GPS導(dǎo)線點、水準點復(fù)測方案

1、遂寧至廣安高速公路建設(shè)項目SG2合同段導(dǎo)線點、水準點復(fù)測方案一、工程概況廣（遂寧一一廣安）高速公路工程第 SG2 合同段工程，設(shè)計起點 k69+000,設(shè)計終點 k97+785.898,標段全長 28.701km,本標段道路工程主要工程量：土石方數(shù)量：土方 94.8948 萬 m3;石方 303.1682 萬哥。防護及排水工程：防護 79676m3;排水 43886m本標段包含大橋 16 座，共計 3246 米；中橋 13 座，共計 1031.9 米。涵洞 46道。本標段包含互通式立體交叉 3 處； 分離式立體交叉 17 處， 通道 12 處;人行天橋9 處。根據(jù)控制點交樁情況，平面控制系統(tǒng)采

2、用北京 54 高斯正形投影 3帶平面直角坐標系（中央子午線 10607,投影高程為 300 米），水準高的高程基準為1985 基準。二、測量儀器及測設(shè)人員本次復(fù)測配備測量工程師 2 名，從事測量專業(yè)工作經(jīng)驗均為 5 年以上,測量員 4名，從事測量專業(yè)工作為 3 年以上，技工 6 名，共計 12 人。(1)儀器名稱及型號名稱數(shù)量單位型號精度GPS4臺中海達 V8 雙頻接收機靜態(tài)平面土 2.5mm+伙 10-6xD靜態(tài)圖程5mm+110 xD全站儀2臺PentaxR-322EXM2mm+1ppm水準儀2臺Pentax0.5/1(2)測量人員組織姓名職務(wù)職稱徐建洪工程科長測量工程師李萬明測量隊長測量

3、工程師趙科測量隊員測量員黃強測量隊員測量員王東測量隊員測量員謝勇測量隊員測量員三、復(fù)測方案本合同段內(nèi)共有設(shè)計院提供的一級控制點共 26 個， 經(jīng)我項目部工程技術(shù)人員研究討論針對現(xiàn)場地形及導(dǎo)線點的分布情況，研究討論決定主線控制點采用 GPSffi 對靜態(tài)定位模式進行復(fù)測、增設(shè)控制點。GPS 空制網(wǎng)等級為一級， 采用中海達 V8GSNNX 頻 GP 牖收機四臺同步觀測， GPS 網(wǎng)形采用邊連式，每站觀測 2 個時段，每時段觀測時間為 60 至 70 分鐘不等。同時觀測有效衛(wèi)星數(shù)不少于 6 顆，每條基線有效觀測時間不少于 45 分鐘，單點定位時間大于 1 小時，接收機采樣間隔設(shè)置為 5S,衛(wèi)星高度角

4、設(shè)置為10。觀測過程中幾何圖形強度因子 PDO 殖小于 6。作業(yè)時天線嚴格置平對中，對中誤差小于 1mm互通式立交連接線控制點采用 RTK固定解平滑 20次的平均值與設(shè)計值進行復(fù)測對比。高程測量采用自動安平水準儀兩臺，兩個線路并行，同時前進測量。塔尺采用 3m 黑紅雙面木制塔尺，氣泡已經(jīng)校核。1、控制點復(fù)測：為確保整個工程測量的準確無誤，首先應(yīng)該對甲方提供的首級控制點進行復(fù)測，并將復(fù)測的最后結(jié)果交由監(jiān)理工程師。2、控制點加密：由于工程測量工作的需要，甲方提供的控制點不能對整個工程實施放樣，所以有必要對控制點進行加密。首先根據(jù)工程現(xiàn)場需要，然后進行加密導(dǎo)線點的埋設(shè)。埋設(shè)過程中應(yīng)該選擇視覺空間良好

5、、地基穩(wěn)定能長期保存的地方，考慮埋設(shè)的控制點是否便于施工放樣，相鄰控制點是否能通視、距離是否太近。保證平均邊長大于 250 米，最大500 米。應(yīng)該對做好的控制點做明顯測量標志及圍護等措施，然后根據(jù)已知點與新增點的關(guān)系進行排名編號。3、導(dǎo)線測量：導(dǎo)線測量是工程測量的開始，是工程施工測量工作運轉(zhuǎn)的基礎(chǔ)，直接影響著工程各結(jié)構(gòu)部位的正確性與精確性，所以進行高精度的導(dǎo)線測量是工程測量關(guān)鍵的一步。根據(jù)工程對導(dǎo)線精度的要求，布設(shè)相應(yīng)的閉合導(dǎo)線或附合導(dǎo)線。一般是以四等和一級導(dǎo)線為常見。導(dǎo)線測量其主要技術(shù)要求：四等導(dǎo)線測角中誤差為 2.5,測濾中誤差為 10mm 測距中誤差不大于 13mm方位角閉合差土5Vz

6、n(n為測站數(shù))， 相對閉和差1/35000,測距相對中誤差為1/75000,一級導(dǎo)線其測角中誤差為5,測濾中誤差為15mm,相對中誤差不大于1/30000,方位角閉合差為土 10Vzn(n 為測站數(shù))， 全長相對閉合差不應(yīng)大于 13mm,當導(dǎo)線全長小于規(guī)定 1/3 時，導(dǎo)線全長的絕對閉合差不應(yīng)大于 13cm。GPSI 線測量技術(shù)要求及測量精度級別固定(mm)比例誤差系數(shù)(ppm)最弱相鄰點點位中誤差(mm)最弱相鄰點點位相對中誤差四等5550/1/35000一級5550/1/20000(1)觀測時段 60 分鐘(2)衛(wèi)星截止角度 10(3)有效衛(wèi)星總數(shù)最大為 9 顆最少 4 顆(4)控制網(wǎng)復(fù)

7、測成果使用中海達 HDS200 琬機軟件進行數(shù)據(jù)處理根據(jù)記錄的測量結(jié)果進行整理，然后進行平差，四等導(dǎo)線與一級導(dǎo)線須采用嚴密平差，其平差結(jié)果應(yīng)該滿足規(guī)定技術(shù)要求，否則，不可作為測量施工放樣。最后，將導(dǎo)線最終成果表交由監(jiān)理師，由監(jiān)理工程師簽字確認后導(dǎo)線點才可以使用4、水準導(dǎo)線測量:(1)我標段采用雙面尺法，雙面尺法四等水準測量是在小地區(qū)布設(shè)高程控制網(wǎng)的常用方法，是在每個測站上安置一次水準儀，但分別在水準尺的黑、紅兩面刻劃上讀數(shù)，可以測得兩次高差，進行測站檢核。(2)我部采用四等水準測量，為確保整個工程水準測量的準確無誤，需對甲方提供的首級水準控制點進行復(fù)核并記錄好數(shù)據(jù)，并將數(shù)據(jù)處理后的最后成果報監(jiān)

8、理工程師，由監(jiān)理工程師妥善處理。(3)為了便于保護，水準點盡量與平面控制點保持在同一點上，采用 Ds3 型的水準儀和紅黑雙面尺進行觀測，其觀測順序為：后黑一后紅一前黑-前紅。其主要技術(shù)要求：四等水準每一千米高差 10mm 環(huán)線閉合差為士 20VzLmm(L 往返導(dǎo)線總長，單位 km),山嶺區(qū)士 6Vzn(n 為測站數(shù))，視線長度小于100m,前后視較差小于 5m,前后視累積小于 10m.偶然中誤差小于 5mm 視線離地面最低高差 0.2m,基本分劃輔助分劃或紅黑面讀數(shù)較差 3mm本分劃輔助分劃或紅黑面所測高度較差 5mm.往返觀測各一次.采用水準測量專用記錄簿記錄數(shù)據(jù)：作業(yè)完成后對數(shù)據(jù)進行檢核

9、，然后對數(shù)據(jù)進行平差，平差結(jié)果應(yīng)符合規(guī)范等級標準，否則，將不可施用。(4)對于四等水準測量順序為：后黑一前黑-前紅-后紅，其主要技術(shù)要求：每千米高差全中誤差 6mm,視線長小于 75m(DS1 型為 100 項,.偶然中誤差小于 3mm 前后視距累積差為 5m,基本劃分、輔助劃分或紅黑面讀數(shù)較差 2mm(DS1 型為 1mm.基本劃分、輔助劃分或紅黑面所測高差不得超過 3mnDS1 型為 1.5mm.，環(huán)線閉合差不大于士12VzLmm(山地為 4Vzn),紅黑面較差在允許范圍內(nèi)可取平均值作為測站高程，三、四等水準的偶然中誤差可用以下公式計算M&V1/4n/!_測段往返高差不符值，mmL

10、測段長，kmn測段數(shù).M-偶然中誤差（5）導(dǎo)線施測完畢，將測量成果整理并做相應(yīng)平差，將其成果交付監(jiān)理工程師，由監(jiān)理工程師簽字確認后，其水準點方才有效，才可進行下一道工序。四、復(fù)測依據(jù)1、四川公路規(guī)劃勘測設(shè)計研究院設(shè)計的兩階段施工圖設(shè)計2、本工程涉及的有關(guān)工程規(guī)程規(guī)范和標準工程測量規(guī)范GB50026-2007公路勘測規(guī)范JTGC10-2007公路全球定位系統(tǒng)（GPS 測量規(guī)范JTJ/T066-98國家三、四等水準測量規(guī)范GB12898-2009公路工程質(zhì)量檢驗評定標準JTGF80/1-2004中華人民共和國測繪法五、GPS 空制網(wǎng)數(shù)據(jù)處理及平差每次外業(yè)觀測后及時將觀測數(shù)據(jù)導(dǎo)入計算機，并進行外業(yè)數(shù)

11、據(jù)的檢查。根據(jù)自動處理基線向量的結(jié)果，檢查基線向量方差比（Ratio）,中誤差（rms）以及天線高等，方差比8，中誤差50mm 參與解算的向量均符合要求。1、控制網(wǎng)外業(yè)觀測質(zhì)量的要求及檢核根據(jù)公路全球定位系統(tǒng)（GPS 測量規(guī)范JTJ/T066-98 要求，各級GPS 空制網(wǎng)每對相鄰點間的最小距離就不小于平均距離的 1/3，最大距離不易大于平均距離的 3 倍。2、GPS 勺主要技術(shù)指標（路線）如下：等級固定誤差（mm每對相鄰點平均距離 d（Km）最弱相鄰點中誤差（mmab一級102450基線精度計算公式如下：標準差 6=3（bXd）23、同步環(huán)檢驗根據(jù)全球定位系統(tǒng)（GPS 測量規(guī)范要求，公路一級

12、導(dǎo)線全長相對閉合差應(yīng)w10Ppm 請參見附表（同步環(huán)結(jié)果）。4、異步環(huán)檢驗坐標分量閉合差 Wx=Wy=WZ 土 3Vznx6（n 為閉合環(huán)邊數(shù)），Wx=Wy=WZ 土54.2mm 異步環(huán)全長閉合差：W3A/3nX6（n 為閉合環(huán)邊數(shù)）W93.9mm5、復(fù)測成果與原測成果比較6、GPS 空制網(wǎng)平差精度評定六、高程控制網(wǎng)的復(fù)測高程控制網(wǎng)按四等水準測量精度要求施測，采用 2 臺北京博飛光學(xué)儀器廠生產(chǎn)的 DZS3-1水準儀按左右線路同時進行觀測,接樁號順序測量。測設(shè)路線按設(shè)計院交1、四等水準測量技術(shù)要求精度按國家三等、四等水準測量規(guī)范要求，符合表 1 的規(guī)定表 1 四等水準測量精度要求（mm水準測量等

13、級每公路高差中數(shù)中誤差限差偶然中誤差（mm全長中誤差（mm檢測已測段高差之差往返測不符合值符合路線閉合差左右路線高差不符值平原山區(qū)四等5.01030VzR20VzR20vzL35vzL14VzR注：表中 R 為路線或測段長度，L 為符合路線長度，均以千米計。水準測量采用 2 臺博飛 DSZ3-2 水準儀按左右線路同時進行觀測，水準標尺與儀器配套。水準儀與水準尺在使用前均進行檢校，并符合下列規(guī)定：水準儀視準軸與水準管軸在豎直面的夾角（i 角）不超過 20；當水準標尺位于垂直位置時水準標尺的圓水準器居中。觀測當天及時進行 2 組單程高差不符值檢驗，當高差不符值檢驗在限差士 20VzR 以內(nèi)時采用

14、2 組高差平均值進行平差。水準測量采用尺臺作轉(zhuǎn)點尺承，觀測時標尺成像清晰穩(wěn)定；觀測時測站視線長度、視線高度須按下表執(zhí)行：水準測量視線長度、高度（m）等級視線長度前后視距差前后視距累計差視線高度儀器類型視距四等光學(xué)水準儀1005.00.3四等水準測量測站觀測順序為“后視一一前視一一前視一一后視”。在水準測量工作間歇時，選擇兩個堅穩(wěn)可靠的固定點作為間歇點。間歇后，先進行間歇點高差檢測，只有當檢測結(jié)果符合限差要求，才從間歇點開始觀測。否則從前一個水準點起測。七、測量質(zhì)量控制措施測量工作是施工技術(shù)工作中一個重要環(huán)節(jié)，其結(jié)果直接影響到工程質(zhì)量的優(yōu)劣。(1)項目部設(shè)測量班，負責工程項目的測量工作，接受工程

15、部領(lǐng)導(dǎo)。測量工必須通過培訓(xùn)方能上崗。在崗測量工原則上不應(yīng)更換。(2)參加交接樁工作及項目開工前的中線、水準和橫斷面的施工復(fù)測。交接樁手續(xù)要完善，各種數(shù)據(jù)要反復(fù)核準。(3)各種樁撅標志要明顯，標樁書寫要工整并符合規(guī)定。(4)開工前應(yīng)對主要樁撅(曲線轉(zhuǎn)向角的交點樁、直線、圓緩點樁、直線轉(zhuǎn)點樁、暗涵中心樁、 水準基點)等進行復(fù)測， 復(fù)測應(yīng)采取兩種不同方法或兩人換手復(fù)測方式進行，兩次測量的誤差應(yīng)滿足相應(yīng)規(guī)定。凡未經(jīng)復(fù)核的樁撅不得交付施工。(5)各項記錄要求記注明顯，沒有涂抹，計算成果和圖表應(yīng)準確清楚，所有測算資料均應(yīng)簽署完善，未經(jīng)復(fù)核和驗算的資料不得使用。(6)一切原始資料和記事項目，必須在現(xiàn)場記錄清楚，不得憑回憶補記，測量手簿必須填列頁次，注明觀測者、記錄者，日期及使用儀器。因記錯劃去的記錄，應(yīng)注明原因，并予保存，不得撕毀。各種測量手簿應(yīng)按規(guī)定內(nèi)容和格式填寫，不允許用紙片或小本子代替。測量原始記錄，資料應(yīng)收集整理齊全，并按工程項目分類保存，以備查閱。(7)各種測量儀器均屬計量器具， 應(yīng)按計量器具管理辦法統(tǒng)一管理。 各種測量儀器、工具的性能應(yīng)定期進行檢定，如有問題及時維修。測量儀器必須專人保管。對于貴重精密的測量儀器應(yīng)規(guī)定專人保管，專人專用，專人送檢，他人不準隨意動用，以防損壞，降低精度。