三元催化器的清洗

1、三元催化器的清洗三元催化器的清洗2010-07-10 13：36三元催化器的清洗三元催化是為了降低排放污染，凈化環(huán)境而采用的裝置，它的使用也給引擎排氣背壓、動(dòng)力及溫度帶來一些影響。由于燃油、潤(rùn)滑油品質(zhì)問題、引擎工作出現(xiàn)不良狀況，常使三元催化器發(fā)生堵塞及中毒，造成引擎排氣不暢、動(dòng)力下降、油耗增加、溫度升高、尾氣超標(biāo)等系列問題。三元故障困擾著汽修廠，一直也沒有合理有效的處理辦法。三元催化器沉積物三元催化器沉積物主要是指分布在三元催化器載體表面上的沉積物，三元催化器沉積物的主要成份和經(jīng)常使用的燃油品質(zhì)有很大關(guān)系，經(jīng)常使用含硫量高的燃油,三元催化器沉積物成份以硫磷化學(xué)絡(luò)合物為主；使用乙醇汽油地區(qū)三元催

2、化器沉積物成份以積碳為主。經(jīng)常使用高標(biāo)號(hào)汽油三元催化器沉積物成份以錳沉積物為主。三元催化器沉積物的形成和車輛行駛狀況有很大關(guān)系，經(jīng)常在高速路高速行駛車輛三元催化器沉積物不容易形成，經(jīng)常在城市擁堵道路低速行駛車輛三元催化器沉積物就很容易形成。發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況差，燃燒效率低，混合氣濃度高，空燃比控制不好都會(huì)導(dǎo)致三元催化器沉積物形成。圖3-5三元催化器沉積物沉積在載體表面，會(huì)使載體的微孔直徑減小，使發(fā)動(dòng)機(jī)背壓增高。沉積物覆蓋載體表面的催化劑會(huì)使三元催化劑轉(zhuǎn)化效率不斷下降，使排放超標(biāo)甚至嚴(yán)重超標(biāo)。大量沉積物的沉積還會(huì)使三元催化器堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。上圖3-5為金屬氧化物沉積物造成的三元催化器堵塞情況，

3、和氧傳感器相同的是，在汽油中加入清凈分散劑采用噴油嘴、進(jìn)氣道免拆清洗養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品清洗對(duì)消除及控制三元催化器沉積物不但沒有任何效果，反而會(huì)導(dǎo)致三元催化器沉積物的增加。我公司是專業(yè)從事汽車養(yǎng)護(hù)用品銷售的企業(yè)。目前我公司代理引擎深度養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品，幾乎含概汽車所有系統(tǒng)的清洗與保護(hù)。在產(chǎn)品的推廣過程中，該公司一直關(guān)注著三元故障給汽修廠帶來的困擾，通過對(duì)汽車排氣系統(tǒng)，特別是三元催化器的材質(zhì)、結(jié)構(gòu)、工作環(huán)境及堵塞物垢樣的分析與了解，我們終于引進(jìn)了一種對(duì)三元凈化裝置全新的清洗方式-蒸氣清洗，它對(duì)垢物的清洗全面徹底無死角，非常適合三元催化器蜂窩狀結(jié)構(gòu)。該產(chǎn)品將會(huì)使各方處于多贏局面。相信，隨著汽車三元凈化清洗項(xiàng)目的推廣，

4、車主會(huì)從中獲益，汽修廠得到豐厚的養(yǎng)護(hù)利潤(rùn)，社會(huì)也會(huì)因節(jié)能降污環(huán)境美化產(chǎn)生非常好的效應(yīng)。三元催化器原理及常見故障分析一、三元催化器的構(gòu)成三元催化器是安裝在車輛排氣系統(tǒng)上的一種用于環(huán)保目的的尾氣凈化裝置，它的外殼為金屬結(jié)構(gòu)，內(nèi)部是蜂窩狀陶瓷載體，大至每平方厘米有網(wǎng)孔80個(gè)左右，載體上涂有貴金屬催化劑(如鉑、銠、鈀等)。二、三元催化器的工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，產(chǎn)生的高溫氣體通過三元催化器，當(dāng)催化器溫度達(dá)到400度時(shí)，裝置中的貴金屬發(fā)揮催化活性，廢氣二次燃燒，使其中的一氧化碳(CO)、碳?xì)浠衔?HC)、與氮氧化合物(NO)發(fā)生氧化還原反應(yīng)，將其轉(zhuǎn)化為二氧化碳(CO2)、氮?dú)?N2)和水(H2O)等，減

5、少向大氣中排放有害氣體，實(shí)現(xiàn)環(huán)保功能。三、三元催化器常見故障種類三元催化器根據(jù)車輛的型號(hào)、出產(chǎn)廠家不同，一般正常使用壽命為10-20萬公里。但是，由于汽油質(zhì)量、機(jī)油質(zhì)量、空氣質(zhì)量、發(fā)動(dòng)機(jī)工況、路況、駕駛習(xí)慣等因素的作用，對(duì)三元催化器正常功能的發(fā)揮和使用壽命都有決定性的影響。三元催化器常見故障有：A、行駛10-20萬公里以上超過使用壽命；B、高溫?zé)Y(jié)變型，有效涂層損壞或消失；C、化學(xué)中毒失效；D、銹垢、碳垢堵塞。其中A與B屬報(bào)廢性損壞，無法修復(fù)，必須更換處理；而C與D屬可通過清洗等手段修復(fù)的故障。在行駛10萬公里左右的車輛中，三元故障絕大部份屬于C、D型，它們可以通過清洗排除故障，通過定期養(yǎng)護(hù)延

6、長(zhǎng)三元催化器的使用壽命。四、三元催化器故障原因及危害前面我們講到三元催化器的四種故障，下面僅對(duì)C、D兩種故障加以說明：1、三元中毒失效造成三元中毒失效的原因很多，也很復(fù)雜，若排除暫時(shí)性的不確定因素影響，那么造成三元中毒失效的根本原因就是汽油和潤(rùn)滑油。汽油中含有一定量的硫，其含量按歐標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)不大于0.05%，汽油中又含有一定量的金屬灰份，如鐵、錳、鉛等，含量不高，按歐及我國(guó)最新標(biāo)準(zhǔn)其含量分別為：鐵0.01g/L，錳0.018g/L，鉛0.013g/L。但是，汽油在儲(chǔ)運(yùn)過程中會(huì)混入大量金屬灰份，腐蝕生銹的油箱會(huì)使汽油混濁，并嚴(yán)重變色，雖經(jīng)油泵濾網(wǎng)和汽油濾清器過濾，已經(jīng)溶入的金屬灰份難以濾除。機(jī)油中含

7、有大量的硫、磷及金屬灰份，其含量大至分別有1%左右，含量雖大，但因其滲入燃燒室參與燃燒的量極少，危害性小于汽油，但已經(jīng)變質(zhì)的機(jī)油情況就不同了。汽車燃燒后排出的廢氣通過三元催化器，其中的硫、磷等有害成份大部份會(huì)排出車外，但總有部份硫、磷吸附在氧傳感器及三元摧化器表面，形成化學(xué)絡(luò)合物薄膜，在氧、一氧化碳、金屬灰份、水共存的狀況下(這種共存是必然的)，硫、磷極易與它們發(fā)生反應(yīng)生成相應(yīng)的化學(xué)絡(luò)合物，這些絡(luò)合物也會(huì)在氧傳感器及三元催化器表面形成吸附膜。一般情況下，這種膜對(duì)排氣不構(gòu)成影響，但會(huì)對(duì)貴金屬催化劑產(chǎn)生屏閉，嚴(yán)重影響催化劑的活性，大大降低凈化功能，造成三元中毒失效。三元中毒不影響車輛正常行駛，車主

8、也不會(huì)產(chǎn)生不適應(yīng)感覺，但部份車輛會(huì)有尾氣超標(biāo)故障顯示，盡管如此，三元失效會(huì)對(duì)環(huán)境造成危害，這是我們每個(gè)人不愿看到的。2、三元催化器堵塞三元催化器堵塞物主要成份是大量的鐵銹(FeO、Fe2O3、Fe3O4)、少量碳垢及錳、鉛等的氧化物和硫、磷的化學(xué)絡(luò)合物，其主要來源有兩個(gè)方面：A、汽油(前述汽油在儲(chǔ)運(yùn)中混入的銹漬)，B、腐蝕生銹的排氣支管中的銹垢(特別是排氣管有過高溫的車輛)。這些堵塞物如同一個(gè)個(gè)、一片片封了孔的馬蜂窩，堵塞在三元催化器蜂窩狀陶瓷體的入口處。當(dāng)有效通孔截面積總和接近排氣管截面積時(shí)，會(huì)造成排氣不暢、背壓上升，功率下降，油耗增加、溫度上升等不良狀況；當(dāng)有效通孔截面積總和小于排氣管截面積時(shí)，排氣背壓急速上升，會(huì)引發(fā)嚴(yán)重事故，如：排氣管放炮、氣門及凸輪軸損壞、排氣支管燒紅，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度快速上升，熄火、引擎損壞等。綜上所述，三元故障危害極大