倉儲管理典型案例

1、來源：四個公司倉庫管理實(shí)際案例分析：首先介紹一下倉庫的一些常識。倉庫是保管、存儲物品的建筑物或場所的總和。按照不標(biāo)準(zhǔn)可分為不同的類別：1. 按倉庫在社會再生產(chǎn)過程中所處的領(lǐng)域分為:生產(chǎn)領(lǐng)域的倉庫、中轉(zhuǎn)倉庫和國家儲備倉庫。2. 按儲存物資的種類可分為：綜合性倉庫和專業(yè)性倉庫。3. 按照儲存物資的不同保管條件可分為：普通倉庫、恒溫恒濕倉庫、高級精密儀器倉庫、冷藏倉庫和特殊倉庫。4. 按庫房結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分為：地面?zhèn)}庫、地下倉庫和半地下倉庫。除些之外還有一些其他叫法的倉庫，如保稅倉、中轉(zhuǎn)倉等，配送中心在一定程度上也有存儲的功能。案例一：深圳賽格儲運(yùn)有限公司下屬的福保賽格實(shí)業(yè)有限公司（以下簡稱：福保賽格）。

2、福保賽格在深圳市福田保稅區(qū)擁有28000平方米的保稅倉。公司的問題主要是保稅倉的固定資產(chǎn)超過8000萬，而每年的利潤卻不到500萬，資產(chǎn)回報(bào)率太低。提高保稅倉庫區(qū)工作人員士氣，努力增強(qiáng)服務(wù)意識，注重品質(zhì)提升；增大物流增值服務(wù)的比例，大幅提高倉租費(fèi)以外的收入來源，爭取到更多利潤貢獻(xiàn)率高的優(yōu)質(zhì)客戶，淘汰利潤率低的C類客戶等都是要勢在必行的問題。1公司現(xiàn)狀分析：福保賽格的主要客戶包括日本理光國際通運(yùn)有限公司、華立船務(wù)有限公司、伯靈頓國際物流有限公司、華潤物流等近百家外資、港資物流企業(yè)和分布于珠三角地區(qū)的制造企業(yè)。福保賽格面向這些企業(yè)，提供保稅倉的長租和短租服務(wù)，并附帶從事流通加工等物流增值服務(wù)。&#

3、160; 福保賽格的在職員工約40名。包括5名管理人員，10名左右的叉車工人和搬運(yùn)工人，另外還有報(bào)關(guān)員、報(bào)檢員、客戶服務(wù)人員、倉庫管理員、勤雜人員（含門衛(wèi)和設(shè)備檢修人員）等約20多人。  福保賽格的贏利模式是以倉庫庫位出租為核心的物流服務(wù)項(xiàng)目的收費(fèi)?；臼召M(fèi)項(xiàng)目是倉租費(fèi)。另外還有裝車、卸車、并柜/拼箱，對貨品進(jìn)行貼標(biāo)、縮膜/打板、換包裝、簡單加工（如分包、重新組合包裝、簡單裝配等），以及代客戶進(jìn)行報(bào)關(guān)、報(bào)檢等服務(wù)項(xiàng)目的收費(fèi)。主要支出是人工、水電、倉儲物和設(shè)備折舊帶來的維修維護(hù)費(fèi)用等。  福田保稅區(qū)的特點(diǎn)在于有通向香港落馬洲的進(jìn)出境通道（一號通道）和通向深圳市區(qū)的進(jìn)出關(guān)通道（

4、二號通道）。貨物進(jìn)出境只需向海關(guān)備案，而進(jìn)出關(guān)則需要報(bào)關(guān)?？蛻艨梢岳帽６悈^(qū)境內(nèi)關(guān)外的政策優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)整批進(jìn)境，分批入關(guān)的延遲納稅優(yōu)惠，或反之提前退稅的好處。 問題總結(jié)與整理：福保賽格的倉庫主要是平面?zhèn)}，有部分庫區(qū)采用立體貨架。以托盤為基本搬運(yùn)單元，用叉車（以及地牛）進(jìn)行進(jìn)出庫搬運(yùn)和庫內(nèi)搬運(yùn)。一樓是越倉區(qū)，有五輛燃?xì)鈩恿Φ牟孳?。二樓到十樓為儲存區(qū)，每層都有一到兩臺電動叉車（用蓄電池驅(qū)動）。有兩個大型貨運(yùn)電梯上下。車輛?？康脑屡_有十多個車位，可以?？控浌褴嚒⑾涫杰嚨榷喾N型號的運(yùn)輸車輛。  福保賽格目前仍然是以訂單為驅(qū)動，以業(yè)務(wù)為中心進(jìn)行運(yùn)做的倉儲服務(wù)企業(yè)。還沒有轉(zhuǎn)型到以客戶服務(wù)為中心。在

5、該公司管理層的推動下，公司上下全體員工已經(jīng)樹立了全面質(zhì)量管理的理念，并以ISO9000質(zhì)量管理體系的要求建立了規(guī)范化的質(zhì)量文檔體系。但該公司尚未正式申請或通過ISO9000質(zhì)量體系認(rèn)證。  解決方案：福保賽格及其母公司賽格儲運(yùn)有限公司在1999年開發(fā)過一套基于C/S體系的管理信息系統(tǒng)，后因結(jié)算不準(zhǔn)確、系統(tǒng)靈活性差、不能適應(yīng)業(yè)務(wù)變化等原因放棄使用了。自2002年底到2003年底，賽格儲運(yùn)有限公司與賽邦軟件合作開發(fā)了一套全新的，基于Web的B/S體系的物流管理系統(tǒng)，覆蓋了運(yùn)輸業(yè)務(wù)、倉儲業(yè)務(wù)、財(cái)務(wù)結(jié)算等各個方面。從而實(shí)現(xiàn)了客戶網(wǎng)上下單、網(wǎng)上查詢訂單處理狀態(tài)、庫存狀態(tài)、帳單明細(xì)等，可以做到實(shí)

6、時結(jié)算和預(yù)約結(jié)算。 福保賽格面臨的最大的問題是如何提高資產(chǎn)回報(bào)率。保稅倉的固定資產(chǎn)超過8000萬，而每年的利潤卻不到500萬。與運(yùn)輸業(yè)務(wù)相比（貨柜車輛的固定資產(chǎn)只有1000多萬，每年貢獻(xiàn)的利潤卻達(dá)到2000萬以上），資產(chǎn)回報(bào)率太低。提高保稅倉庫區(qū)工作人員士氣，努力增強(qiáng)服務(wù)意識，注重品質(zhì)提升；增大物流增值服務(wù)的比例，大幅提高倉租費(fèi)以外的收入來源，爭取到更多利潤貢獻(xiàn)率高的優(yōu)質(zhì)客戶，淘汰利潤率低的C類客戶等都是可能的解決途徑。  為了使得公司能夠上臺階，提高保稅倉的資產(chǎn)回報(bào)率，并在適當(dāng)?shù)臅r候通過ISO9000的認(rèn)證。福保賽格希望通過內(nèi)部實(shí)現(xiàn)全面質(zhì)量管理來持續(xù)改進(jìn)自己的管理流程，并通過信息化

7、的手段來輔助管理的開展。他們所考慮的思路與前面我們所探討的質(zhì)量管理學(xué)大師戴明所持的觀點(diǎn)有很多層度的吻合，首先他們希望建立現(xiàn)代的崗位培訓(xùn)制度，建立嚴(yán)謹(jǐn)?shù)慕逃芭嘤?xùn)計(jì)劃。然后通過在部門中持續(xù)不斷的開展培訓(xùn)和流程監(jiān)控，消除內(nèi)部部門之間的隔閡，提升所有員工主動為客戶服務(wù)的意識，并且消除員工對于管理層的恐懼感，敢于提出自己的觀點(diǎn)和看法；逐步取消妨礙基層員工的工作暢順的因素、以及量化考核指標(biāo)；并且通過最高層領(lǐng)導(dǎo)的積極參與，在企業(yè)內(nèi)部形成一種計(jì)劃、執(zhí)行、檢查、處理（PDCA）的全體員工認(rèn)同的管理文化。對外開發(fā)更多的高端客戶，樹立以客戶為中心的意識（強(qiáng)烈關(guān)注客戶的滿意度），提出“要把服務(wù)做在客戶沒有想到之前”

8、的口號。通過內(nèi)部的管理流程挖潛和對外客戶的優(yōu)質(zhì)增值服務(wù)來獲得新的競爭優(yōu)勢。  方案二： 富日物流于2001年9月正式投入運(yùn)營，注冊資本為5000萬元。富日物流擁有杭州市最大的城市快速消費(fèi)品配送倉。它在杭州市下沙路旁租用的300畝土地上建造了140000平方米現(xiàn)代化常溫月臺庫房，并正在九堡鎮(zhèn)建造規(guī)模更大的600畝物流園區(qū)。富日物流已經(jīng)是眾多快速流通民用消費(fèi)品的華東區(qū)總倉，其影響力和輻射半徑還在日益擴(kuò)大中。  富日物流通過引入西方先進(jìn)的第三方物流經(jīng)營理念，聘請了職業(yè)經(jīng)理人王衛(wèi)安，成功地開拓了以杭州為核心的周邊物流市場，目前已成為杭州最大的第三方物流企業(yè)之一。富日物流的主要客戶包

9、括大型家用電器廠商（科龍、小天鵝、伊萊克斯、上海夏普、LG、三洋等）、酒類生產(chǎn)企業(yè)（五糧液的若干子品牌、金六福等）、方便食品生產(chǎn)企業(yè)（如康師傅、統(tǒng)一等）和其它快速消費(fèi)品廠商（金光紙業(yè)、維達(dá)紙業(yè)等）。國美電器、永樂家電等連鎖銷售企業(yè)和華潤萬佳等連鎖超市也與富日物流達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。  富日物流的商業(yè)模式就是基于配送的倉儲服務(wù)。制造商或大批發(fā)商通過干線運(yùn)輸?shù)确绞酱笈康陌沿浧反娣旁诟蝗瘴锪鞯膫}庫里，然后根據(jù)終端店面的銷售需求，用小車小批量配送到零售店或消費(fèi)地。目前，富日物流公司為各客戶單位每天儲存的商品量達(dá)2.5億元。最近，這家公司還擴(kuò)大了6萬平方米的倉儲容量，使每天儲存的商品量達(dá)10

10、億元左右。按每月流轉(zhuǎn)3次計(jì)，這家公司的每月物流量達(dá)30億元左右，其總經(jīng)理王衛(wèi)安運(yùn)用先進(jìn)的管理經(jīng)營理念，使得富日物流成為浙江現(xiàn)代物流業(yè)乃至長三角地區(qū)的一匹“黑馬”。富日物流為客戶提供倉儲、配送、裝卸、加工、代收款、信息咨詢等物流服務(wù)，利潤來源包括倉租費(fèi)、物流配送費(fèi)、流通加工服務(wù)費(fèi)等，業(yè)務(wù)流程如下：  富日物流的倉庫全都是平面?zhèn)}。部分采用托盤和叉車進(jìn)行庫內(nèi)搬運(yùn)。少量采用手工搬運(yùn)。月臺設(shè)計(jì)很有特色，適合于大型貨柜車、平板車、小型箱式配送車的快速裝卸作業(yè)。  與業(yè)務(wù)發(fā)展蒸蒸日上不同的是，富日物流的信息化一直處于比較原始的階段，只有簡單的單機(jī)訂單管理系統(tǒng)，以手工處理單據(jù)為主。以富日物

11、流目前的倉庫發(fā)展趨勢和管理能力，以及為客戶提供更多的增值服務(wù)的要求，其物流信息化瓶頸嚴(yán)重制約了富日物流的業(yè)務(wù)發(fā)展。直到最近開始開發(fā)符合其自身業(yè)務(wù)特點(diǎn)的物流信息化管理系統(tǒng)。  富日物流在業(yè)務(wù)和客戶源上已經(jīng)形成了良性循環(huán)。如何迅速擴(kuò)充倉儲面積，提高配送訂單的處理能力，進(jìn)一步提高區(qū)域影響力已經(jīng)成了富日物流公司決策層的考慮重點(diǎn)。  富日物流已經(jīng)開始密切關(guān)注客戶的需求，并為客戶規(guī)劃出多種增值服務(wù)，期盼從典型的倉儲型配送中心開始向第三方物流企業(yè)發(fā)展。從簡單的操作模式邁向科學(xué)管理的新臺階，富日物流的管理層開始意識到僅僅依靠決策層的先進(jìn)思路是完全不夠的，此時導(dǎo)入全面質(zhì)量管理的管理理念和實(shí)施

12、ISO9000質(zhì)量管理體系，保證所有層次的管理人員和基層人員能夠嚴(yán)格的按照全面質(zhì)量管理的要求，并且在信息系統(tǒng)的幫助下，使得富日物流的管理體系能夠上到一個科學(xué)管理的高度。  案例三：浙江省義烏市聯(lián)托運(yùn)開發(fā)總公司運(yùn)輸分公司（即：聯(lián)發(fā)快運(yùn)）的中轉(zhuǎn)倉。義烏市聯(lián)托運(yùn)開發(fā)總公司是一家集義烏全市所有聯(lián)托運(yùn)線。義烏市聯(lián)托運(yùn)開發(fā)總公司是一家集義烏全市所有聯(lián)托運(yùn)線點(diǎn)開發(fā)、經(jīng)營和管理于一體的綜合性企業(yè)。該公司對義烏市的所有省外線路的各個托運(yùn)點(diǎn)只是擁有管理權(quán)而無所有權(quán)，也不擁有省外運(yùn)輸?shù)能囮?duì)。但其下屬的聯(lián)發(fā)快運(yùn)則直接經(jīng)營省內(nèi)運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并在浙江省內(nèi)幾乎每個縣市都設(shè)有貨物收發(fā)點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)、定時收發(fā)貨物。聯(lián)發(fā)快運(yùn)

13、通過自己的運(yùn)輸力量可以在不超過兩天的時間內(nèi)在浙江省內(nèi)任何兩個縣市之間完成貨物送達(dá)。而發(fā)往省外的貨物則需要通過義烏中轉(zhuǎn)，交由設(shè)在義烏的直達(dá)全國三百多個城市的托運(yùn)點(diǎn)完成全程運(yùn)輸。因此，聯(lián)發(fā)快運(yùn)在義烏總部設(shè)有中轉(zhuǎn)倉，以實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸線路之間的貨物中轉(zhuǎn)分駁。由于貨物在中轉(zhuǎn)倉的停留時間短（通常只有幾個小時），因此基本上沒有正式的庫存管理和庫內(nèi)管理（如比較正式的盤點(diǎn)、移倉作業(yè)）。倉庫也是采用兩端通透型類似于越庫區(qū)（Cross Decking）的設(shè)計(jì)，沒有進(jìn)行細(xì)致的庫位劃分。由于在義烏承接貨物、跑國內(nèi)長途的貨車都是平板車等非集裝箱類車型。通常不采用托盤作為基本物流單元。也基本上不用叉車，而是以人工搬運(yùn)為主。在

14、質(zhì)量管理上，有規(guī)范化的操作規(guī)程，但都是粗線條的，不夠靈活和細(xì)致。過于強(qiáng)調(diào)低成本競爭，不重視對客戶的服務(wù)。尚沒有考慮通過ISO9000質(zhì)量認(rèn)證體系的貫徹和實(shí)施。聯(lián)發(fā)快運(yùn)的管理層認(rèn)為公司面臨的最大問題是業(yè)務(wù)負(fù)荷遠(yuǎn)遠(yuǎn)跟不上運(yùn)力。需要對貨源和優(yōu)質(zhì)大客戶進(jìn)行深入挖掘。聯(lián)發(fā)快運(yùn)現(xiàn)在已經(jīng)擁有的和可以整合的運(yùn)力資源潛力非常巨大。具體辦法包括轉(zhuǎn)變以往等客上門的思想觀念，加強(qiáng)服務(wù)意識，改革國有企業(yè)的人事制度等（義烏市聯(lián)托運(yùn)開發(fā)總公司是國有控股企業(yè)）。  案例四： 臺灣世平國際公司(WPI)蘇州分公司的統(tǒng)倉共配（VMI）服務(wù)。  隨著大量臺資、外資企業(yè)進(jìn)駐蘇州工業(yè)園區(qū)，蘇州已經(jīng)形成了電

15、子元器件、芯片、電腦及電腦配件等硬件產(chǎn)品的龐大的企業(yè)生態(tài)群落。各企業(yè)之間存在著多對多的復(fù)雜的供銷關(guān)系。在這一領(lǐng)域，存在著一個基本規(guī)律，那就是隨著龍頭企業(yè)的遷入，必將帶動越來越多的上下游企業(yè)來蘇州落戶。從而使得蘇州在IT硬件產(chǎn)品和電子元器件等領(lǐng)域的群體優(yōu)勢越來越明顯。  這些企業(yè)對物流服務(wù)有著特殊的要求，原因在于隨著分工的細(xì)化，這些電子產(chǎn)品、元器件、原材料和成品種類日益繁多、更新?lián)Q代周期短、貨品單值較高、周轉(zhuǎn)迅速。制造企業(yè)為了盡可能的降低成本，減少庫存對資金的占用，這些企業(yè)都強(qiáng)調(diào)準(zhǔn)時生產(chǎn)（JIT）和零庫存原則，要求供應(yīng)商小批量、多批次、配合生產(chǎn)流程的頻繁供貨。  為了滿足上述

16、要求，統(tǒng)倉共配（又稱：供應(yīng)商庫存管理，VMI）應(yīng)運(yùn)而生。其特征在于多個供應(yīng)商共同租用一個公共倉庫，面向一家或多家制造企業(yè)供貨。當(dāng)制造企業(yè)一次向多家供應(yīng)商采購時，訂單可以統(tǒng)一處理，從而在完成多對一的集中揀貨和并單運(yùn)輸?shù)耐瑫r，實(shí)現(xiàn)制造企業(yè)和供應(yīng)商之間一對一的月度結(jié)算，由此大大降低了總體運(yùn)輸成本和交易成本，滿足了制造企業(yè)的準(zhǔn)時生產(chǎn)（JIT）的需求。  臺灣世平國際公司是臺灣著名的IT渠道/分銷商。沿襲業(yè)已存在的伙伴關(guān)系，滿足蘇州臺資企業(yè)的物流需求，在蘇州開展了統(tǒng)倉共配型倉儲為核心的物流服務(wù)。  世平國際的客戶既包括像明基電通、高科（蘇州）等在內(nèi)的大批臺資企業(yè)，也包括英特爾、AMD

17、在內(nèi)的跨國巨頭。 世平國際運(yùn)營的公共倉儲是以托盤為存儲單元的半自動立體倉。在單據(jù)、庫位和貨品上全面采用了條形碼掃描讀取技術(shù)，并擁有自動化輔助分揀系統(tǒng)。  世平國際擁有嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的業(yè)務(wù)流程和倉庫管理規(guī)范，并嚴(yán)格按照ISO9000質(zhì)量管理體系中的規(guī)范進(jìn)行全面質(zhì)量管理。標(biāo)準(zhǔn)化程度高，并有很強(qiáng)的持續(xù)改進(jìn)能力。 世平國際應(yīng)用了國外某知名倉儲軟件企業(yè)的軟件產(chǎn)品進(jìn)行信息化管理。相關(guān)員工在系統(tǒng)使用上已經(jīng)相當(dāng)嫻熟。  目前該公司面臨的問題是如何低成本擴(kuò)張，以進(jìn)一步擴(kuò)充倉儲能力、提高信息系統(tǒng)的處理能力，以應(yīng)付不斷增長的客戶需求。  總結(jié)：SWOT分析  優(yōu)

18、勢（Strength）：上述四家典型的倉儲服務(wù)企業(yè)都擁有一定的先發(fā)優(yōu)勢。因?yàn)檫@四家企業(yè)都是國內(nèi)較早從事專業(yè)倉儲服務(wù)的第三方物流企業(yè)，并率先進(jìn)入了各自對應(yīng)的細(xì)分領(lǐng)域，現(xiàn)已在市場份額、知名度、營業(yè)規(guī)模、效益指標(biāo)等方面已經(jīng)取得了較大的領(lǐng)先地位。對于絕大多數(shù)后來者而言，都要付出大得多的努力才能取得這四家企業(yè)的同等地位；  劣勢（Weakness）：與發(fā)達(dá)國家同類企業(yè)相比，上述四家典型倉儲企業(yè)都存在總體實(shí)力弱、規(guī)模偏小、自動化程度不高、標(biāo)準(zhǔn)化程度不高、所服務(wù)的客戶的信息化水平較低導(dǎo)致信息自動交換水平低，以及自身管理水平、服務(wù)水平和服務(wù)質(zhì)量相對落后；  機(jī)遇（Opportunity）：

19、隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)總量的持續(xù)增長和國內(nèi)制造企業(yè)的迅猛發(fā)展，以及越來越多的企業(yè)認(rèn)識到第三方物流企業(yè)和專業(yè)倉儲服務(wù)的優(yōu)越性，使得上述四家典型的倉儲服務(wù)企業(yè)面臨更大的市場空間和持續(xù)高速擴(kuò)張的機(jī)遇；  威脅（Threats）：根據(jù)中國加入WTO的相關(guān)協(xié)議規(guī)定，中國將逐步開放包括倉儲、國內(nèi)運(yùn)輸、快遞服務(wù)等在內(nèi)的第三方物流服務(wù)領(lǐng)域給國外競爭者。而一直對國內(nèi)物流市場虎視眈眈的跨國巨頭，如UPS、FedEx、DHL/敦豪等物流企業(yè)都必將在不久的將來大規(guī)模進(jìn)入國內(nèi)市場，搶占可觀的市場份額，最終威脅上述四家企業(yè)的生存空間。%蒙牛乳業(yè)自動化立體倉庫案例物流搜索    時間

20、：2008-9-26    來源：中國倉庫網(wǎng)內(nèi)蒙古蒙牛乳業(yè)泰安有限公司乳制品自動化立體倉庫，是蒙牛乳業(yè)公司委托太原剛玉物流工程有限公司設(shè)計(jì)制造的第三座自動化立體倉庫。該庫后端與泰安公司乳制品生產(chǎn)線相銜接，與出庫區(qū)相聯(lián)接，庫內(nèi)主要存放成品純鮮奶和成品瓶酸奶。庫區(qū)面積8323平方米，貨架最大高度21米，托盤尺寸1200×1000毫米，庫內(nèi)貨位總數(shù)19632個。其中，常溫區(qū)貨位數(shù)14964個;低溫區(qū)貨位46687年。入庫能力150盤/小時，出庫能力300盤/小時。出入庫采用聯(lián)機(jī)自動。一、工藝流程及庫區(qū)布置根據(jù)用戶存儲溫度的不同要求，該庫劃分為常溫和低

21、溫兩個區(qū)域。常溫區(qū)保存鮮奶成品，低溫區(qū)配置制冷設(shè)備，恒溫4，存儲瓶酸奶。按照生產(chǎn)存儲配送的工藝及奶制品的工藝要求，經(jīng)方案模擬仿真優(yōu)化，最終確定庫區(qū)劃分為入庫區(qū)、儲存區(qū)、托盤(外調(diào))回流區(qū)、出庫區(qū)、維修區(qū)和計(jì)算機(jī)管理控制室6個區(qū)域。入庫區(qū)由66臺鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)、3臺雙工位高速梭車組成。負(fù)責(zé)將生產(chǎn)線碼垛區(qū)完成的整盤貨物轉(zhuǎn)入各入庫口。雙工位穿梭車則負(fù)責(zé)生產(chǎn)線端輸送機(jī)輸出的貨物向各巷道入庫口的分配、轉(zhuǎn)動及空托盤回送。儲存區(qū)包括高層貨架和17臺巷道堆垛機(jī)。高層貨架采用雙托盤貨位，完成貨物的存儲功能。巷道堆垛機(jī)則按照指令完成從入庫輸送機(jī)到目標(biāo)的取貨、搬運(yùn)、存貨及從目標(biāo)貨位到出貨輸送機(jī)的取貨、搬運(yùn)、出貨任務(wù)。托

22、盤(外調(diào))回流區(qū)分別設(shè)在常溫儲存區(qū)和低溫儲存區(qū)內(nèi)部，由12臺出庫口輸送機(jī)、14臺入庫口輸送機(jī)、巷道堆垛機(jī)和貨架組成。分別完成空托盤回收、存儲、回送、外調(diào)貨物入庫、剩余產(chǎn)品，退庫產(chǎn)品入庫、回送等工作。出庫區(qū)設(shè)置在出庫口外端，分為貨物暫存區(qū)和裝車區(qū)，由34臺出庫較輸送機(jī)、叉車和運(yùn)輸車輛組成。叉車司機(jī)通過電子看板、RF終端掃描來叉車完成裝車作業(yè)，反饋發(fā)送信息。維修區(qū)設(shè)在穿梭車軌道外一側(cè)，在某臺空梭車更換配件或處理故障時，其他穿梭車仍舊可以正常工作。計(jì)算機(jī)控制室設(shè)在二樓，用于出入庫登記、出入庫高度、管理和聯(lián)機(jī)控制。二、設(shè)備選型及配置(一)貨架1、主要使用要求和條件托盤單元載重能力：850/400公斤(

23、常溫區(qū)/低溫區(qū));存儲單元體積：1000(運(yùn)行方向)毫米×1200(沿貨叉方向)毫米×1470(貨高含托盤)毫米;庫區(qū)尺寸9884(平方米)，庫區(qū)建筑為撕開屋頂，最高點(diǎn)23米。2、根據(jù)使用要求和條件，結(jié)合剛玉公司設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)力學(xué)計(jì)算和有限元分析優(yōu)化，確定采用具有異形截面，自重輕、剛性好、材料利用率高、表面處理容易、安裝、運(yùn)輸和饈方便的雙貨位橫梁式組合貨架。其中，貨架總高度分別有：21000毫米、19350毫米、17700毫米、16050毫米、14400毫米和12750毫米。貨架規(guī)模：常溫區(qū)有14964個;低溫區(qū)有4668個。3、貨架主材。主柱：常溫區(qū)選用剛玉公司自選軋制的1

24、26型異型材，低溫區(qū)采用120型異型材。橫梁：常溫區(qū)選用剛玉公司自軋制異型材55BB區(qū)采用5BB型異型材。天、地軌：地軌采用30公斤/米鋼軌;天要采用16#工字鋼。4、采用的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范。JB/T5323-1991立體倉庫焊接式鋼結(jié)構(gòu)貨架技術(shù)條件;JB/T9018-1999有軌巷道式高層貨架倉庫設(shè)計(jì)規(guī)范;CECS23：90鋼貨架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范和Q/140100GYCC001-1999貨架用異型鋼材。5、基礎(chǔ)及土建要求。倉庫地面平整度允許念頭：倉庫980長談主，允許偏差±10毫米;在最大載荷下，貨架區(qū)域基礎(chǔ)地坪的沉降變形應(yīng)小于1/1000。6、消防空間。貨架北部有400毫米空間，200毫米

25、安裝背拉桿，200毫米安裝消防管道。(二)有軌巷道堆垛機(jī)1、 主要技術(shù)參數(shù)。堆垛機(jī)高度：21000毫米、19350毫米、17700毫米、16050毫米、14400毫米和12750毫米;堆垛機(jī)額定載重量：850/400公斤;載貨臺寬度：1200毫米;結(jié)構(gòu)形式;雙立柱;運(yùn)行速度：5-100米/分(變頻調(diào)速);起升速度：4-40米/分(變頻調(diào)速);貨叉速度：3-30米/分(變頻調(diào)速);停準(zhǔn)精度：超升、運(yùn)行±10毫米，貨叉±5毫米;控制方式：聯(lián)機(jī)自動、單機(jī)自動、手動;通訊方式：遠(yuǎn)紅外通訊;供電方式：安全滑觸線供電;供電容量：20kw、三相四線制380v、50Hz。2、 設(shè)備配置。有

26、要巷道堆垛超重機(jī)主要由多發(fā)結(jié)構(gòu)、超升機(jī)構(gòu)、貨叉取貨機(jī)構(gòu)、載貨臺、斷繩案例保護(hù)裝置、限速裝置、過載與松繩保護(hù)裝置以及電器控制裝置等組成。驅(qū)動裝置：驅(qū)動裝置：采用德國德馬格公司產(chǎn)品，性能優(yōu)良、體積小、噪音低、維護(hù)保養(yǎng)方便。變頻調(diào)整：驅(qū)動單元采用變頻調(diào)速，可滿足堆垛機(jī)出入庫平衡操作和高速運(yùn)行，具有起動性能好、調(diào)速范圍寬、速度變化平衡、運(yùn)行穩(wěn)定并有完善的過壓、過流保護(hù)功能。堆垛機(jī)控制系統(tǒng)：先用分解式控制、控制單元采用模塊式結(jié)構(gòu)，當(dāng)某個模塊發(fā)生故障時，在幾分鐘內(nèi)便可更換備用模塊，使系統(tǒng)重新投入工作。案例保護(hù)裝置：堆垛機(jī)超升松繩和過載、婁繩安全保護(hù)裝置;載貨臺上、下極限位裝置;運(yùn)行及超升強(qiáng)制換速形狀和緊急

27、限位器;貨叉伸縮機(jī)械限位擋塊;位虛實(shí)探測、貨物高度及歪斜控制;電器聯(lián)鎖裝置;各運(yùn)行端部極限設(shè)緩沖器;堆垛機(jī)設(shè)作業(yè)報(bào)警電鈴和警示燈。3、 控制方式。手動控制：戴盆望天垛機(jī)的手動控制是由操作人員，通過操作板的按鈕和萬能轉(zhuǎn)換形狀，直接操作機(jī)械運(yùn)作行，包括水平運(yùn)行、載貨臺升降、貨叉伸縮三種動作。單機(jī)自動：單機(jī)自動控制是操作人員在出入庫端通過堆垛機(jī)電控柜上的操作板，輸入入(出)庫指令，堆垛機(jī)將自動完成入(出)庫作業(yè)，并返回入(出)庫端待令。在線全自動控制：操作人員在計(jì)算機(jī)中心控制室，通過操作終端輸入入(出)庫任務(wù)或入(出)庫指令，計(jì)算機(jī)與堆垛機(jī)通過遠(yuǎn)紅外通訊連接將入(出)庫指令下達(dá)到堆垛機(jī)，再由堆垛機(jī)自

28、動完成入(出)庫作業(yè)。(三)輸送機(jī)。1、主要技術(shù)參數(shù)。額定載荷：850/400公斤(含托盤);輸送貨物規(guī)格：1200毫米×1000毫米×1470毫米(含托盤);輸送速度：12.4米/分。2、設(shè)備配置。整個輸送系統(tǒng)由2套PLC控制系統(tǒng)控制，與上位監(jiān)控機(jī)相聯(lián)，接收監(jiān)控機(jī)發(fā)出的作業(yè)命令，返回命令的執(zhí)行情況和子系統(tǒng)的狀態(tài)等。(四)雙工位穿梭車系統(tǒng)完成小車的高度，其中一工位完成成品貨物的接送功能，另一工位負(fù)責(zé)執(zhí)行委員會的拆卸分配。主要技術(shù)參數(shù)有：安定載荷：1300公斤;接送貨物規(guī)格：1200毫米×1000毫米×1470毫米(含托盤);拆最大空托盤數(shù)：8個;空托盤最

29、大高度：1400毫米;運(yùn)行速度：5-160米/分(變頻調(diào)速);輸送速度：12.4米/分。(五)計(jì)算機(jī)管理與控制系統(tǒng)依據(jù)蒙牛業(yè)泰安立庫招標(biāo)的具體需求，考慮企業(yè)長遠(yuǎn)目標(biāo)及業(yè)務(wù)發(fā)展需求，針對立庫的業(yè)務(wù)實(shí)際和管理模式，為本項(xiàng)目定制開了一套適合用戶需求的倉儲物流管理系統(tǒng)。主要包括倉儲物流信息管理系統(tǒng)和倉儲物流控制與監(jiān)控系統(tǒng)兩部分。倉儲物流信息管理系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)上層戰(zhàn)略信息流、中層管理信息流的管理;自動化立體倉庫控制與監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)下層信息流與物流作業(yè)的管理。1、倉儲物流信息管理系統(tǒng)。(1) 入庫管理。實(shí)現(xiàn)入庫信息采集、入庫信息維護(hù)、脫機(jī)入庫、條形碼管理、入庫交接班管理、入庫作業(yè)管理、入庫單查詢等。(2) 出庫管

30、理。實(shí)現(xiàn)出庫單據(jù)管理、出庫貨位分配、脫機(jī)出庫、發(fā)貨確認(rèn)、出庫交接班管理、出庫作業(yè)管理。(3) 庫存管理。對貨物、庫區(qū)、貨位等進(jìn)行管理，實(shí)現(xiàn)倉庫調(diào)撥、倉庫盤點(diǎn)、存貨調(diào)價、庫存變動、托盤管理、在庫物品管理、庫存物流斷檔分析、積壓分析、質(zhì)保期預(yù)警、庫存報(bào)表、可出庫報(bào)表等功能。(4)系統(tǒng)管理。實(shí)現(xiàn)對系統(tǒng)基礎(chǔ)資料的管理，主要包括系統(tǒng)初始設(shè)置，系統(tǒng)安全管理，基礎(chǔ)資料管理，物料管理模塊，業(yè)務(wù)資料等模塊。(5)配送管理。實(shí)現(xiàn)車輛管理、派車、裝車、運(yùn)費(fèi)結(jié)算等功能。(6)質(zhì)量控制。實(shí)現(xiàn)出入庫物品、庫存物品的質(zhì)量控制管理。包括抽檢管理、復(fù)檢管理、質(zhì)量查詢、質(zhì)量控制等。(7)批次管理。實(shí)現(xiàn)入庫批次數(shù)字化、庫存批次查詢

31、、出庫發(fā)貨批次追蹤。(8)配送裝車輔助。通過電子看板、RF終端提示來指導(dǎo)叉車進(jìn)行物流作業(yè)。(9)RF信息管理系統(tǒng)。通過RF實(shí)現(xiàn)入庫信息采集、出庫發(fā)貨數(shù)據(jù)采集、盤點(diǎn)數(shù)據(jù)采集等。2、倉儲物流控制監(jiān)控系統(tǒng)。自動化立體倉庫控制與監(jiān)控系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)倉儲作業(yè)自動化、智能化的核心系統(tǒng)，它負(fù)責(zé)管理高度倉儲物流信息系統(tǒng)的作業(yè)隊(duì)列，并把作業(yè)隊(duì)列解析自動化倉儲設(shè)備的指令隊(duì)列，根據(jù)設(shè)備的運(yùn)行狀況指揮協(xié)調(diào)設(shè)備的運(yùn)行。同時，本系統(tǒng)以動態(tài)仿真人機(jī)交互界面監(jiān)控自動化倉儲設(shè)備的運(yùn)行狀況。系統(tǒng)包括作業(yè)管理、作業(yè)高度、作業(yè)跟蹤、自動聯(lián)機(jī)入庫、設(shè)備監(jiān)控、設(shè)備組態(tài)、設(shè)備管理等幾個功能模塊。三結(jié)論自動化立體倉庫項(xiàng)目通過正式驗(yàn)收后，各項(xiàng)技術(shù)參

32、數(shù)和性能指標(biāo)均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，經(jīng)過試運(yùn)行及投產(chǎn)運(yùn)行，全庫設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定，得到用戶的良好評價。%傳統(tǒng)的倉庫管理以結(jié)果為導(dǎo)向，過程往往是黑洞，甚至有些人認(rèn)為反正“肉爛在鍋里”，只要東西沒丟，物料管理過程不可能搞得清清楚楚。所以，倉庫管理僅憑倉管員人腦記憶和手工錄入，不但費(fèi)時費(fèi)力，而且容易出錯。某公司是快速發(fā)展中的制造企業(yè)，倉庫管理就遇到了這樣的困惑。不過，用條碼解決了問題。手工管理弊病某公司原物料種類達(dá)3000多種，成品300多種，由7個倉管員分片區(qū)管理。物料收料后先用半張A4紙標(biāo)記物料信息，進(jìn)出庫時登記料卡、填寫料單，再到電腦中記錄到Excel電子表格中，并更新對應(yīng)庫區(qū)白板記錄。隨著公司規(guī)模擴(kuò)大、物

33、料數(shù)量增加，物流管理的壓力和風(fēng)險日益增加。由于倉庫沒有使用任何倉儲物流軟件，所有物料記錄的地方都是手工登記物料的名稱、數(shù)量、規(guī)格、出入庫日期等信息，手工記錄工作量大，數(shù)據(jù)的及時性和準(zhǔn)確性完全依賴倉管員的工作責(zé)任心。該公司的客戶基本采用條碼系統(tǒng)管理物料，要求該公司在發(fā)貨前根據(jù)他們的要求打印和粘貼條碼標(biāo)簽。手工記錄數(shù)據(jù)和標(biāo)簽打印工作不僅效率低下，存在錯誤隱患，而且是不增值的行為，一定程度上影響客戶關(guān)系管理。針對這些弊病，該公司梳理的條碼管理的需求如下。對原材料、半成品、成品等全面實(shí)行條碼自動化管理，管理入庫、出庫、調(diào)撥、移庫、盤點(diǎn)等業(yè)務(wù)，提高管理水平。采購條碼掃描槍以及條碼打印設(shè)備，打印箱標(biāo)以及各

34、種業(yè)務(wù)單據(jù)，提高出入庫等作業(yè)效率和作業(yè)精度。改造現(xiàn)有局域網(wǎng)，搭建WLAN，通過LAN、WLAN將條形碼管理系統(tǒng)的服務(wù)器以及電腦、條碼掃描槍、打印終端等連接起來，再通過接口程序?qū)氲紼RP系統(tǒng)中，使其可以實(shí)時處理各種任務(wù)。當(dāng)然，也要注意做好前期工作。這包括注重條碼知識宣導(dǎo)、培訓(xùn)，讓員工從思想上重視這項(xiàng)工作。條碼的應(yīng)用必須各部門密切配合，明確條碼相關(guān)部門和人員的職責(zé)、權(quán)限和相互關(guān)系，對相關(guān)人員進(jìn)行必要的技術(shù)和操作培訓(xùn)。組織員工討論、建立條碼管理制度，如條碼生成規(guī)則、條碼打印制度、條碼粘貼規(guī)范、條碼使用條例等，并在后期條碼運(yùn)行中不斷完善。先ERP  后條碼條碼技術(shù)與ERP軟件結(jié)合才能真正做

35、到數(shù)據(jù)采集的及時性、準(zhǔn)確性和可追溯性。鑒于條碼實(shí)施需要清晰的業(yè)務(wù)流程，建議實(shí)施順序是先ERP后條碼。通過ERP實(shí)施期間的業(yè)務(wù)流程梳理優(yōu)化以及數(shù)據(jù)校正，為條碼導(dǎo)入鋪平道路。從另一面講，ERP實(shí)施和使用中，需要大量單據(jù)數(shù)據(jù)的錄入，條碼自動識別和錄入取代手工錄入，也對ERP系統(tǒng)的順利運(yùn)行提供有力保障。條碼應(yīng)用的業(yè)務(wù)范圍包括以下方面。  主要流程: 原材料入庫、出庫，產(chǎn)成品入庫、出庫;  次要流程: 生產(chǎn)退料入庫、采購?fù)素洺鰩?，調(diào)撥（庫與庫之間轉(zhuǎn)移）、移庫（庫內(nèi)的庫位之間轉(zhuǎn)移）、盤點(diǎn)、查詢統(tǒng)計(jì);  委外流程: 委外加工和來料加工;  半成品流程: 車間加工記錄到半成品入庫到半成品出庫;  供應(yīng)鏈配套流程: 建立供應(yīng)商平臺，某公司設(shè)計(jì)好條碼規(guī)則，供應(yīng)商登錄該公司的供應(yīng)商平臺，打印出庫產(chǎn)品條碼標(biāo)簽，送貨前將條碼標(biāo)簽粘貼在零件外包裝或托盤上。按照分步實(shí)施策略，先對原材料進(jìn)行條碼管理，再實(shí)施成品倉和半成品倉，最后實(shí)施供應(yīng)鏈配套。  原材料入庫: 前期不影響供應(yīng)商，對供應(yīng)商來料，公司根據(jù)檢驗(yàn)單打印條碼標(biāo)簽，檢驗(yàn)員粘貼條碼物料包裝或托盤上，然后掃描入庫