工程測量實訓報告

1、工程測量實訓報告迄至時間2至0年10月5日-2010年10月23日實訓地點河南工程學院校本部實訓組號第一組姓名王明凱學號學0808204215指導教師劉小強劉紹堂2010年10月31日前言人們把工程建設中的所有測繪工作統(tǒng)稱為工程測量。實際上它包括在工程建設勘測、設計、施工和管理階段所進行的各種測量工作。它是直接為各項建設項目的勘測、設計、施工、安裝、竣工、監(jiān)測以及營運管理等一系列工程工序服務的。工程測量按其工作順序和性質分為：勘測設計階段的工程控制測量和地形測量；施工階段的施工測量和設備安裝測量；竣工和管理階段的竣工測量、變形觀測及維修養(yǎng)護測量等。按工程建設的對象分為：建筑工程測量、水利工程測

2、量、鐵路測量、公路測量、橋梁工程測量、隧道工程測量、礦山測量、城市市政工程測量、工廠建設測量以及軍事測量、海洋工程測量等等。因此，工程測量工作遍布國民經(jīng)濟建設和國防建設的各部門和各個方面。工程測量學主要完成的任務就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。在信息社會里，測量學的作用日益重要，測量成果做為地球信息系統(tǒng)的基礎，提供了最基本的空間位置信息。構建信息高速公路、基礎地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng)，均迫切要求建立具有統(tǒng)一標準，可共享的測量數(shù)據(jù)庫和測量成果信息系統(tǒng)。因此測量成為獲取和更新基礎地理信息最可靠，最準確的手段。測量學的分類有很多種，如普通測量學、大地測量學、攝影

3、測量學、工程測量學。作為土木工程系的學生，我們要學習測量的各個方面。測量和測繪基礎就是這些專業(yè)知識的基礎。本學期的第七周到第九周學院還是按照慣例組織我們展開了為期三周的工程測量實習。上學期我們已經(jīng)學習了測量學的很多理論知識，也做過幾周課間的實習，但條件的限制都沒有使得大家充分地理解所學知識。這次實習的目的就是驗證課堂理論，鞏固和深化課堂所學知識的重要環(huán)節(jié)，最重要的是培養(yǎng)學生動手能力和訓練嚴格的實踐科學態(tài)度和工作作風。通過本學期三周實習可以使我們掌握水準儀、經(jīng)緯儀、全站儀的使用技術，熟悉建筑工程施工控制網(wǎng)的布網(wǎng)原則以及建筑工程施工控制網(wǎng)的觀測和計算，學握高程控制測量及平差方法，掌握導線網(wǎng)的測量程

4、序和坐標推算方法，掌握工業(yè)場地整平的量測和工程量計算和建筑施工放樣，掌握道路放樣和斷面測量，掌握隧道貫通測量的方法，學習城市規(guī)劃測量、城市工程測量、市政工程測量，掌握變形觀測的方法，掌握橋梁施工放樣的方法。為我們在實踐中綜合運用測量手段解決工程問題提供基本訓練。通過本學期這三周的校內實習，也了解到了要想很好地進行測量，首先必須要掌握過硬的基本理論知識，要有實干精神，每個組員都必須親自實踐，工作也可以交換來做，還需要知道失敗乃成功之母，在實習測量的過程中，不可能完全的沒有錯誤，我們應該不氣餒，繼續(xù)一次又一次的重測，重計算，一次次地練習，一次次得提高測量水平，一次次的進行模擬訓練，我們不斷在經(jīng)驗中

5、獲得教訓，從而使我們對儀器的操作水平得到提高，使我們對所學的知識有更深的掌握和理解。而且也多虧了老師的指導，我們實習之初，遇到了各種各樣的困難，多虧的老師的耐心講解，才使我們解決了不少測量中的難題。在實習期間，老師對我們在實習之中遇到的問題和不解做以分析，讓我們更了解我們專業(yè)的內涵和我們將來進入社會的工作性質。、目錄二、實訓目的5三、實訓內容6（一）、測繪儀器的檢校和使用61、全站儀的檢校和使用62、經(jīng)緯儀的檢校和使用63、水準儀的檢校和使用6（二）、建筑工程控制網(wǎng)的選點、觀測和計算61、踏勘選擇控制點72、導線測量的觀測和計算73、三角高程測量7（三）、水準測量的觀測和計算8（四）、工業(yè)場地

6、平整測量和工程量計算、建筑工程放樣8（五）、道路放樣、斷面測量9（六）、隧道貫通測量10（七）、變形監(jiān)測10（八）、隧道測量11（九）、隧道高程傳遞12四、實訓總結或體會14五、教師評價14實訓目的學習過工程測量學理論知識之后，進行為期三周的工程測量集中實訓I,通過實訓旨在使我們融會貫通本課程的理論知識和實踐知識，提高動手能力，掌握測繪儀器的操作技能和技巧，針對不同的工程學會進行相應的工程測量的方法，以培養(yǎng)我們的獨立工作的能力、團隊工作的協(xié)作精神和測繪組織管理的能力。校內集中實訓是在教學過程中必不可少的環(huán)節(jié)，通過本次三周的實訓使我能夠從理論高度上升到實踐高度，能夠更好的實現(xiàn)理論與實踐的結合，能

7、夠為我以后的工作和學習奠定良好的基礎。通過本次三周的實訓讓我親身體驗感受到我們將從一個學生轉變?yōu)橐粋€真正的職業(yè)人員，同時讓我了解到我們專業(yè)的工作環(huán)境和以后在工作中所要面對的問題。通過本次三周的實訓讓我了解到我們專業(yè)對這個社會的作用和在社會的地位，以及在社會中將來扮演的角色。通過本次三周的實訓讓我初步了解到我即將進入社會，對我熟悉將來的工作環(huán)境起到很重要的作用。另一方面，我也體會到要想使一項工作做得更好，我們必須同心協(xié)力，測量工程不是一個人就能完成的任務，我們是一個團隊，是一個集體，只有一個團隊齊心協(xié)力才能將工作完成的更好。實訓內容我們本次實訓的地點是河南工程學院校本部，時間是2010年10月5

8、日到2010年10月23日我們組所領的儀器有全站儀1臺，經(jīng)緯儀1臺，水準儀1臺，水準尺和尺墊各1付，角架2、斧頭1把，大鋼尺1把、小鋼尺1把，各種記錄手簿及計算表格1份，鉛筆、墨水、鐵絲、鋼釘、噴漆等。城市測量規(guī)范1本，電子測量規(guī)范1本，電子記錄規(guī)范1本，工程測量規(guī)范1本。一、測繪儀器的檢校和使用1、全站儀的檢校和使用我們組領的全站儀是南方儀器，領過全站儀儀器后我們到學校的實習場地開始進行檢校，因為所發(fā)的儀器全部都是學院新進的儀器再加上儀器都是精密儀器，所以我們組的成員都非常的小心。首先將儀器架好，粗對中、粗整平、精對中、精整平。檢查一下水準軸和豎直軸。因為我們每次實習都對儀器進行檢校，所以發(fā)

9、現(xiàn)我們所領的儀器完好。我們做學的專業(yè)的是工程測量技術，所以對于全站儀在熟悉不過，在上學期就對全站儀很熟悉，而且每次實習都在使用全站儀等一些測量儀器。2、經(jīng)緯儀、水準儀的檢校和使用我們組領水準儀、經(jīng)緯儀各一臺，水準尺和尺墊各一付。對于這兩種儀器的檢校我們也是很順利的，因為從上大一開始我們就接觸了這兩種最簡單的測量儀器。由于對這兩種儀器很熟悉我們使用起來也很得心應手。用水準儀測距、用經(jīng)緯儀測角。這對我們來說都很順利。二、建筑工程控制網(wǎng)的選點、觀測和計算1、踏勘選擇控制點選點就是在測區(qū)內選定控制點的位置。選點之前應收集測區(qū)已有地形圖和高一級控制點的成果資料。根據(jù)測圖要求，確定導線的等級、形式、布置方

10、案。在地形圖上擬定導線初步布設方案，再到實地踏勘，選定導線點的位置。若測區(qū)范圍內無可供參考的地形圖時，通過踏勘，根據(jù)測區(qū)范圍、地形條件直接在實地擬定導線布設方案，選定導線的位置。導線點點位選擇必須注意以下幾個方面：1、為了方便測角，相鄰導線點間要通視良好，視線遠離障礙物，保證成像清晰。2、采用光電測距儀測邊長，導線邊應離開強電磁場和發(fā)熱體的干擾，測線上不應有樹枝、電線等障礙物。四等級以上的測線，應離開地面或障礙物1.3以上。3、導線點應埋在地面堅實、不易被破壞處，一般應埋設標石。4、導線點要有一定的密度，以便控制整個測區(qū)。5、導線邊長要大致相等，不能懸殊過大。導線點埋設后，要在樁上用紅油漆寫明

11、點名、編號，并用紅油漆在固定地物上畫一箭頭指向導線點并繪制“點之記”方便尋找導線點。2、導線測量的觀測和計算導線計算的目的是要計算出導線點的坐標，計算導線測量的精度是否滿足要求。首先要查實起算點的坐標、起始邊的方位角，校核外業(yè)觀測資料，確保外業(yè)資料的計算正確、合格無誤。3、三角高程測量三角高程測量，通過觀測兩點間的水平距離和天頂距（或高度角）求定兩點間高差的方法。它觀測方法簡單，不受地形條件限制，是測定大地控制點高程的基本方法。高程控制測量的任務就是在測區(qū)范圍內布設一批高程控制點（水準點），用精確方法測定控制點高程。國家高程控制網(wǎng)是用精密水準測量的方法建立的，分為一、二、三、四，四個等級。小區(qū)

12、域高程控制測量的主要方法有水準測量和三角高程測量。一般是以國家水準點或相應等級的水準點為基礎，在測區(qū)范圍內建立三、四等水準路線，在三，四等的基礎上建立圖根高程控制點。在三角網(wǎng)或導線網(wǎng)中，由三角高程測量可以測定兩點之間的橢球面高差，若再由水準測量求出這些點對于大地水準面的高程，則可得出各點上大地水準面對于橢球面的差距。因此，從理論上來看，三角高程測量也是一種測定地球形狀的手段，它不依賴于任何假定。但由于人們一般不能以足夠精度測定折光系數(shù)，因此三角高程測量迄今只能用于測定低精度的高差。提高三角高程測量精度的措施是縮短視線。當視線長1000米時，折光角通常只是2或3。在這樣的距離上進行對向三角高程測

13、量，其精度同普通水準測量相當。三、水準測量的觀測和計算在校園的實習場我們組進行了水準測量，所用的儀器是水準儀，水準尺，尺墊，我們實習的方法和步驟是：(1)在地面上選定2、3、4三個點作為待定高程點，BM1為已知高程點。(2)在BM1與TP1之間，安置水準儀，目估前、后視的距離大致相等，進行粗略整平和目鏡對光，觀測者按下列順序觀測：后視立于BM1上的水準尺，瞄準、精平、讀后視讀數(shù)，記入觀測手簿；前視立于TP1上的水準尺，瞄準、精平、讀前視讀數(shù)，記入觀測手簿；改變水準儀高度10cm以上，重新安置水準儀，粗略整平；前視立于TP1上的水準尺，瞄準、精平、讀前視讀數(shù)，記入觀測手簿；后視立于BM1上的水準

14、尺，瞄準、精平、讀后視讀數(shù)，記入觀測手簿。(3)當場計算高差，記入相應欄內。兩次儀器高測得高差之差？h不超過+5mm,取其平均值作為平均高差。(4)用相同方法，沿選定的品&線，依次設站，經(jīng)過2、3、4點連續(xù)觀測，最后仍回到BM1。(5)進行計算檢核，即后視讀數(shù)之和減前視讀數(shù)之和應等于平均高差之和的兩倍。(6)計算高差閉合差，并對觀測成果進行整理，推算出2、3、4點坐標。四、工業(yè)場地平整測量和工程量計算、建筑工程放樣場地平整測量通常采用的方法是方格法個斷面法斷面法一般用于帶狀地塊，先定義這塊帶狀的中線位置，在中線上每隔10米(樁號0+010,0+020,0+030.)測量一個標高，在測量每個樁號

15、位置標高的同時，把該樁號兩側的地形變化測量出來，比如樁號0+030位置的標高為8.0米，左邊5米處標高下降了1米，再過去2米標高上升了0.5米，那么，在0+030位置的斷面描述可以是：0+030,8.0,L,5,-1.0,2,+0.5.,如果右側對稱，那么下一條記錄就可以是：0+030,8.0,R,5,-1.0,2,+0.5.,這樣就可以用前后2個斷面與設計標高圍成的上下底面積S上、S下，高度為斷面樁距(10米)，那么，按公式V=1/3(S1+S2)(S1*S1+S1*S2+S2*S2)*10，算出每段的方量。方格法都可以用，在地塊上定義一個10米*10米的格網(wǎng)，測出這個格網(wǎng)四個角點的標高，與

16、設計標高比較得到四個角點的高差，把4個高差取平均得到平均高差h,乘于面積就得到土方量，在邊角位置不是正規(guī)格網(wǎng)的按實際面積計算，該方法不足之處是對異變地形不敏感，一般用于原始地形，帶狀斷面法更適用于人工加工過的地形地貌。建筑工程放樣，由于老師的圖紙上的坐標不足，無法把學校建筑放樣出來，所以我們設計了需要放樣的房屋，并設計了每個房屋的坐標。在出工之前我們已把坐標輸入了全站儀中，這樣節(jié)省了在外面的工作時間。我們在學校的已知點上架設了儀器，并用已知點作為后視點，設置了測站和后視點后，進入需要放樣的點，通過角度和距離把要放樣的點在實地放出來。等到把需要放樣的點都放出來后，在進行檢核。在已出的點上架設儀器

17、，測量放出的三個點是不是90。，是的話放樣合格，不是的話重新放樣。五、道路放樣、斷面測量道路放樣就是對所要求的數(shù)據(jù)進行放樣，把真實的坐標點放到地面上.實習的道路放樣，由于以前課堂實習說，所以比較輕車熟路。由于沒有現(xiàn)成的數(shù)據(jù)，所以我們假定了做一個半徑50M,右偏角為60度的道路。我們在交點架設儀器，后視點在直圓點（ZY）,有事先假定的數(shù)據(jù)放出圓曲線主點QZ、YZ后遷站到ZY點，以交點為后視，用偏角法放出事先算好的詳細點。詳細點是以相同圓曲線即里程算出。偏角法詳細測設圓曲線的步驟如下：1 .安置經(jīng)緯儀于ZY點，瞄準JD1,變換水平讀盤讀數(shù)為；2 .順時針方向轉動照準部，使水平讀盤讀數(shù)為，從ZY點在

18、經(jīng)緯儀所指方向上用鋼尺測設，得到的位置，用測釬標出；3 .再順時針方向轉動照準部，使水平讀盤讀數(shù)為，從點用鋼尺測設弦長，與經(jīng)緯儀所指方向相交，得到點的位置，也用測釬標出，以此類推，測設各樁。4 .曲線總長較短時，也可根據(jù)經(jīng)緯儀所指偏角方向，從曲線起點量弦長，得到點的位置；測設至圓曲線終點YZ可作檢核；YZ的偏角應等于，從曲線上最后一點量至YZ應等于其計算的弦長。如果兩者不符合，其閉合差不應超過如下規(guī)定：半徑方向（橫向）切線方向（縱向）斷面測量是對某一方向剖面的地面起伏進行的測量工作。通常分為：縱斷面測量，是測量線路中線樁地面高程，具體施測方法與一般水準測量相同（亦稱路線水準測量），據(jù)其成果可繪

19、制縱斷面圖，供設計坡度用；橫斷面測量，是在線路上所有的百米樁和加樁處測量垂直于線路中線的水平方向上，分別測量中線兩側各變坡點至中線樁的水平距離和高差，并據(jù)縱斷面成果結合設計縱橫斷面以計算挖填的土石方量。本次實習的斷面測量我們進行的是對一段公路的縱斷面和橫斷面進行測量的，在實習中用到的數(shù)據(jù)均是我們通過假設坐標完成的。我們所用的一起時全站儀，棱鏡。在實習中我們進行假設，剛開始假設的數(shù)據(jù)誤差超限，經(jīng)過多次的實習，最后我們的實習成功了，進行了實習要求的橫斷面和縱斷面實習。六、隧道貫通測量我們的這次實習中的隧道貫通測量是在我們學校的教學樓走廊中實習的，把我們的教學樓走廊當做隧道，進行我們的這次實習。隧道

20、貫通測量主要測的是隧道中線縱向（高差）和橫向誤差，分別用隧道兩側的導線點測量貫通面的同一個點的坐標、高程。計算所測的兩個坐標的偏距差、高程差，就是橫向誤差縱向誤差。實習隧道測量，我們從實驗室那領來了水準儀用來測高程，由于假定隧道（教學樓連廊）三樓暫時上不去所以隧道測量先暫停，隨著另一組熟悉一下斷面測量的方法。在他們那學習到了用全站儀測斷面的方法，首先在全站儀內新建文件夾1,輸入中樁坐標（在這是假定坐標）A、B,然后進入程序選擇放樣程序，翻頁到新點的后方交會程序。調出第一點A第二點B,測出測站點1測站點的儀器高設為0,把棱鏡高準確輸入。測出測站點后進入數(shù)據(jù)采集設置測站點1儀器高為0,后視點A或B

21、測出A或B坐標，看一下測出的高程，把高程取反后的數(shù)據(jù)作為儀器高，此后測Xi值一樣的碎步點.七、變形監(jiān)測變形觀測包括建筑物形變和建筑物發(fā)生沉降，這次實習只要是對教學樓的沉降和形變進行觀測實習。我們組實習變形觀測是在學校的實習場進行的，我們知道變形監(jiān)測就是利用專用的儀器和方法對變形體的變形現(xiàn)象進行持續(xù)觀測、對變形體變形性態(tài)進行分析和變形體變形的發(fā)展態(tài)勢進行預測等的各項工作。其任務是確定在各種荷載和外力作用下，變形體的形狀、大小、及位置變化的空間狀態(tài)和時間特征。變形監(jiān)測的內容，應根據(jù)變形體的性質和地基情況決定。對水利工程建筑物主要觀測水平位移、垂直位移、滲透及裂縫觀測，這些內容稱為外部觀測。為了了解

22、建筑物（如大壩）內部結構的情況，還應對混凝土應力、鋼筋應力、溫度等進行觀測，這些內容常稱為內部觀測，在進行變形監(jiān)測數(shù)據(jù)處理時，特別是對變形原因做物理解釋時，必須將內、外觀測資料結合起來進行分析。實習變形觀測的對象是校本部的5號教學樓，利用全站儀進行觀測，觀測一個樓腳，這樣可以方便進行數(shù)日后的檢核和再次測量。八、隧道測量我們把鋼絲吊好后就進行了全站儀角度的傳遞和觀測，在一已知點上架設儀器，盤左照準后視后置零，順時針旋轉望遠鏡照準鋼絲讀數(shù)，在用盤右照準鋼絲逆時針旋轉照準后視，測取六個測回。同樣的方法去測另一根鋼絲，并測出測站到鋼絲的距離和兩鋼絲之間的距離。后把儀器架設到隧道里（即樓下），用同樣的方

23、法測出測站到兩鋼絲的角度及距離，后一站的測出角度和距離，路線如下圖：數(shù)據(jù)如下表格：方向觀測成果表測站照準方向值(dms)改正數(shù)(s)平差后值(dms)備注T1T20.000000T1B231.522400-0.00231.522400；BT10.000000BA137.025100-0.0037.025100A1B0.000000A1A2159.162400-0.00159.162400A2A10.000000A21A3163.400400P-0.00163.4004001A3A20.000000A3A4117.414200-0.00117.414200A4A30.000000A4A5147.

24、045400F-0.00147.0454001A5A40.000000距離觀測成果表測站照準距離(m)改正數(shù)(m)平差后值(m)方位角(dms)T1T220.63100.000520.6315156.095691T1B2.2190-0.00002.219028.022091BA12.21900.00002.21901245.051191A1A243.6970-0.000043.6970224.213591A2A3F32.78300.000032.78301208.013991A3A492.25700.000092.2570145.432191A4A5r96.6460-0.000096.6460112.481591九、隧道高程傳遞首先在已知點和鋼絲之間架設儀器，后視上放尺，讀出后視讀數(shù)和前視卷尺的讀數(shù)，后把儀器遷入隧道里，后視讀取卷尺的讀數(shù)，前視讀取尺的讀數(shù)。以后每個點到按著控制測量的方法去做，用變換儀器高的方法去觀測。最終數(shù)據(jù)整理如下：高差觀測成果表測段起點號測段終點號測段距離(m)測段圖差(m)T1T220.6310-0.1150BA12.2190-