型雙塊式無(wú)砟軌道長(zhǎng)軌精調(diào)施工作業(yè)指導(dǎo)書

1、 CRTS I型雙塊式無(wú)砟軌道長(zhǎng)軌精調(diào)施工作業(yè)指導(dǎo)書 編制： 審核： 批準(zhǔn)： XXXXXXXXXX標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二 年 月 日目 錄一、編制原則1二、適用范圍1三、作業(yè)內(nèi)容1四、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1五、作業(yè)流程1六、人員組織（一個(gè)班組）1七、工具配備1八、作業(yè)細(xì)則1九、注意事項(xiàng)1CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道長(zhǎng)軌精調(diào)施工作業(yè)指導(dǎo)書一、編制原則本作業(yè)指導(dǎo)書根據(jù)無(wú)砟軌道驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)及滬昆公司相關(guān)要求編制，在保證軌道平順性的前提下，確保軌道調(diào)整工作快速、高效進(jìn)行。二、適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于滬昆客運(yùn)長(zhǎng)昆湖南段CKTJIII-2標(biāo)段CRTSI型雙塊式無(wú)砟軌道長(zhǎng)軌精調(diào)工作。三、作業(yè)內(nèi)容1、長(zhǎng)軌應(yīng)力放散鎖定后對(duì)軌道的重新測(cè)

2、量，對(duì)測(cè)量資料匯總整理和模擬調(diào)整并形成書面文件，同時(shí)統(tǒng)計(jì)扣件更換/調(diào)整的種類和數(shù)量并提取物資需求計(jì)劃。2、根據(jù)模擬調(diào)整文件報(bào)表，現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)調(diào)整位置和調(diào)整項(xiàng)目，確認(rèn)無(wú)誤后更換相應(yīng)種類的扣件。3、扣件更換結(jié)束后，按規(guī)定扭力上緊螺栓，同時(shí)檢查軌道調(diào)整效果和平順性是否達(dá)到要求。4、清理回收更換下來的扣件并分類存放，同時(shí)清理干凈道床污染物。四、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)1、重新測(cè)量前，認(rèn)真核對(duì)CP坐標(biāo)、軌道設(shè)計(jì)線型要素?cái)?shù)據(jù)輸入是否正確，確保測(cè)量?jī)x器校核無(wú)誤，設(shè)站精度達(dá)到要求，鋼軌、扣件干凈無(wú)污染，無(wú)缺少和損壞，軌枕無(wú)空吊現(xiàn)象，焊縫平順（<0.2mm），扣件扭矩和扣壓力達(dá)到設(shè)計(jì)要求。2、測(cè)量一般選在陰天或夜間進(jìn)行，嚴(yán)禁

3、在高溫、雨天、大霧、大風(fēng)等條件下測(cè)量，避免測(cè)量誤差過大和出現(xiàn)假數(shù)據(jù)。3、測(cè)量數(shù)據(jù)模擬調(diào)整前，必須保證數(shù)據(jù)的真實(shí)、可靠性。調(diào)整原則：“先整體、后局部，先軌向、后軌距，先高低、后水平”，優(yōu)先保證參考軌的平順性，另外一股鋼軌通過軌距和水平控制。一般軌距控制在±1mm以內(nèi)；水平控制在1mm以內(nèi)；軌向和高低控制在2mm以內(nèi)，連續(xù)兩根軌枕各指標(biāo)的變化率控制在0.50.7mm。特殊情況下，對(duì)于調(diào)整量突然變化較大的地段，需現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)或重新測(cè)量后再做調(diào)整。4、扣件更換前，認(rèn)真核對(duì)現(xiàn)場(chǎng)軌道實(shí)際情況，找準(zhǔn)需更換扣件的軌枕（結(jié)合枕木編號(hào)會(huì)使該項(xiàng)工作精確、高效），做出相應(yīng)的標(biāo)識(shí)，并用弦繩和道尺做必要的復(fù)核?，F(xiàn)場(chǎng)

4、按既有線施工規(guī)定做好防護(hù)。5、更換扣件時(shí)，每次拆除扣件不得連續(xù)超過5根枕木（防止脹軌），并且在更換扣件區(qū)段兩端各松開12根軌枕扣件（只是松開，不拆除），確保扣件更換能達(dá)到預(yù)期目的和平滑過渡。6、扣件更換結(jié)束后，再次核對(duì)調(diào)整量和扣件規(guī)格，確認(rèn)無(wú)誤后按規(guī)定力矩上緊螺栓，回收調(diào)整下來的扣件，打掃干凈道床表面（一般路基地段因回填級(jí)配碎石會(huì)有污染物，橋梁和隧道地段會(huì)較干凈）。7、再次復(fù)查調(diào)整效果。對(duì)于只是個(gè)別更換扣件地段，可以用弦繩和道尺復(fù)核即可，對(duì)于長(zhǎng)大區(qū)段調(diào)整的，用精調(diào)小車測(cè)量檢查比較高效。五、作業(yè)流程施工準(zhǔn)備軌道狀態(tài)檢查確認(rèn)軌道測(cè)量模擬試算調(diào)整現(xiàn)場(chǎng)位置確認(rèn)及復(fù)核更換扣件/調(diào)整扣件軌道狀態(tài)檢查確認(rèn)六

5、、人員組織（一個(gè)班組）序號(hào)作業(yè)內(nèi)容工種人數(shù)備注1軌道測(cè)量測(cè)工2提供準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)2模擬試算技術(shù)員1確定調(diào)整數(shù)據(jù)，提供報(bào)表3現(xiàn)場(chǎng)位置確定標(biāo)識(shí)技術(shù)員1含軌道狀態(tài)檢查、復(fù)核4現(xiàn)場(chǎng)指揮領(lǐng)工員1配合技術(shù)工作5散扣件線路工2含扣件回收、整理6更換扣件線路工5配合回收扣件的清理7現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)防護(hù)員2專職防護(hù)8合計(jì)14技術(shù)4人，現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)10人2個(gè)組左右線同時(shí)進(jìn)行。七、工具配備序號(hào)工具名稱單位數(shù)量備注1軌道精調(diào)小車套1含全站儀、棱鏡等2弦繩付13道尺把14塞尺把25起道器臺(tái)1手搖跨頂、壓機(jī)6丁字扳手把47電動(dòng)扳手臺(tái)1長(zhǎng)大區(qū)段調(diào)整時(shí)使用8小撬棍把19鋼刷把1備用10石筆盒111防護(hù)用品套2八、作業(yè)細(xì)則1、按基本要求配

6、備齊全軌道精調(diào)所需物品，并對(duì)相關(guān)儀器或設(shè)備按規(guī)定項(xiàng)目做好檢驗(yàn)和校準(zhǔn)工作。重點(diǎn)做好全站儀、精調(diào)小車和道尺的校核，確保不同測(cè)量手段的結(jié)果盡量一致或相近。2、按不同工種配足相應(yīng)的作業(yè)人員，作業(yè)前認(rèn)真學(xué)習(xí)作業(yè)指導(dǎo)書，并認(rèn)真學(xué)習(xí)施工安全相關(guān)知識(shí)，培訓(xùn)結(jié)束考核合格后方可上線作業(yè) 。3、對(duì)CP點(diǎn)做重新檢查和測(cè)量，確認(rèn)點(diǎn)位可用，坐標(biāo)值誤差在允許范圍之內(nèi)。對(duì)于被破壞而無(wú)法使用的CP點(diǎn)，必須重新埋設(shè)和測(cè)量并納入確認(rèn)后的CP網(wǎng)進(jìn)行平差。及時(shí)更新相關(guān)數(shù)據(jù)，使用前認(rèn)真核對(duì)數(shù)據(jù)的可靠性和輸入的正確性。4、認(rèn)真核對(duì)設(shè)計(jì)資料，確保設(shè)計(jì)線性等資料輸入正確。重點(diǎn)核對(duì)平面曲線要素、變坡點(diǎn)位置和豎曲線要素、曲線超高等。確定基準(zhǔn)軌（參

7、考軌）：平面位置以高軌（外軌）為基準(zhǔn)，高程以低軌（內(nèi)軌）為基準(zhǔn)，直線區(qū)間上的基準(zhǔn)軌參考大里程方向的曲線。5、測(cè)量前安排專人對(duì)需要測(cè)量地段進(jìn)行全面檢查，主要消除扣件扣壓力不足（表現(xiàn)為扣件與軌距擋塊中間不密貼）、軌距擋塊與鋼軌、鋼軌和軌下墊板不密貼、鋼軌工作邊有殘留混凝土等情況。要求所有不密貼控制在0.3mm以內(nèi)，最大不超過0.5mm。檢查方法：塞尺逐個(gè)檢查。6、按測(cè)量和精調(diào)小車操作程序?qū)壍肋M(jìn)行仔細(xì)測(cè)量。重點(diǎn)控制好測(cè)量環(huán)境、設(shè)計(jì)精度、棱鏡的安裝等細(xì)節(jié)。對(duì)現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量過程中出現(xiàn)異常的點(diǎn)位，及時(shí)備注并通知技術(shù)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場(chǎng)核對(duì)和解決。每次測(cè)量結(jié)束后，及時(shí)整理導(dǎo)出數(shù)據(jù)以便分析和調(diào)整。下次測(cè)量時(shí)，與上次測(cè)量至少

8、搭接5根枕木，避免測(cè)量誤差出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)現(xiàn)象。7、軌道模擬調(diào)整(1)生成的報(bào)表中，導(dǎo)向軌為“-1”表示右轉(zhuǎn)曲線，平面位置以左軌（高軌）為基準(zhǔn)，高程以右軌（低軌）為基準(zhǔn)；導(dǎo)向軌為“1”表示左轉(zhuǎn)曲線，平面位置以右軌（高軌）為基準(zhǔn)，高程以左軌（低軌）為基準(zhǔn)；（2）“先整體后局部”：可首先基于整體曲線圖，大致標(biāo)出期望的線路走線或起伏狀態(tài)，先整體上分析區(qū)間調(diào)整量，再局部精調(diào)；（3）“先軌向后軌距”，軌向的優(yōu)化通過調(diào)整高軌（基準(zhǔn)軌）的平面位置來實(shí)現(xiàn)，低軌的平面位置利用軌距及軌距變化率來控制；（4）“先高低后水平”，高低的優(yōu)化通過調(diào)整低軌（基準(zhǔn)軌）的高程來實(shí)現(xiàn)，高軌的高程利用超高和超高變化率來控制；（5）在DTS

9、軌道精調(diào)軟件中，平順性指標(biāo)可通過主要參數(shù)（平面位置、軌距、高程、水平）指標(biāo)曲線圖的“削峰填谷”原則來實(shí)現(xiàn)，目的：直線順直，曲線圓順。（6）符號(hào)法則：以面向大里程方向定義左右；平面位置：實(shí)際位置位于設(shè)計(jì)位置右側(cè)時(shí)，調(diào)整量為負(fù)，反之為正；軌面高程：實(shí)際位置位于設(shè)計(jì)位置上方時(shí)，調(diào)整量為負(fù)，反之為正；水平：外軌（名義外軌）過超高時(shí)，調(diào)整量為負(fù)，欠超高時(shí)調(diào)整量為正；軌距：以大為正，實(shí)測(cè)軌距大于設(shè)計(jì)軌距時(shí)，調(diào)整量為負(fù)，反之為正。8、調(diào)整完成技術(shù)負(fù)責(zé)人審核后，輸出報(bào)表，交現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人。同時(shí)統(tǒng)計(jì)調(diào)整扣件種類和數(shù)量，物資部門落實(shí)組織進(jìn)貨。9、材料進(jìn)場(chǎng)以后，技術(shù)人員先核對(duì)規(guī)格和數(shù)量，并熟悉不同規(guī)格調(diào)整件的辨別方

10、法，然后組織作業(yè)人員進(jìn)行交底，確保所有參與調(diào)整作業(yè)的人員能迅速辨別不同規(guī)格的調(diào)整件。10、根據(jù)當(dāng)天計(jì)劃，帶齊所有種類的調(diào)整件、工機(jī)具等，組織齊各工種人員到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)試。調(diào)試前領(lǐng)工員再次強(qiáng)調(diào)作業(yè)程序，各自分工及職責(zé)。11、技術(shù)員根據(jù)提供的調(diào)整報(bào)表，準(zhǔn)確找出需要更換扣件的枕木位置（按枕木編號(hào)找出位置，并用道尺和弦繩復(fù)核），并用石筆標(biāo)出起點(diǎn)和終點(diǎn)（左右股分別標(biāo)注），并在枕木頭位置標(biāo)識(shí)出平面的調(diào)整量和方向，在鋼軌面標(biāo)識(shí)出高程或水平的調(diào)整量。標(biāo)注原則：用橫線加箭頭標(biāo)注出更換地段起始點(diǎn)，每根鋼軌的枕木一側(cè)用數(shù)字標(biāo)注出調(diào)整量（和報(bào)表顯示數(shù)據(jù)一致，平面注意內(nèi)外側(cè)，也就是平面調(diào)整的方向），另一側(cè)取相反值對(duì)應(yīng)即可

11、。高程只需標(biāo)注數(shù)字，正負(fù)即可分辨出降低或抬高。12、一切檢查無(wú)誤后，現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員組織線路工拆換扣件。高程調(diào)整件更換需使用起道器將鋼軌稍微抬起，平面?zhèn)€別軌距擋塊需要使用小撬棍輔助更換。更換完畢緊固扣件前，再核對(duì)一遍是否有換錯(cuò)，如果沒有錯(cuò)誤，按規(guī)定扭力上緊扣件。同一股鋼軌上扣件時(shí)，直線地段一般先緊固調(diào)整量為正的一側(cè)，在緊固調(diào)整量為負(fù)的一側(cè)；曲線地段先緊固曲線內(nèi)側(cè)扣件（低的一側(cè)），再緊固另外一側(cè)（高的一側(cè)）。13、所有扣件更換完畢后，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員再次檢查確認(rèn)更換效果并復(fù)核，然后做好詳細(xì)記錄，以便編制竣工資料和日后備查。14、清理回收更換下來的扣件，分類存放，清理干凈現(xiàn)場(chǎng)，繼續(xù)到下一個(gè)更換點(diǎn)施工。九、注意

12、事項(xiàng)1、所有施工項(xiàng)目必須加強(qiáng)安全意識(shí)教育和安全防護(hù)知識(shí)培訓(xùn)，現(xiàn)場(chǎng)按規(guī)定做好防護(hù)，備齊防護(hù)用品。重點(diǎn)做好人身安全防護(hù)和設(shè)備安全防護(hù)。更換扣件過程中，不得將手、腳放到鋼軌下，避免擠傷或壓傷。用起道器抬升鋼軌時(shí)，注意防止搖把傷人，使用撬棍撬動(dòng)鋼軌或軌距擋塊時(shí)，要防止撬棍脫落傷人。施工過程中互相感召，互相提醒，做到不傷他人，也不被他人傷害。2、測(cè)量一定要仔細(xì)，力爭(zhēng)保證測(cè)量數(shù)據(jù)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際基本吻合，否則很難準(zhǔn)確將軌道調(diào)整到理想狀態(tài)。3、模擬調(diào)整試算時(shí)，面對(duì)大量的數(shù)據(jù)一定要保持清醒的頭腦，嚴(yán)格把握調(diào)整原則，該調(diào)整的一定要調(diào)，不該調(diào)整的堅(jiān)決不調(diào)，可調(diào)可不調(diào)的要針對(duì)具體情況決定是否需要調(diào)整。一般該種情況主要是體現(xiàn)在變化率或是最大限值超限問題上，需結(jié)合前后的平順性綜合考慮是否需要調(diào)整。4、更換扣件過程中，如果有列車通過，防護(hù)員提前通知現(xiàn)場(chǎng)領(lǐng)工員，領(lǐng)工員檢查好現(xiàn)場(chǎng)，安排作業(yè)人員、機(jī)具下道后并確認(rèn)不影響行車安全后，通知防護(hù)員放行，并示意慢行通過。一般扣件拆除只要連續(xù)不超過5根軌枕，不會(huì)影響行車安全。如果單股鋼軌連續(xù)超過5根軌枕正在更換扣件而列車要通過