人字形骨架首件施工方案

1、G318 拉薩至日喀則機場段公路新改建工程第LRTJ5合同段人字形骨架首件施工方案318 線拉薩至日喀則機場段公路新改建工程（控制性工程）日喀則段第五標段人字形骨架首件施工方案編 制：核：審 批：318 線拉薩至日喀則機場段公路新改建工程五標項目經理部二 O 一九年五月1、 工程概況 12、 編制依據 1三、編制目的 23、 施工技術要求 2四、人員及機械配置 33.1 人員配置 33.2 機械配置 3五、施工工藝 45.1 工藝流程 45.2 人字形骨架防護施工方法 45.2.1 、邊坡修整 45.2.2 、測量放樣 45.2.3 、坡面修整 55.2.4 、基槽開挖 55.2.5 、基礎及

2、墻角澆筑 75.2.6 、骨架澆筑 8六、質量保證措施及控制檢查 96.1、 、組織保證 96.2、 制度保證 96.3、 質量控制檢查 106.3.1 、骨架防護質量控制及檢驗 10G318 拉薩至日喀則機場段公路新改建工程第LRTJ5合同段人字形骨架首件施工方案6.3.2 、骨架護坡外觀質量標準 10七、 安全措施 10八、環(huán)水保護體系 126.1、 、控制揚塵 126.2、 噪聲 126.3、 廢棄物的處理 136.4、 廢水處理及排水 136.5、 工地保潔 136.6、 防止水土流失 13G318 拉薩至日喀則機場段公路新改建工程第LRTJ5合同段人字形骨架首件施工方案人字形骨架首件

3、施工方案一、工程概況標段起訖樁號為K132+140-K147+160，全長15.02km，路基寬度25m,設計時速100km/h,本標段海拔約3700m,其中填方117 萬 m3 ,C匝里程CK0+340-CK0+600段，開挖后再路基左、右側形成高邊坡，邊坡段全長約260m。該高邊坡位于高山峽谷平原，地形起伏較小，地面標高3810.63816.1m，相對高差約6m，自然邊坡傾向約230°，傾角約17°，山坡上植被稀疏，僅見零星草皮。線路北側為大竹卡村， 該段高邊坡主要采用削坡+人字形骨架護坡+截水溝進行高邊坡防護， 現用 C匝道CK0+400-CK0+440段左側人字形骨

4、架防護作為首件施工方案。二、編制依據（ 1）公路工程質量檢驗評定標準JTGF80/1-2017；（ 2）公路工程技術標準JTGB01-2014；（ 3）公路路基施工技術規(guī)范JTGF10-2006；（ 4）公路工程安全技術規(guī)范JTJF90-2015;（ 5）招標文件、設計圖紙及資料、施工組織設計；建設單位、設計單位的相關文件要求；三、編制目的通過本首件方案的編制和首件工程的實施，確定擬定的施工方案驗證擬定方案的可操作性，指導本標段的人字形骨架防護施工，確保施工質量，明確施工作業(yè)的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準。特制定本首件方案。三、施工技術要求（ 1）人字形骨架采用C25 混凝土澆筑。（ 2

5、）骨架由支骨架和主骨架組成，主骨架和邊坡水平線垂直，主骨架間距6m，厚0.6m ，寬 0.6m，頂面溝槽兩側設置0.1m 厚擋水緣。支骨架和主骨架成45 °，按人字型鋪設，支骨架凈間距為3m，厚 0.6m，寬 0.5m，頂面溝槽下側設0.1m 厚砼擋水緣。防護路段剩余長度不足砌筑一個拱圈時，該部分邊坡采用混凝土防護。（ 3） 骨架每間隔3 道在支骨架拱頂處設置一道伸縮縫，縫寬 2cm，縫內圈斷面采用瀝青麻筋填充，伸縮縫均為貫通縫，嚴禁設置假縫，伸縮縫位置必須和排水槽錯開布置。（ 4）邊坡修整完畢，再進行護坡放樣。基礎砌筑前，基底應夯實，其壓實度應大于90%。 土質邊坡施工應采用挖槽法

6、進行，巖質邊坡采用立模法。（ 5）設有多級護坡的邊坡需將平臺排水溝和人字形骨架護坡坡腳基礎形成整體。主骨架排水槽必須順延至水溝，行成完整的排水系統(tǒng)。（ 6）邊坡每隔150m 設置一處檢修踏步，采用C25 現澆混凝土澆筑，邊坡長度不足150m的設置一道檢修踏步。- 3 -G318 拉薩至日喀則機場段公路新改建工程第LRTJ5合同段人字形骨架首件施工方案4.1 人員配置序號姓名擔任職務序號姓名擔任職務1鐘吉棕項目經理7高海剛質檢工程師2彭云勇項目總工3熊偉實驗室主任4邵志軍測量工程師5李小星專職安全員6劉永杰路基工程師4.2 機械配置根據施工現場的具體情況與合同要求，組織進場相應的機械設備。各臺設

7、備已經過精心維修保養(yǎng)，能夠保證施工的需要。進場設備各設備經檢驗機況良好，維修班配件齊全人員到位。序號設備名稱規(guī)格型號數量技術狀況1挖掘機日立2403良好2裝載機柳工50C2良好3自卸車20m35良好6灑水車15T1良好7全站儀拓普康1良好8發(fā)電機1良好9振動棒5良好五、施工工藝5.1 工藝流程施工準備5.2 人字形骨架防護施工方法5.2.1 、邊坡修整正式施工前，應對已開挖的坡面進行人工清理修整，清除浮土、浮石及垃圾等，對欠挖的部分應補挖平整，平整度達到施工規(guī)范要求，要求保證坡形平直均勻。5.2.2 、測量放樣路基坡面整修檢驗后，按設計圖紙要求，測量人員對人字形骨架起止點、控制樁進行放樣，確定

8、邊坡防護范圍。確定法線方向，測定坡率，然后分片分區(qū)段定點掛線，特別注意邊坡邊角處的放樣。保證順暢性及整體線型的順直性。主骨架間距6m， 寬 60cm,支骨架凈間距3m， 寬 30cm,支骨架和主骨架架成45°。測量放樣過程中及時做好護樁工作，以便后期準確使用。測量放樣后，經測量監(jiān)理工程師認可后方可進行坡面挖方施工。采用石灰撒放開挖線。- 6 -G318 拉薩至日喀則機場段公路新改建工程第LRTJ5合同段人字形骨架首件施工方案5.2.3 、坡面修整邊坡放樣后，依據設計坡率采用掛線對設計坡面線超刷20cm，殘缺部位挖臺階分層填筑；施工前對坡體進行整平、夯實，達到路堤壓實標準。刷坡開挖之前

9、通知監(jiān)理工程師，并對邊坡平面位置和現有的地面標高進行測量。為便于開挖后的檢查校核，刷坡的控制樁應延長至路堤頂部以內和護坡基礎外加以固定。采用機械刷坡，人工配合清理開挖基礎，當刷坡厚度還剩20cm位置時，采用人工進行刷坡，防止破壞坡面。刷坡開挖過程按照設計要求放好邊坡度。護坡刷坡開挖時應始終保持良好地排水，施工期間，應維護好天然水道，并使地面排水暢通。坡面刷坡開挖達到設計高程后不宜長時間放置，應及時進行砌筑。5.2.4 、基槽開挖挖槽按“自上至下”順序分層進行，每級邊坡開挖后應對地質情況進行核實，并及時施工坡面防護和排水設施，再挖下一級邊坡；按照設計骨架防護形式掛線成型，進行溝槽開挖，按照骨架各

10、側部深度開挖成型，開挖時要做到型式、尺寸準確，基底土質密實。對人字形截水骨架溝槽開挖完成后，應及時清理路基人字形截水骨架溝槽中的松土、雜物等。人字型截水骨架溝槽需人工整平、密實、無松動。開挖溝槽時邊坡局部凹處- 7 -G318 拉薩至日喀則機場段公路新改建工程第LRTJ5合同段人字形骨架首件施工方案- 9 -應夯填回填土，其密實度不低于90%，并盡量使表面平整。5.2.5 、基礎及墻角澆筑人字形骨架護腳采用混凝土現澆施工，當溝槽整平、清理完成后，報監(jiān)理檢測合格后，對護腳進行混凝土澆筑，澆筑厚度為人字形溝槽厚。 采用手提式30 型振動棒進行振搗密實。振搗時不能靠近溝槽邊，離溝槽邊5 10cm，防

11、止溝槽外土體隨振動棒振搗夾入混凝土而影響混凝土質量?；炷敛捎冒韬驼景柚?，混凝土罐車運送至現場?；炷翝仓瓿珊?，覆蓋土工布，人工灑水養(yǎng)護，時間為7 天，根據每天的氣候， 定時灑水，保持土工布濕潤，以防澆筑后的混凝土裂紋出現。G318 拉薩至日喀則機場段公路新改建工程第LRTJ5合同段人字形骨架首件施工方案5.2.6 、骨架澆筑骨架由支骨架和主骨架組成，主骨架和邊坡水平線垂直，主骨架間距 6m，厚 0.6m，寬 0.6m，頂面溝槽兩側設置0.1m 厚擋水緣。支骨架和主骨架成45 °，按人字型鋪設，支骨架凈間距為3m，厚0.6m，寬0.5m，頂面溝槽下側設0.1m 厚砼擋水緣。防護路段

12、剩余長度不足砌筑一個拱圈時，該部分邊坡采用混凝土防護。骨架每間隔3 道在支骨架拱頂處設置一道伸縮縫，縫寬2cm， 縫內圈斷面采用瀝青麻筋填充，伸縮縫均為貫通縫，嚴禁設置假縫，伸縮縫位置必須和排水槽錯開布置。每隔150m設置一道踏步兼流水槽，但根據邊坡高度及挖方段長度，每一挖方段設置不少于一道為宜。混凝土按就近原則由各拌和站集中拌制，混凝土澆筑前，檢查骨架位置及尺寸是否滿足要求、模板等是否牢固，并清理骨架護坡基槽內松土、雜物；倉面驗收合格后方可澆筑骨架混凝土。混凝土采用人工入倉，當邊坡較高時，用槽鋼搭設軌道，采用卷揚機將自制小料車沿搭設軌道提升至施工平臺，再通過人工入倉澆筑。同級邊坡骨架混凝土應

13、連續(xù)進行澆筑，可根據供料、天氣情況分段、分級澆筑，間歇時間較長時，新老混凝土接觸面處應鑿毛濕潤；嚴禁將骨架厚度方向分層澆筑?；炷恋恼駬v采用手持式振搗器振搗，振搗應做到快插慢拔，以混凝土不在沉落，不再出現氣泡，表面呈現浮漿為度?；炷两K凝后即可淋水濕潤養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14 天。六、質量保證措施及控制檢查6.1 、組織保證建立組織嚴密完善的職能管理機構，按照我集團公司保證質量體系正常運轉的要求，依據分工負責，互相協(xié)調的管理原則，層層落實職能、責任、風險和利益，做到各司其職，各負其責，保證在整個工程施工生產過程中，質量保證體系正常運作和發(fā)揮保障作用。6.2 、制度保證（ 1）建立從經理、總工、

14、施工隊長、技術負責人到操作工人的崗位質量責任制，明確各級管理職責，管生產必須管質量，建立嚴格的考核制度，實行優(yōu)質優(yōu)價政策，將經濟效益與質量掛鉤。（2）在施工過程中自下而上按照“三檢制”實施檢測任務。配齊人員做到職能相符，實施質量一票否決制。在嚴格內部“三檢”制度的基礎上，認真接受建設單位質量監(jiān)督和監(jiān)理單位的監(jiān)理，接受社會工程監(jiān)督部門的監(jiān)督，并自始至終密切配合，嚴格服從。（3）加強施工組織紀律教育，嚴格執(zhí)行項目部的有關質量管理規(guī)定以及施工技術部制定的施工質量作業(yè)指導書實施細則。堅決做到有令必行、 有禁必止。對違章施工、野蠻施工一經發(fā)現，必須嚴肅處理。4） 做好施工全過程的質量控制工作，發(fā)現問題及

15、時匯報并處理。5）嚴格按照驗標要求做好各類原材料抽檢和復檢工作，認真把好質量關，對于各類測量儀器，須按規(guī)定做好計量檢定工作，在使用過程中要隨時發(fā)現掌握可能出現的偏差，以保證計量設備的準確。- 12 -G318 拉薩至日喀則機場段公路新改建工程第LRTJ5合同段人字形骨架首件施工方案6.3 、質量控制檢查6.3.1 、骨架防護質量控制及檢驗1）混凝土的強度等級應符合設計要求，并應符合現行公路混凝土工程施工質量驗收標準的規(guī)定。2）沉降縫（伸縮縫）的設置、縫寬及縫的塞封應符合設計要求。3）骨架護坡應與邊坡密貼，無孔洞，骨架施工要達到整體美觀效果，線條整齊、流暢。6.3.2 、骨架護坡外觀質量標準序號

16、檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數量檢驗方法1平面位置+50mm每段護坡抽樣檢驗4 點采用符合精度要求的儀器量測2基底高程+50mm每段護坡抽樣檢驗3 點3坡頂高程-20mm， 0每段護坡抽樣檢驗3 點序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數量檢驗方法45骨架凈距 骨架寬度及邊槽高度+50mm設計值每段護坡抽樣檢驗6 處（上、中、下部各2 處）尺量 尺量6骨架厚度及嵌置深度設計值尺量7護肩、鑲邊及基礎厚度、寬度設計值每段護坡抽樣檢驗3 組尺量8踏步寬度、厚度設計值每踏步抽樣檢驗1 處尺量9坡面平整度 40mm每段護坡每抽樣檢驗3 處2.5m 長直尺量測七、安全措施1、 樹立安全第一、文明生產的觀念，嚴守

17、操作規(guī)程，避免設備、質量和人身事故的發(fā)生。2、 關鍵工序上墻，技術工種持證上崗。3、 實行逐級安全技術交底制。4、 安全防護措施齊備，設備器具必須合理使用。5、 參與施工的人員均應經過培訓及技術交底，熟悉施工的流程及關鍵環(huán)節(jié)。6、正確佩帶安全帽。7、嚴格遵守安全用電的有關規(guī)程。8、嚴禁對運轉中的機械設備進行維修、保養(yǎng)調整等作業(yè)。9、與當地氣象部門加強聯(lián)系，了解近期氣象預報，掌握雨汛情況，做到心中有數，一旦遇有災害性天氣和水情，及時做出部署。10 、現場照明：照明電線絕緣良好，導線不得隨地拖拉或綁在腳手架上。 照明燈具的金屬外殼必須接零。室外照明燈具距地面不低于3m，室內距地面不低于2.4m。1

18、1、用電管理：安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做好檢查記錄。12 、施工現場用電，嚴格執(zhí)行有關規(guī)定，加強電源管理，防止發(fā)生電器火災。13、交叉施工的工程項目，在施工前了解交叉施工工作內容、施工時間，安全注意事項等，必要時派專人進行協(xié)調、防護，確保安全。八、環(huán)水保護體系在施工中主動配合業(yè)主進行征拆遷、安置的遺留工作，嚴格遵守經審查同意的對環(huán)境保護行動計劃的有關規(guī)定，采取各種有效措施以預防和消除任何因施工而造成的環(huán)境污染。6.1 、控制揚塵施工中采取有效措施，使產生的灰塵公害減少至最低限度。（ 1）、在施工內運輸線路上晴旱天氣產生揚塵時，應利用灑水車灑水滅塵。（ 2）、裝運棄土時應用帆布、蓋套及類似等物品遮蓋或適當灑水。（ 3）、在