制動(dòng)機(jī)八步閘試驗(yàn)程序

1、 DK-1制動(dòng)機(jī)“八步閘”試驗(yàn)程序試驗(yàn)程序操作順序電空控制器空氣制動(dòng)閥試驗(yàn)項(xiàng)目及要求備注過(guò)充位運(yùn)轉(zhuǎn)位中立位制動(dòng)位重聯(lián)位緊急位緩解位運(yùn)轉(zhuǎn)位中立位制動(dòng)位電空位一151102110311041101.列車管、均衡風(fēng)缸為定壓，制動(dòng)缸壓力為零。2.列車管壓力，均衡風(fēng)缸壓力下降為0的時(shí)間不大于5秒，制動(dòng)缸壓力為450±l0kPa，分配閥安全閥動(dòng)作，機(jī)車自動(dòng)撒砂。機(jī)車加載時(shí)自動(dòng)斷開(kāi)主斷路器。3.將空氣制動(dòng)閥由運(yùn)轉(zhuǎn)位移至緩解位，并下壓手把，制動(dòng)缸壓力立即下降，并能緩解至35kPa以下。4.回運(yùn)轉(zhuǎn)位后，制動(dòng)缸壓力不得回升。5.列車管、均衡風(fēng)缸壓力不得回升。3.下壓手把二7110101109110611

2、081106.由運(yùn)轉(zhuǎn)位移至中立位停留15秒以上。7.回運(yùn)轉(zhuǎn)位停留50秒以上，均衡風(fēng)缸、列車管恢復(fù)定壓，制動(dòng)缸壓力緩解至0。8.制動(dòng)位減壓4050kPa，制動(dòng)缸壓力按比例上升。9.回中立位，均衡風(fēng)缸泄漏量5 kPa/min，列車管泄漏量l0kPa/min。人為開(kāi)放121放風(fēng)閥，放風(fēng)后關(guān)閉，列車管壓力不得回升。10.回運(yùn)轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸、列車管恢復(fù)定壓，制動(dòng)缸壓力緩解為0。9.試驗(yàn)漏泄后人為開(kāi)放121放風(fēng)閥三141511012110111101311011.列車管追加減壓至100kPa，制動(dòng)缸壓力為240270kPa。追加減壓至140kPa，制動(dòng)缸壓力為340380kPa。12.中立位，均衡風(fēng)缸泄漏

3、量5 kPa/min，列車管泄漏量l0kPa/min。人為開(kāi)放121放風(fēng)閥，放風(fēng)后關(guān)閉，列車管壓力不得回升。13.列車管最大減壓量190230kPa，壓力穩(wěn)定后，制動(dòng)缸泄漏每分鐘不大于10 kPa。14. 過(guò)充位，列車管過(guò)充壓力為3040 kPa，且制動(dòng)缸的壓力不得緩解。15. 運(yùn)轉(zhuǎn)位，制動(dòng)缸壓力應(yīng)緩解為0。過(guò)充壓力在120秒左右自動(dòng)消除。18171616.均衡風(fēng)缸減壓140kPa，排風(fēng)時(shí)間為57s。制動(dòng)缸壓力由0升至340kPa的時(shí)間為68s。17.關(guān)閉供給塞門(mén)123，制動(dòng)缸泄漏量l0kPa/min，然后開(kāi)放供給塞門(mén)。18.均衡風(fēng)缸、列車管壓力恢復(fù)定壓。制動(dòng)缸壓力由340380kPa下降到4

4、0kPa以下的時(shí)間不大于7秒。17.關(guān)供給塞門(mén)四23212022191920.階段制動(dòng)及保壓應(yīng)穩(wěn)定。2122.階段緩解及保壓應(yīng)穩(wěn)定。23.空氣制動(dòng)閥移至運(yùn)轉(zhuǎn)位，制動(dòng)缸壓力下降為0。五26252424.制動(dòng)缸壓力由0升至280kPa的時(shí)間4s，最高壓力不超過(guò)300kPa。25.制動(dòng)缸壓力由300kPa降至40kPa以下的時(shí)間5s。六2726.重聯(lián)位列車管、均衡風(fēng)缸風(fēng)壓應(yīng)保持一致，將電空轉(zhuǎn)換鍵轉(zhuǎn)和153至“空氣”位。27.電空控制器移至運(yùn)轉(zhuǎn)位?？諝馕黄?8323530343331293628.空氣制動(dòng)閥移至緩解位，調(diào)整調(diào)壓閥使均衡風(fēng)缸、列車管至定壓。下壓空氣制動(dòng)閥手把，制動(dòng)缸壓力應(yīng)降為0。29.均

5、衡風(fēng)缸減壓140kPa，排風(fēng)時(shí)間為57s。制動(dòng)缸壓力由0升至340kPa的時(shí)間為68s。30.空氣制動(dòng)閥由制動(dòng)位移回中立位。均衡風(fēng)缸泄漏量5 kPa/min，列車管泄漏量l0kPa/min。31.下壓空氣制動(dòng)閥手把，制動(dòng)缸壓力應(yīng)下降。松開(kāi)空氣制動(dòng)閥手把，制動(dòng)缸壓力停止下降，并能保壓。32.空氣制動(dòng)閥移至緩解位，并下壓手把。均衡風(fēng)缸、列車管應(yīng)恢復(fù)定壓，制動(dòng)缸壓力應(yīng)緩解為0。3334.空氣制動(dòng)閥在制動(dòng)位、中立位之間移動(dòng)23次，階段制動(dòng)作用應(yīng)穩(wěn)定。35.空氣制動(dòng)閥移至緩解位，均衡風(fēng)缸、列車管應(yīng)恢復(fù)定壓，制動(dòng)缸壓力不得下降。將將電空轉(zhuǎn)換鍵轉(zhuǎn)和153恢復(fù)至“電空”位，制動(dòng)缸壓力下降為0。36.空氣制動(dòng)閥移至制動(dòng)位，調(diào)整調(diào)壓閥使制動(dòng)缸壓力至300kPa，然后移回運(yùn)轉(zhuǎn)位。28.調(diào)整調(diào)壓閥為規(guī)定壓力。35.恢復(fù)電空位輔助性能八4140393837374140393837.將司機(jī)控制器反向手柄置于牽引位，并將調(diào)速手柄移至“*”位。38.開(kāi)放121放風(fēng)閥，應(yīng)產(chǎn)生下列作用：A均衡風(fēng)缸、列車管壓力快速降為0，制動(dòng)缸壓力上升至450±10kPa，并不得自動(dòng)緩解。B機(jī)車自動(dòng)撒砂。C自動(dòng)切除機(jī)車牽引力（主斷路器斷開(kāi)）。39.調(diào)速手柄回零位，反向手柄置制位，重新閉合主斷路器，電空制動(dòng)器移至中立位15秒以上再移至運(yùn)轉(zhuǎn)位，均衡風(fēng)缸、列車管恢復(fù)定壓，制動(dòng)缸壓力緩解為0。