(整理)依家坨子至村公路可行研究報告

1、東依家坨子至白家屯4.283km水泥路建設(shè)工程建議書第一章總論一、工程名稱：東依家坨子至白家屯4.283km水泥路建設(shè)工程二、工程主管單位：長嶺縣三青山鎮(zhèn)政府三、工程建設(shè)單位：長嶺縣三青山鎮(zhèn)依家坨子村四、工程負責(zé)人：陳德偉五、工程編制遵循的原那么(1)、在鄉(xiāng)路建設(shè)布局上遵循暢通、實用、突出重點,切實可行的原那么.(2)、在施工進度上,合理安排各項施工任務(wù),積極工作,按期保質(zhì)完成公路工程建設(shè)工程.(3)、在工程指導(dǎo)上,堅持行政、經(jīng)濟、法律手段并用的原那么.六、建設(shè)方案1、建設(shè)地點：東依家坨子一白家屯2、建設(shè)規(guī)模：4.283公里3、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：四級公路等級：平原微丘區(qū)四級公路路面結(jié)構(gòu)：水泥路面計算行

2、車速度：40公里/小時設(shè)計交通量：102輛/晝夜路基寬度：7米路面寬度：4.5米4、建設(shè)工期：2021年6月至10月10日七、工程投資預(yù)算本工程投資預(yù)算為235.6萬元,平均每公里55.6萬元.八、工程效益估算本工程建成通車后,可從根本上改善依家坨子村經(jīng)濟貧困落后的面貌,促進各鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間的物質(zhì)交流和經(jīng)濟交流,拉動依家坨子村的快速開展.九、結(jié)論鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路的建設(shè),是我縣農(nóng)村可持續(xù)開展的重要舉措,通過對現(xiàn)有村屯道路狀況的分析,依據(jù)現(xiàn)有經(jīng)濟開展?fàn)顩r的調(diào)查,這條路的建設(shè)是當(dāng)?shù)卮迕裰赂坏南Ｍ?進行本工程的建設(shè)是必要的,也是勢在必行的.第二章工程提出背景隨著我國國民經(jīng)濟的不斷開展,交通建設(shè)不僅在城市大舉興建,也

3、在廣闊農(nóng)村地區(qū)迅速開展起來,交通便利能夠為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟開展提供更加便捷的條件,能夠加快農(nóng)村地區(qū)的經(jīng)濟開展速度.近些年,我國農(nóng)村公路建設(shè)成果喜人,但是從大的范圍看來,農(nóng)村公路建設(shè)治理方面還存在著許多需要改良的地方.只有不斷提高農(nóng)村公路建設(shè)治理水平,才能保證農(nóng)村地區(qū)公路建設(shè)穩(wěn)步向前推進.、農(nóng)村公路建設(shè)治理過程中存在的問題一財務(wù)狀況及收支問題自從改革開放以來,我國的經(jīng)濟建設(shè)逐漸從方案經(jīng)濟向市場經(jīng)濟發(fā)生轉(zhuǎn)變,公路建設(shè)也從以前的國家財政全權(quán)包干向多元化資金籌集方向轉(zhuǎn)變,現(xiàn)在農(nóng)村公路建設(shè)的籌資渠道非常多元化,有國家撥款、社會集資、企業(yè)注資等等.而渠道多元化也帶來了財務(wù)治理和收支方面的混亂問題,許多部門對于資金

4、的治理熟悉不夠全面,只對自己的資金負責(zé)而沒有全局意識,整個資金的收支情況缺乏一個統(tǒng)一局部進行協(xié)調(diào)治理,從而造成了農(nóng)村公路建設(shè)的財務(wù)狀況和收支狀況混亂問題十分嚴重.二治理監(jiān)督問題農(nóng)村公路建設(shè)的根本步驟一般是先由開展改革委員會審批建設(shè)工程的建設(shè)方案和申報材料,然后由交通治理部門對公路的實際建設(shè)進行業(yè)務(wù)方面的指導(dǎo)和監(jiān)督治理,公路建設(shè)作為政府行為,建設(shè)業(yè)主一般都是公路工程的所在地政府,地方政府在建設(shè)過程中主要是對設(shè)計施工的具體事務(wù)進行負責(zé).雖然從環(huán)節(jié)運作方面看來,比擬有調(diào)理,部門內(nèi)部都做到了權(quán)責(zé)分工,但是就各部門之間的協(xié)作而言,還是缺乏統(tǒng)一部門進行領(lǐng)導(dǎo)疏通,從而比擬容易由現(xiàn)在環(huán)節(jié)銜接方面的問題,引起溝

5、通不暢,從而影響整個工程工程的進度和解決問題的效率.三材料保管問題對相關(guān)人員材料、工程資料的治理保存是農(nóng)村公路建設(shè)的重要環(huán)節(jié),但是由于農(nóng)村公路建設(shè)屬于基層建設(shè),建設(shè)業(yè)主也根本是由各鄉(xiāng)鎮(zhèn)領(lǐng)導(dǎo)和村委會成員組成,加之幾層治理人員和相關(guān)工作人員對于公路建設(shè)相關(guān)業(yè)務(wù)較不熟練,而且在思想熟悉方面也存在缺陷,并且?guī)讓宇I(lǐng)導(dǎo)及人員的調(diào)動也比擬頻繁.以上種種原因就造成了材料保管方面存在著嚴重問題,如工程資料無故遺失、人事檔案無法查實等等,從而嚴重影響了農(nóng)村公路建設(shè)的進度和質(zhì)量.二、自然情況長嶺縣位于吉林省西部,松原市西南部,幅員5728.4平方公里,全縣轄10個鄉(xiāng),12個鎮(zhèn)、4個園區(qū)和6個國營農(nóng)林場,233個行政

6、村,總?cè)丝?4萬人.縣政府駐地長嶺鎮(zhèn),距省城長春市120公里,距松原市130公里.全縣屬中溫帶大陸性季風(fēng)氣候,年平均氣溫4.9C,10c以上有效積溫2919c,年降雨量470毫米,無霜期140天左右,具備農(nóng)林牧副漁各業(yè)開展的得天獨厚條件.長嶺縣資源豐富.現(xiàn)已探明二氧化硅含量達93%勺硅沙儲量4億噸以上,含油率5.9%的油母頁巖儲量27億噸,煤儲量4億噸,石油儲量2億噸以上級,天然氣儲量400億立方米,并已開采成功.長嶺風(fēng)能開發(fā)潛力較大,全年平均風(fēng)速每秒3.5米以上,有效風(fēng)能500萬千瓦,現(xiàn)已規(guī)劃12處風(fēng)場,有7處已并網(wǎng)發(fā)電.草炭土、粘土儲量也很大,水自然資源總量4.2億立方米/年.地上野生經(jīng)濟

7、植物達380多種,其中100多種可入藥.豐富的資源構(gòu)成了縣域經(jīng)濟開展的新生帶和新給源.長嶺縣土地肥沃,氣候適宜,水資源豐沛,具備農(nóng)林牧副漁各業(yè)開展得天獨厚的條件.盛產(chǎn)玉米、葵花、大豆、馬鈴薯、辣椒、大蒜、黃煙、西瓜等農(nóng)副產(chǎn)品,是全國商品糧基地縣、吉林省玉米出口基地縣和全國油料生產(chǎn)重點縣.具有地方特色的長嶺葵花籽、三青山鎮(zhèn)土豆粉條、新安鎮(zhèn)"三辣"辣椒、大蒜、黃煙聲名遠播,被吉林省政府認定為名牌產(chǎn)品,屢次在國際農(nóng)業(yè)博覽會上獲獎.工程區(qū)依家坨子村位于我縣東北部,屬中溫帶半干旱大陸性季風(fēng)氣候,主要特點是春季枯燥多風(fēng),風(fēng)向以南偏向西為主,四季變化明顯,初凍時間一般在11月中旬,解凍時

8、間一般在翌年的五月中旬,年平均降雨量在470毫米,由于交通不變,經(jīng)濟和社會效益開展緩慢.二、社會經(jīng)濟狀況全村有10個自然屯,耕地面積3300公頃、800戶,農(nóng)業(yè)人口4200人,勞動力3600人,距長嶺縣城55公里第三章工程建設(shè)的必要性和可行性一、工程建設(shè)的必要性該路是該村的重要通道,該村是我縣糧食生產(chǎn)基地,但是每到雨季道路十分泥濘,造成里不出外不進,嚴重地制約著鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經(jīng)濟開展,要改變貧困狀況,就要創(chuàng)造一個良好的生產(chǎn)、生活環(huán)境.有了這條路,也可吸引外商到這里投資辦企業(yè),加快當(dāng)?shù)亟?jīng)濟的開展,既開展了農(nóng)業(yè)生產(chǎn),又富裕了農(nóng)民,為該村盡快脫貧致富奔小康提供了條.二、工程建設(shè)的可行性這條路是我縣公路開展規(guī)

9、劃的鄉(xiāng)級公路,它的建成將加快我縣村村通油路的步伐.修建這條路,一直是該村群眾和黨組織的迫切希望和目標(biāo),農(nóng)民和村委會修路的積極性很高.也是縣委、縣政府的愿望,交通局成立了農(nóng)村公路建設(shè)治理辦公室,對公路工程的設(shè)計、施工進行具體治理,采用招投標(biāo)的方法,招有施工經(jīng)驗的施工隊進行施工,只要籌措資金的方法恰當(dāng),合理安排工期,本項工程保質(zhì)保量的竣工是可行的.第四章工程建設(shè)內(nèi)容與實施方案農(nóng)村公路設(shè)計交通量換算采用小客車為標(biāo)準(zhǔn)車型.除受限路段外,農(nóng)村公路設(shè)計速度應(yīng)按?公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?有關(guān)規(guī)定執(zhí)行,受限路段的設(shè)計速度推薦按不低于10km/h限制.不同路段交通量變化較大時可采用不同標(biāo)準(zhǔn)分段實施,不同設(shè)計速度的路段

10、間應(yīng)設(shè)置過渡段,變更點應(yīng)選擇在駕駛員能夠明顯判斷路況發(fā)生變化的地點,弁設(shè)置警示標(biāo)志.一條路線宜采用同一凈高,一般不宜小于4.50m.經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟論證可以適當(dāng)降低,但應(yīng)滿足當(dāng)?shù)剞r(nóng)村公路的運輸需求.一、路線的一般規(guī)定1路線設(shè)計應(yīng)結(jié)合沿線的地形、地貌、地質(zhì)、水文條件,根據(jù)工程造價、社會環(huán)境等因素進行路線方案比選及技術(shù)經(jīng)濟論證,合理運用技術(shù)指標(biāo),綜合考慮平、縱、橫三個方面要素,保證線形連續(xù)、均衡,行車平安.2貫徹保護耕地、節(jié)約用地的原那么；少拆房屋、少動遷公用事業(yè)管線；充分利用舊路,平安利用原有橋隧,預(yù)防大改大調(diào)或大填大挖,預(yù)防誘發(fā)新的地質(zhì)病害；方便農(nóng)牧民出行,效勞城鎮(zhèn)化；注意與沿線地形、地物、環(huán)境和景

11、觀相協(xié)調(diào),保護自然生態(tài)環(huán)境和文物古跡.3盡量預(yù)防穿越滑坡、泥石流、軟土、沼澤等地質(zhì)不良地段和沙漠、多年凍土等特殊地區(qū).必須穿過時應(yīng)縮小穿越范圍,弁采取必要的工程技術(shù)處理舉措.二、路基寬度要求包括車道和路肩寬度應(yīng)嚴格執(zhí)行?公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?規(guī)定,其中,受限路段雙車道路面寬度應(yīng)不小于5m,單車道路面寬度應(yīng)不小于3m采用單車道路面的,單側(cè)路肩寬度應(yīng)不小于0.75m.單車道公路應(yīng)在適當(dāng)距離內(nèi)設(shè)置錯車道.錯車道應(yīng)設(shè)在駕駛?cè)藛T能看到相鄰兩錯車道間駛來車輛的有利地點,路基寬度不宜小于6.5m,有效長度不應(yīng)小于20m,連續(xù)的長陡下坡路段,危及行車平安處應(yīng)設(shè)置避險車道.受限路段一般地區(qū)最大縱坡不應(yīng)大于10%海拔

12、2000m以上或積雪冰凍地區(qū)最大縱坡不應(yīng)大于8%當(dāng)采用最大縱坡時,其最大坡長應(yīng)不大于?公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?規(guī)定.受限路段設(shè)有超高的平曲線,其合成坡度值不宜超過11%海拔2000m以上或積雪冰凍地區(qū)除外.受限路段的停車視距、會車視距、最小圓曲線半徑、最小坡長、不同縱坡的最大坡長、豎曲線的最小半徑等技術(shù)指標(biāo),經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟論證可適當(dāng)降低.但不應(yīng)出現(xiàn)不利因素的組合,弁設(shè)置交通平安設(shè)施,保證行車平安.當(dāng)受限路段采用回頭曲線時,其技術(shù)指標(biāo)宜參照?公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?JTJ-97有關(guān)規(guī)定,經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟論證合理確定,弁應(yīng)設(shè)置交通平安設(shè)施和必要的限速標(biāo)志.三、路基路面的一般規(guī)定1路基路面設(shè)計應(yīng)根據(jù)使用功能、技術(shù)等級、交

13、通量、地形、地質(zhì)、材料和施工方法等因素綜合考慮,尤其應(yīng)重視排水與防護設(shè)施設(shè)計,既要有足夠的強度和穩(wěn)定性,又要經(jīng)濟合理.2因受自然、經(jīng)濟和其他條件限制不能一次到位的路面工程,應(yīng)根據(jù)總體設(shè)計、分期實施的原那么先通后暢,使前期工程在后期能充分利用.3通過特殊地質(zhì)和水文條件的路段,應(yīng)作好調(diào)查研究,結(jié)合當(dāng)?shù)貙嵺`經(jīng)驗進行個別設(shè)計.四、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)路基宜采用水穩(wěn)性好的材料填筑,一般路段路肩邊緣應(yīng)高出路基兩側(cè)地面積水0.5m以上,保證路基最小填土高度.沿河及受水侵淹的路段路基標(biāo)高應(yīng)高出設(shè)計洪水頻率的計算水位加壅水高、波浪侵襲高和0.5m的平安高度.其中,四級公路設(shè)計洪水頻率由各地根據(jù)實際情況自行確定.采取有效

14、舉措限制路基壓實.當(dāng)采用磚塊、片塊石、水泥混凝土預(yù)制塊等聯(lián)鎖塊路面時,路基壓實度可適當(dāng)降低.路基強度和穩(wěn)定性達不到要求,或因缺乏壓實機械及未做分層碾壓導(dǎo)致壓實度缺乏的填方路段,應(yīng)暫緩實施路面工程或采取簡易路面過渡,待路基自然沉降穩(wěn)定后再鋪筑新路面.路基防護應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)厮摹⒌刭|(zhì)及地產(chǎn)材料等情況,針對易塌方的高邊坡、不穩(wěn)定的高路堤、受沖刷較大的沿河路段等重點路基部位,采用護岸、擋土墻、石砌護坡、石籠、拋石等工程防護和種植灌木等植物防護相結(jié)合的綜合防護舉措,防治路基病害,保證路基穩(wěn)定.地形特別險峻、工程量巨大、易發(fā)生塌方的改建路段,在滿足機動車通行的前提下,可維持原路基和防護的穩(wěn)定狀態(tài),同時應(yīng)設(shè)置必

15、要的交通平安設(shè)施.路面設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)軸載為雙輪組單軸100KN路面類型應(yīng)根據(jù)交通量、自然和社會環(huán)境、地產(chǎn)材料和建設(shè)資金狀況等因素合理選用.1有條件的地區(qū)提倡采用瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面.2一般地區(qū)可采用瀝青貫入式、瀝青碎石、瀝青外表處治、石塊、混凝土塊、磚塊等類型路面.3分期修建的工程可采用砂石、貧混凝土砂礫等類型路面.4季節(jié)性的寬淺河流、泥石流路段上可修建過水路面.5山勢險峻、急彎、陡坡路段應(yīng)采用摩阻系數(shù)較大的路面,潮濕和過濕路段不應(yīng)采用傳鋪路面.6積雪冰凍地區(qū),公路等級較低的路段不宜采用瀝青路面和水泥路面,宜修建砂石路面.應(yīng)充分利用當(dāng)?shù)夭牧虾侠磉M行路面結(jié)構(gòu)設(shè)計,各結(jié)構(gòu)層厚度,有條件時按標(biāo)準(zhǔn)

16、計算確定；受條件限制的,可適當(dāng)降低,但不應(yīng)小于表規(guī)定的最小厚度.各類路面結(jié)構(gòu)層最小厚度結(jié)構(gòu)層鋪裝路面水泥混凝土簡易鋪裝路面瀝青碎石瀝青貫入式瀝青砂瀝青外表處治乳化瀝青稀漿封層未鋪裝路面磚塊路面水泥混凝土塊路面塊石路面基層石灰穩(wěn)定類工業(yè)廢渣類柔性基層結(jié)構(gòu)層類型瀝青混凝土水泥混凝土厚瀝青石屑2.54.01.01.00.6砂石路面121015水泥穩(wěn)定類15158施工最小厚度cnj3.018.01.51015使用功能有特殊要求的農(nóng)村公路,如重載車輛較多的礦區(qū)公路等應(yīng)結(jié)合實際交通量及交通組成情況進行專項設(shè)計.路基路面排水應(yīng)結(jié)合沿線氣象、地形、地質(zhì)、水文等自然條件,設(shè)置必要的地面排水、地下排水設(shè)施,弁與沿

17、線橋涵排水、農(nóng)田水利排灌系統(tǒng)相結(jié)合,形成良好的排水系統(tǒng).一般路段應(yīng)設(shè)置梯形土邊溝,沖刷嚴重的山區(qū)路段應(yīng)設(shè)置硬化邊溝,邊溝底寬和溝深不宜小于0.4m,村鎮(zhèn)路段邊溝應(yīng)按標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定執(zhí)行.村鎮(zhèn)路段一般規(guī)定根據(jù)統(tǒng)籌規(guī)劃、綜合整治、因地制宜的原那么,提倡將農(nóng)村公路建設(shè)與人口相對集中的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、行政村的綜合治理結(jié)合起來,加強村鎮(zhèn)路段標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè).村鎮(zhèn)路段路面推薦采用水穩(wěn)性好、壽命長的路面型式,寬度不宜小于一般路段路面寬度,弁可根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟水平和開展需求等實際情況適當(dāng)加寬,路肩采用適當(dāng)形式硬化處理.建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合當(dāng)?shù)貙嶋H情況設(shè)置綜合排水設(shè)施,排水邊溝尺寸和斷面型式應(yīng)滿足功能要求.推薦采用干砌片卵石、漿砌片卵石、鋼筋混

18、凝土預(yù)制槽塊等型式.通過較大集鎮(zhèn)路段可以結(jié)合小城鎮(zhèn)建設(shè)采用暗排型式.路面和房屋住宅提倡以適當(dāng)方式統(tǒng)一別離,鼓勵采用綠籬、栽花、植草等形式進行綠化、美化.主要道口應(yīng)采用水穩(wěn)性好的材料進行硬化,弁合理設(shè)置過道涵管,保證排水通暢,通客運班車的村鎮(zhèn)路段可根據(jù)實際需要設(shè)置固定客運班車站點及標(biāo)志,保證行車平安.五、本工程建設(shè)內(nèi)容本工程設(shè)計建設(shè)18cm水泥路面4.5公里,路基寬7米,路面寬4.5米,下設(shè)封層,基層石灰土厚15cm寬6.5米.底基層石灰土厚15厘米,寬7.0米.路基挖方1470m,路基填方3800n3o工程實施方案六、主要施工程序一材料要求1 .水泥：水泥主要采用上級指定的中標(biāo)單位水泥廠購進,

19、由于水泥需求量大,采用倉庫進行庫存,我們指定專人進行保管,堅決做到防水,防潮.對每次購進的水泥進行分堆存放,以免局部水泥庫存時間過長,同時對于失效的水泥果斷不用.2 .碎石：碎石選用級配良好,顆粒均勻,堅硬,保證針片狀顆粒w15%,壓碎值<16%,含泥量w1%,設(shè)專人驗質(zhì)收方,不符合要求的碎石果斷不準(zhǔn)進場,同時堆放整潔.3 .砂：同時選用級配良好.保證細度模量在2.5以上,含泥量<3%,同時也設(shè)專人驗質(zhì)收方,同時對材料進行整潔堆放,不符合要求的材料不允許進入場地.4 .鋼材：鋼筋在項經(jīng)部指定的地點購進加工,對鋼筋采用堆放于倉庫,做到防水,防銹,防盜.堆放地用木頭墊襯,同時用油布包裹

20、,保證不變形,不銹蝕.5.水：磴施工用水以飲用水或不含有機物且PH值大于4的干凈水進行拌和.二施工方案1在澆筑水泥混凝土面板之前對基層進行檢查和整修.混凝土攤鋪前外表灑水潤濕,以免枯燥的基層把混凝土底部的水分吸去,使之疏松或產(chǎn)生裂縫.2、模板安裝為了保持混凝土面板在線形及外形美觀,預(yù)防歪斜和不平,以使面板的邊線齊,厚度準(zhǔn),模板必須接頭平順,幾何尺寸準(zhǔn)確,不應(yīng)漏漿,支架能承受所加荷載,在澆筑混凝土前,模板內(nèi)側(cè)涂潤滑劑,以便拆模.3、直徑25cm傳力桿鋼筋安設(shè)在脹縫處設(shè)有傳力桿時,需在脹縫處模板的下部挖出缺口以使傳力桿穿過.同時也將脹縫填縫板打孔,穿過傳力桿,并將填縫板緊靠脹縫模板立好,具上放置壓

21、縫板.為了預(yù)防混凝土澆筑過程中傳力桿發(fā)生移動,用兩根直徑1416mm的鋼筋將同一脹縫所有傳力桿兩端與其綁扎起來,在鋼筋下墊以支架或混凝土墊塊假設(shè)干只注：在施工工作縫中也要安設(shè)傳力桿.4、磴配料半成品混凝土混合料的拌和及運輸采用50型強制式攪拌機混凝土拌和站方式集中拌和,用人工推斗車上原材料.各種原材料進行拌和時,水泥與砂礫、碎石料按重量比例摻配,水也以重量比參加,砂礫在進入料斗前最大粒徑應(yīng)不超過40mm,級配碎石最大粒徑不應(yīng)超過31.5mm,水泥自始至終均勻分布于材料中5 .拌和裝料順序為：砂一水泥一碎石或碎石一水泥一砂,進料后邊攪拌邊加水.拌和過程中,根據(jù)配合比嚴格掌握水灰比,每拌拌和時間不

22、應(yīng)少于90秒,拌和機內(nèi)死角中得不到充分攪動的材料將及時進行排除,應(yīng)將各種組合材料拌和成分布均勻、顏色一致的混合物.混合料的含水量略大于最正確含量1.01.5%,以補償運輸和攤鋪過程中水份的損失.料場設(shè)專職平安員一名,確保拌合場正常生產(chǎn),6、磴運輸從加水拌和到磴從攪拌機中倒出后,我們利用5臺農(nóng)用車保證保證出料、攤鋪正常工作.在運輸過程中應(yīng)盡量預(yù)防中途停車或顛簸,保證混合料的延遲時間和不產(chǎn)生離析.7、攤鋪采用人工攤鋪的方式進行混凝土攤鋪,攤鋪過程中,必須要摸清施工進度和攤鋪速度,保證攤鋪的平整度,要盡量縮短攤鋪時間,預(yù)防混合料的離析現(xiàn)象.8、振搗攤鋪好的混凝土混合料,應(yīng)迅速用插入式振搗器和平板振搗

23、器均勻地進行振搗.平板振搗器的有效作用深度一般為22cm左右；插入式振搗器主要用于振搗面板在邊角部、客井、井水口附近及已經(jīng)安設(shè)鋼筋的部位O混凝土混合料振搗時,施工人員在模板邊緣角隅等平板振搗器不到之處用插入式振搗器振搗一次以上,如面板厚度大于22cm,那么需用插入式振搗器全面順序插振一次同一位置保證在20秒以上.施工人員在移動插入式振搗器時,間距不宜大于其作用半徑的0.5倍,以免碰撞模板.混凝土施工分兩次攤鋪的,振搗上層混凝土混合料時插入式振搗器應(yīng)插入下層混凝土混合物5cm,上層混凝土混合料的振搗下須在下層混凝土拌和物初凝之前完成,其次,再用平板振動器全面振搗,振搗時重疊1020cm,同一位置

24、振搗時,水灰比小于0.45時,振搗時間不宜少于30秒,水灰比大于0.45時,不少于15秒.以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn).9、整平混凝土攤鋪振搗后,采用混凝土整平機進行機振平,并用滾筒壓漿成形,機械振平時必須用人工進行配合,保證混凝土澆筑的平整度,平整度誤差要限制在規(guī)定的范圍內(nèi).10、收光采用人工的方式進行混凝土的整形,磴的收光直接關(guān)系到構(gòu)造物的使用壽命和美觀以及光潔度、平整度,應(yīng)在水泥的初凝期時對磴外表進行第一次收光,收光應(yīng)選用一定專長的技術(shù)工人；待磴達到一定強度時,再進行第二次收光,每個平面應(yīng)一次收光到位、每一次與一次應(yīng)重合3-5CM,絕對不允許用生水收光,收光后用壓紋器進行拉紋處理.11、

25、鋸縫、養(yǎng)生混凝土澆筑后,必須在規(guī)定的時間內(nèi)進行橫縫的鋸縫處理,鋸縫深為46cm,預(yù)防斷板,鋸縫完畢后,必須組織養(yǎng)生專班進行磴板保濕養(yǎng)生,養(yǎng)生用水采用人、畜用水,先用泥在已澆筑完畢的混凝土周圍圍上大小不等的泥圈,預(yù)防水漏,用水澆滿保濕,直至到達規(guī)定的養(yǎng)生周期為止,在養(yǎng)生過程中,必須設(shè)立專人進行交通限制,禁止在未到養(yǎng)生期混凝土面板上行駛?cè)魏诬囕v.12、清理、灌縫、開放交通混凝土面板養(yǎng)生到期后,便可以進行清理了,先清掉所有養(yǎng)生殘留物,再用瀝青等材料對所鋸縫進行灌注,縫養(yǎng)完成后,便可開放交通,交付使用.為了保質(zhì)保量地完成此項工程任務(wù),具體施工方案.1、路基開挖工程數(shù)量為1060小,因要開挖的土方全部為

26、硬土,所以用推土機開挖,然后推至路基的范圍以外.2、路基填方工程數(shù)量為3854小,采用人工挖運土方,人工找平,分層填筑,分層碾壓,最大壓實厚度不大于20厘米,密實度不低于93%3、石灰穩(wěn)定土基層,由技術(shù)人員計算出石灰土用量備出灰龍、土龍.然后用人工鋪筑在路基上,采用拖拉機帶錦犁拌和.4、水泥面層工程數(shù)量為3469nt采用分段施工.第五章工程建設(shè)的組織結(jié)構(gòu)及治理舉措、成立工程建設(shè)領(lǐng)導(dǎo)小組和質(zhì)量監(jiān)督機構(gòu)二、制定工程治理舉措為了使本工程保質(zhì)保量按時完工,特制定工程治理措施,具體方法如下：1、制定總體施工方案和各局部分項工程的施工方案,保證本項工程的質(zhì)量和工期.2、對資金治理上,要根據(jù)國家財務(wù)治理方法

27、,對工程資金實行專款專用,嚴禁擠占挪用.3、保證工程建設(shè)自始至終按方案施工,按標(biāo)準(zhǔn)驗收,對達不到質(zhì)量要求的追究有半人員責(zé)任.第六章工程招投標(biāo)根據(jù)?中華人民共和國招投標(biāo)法?和原國家方案委員會發(fā)布的?工程建設(shè)工程招投標(biāo)范圍和規(guī)定?的規(guī)定,對工程的實施進行招標(biāo).本工程涉及的勘察設(shè)計、工程施工、設(shè)備采購、工程監(jiān)理等相關(guān)工作將按規(guī)定進行招標(biāo).具體招標(biāo)形式有兩種：公開招標(biāo)和邀請招標(biāo).本工程按規(guī)定對工程施工進行公開招標(biāo),對普通設(shè)備實行政府采購.為保證招標(biāo)工作的標(biāo)準(zhǔn)性與公開性,工程招標(biāo)工作應(yīng)按治理程序報相關(guān)主管部門批準(zhǔn),建設(shè)單位要按批準(zhǔn)的范圍、性質(zhì)進行相應(yīng)的實施工作.工程招標(biāo)根本情況表建設(shè)工程：4.283公里

28、四級公路建設(shè)工程內(nèi)容招標(biāo)范圍招標(biāo)組織形式招標(biāo)方法招標(biāo)工程金額估算萬元全部招標(biāo)局部招標(biāo)自行招標(biāo)委托招標(biāo)公開招標(biāo)邀請招標(biāo)勘察設(shè)計VV10工程施工VVV200工程監(jiān)理VV51、本工程建筑規(guī)模4.283km2、本工程的主要功能是交通.3、工期限制為一年.第七章工程投資估算與資金來源一、投資估算本工程投資預(yù)算額這235.6萬元,其中人工費38.9萬元,材料費115.0萬元,機械費65.5萬元,其它費用16.2萬元.每公里造價為55.6萬元.二、資金來源鑒于工程村的實際困難,總投資所需235.6萬元資金,申請省發(fā)改委給解決200萬元,其余35.6萬元,由工程所在村群眾投工投勞,完成路基土方費用.第八章工程

29、效益分析、經(jīng)濟效益工程建成后,將形成四通八達的交通網(wǎng)絡(luò),將大大改善工程所在村的交通環(huán)境,將加快公路沿線種植業(yè)調(diào)整步伐,提升糧食附加值,同時將促進養(yǎng)殖業(yè)的開展,將帶動加工業(yè)形成和開展,通過交通條件的改善,將使農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值三年內(nèi)翻一翻,可見經(jīng)濟效益十分可觀.二、社會效益該工程屬于鄉(xiāng)鎮(zhèn)根底設(shè)施建設(shè),是非盈利性公益事業(yè),道路建成后,將推動工程所在村的經(jīng)濟開展.這里的群眾,乃至公路沿線的群眾生產(chǎn)和生活環(huán)境得到改善,將收到良好的社會效益.農(nóng)村公路建設(shè)一般規(guī)定第一條農(nóng)村公路建設(shè)當(dāng)受地形、地質(zhì)等自然條件和經(jīng)濟條件限制,技術(shù)指標(biāo)無法完全到達等級公路標(biāo)準(zhǔn)的路段以下簡稱受限路段,可根據(jù)本暫行技術(shù)要求執(zhí)行.第二條受限路

30、段設(shè)計速度可采用l5km/h,回頭曲線路段設(shè)計速度可采用lokm/h；不同設(shè)計速度相鄰路段,設(shè)計速度差不應(yīng)大于20km/ho第三條受限路段凈高不應(yīng)低于3.5m.第四條受限路段停車視距不應(yīng)小于15m會車視距不應(yīng)小于30m,超車視距不應(yīng)小于80m第五條設(shè)計速度采用l5km/h時,圓曲線最小半徑不應(yīng)小于15nl當(dāng)采用最小半徑時,縱坡不應(yīng)大于5%超高不應(yīng)大于6%,第六條回頭曲線設(shè)計速度采用10km/h時,最小半徑不應(yīng)小于10m,超高和加寬緩和段最小長度不應(yīng)小于15m,單車道路面加寬最小值不應(yīng)小于2.5m,縱坡不應(yīng)大于6 .5%,超高不大于6%.第七條新建公路最大縱坡不宜大于lo%;改建公路最大縱坡不宜大于12%,特殊情況下可視當(dāng)?shù)貤l件確定；海拔2000m以上或積雪冰凍地區(qū)最大縱坡不應(yīng)大于8%o第八條新建公路不同縱坡坡度的最大坡長應(yīng)符合表1的規(guī)定不同縱坡坡度的