高溫、汛期?；愤\(yùn)輸車輛風(fēng)險(xiǎn)研判報(bào)告及清單

1、XX運(yùn)輸有限責(zé)任公司高溫、汛期風(fēng)險(xiǎn)研判報(bào)告一、研判目的為保障我公司安全生產(chǎn)經(jīng)營正常進(jìn)行，根據(jù)國家有關(guān)法律、法規(guī)和上級主管部門有關(guān)規(guī)定，我公司組織了對高溫汛 期間的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了識別、登記并制定了管控措施，以此減少或杜絕各類安全事故的發(fā)生。二、氣候特征區(qū)內(nèi)氣候溫和，雨量充沛，四季分明。云霧多， 日照少，綿雨多，濕度大，無霜期長。年均氣溫 20C左右，最高38C, 最低-6'C;年平均降雨量1170.2mm,主要集中在58月，每年 35 月、 911 月為霉雨多霧期，69 月為炎熱暴雨期，12月 次年 2 月為冰凍霜雪期。風(fēng)速變化甚劇，最大風(fēng)速可達(dá)6m/s, 風(fēng)向多偏南南西向。三、成立風(fēng)險(xiǎn)研判

2、評估小組組長：XX副組長：XX成員：XX四、風(fēng)險(xiǎn)研判評估小組職責(zé)勘查評估地理、水文、氣象條件收集有關(guān)資料，進(jìn)行合理的的評價(jià)及分析，提由風(fēng)險(xiǎn)控制措施，落實(shí)好事故隱患的 整改。五、風(fēng)險(xiǎn)研判流程圖六、高溫、汛期風(fēng)險(xiǎn)的危害和風(fēng)險(xiǎn)大小序號危險(xiǎn)源潛在的事故人員傷經(jīng)濟(jì)損失可能性風(fēng)險(xiǎn)大小1駕駛員高溫天氣 駕駛員易 疲勞犯困 導(dǎo)致交通 事故重大重大可能2車輛線路老化高溫天氣線路老化導(dǎo)致車輛起火重大重大較不可能3長下坡剎車高溫天氣 長下坡剎 車溫度過 高導(dǎo)致剎 車失效重大重大可能4山體滑坡雨季多發(fā)導(dǎo)致山體滑坡較不可能5暴雨視野不清、道路濕滑易發(fā)生交通事故較不可能七、風(fēng)險(xiǎn)控制措施（一）駕駛員因素1、增強(qiáng)安全意識，強(qiáng)

3、化對駕駛員安全教育，增強(qiáng)安全責(zé) 任感，自覺遵守交通法規(guī)、法律和企業(yè)安全管理規(guī)章制度， 做到不超速行駛，不強(qiáng)行超車，不酒后開車，不疲勞駕駛督促駕駛員在夏季由車前，必須保障充足的休息和睡眠，保 持精力充沛。2、加強(qiáng)對駕駛員的高溫天氣防暑降溫知識的教育學(xué)習(xí)， 定期發(fā)放防暑降溫藥品。（二）車輛線路老化1、加強(qiáng)對車輛做好日常檢查，即由車前的檢查；行駛途 中檢查，保證由現(xiàn)故障及時(shí)排除；由車后檢查，確保車輛健 康，不留安全隱患。另一方面應(yīng)按照車輛設(shè)備技術(shù)要求進(jìn)行 日常維護(hù)保養(yǎng)，確保車輛各個(gè)部件的正常工作；最后應(yīng)該定 期檢測車輛等作業(yè)設(shè)備，要求車輛始終保持在一級標(biāo)準(zhǔn)。| （三）長下坡剎車1、高溫天氣應(yīng)及時(shí)檢查

4、調(diào)整制動系統(tǒng)，及時(shí)添加或更換 制動液，徹底排凈液壓制動系統(tǒng)中的空氣，并保證制動蹄片 的完好，行車中如發(fā)現(xiàn)制動踏板變“軟”時(shí)，應(yīng)及時(shí)到維修 廠對剎車系統(tǒng)排氣處理；下長坡時(shí)途中應(yīng)注意停車“晾”殺U, 氣剎系統(tǒng)車輛應(yīng)開啟噴淋，保證制動性能良好；若發(fā)現(xiàn)制動轂發(fā)燙異常，應(yīng)停車降溫，油剎系統(tǒng)車輛不可澆潑冷水，以 防制動轂破裂。（四）山體滑坡1、提前做好對道路情況進(jìn)行實(shí)地勘察，重點(diǎn)是運(yùn)輸路線狀 況、地理環(huán)境等，及時(shí)告知駕駛?cè)藛T道路情況，必要時(shí)從新 調(diào)整運(yùn)輸線路或者停止對該地點(diǎn)的配送。（五）暴雨1、及時(shí)掌握最新氣象預(yù)報(bào)，合理安排車輛調(diào)度，做好提前 防范，要對運(yùn)輸途中的天氣情況進(jìn)行掌握，通過監(jiān)控平臺及 時(shí)發(fā)布天氣信息，如果天氣狀況惡劣，應(yīng)立即取消運(yùn)輸任務(wù); 如果運(yùn)輸車輛處在運(yùn)輸途中，遇到突發(fā)天氣狀況，應(yīng)選擇相 應(yīng)安全的位置避險(xiǎn)停運(yùn)，確保運(yùn)輸安全。八、研判概述通過對公司高溫汛期間風(fēng)險(xiǎn)研判，存在的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)有駛員 狀態(tài)、車輛線路老化、長下坡剎車失靈、山體滑坡、暴雨等, 并對研判生的風(fēng)險(xiǎn)采取了相應(yīng)的措施，降低了風(fēng)險(xiǎn)造成事故 發(fā)生的概率，堅(jiān)決將隱患遏制在萌芽狀態(tài)，杜絕安全事故的 發(fā)生。XX2018有限責(zé)任公司年5月30日高溫、汛期風(fēng)險(xiǎn)源清單