減速器的日常維護答案試題

1、減速器的日常維護保養(yǎng)及常見故障試題一、填空題（每空2.5分）1、減速器是一種動力傳達機構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將馬達的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機構(gòu)。2、減速器的種類很多，按照傳動類型可分為齒輪減速器、蝸桿減速器和行星減速器以及它們互相組合起來的減速器;按照傳動的級數(shù)可分為單級和多級減速器;按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐一圓柱齒輪減速器;按照傳動的布路形式又可分為展開式、分流式和同軸式減速器。3、公司減速器形式紛繁多樣，但使用環(huán)境和使用頻率基本一樣。我廠減速器的工作環(huán)境是：灰塵較多，噪音較大，廠房溫度相對恒定，工作時間較長，啟動頻率較低。所以，本廠減速

2、器的維護保養(yǎng)和常見故障基本是一致的。4、齒輪采用油池潤滑和循環(huán)潤滑兩種形式，我廠所使用的是與之性質(zhì)相同的埃索320#極壓齒輪油。5、潤滑油應定期檢查更換，新安裝的減速器第一次使用時，在運轉(zhuǎn)1015天以后，須更換新油。以后應定期（2-3個月）檢查油的質(zhì)量狀況，發(fā)現(xiàn)不符合要求時應立即更換，一般至少每半年換油一次。在化驗油質(zhì)量時，若遇到下列情況之一必須及時換潤滑油。二、簡答題1、減速機齒輪點蝕與剝落由哪些原因？答：a.材質(zhì)、硬度和缺陷。齒輪的材質(zhì)不符合要求；影響齒輪接觸疲勞強度的主要因素是熱處理后的硬度較低，無法保證齒輪應有的接觸疲勞強度。止匕外，齒表面或內(nèi)部有缺陷，也是接觸疲勞強度不夠的原因之一。

3、b.齒輪精度較差。齒輪加工和裝配精度不符合要求，如嚙合精度、運動精度較差等。還有圓弧齒輪的殼體中心距誤差太大。c.潤滑油不符合要求。使用的潤滑油的牌號不對，油品的粘度較低，潤滑性能較差。d.油位過高。油位過高，油溫升較高，降低了潤滑油的粘度，破壞了潤滑性能，減少了油膜的工作厚度。2、請簡單分析減速機串軸原因？答：是由于斷齒使輸入軸失去軸向約束而發(fā)生申軸；是中間軸上的從動齒輪與軸緊固不牢所致。在實際傳動中，往往由于從動齒輪與中間軸之間的過盈量不夠，從動齒輪相對中間軸產(chǎn)生軸向用動，進而使輸入軸發(fā)生軸向用動。因此,過盈量不夠是造成減速器用軸的主要原因。另外，減速器的轉(zhuǎn)向?qū)τ幂S也有一定的影響。3、請簡

4、單分析減速器油溫過高的原因？答：a.潤滑油不合格或使用過長。目前該減速器使用的潤滑油為蘭煉320#極壓齒輪油，如果加入過期的或與該型號的潤滑油性質(zhì)不一致的油及減速器半年以上沒有更換潤滑油都可能會導致減速器油溫過高；b.潤滑油過多。6JS-110型減速器的注油標準在4.2.1中已說明，當油的液面的高度高于上述兩個位谿時，就會造成減速器油溫過高；c.機件損壞。機件損壞包括齒輪點蝕嚴重，斷齒，軸承保持架、內(nèi)外圈、滾珠損壞以及軸承抱死或軸變形嚴重；d.箱體外部被雜物或煤粉覆蓋。當減速器周圍堆放東西或機體表面長期沒有清理時，有可能因雜物或煤粉的覆蓋導致減速器散熱不完全以致使油溫升高；e.冷卻裝谿堵塞或失

5、效。冷卻裝谿同減速器一樣谿于煤塵較大的廠房中，如果長期工作而未清理內(nèi)部的管路造成冷卻裝谿堵塞或冷卻裝谿壞掉時，都會引起減速器油溫升高；平常的維護保養(yǎng)主要是：1.安裝時的調(diào)整和試車；2.定期檢查、高溫點檢和油質(zhì)化驗；3.定期補油和換油。常見的故障主要有：1.減速器振動大；2.有雜音；3.油溫高；4.漏油；5齒輪損壞;6串軸;7軸承碎裂.三、減速機的維護保養(yǎng)3.1安裝和調(diào)整1、為保障減速器裝配精度，安裝時我們不必開機，不破壞密封填膠，可通過開啟視油蓋檢查或用煤油（柴油）侵洗齒輪表面防銹脂。確因長期存貯，保管不善必須打開機體清洗除銹時，可先用0.5%苛性鈉液清洗，再用清水沖洗擦干。重新裝配前，應仔細

6、清除機體結(jié)合面上的密封膠，再重涂609或樂泰587密封膠；并合理調(diào)整，恢復原裝配精度。2、減速器和電機或主機等聯(lián)接件之間采用彈性連軸器也可采用齒輪連軸器或其他非剛性連軸器。3、減速器應安裝平穩(wěn)牢固，底座調(diào)整墊片必須塹實（選用鋼墊）。和聯(lián)接件的同軸度偏差不得大于所用連軸器的允許值。4、檢查箱體各密合面螺栓是否松動，如有松動重新緊固。3.2使用和維護減速器正式使用前必須進行負荷試車。（1）負荷試車前應該按油標位谿添加潤滑油，用手轉(zhuǎn)動，使輸出軸旋轉(zhuǎn)一周，必須靈活，然后空運轉(zhuǎn)兩小時，應無不正常的噪音。（2）負荷試車時應逐步加載至滿負荷（有條件時應按25%、50%、75%、100%分四個階段加載），每個

7、階段運轉(zhuǎn)的時間不少于2小時，應平穩(wěn)無沖擊振動和漏油，確信無故障后將機內(nèi)潤滑油放掉或用200目過濾網(wǎng)將油過濾后方可使用。（3）試車過程中如有異常情況應查明原因，予以排除，并立即通知制造廠。減速器運行半年應檢修一次，以后應定期（每周）檢查齒面有無點蝕、擦傷、膠合等缺陷，若缺陷面積沿齒長和齒高方向超過20%,并繼續(xù)發(fā)展應更換齒輪副。3.3潤滑齒輪采用油池潤滑和循環(huán)潤滑兩種形式，廠家推薦采用中級壓工業(yè)齒輪油，軟齒面、中硬齒面減速器采用：N100-150,硬齒面及行星減速器采用：N22g320。我廠所使用的是與之性質(zhì)相同的埃索320#極壓齒輪油。潤滑油應定期檢查更換，新安裝的減速器第一次使用時，在運轉(zhuǎn)1

8、0-15天以后，須更換新油。以后應定期（2-3個月）檢查油的質(zhì)量狀況，發(fā)現(xiàn)不符合要求時應立即更換，一般至少每半年換油一次。在化驗油質(zhì)量時，若遇到下列情況之一必須及時換潤滑油：一潤滑油中異物含量超過2%一潤滑油中金屬磨料超過0.5%;一潤滑油中含水量超過2%軸承采用飛濺潤滑，但每次拆洗重裝時，應注入適量的（約占軸承空間體積的1/3）鈣鈉基潤滑脂。減速器的日常維護保養(yǎng)主要是巡檢有無滲油，及時檢查箱內(nèi)液位，潤滑情況是否良好，各處螺絲是否堅固完好，定期檢查設備的溫度情況，運行一定時間要用鉛絲咬入齒輪的嚙合位，以測齒磨損情況。四、減速器常見故障分析與排除措施減速器使用過程中可能出現(xiàn)的故障有：漏油、軸承部

9、位過熱、噪音大、減速器油池溫度過高(高于70度)、減速器異響、主動軸竄軸、軸承碎裂、齒輪損壞等常見故障為例，現(xiàn)分析其產(chǎn)生原因，制定了預防措施。4.1減速器漏油1、原因分析：漏油方式有多種，但最常見的是主動、從動軸頭的密封處漏油，尤其是主動軸密封圈處漏油最為嚴重。除上述幾種情況外，還有以下3個漏油部位。(1)沿減速器合箱面處漏油；(2)沿減速器上面的視孔蓋處漏油；(3)沿減速器底部的放油孔處漏油。個別減速器在組裝合箱時，合箱面上留有鐵屑使合箱面不嚴而發(fā)生漏油。合箱面漏油的原因，除上述因素外，更重要的是減速器經(jīng)過一段時間使用之后，殼體發(fā)生變形，造成合箱面不平，貼合不緊而發(fā)生漏油。視孔蓋處和放油孔處

10、漏油，主要是固定螺栓沒有完全擰緊或沒有裝密封墊片所致。2、預防及排除方法減速器漏油改進措施有：a.密封圈壓蓋采用易拆卸式結(jié)構(gòu)。b.密封圈采用開口結(jié)構(gòu)。c.輸入軸軸承處回油孔要適當加大。d.對減速器殼體進行時效處理，可防止殼體變形，避免沿合箱面處漏油。目前有3種時效方法，一是自然失效；二是人工時效；三是振動時效。各制造廠可根據(jù)工廠條件進行選擇和處理。e.在減速器底座的合箱面上鑄造出或加工出一條環(huán)形油槽，且有多個回油孔與環(huán)形油槽連通。在減速器工作時，一旦有油滲入合箱面，將會進入環(huán)形油槽，再經(jīng)回油孔流入油箱內(nèi)，潤滑油不會沿合箱面漏到減速器殼體外面。f.組裝減速器時，在合箱面上涂一層密封膠(如D05硅

11、橡膠密封膠)，可有效地防止合箱面處漏油。g.減速器油位過高，不僅增加齒輪攪動油的功率損失，潤滑油飛濺嚴重增加漏油機會，而且還導致油溫不斷升高，特別是夏季，環(huán)境溫度高，會使油溫增加，潤滑油粘度下降，降低潤滑性能，增加油的流動性和漏失量，直接影響齒輪和軸承的潤滑，降低使用壽命。為此，在使用時必須保持正常的油位高度。h.在視孔蓋處和放油孔處加裝密封墊，且擰緊螺栓。l.加大輸出軸的回油孔，可防止輸出軸漏油。改進透氣帽和檢查孔蓋板減速機內(nèi)壓大于外界大氣壓是漏油的主要原因之一，如果設法使機內(nèi)、機外壓力均衡，漏油就可以防止。減速機雖都有透氣帽，但透氣孔太小，容易被煤粉、油污堵塞，而且每次加油都要打開檢查孔蓋

12、板，打開一次就增加一次漏油的可能性，使原本不漏的地方也發(fā)生泄漏。為此，制作了一種油杯式透氣帽，并將原來薄的檢查孔蓋板改為6mn#,將油杯式透氣帽焊在蓋板上，透氣孔直徑為6mm便于通氣，實現(xiàn)了均壓，而且加油時從油杯中加油，不用打開檢查孔蓋板，減少了漏油機會。4.2減速器軸承部位過熱或者軸承部位有噪音1、原因分析：a.潤滑油不足。（如JS-110型減速器）注油室注入量為第三軸外側(cè)軸承蓋下螺塞孔下沿位谿（約浸入大弧齒錐齒輪的1/3）,第一軸油池注油量為油位尺刻度線21的位谿，當潤滑的油位添加不足或由于減速器漏油而不能達到上述高度時，就可能引起減速器軸承部位溫度高或有雜音；b.軸承蓋或者密封部分摩擦。

13、軸承由于安裝不正、軸承蓋不端正或長期使用使軸承蓋或密封部分與連接部分有磨損時，可能會使減速器軸承溫度高或有雜音；c.軸承損壞或者磨損。該項內(nèi)容主要為軸承的保持架損壞、內(nèi)外圈磨損或變形、滾珠磨損或掉出，這些原因都會使減速器無法正常工作；d.軸承間隙過大或過小。長期使用致使減速器軸承的滾珠與內(nèi)外圈之間的間隙或軸承內(nèi)圈與軸之間的間隙還有軸承與端蓋之問間隙變大時，都可能產(chǎn)生上述癥狀；e.斜齒輪鍵柄松曠。斜齒輪鍵柄松曠會引起齒輪與軸之間配合不緊致從而導致軸承過熱或有雜音；2、預防及排除方法：a.檢查油位并加注潤滑油；b.擰緊軸承及聯(lián)接部分螺栓，檢查密封件安裝情況；c.檢查軸承，如有損壞即時予以更換；d.

14、如是間隙不合適，調(diào)整軸承間隙，無法調(diào)整時要更換軸承；e.對于斜齒輪鍵柄松曠要及時送修；4. 3減速器油溫過高1、原因分析：a.潤滑油不合格或使用過長。目前該減速器使用的潤滑油為蘭煉320幽壓齒輪油，如果加入過期的或與該型號的潤滑油性質(zhì)不一致的油及減速器半年以上沒有更換潤滑油都可能會導致減速器油溫過高；b.潤滑油過多。6JS-110型減速器的注油標準在4.2.1中已說明，當油的液面的高度高于上述兩個位谿時，就會造成減速器油溫過高；c.機件損壞。機件損壞包括齒輪點蝕嚴重，斷齒，軸承保持架、內(nèi)外圈、滾珠損壞以及軸承抱死或軸變形嚴重；d.箱體外部被雜物或煤粉覆蓋。當減速器周圍堆放東西或機體表面長期沒有

15、清理時，有可能因雜物或煤粉的覆蓋導致減速器散熱不完全以致使油溫升高；e.冷卻裝谿堵塞或失效。冷卻裝谿同減速器一樣谿于煤塵較大的廠房中，如果長期工作而未清理內(nèi)部的管路造成冷卻裝谿堵塞或冷卻裝谿壞掉時，都會引起減速器油溫升高；2、排除方法：a.更換潤滑油；b.去掉多余的油；c.仔細檢查找出機件損壞的位谿及時修理或更換機件；d.消除雜物和煤粉；e.更換冷卻裝谿或排除堵塞物；4. 4減速器振動大1、原因分析：a.地腳螺絲松動。減速器由于長期工作可能會出現(xiàn)地腳螺絲松動或螺絲壞等現(xiàn)象，此原因務必會引起減速器振動大而工作狀態(tài)不正常；b.偶合器損壞。當與此減速器連接的偶合器因漏油、螺絲松等原因損壞時，就會將它

16、的振動傳給減速器，從而使減速器振動不正常；c.電機螺絲松動。與偶合器故障相似，當電機由于種種原因出現(xiàn)振動時，就會將振動傳給減速器，使減速器振動變大；d.軸承磨損嚴重。該項原因4.2.1中已說明，上述原因都會致使減速器無法正常工作；e.齒輪損壞。齒輪損壞包括齒面點蝕嚴重、齒輪嚙合間隙大、齒輪齒磨損嚴重、斷齒，這些齒輪磨損的情況都可能是減速器因振動大而無法正常工作；f.軸變形失去平衡。當軸的強度和硬度低于要求或由于長期工作而老化時會引起軸的變形，軸的變形會造成減速器振動大；2、預防及排除方法：a.緊固底腳螺栓；b.檢查偶合器損壞的部位和原因，及時維修偶合器；c.緊固電機松動的螺絲；d.更換軸承；e

17、.更換齒輪；f.更換軸；4.5軸承碎裂1、原因分析：減速器軸承碎裂主要發(fā)生在主動軸軸承，主要因為是主動軸竄動時，軸承內(nèi)圈與滾子之間會產(chǎn)生軸向滑動，造成軸承內(nèi)圈軸向竄動，使內(nèi)側(cè)軸承滾子先損壞；2、預防及排除方法：加大內(nèi)圈與軸的過盈量，或在軸承內(nèi)圈的外側(cè)加擋環(huán)使其不得發(fā)生軸向竄動；4.6減速器有異響1、原因分析：a.減速器超載運轉(zhuǎn)；b.工作機載荷不平衡；c.潤滑油變質(zhì)；d.齒輪齒面磨損或者制造質(zhì)量不良；e.軸承間隙過大或過??；f.齒面有粘附物；g.箱體內(nèi)有雜物；2、預防及排除方法：a.按規(guī)范要求運轉(zhuǎn)；b.調(diào)整平衡狀態(tài)；c.排干減速器內(nèi)變質(zhì)的潤滑油，清洗干凈并更換合格潤滑油。d.及時送修理廠大修更換

18、零件；e.調(diào)整軸承間隙；f.檢查清理；g.放油進行清理；4.7齒輪損壞4.7.1斷齒a齒輪折斷分疲勞折斷和過載折斷齒輪傳動在工作中，輪齒多次受交變載荷作用，在齒根的危險剖面上作用著彎曲疲勞應力，在齒根處產(chǎn)生疲勞裂紋，在交變的彎曲疲勞應力作用下，疲勞裂紋逐漸擴展，最終導致輪齒彎曲疲勞折斷.齒輪傳動在工作中，齒輪受到短時過載，或沖擊載荷，或輪齒嚴重磨損而減薄都會發(fā)生過載折斷.b解決方法：增大齒根過渡圓角半徑，盡可能減小被加工表面粗糙度數(shù)值，則可以降低應力集中的影響，增大軸及支承的剛度，緩和齒面局部受載程度；使輪齒心部具有足夠的韌性；在齒根處進行適當?shù)膹娀幚?，都可以提高輪齒的抗折斷能力。4.7.2

19、齒輪點蝕與剝落原因分析：齒輪表面發(fā)生點蝕和剝落的原因主要是齒輪的接觸疲勞強度不足所致。這種點蝕和剝落與磨損的不同之處在于，金屬不是以微粒形式被磨損掉，而是以成塊的形式發(fā)生剝落，造成齒面凹坑，嚴重地破壞了齒型的正確性。其破壞過程是：首先在齒面產(chǎn)生微小裂紋，潤滑油進入疲勞裂紋，再經(jīng)過多次反復的嚙合作用，使裂紋不斷擴展和延伸，潤滑油隨著裂紋的擴展與延伸不斷向裂紋深部充滿，直到有一小塊金屬剝落而離開齒面。這種現(xiàn)象破壞了齒輪的正常嚙合性能。齒面發(fā)生點蝕的主要原因有：a.材質(zhì)、硬度和缺陷。齒輪的材質(zhì)不符合要求；影響齒輪接觸疲勞強度的主要因素是熱處理后的硬度較低，無法保證齒輪應有的接觸疲勞強度。止匕外，齒表

20、面或內(nèi)部有缺陷，也是接觸疲勞強度不夠的原因之一。b.齒輪精度較差。齒輪加工和裝配精度不符合要求，如嚙合精度、運動精度較差等。還有圓弧齒輪的殼體中心距誤差太大。c.潤滑油不符合要求。使用的潤滑油的牌號不對，油品的粘度較低，潤滑性能較差。d.油位過高。油位過高，油溫升較高，降低了潤滑油的粘度，破壞了潤滑性能，減少了油膜的工作厚度。解決措施：提高齒面硬度，減小齒面粗糙度數(shù)值,盡可能采用大變位系數(shù),增加潤滑油的粘度和減少動載荷，這樣可以有助于防止齒面發(fā)生疲勞點蝕。4.7.3齒輪磨損原因分析：缺油；潤滑油中混有磨損下的金屬屑，也將引起齒面磨損；齒輪材料不符合要求，造成非正常磨損；齒輪有砂眼、氣孔和疏松、球墨化不夠等缺陷存在；熱處理硬度不夠或沒有進行熱處理；齒輪嚙合精度、運動精度達不到要求；圓弧齒輪對中心距的誤差敏感性很大，特別是中心距的正向誤差，不僅降低了輪齒的彎曲強度，而且還增加了滑動磨損。解決措施：提高齒面硬度，降低表面粗糙度數(shù)值，保持傳動裝谿和潤滑油消潔，保證潤滑充分，在潤滑油中加入合適的抗磨添假劑，在油箱中增加幾個磁性體，利用磁性作用