【學(xué)習(xí)】第五章列車運(yùn)行調(diào)度指揮

1、整理課件 調(diào)度指揮原則：集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮。 列車運(yùn)行調(diào)度的基本任務(wù)：科學(xué)合理地組織客流，經(jīng)濟(jì)合理地使用車輛及其他運(yùn)輸設(shè)備，與運(yùn)輸有關(guān)的部門密切配合、協(xié)同動(dòng)作，確保列車按圖運(yùn)行，完成運(yùn)輸生產(chǎn)任務(wù)，為城市經(jīng)濟(jì)建設(shè)和人民生活服務(wù)。整理課件5.1 軌道交通列車運(yùn)行指揮軌道交通列車運(yùn)行指揮5.1.1 5.1.1 列車運(yùn)行指揮工作列車運(yùn)行指揮工作日常工作包括：（1）制定行車、電力、環(huán)控調(diào)度規(guī)程，參與制定運(yùn)營技術(shù)管理、行車組織等規(guī)程及突發(fā)事件預(yù)案，并組織實(shí)施。（2）組織各有關(guān)行車人員按運(yùn)行圖行車，遇到列車晚點(diǎn)和突發(fā)事件時(shí)，及時(shí)采用運(yùn)營調(diào)整措施，迅速恢復(fù)列車正常運(yùn)行。（3）密切注意客流動(dòng)態(tài)，并按規(guī)定負(fù)責(zé)與客

2、運(yùn)有關(guān)單位一起實(shí)行相關(guān)運(yùn)營方案。（4）負(fù)責(zé)行車、設(shè)備事故及突發(fā)事件的救援搶修的調(diào)度指揮，采取有效措施，防止事故擴(kuò)大，盡快恢復(fù)正常運(yùn)行。（5）負(fù)責(zé)編制及組織實(shí)施線路施工、搶修及工程列車、調(diào)度列車的作業(yè)計(jì)劃。（6）建立、健全運(yùn)營生產(chǎn)、調(diào)度指揮等各項(xiàng)原始記錄及統(tǒng)計(jì)，分析報(bào)表，并按規(guī)定向上級(jí)主管部門報(bào)告。（7）維護(hù)調(diào)度紀(jì)律，督查基層單位執(zhí)行調(diào)度命令和有關(guān)規(guī)章制度的情況，發(fā)現(xiàn)問題立即采取相應(yīng)措施。整理課件 列車運(yùn)行指揮的內(nèi)容全面負(fù)責(zé)本線路調(diào)度管理工作行車調(diào)度業(yè)務(wù)的技術(shù)指導(dǎo)、突發(fā)事件分析與報(bào)告，運(yùn)營統(tǒng)計(jì)分析等本線路各專業(yè)領(lǐng)域的施工管理、安全生產(chǎn)管理，電力環(huán)控專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)指導(dǎo)。整理課件 5.1.3 行車

3、調(diào)度控制方式 1.1.人工調(diào)度指揮系統(tǒng)人工調(diào)度指揮系統(tǒng)行車調(diào)度員車站值班員列車司機(jī)路票電話閉塞線路開通初期，設(shè)施設(shè)備尚未到位等特殊情況下使用整理課件 2.2.電子調(diào)度集中系統(tǒng)電子調(diào)度集中系統(tǒng) 遠(yuǎn)程控制的信號(hào)系統(tǒng) 特點(diǎn)：1. 區(qū)間采用自動(dòng)閉塞、車站采用電氣集中聯(lián)鎖，利用電纜引接到線路列車運(yùn)行的控制中心。2. 行調(diào)通過中央ATS集中控制，監(jiān)視到達(dá)。自動(dòng)閉塞、自動(dòng)駕駛整理課件3.3.行車指揮自動(dòng)化控制系統(tǒng)行車指揮自動(dòng)化控制系統(tǒng)ATC系統(tǒng)由列車自動(dòng)保護(hù)系統(tǒng)（ATP）、列車自動(dòng)駕駛系統(tǒng)（ATO）、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)（ATS）組成?？刂浦行腁TS是一個(gè)實(shí)時(shí)控制系統(tǒng)，由運(yùn)行監(jiān)控和數(shù)據(jù)傳輸計(jì)算機(jī)、系統(tǒng)控制臺(tái)、工

4、作站、顯示盤、數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備、列車運(yùn)行記錄儀等組成。車站ATS設(shè)備由數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備、聯(lián)鎖設(shè)備、站臺(tái)發(fā)車時(shí)間表示器和乘客信息顯示系統(tǒng)等組成。整理課件整理課件整理課件木瀆站控制區(qū)聯(lián)鎖計(jì)算機(jī)元素控制計(jì)算機(jī)前置處理器軌旁控制單元列車/軌道數(shù)據(jù)庫服務(wù)器軌旁通信控制器發(fā)車表示器綜合監(jiān)控盤可變應(yīng)答器固定應(yīng)答器緊急停車按鈕屏蔽門自動(dòng)折返按鈕計(jì)軸系統(tǒng)軌旁無線天線服務(wù)診斷FEP總線Sic總線軌旁通信總線ATC總線無線總線聯(lián)鎖總線整理課件5.2 行車調(diào)度組織工作行車調(diào)度組織工作5.2.1 運(yùn)營前的準(zhǔn)備工作 在首班車投入正線運(yùn)營前，1. 行車調(diào)度員要與車站值班員確認(rèn)線路上所有施工檢修作業(yè)已經(jīng)完成、注銷，線路空閑，無侵限，

5、設(shè)備正常；2. 根據(jù)運(yùn)營計(jì)劃，與車輛段運(yùn)轉(zhuǎn)值班員核對(duì)運(yùn)行圖，并掌握當(dāng)日運(yùn)用車使用情況；3. 檢查無線對(duì)講系統(tǒng)，確認(rèn)無干擾，通話質(zhì)量好；4. 檢查錄像設(shè)備狀態(tài)良好、系統(tǒng)時(shí)間顯示準(zhǔn)確。尤其要保證信號(hào)設(shè)備處于良好的運(yùn)作狀態(tài)。5. 根據(jù)運(yùn)營計(jì)劃建立或核對(duì)當(dāng)日采用的時(shí)刻表，并檢查時(shí)刻表內(nèi)容無誤。6. 以CATS（行車指揮自動(dòng)化控制）系統(tǒng)時(shí)間為標(biāo)準(zhǔn)，與車站值班員、客運(yùn)分公司運(yùn)轉(zhuǎn)值班員校對(duì)時(shí)間。7. 檢查CCTV、廣播、電話等行車調(diào)度設(shè)備正常。整理課件 列車出入場(chǎng)（庫）列車出入場(chǎng)（庫）1.列車出場(chǎng)2.列車回庫20km/hATO整理課件 運(yùn)營中的調(diào)度監(jiān)督 行車調(diào)度員以CATS工作站為基礎(chǔ)，監(jiān)督列車運(yùn)行情況，及

6、時(shí)處理各類突發(fā)事件；在進(jìn)行列車運(yùn)行調(diào)整時(shí)，堅(jiān)持安全生產(chǎn)的方針，在保證安全的基礎(chǔ)上積極組織并在短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)按圖行車。 應(yīng)急處理預(yù)案整理課件 5.2.4 運(yùn)營結(jié)束后的收尾及施工前的準(zhǔn)備工作 運(yùn)行終止，列車入庫 核實(shí)施工計(jì)劃 組織行車人員對(duì)線路和道岔等設(shè)備測(cè)試，提高人員熟練和配合度 綜合性演練整理課件 行車調(diào)度命令 調(diào)度命令：是行車調(diào)度員在調(diào)度指揮工作中對(duì)行車有關(guān)人員發(fā)出的要求其配合完成某些行動(dòng)指令。調(diào)度指令有口頭命令、書面命令兩種。口頭命令：向單個(gè)受令對(duì)象（一般為列車司機(jī)）直接發(fā)布的短期性指令。書面命令：一般至少有兩個(gè)受令對(duì)象，有時(shí)還需送達(dá)司機(jī)，較長(zhǎng)時(shí)間影響行車的命令一般為書面命令。整理課件以下項(xiàng)

7、目需要發(fā)布口頭命令：以下項(xiàng)目需要發(fā)布口頭命令： 臨時(shí)加開或停開列車臨時(shí)加開或停開列車 電客車推進(jìn)、退行，工程車退行電客車推進(jìn)、退行，工程車退行 停站列車臨時(shí)變通過（跳停）停站列車臨時(shí)變通過（跳停） 改變列車駕駛模式改變列車駕駛模式 列車救援時(shí)列車救援時(shí) 列車中途清客列車中途清客 變更列車進(jìn)路變更列車進(jìn)路日常調(diào)整指揮，具有緊急時(shí)效性的事項(xiàng)整理課件以下項(xiàng)目需要發(fā)布以下項(xiàng)目需要發(fā)布書面命令：書面命令： 發(fā)布線路限速或取消限速發(fā)布線路限速或取消限速 封鎖、開通線路封鎖、開通線路 行調(diào)認(rèn)為有必要記錄的命令行調(diào)認(rèn)為有必要記錄的命令整理課件整理課件2.發(fā)布調(diào)度命令的一般規(guī)定：（1）調(diào)度命令應(yīng)由當(dāng)班行車調(diào)度員

8、發(fā)布，發(fā)布前應(yīng)詳細(xì)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，聽取有關(guān)人員的意見；（2）命令內(nèi)容應(yīng)一事一令，先擬后發(fā)，書面調(diào)度命令必須由負(fù)責(zé)監(jiān)護(hù)的調(diào)度員簽閱后方可發(fā)布，發(fā)布口頭命令可不簽閱，發(fā)令時(shí)應(yīng)口齒清晰、語速中等；（3）受令處若為沿線各站，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)填寫車站全稱；（4）發(fā)令人、受令人、復(fù)誦人、復(fù)核人必須填記全名；（5）發(fā)令日期、發(fā)令時(shí)間按實(shí)際發(fā)令時(shí)間填寫；（6）所有命令必須記錄在調(diào)度命令登記薄上，不隨意涂改。 （7）下列口頭命令在錄音設(shè)備故障時(shí)，必須改用書面命令：切除ATP運(yùn)行，列車救援，列車反方向運(yùn)行，區(qū)間放人。整理課件 3、調(diào)度命令示例 口頭命令與口頭通知： 行調(diào)：“命令號(hào)133,0103次廣濟(jì)南路站廣播清客” 駕駛

9、員：“0103次廣濟(jì)南路站廣播清客，0103次司機(jī)明白”。 行調(diào)：“0103次蘇州樂園站停站超時(shí)，晚點(diǎn)1分20秒，注意運(yùn)行”。 駕駛員：“0103次注意運(yùn)行，司機(jī)明白”。案例一案例二口頭命令口頭通知整理課件 書面命令示例：整理課件 實(shí)例： 因搗固軌枕施工，三香廣場(chǎng)至廣濟(jì)南路站間上行線17km+200m-16km+800m封鎖區(qū)間。三香廣場(chǎng)廣濟(jì)南路上行800m200m調(diào)度命令調(diào)度命令2013年年_10_月月8日日_0時(shí)時(shí)_12_分分受令處所受令處所三香廣場(chǎng)站、廣濟(jì)南路站三香廣場(chǎng)站、廣濟(jì)南路站命令號(hào)碼命令號(hào)碼行調(diào)姓名行調(diào)姓名109285命令內(nèi)容命令內(nèi)容因因三香廣場(chǎng)站上行線換軌施工，站上行線換軌施工

10、，三香廣場(chǎng)站上行線自接令時(shí)起至站上行線自接令時(shí)起至X時(shí)時(shí)X分止封鎖。分止封鎖。注：規(guī)格注：規(guī)格110mm150mm行車專用章行車專用章_ _ _行車值班員行車值班員_ 大王大王_整理課件調(diào)度命令調(diào)度命令2013年年_10_月月8日日_0時(shí)時(shí)_12_分分受令處所受令處所三香廣場(chǎng)站、廣濟(jì)南路站三香廣場(chǎng)站、廣濟(jì)南路站命令號(hào)碼命令號(hào)碼行調(diào)姓名行調(diào)姓名110285命令內(nèi)容命令內(nèi)容根據(jù)根據(jù)三香廣場(chǎng)站站報(bào)告，報(bào)告，三香廣場(chǎng)站至站至廣濟(jì)南路廣濟(jì)南路站站間間上上行線行線17km+200m-16km+800m處處工務(wù)施工完工務(wù)施工完畢，畢，區(qū)間空閑區(qū)間空閑，自接令時(shí)起區(qū)間開通。自接令時(shí)起區(qū)間開通。注：規(guī)格注：規(guī)格

11、110mm150mm行車專用章行車專用章_行車值班員行車值班員_大王大王整理課件整理課件5.3 列車運(yùn)行組織調(diào)整列車運(yùn)行組織調(diào)整 正常情況下的列車運(yùn)行控制正常情況下的列車運(yùn)行控制 1.1.調(diào)度集中控制條件下的列車運(yùn)行組織調(diào)度集中控制條件下的列車運(yùn)行組織 調(diào)度所行車調(diào)度員統(tǒng)一指揮，人工控制及調(diào)整。 車站不參與行車組織工作，除非調(diào)度集中控制因故不能實(shí)現(xiàn)時(shí)，改為車站控制。調(diào)度集中控制設(shè)備是一種遠(yuǎn)程控制的信號(hào)設(shè)備。它的特點(diǎn)是區(qū)間采用自動(dòng)閉塞、車站采用電氣集中聯(lián)鎖，并用電纜把它們引接到指揮該線路列車運(yùn)行的控制中心。控制中心的行車調(diào)度員通過操縱控制臺(tái)上的按鈕集中控制，管轄線路上的信號(hào)和道岔，直接辦理備車站

12、的接發(fā)車進(jìn)路，指揮列車運(yùn)行。行車調(diào)度員通過車站線路表示盤，可以方便快捷地掌握線路上列車運(yùn)行和分布情況，區(qū)間和站內(nèi)線路的占用情況，各種信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)和道岔開通位置等整理課件 2.2.調(diào)度監(jiān)督條件下的列車自動(dòng)運(yùn)行控制調(diào)度監(jiān)督條件下的列車自動(dòng)運(yùn)行控制 自動(dòng)運(yùn)行控制方式利用計(jì)算機(jī)技術(shù)對(duì)列車運(yùn)行實(shí)行自動(dòng)指揮和自動(dòng)運(yùn)行監(jiān)護(hù) 在正常情況下，系統(tǒng)根據(jù)列車運(yùn)行圖自動(dòng)排列列車進(jìn)路，列車ATO運(yùn)行； 非正常情況下，按調(diào)度指令調(diào)整行車計(jì)劃。整理課件 3.3.調(diào)度監(jiān)督條件下的半自動(dòng)控制調(diào)度監(jiān)督條件下的半自動(dòng)控制 在調(diào)度所統(tǒng)一指揮和監(jiān)督下，車站行車值班員操作車站電氣集中或臨時(shí)信號(hào)設(shè)備控制列車運(yùn)行。1. 新線信號(hào)系統(tǒng)未安

13、裝調(diào)試完畢、過渡期2. 中央ATS設(shè)備發(fā)生故障或特殊情況下整理課件 正常情況下的列車運(yùn)行調(diào)整是指為實(shí)現(xiàn)按圖行車，對(duì)于較小的行車延誤，系統(tǒng)可自動(dòng)進(jìn)行調(diào)整干預(yù)，努力確保列車正點(diǎn)運(yùn)行。 常用的列車運(yùn)行調(diào)整方法有：1. 始發(fā)站列車提前或推遲出發(fā)；2. 改變列車運(yùn)行等級(jí)；3. 組織車站快速乘降作業(yè)，壓縮停站時(shí)間；4. 跳停作業(yè)等。整理課件 補(bǔ)充：列車運(yùn)行等級(jí)（1）運(yùn)行等級(jí)1ATS限速等于ATP限速，列車在ATS限速正負(fù)2kmh范圍內(nèi)調(diào)速。（2）運(yùn)行等級(jí)2ATS限速等于ATP限速，但經(jīng)過惰行標(biāo)志線圈后，在列車速度高于30km/h時(shí)，惰行進(jìn)站停車；在列車速度低于30km/h時(shí)，提速至30km/h運(yùn)行。（3）

14、運(yùn)行等級(jí)3除ATP限速為20km/h和30km/h外，ATS限速等于75%的ATP限速（4）運(yùn)行等級(jí)4ATS限速等于65的ATP限速。整理課件 非正常情況下的列車運(yùn)行調(diào)整 特殊情況、突發(fā)緊急事件時(shí)，對(duì)運(yùn)營方案進(jìn)行變更（1）正線收車：運(yùn)能受限，停運(yùn)部分列車（2）加開備車（3）載客通過（4）列車清客：少用、慎用（5）列車反向運(yùn)行（6）改變運(yùn)行交路：局部中斷運(yùn)營（7）運(yùn)行圖倒接：兩個(gè)運(yùn)行計(jì)劃之間的切換。（8）線路封站：線路大修整理課件 2.2.非正常情況下的行車調(diào)度指揮調(diào)整措施非正常情況下的行車調(diào)度指揮調(diào)整措施 （1 1）列車反向運(yùn)行）列車反向運(yùn)行按人工“ATP”駕駛方式進(jìn)行，行車憑證是列車收到的速

15、度碼，列車發(fā)車憑證為行車調(diào)度員的調(diào)度指令。切除“ATP”人工駕駛時(shí)：列車行車憑證是行車調(diào)度員下達(dá)的命令。運(yùn)行中滿足區(qū)間要求和運(yùn)行速度。ATP沒有時(shí)，載客列車原則上不允許反向運(yùn)行ATP正常時(shí)，在MMI（LOW）上排列進(jìn)路，列車根據(jù)ATP允許速度以SM模式運(yùn)行整理課件 （2 2）隧道內(nèi)線路積水時(shí)的行車）隧道內(nèi)線路積水時(shí)的行車 列車進(jìn)入積水區(qū)間的運(yùn)行方式為ATP手動(dòng)，越過積水區(qū)間，到達(dá)前方站后恢復(fù)ATO方式運(yùn)行。 h150mm，正常速度通過 50mmh150mm ，25km/h速度通過 h50mm，原則上列車不準(zhǔn)通過，必須通過限速15km/h整理課件程序程序司機(jī)司機(jī)行車值班員行車值班員值班站長(zhǎng)值班站

16、長(zhǎng)站臺(tái)崗站臺(tái)崗信息信息接報(bào)接報(bào)a、報(bào)OCC。1、接OCC啟動(dòng)相應(yīng)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案命令，報(bào)值站。前期前期處置處置b、啟動(dòng)本方案，確認(rèn)積水程度，向OCC續(xù)報(bào)。3、做好應(yīng)急廣播，通過CCTV監(jiān)視現(xiàn)場(chǎng)情況。2、啟動(dòng)本方案。 現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)處置處置c、接OCC命令允許限速通過時(shí)：按命令切換到SM模式，限速通過；不能通過時(shí)，按OCC命令執(zhí)行，期間做好客室廣播安撫乘客工作。5、做好與OCC、車站各崗位、救援部門之間的信息傳遞。4、加強(qiáng)車站巡視，配合做好現(xiàn)場(chǎng)救援。如列車晚點(diǎn)，做好乘客安撫。5、加強(qiáng)站臺(tái)巡視，做好晚點(diǎn)解釋。應(yīng)急應(yīng)急終止終止d、線路積水處理結(jié)束后，司機(jī)接OCC命令恢復(fù)正常行車。6、接OCC終止應(yīng)急命令，通知

17、各崗位終止本方案。整理課件 （3 3）地面站以及地面區(qū)間迷霧、暴雨天行車組織；）地面站以及地面區(qū)間迷霧、暴雨天行車組織；地面、高架迷霧天：1. 列車以ATO方式運(yùn)行；2. 鳴笛警示，加強(qiáng)瞭望；3. 車站安全廣播維護(hù)秩序。地面、高架臺(tái)風(fēng)暴雨：1. 列車以ATO方式運(yùn)行；2. 鳴笛警示，加強(qiáng)瞭望；3. 車站安全廣播維護(hù)秩序。4. 十級(jí)以上臺(tái)風(fēng)停運(yùn)待命客調(diào)根據(jù)晚點(diǎn)情況，調(diào)整運(yùn)營方案，及時(shí)發(fā)布客運(yùn)信息。整理課件程序程序電客車司機(jī)電客車司機(jī)行車值班員行車值班員值班站長(zhǎng)值班站長(zhǎng)客運(yùn)值班員客運(yùn)值班員站臺(tái)崗站臺(tái)崗信息信息接報(bào)接報(bào)a（1）、發(fā)生暴雨,立即報(bào)信號(hào)樓或OCC。a（2）、接OCC啟動(dòng)相應(yīng)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案命

18、令。1（a）、發(fā)生暴雨，立即報(bào)OCC、值站。1（b）、接OCC啟動(dòng)相應(yīng)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案命令，報(bào)值站。前期前期處置處置b、加強(qiáng)瞭望，及時(shí)向OCC匯報(bào)暴雨造成的影響。3、做好應(yīng)急廣播；聯(lián)系車站應(yīng)急搶險(xiǎn)隊(duì)員，做好支援安排。2、啟動(dòng)本方案，組織員工做好安全防護(hù)和防洪。3、準(zhǔn)備相應(yīng)的應(yīng)急備品（如防滑警示牌等）。3、做好應(yīng)急搶險(xiǎn)準(zhǔn)備，并提醒乘客地面濕滑?，F(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)場(chǎng)處置處置c、在地面、高架站線路時(shí)，經(jīng)OCC同意后，可采用SM模式進(jìn)站對(duì)標(biāo)停車。5、密切監(jiān)視車站出入口積水情況、隧道區(qū)間的水位情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)OCC、值站。4、安排員工在出入口、電梯口等濕滑的地點(diǎn)做好防護(hù)措施,加強(qiáng)乘客引導(dǎo)，并及時(shí)向OCC及上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)匯

19、報(bào)車站受暴雨影響情況。5、在出入口、電梯口、露天站臺(tái)乘客候車處等濕滑的地點(diǎn)放置防滑警示牌等，并做好聚集在車站及出入口避雨乘客的疏導(dǎo)工作，必要時(shí)疏散站內(nèi)乘客。5、協(xié)助客值設(shè)置防滑警示牌，疏導(dǎo)乘客。d、在地下線路時(shí)，如發(fā)現(xiàn)線路水浸，立即報(bào)告OCC，根據(jù)OCC要求執(zhí)行。6、如發(fā)生雨水倒灌等緊急情況，組織做好應(yīng)急搶險(xiǎn)。必要時(shí)調(diào)集車站人員（如機(jī)電、工務(wù)等駐站人員）做好抗洪搶險(xiǎn)工作。6、協(xié)助值站做好應(yīng)急搶險(xiǎn)。應(yīng)急應(yīng)急終止終止e、接到OCC應(yīng)急終止命令，確認(rèn)行車設(shè)備符合動(dòng)車條件后，恢復(fù)正常駕駛。7、接到OCC應(yīng)急終止命令且車站緊急情況解除后，通知各崗位終止本方案，撤除防護(hù)、清理現(xiàn)場(chǎng)。7、撤除防滑警示牌等。7

20、、協(xié)助值站撤除防護(hù)。暴雨應(yīng)急整理課件程序司機(jī)行車值班員值班站長(zhǎng)客運(yùn)值班員站臺(tái)崗信息接報(bào)a、加強(qiáng)瞭望，發(fā)現(xiàn)臺(tái)風(fēng)來臨，及時(shí)報(bào)OCC，接OCC命令啟動(dòng)本方案。1（a）、發(fā)現(xiàn)臺(tái)風(fēng)來臨，立即報(bào)OCC、值站。1（b）、接OCC啟動(dòng)相應(yīng)專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案命令。前期處置b、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況降低速度，執(zhí)OCC命令。3、做好應(yīng)急廣播；根據(jù)值站命令通知駐站民警。2、啟動(dòng)本方案，立即至現(xiàn)場(chǎng)了解情況。3、準(zhǔn)備相應(yīng)的應(yīng)急備品（如擴(kuò)音器等）?，F(xiàn)場(chǎng)處置 c、發(fā)現(xiàn)車體輕微搖晃時(shí)，報(bào)OCC，按OCC命令停車或降速執(zhí)行。5、做好與OCC、車站各崗位、救援部門之間的信息傳遞。根據(jù)OCC命令關(guān)閉管轄的地面、站臺(tái)的廣告燈箱電源。4、加強(qiáng)車站巡視，

21、做好乘客引導(dǎo)。5、組織乘客做好避風(fēng)預(yù)防。5、提醒乘客不要靠近站臺(tái)屏蔽門，不要在站臺(tái)懸掛物(如 PIS等）附近候車，做好乘客引導(dǎo)。d、如造成車輛、供電、行車等設(shè)備損壞，影響正常行車時(shí)，報(bào)OCC，停車待令，做好乘客安撫。6、根據(jù)OCC關(guān)站命令，通知各崗位關(guān)站，做好乘客避風(fēng)。7、執(zhí)行關(guān)站程序。應(yīng)急終止e、接OCC應(yīng)急終止命令后，恢復(fù)正常駕駛。8、接到OCC應(yīng)急終止命令后，通知各崗位終止本方案，清理現(xiàn)場(chǎng)。9、清理現(xiàn)場(chǎng)，撤除防護(hù)。10、值站進(jìn)行全面巡視，發(fā)現(xiàn)異常情況立即采取緊急措施并上報(bào)。臺(tái)風(fēng)應(yīng)急整理課件 （4 4）列車清客）列車清客 行調(diào)做出清客決定后，通知司機(jī)、車站做好清客準(zhǔn)備； 車站、司機(jī)做好解釋

22、工作，司機(jī)應(yīng)關(guān)閉車廂照明，車站派人協(xié)助司機(jī)清客； 清客完畢后，車站通知司機(jī)關(guān)門，車門關(guān)好，司機(jī)與行調(diào)聯(lián)系動(dòng)車； 清客2min后，若車上有少數(shù)乘客未下車，車站通知司機(jī)車內(nèi)乘客情況，司機(jī)與行調(diào)聯(lián)系，確認(rèn)是否再清或關(guān)門動(dòng)車。 若車上乘客未清完，則在列車退出正線前最后一個(gè)車站再次清客，并提前通知車站，公安配合清客 回庫列車若在退出正線前最后一個(gè)車站清客后仍有乘客，調(diào)度員決定回庫后通知公安。 發(fā)生清客，調(diào)度員應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)部門。整理課件 （5 5）ATSATS系統(tǒng)故障系統(tǒng)故障 中央ATS系統(tǒng)故障設(shè)置車次號(hào)列車監(jiān)控編制運(yùn)行圖司機(jī)手動(dòng)設(shè)置車站監(jiān)控，及時(shí)匯報(bào)手繪運(yùn)行圖整理課件整理課件 兩個(gè)以上集中站設(shè)備故障

23、集中站設(shè)備故障：轄區(qū)內(nèi)失去表示或所有列車收不到速度碼。a. 控制權(quán)下放，道岔定位；b. 電話閉塞法c.行調(diào)加強(qiáng)與車站聯(lián)系，掌握列車動(dòng)態(tài)。行車憑證：路票行車憑證：路票ATPATP切除人工駕駛切除人工駕駛減速減速手動(dòng)設(shè)置車次號(hào)手動(dòng)設(shè)置車次號(hào)整理課件 5.3.3 大客流時(shí)的運(yùn)營組織 車站大客流組織案例 車站準(zhǔn)備情況 現(xiàn)場(chǎng)組織情況整理課件（一）車站準(zhǔn)備介紹（一）車站準(zhǔn)備介紹物資物資腰胯式擴(kuò)音器10個(gè)移動(dòng)欄桿50個(gè)特殊工作卡4張預(yù)制票1萬張手提式廣播5個(gè)對(duì)講機(jī)5臺(tái)整理課件出站進(jìn)站整理課件大客流期間車站客流組織情況3號(hào)口只出不進(jìn)4號(hào)口只進(jìn)不出1號(hào)口關(guān)閉活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)整理課件4號(hào)口只進(jìn)不出3號(hào)口只出不進(jìn)整理課件1

24、.當(dāng)車站出站客流較多時(shí)站臺(tái)出站乘客積壓站廳出站乘客增多回收單程票1、加強(qiáng)人員疏導(dǎo)力量；2、站廳共常開2個(gè)邊門，一個(gè)寬通道閘機(jī)，回收單程票，加快出站速度。整理課件2.車站進(jìn)站客流情況及應(yīng)對(duì)措施整理課件3.加快站內(nèi)、站外乘客疏散為順利配合OCC利用排空列車盡快疏散乘客，采取“不買票進(jìn)站、到站補(bǔ)票”的方法整理課件程序行車值班員值班站長(zhǎng)客運(yùn)值班員站務(wù)員客服中心站臺(tái)崗信息接報(bào)1、當(dāng)列車運(yùn)能不能滿足需要，候車乘客持續(xù)增加時(shí)，報(bào)OCC、值站。前期處置2、根據(jù)值站要求，向車間申請(qǐng)人員支援。2、啟動(dòng)本預(yù)案，安排各崗位做好準(zhǔn)備工作。3、做好客運(yùn)備品準(zhǔn)備（告示、線、鐵馬、手提廣播等）。一般級(jí)大客流現(xiàn)場(chǎng)處置5、根據(jù)值

25、站命令，通知駐站民警，關(guān)閉部分AFC設(shè)備。4、維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序。安排支援人員崗位。6、擔(dān)任站廳負(fù)責(zé)人，在站廳放置鐵馬、一米線、告示等指示物品，引導(dǎo)乘客有序進(jìn)入付費(fèi)區(qū)。關(guān)注站廳和出入口客流情況，及時(shí)向值班站長(zhǎng)匯報(bào)。6、協(xié)助客值引導(dǎo)乘客進(jìn)入付費(fèi)區(qū)。6、加強(qiáng)站臺(tái)巡視，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序。重點(diǎn)關(guān)注站臺(tái)扶梯口安全、列車開關(guān)門乘客搶上的情況。應(yīng)急終止8、向OCC匯報(bào)，恢復(fù)被關(guān)閉的AFC設(shè)備。7、車站客流恢復(fù)正常時(shí)，通知行值向OCC匯報(bào)，恢復(fù)被關(guān)閉的AFC設(shè)備。9、撤除鐵馬、線、告示等物品。整理課件程序行車值班員值班站長(zhǎng)客運(yùn)值班員站務(wù)員客服中心站臺(tái)崗較大級(jí)大客流現(xiàn)場(chǎng)處置10、通知行值向OCC匯報(bào)車站客流情況。11、根

26、據(jù)值站命令，關(guān)閉相應(yīng)的AFC設(shè)備。向OCC申請(qǐng)加開列車或放空車至車站載客，并申請(qǐng)人員支援。播放限流分批進(jìn)站的廣播。11、根據(jù)OCC命令，安排客值及支援人員在相應(yīng)出入口控制客流。12、根據(jù)值站命令在相應(yīng)出入口控制客流。12、協(xié)助客值控制客流。12、加強(qiáng)站臺(tái)巡視，維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)秩序。重點(diǎn)關(guān)注站臺(tái)扶梯口安全、列車開關(guān)門乘客搶上的情況。應(yīng)急終止14、向OCC匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)情況。13、車站客流恢復(fù)正常時(shí)，取消控制措施，通知行值向OCC匯報(bào)。16、根據(jù)值站命令恢復(fù)被關(guān)閉的AFC設(shè)備。15、根據(jù)OCC命令恢復(fù)正常運(yùn)營。整理課件程序行車值班員值班站長(zhǎng)客運(yùn)值班員站務(wù)員客服中心站臺(tái)崗重大級(jí)大客流現(xiàn)場(chǎng)處置18、根據(jù)值站命令，向

27、OCC匯報(bào)車站客流，并申請(qǐng)支援。17、通知行值向OCC匯報(bào)車站客流情況，必要時(shí)申請(qǐng)關(guān)站。 19、播放車站只出不進(jìn)的廣播。19、根據(jù)OCC命令，安排客值及支援人員在相應(yīng)出入口引導(dǎo)乘客只出不進(jìn)。20、在相應(yīng)入口引導(dǎo)乘客只出不進(jìn)。20、協(xié)助客值引導(dǎo)乘客出站。12、加強(qiáng)站臺(tái)巡視，做好人員疏導(dǎo)。應(yīng)急終止22、向OCC匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)情況，并申請(qǐng)恢復(fù)正常運(yùn)營。21、車站客流恢復(fù)正常時(shí)，通知行值向OCC匯報(bào)。24、根據(jù)值站命令，恢復(fù)AFC設(shè)備。23、根據(jù)OCC命令，通知各崗位撤除取消控制措施。24、根據(jù)值站命令取消控制措施。25、向OCC匯報(bào)，車站恢復(fù)正常運(yùn)營。整理課件5.4 運(yùn)行質(zhì)量分析運(yùn)行質(zhì)量分析 5.4.1

28、5.4.1 行車調(diào)度運(yùn)營報(bào)表種類行車調(diào)度運(yùn)營報(bào)表種類 1.運(yùn)行圖：包括計(jì)劃運(yùn)行圖、實(shí)際運(yùn)行圖二部分；計(jì)劃運(yùn)行圖：運(yùn)營主管部門編制，行車指揮的依據(jù)；實(shí)績(jī)運(yùn)行圖：根據(jù)列車運(yùn)行情況繪制，列車實(shí)際運(yùn)行軌跡； 2.列車換車情況統(tǒng)計(jì)表；統(tǒng)計(jì)和記錄當(dāng)日運(yùn)用車情況，及因計(jì)劃改變或運(yùn)營調(diào)整進(jìn)行的列車換車情況登記。 3.列車的早晚點(diǎn)、清客、放站情況記錄表；整理課件 4.4.行車（客調(diào)）日志；行車（客調(diào)）日志；整理課件5.5.行車（客調(diào)）交接班記錄表；行車（客調(diào)）交接班記錄表；6.6.設(shè)備故障缺陷登記表；設(shè)備故障缺陷登記表；（質(zhì)量檢查）調(diào)度日?qǐng)?bào)報(bào)表；（質(zhì)量檢查）調(diào)度日?qǐng)?bào)報(bào)表；8.8.施工檢修計(jì)劃通告。施工檢修計(jì)劃通告。整理課件 5.4.2 運(yùn)營統(tǒng)計(jì)指標(biāo)1、列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率：實(shí)際開行列車數(shù)（不包括臨時(shí)加開列車數(shù)）與圖定開行列車數(shù)之比。2.正點(diǎn)率： 晚點(diǎn)：準(zhǔn)點(diǎn)的時(shí)間界限指終點(diǎn)到站時(shí)間誤差小于或等于準(zhǔn)點(diǎn)的時(shí)間界限指終點(diǎn)到站時(shí)間誤差小于或等于2min2min的列車。的列車。 終點(diǎn)到站時(shí)間誤差大于終點(diǎn)到站時(shí)間誤差大于2min2min的列車為晚點(diǎn)列車。的列車為晚點(diǎn)列車。 加開列次均計(jì)為線路準(zhǔn)點(diǎn)列次。加開列次均計(jì)為線路準(zhǔn)點(diǎn)列次。%100圖定開行列車數(shù)實(shí)際開行列車數(shù)列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率運(yùn)休列車加開列車%100總