移動(dòng)位置服務(wù)應(yīng)用方案分析

1、移動(dòng)位置效勞應(yīng)用方案分析一、概述移動(dòng)位置效勞LBS-Location Based Service又稱定位效勞，是通過(guò) GSM網(wǎng)絡(luò)獲取移動(dòng)終端用戶的位置信息經(jīng)緯度坐標(biāo)，在電子地圖平臺(tái)的支持下，為用戶提供相應(yīng)效勞的一 種增值業(yè)務(wù)。隨著移動(dòng) 成為我們的生活中不可或缺的一局部，移動(dòng)定位效勞的重要性逐漸凸顯出來(lái)。開(kāi)通了移動(dòng)定位效勞， 用戶就可以方便地獲知自己目前所處的位置，并用 查詢或收取他附近各種場(chǎng)所的信息：我在哪里、離我最近的醫(yī)院在哪兒、我周圍有哪些銀行、從這里到怎么走、我的好朋友現(xiàn)在的位置、緊急救助、老人跟蹤、車隊(duì)管理移動(dòng)位置服務(wù)的巨大魅力正是在于能在正確的時(shí)間、正確的地點(diǎn)、把正確的信息發(fā)送給正確

2、的人。移動(dòng)位置效勞首先從美國(guó)開(kāi)展起來(lái)。1996年，美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)FCC下達(dá)指示，要求移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商為 用戶提供E911 緊急求助效勞，即提供呼叫者的位置以便及時(shí)救援，這實(shí)際上就是移動(dòng)位置效勞的開(kāi)始。此后，日本、德國(guó)、法國(guó)、瑞典、芬蘭等國(guó)家紛紛 推出各具特色的商用位置效勞。目前，世界許多國(guó)家都以法律的形式公布了對(duì)移動(dòng)位置效勞的要求，如美國(guó)US FCC E911以法律的形式規(guī)定了運(yùn)營(yíng)商為911用戶提供的定位效勞精度標(biāo)準(zhǔn)，而歐盟也公布法律，遵循US FCC標(biāo)準(zhǔn)，并將于2003-1-1實(shí)施。我們?nèi)粘Ｊ褂玫拇缶植啃畔⒍寂c位置存在某種關(guān)系，據(jù)英國(guó)劍橋An alysis Research公布的一份報(bào)告預(yù)測(cè)，

3、移動(dòng)位置效勞的收入將從2002年的20億美元增至2006年的185億美元。預(yù)計(jì)到2006年，全球半數(shù)移動(dòng)用戶將同時(shí)成為移動(dòng)位置效勞用戶。移動(dòng)通訊領(lǐng)域內(nèi)同時(shí)看好了這一潛力巨大的市場(chǎng)：Ericsson、Nokia Motorola、Siemens等移動(dòng)巨頭紛紛推出自己的移動(dòng)定位系統(tǒng)并進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)移動(dòng)下屬福建移動(dòng)、 廣東移動(dòng)已經(jīng)推出其移動(dòng)定位效勞，而中國(guó)移動(dòng)也在天津、長(zhǎng)春、沈陽(yáng)、大連等城市推出了基于 STK卡的定位效勞。移動(dòng)定位效勞在中國(guó)呈現(xiàn)出方興未艾之勢(shì)。發(fā)揮移動(dòng)定位效勞的全部潛力需要運(yùn)營(yíng)商中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、定位系統(tǒng)開(kāi)發(fā)商、地圖效勞平臺(tái)效勞商以及內(nèi)容 /效勞提供商的緊密合作。二、以移動(dòng)夢(mèng)網(wǎng)

4、為例的關(guān)系圖三、統(tǒng)一平臺(tái)及電子地圖的重要性按照移動(dòng)信息平臺(tái)的宗旨， 希望能夠吸引大量的效勞提供商參加到類似于移動(dòng)夢(mèng)網(wǎng)的方案中 來(lái)，為廣闊移動(dòng)用戶提供豐富的效勞內(nèi)容。為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商需要為眾多效勞提供商搭建一個(gè)良好的軟件平臺(tái)，使他們的應(yīng)用系統(tǒng)能夠在這個(gè)平臺(tái)的支持和管理下運(yùn)行。在這個(gè)平臺(tái)中應(yīng)該包含許多通用的部件。其中有一些是移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商為了實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一管理而配置的，例如應(yīng)用網(wǎng)關(guān)、 計(jì)費(fèi)模塊等；另一些那么是為了某種特定應(yīng)用類型而配置的，例如為了移 動(dòng)定位效勞而配置的 MPS模塊及相應(yīng)的電子地圖系統(tǒng)。 電子地圖系統(tǒng)作為統(tǒng)一平臺(tái)所提供的 一個(gè)通用部件是很重要的，理由有三：任何移動(dòng)設(shè)備制造商的定位技

5、術(shù)所返回的結(jié)果都是基于坐標(biāo)的。如果沒(méi)有統(tǒng)一的電子地 圖平臺(tái)的支持，這些坐標(biāo)對(duì)應(yīng)用提供商而言幾乎是毫無(wú)意義的。所有的移動(dòng)定位效勞商所使用的電子地圖數(shù)據(jù)應(yīng)該是準(zhǔn)確而且統(tǒng)一的。電子地圖數(shù)據(jù)的 建設(shè)是一項(xiàng)巨大的系統(tǒng)工程，地圖數(shù)據(jù)的收集、整理、分類、加工、更新，各種查詢功能的 開(kāi)發(fā)、完善，需要有一套完善的機(jī)制隊(duì)伍、流程、投入作保證，絕非一朝一夕可以完成， 而我國(guó)在這方面的根底還非常薄弱。如果由各個(gè)應(yīng)用提供商自己準(zhǔn)備地圖數(shù)據(jù)，不僅增加了應(yīng)用系統(tǒng)建設(shè)的難度，而且無(wú)法保障效勞質(zhì)量。 一個(gè)好的電子地圖系統(tǒng)不僅僅提供地圖數(shù)據(jù)，還必須基于標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)議提供豐富的功能以及出色的性能。如果把這樣一個(gè)電子地圖系統(tǒng)納入到統(tǒng)一平

6、臺(tái)中來(lái)， 將會(huì)大大降低移動(dòng)位置 效勞的門檻，使更多的應(yīng)用提供商得以進(jìn)入移動(dòng)定位效勞領(lǐng)域。 運(yùn)營(yíng)商、應(yīng)用開(kāi)發(fā)商可以藉 此快速建立起自己的地圖應(yīng)用系統(tǒng)， 并在此根底上為特定用戶開(kāi)發(fā)出滿足不同需求的定位應(yīng)用。目前為移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商提供統(tǒng)一平臺(tái)的方案很多,而且都各具特點(diǎn),但總體結(jié)構(gòu)上有一定的共性，大致如上圖所示上圖中所示的平臺(tái)由很多部件構(gòu)成,分別由不同的廠商提供支持。這些部件將以統(tǒng)一的API Platform。應(yīng)In foMark 提供標(biāo)準(zhǔn)提供接口例如 XML,最終組合成一個(gè)完整的可調(diào)用的接口平臺(tái)用提供商將在最上層通過(guò)調(diào)用這些接口來(lái)搭建自己的應(yīng)用系統(tǒng)。在上圖中, 的SuperEngine承當(dāng)了 Mappin

7、g部件的角色。四、基于地理信息系統(tǒng)的信息查詢1查詢最近的場(chǎng)所等查詢離某個(gè)標(biāo)志性建筑或者道路交*口最近的娛樂(lè)、餐飲、銀行、廁所等場(chǎng)所，返回結(jié)果是按照距離遠(yuǎn)近排列的假設(shè)干個(gè)相關(guān)的場(chǎng)所地址2、查詢周邊環(huán)境查詢某個(gè)標(biāo)志性建筑或者道路交* 口附近多少米范圍內(nèi)的場(chǎng)所3、公交路線查詢查詢兩點(diǎn)間的公交路線，返回假設(shè)干種方案。 或者查詢某條公交路線的各個(gè)站點(diǎn)4、距離查詢查詢兩點(diǎn)間的直線距離5、路線查詢查詢兩點(diǎn)間的行駛路線6、門牌號(hào)查詢查詢某條路的門牌號(hào)大概在什么地方7、信息查詢查詢某條道路、某個(gè)娛樂(lè)場(chǎng)所等在什么地方五、其他信息查詢1航班查詢2、火車時(shí)刻表查詢3、汽車時(shí)刻表查詢4、其他六、專業(yè)地圖效勞商一上海指針

8、信息簡(jiǎn)介上海指針信息技術(shù)，是從事地理信息系統(tǒng)GIS相關(guān)產(chǎn)品、車載自導(dǎo)航終端及相關(guān)軟件平臺(tái)開(kāi)發(fā)、銷售的專業(yè)型公司，現(xiàn)為MAPINFO授權(quán)代理商；上海指針信息的核心團(tuán)隊(duì)基于在地圖效勞領(lǐng)域長(zhǎng)期市場(chǎng)運(yùn)作的豐富經(jīng)驗(yàn)，順利完成了上海黃浦公安警力調(diào)度系統(tǒng)、上海農(nóng)行客戶地圖效勞平臺(tái)、中國(guó)上海公務(wù)網(wǎng)地圖平臺(tái)的前期籌建等 大型工程的建設(shè)，長(zhǎng)期接觸國(guó)外先進(jìn)的地理信息系統(tǒng)軟件產(chǎn)品，希冀通過(guò)自主開(kāi)發(fā)的核心相關(guān)技術(shù)Superengine的不斷完善，以及對(duì)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需求和國(guó)內(nèi)地圖資源的良好把握，使電子地圖效勞能在中國(guó)開(kāi)展起來(lái)，并獲得成功。七、SuperEngine 介紹在社會(huì)的信息化進(jìn)程中，為了表現(xiàn)和管理信息的某一方面特征，

9、產(chǎn)生了各種各樣的專業(yè)軟件系統(tǒng)，如管理信息系統(tǒng)MIS、地理信息系統(tǒng)GIS、計(jì)算機(jī)輔助制圖CAC、計(jì)算機(jī)輔助 設(shè)計(jì)CAD、實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)SCADA等等。在實(shí)際應(yīng)用中，各系統(tǒng)往往要結(jié)合在一起才能滿足客戶的需求，如GIS系統(tǒng)與遙感系統(tǒng)RS、全球定位系統(tǒng)GPS結(jié)合在一起，也就是通常所說(shuō)的“3S系統(tǒng)；以SCADA統(tǒng)為主體結(jié)合GIS、RS GPS多媒體網(wǎng)絡(luò)和虛擬仿真等技術(shù)，對(duì)城市根底設(shè)施、功能機(jī)制進(jìn)行自動(dòng)采 集、動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)和輔助決策的綜合信息管理系統(tǒng)；以MIS為主體結(jié)合GIS的靜態(tài)城市資源管理信息建設(shè)等等。所有這些都要求系統(tǒng)不再是只反映信息的某一方面，而是信息的各個(gè)方面， 但由于目前的各種專業(yè)軟件在規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)只

10、考慮了信息的某一些方面，當(dāng)將它們組合在一起時(shí)必然造成系統(tǒng)效率低、資源難于共享、系統(tǒng)本錢高、用戶難于使用等問(wèn)題。歷經(jīng)多年的潛心研究，在融會(huì)貫穿各種業(yè)界領(lǐng)先的計(jì)算機(jī)技術(shù)后，將GIS 地理信息系統(tǒng)核心技術(shù)、SCADA實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)、核心技術(shù)、3D技術(shù)、In ternet 技術(shù)、多媒體技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)平安技術(shù)融為一體， 成功地開(kāi)發(fā)出了 SuperEngine根底開(kāi)發(fā)組件，并在國(guó)內(nèi)外，率先提出了 以SuperEngine為核心，從SuperEngine a根底開(kāi)發(fā)平臺(tái)a應(yīng)用系統(tǒng)，全套可視化信息系統(tǒng)解 決方案，滿足各層次和多領(lǐng)域的需求。用戶既可以使用 SuperEngine開(kāi)發(fā)擁有自主版權(quán)的基 礎(chǔ)軟件平臺(tái)，也可以

11、使用本公司的根底開(kāi)發(fā)平臺(tái)建立自己的運(yùn)行系統(tǒng)，還可以讓本公司為您量身定做應(yīng)用系統(tǒng)，為用戶提供了廣闊的開(kāi)展空間。SuperEngine的主要優(yōu)勢(shì)1. 從技術(shù)的角度：SuperEngine采用了工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的，開(kāi)放的，統(tǒng)一的對(duì)象組件庫(kù)，對(duì)信息 的各方面特征進(jìn)行包裝和處理，即圖形圖像/語(yǔ)音、數(shù)字/文字和坐標(biāo)位置信息和靜態(tài)、實(shí)時(shí)信息即 SuperEngine=GIS+SCADA+MIS+。2. 從管理的角度：以人類認(rèn)識(shí)世界的模式為出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)將管理對(duì)象相關(guān)的靜態(tài)屬性、空間分布、動(dòng)態(tài)過(guò)程等各種信息進(jìn)行整合與再造，真正實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)管理的形式可視化、手段透明化、信息多元化的目標(biāo)。3. 從投資的角度：以SuperEn

12、gine為核心的系列產(chǎn)品，以信息為對(duì)象，使得從其低端平臺(tái)產(chǎn)品到高端產(chǎn)品底過(guò)渡和升級(jí)可保證數(shù)據(jù)和應(yīng)用功能程序無(wú)需改動(dòng)和轉(zhuǎn)換而平滑地進(jìn)行，從為小用戶設(shè)計(jì)的小型應(yīng)用到多用戶的大型系統(tǒng)，SuperEngine的軟件解決方案隨著你的需求增長(zhǎng)，從而充分保護(hù)用戶和開(kāi)發(fā)商的前期投資和工作。4. 從系統(tǒng)規(guī)劃的角度：在網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和環(huán)境日趨成熟和完善的時(shí)代，任何一個(gè)系統(tǒng)都不應(yīng)是孤立存在的，在設(shè)計(jì)和規(guī)劃系統(tǒng)之初，我們就應(yīng)該從宏觀，從全局，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀點(diǎn)來(lái)統(tǒng)籌考慮，但因?yàn)榻?jīng)費(fèi)的投入，現(xiàn)階段的應(yīng)用需求以及其它各種硬件環(huán)境的制約，往往迫使我們無(wú)法一步到位，因此“統(tǒng)籌規(guī)劃，分步實(shí)施就不失為上策，而SuperEngine就是為此而開(kāi)發(fā)的。5. 從系統(tǒng)集成的角度：一個(gè)系統(tǒng)如GIS,在實(shí)際的應(yīng)用中往往跟其它諸如MIS系統(tǒng)結(jié)合方可滿足需求，因此我們常常會(huì)談到“無(wú)縫集成的問(wèn)題，對(duì)“無(wú)縫的追求其實(shí)是因?yàn)榇蟛糠周浖到y(tǒng)在與外部系統(tǒng)連