地下車庫污染源

1、（3）地下車庫污染源本項(xiàng)目共設(shè)置地下車庫1座（設(shè)停車位450個(gè)）。地下車積為13940m2，共車輛進(jìn)出口有4處。排風(fēng)換氣次數(shù)為6次/小時(shí)。根據(jù)汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范，定車庫高度為3m。 污染物汽車尾氣污染物有一氧化碳（CO）、總碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化合物（NOx）、二氧化硫（SO2）、煙塵微粒PM（一些重金屬化合物、鉛化合物、黑煙及油霧）、臭氣（甲醛等），溫室氣體（CO2）等有害氣體。它們都是發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒作功過程中產(chǎn)生的有害氣體。這些有害氣體產(chǎn)生的原因各異，CO是燃油氧化不完全的中間產(chǎn)物，當(dāng)氧氣不充足時(shí)會產(chǎn)生CO，混合氣濃度大及混合氣不均勻都會使排氣中的CO增加。HC是燃料中未燃燒的物質(zhì)，由于

2、混合氣不均勻、燃燒室壁冷等原因造成部分燃油未來得及燃燒就被排放出去。NOx是燃料（汽油）在燃燒過程中產(chǎn)生的一種物質(zhì)。PM也是燃油燃燒時(shí)缺氧產(chǎn)生的一種物質(zhì)，其中以柴油機(jī)最明顯。不同規(guī)格的汽車在不同行駛狀態(tài)，所產(chǎn)生的主要污染物濃度是不一樣的。據(jù)實(shí)際情況，進(jìn)出小區(qū)地下車庫的汽車，絕大多是是小型轎車，汽車處于低速或冷啟動(dòng)的狀態(tài)，此階段由于汽油的不完全燃燒，所以排放的污染物主要是CO。行駛過程中汽油燃燒，尾氣溫度高，排放主要污染物是NOX。因此，本項(xiàng)目中，地下車庫主要污染物是CO、NOX、HC。 主要污染物排放系數(shù)根據(jù)環(huán)境保護(hù)實(shí)用數(shù)據(jù)手冊，有小型汽車廢氣主要污染物濃度。見表3-1表3-1 各種行駛狀態(tài)下

3、的汽車尾氣污染物排放濃度污染物單位空擋加速定速減速一氧化碳 %4.91.81.73.4氮氧化物 (二氧化氮計(jì))ppm2354312706碳?xì)浠衔?己烷計(jì))ppm80005404855000 汽車尾氣污染源排放計(jì)算公式用經(jīng)驗(yàn)公式二2能夠比較準(zhǔn)確的描述地下車庫污染的實(shí)際發(fā)生情況。 地下車庫尾氣中的CO的排放量較HC、NOX大，只要將CO濃度稀釋至規(guī) 定的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，那么其他兩種污染物的濃度也將降低至標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。因此，估算地下車庫汽車尾氣排放量，僅計(jì)算CO即可。汽車庫有害物質(zhì)散發(fā)量函數(shù)關(guān)系式：式中：Q - 單位地面面積汽車排放的CO的量，mg/(m²·h) A - 汽車庫單位地

4、面面積車位數(shù)，m² B- 汽車庫汽車出入頻率，一般由調(diào)查類比確定 C- 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在車庫內(nèi)的平均運(yùn)行時(shí)間，s D- 某類汽車單位時(shí)間內(nèi)CO的排放量，mg/s E- CO的排放量占汽車總排放量的百分比，0.98%是 由汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣組成及容許濃度可知 車國平3 研究發(fā)現(xiàn) ,汽車在地下車庫內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)均為怠速運(yùn)轉(zhuǎn) 。測試表明 :在怠速狀態(tài)下 ,一氧化碳 、碳?xì)浠衔锖偷趸衔锶N污染物散發(fā)量的比例大約 為COHCNO=71.50.2。因此依據(jù)這個(gè)研究結(jié)果 , 通過CO的排放量 ,可以推算出NOX和HC的排放量。 參數(shù)確定根據(jù)地下車庫汽車尾氣污染強(qiáng)源淺析，有不同車型汽車在怠速狀態(tài)

5、下一氧化碳的排放量1,一般取其平均值0.9095mg/s 。表3-4怠速狀態(tài)下各型號車單位時(shí)間CO排放量車型CO排放量 （mg/s）車型CO排放量 （mg/s）奧迪1000.5458桑塔納0.5770豐田（面包）0.9147東風(fēng)標(biāo)致0.5213上海SH7600.9806金杯（面包）1.159北京BJ2121.125皇冠HT28000.6100奔馳220S0.7312伏爾加0.7320轎車平均0.7279面包平均1.0369A=車位數(shù)/車庫面積，車位數(shù)=車庫設(shè)計(jì)車位數(shù)*車位利用系數(shù)。車庫的停車車位利用系數(shù)，即單位時(shí)間內(nèi)停車輛數(shù)與停車車位數(shù)的比值，其值由建設(shè)單位與設(shè)計(jì)人員共同確定。一般在0.51.

6、5之間。汽車出入頻度，即車庫內(nèi)汽車1小時(shí)內(nèi)出入車數(shù)與額定停車數(shù)之比。根據(jù)對現(xiàn)有住宅社區(qū)車庫的類比調(diào)查。并考慮本項(xiàng)目為酒店式公寓及休閑別墅區(qū)，早晚高峰期車流量比較集中。定高峰期停車車位系數(shù)1.0，平時(shí)車位利用系數(shù)0.5。不同國家和地區(qū)的汽車使用情況不同，汽車出入頻率也會有所不同，本項(xiàng)目處于發(fā)展中國家繁榮城市的公寓內(nèi)部停車庫，只在高峰時(shí)段頻率較高。平常時(shí)間比較低。類比于相關(guān)數(shù)據(jù)1，定高峰期汽車出入頻率0.8，平時(shí)0.3。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)在車庫內(nèi)的平均運(yùn)行時(shí)間，即每輛車進(jìn)出車庫的時(shí)間。一般取23分鐘，考慮本項(xiàng)目實(shí)際情況，取2分鐘。上參數(shù)列于下表3-5表3-5 各參數(shù)列表參數(shù)高峰（1小時(shí)）平時(shí)停車車位利用系

7、數(shù)1.00.5汽車出入頻度0.80.2平均運(yùn)行時(shí)間 (min)2.02.0CO的排放量 (mg/s)0.90950.9095 汽車尾氣污染物排放源強(qiáng)計(jì)算運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)公式二，將計(jì)算的地下車庫汽車尾氣污染物排放源強(qiáng)的結(jié)果列于表3-6中。表3-6 地下車庫汽車尾氣排放源強(qiáng)計(jì)算結(jié)果表車庫面積（m2）車庫有效高度(m)停車位（輛）污染物進(jìn)出時(shí)間排放量mg/(m²·h)排放速率kg/h139403.0450CO高峰287.64.009平時(shí)35.950.501NOx高峰8.2170.115平時(shí)1.0270.014HC高峰61.630.859平時(shí)7.7040.107 地下停車庫廢氣排放濃度計(jì)算

8、按地下停車庫體積及換氣次數(shù)6次，計(jì)算單位時(shí)間廢氣排放量，再按照污染排放速率，計(jì)算停車庫的污染排放濃度。計(jì)算方法如下： 式中：Q- 廢氣排放量，m3/h n- 地下車庫每小時(shí)換氣數(shù)，次/h V- 地下車庫體積 m3 m3/h 式中：C- 污染物排放濃度，mg/m3 G- 污染物排放速率，kg/h Q- 廢氣排放量，m3/h將計(jì)算結(jié)果列于表3-7中表3-7地下車庫排氣口污染物排放計(jì)算表污染因子進(jìn)出時(shí)間 排放濃度(mg/m3)排放速率(kg/h)大氣污染物排放限值排放速率排放濃度CO高峰15.94.009-平時(shí)2.000.501NOx高峰0.460.1150.77(kg/h)0.12(mg/m3)平時(shí)0.0560.014HC高峰2.740.85910(kg/h)4.0(mg/m3)平時(shí)0.430.107備注1、8臺32000 m3/h風(fēng)機(jī)用于車庫排風(fēng)，排氣口共4處。每處排風(fēng)量64000 m3/h2、氮氧化物及碳?xì)浠衔锱欧潘俾始芭欧艥舛认拗祬⒖即髿馕廴疚锞C合排放標(biāo)準(zhǔn)（GB162971996）1、通過集氣抽風(fēng)通過豎向井至停車場樓頂排放，排氣筒高度在15m以下。由表3-7可見在高峰及平時(shí)情況下，NOx、HC的排