特斯拉在中國(guó)本土化發(fā)展的對(duì)策和建議

1、特斯拉在中國(guó)本土化發(fā)展的對(duì)策和建議特斯拉在美國(guó)發(fā)展環(huán)境：美國(guó)為私人企業(yè)家提供創(chuàng)新土壤環(huán)境美國(guó)富豪普遍了解環(huán)保意識(shí)和對(duì)高科技的認(rèn)知斯特拉的電池管理技術(shù)在美國(guó)企業(yè)郵件逾越過(guò)技術(shù)門檻，越發(fā)成熟美國(guó)交通便利，人口相對(duì)較少，大城市多且發(fā)達(dá)，中大型電動(dòng)汽車。2014年6月14日 特斯拉在美國(guó)市場(chǎng)一季度銷量與其非電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手銷量對(duì)比圖特斯拉D級(jí)車奔馳S級(jí)寶馬7系奧迪A84750 輛3077 輛2338 輛1462 輛其股價(jià)從長(zhǎng)期橫盆的 20多美元一路飆升至114美元。外部環(huán)境（電動(dòng)汽車市場(chǎng)）在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)深陷低谷的背景下， 特斯拉從中異軍突起，特斯拉的成功絕非偶然， 而是在長(zhǎng)期困擾電動(dòng)汽車推廣的電池

2、瓶頸方面實(shí)現(xiàn)突破，在其背后則是世所公認(rèn)的美國(guó)硅谷創(chuàng)新精神。隨著全球大氣污染的加劇， 電動(dòng)汽車必定是今后發(fā)展趨勢(shì)。 全球十大熱門電動(dòng)汽車有特 斯拉Model S,比亞迪e6,寶馬ActivE，上汽榮威E50,日產(chǎn)羚風(fēng)，雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)，北 汽E150EV 奇瑞 M1-EV,江淮。對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō)其主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)自其他9位電動(dòng)汽車生產(chǎn)商，但特斯拉對(duì)于核心部分電池的研究越發(fā)成熟， 其次是其他電動(dòng)汽車競(jìng)爭(zhēng)者在這方面還落后于特斯拉。電動(dòng)汽車的出現(xiàn)就是石油動(dòng)力汽車的替代品， 其以新進(jìn)者身份代替石油動(dòng)力汽車， 隨著環(huán)境的日 趨惡化，電動(dòng)汽車發(fā)展成為必然趨勢(shì)。 電動(dòng)汽車目前還處在發(fā)展初級(jí)上升階段，研發(fā)成本較高，供方

3、要價(jià)能力低，購(gòu)買者需求小。特斯拉SWO分析優(yōu)勢(shì)因此使技術(shù)優(yōu)勢(shì)，特斯拉汽車擁有先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)的差壓變速器技術(shù),得特斯拉汽車相比于同檔次的車擁有更高的安全性；特斯拉汽車擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，例如加州而言，特斯拉建造了幾百個(gè)充電站，使得電動(dòng)車的充電瓶頸得以解決；特斯拉汽車相比于傳統(tǒng)的汽車， 去掉了內(nèi)燃機(jī)模塊， 因此車身內(nèi)擁有更大的空間，前后都可放置行李；特斯拉擁有三種動(dòng)力版本，擁有三種充電方式，使得顧客可以有不同的體驗(yàn)；特斯拉汽車擁有豪華的配置，相比于奔馳、寶馬毫不遜色。劣勢(shì)特斯啦汽車所具有的劣勢(shì)，也是電動(dòng)車整個(gè)行業(yè)業(yè)面臨的劣勢(shì)，主要在于兩方面，其一是特斯拉汽車的盈利具有很高的風(fēng)險(xiǎn)性，相比

4、于傳統(tǒng)汽車，不是說(shuō)特斯拉不能盈利，而是說(shuō)它承受風(fēng)險(xiǎn)的能力更小，如果電動(dòng)汽車需求稍有起伏，或者產(chǎn)生了生產(chǎn)延遲，特斯 拉汽車可能將遭受非常大的風(fēng)險(xiǎn)；另一個(gè)也是最重要的一點(diǎn)便是電池的安全性，2013年11月的時(shí)候，特斯拉連續(xù)的三起失火事件使得其市值蒸發(fā)近28%,因此其電池相比于其他電動(dòng)車有一定的優(yōu)勢(shì)，但是還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠公眾的標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)會(huì)就目前而言，特斯拉汽車存在三個(gè)最大的機(jī)會(huì)，一個(gè)是推廉價(jià)車型， 特斯拉工廠的第三期工程是建立年產(chǎn)百萬(wàn)量級(jí)的自動(dòng)化工廠，將電動(dòng)車的好處惠及普通民眾；另一個(gè)是SUV,特斯拉的車型完全基于電力驅(qū)動(dòng)的特點(diǎn)而設(shè)計(jì)，其優(yōu)越SUV駕駛體驗(yàn)，毫不遜色與內(nèi)燃機(jī)車；還有一個(gè)是進(jìn)軍中國(guó)及歐洲市場(chǎng)，

5、目前這些市場(chǎng)需求旺盛。威脅特斯拉汽車的電池管理系統(tǒng)和傳動(dòng)系統(tǒng)的差壓變速器技術(shù)雖屬于行業(yè)領(lǐng)先的地位，不過(guò)其他公司也正在獲得這一技術(shù)， 可以想見(jiàn)的是，一旦其他公司獲得這一技術(shù)， 而且特斯 拉公司未能開發(fā)出更加有效的技術(shù)， 那么，特斯拉公司的未來(lái)將變得模糊， 甚至是令人 擔(dān)憂；相比于特斯拉的純電動(dòng)汽車， 混合動(dòng)力的電動(dòng)車和燃料電池車將更快的進(jìn)入大眾的視野，燃料電池真正的零排放和更長(zhǎng)的續(xù)航里程。電動(dòng)汽車在中國(guó)存在的問(wèn)題： 中國(guó)沒(méi)有美國(guó)那樣的私人企業(yè)家創(chuàng)新的土壤中國(guó)富豪 的消費(fèi)觀念仍然停留在炫富與彰顯身份階段，與美國(guó)富豪的環(huán)保意識(shí)以及對(duì)高科技的認(rèn)知差距大特斯拉的電池管理技術(shù)是國(guó)內(nèi)企業(yè)難以逾越的技術(shù)門檻中國(guó)只適宜發(fā) 展成本門檻低，至適合在