城市道路設(shè)計(jì)教案

1、教 案 紙時(shí) 間分 配教 學(xué) 過(guò) 程第一章 緒論一、我國(guó)城市道路的發(fā)展概況 以南寧城市發(fā)展的例子說(shuō)明，讓學(xué)生了解近20年來(lái)隨著改革開(kāi)放政策的深入，城市建設(shè)發(fā)展很快。二、城市道路現(xiàn)存的問(wèn)題及解決對(duì)策 存在問(wèn)題：缺乏重視；模式落后；忽視道路系統(tǒng)建設(shè)；交通流混雜；運(yùn)輸管理落后；缺乏遠(yuǎn)見(jiàn)。 解決對(duì)策：從人多、客運(yùn)量大的特點(diǎn)出發(fā)；從根本布局解決交通問(wèn)題；搞好城市規(guī)劃；注重完善道路系統(tǒng)；制定相應(yīng)的交通政策；加強(qiáng)交通和科學(xué)化管理。三、城市道路的功能、組成和特點(diǎn)功能：承擔(dān)交通；布設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施；美化城市；通風(fēng)、采光、防火。組成：P6特點(diǎn)：功能多樣；組成復(fù)雜；行人交通量大；車輛多、類型雜、車速差異大；道路交叉點(diǎn)多；

2、沿路兩側(cè)建筑密集；道路并通聯(lián)系多；藝術(shù)要求高；城市道路規(guī)劃、設(shè)計(jì)的影響因素多；政策性強(qiáng)。 教 案 紙時(shí) 間分 配教 學(xué) 過(guò) 程第二章 城市道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)一、針對(duì)當(dāng)前城市機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混合行駛以及道路用地不足，缺少停車場(chǎng)地等情況，為了滿足迅速增長(zhǎng)的汽車與自行車行駛的要求，如何組織城市交通是必需考慮的問(wèn)題，有以下五個(gè)方面：1、交通分流各成系統(tǒng)；2、組織空間；3、發(fā)展快速和高速的道路系統(tǒng)；4、發(fā)展公共交通優(yōu)先行駛系統(tǒng)；5、充分考慮各種交通設(shè)施的配合和連接。二、城市道路的分類與技術(shù)分級(jí)（一）分類：按照道路在城市道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線建筑物的服務(wù)功能，城市道路分為四類：1、快速路快速路應(yīng)為城

3、市中大量、長(zhǎng)距離、快速交通服務(wù)。對(duì)向車行道之間應(yīng)設(shè)中間分車帶，其進(jìn)出口應(yīng)采用全控或部分控制。兩側(cè)一般建筑物的進(jìn)出口應(yīng)加以控制。2、主干道主干道應(yīng)為連接城市各主要分區(qū)的干路，以交通功能為主。宜采用機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分隔形式，如三幅路或四幅路。兩側(cè)限制設(shè)置進(jìn)出口。 教 案 紙時(shí) 間分 配教 學(xué) 過(guò) 程3、次干路與主干路結(jié)合組成道路網(wǎng)，起集散交通的作用，兼有服務(wù)功能。4、支路為次干路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。（二）分級(jí)：除快速路外，每類道路按所在城市的規(guī)模、設(shè)計(jì)交通量、地形等分為、級(jí)。大城市采用級(jí)標(biāo)準(zhǔn)； （市區(qū)和郊區(qū)的非農(nóng)業(yè)人口：50萬(wàn)以上）中等城市采用級(jí)標(biāo)準(zhǔn)； （市區(qū)和郊區(qū)

4、的非農(nóng)業(yè)人口：2050萬(wàn)）小城市采用級(jí)標(biāo)準(zhǔn)； （市區(qū)和郊區(qū)的非農(nóng)業(yè)人口：不足20萬(wàn)）（各類道路主要技術(shù)指標(biāo)見(jiàn)P11表2-1。）（三）設(shè)計(jì)年限：道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的設(shè)計(jì)年限：快速路、主干路：20年；次干路：15年；支路：1015年。按功能、交通目的等其它分類見(jiàn)P12、13（了解） 教 案 紙時(shí) 間分 配教 學(xué) 過(guò) 程三、城市道路的總寬度即紅線寬度道路橫橫斷面范圍內(nèi)各種工程設(shè)施與街區(qū)的沿街建筑的分界線。確定紅線寬度應(yīng)考慮的內(nèi)容：道路橫斷面形式、定出機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道、綠化帶等各組成部分的合理寬度。定紅線寬度要考慮的原則：近遠(yuǎn)結(jié)合，以近為主。另（城市道路網(wǎng)規(guī)劃的技術(shù)指標(biāo)P15，了解）

5、（城市道路系統(tǒng)布局規(guī)劃P17，了解） 教 案 紙時(shí) 間分 配教 學(xué) 過(guò) 程第二章 城市道路橫斷面設(shè)計(jì)車行道包括：機(jī)動(dòng)車道、非機(jī)動(dòng)車道車行道寬度=車道數(shù)×車道寬度車道數(shù)=道路交通量 ÷ 一條車道的通行能力因此要確定：交通量、通行能力及車道寬度。一、道路通行能力：（一）設(shè)計(jì)小時(shí)交通量的確定：1、取“高峰小時(shí)交通量”作為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量；2、取“第30位小時(shí)交通量”作為設(shè)計(jì)小時(shí)交通量；3、城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范確定車道數(shù)的設(shè)計(jì)小時(shí)交通量，按下式計(jì)算：Nh=Nda·k·（準(zhǔn)確講應(yīng)是主要方向的設(shè)計(jì)小時(shí)交通量）式中Nh設(shè)計(jì)小時(shí)交通量（pcu/h）；Nda設(shè)計(jì)年限的年平均日交

6、通量（pcu/h）；K設(shè)計(jì)高峰小時(shí)交通量與年平均日交通量的比值。 當(dāng)不能取得年平均日交通量時(shí)，可用有代表性的平均日交通量代替；主要方向交通量與斷面交通量的比值。（方向分布不均系數(shù)）說(shuō)明：年平均日交通量或平均日交通量與k、值均應(yīng)由各城市觀測(cè)得。未進(jìn)行觀測(cè)的城市可參照性質(zhì)相近的鄰近城市的數(shù)值選用。新辟道路可參照性質(zhì)相近的同類型道路的數(shù)值選用。不能取用時(shí)，k值可采用11%，值可采用0.6%。確定設(shè)計(jì)年限的年平均交通量時(shí)，應(yīng)綜合考慮現(xiàn)有交通量，正常增長(zhǎng)交通量、吸引交通量、發(fā)展交通量等。有關(guān)方向不均系數(shù)及設(shè)計(jì)年限交通量的估算詳見(jiàn)P34、35（講解） 教 案 紙時(shí) 間分 配教 學(xué) 過(guò) 程（二）路段機(jī)動(dòng)車道

7、的通行能力路段通行能力分為可能通行能力與設(shè)計(jì)通行能力。1、在城市一般道路與一般交通的條件下，并在不受平面交叉口影響時(shí)，一條機(jī)動(dòng)車車道的可能通行能力按下式計(jì)算：Np=3600 / ti式中ti：連續(xù)車流平均車頭間隔時(shí)間（s/pcu）。當(dāng)本市沒(méi)有ti的觀測(cè)值時(shí)，可能通行能力可采用下表數(shù)值：一條車道可能通行能力計(jì)算行車速度（km/h）50403020可能通行能力（pcu/h）1690164015501380不受平面交叉口影響的機(jī)動(dòng)車車道設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算公式如下：Nm=c·Np式中c：機(jī)動(dòng)車道通行能力的道路分類系數(shù)。2、一條自行車車道的通行能力參見(jiàn)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范P11根據(jù)確定的交通量及車道

8、通行能力，即可計(jì)算得車道數(shù)=道路交通量 ÷ 一條車道的通行能力，及車行道寬度=車道數(shù)×車道寬度。但在一般的道路施工圖設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)已明確道路的紅線寬度及道路等級(jí)，因些不必計(jì)算交通量及車道通行能力，而是直接根據(jù)紅線寬度及道路等確定車道寬度及車道數(shù)。 教 案 紙時(shí) 間分 配教 學(xué) 過(guò) 程二、道路橫斷面布置道路的橫斷面型式有單幅路、雙幅路、三幅路及四幅。具體參見(jiàn)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范P1922各斷面圖：適用：1、單幅路適用于機(jī)動(dòng)車交通量不大，非機(jī)動(dòng)車較少的次干路、支路以及用地不足、拆遷困難的舊城市道路。2、雙幅路適用于單向兩條機(jī)動(dòng)車車道以上，非機(jī)動(dòng)車較少的道路。3、三幅路適用于機(jī)動(dòng)

9、車交通量大，非機(jī)動(dòng)車多，紅線寬度大于或等于40m的道路。4、四幅路適用于機(jī)動(dòng)車速度高，單向兩條機(jī)動(dòng)車車道以上，非機(jī)動(dòng)車多的快速路與主干路。注：1、一條道路宜采用相同型式的橫斷面。2、快速路應(yīng)設(shè)中間分車帶，特殊困難時(shí)可采用分隔物，不得采用雙黃線；計(jì)算行車速度大于或等于50km/h的主干路宜設(shè)中間分車帶，困難時(shí)可采用分隔物。 教 案 紙時(shí) 間分 配教 學(xué) 過(guò) 程三、機(jī)動(dòng)車道與路面寬度各級(jí)道路的機(jī)動(dòng)車車道寬度應(yīng)根據(jù)車型及計(jì)算行車速度確定。見(jiàn)下表：機(jī)動(dòng)車車道寬度車型及行駛狀態(tài)計(jì)算行車速度（km/h）車道寬度（m ）大型汽車或大、小型汽車混行403.75< 403.50小型汽車專用線3.50公共汽

10、車?？空?.50機(jī)動(dòng)車車行道寬度包括幾條車道寬度。機(jī)動(dòng)車道路面寬度包括車行道寬度及兩側(cè)路緣帶寬度，有分車道（雙橫線）寬度時(shí)，包括分車道（雙橫線）寬度。具體參見(jiàn)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范P25斷面圖：四、非機(jī)動(dòng)車車行道寬度、路面寬度1、規(guī)范第4.4.1：非機(jī)動(dòng)車車行道主要供自行車行駛，應(yīng)根據(jù)自行車設(shè)計(jì)交通量與每條自行車道設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算自行車車道條數(shù)。非機(jī)動(dòng)車道路面寬度包括幾條自行車車道寬度及兩側(cè)各25cm路緣帶寬度。如有獸力車、三輪車、板車行駛時(shí)，還應(yīng)適當(dāng)加寬。2、非機(jī)動(dòng)車車道寬度見(jiàn)下表：非機(jī)動(dòng)車車道寬度車輛種類自行車三輪車獸力車板車非機(jī)動(dòng)車車道寬度（m）102025152。0 教 案 紙時(shí) 間分 配教 學(xué) 過(guò) 程五、路緣帶及分車帶分車帶按其在橫斷面中的不同位置與功能分為中間分車帶（簡(jiǎn)稱中間帶）及兩側(cè)分車帶（簡(jiǎn)稱兩側(cè)帶）。分車帶由分隔帶及兩側(cè)路緣帶組成。分車帶形式參見(jiàn)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范P28斷面圖：分車帶最小寬度及側(cè)向凈寬等參見(jiàn)城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范P28表六、路側(cè)帶寬度及人行道鋪裝結(jié)構(gòu)1、路側(cè)帶包括：人行道、綠化帶、