連續(xù)梁施工方案(終稿)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上京滬高鐵大汶河特大橋跨京滬線工程48+80+48m連續(xù)梁施工方案第一章 編制依據(jù)一、相關(guān)設(shè)計(jì)文件1、三設(shè)橋梁函2008209號(hào)關(guān)于京滬高速鐵路北京至徐州段橋梁支座類型說(shuō)明的函；2、三設(shè)橋梁函2008232號(hào)關(guān)于京滬高速鐵路土建二、三標(biāo)段橋梁支座噸位說(shuō)明的函；3、三設(shè)橋梁函2008420號(hào)關(guān)于京滬高速鐵路大跨連續(xù)梁支座間距調(diào)整的函；4、通橋（2008）2368A-無(wú)碴軌道48+80+48現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁（雙線）；5、叁橋通（2008）8360-LXQZ-JH鐵路橋梁大噸位球型鋼支座（LXQZ型）安裝圖；6、京滬高速大汶河特大橋施工圖（京滬高京徐施橋-21）；7、高

2、速雙線橋梁綜合接地鋼筋布置圖（京滬橋通22）；8、時(shí)速350公里客運(yùn)專線鐵路雙線矩形橋墩?qǐng)D叁橋通（2007）4336-B；9、高速正線橋梁防震落梁措施圖（京滬橋通-37）；10、橋面防水體系鋪裝及構(gòu)造圖叁橋通（2008）8388A-JH-F。二、施工技術(shù)規(guī)范及驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)1、鐵路混凝土強(qiáng)度檢測(cè)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)(TB10425-94)；2、鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)準(zhǔn)(鐵建設(shè)2005160號(hào))；3、客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)(鐵建設(shè)2005160號(hào))；4、鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南(TZ210-2005)；5、客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南（TZ213-2005）；6、鐵路工程基樁無(wú)損

3、檢測(cè)規(guī)程（TB10218-99）；7、鐵路工程結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度檢測(cè)規(guī)程（TB10426-2004/J3422004）；8、鐵路工程施工安全技術(shù)規(guī)程（上、下冊(cè)）（TB10401.1-2003/J259-2003）（TB10401.2-2003/J260-2003）；9、鐵路混凝土與砌體工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)（TB10424-2003/J283-2004）；10、鐵路專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件 ；11鐵道部京滬高速鐵路建設(shè)總指揮部、京滬高速鐵路股份有限公司編制的京滬高速鐵路橋梁樁基施工實(shí)施細(xì)則 。第二章 工程概況一、設(shè)計(jì)概況1、地質(zhì)情況地質(zhì)狀況表層為粉質(zhì)粘土（200kPa，地表以下2m）、中間為頁(yè)巖

4、（300kPa，5m厚）、下部為泥灰?guī)r（800kPa）地層帶。2、連續(xù)梁梁體京滬高速鐵路大汶河特大橋跨京滬線連續(xù)梁全長(zhǎng)177.5m，計(jì)算跨度為48+80+48m,梁體為單箱單室、變高度、變截面結(jié)構(gòu)。箱梁頂寬12m，底寬為6.7m。防護(hù)墻內(nèi)側(cè)凈寬8.8m，橋上人行道欄桿內(nèi)側(cè)凈寬11.9m，橋梁建筑總寬12.28m。頂板厚度除梁端附近外均為40cm，底板厚度40至100cm，按直線線性變化，腹板厚48至60、60至90cm，按折線變化。全聯(lián)在端支點(diǎn)、中跨中及中支點(diǎn)處共設(shè)五個(gè)橫隔板，橫隔板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過(guò)。全橋共47個(gè)節(jié)段，其中2個(gè)0#梁段在支架上現(xiàn)澆，長(zhǎng)12m；1#-10#梁段各4個(gè)、為懸

5、澆節(jié)段，長(zhǎng)度分別為2.7mx2+3.1mx1+3.5mx7；2個(gè)12#梁段(邊跨現(xiàn)澆段)長(zhǎng)7.75m，在支架上現(xiàn)澆；2個(gè)邊跨合龍段及1個(gè)中跨合龍段，合龍段長(zhǎng)度均為2m。截面參數(shù)：底板厚度從100cm變化到40cm，腹板厚度從90cm變化到60cm(3#塊)，再?gòu)?0cm變化到48cm(8#塊)，頂板厚度40cm(現(xiàn)澆段由65cm變到40cm)，翼緣板厚28.4cm；翼緣板寬265cm,底板寬670cm(除開0#塊補(bǔ)塊770cm)。連續(xù)梁中支點(diǎn)梁高6.65m,跨中9m直線段及邊跨13.25m直線段梁高均為3.85m，梁底下緣按二次拋物線變化，邊支座中心線至梁端0.75m。3、連續(xù)梁基礎(chǔ)及墩身、原

6、設(shè)計(jì)概況302#、305#為連續(xù)梁邊墩，每個(gè)基礎(chǔ)設(shè)計(jì)12棵樁，直徑均為1.25m，302#墩樁長(zhǎng)12m，305#墩樁長(zhǎng)33m。303#、304#墩為上跨京滬鐵路左右線48+80+48m連續(xù)梁的主墩，303#墩與京滬右線相交于DK580+888，304#墩與京滬左線相交于DK580+956，基礎(chǔ)各為21棵1.25m鉆孔樁,303#樁長(zhǎng)15m，304#樁長(zhǎng)18m，兩層鋼筋砼承臺(tái)。302#-305#墩身均為鋼筋砼矩形墩，302#墩身高13.8m,303#墩身高11m，304#墩身高10m，305#墩身高12.8m。303#墩處路基高5m ,承臺(tái)邊角與右線中心相距4.8米；304#墩處路基高2.5m，

7、承臺(tái)邊角與左線線路中心相距4.4米；兩個(gè)承臺(tái)均侵入既有線路基。、優(yōu)化后概況2009年1月8日，濟(jì)南指揮部組織鐵三院、TJ-3標(biāo)監(jiān)理、施工單位在泰安召開了京滬高速鐵路土建三標(biāo)段橋梁樁基設(shè)計(jì)優(yōu)化專題會(huì)議。會(huì)上就大汶河特大橋跨京滬線48+80+48m連續(xù)梁303#、304#主墩承臺(tái)高度進(jìn)行了優(yōu)化，優(yōu)化情況如下：同意將303#墩承臺(tái)抬高4.5m，墩身高度由12m降低為7.5m，樁長(zhǎng)由15m增加至19.5m；304#墩承臺(tái)抬高3.5m，墩身高度由11m降低為7.5m，樁長(zhǎng)由18m增加至21.5m。附京滬高鐵大汶河特大橋48+80+48m連續(xù)梁立面圖京滬高鐵大汶河特大橋48+80+48m連續(xù)梁平面圖4、梁

8、體混凝土材料梁體混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C50，封錨采用強(qiáng)度等級(jí)為C50的干硬性補(bǔ)償收縮混凝土，防護(hù)墻、遮板及電纜槽豎墻混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C40，電纜槽蓋板采用RPC-H混凝土或C40混凝土，其中RPC-H混凝土性能指標(biāo)應(yīng)滿足客運(yùn)專線活性粉末混凝土（RPC）材料人行道擋板、蓋板暫行技術(shù)條件要求。5、預(yù)應(yīng)力體系、縱向預(yù)應(yīng)力體系：預(yù)應(yīng)力筋采用1X7-15.2-1860-GB/T5224-2003預(yù)應(yīng)力鋼絞線，錨固體系采用自錨式拉絲體系，錨具應(yīng)符合鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用夾片式錨具、夾具和連接器技術(shù)條件（TB/T3193-2008），張拉采用與之配套的機(jī)具設(shè)備。管道形成采用鍍鋅金屬波紋管成孔，金屬波紋管應(yīng)符合預(yù)應(yīng)力

9、混凝土用金屬波紋管JG225-2007要求。合龍段處預(yù)應(yīng)力筋金屬波紋管采用增強(qiáng)型，其他可采用標(biāo)準(zhǔn)型。、橫向預(yù)應(yīng)力體系：橫向預(yù)應(yīng)力筋采用1X7-15.2-1860-GB/T5224-2003預(yù)應(yīng)力鋼絞線，錨固體系采用BM15-4（P）錨具及配套的支承墊板，錨具應(yīng)符合鐵路工程預(yù)應(yīng)力筋用夾片式錨具、夾具和連接器技術(shù)條件（TB/T3193-2008），張拉體系采用YDC240Q型千斤頂。管道形成采用內(nèi)徑70x19mm扁形鍍鋅金屬波紋管成孔，金屬波紋管應(yīng)符合預(yù)應(yīng)力混凝土用金屬波紋管JG225-2007要求。、豎向預(yù)應(yīng)力體系：豎向預(yù)應(yīng)力筋采用25mm高強(qiáng)精扎螺紋鋼筋,型號(hào)為PSB785，應(yīng)符合預(yù)應(yīng)力混凝土

10、用螺紋鋼筋（GB/T20065-2006）要求，錨固體系采用JLM-25型錨具，張拉體系采用YC60A型千斤頂，管道形成采用內(nèi)徑35mm鐵皮管成孔。6、普通鋼筋Q235鋼筋應(yīng)符合鋼筋混凝土用熱扎光圓鋼筋（GB13013-1991），HRB335級(jí)鋼筋應(yīng)符合鋼筋混凝土用鋼第2部分：熱扎帶肋鋼筋（GB1499.2-2007）。7、防水層及保護(hù)層材料應(yīng)符合“客運(yùn)專線鐵路常用跨度梁橋面附屬設(shè)施圖（通橋（2008）8388A）”要求，施工工藝應(yīng)符合客運(yùn)專線橋梁混凝土橋面防水層技術(shù)條件（修訂版）要求。8、橋梁支座設(shè)置按照叁橋通（2008）8360-LXQZ鐵路橋梁大噸位球型鋼支座（LXQZ型）安裝圖施工，

11、本橋設(shè)計(jì)地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，根據(jù)三設(shè)橋梁函2008209號(hào)關(guān)于京滬高速鐵路北京至徐州段橋梁支座類型說(shuō)明的函、三設(shè)橋梁函2008232號(hào)關(guān)于京滬高速鐵路土建二、三標(biāo)段橋梁支座噸位說(shuō)明的函，邊墩支座為L(zhǎng)XQZ7000-DX及LXQZ7000-ZX兩種；主墩支座為L(zhǎng)XQZ32500-DX、LXQZ32500-ZX、LXQZ32500-HX及LXQZ32500-GD四種類型。附48+80+48m連續(xù)梁LXQZ球型支座布置圖二、接觸網(wǎng)與回流線現(xiàn)場(chǎng)概況經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)初步調(diào)查，接觸網(wǎng)、回流線與既有線路的關(guān)系如下：下行線339號(hào)立柱接觸網(wǎng)承力索距軌面高度約7.76m，接觸網(wǎng)距軌頂約6.4m，距最不利挖孔樁靠

12、線路一側(cè)水平距離為2.3m?；亓骶€距下行線中心約4.6m，距軌頂7.4m。上行線338號(hào)立柱接觸網(wǎng)承力索距軌面高度約7.68m，接觸網(wǎng)距軌頂約6.28m，距最不利挖孔樁靠線路一側(cè)水平距離為2.7m?；亓骶€距下行線中心約4.5m，距軌頂7m。另外，接觸網(wǎng)338號(hào)、339號(hào)立柱均在48+80+48連續(xù)梁施工范圍內(nèi)，需要遷移，其中339號(hào)立柱影響防護(hù)樁施工，應(yīng)首先遷移。三、相關(guān)參與單位1、建設(shè)單位：京滬高速鐵路有限公司2、設(shè)計(jì)單位：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院3、監(jiān)理單位：北京鐵城監(jiān)理責(zé)任有限公司4、樁基檢測(cè)單位：北京鐵五院工程試驗(yàn)有限公司5、施工單位：中鐵十局京滬高鐵第三施工處第三章 施工方案一、總體施工方

13、案路基采用挖孔樁防護(hù)，正式樁采用鉆孔施工，防護(hù)樁和正式樁同時(shí)進(jìn)行，路肩以內(nèi)的防護(hù)樁用沉管作護(hù)壁施工,沉管每節(jié)0.5m，以確保既有線施工安全,路肩以外的防護(hù)樁采用現(xiàn)澆砼護(hù)壁施工。承臺(tái)基坑采用挖掘機(jī)開挖，自卸車運(yùn)輸，初始開挖時(shí)，挖掘機(jī)大臂盡量平放，確保行車及機(jī)械安全。承臺(tái)及墩身采用整體鋼模板澆注，主墩模板各加工一套，邊墩模板共加工一套。為確保施工安全，采用掛籃底部及周圍工作平臺(tái)1.2m高度范圍內(nèi)使用絕緣板封閉的方案。為防止施工時(shí)物體墜落與接觸線接觸或砸斷接觸線，危及人身與行車安全，在掛籃上、下工作平臺(tái)上鋪設(shè)厚度2cm的木板，將木板與槽鋼固定，在木板上鋪釘鐵皮作為防墜落層, ，鐵皮合縫處搭接并做好防

14、水處理,在掛籃四周側(cè)面包裹密目鋼絲網(wǎng)片，使墜物不掉落到地面。連續(xù)梁懸臂澆注段采用菱形掛籃施工。0#塊采用托架法施工。邊跨現(xiàn)澆段及合龍段均采用支架法施工，中跨合龍段采用懸空吊架法(利用一側(cè)掛籃)施工。先合龍邊跨后合龍中跨。二、分部、分項(xiàng)工程施工方案、基礎(chǔ)施工方案1、防護(hù)樁設(shè)置2009年1月8日，濟(jì)南指揮部組織鐵三院、TJ-3標(biāo)監(jiān)理、施工單位在泰安召開了京滬高速鐵路土建三標(biāo)段橋梁樁基設(shè)計(jì)優(yōu)化專題會(huì)議。會(huì)上就大汶河特大橋跨京滬線48+80+48m連續(xù)梁303#、304#主墩承臺(tái)高度進(jìn)行了優(yōu)化，同意將303#墩承臺(tái)抬高4.5m，304#墩承臺(tái)抬高3.5m。根據(jù)這一優(yōu)化方案，承臺(tái)開挖深度由10.3m變?yōu)?/p>

15、5.8m，我單位對(duì)防護(hù)樁重新進(jìn)行了計(jì)算，根據(jù)計(jì)算確定，防護(hù)樁直徑1.2m,樁間距1.7m,凈距0.3m,采用C30鋼筋砼, 303#及304#墩防護(hù)樁長(zhǎng)均為12-14m,每墩16棵。與原方案相比，取消了24m施工便梁防護(hù)，303#墩防護(hù)樁樁長(zhǎng)減少5m（原方案19m），根數(shù)減少6棵（原22根），304#墩防護(hù)樁樁長(zhǎng)減少3m（原17m），根數(shù)減少5棵（原21棵）。樁頂部設(shè)鋼筋砼冠梁將各樁連接，其寬度同樁徑，厚度不小于0.4m，以提高樁群整體受力性能。防護(hù)樁間30cm空隙根據(jù)開挖后的實(shí)際地質(zhì)情況,對(duì)土質(zhì)部分采用15cm厚鋼筋砼予以封閉，避免路基塌方。2、防護(hù)樁施工根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，防護(hù)樁均采用人工挖

16、孔施工，路肩以內(nèi)的防護(hù)樁人工挖孔時(shí)用沉管施工,沉管每節(jié)0.5m以確保既有線施工安全,路肩以外的防護(hù)樁采用現(xiàn)澆砼護(hù)壁施工。由于樁身部分長(zhǎng)度嵌入堅(jiān)固巖石，為加快施工進(jìn)度，采用控制爆破施工，爆破前，應(yīng)到濟(jì)南鐵路局公安處辦理爆破手續(xù)。路基上的防護(hù)樁下鋼筋籠時(shí)，因受接觸網(wǎng)回流線的影響鋼筋籠不能一次放置到位，應(yīng)分段下放、分段焊接，人工抬運(yùn)、下放。每段長(zhǎng)度不超過(guò)4m。影響施工的回流線及接觸網(wǎng)柱向濟(jì)局供電段申請(qǐng)架高或改移。附303#、304#墩防護(hù)樁布置圖、防護(hù)樁鋼筋布置圖3、承臺(tái)施工當(dāng)防護(hù)樁強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后開挖基坑，基坑開挖采用分層開挖，每層厚度不大于1.5米，每層開挖完后，對(duì)樁間土采用15cm厚鋼筋混凝

17、土封閉，基坑開挖時(shí)要不間斷的對(duì)觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行觀測(cè)?；娱_挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高以上20cm，開始人工清理基底，然后鑿除樁頭、測(cè)樁。承臺(tái)基坑開挖及承臺(tái)混凝土施工過(guò)程中，須申請(qǐng)列車慢行通過(guò)。慢行速度80km/h。附線路慢行防護(hù)示意圖由于每層承臺(tái)厚度均為3m，屬于大體積混凝土施工范疇，為降低混凝土內(nèi)部溫度，于每層承臺(tái)中部設(shè)一排冷卻管，冷卻管采用40mm鋼管，水平間距為1m。 、接觸網(wǎng)立柱、回流線及承力索遷改方案1、接觸網(wǎng)立柱既有接觸網(wǎng)立柱338#、339#在主梁投影范圍內(nèi)，其中338#立柱須在主梁施工以前遷移完畢，339#立柱在樁基施工前遷移完畢。本著既不影響施工又方便遷移的原則，將338#立柱朝滬向沿線路改移8

18、m，將339#立柱朝滬向沿線路改移12m（方案以設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)和路局批復(fù)為準(zhǔn)）。2、回流線既有線路兩側(cè)回流線距橋墩基礎(chǔ)及墩身較近，水平距離小于2m，對(duì)施工安全影響大，根據(jù)2009年1月16日京滬高鐵濟(jì)南西客站建設(shè)指揮部組織鐵三院、濟(jì)南路局機(jī)務(wù)處、濟(jì)南供電段、濟(jì)南維管段、中鐵十局京滬高鐵指揮部相關(guān)施工處形成的會(huì)議紀(jì)要，將回流線改為電纜埋入路肩內(nèi)。3、承力索既有上行線338號(hào)立柱接觸網(wǎng)承力索距軌面高度約7.68m，既有下行線339號(hào)立柱接觸網(wǎng)承力索距軌面高度約7.76m，上行線梁底至軌面高度為8.61m，菱形掛籃高度為1.1m，掛籃底至軌面高度為7.51m；下行線梁底至軌面高度為8.9m，菱形掛籃高度

19、為1.1m，掛籃底至軌面高度為7.8m；根據(jù)2009年1月16日京滬高鐵濟(jì)南西客站建設(shè)指揮部組織鐵三院、濟(jì)南路局機(jī)務(wù)處、濟(jì)南供電段、濟(jì)南維管段、中鐵十局京滬高鐵指揮部相關(guān)施工處形成的會(huì)議紀(jì)要，將承力索降至距軌面7.2m，中心錨結(jié)改移，施工完后恢復(fù)（以路局相關(guān)單位批復(fù)為準(zhǔn)）。連續(xù)梁與承力索具體位置詳見下表序號(hào)項(xiàng)目單位上行線下行線1掛籃高度cm1.11.12跨越接觸網(wǎng)處連續(xù)梁節(jié)段號(hào)3#-11#塊3#-11#塊3跨越接觸網(wǎng)處梁底（最不利情況）至軌頂高度cm8618904掛籃走行時(shí)（最不利情況）掛籃底至軌頂高度cm7517805掛籃拆模時(shí)下降高度cm10106電遷后承力索頂至軌頂高度cm7207207

20、掛籃走行中掛籃底與電遷后承力索頂?shù)木嚯xcm2150附接觸網(wǎng)立柱遷移及承力索降低平面范圍示意圖、墩身施工方案橋墩身施工采用廠制的整體定型鋼模。模板框架采用槽鋼加固，加勁肋采用等邊角鋼加固，嚴(yán)格控制加工質(zhì)量，作到表面平整，尺寸偏差符合設(shè)計(jì)要求，具有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性，拆裝方便，接縫采用契口縫確保嚴(yán)密不漏漿。、線路防護(hù)施工方案1、絕緣防護(hù)方案采用掛籃底部及周圍工作平臺(tái)1.2m高度范圍內(nèi)使用絕緣板封閉的方案。絕緣防護(hù)構(gòu)造詳見附圖所示。絕緣板型號(hào)為：ZRCDE高分子材料軟絕緣板，板厚2mm（絕緣等級(jí)1.8萬(wàn)伏/mm），應(yīng)符合GB13031-1998標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。工藝流程圖如下：竹膠板及軟膠板檢驗(yàn)打磨施

21、工準(zhǔn)備輥壓膠粘總檢吊裝清潔補(bǔ)縫檢驗(yàn)槽鋼吊架及工作平臺(tái)上的槽鋼支架安裝具體做法是將ZRCDE軟絕緣板用粘合劑粘貼在一面打磨干凈的竹膠板（厚度不小于1.2cm）上；在掛籃底部縱梁下焊接槽鋼（采用10號(hào)槽鋼）支架，底面與下橫梁底平齊，做為吊掛絕緣板的剛性吊架；工作平臺(tái)外側(cè)焊接槽鋼支架（詳見掛籃側(cè)面防護(hù)構(gòu)造示意圖），做為安裝絕緣板之用。絕緣板用螺栓固定在吊架上。外側(cè)模向下移動(dòng)處采用折疊防護(hù)絕緣套，隨著掛籃的前行而逐步展開。絕緣板粘結(jié)前必須用布砂輪將竹膠板的粘結(jié)面打磨一遍，并用汽油擦干凈，不得有灰塵。同時(shí)軟絕緣板的粘結(jié)面也用汽油擦干凈。在竹膠板和軟絕緣板粘合面上用專用噴涂器噴上專用噴結(jié)劑。將竹膠板和軟絕

22、緣板粘合面進(jìn)行拼粘，用專用工具從粘合在一起的板面中心向四周滾壓數(shù)次，防止中心起包，達(dá)到平整為止。然后用螺栓把竹膠板固定在鋼骨架槽鋼上。粘結(jié)后絕緣板的吊裝必須保證絕緣板面不受損壞。安裝后的絕緣板形成的接縫用軟絕緣板（寬20CM）進(jìn)行粘貼搭接、補(bǔ)縫，將接縫處縫面清洗干凈，粘結(jié)面刷專用粘結(jié)劑，粘結(jié)后用磙子壓平整。掛籃絕緣防護(hù)在掛籃拼裝完成并提升到位后開始安裝。安裝防電板施工人員必須穿絕緣鞋，帶絕緣手套，穿防護(hù)服，戴防護(hù)帽才能進(jìn)行絕緣板安裝。對(duì)掛籃下及掛籃邊緣兩側(cè)各10m范圍的2.75萬(wàn)伏高壓承力索安裝絕緣套管，絕緣套管采用MVLC中壓絕緣包卷管。承力索影響掛籃走行的，應(yīng)提前下降索面。回流線通過(guò)連續(xù)梁

23、應(yīng)改為電纜通過(guò)。2、防墜落方案為防止施工時(shí)物體墜落與接觸線接觸或砸斷接觸線，危及人身與行車安全，在掛籃上、下工作平臺(tái)上鋪設(shè)厚度2cm的木板，作為防墜落層。將木板與槽鋼固定，在木板上鋪釘鐵皮，鐵皮合縫處搭接并做好防水處理。這樣既可防止落物，也能起到一定的防止施工用水流下的作用。掛籃移動(dòng)到位后，應(yīng)及時(shí)掛設(shè)前方密目安全（鋼絲）網(wǎng)和防水蓬布，自前上橫梁向下掛設(shè)至下方工作平臺(tái)防墜落層上。本梁段張拉完畢，掛籃移位前，將防水蓬布撤除。在連續(xù)梁施工時(shí)，兩側(cè)翼板邊緣預(yù)埋鋼筋（直徑2cm以上）或鋼管，在梁段前端預(yù)埋鋼筋，鋼筋或鋼管間距控制在1.5m以內(nèi)，混凝土凝固后焊接水平方向鋼筋或鋼管，及時(shí)形成封裝式防護(hù)欄桿（

24、1.2m高左右），再安裝密目式安全網(wǎng)，然后在防護(hù)欄桿底部安裝25cm高竹跳板，以防止物件滾落或人員墜落。吊裝前，應(yīng)確定吊物的重心，吊具應(yīng)認(rèn)真檢查，捆綁應(yīng)牢固。汽車吊作業(yè)時(shí)，吊物必須沿著梁體軸線前進(jìn)，吊物高度離梁面距離不應(yīng)過(guò)大，應(yīng)高出其跨越的障礙物0.5m。3、防水方案為防雨水和混凝土養(yǎng)護(hù)用水等直接通過(guò)防電板縫和槽鋼縫落入既有線范圍內(nèi)，在防電竹膠板上方或內(nèi)側(cè)鋪設(shè)地板革防水，地板革搭接寬度10cm，搭接縫處用塑料膠布粘貼牢固防水，地板革在工作平臺(tái)兩端上敷，固定在側(cè)面防護(hù)竹膠板上。為防止養(yǎng)護(hù)用水被風(fēng)吹落到既有線內(nèi)，利用橋頂周邊防護(hù)欄桿及前上橫梁拴掛防水蓬布至掛籃底部工作平臺(tái)，并用鐵絲等將蓬布牢牢捆在

25、工作平臺(tái)欄桿底部，將水引入掛籃下部防護(hù)平臺(tái)上，然后及時(shí)將匯水抽排至連續(xù)梁箱體內(nèi)，不允許施工范圍內(nèi)的雨水或混凝土養(yǎng)護(hù)用水直接落入既有線范圍內(nèi)。梁體外側(cè)養(yǎng)護(hù)采用養(yǎng)護(hù)劑，內(nèi)側(cè)采用噴霧器噴水養(yǎng)護(hù)，減少用水量。同時(shí)應(yīng)覆蓋好梁體，減少養(yǎng)護(hù)次數(shù)。雨天施工前，必須先讓電工全面檢查，滿足安全作業(yè)要求后，方可上橋面及工作平臺(tái)施工。附掛籃絕緣防護(hù)構(gòu)造示意圖、掛籃側(cè)面防護(hù)構(gòu)造圖、掛籃底部絕緣鋼龍骨示意圖、連續(xù)梁施工方案1、施工順序本連續(xù)梁施工共分十四個(gè)階段。、第一階段：a、302305號(hào)墩身施工完畢至墩頂，在303、304號(hào)墩附近拼裝托架。b、在托架上立模澆注0號(hào)塊，將0號(hào)塊分別與303、304號(hào)墩身臨時(shí)固結(jié)。c、張

26、拉并錨固縱向預(yù)應(yīng)力束T1、T2、F1、F2及橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋。、第二階段a、在0號(hào)塊上安裝掛籃。b、在掛籃懸臂上對(duì)稱澆注1號(hào)、1號(hào)節(jié)段。c、張拉并錨固縱向預(yù)應(yīng)力束T3、F3、F4及橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋。、第三階段a、分別以303、304號(hào)墩中心線為對(duì)稱線同時(shí)移動(dòng)掛籃至下一節(jié)段。b、在掛籃懸臂上對(duì)稱澆注2號(hào)、2號(hào)節(jié)段。c、張拉并錨固縱向預(yù)應(yīng)力束T4、F5、F6及橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋。、第四階段a、移動(dòng)掛籃至下一節(jié)段。b、在掛籃懸臂上對(duì)稱澆注3號(hào)、3號(hào)節(jié)段。c、張拉并錨固縱向預(yù)應(yīng)力束T5、F7、F8及橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋。、第五階段a、移動(dòng)掛籃至下一節(jié)段。b、在掛籃懸臂上對(duì)稱澆注4號(hào)、4號(hào)節(jié)段。c、張

27、拉并錨固縱向預(yù)應(yīng)力束T6、F9、F10及橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋。、第六階段a、移動(dòng)掛籃至下一節(jié)段。b、在掛籃懸臂上對(duì)稱澆注5號(hào)、5號(hào)節(jié)段。c、張拉并錨固縱向預(yù)應(yīng)力束T7、F11及橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋。、第七階段a、移動(dòng)掛籃至下一節(jié)段。b、在掛籃懸臂上對(duì)稱澆注6號(hào)、6號(hào)節(jié)段。c、張拉并錨固縱向預(yù)應(yīng)力束T8、F12及橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋。、第八階段a、移動(dòng)掛籃至下一節(jié)段。b、在掛籃懸臂上對(duì)稱澆注7號(hào)、7號(hào)節(jié)段。c、張拉并錨固縱向預(yù)應(yīng)力束T9、F13及橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋。、第九階段a、移動(dòng)掛籃至下一節(jié)段。b、在掛籃懸臂上對(duì)稱澆注8號(hào)、8號(hào)節(jié)段。c、張拉并錨固縱向預(yù)應(yīng)力束T10、F14及橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋。、

28、第十階段a、移動(dòng)掛籃至下一節(jié)段。b、在掛籃懸臂上對(duì)稱澆注9號(hào)、9號(hào)節(jié)段。c、張拉并錨固縱向預(yù)應(yīng)力束T11、F15及橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋。、第十一階段a、移動(dòng)掛籃至下一節(jié)段。b、在掛籃懸臂上對(duì)稱澆注10號(hào)、10號(hào)節(jié)段。c、張拉并錨固縱向預(yù)應(yīng)力束T12、F16及橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋。d、在邊跨現(xiàn)澆支架上，澆注邊跨12號(hào)節(jié)段。、第十二階段a、拆除掛籃，安裝臨時(shí)剛性連接構(gòu)造，現(xiàn)澆邊跨合龍段11號(hào)。b、張拉并錨固縱向預(yù)應(yīng)力束T14、B11-B14及橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋。c、拆除臨時(shí)固結(jié)，落梁。、第十三階段a、張拉并錨固縱向預(yù)應(yīng)力筋B9-B10。b、拆除邊孔支架，安裝中跨跨中臨時(shí)剛性連接構(gòu)造。c、用懸吊支架現(xiàn)澆

29、中跨合龍段11號(hào)。d、張拉并錨固縱向預(yù)應(yīng)力束T13、B1-B8、B15及橫向、豎向預(yù)應(yīng)力筋。、第十四階段a、拆除懸吊支架。b、進(jìn)行橋面鋪設(shè)等工作。附大汶河特大橋跨京滬線連續(xù)梁施工順序圖一大汶河特大橋跨京滬線連續(xù)梁施工順序圖二2、總體施工工藝流程 詳見下頁(yè)3、各分項(xiàng)工程進(jìn)度安排序號(hào)分 項(xiàng) 工 程工 期（天）10#梁段402掛籃拼裝53懸澆節(jié)段(共10個(gè))804掛籃拆除25邊跨現(xiàn)澆段186邊跨合龍段87中跨合龍段8主墩施工完畢在主墩上安裝臨時(shí)支座及永久支座鋪設(shè)0#段底模、外側(cè)模、內(nèi)模及頂板模板安裝托架及托架預(yù)壓綁扎底板、腹板鋼筋及頂板鋼筋安裝預(yù)應(yīng)力管道模板加工制作鋼筋加工管道加工制作錨具檢驗(yàn)檢查簽

30、證澆注0#梁段混凝土選定配合比掛籃就位穿預(yù)應(yīng)力索預(yù)應(yīng)力索張拉孔道壓漿拆模板綁扎鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力管道澆注1#節(jié)段混凝土穿預(yù)應(yīng)力索預(yù)應(yīng)力索張拉孔道壓漿拆模板拆除掛籃（外側(cè)模除外）安裝吊架安裝內(nèi)模合龍段綁扎鋼筋、安裝預(yù)應(yīng)力筋合龍段臨時(shí)鎖定澆注合龍段混凝土穿預(yù)應(yīng)力索預(yù)應(yīng)力索張拉孔道壓漿拆模板穿預(yù)應(yīng)力索鋼絞線檢驗(yàn)制作砼試件強(qiáng)度試壓掛籃試驗(yàn)掛籃加工制作檢查簽證制作砼試件強(qiáng)度試壓掛籃前移吊架加工制作制作試件澆注砼張拉鋼絞線制作鋼絞線檢驗(yàn)張拉設(shè)備校正、試驗(yàn)壓漿機(jī)具準(zhǔn)備拼裝邊墩墩旁支架支架預(yù)壓鋪設(shè)現(xiàn)澆段模板綁扎鋼筋安裝預(yù)應(yīng)力管道構(gòu)架加工制安制作砼試件強(qiáng)度試壓循環(huán)施工完成中跨合龍段連續(xù)梁總體施工工藝流程圖合格合格

31、循環(huán)澆注懸臂各節(jié)段合格4、主要設(shè)備配備主橋梁部施工生產(chǎn)設(shè)備配備表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1掛籃套42汽車吊QY50臺(tái)23砼輸送泵HB60.90.13s臺(tái)24混凝土整平機(jī)臺(tái)45混凝土布料機(jī)臺(tái)46插入式振動(dòng)器50×500mm臺(tái)207交流電焊機(jī)ZLD21臺(tái)148氧焊設(shè)備套49砂輪鋸SJ-320臺(tái)2鋼絞線切割10張拉千斤頂見張拉工藝臺(tái)1211高壓油泵ZB4-500臺(tái)12千斤頂配套油泵12灰漿攪拌機(jī)臺(tái)213灰漿泵臺(tái)214卷?yè)P(yáng)機(jī)3T臺(tái)2鋼絞線穿束用5、支座安裝本梁支座采用LXQZ球型支座，由于支座的體積和自重都較大，采用墩下組裝、整體吊裝就位的方法安裝。支座安裝應(yīng)在綁扎澆注段鋼筋之前進(jìn)行

32、。安裝前，應(yīng)先檢查產(chǎn)品的技術(shù)指標(biāo)、規(guī)格尺寸是否符合設(shè)計(jì)要求，如不符合，不得使用。必須用小型磨光機(jī)打磨墊石表面，以保證整個(gè)面上均勻壓力。并認(rèn)真檢查所有表面、底座及墊石標(biāo)高，直至墊石頂任一點(diǎn)標(biāo)高與設(shè)計(jì)標(biāo)高之差都在2mm以內(nèi)，且四角高差不大于1mm；安裝支座時(shí)，各先在無(wú)灰塵干擾的平整地面上，按產(chǎn)品說(shuō)明書組裝支座并臨時(shí)鎖定，再整體吊起，縱橫向?qū)χ蟹诺街С袎|石上，經(jīng)復(fù)核確定支座標(biāo)高及縱橫向中心數(shù)據(jù)無(wú)誤后錨固地腳螺栓。安裝支座時(shí)，要注意有無(wú)支座偏心設(shè)置。根據(jù)連續(xù)梁混凝土收縮徐變、彈性變形、氣溫影響以及施工過(guò)程中連續(xù)梁臨時(shí)支承的設(shè)置，計(jì)算確定支座上滑板的預(yù)偏值(請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)單位協(xié)助提供)。使得混凝土的收縮徐變?nèi)?/p>

33、完成后在平均氣溫時(shí)，支座的上下座板中心能重合，以滿足支座設(shè)計(jì)要求。調(diào)整后，再將上、下支座板臨時(shí)鎖定。支座安裝前，應(yīng)檢查支座連接狀況是否正常，但不得松動(dòng)上、下座板連接螺栓。安裝時(shí)，鑿毛支座就位部位的支承墊石表面，清除錨栓孔內(nèi)中的雜物，安裝灌漿用模板，并用水將支承墊石表面浸濕，用鋼楔塊楔入支座四角，找平支座，并將支座底面調(diào)整到設(shè)計(jì)標(biāo)高，在支座底面與支承墊石之間應(yīng)留有20-30mm空隙，安裝灌漿用模板。仔細(xì)檢查支座中心位置及標(biāo)高后，用無(wú)收縮高強(qiáng)度灌注材料灌漿，灌漿材料性能要求見下表所示：抗壓強(qiáng)度（MPa）泌水性不泌水8h20流動(dòng)度220mm12h25溫度范圍53524h40凝固時(shí)間初凝30min,終

34、凝3h28d50收縮率2%56d和90d后強(qiáng)度不降低膨脹率0.7%應(yīng)采用重力灌漿方式，灌注支座下部及錨栓孔處空隙，灌漿過(guò)程應(yīng)從支座中心部位向四周注漿，直至從鋼模與支座底板周邊間隙觀察到灌漿材料全部灌滿為止。灌漿前，應(yīng)初步計(jì)算所需的灌漿體積，灌注實(shí)用漿體數(shù)量不應(yīng)與計(jì)算值產(chǎn)生過(guò)大誤差，應(yīng)防止中間缺漿。灌漿材料終凝后，拆除模板及四角鋼楔塊，檢查是否有漏漿處，必要時(shí)對(duì)漏漿處進(jìn)行補(bǔ)漿，并用砂漿填堵鋼楔塊抽出后的空隙。擰緊下支座板錨栓，待灌注梁體混凝土后，及時(shí)拆除各支座的上、下支座連接鋼板及螺栓，并安裝支座鋼圍板。安裝支座時(shí)注意：支座中心線與主梁中線應(yīng)平行；支座標(biāo)高應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，且頂面水平；縱向活動(dòng)支座

35、上下導(dǎo)向塊保持平行。6、混凝土泵送設(shè)備及管道的選擇、布置、混凝土泵送設(shè)備選擇及布置根據(jù)大橋施工現(xiàn)場(chǎng)最大水平輸送距離、混凝土澆注時(shí)要求的最高速度等條件，選用2臺(tái)HBT60.90.13s型混凝土輸送泵。 在泵送混凝土的施工中，混凝土泵的停放布置應(yīng)考慮下列條件： a) 混凝土泵應(yīng)盡可能靠近澆注地點(diǎn)，同時(shí)還要方便輸送管的布置。 b) 混凝土泵設(shè)置處應(yīng)場(chǎng)地平整、堅(jiān)實(shí)，具有重車行走條件。 c) 混凝土泵停放的地點(diǎn)要有足夠的場(chǎng)地，以保證用原材料供料時(shí)方便。 d) 停放位置應(yīng)接近排水設(shè)施，便于混凝土泵的清洗。 e) 安置混凝土泵時(shí)，將其支腿完全伸出，并插好安全銷。、混凝土輸送管道選擇及布置選用管徑為125mm

36、的輸送管，同時(shí)配以截止閥、錐形管、管接頭。彎頭根據(jù)管道路徑配備，在輸送管末端接一根8m長(zhǎng)的軟管直接布料?？紤]兩端平衡澆筑,豎管上橋后接橫管,橫管后端接三通管,然后接縱向管道到倉(cāng)內(nèi)。 布置管道時(shí)盡可能縮短管線長(zhǎng)度，少用彎管及軟管，使用彎管其曲率半徑應(yīng)盡量大，最大限度地減少壓力損失。 輸送管的鋪設(shè)應(yīng)保證安全施工、便于清洗管道，排除故障和裝拆維修的方便。同時(shí)采用新、舊管段時(shí)，將新管布置在泵送壓力較大處。 在同一條管線中，應(yīng)采用相同管徑的混凝土輸送管；管線布置為橫平豎直。 垂直向上配管時(shí)，地面水平管長(zhǎng)度不小于直管長(zhǎng)度的四分之一，且不小于15m。在混凝土泵機(jī)Y型管出料口36m處輸送管根部設(shè)置截止閥，以防

37、混凝土拌和物反流。 輸送管沿墩身向上布置，垂直管用預(yù)埋件固定在橋墩上，每節(jié)管不少于1個(gè)固定點(diǎn)。垂直管下端的彎管，不得作為上部管道的支撐點(diǎn)，設(shè)鋼支撐承受垂直管重量。管道接頭卡箍處不得漏漿。定期檢查輸送管，特別是彎管和錐形管等部位的磨損情況，以防爆管。 7、0#塊施工、施工工藝流程詳見下圖所示。、墩梁臨時(shí)固結(jié)a、設(shè)計(jì)要求臨時(shí)錨固措施中支點(diǎn)處應(yīng)能承受40556KN·M的不平衡彎矩及33916KN的支反力，兩端混凝土澆注不平衡重不超過(guò)20t。 b、確定產(chǎn)生不平衡彎矩的荷載現(xiàn)澆梁在分段施工過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生部分不平衡荷載，產(chǎn)生不平衡荷載主要為三部分：預(yù)埋中墩臨時(shí)固結(jié)構(gòu)造鋼筋、模板加工各種材料準(zhǔn)備墩旁

38、托架搭設(shè)托架預(yù)壓底模安裝鋼筋綁扎預(yù)應(yīng)力管道安設(shè)、加固模板安裝模板加固調(diào)校檢查混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿、封錨拆除模板托架拆除、現(xiàn)場(chǎng)清理底模調(diào)整 堆放在已施工節(jié)段上的料具、鋼材、以及施工人員等臨時(shí)荷載引起的不均衡荷載，此部分荷載為主荷載； 箱梁構(gòu)件自重因施工產(chǎn)生的誤差及T構(gòu)自身兩端設(shè)計(jì)重量偏差引起的不均衡荷載，此部分荷載較小。 施工過(guò)程中空中吊裝機(jī)具時(shí)，吊裝機(jī)具墜落在橋面上對(duì)橋梁產(chǎn)生的沖擊荷載。c、墩梁固結(jié)方案采用在橋墩兩側(cè)設(shè)置鋼管砼立柱并在墩頂四角設(shè)置臨時(shí)支墩的臨時(shí)固結(jié)方案，具體做法如下：在承臺(tái)距墩中心線縱向3.5m處預(yù)埋4根600mm鋼管（橫橋向距墩中心線2.9m）。承臺(tái)上布置立柱周圍

39、1m范圍內(nèi)要增設(shè)12螺紋鋼加強(qiáng)鋼筋網(wǎng),網(wǎng)距10X10cm。鋼管砼立柱施工步驟為：澆注承臺(tái)前，先在承臺(tái)內(nèi)預(yù)埋鋼板，承臺(tái)混凝土澆注后，利用吊車配合安裝600mm鋼管(=12mm)，鋼管內(nèi)壁上下端焊接長(zhǎng)度為140cm按等間距焊接10根25羅紋鋼筋，其中要求各70cm嵌入鋼管和梁體或承臺(tái)混凝土內(nèi)。鋼管內(nèi)灌注C40混凝土。為加強(qiáng)鋼管立柱的穩(wěn)定性，加工2根30雙槽鋼，用雙槽鋼將兩立柱連結(jié)成整體。在墩頂四角設(shè)個(gè)臨時(shí)支墩，采用C40混凝土。每個(gè)臨時(shí)支墩內(nèi)布置32根25螺紋鋼(雙排布置)，精軋螺紋鋼距墩橫軸線1.9m，間距10cm，埋入墩內(nèi)100cm，埋入梁體80cm。支墩尺寸120cmX70cm。施工過(guò)程中嚴(yán)

40、格控制累計(jì)不均衡荷載不超過(guò)20T。臨時(shí)支座分三次澆注成型，第一次澆注30cm厚C40混凝土，然后澆注5cm厚硫磺砂漿，強(qiáng)度不低于C40。最后C40混凝土至梁底。為便于拆除，在澆注硫磺砂漿時(shí)，里面預(yù)埋電阻絲，拆除時(shí)通電熔化硫磺砂漿。連續(xù)梁箱體與臨時(shí)支座相接部位布設(shè)縱橫12間距100mm的鋼筋網(wǎng)。臨時(shí)支座頂?shù)酌娓髟O(shè)一薄層隔離層，隔離層用兩層油氈制作，以便在合龍后清除臨時(shí)支座。e、臨時(shí)支墩拆除（解除墩梁固結(jié)）邊跨合龍前，安裝剛性骨架后，應(yīng)隨即將邊跨一側(cè)的支座上、下座板約束解除。邊跨合龍并張拉該階段所有預(yù)應(yīng)力束后，先對(duì)稱割除墩旁鋼管臨時(shí)支墩，然后鑿掉立柱砼；墩頂支墩硫磺砂漿內(nèi)的電阻絲通電熔化硫磺，再割

41、除墩四角預(yù)埋鋼筋，拆除臨時(shí)支座。中跨合龍后、張拉前，將主墩支座上、下座板的臨時(shí)約束解除后，方可進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉。附墩梁臨時(shí)固結(jié)圖、0#塊托架施工橋正面（順橋向）每側(cè)預(yù)埋5片托架，間距1.8m，用10號(hào)槽鋼連接；橋墩側(cè)面（橫橋向）預(yù)埋2片托架，間距1.8m.托架埋進(jìn)墩內(nèi)70cm，為防止預(yù)埋托架上下面混凝土因受力開裂，在上下混凝土接觸面布置10x10cm的16鋼筋網(wǎng)片。先在順橋向托架上布置2根橫梁，橫梁上置9根縱梁，間距1.5m。再在縱梁上置12號(hào)橫向槽鋼，槽鋼縱向間距0.6m，橫橋向腹板處間距30cm。在槽鋼上立鋼管支架，鋼管支架上安可調(diào)頂托，頂托上置兩層10x10cm方木，方木上鋪設(shè)底模。所有托

42、架桿件之間的連接全部采用焊接，焊接采用滿焊，焊接質(zhì)量要符合規(guī)范要求。托架應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性。在托架上澆筑梁段時(shí)，由于托架彈性、桿件連接處有縫隙等原因，承壓后易變形引起模板下沉移位甚至導(dǎo)致混凝土梁段出現(xiàn)裂縫。因此在支架搭設(shè)好并鋪好底板模板后，對(duì)支架進(jìn)行預(yù)壓試驗(yàn)。預(yù)壓以消除其非彈性變形，測(cè)出彈性變形，并檢驗(yàn)支架的安全性能。預(yù)壓方法采取堆砂袋預(yù)壓，預(yù)壓噸位為箱梁自重的120%。本橋0#塊墩外部分兩側(cè)托架每側(cè)應(yīng)預(yù)壓220×1.2(約270)噸。附0#塊托架布置圖一0#塊托架布置圖二、梁體模板施工a、底模0#段底模支承在托架上，按設(shè)計(jì)要求調(diào)整模板面坡度，模板底梁采用10cm的槽鋼，并

43、用楔木或鋼板墊平。立模標(biāo)高應(yīng)根據(jù)預(yù)壓結(jié)果預(yù)留支架系統(tǒng)的彈性變形值，設(shè)計(jì)預(yù)拱度，砼徐變及二期荷載等因素確定。b、外側(cè)模板外側(cè)模板用型鋼和組合鋼模板加工組拼，以螺栓定位，標(biāo)高調(diào)整和拆模采用鋼管頂托。c、內(nèi)模板和過(guò)人洞模板箱梁內(nèi)腔選用組合鋼模。為便于模板的拆運(yùn)，構(gòu)件長(zhǎng)度宜小于2m。過(guò)人洞模板也可采用竹膠板。d、端板與堵頭板端板與堵頭板是保證0#段梁端和孔道成形滿足要求的措施。端模架為鋼結(jié)構(gòu)，骨架100mm×100 mm×10 mm角鋼做橫梁、豎梁，用長(zhǎng)拉桿穿過(guò)兩內(nèi)模對(duì)拉。每端可用多根角鋼作斜撐與支架聯(lián)結(jié)，以保證端板準(zhǔn)確定位。由于箱梁縱向預(yù)應(yīng)力管道密集，堵頭板預(yù)應(yīng)力筋孔道集中，根據(jù)

44、施工要求及制作條件，用鋼板加工后組拼。外側(cè)模、內(nèi)模、端模間用拉桿螺栓聯(lián)結(jié)并用鋼管做內(nèi)撐，以制約施工時(shí)模板變位和變形。e、模板安裝成形后模板的整體、局部強(qiáng)度和剛度應(yīng)滿足安全要求，其允許撓度及變形誤差應(yīng)符合規(guī)定，外形尺寸準(zhǔn)確，模面平整光潔，裝拆操作安全方便。模板內(nèi)部尺寸允許偏差為03 mm；軸線偏位允許偏差為±50 mm，模面平整度（2m內(nèi)）允許偏差為1 mm。模板安裝順序?yàn)椋喊惭b底板外側(cè)模內(nèi)模端頭板底板堵頭板頂板內(nèi)模頂板堵頭板外翼邊板。f、模板拆卸澆筑混凝土后，待強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%時(shí)可按如下順序脫模：堵頭板端模板外側(cè)模過(guò)人洞模底模。底模必須等到本節(jié)段預(yù)應(yīng)力筋張拉后才能進(jìn)行。、托架

45、預(yù)壓參照邊跨現(xiàn)澆段施工。、混凝土澆注混凝土澆筑前，必須對(duì)模板、鋼筋間距、鋼筋保護(hù)層、預(yù)埋件、構(gòu)件輪廓幾何尺寸等作認(rèn)真檢查，報(bào)監(jiān)理批準(zhǔn)后方可澆筑?；炷劣苫炷涟韬驼竟?yīng)，通過(guò)施工便道由混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，混凝土輸送采用地泵。泵管適當(dāng)覆蓋，混凝土必須在30min 內(nèi)運(yùn)至部位，完成入倉(cāng)。當(dāng)入倉(cāng)卸料高度大于2m時(shí)，必須采取防止砼離析的措施（設(shè)溜槽）。箱梁混凝土自標(biāo)高較低處向高處進(jìn)行澆筑，用兩臺(tái)地泵對(duì)稱布料，水平分層、斜向分段、兩側(cè)腹板對(duì)稱。澆筑時(shí)同一斷面先澆筑底板，后腹板、頂板。為避免下梗脅處出現(xiàn)露筋、蜂窩麻面等質(zhì)量問(wèn)題，澆筑底板時(shí)擬從頂板預(yù)留的天窗下灰，待底板打平后，再?gòu)母拱逑禄?。底板、腹板立面澆?/p>

46、順序示意圖如下圖所示：為保證腹板混凝土不從下部擠出，底板與腹板混凝土應(yīng)相錯(cuò)進(jìn)行，并適應(yīng)控制澆注高度、速度，混凝土坍落度控制在120160mm內(nèi)，嚴(yán)禁過(guò)振。振搗時(shí)設(shè)專人負(fù)責(zé)，在振搗上一層時(shí)，振搗棒須插入下一層1015cm，而且必須在下層混凝土初凝之前。根據(jù)施工時(shí)外界溫度和混凝土初凝時(shí)間及混凝土每小時(shí)輸送率來(lái)調(diào)整分段長(zhǎng)度，混凝土振搗采用插入式振搗棒，并嚴(yán)格按規(guī)范振搗，振搗時(shí)選用經(jīng)驗(yàn)豐富的作業(yè)工人，確保底板混凝土振搗密實(shí)；混凝土澆筑過(guò)程中需注意每個(gè)內(nèi)模兩側(cè)對(duì)稱下料，對(duì)稱振搗，澆筑分層厚度控制在40cm，減小內(nèi)模上浮力并防止傾斜、偏位。頂板混凝土的厚度采用焊接臨時(shí)豎向鋼筋，在鋼筋上作頂面混凝土高程標(biāo)記

47、，澆筑時(shí)嚴(yán)格控制。隔墻人洞以下砼采用局部開口的方法加強(qiáng)搗固確保澆筑質(zhì)量。橋面板混凝土灌筑到設(shè)計(jì)標(biāo)高后用提漿整平機(jī)抹平，保證排水坡度和平整度。混凝土在振搗平整后即進(jìn)行第一次抹面，頂板混凝土應(yīng)進(jìn)行二次抹面。第二次抹面應(yīng)在混凝土近初凝前進(jìn)行，以防早期無(wú)水引起表面干裂。澆筑橫隔板時(shí),適當(dāng)減小坍落度,保證混凝土澆筑不翻漿。灌筑前檢查鋼筋保護(hù)層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度；檢查所有模型緊固件是否擰緊、完好；模型接口是否有縫隙；所有振動(dòng)器是否完好。在混凝土澆注過(guò)程中，隨機(jī)取樣制作混凝土強(qiáng)度及彈性模量試件，其中強(qiáng)度和彈性模量試件應(yīng)分別從箱梁底板、腹板和頂板取樣。試件要隨梁體或在同樣條件下振動(dòng)成型。已完工梁段接

48、茬混凝土應(yīng)進(jìn)行鑿毛，露出新鮮石子面，并充分潤(rùn)濕，以加強(qiáng)相鄰節(jié)段的連接。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁懸臂澆筑允許偏差應(yīng)符合下表規(guī)定：項(xiàng) 目允許偏差懸臂梁端高程與設(shè)計(jì)高程之差+15合龍前兩懸臂端相對(duì)高差合龍段長(zhǎng)度的1/100且不大于15梁段模板中線與設(shè)計(jì)中線之差5軸線偏差15頂面高程差±10懸臂施工的要點(diǎn)在于對(duì)稱平衡施工，所以箱梁澆筑時(shí)兩端應(yīng)注意平衡，兩側(cè)砼澆筑不平衡重不得超過(guò)20t。、預(yù)應(yīng)力筋張拉縱向預(yù)應(yīng)力體系：采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003預(yù)應(yīng)力鋼絞線，錨固體系采用自錨式拉絲體系，張拉采用與之配套的機(jī)具設(shè)備。管道形成采用鍍鋅金屬波紋管成孔。橫向預(yù)應(yīng)力體系：

49、采用1×7-15.2-1860-GB/T5224-2003預(yù)應(yīng)力鋼絞線，錨固體系采用BM15-4（P）錨具及配套的支承墊板，張拉采用YDC240Q型千斤頂，管道形成采用內(nèi)徑75×20mm扁形金屬波紋管成孔。豎向預(yù)應(yīng)力體系：豎向預(yù)應(yīng)力采用PSB785型25高強(qiáng)度精軋螺紋鋼,錨固體系采用JLM-25型錨具,張拉采用YC60A型千斤頂，管道采用內(nèi)徑35mm鐵皮管成孔。預(yù)施應(yīng)力分階段一次張拉完成。張拉應(yīng)在梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的95%，彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值的100%后進(jìn)行，且必須保證張拉梁體混凝土齡期大于5天。預(yù)施力采用兩端同步張拉，并左右對(duì)稱進(jìn)行，最大不平衡約束不超過(guò)1束，張拉順

50、序先腹板束，從外到內(nèi)左右對(duì)稱進(jìn)行。各節(jié)段先張拉縱向再豎向再橫向，并及時(shí)壓漿。預(yù)施應(yīng)力采用雙控措施，預(yù)施應(yīng)力值以油壓表讀數(shù)為主，以預(yù)應(yīng)力筋伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核。預(yù)施應(yīng)力過(guò)程中保持兩端的伸長(zhǎng)量基本一致。8、懸臂澆注梁段施工、掛籃設(shè)計(jì)a、掛籃技術(shù)參數(shù)及性能簡(jiǎn)介按照大橋的設(shè)計(jì)要求，掛籃按以下主要技術(shù)參數(shù)進(jìn)行改裝：掛籃可承載不大于2000kN的梁段；掛籃自重及全部施工荷載不大于800kN；掛籃澆注箱梁分段長(zhǎng)度2.7m、3.1 m、3.5 m；掛籃澆注箱梁高度： 6.65m3.85m；掛籃澆注箱梁腹板厚90cm60 cm48cm，且成線性變化。b、掛籃構(gòu)造一臺(tái)掛籃總長(zhǎng)14.65米，高6.126米，后錨在已澆好梁

51、段上6.65米處，懸臂長(zhǎng)4.4米。掛籃及附屬設(shè)備的重量約600KN。掛籃主要由主桁架、行走及錨固系統(tǒng)、吊帶系統(tǒng)、底平臺(tái)系統(tǒng)、模板系統(tǒng)五大部分組成。(a)主桁架系統(tǒng)主桁架是由兩片外型呈菱形的桁片在其橫向設(shè)置前后橫梁組成一空間桁架，并在前后橫梁上設(shè)置上下兩層平面聯(lián)結(jié)桿件以提高主桁的穩(wěn)定性和剛度。主桁桿件采用H型鋼兩側(cè)焊鋼板，桿件間采用30CrMnTi銷子銷接，前后橫梁桁片及其平聯(lián)采用鋼板和角鋼。在前后橫梁下方設(shè)分配梁，用于懸掛底籃、模板。為改善露天施工條件，桁架頂部設(shè)置遮雨棚。(b)行走及錨固系統(tǒng)掛籃在懸澆完一段箱梁，預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后開始前移。掛籃前移時(shí)，通過(guò)后錨千斤頂將上拔力轉(zhuǎn)換到行走小車上，

52、由反扣于工字型鋼軌道上的行走小車來(lái)平衡傾覆力矩，前支點(diǎn)采用底貼四氟板組合滑船，由液壓油缸頂推前移。采用焊接型鋼的軌道分長(zhǎng)軌和短軌兩種，由錨固梁與箱梁豎向預(yù)應(yīng)力筋連接并錨固。澆筑混凝土?xí)r，需通過(guò)箱梁頂板上預(yù)留的孔道，穿錨桿與主桁后結(jié)點(diǎn)錨固。走行系統(tǒng)主要由軌道、錨固軌道的精軋鋼（25）、前支點(diǎn)、后支點(diǎn)、墊枕和后錨體系組成。軌道由面板、2側(cè)肋板和底板（全為1.5cm）鋼板焊接而成，軌道兩側(cè)肋板和底板開有小孔，供錨固精軋鋼操作使用。軌道一般由一根長(zhǎng)軌（3m）和一根短軌（1.5m）組成。前支座直接安放在軌道面板上，后支座上有四個(gè)滑輪扣在軌道面板上。墊枕由18或20工字鋼組成，主要用以調(diào)平軌道。錨固軌道的精軋鋼間距50cm一根，錨固深度（砼內(nèi)50cm即可），露出砼面高度為37±3 cm。后錨裝置主要由后錨梁和錨固精軋鋼組成。后錨梁由30雙槽鋼焊接而成，梁直接壓在主構(gòu)架后支點(diǎn)上，精軋鋼直接將梁錨在已澆好的梁段上。(c)吊帶系統(tǒng) 用以連接掛籃主桁架和底模平臺(tái)，根據(jù)不同位置和作用，吊帶均選用32精軋螺紋鋼。上端懸吊于