進(jìn)程，提升了物流企業(yè)的核心競爭力。全省目前有貨運(yùn)企業(yè)20多萬家，按照未來5年有25萬家采用推薦軟件，這些貨運(yùn)企業(yè)自身發(fā)展信息化每家按照投入5萬元(軟件產(chǎn)品購買)來計算，將為貨運(yùn)企業(yè)直接節(jié)省資金l25億元(軟件前期由政府出資，免費(fèi)提供給貨運(yùn)企業(yè)使用)。 另外，按照貨運(yùn)企業(yè)25萬家，每家每天傳送單據(jù)為100張，按照5年計算，共傳送45億張，每張單據(jù)帶來效益04元(僅計算節(jié)省重復(fù)錄入的費(fèi)用)，則產(chǎn)生效益l8億元。 42間接經(jīng)濟(jì)效益分析 物流信息化和信息標(biāo)準(zhǔn)化在物流企業(yè)的推廣應(yīng)用，規(guī)范了物流企業(yè)的操作流程，提高了物流企業(yè)內(nèi)部的工作效率。同時信息服務(wù)中心為物流企業(yè)間提供了信息服務(wù)的平臺，可以加快物流信息的流通速度和提高物流信息的準(zhǔn)確性，提高物流企業(yè)間的工作效率。這些都為物流企業(yè)極大地降低了物流成本，同時減少了社會資源的浪費(fèi)。 信息化的發(fā)展能為企業(yè)帶來成本的節(jié)約和效益的提高，企業(yè)越早用信息化武裝自己，就越能為自己帶來更多的間接經(jīng)濟(jì)效益。按照政府推動信息化為每家企業(yè)帶來成本節(jié)約和經(jīng)濟(jì)效益提高以5萬元計算，將為貨運(yùn)行業(yè)帶來間接經(jīng)濟(jì)效益l25億元。 43社會效