三維數(shù)模設計規(guī)范

1、三維數(shù)模設計規(guī)范、人刖百隨著我們企業(yè)的快速發(fā)展，需要實現(xiàn)以標準化作為管理基礎的現(xiàn)代化管理。因此，起草本標準來規(guī)范企業(yè)三維數(shù)模設計的編制原則。本標準符合企業(yè)標準體系 Q/HMAC200-001-2007企業(yè)標準編制導則，本標準針對本公司自主設計或者外委設計的三維數(shù)據進行規(guī)范定義，根據企業(yè)實際情況制定，其綜合性、針對性和適用性更強。目次刖日 1目次 2三維數(shù)模設計規(guī)范 31 范圍 32 引用文件 33 數(shù)模分類的定義 33.1曲面數(shù)模 33.2斷面數(shù)模 33.3零件數(shù)模 33.3.1零件數(shù)模按表達方式分類 41.%2表面數(shù)模 42.%2實體數(shù)模 43.3.2車身零件數(shù)模按設計不同階段分類 45工藝

2、數(shù)模 46鑄造數(shù)模 47NC 數(shù)模 47.9總成數(shù)模 47.10 輔助數(shù)模 44 數(shù)模文件名的編制 44.1曲面數(shù)模編號、斷面數(shù)模編號 44.2零件數(shù)模編號 54.3輔助數(shù)模編號 54.4總成數(shù)模編號 55 數(shù)模的一般要求 61左右件 61多次裝配零件 61標準件 61零件信息要求 61斷面數(shù)模 6正式發(fā)布的數(shù)模格式要求 6工藝信息符號要求 7數(shù)模坐標規(guī)范 8數(shù)模的曲面質量 9拔模角 9零件數(shù)模屬性 96 數(shù)模結構樹及裝配樹的設置 11簡單總成數(shù)模(.part)結構樹的規(guī)定 12總成數(shù)模(.product)結構樹的規(guī)定 13三維數(shù)據發(fā)放文件夾管理 13三維數(shù)模設計規(guī)范1 范圍本標準適用于本公司

3、自行設計或外委設計的 CATIAV5 格式的三維數(shù)據，不包括其它來源、其它格式的的外來數(shù)據。2 引用文件下列文件中的條款通過本標準的引用而成為本標準的條款。 凡是注日期的引用文件， 其隨后所有的修改單 （不包括勘誤的內容）或修訂版本均不適用于本標準，然而，鼓勵根據本標準達成協(xié)議的各方研究是否可使用這些文件的最新版本。凡不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標準。QC/T490-2000 汽車車身制圖HAIMA/QP-088 產品質量等級和特殊特性控制程序Q/HMAC100-011-2008 零部件編號規(guī)則3 數(shù)模分類的定義數(shù)模是指應用計算機軟件設計的數(shù)字化零件幾何模型。數(shù)模的具體類別有：曲面數(shù)

4、模、斷面數(shù)模、零件數(shù)模、總成數(shù)模和輔助數(shù)模。其中：零件數(shù)模按表達方式的不同，可分為表面數(shù)模和實體數(shù)模；對于白車身零件數(shù)模，按設計階段的不同，還可分為工藝數(shù)模、鑄造數(shù)模和 NC 數(shù)模三種。曲面數(shù)模指僅具有曲面形狀的三維數(shù)模，一般具有光順性要求，如 A-CLASSB-CLASS 曲面，一個曲面數(shù)模可包含多個零部件的外表面。斷面數(shù)模指用于結構方案定義的局部平面線框圖，需對某處斷面零件自身結構和周邊零件的配合關系進行明確定義。斷面數(shù)模屬于過程設計數(shù)模，用于討論和驗證結構設計方案，造型分塊方案的合理性和可行性，驗證結構、分塊的安裝布置空間、尺寸空間是否足夠，校核運動間隙的合理性（運動件需給出運動極限位置

5、及運動軌跡），以及各處的間隙、圓角、段差值是否合理。經討論確認的斷面數(shù)模是后續(xù)詳細數(shù)模設計的依據。零件數(shù)模指用于表達具體零件的數(shù)模。其中零件數(shù)模按表達方式分類：可分為表面數(shù)模和實體數(shù)模；對于車身件，零件數(shù)模按設計階段的不同分類：可分為工藝數(shù)模，鑄造數(shù)模和 NC 數(shù)模三類。零件數(shù)模按表達方式分類1）表面數(shù)模指具有完整零部件外表面，但不含內部結構的零部件數(shù)模，一般用于黑匣子件的空間定義。如總布置要的是發(fā)動機的表面數(shù)模進行空間校核，不需要內部的結構。2）實體數(shù)模指帶有實體信息的零件數(shù)模（.part）。車身零件數(shù)模按設計不同階段分類1）工藝數(shù)模指造型和結構方案已得到確認，點、線、面、倒角等尺寸已得到準

6、確控制的零部件數(shù)模。其成熟度可滿足模具結構設計，工裝夾具設計和備料的要求。2）鑄造數(shù)模指造型和結構方案已得到確認，點、線、面、倒角等尺寸已得到準確控制的零部件數(shù)模。其成熟度可滿足模具的鑄造的要求。NCa 模指造型和結構方案已得到完全確認，點、線、面、倒角等尺寸已得到準確控制的零部件數(shù)模。其成熟度可滿足模具、工夾具的 NC 加工要求?？偝蓴?shù)模指兩個或兩個以上零部件組成的數(shù)模，其格式可以是.part,也可以是.product。輔助數(shù)模指用于表達焊點、涂膠等信息的數(shù)模（.part）。4 數(shù)模文件名的編制曲面數(shù)模編號、斷面數(shù)模編號曲面數(shù)模、斷面數(shù)模的編號格式如下：車型號-英文描述-版本號：例：H11-

7、extASurface-A.1;H11-AASection-A.1Hll-uxtASurface-AhI版本號版本號- -曲面數(shù)曲面數(shù)模英文描述模英文描述“車車型號，型號，車型號：標明企業(yè)具體的車型或項目代號。版本號分為版本代號和版本序號兩部分，中間用曲面數(shù)模、斷面數(shù)模版本代號都用 A 表示，版本序號從.1 開始排序，每變更一次，序號遞增 1。零件數(shù)模編號零件數(shù)模的編號形式：零件編號-版本號。例：右側圍外板數(shù)模編號為：HM00-70-201M1-D.1版本號零件編號版本號分為版本代號和版本序號兩部分，中間用“.”隔開。對于車身件，工藝數(shù)模的版本代號用B 表示，鑄造數(shù)模的版本代號用 C 表示，N

8、C 數(shù)模的版本代號用 D 表示。每一版本代號后面的版本序號從.1 開始排序，每變更一次，序號加 1。如 NC 數(shù)模發(fā)布時，版本號為 D.1,第三次變更數(shù)模，版本號為 D.4。對于非車身件，其過程數(shù)模版本都用 A 表示，正式發(fā)布的表面數(shù)模版本用 B 表示，正式發(fā)布的實體數(shù)模版本用 D 表示。零件數(shù)模的編號規(guī)則按 Q/HMAC100-011-2008零部件編號規(guī)則進行編制。以下焊點所屬部件編號、總成數(shù)模編號以及涉及到相應零部件編號的零部件數(shù)模都參照零部件編號規(guī)則進行編制。輔助數(shù)模編號信息彳 t 號-信息所屬部件編號-版本號。信息代號：表示數(shù)模功能信息的代號。如焊點代號為 H、涂膠彳 t 號為 To

9、L版本號焊點所屬部件編號焊點代號A 表示，版本序號從.1 開始排序，每變更一次，序號遞增 1。總成數(shù)模編號部件編號-版本號例：右側圍外板總成數(shù)模編號為 HM00-70-200M1-A.1_隔開（以下同）版本號，版本號，斷面數(shù)斷面數(shù)模英文模英文描述描述，例：右側圍外板總成焊點數(shù)模編號為H-HM00-70-200M1-A.1任何階段的輔助數(shù)模的版本代號都用I版本號部件編號.Product 格式的總成數(shù)模，任何階段的版本代號都用 A 表示，版本序號從.1 開始排序，每變更一次，序號遞增 1。注：.Part格式的總成數(shù)模，版本按零件數(shù)模管理，版本由系統(tǒng)管理。如果采用PDM系統(tǒng)進行管理，數(shù)模編號不寫版本

10、號。5 數(shù)模的一般要求在整車坐標系下，相應的位置中，按照 1:1 的比例設計相應數(shù)模。對于數(shù)模的具體要求如下描述：左右件左右件無論是否對稱，都需分別建模。多次裝配零件對于多次裝配的零件（如：通用件和沿用件），只需在某一整車坐標系建一個三維數(shù)模零件（.Part）,其他的位置采用裝配約束或移動的方式進行數(shù)模裝配。標準件標準件數(shù)?？扇我舛x坐標系，裝配時以約束方式定位。零件信息要求零件數(shù)模除了應具有完整的實體或曲面信息外、還應給出規(guī)則孔形的中心軸線；沖壓件數(shù)模還應有基準孔、面和第一序拉延方向等信息；并且屬性信息填寫完整。斷面數(shù)模斷面數(shù)模也應具有整車坐標系， 斷面數(shù)模用線框圖表示， 線粗 0.35,同

11、一斷面內的不同零件應用顏色進行區(qū)分。正式發(fā)布的數(shù)模格式要求正式發(fā)布的零件數(shù)模及輔助數(shù)模格式；線條形式、粗細、顏色；實體顏色；標準件顏色按項目作統(tǒng)一規(guī)定。數(shù)模的新近變更部位的點形式；線條粗細、顏色；曲面顏色；體顏色也按項目作統(tǒng)一規(guī)定。如果項目不進行規(guī)定，則按如下圖 1 所示：變更內容，增加一個孔（詳見圖 3）:工藝信息符號要求每一輔助數(shù)模僅表達某一級別的焊點或涂膠等工藝信息，不表達其上級或下級的信息。工藝符號0.130mm中心點按系統(tǒng)默認為白色x圖 1:標準件的表布圖線框表示。圖 2:第一次正式發(fā)布的數(shù)模示圖拉延/脫模方向用雙點畫線表示，長度100mm線粗基準邊用0.35粗，20長的線段表示0.

12、130mm第一次正式發(fā)布的數(shù)模（如圖 2 所示）：基準面用方框表示，線粗為0.130mm表面、實體數(shù)模每一單件取一種顏色（紅色除卜）基準孔用0.35粗的如下圖所示，顏色按層級區(qū)分（紅色除外），新變更用紅色表示（見下圖 4 所示）：數(shù)模坐標規(guī)范除標準件和需要多次裝配的零部件外，同一車型的所有數(shù)模一律采用整車坐標系，參考已有標桿車（設計開發(fā)新車型時所用的參考樣車）數(shù)模進行設計的，沿用標桿車坐標系，全新車型按以下方式定義坐標系：在汽車車身設計中采用右手定則確定坐標系。在整車坐標系中，X 為汽車的長度方向，Y 為寬度方向，Z 為高度方向。一般取車架縱梁上緣上表面平坦且較長一段所在的平面，作為高度方向坐

13、標的零平面，無車架的車輛可沿車身地板下表面平坦且較長一段所在平面作為高度方向坐標的零平面。零平面上方為正，零平面下方為負。將通過前輪理論中心線并垂直于高度方向零平面的平面作為長度方向坐標的零平面。零平面前方為負，后方為正。將汽車的縱向對稱中心平面作為寬度方向的坐標零平面。零平面左側為負，右側為正。變型車零平面采用基本車型零平面。數(shù)模的曲面質量線粗為1.0線粗為1.0四層板焊符號，三角外圓直徑色圓柱體表示，點焊膠的直徑為5mm密封膠的直徑為6mm塞焊符號，外圓直徑為5mm高為2mm實心柱體。為6,線粗為1.0點焊膠和密封膠都用實心黑兩層板焊符號，外圓直徑為5,弧焊符號，4實心柱體。減震膠符號，線

14、粗1.0,按實際涂膠面積繪制。三層板焊符號，外圓直徑為5圖 4:輔助數(shù)模工藝信息圖整個數(shù)據由 A 級面和 B 級面組成。車身外表面和內外飾零件的視覺可見部位或其它指定的特殊部位曲面為 A 級面；鉞金結構件、內外飾結構件和底盤結構件的曲面為 B 級面。A 級曲面質量A 級曲面 U/V 方向階數(shù)不大于 9 階（U/V 方向的控制點不大于 10）;主要的大曲面不大于 7階（U/V 方向的控制點不大于 8）,光照檢查時曲面之間連接平順且曲面無渦旋；曲面之間要求保證 2階導數(shù)（含 2 階）以上連續(xù)；相鄰曲面間之間隙在 0.005mm 以下，切率改變在 0.16 度以下，曲率改變在 0.005 度以下。A

15、 級曲面所有特征都必須具有可擴展性和可編輯性。A 級曲面所有特征都必須分解成單凸或單凹的特征。造型決定的不同特征形狀可不要求曲率連續(xù)或相切連續(xù)。零件邊界線必須光順。一塊大面如果在兩頭曲率變化太大（相差 2 倍以上）必須分開特征，然后與主曲面拼接。不可以用多個特征斷面，用掃面（sweep）的方法構建曲面，但可用單特征面（曲率變化不超過 2 倍）多個斷面掃面。不可用多個邊界約束的小面拼接成零件。對于逆向建立的數(shù)據，曲面數(shù)據與掃描點云數(shù)據需滿足：最終數(shù)據與點云之間的距離小于土0.5mm；對于造型變形區(qū)域，以曲面光順為唯一檢驗標準；對于 B 級面，為了滿足正向設計思路而需要增加變形量的地方按實際情況確

16、定。拔模角拔模角：是指拔模方向與拔模斜面的夾角。車身上的鉞金件和注塑產品必須標明拔模方向即主出模方向。就汽車零部件而言，大部分都以坐標軸為主出模方向；一般如前保橫梁以期由向，側圍以好由向、頂蓋以 Z 軸向。一般塑料件的的拔模角不低于 1-3 度，皮紋工藝塑件預留為 3-7 度拔模角范圍，沖壓件盡量大些，確保 3 度以上的拔模角。零件數(shù)模屬性零件數(shù)模屬性表應具有如下內容（詳見下圖 5）圖 5:零件數(shù)模屬性圖中文名稱(Nam中文名稱與 BOM(Billofmaterial:整車材料清單)表一致，同一個零件，不同車型清單中的中文名稱應盡量統(tǒng)一。英文名稱(EnglishName)英文名稱與 BOM 表

17、一致，同一個零件，不同車型清單中的英文名稱應盡量統(tǒng)一。分組代號(GroupNumber)分組代號應與 BOM 表一致。材料代碼(Material)材料代碼與 BOM 表一致，有以下 2 種情況要統(tǒng)一：可用多種材料的零件：如支撐梁調整墊片可用兩種材料：TSTKM11C 或 S25C,輸入時用 or 表示“或”，前后各留一個空格，例：TSTKM11CorS25C;包含多種材料的零件：表示方法與上面相似，把 or 改成 and,例：TSTKM11QndS25C質量等級(QualityLevel)質量等級采用 HAIMA/QP-088 的海馬標準，重點強調以下內容：質量等級分為 ARA、BC 類，具體

18、定義如下：AR 類法規(guī)件：國家強制性標準中規(guī)定的零部件；A 類一一安全件：如果有缺陷，可能給人身帶來直接或間接的傷害，或者造成撞車、火災等事故的零部件;B 類一一重要件：如果有缺陷，可能引起整車商品性顯著下降的零部件；C 類一一一般件：A、ARB 類以外的零部件。數(shù)據類型(DataType)數(shù)據類型分兩種：零件數(shù)模、總成數(shù)模。零件數(shù)模用 P 表示，總成數(shù)模用 A 表示。質量(Weight)質量單位統(tǒng)一用 kg 表示，如實測值與圖紙設計值有差別，以實測值為準，實測質量精確到 1g,如實測值為 49.5g,輸入時為 0.050kg;階段(Phase)標明零件所屬的階段，分以下 4 個階段進行表明：

19、設計、樣件試制、小批量試裝和批量生產階段。是否易損件(DamageableProne)如是，填 Y,否則不標識。版次(Revision)采用最后一次設計變更后的修訂版本。材料厚度(Thickness)指沖壓件鋼板厚度，單位用 mm。發(fā)布日期(ReleaseDate)年月日標識完整，中間用“-”分隔，如“2008-07-14”。圖紙編號(DrawingNumber)指與數(shù)模對應的二維圖紙編號。6 數(shù)模結構樹及裝配樹的設置對零件數(shù)模(.part)結構樹及名稱作以下規(guī)定(如下圖 6 所示)。HM00-53-231M1-A.1p-?ToolTnfh_一/孔的中心線一/孔的中心線-O 定位孔96O 定位

20、孔 98圖 6:零件結構樹示意圖簡單總成數(shù)模（.part）結構樹的規(guī)定結構樹零部件編號、層級隸屬關系與 BOM 表應嚴格一致，焊點作為特征建在相應的總成中，焊點的名稱與所在的總成名稱一致，但在前面加個前綴：H-如總成數(shù)模的名稱為：HA10-52-310M1則相應的焊點名稱為：H-HA10-52-310M1;作為一個單獨的特征建在總成數(shù)模下.（見下圖 7 所示）。lHA00-52-310Ml一Xyplaneyzplane一。zxplane一愿PartBodyHA00-52-321Ml-(HA00-52-341Ml一 濡HA。0-52-371Ml一 焉HQ9982L0600一 墉HQ99821-0

21、600一邈HTHCO52311。1圖 7:.Part 格式的總成數(shù)模示意圖總成數(shù)模（.product）結構樹的規(guī)定總成數(shù)模大多數(shù)情況用.Product 表達。裝配樹零部件編號、層級隸屬關系與 BOM 表應嚴格一致，零部件名稱采用英文名稱，焊點零件裝配在相應的總成中，焊點的名稱與所在的總成名稱一致，但在前面加個前綴：H-;后綴用版本號（如：D.1）加以區(qū)分。如裝配總成數(shù)模的名稱為：PA10-42-410M1-A.1;則相應的焊點名稱為：H-PA10-42-410M1-D.1;作為一個單獨的 Part 零件裝在總成數(shù)模下（詳見下圖 8）。rHxyp|anerHvzp|anepxplanePartB

22、ody-1#FinalPartVVolume!LJ放置最終數(shù)模幾何集:完整的數(shù)模以特殊粘貼作為結果的形式存放一個獨立實體零件數(shù)模。放置工藝信息幾何集：放置零件的基準特征（包括基準面，重要的安裝孔，定位孔等零件信息），沖壓方向線等工藝幾何信息。PA10-42-410M1-A.L.卜與PA10-42-4UM1-D.1.了卻PA10-42-430M14工F&PA10-42-431M1-D/k十食;PAlO-42-432MlQ1士一%PA10-65-653Ml.D.L一與1H-PA10-42410M1-D.1-Applications,圖 8:.Product 格式的總成數(shù)模示意圖三維數(shù)據發(fā)放文件夾管理由于三維數(shù)據發(fā)放內容比較大，情況相對比較復雜；因此有效的管理三維文件夾數(shù)模顯得相當重要卜面列舉一個有效管理三維數(shù)據發(fā)放文件夾的方案，給予參考和借鑒。（詳見下圖 9）期電子數(shù)據隨包說明期電子數(shù)據隨包說明071】25NRH.，BIW-E