減速機(jī)安裝常見故障檢修介紹

1、減速機(jī)安裝常見故障檢修介紹工業(yè)減速機(jī)是在原動機(jī)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，是一種減速傳動裝置，在機(jī)械設(shè)備中應(yīng)用廣泛。本文分享工業(yè)減速機(jī)的安裝要點(diǎn)、 減速機(jī)使用過程中的常見故障，及減速機(jī)的維修與裝配注意事項(xiàng)。1減速機(jī)的安裝要點(diǎn)減速機(jī)的安裝是一項(xiàng)精細(xì)復(fù)雜的工作，技術(shù)要求高，操作中必須嚴(yán)格遵守操作規(guī)程和設(shè)計(jì)資料的規(guī)定。一般安裝的順序是： 設(shè)備的找平找正、 清洗裝配、調(diào)整與試運(yùn)轉(zhuǎn)。(1)在安裝使用前應(yīng)對減速機(jī)安裝軸進(jìn)行清洗，并檢查安裝軸是否有碰傷、污物。減速機(jī)為傾斜安裝時，應(yīng)保證最高位齒輪軸軸承得到箱內(nèi)齒輪油的潤滑，并保證箱體最高位處能排出箱內(nèi)氣體。(2 )工業(yè)減速機(jī)與執(zhí)行機(jī)構(gòu)和原動機(jī)組

2、裝時，應(yīng)對聯(lián)接法蘭清理打磨干凈聯(lián)接法蘭對接部位直口平整度，確保平齊，并對法蘭周圈所有螺栓配齊、緊固.(3)裝配的傳遞元件(聯(lián)軸器、鏈輪)應(yīng)當(dāng)保持轉(zhuǎn)動平衡，以免引起不允許的徑向力或軸向力。通常利用裝配夾具和軸端的內(nèi)螺紋，用螺栓將傳動件壓 入，否則有可能造成減速機(jī)內(nèi)部零件的損壞。(4)減速機(jī)安裝必須剛性固定在堅(jiān)實(shí)的水平基礎(chǔ)或鉛直機(jī)架上，并做好調(diào)平。必須保證原動機(jī)、聯(lián)軸器、減速機(jī)、執(zhí)行機(jī)構(gòu)的同軸度一致，以免出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)偏擺對設(shè)備輸入、輸出軸及軸承增加附加應(yīng)力而造成損壞。兩相連軸伸的同軸度應(yīng)控制在30.1mm范圍，兩軸伸端面之間應(yīng)留有 2-8mm間隙，間隙值的大小根據(jù)與減速機(jī)相連設(shè)備的具體情況而定，既要保

3、證足夠的傳遞載荷能力，又要保證減速機(jī)軸承不受額外的軸向力。為了避免工作機(jī)主軸撓曲及在減速機(jī)軸承上產(chǎn)生附加力，減速機(jī)與工作機(jī)之間的距離，在不影響正常的工作的條件下應(yīng)盡量小，其值為5-10mm 。(5)加注齒輪油：油的級別應(yīng)選擇減速機(jī)推薦值，或者采用與推薦油完全等效的油。而且油量要正確，每個減速機(jī)有附帶標(biāo)明所推薦的油的級別和數(shù)量的標(biāo)牌。油鏡是減速機(jī)油位的顯示鏡，在減速機(jī)的一側(cè)，加注油時油位應(yīng)達(dá)到油鏡的中部上下位置為宜。正確加注油量的重要性：在飛濺潤滑的減速機(jī)中，負(fù)載接近熱功率時，正確加注油量特別重要。在某些情況下僅僅是由于多加了15%的油，運(yùn)行溫度可能升高到正常溫度以上15-20 C,這會引起油的

4、潤滑能力減少而使減速器嚴(yán)重?fù)p壞。當(dāng)油位低于標(biāo)識所指示的油位時，齒輪可能夠不到油，而使飛濺潤滑成為不可能。2常見故障分析由于工業(yè)減速機(jī)運(yùn)行環(huán)境惡劣，常會出現(xiàn)磨損、滲漏等故障，表現(xiàn)在以下幾 個方面：(1)減速機(jī)軸承室磨損。其中又包括殼體軸承箱、箱體內(nèi)孔軸承室、變速箱軸承室的磨損。此種情況 的出現(xiàn)主要是在安裝軸及軸承時各軸平行度和同軸度調(diào)整不當(dāng)，在長時間運(yùn) 轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)了偏向力(徑向或軸向)或者箱體異常的震動，致使軸和軸承 受力對軸承室產(chǎn)生一定的磨損。(2)減速機(jī)齒輪軸軸徑磨損。主要磨損部位在軸頭、鍵槽等。產(chǎn)生此類故障的原因是在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中出現(xiàn)的 頻繁過載啟動以、部分零件的材質(zhì)問題。(3)減速機(jī)傳動軸

5、軸承位磨損或軸承故障。不正確的裝配，不僅會加速軸承的磨損，還會發(fā)生斷裂和高溫咬死等故障。特別是對于不能自動調(diào)心類型的軸承，當(dāng)軸頸或軸承座孔加工精度不良或安 裝不當(dāng)，及軸的撓度太大時都會造成軸承內(nèi)、外圈相互傾斜，使軸承工作負(fù) 荷分布不均，壓力集中處將過早破壞。(4)減速機(jī)結(jié)合面滲漏。表現(xiàn)在減速機(jī)箱體結(jié)合面、軸承端蓋處的滲漏油現(xiàn)象，主要是結(jié)合面密封墊 片或密封膠料涂抹工藝出現(xiàn)維漏；檢修工藝不當(dāng)，在設(shè)備檢修時，由于結(jié)合 面上污物清除不徹底，或密封膠選用不當(dāng)、密封件方向裝反、不及時更換密 封件等均會引起漏油，在加強(qiáng)裝配工藝要求后是可以避免。(5)減速機(jī)輪齒失效。常見的輪齒失效形式有：輪齒的折斷和齒面的

6、損壞。輪齒折斷一般發(fā)生在齒 根部，因齒根處的彎曲應(yīng)力最大且有應(yīng)力集中。齒面的損壞可分為齒面的疲勞點(diǎn)蝕、磨粒磨損、膠合和塑性變形等。防止輪齒失效的措施有：提高齒面硬度和表面粗糙度要求；選用粘度較高的潤滑劑；供給足夠的潤滑油和保持潤滑油的清潔；避免頻繁啟動和嚴(yán)重的過 載與沖擊；提高裝配質(zhì)量，加強(qiáng)維護(hù)管理。3檢修和裝配注意事項(xiàng)工業(yè)減速機(jī)齒輪嚙合是否符合要求，其接觸面是否良好，以及軸承部位各零件裝配間隙是否良好，是減速機(jī)齒輪裝配與修理質(zhì)量好壞的標(biāo)志。(1)檢查齒輪時，如發(fā)現(xiàn)齒面磨損不均、有痕跡或局部剝落情況，應(yīng)立即檢查齒輪中心距，各軸的不平行度，齒輪嚙合間隙，各軸承的水平度、同軸度 及接觸情況，潤滑油

7、質(zhì)量情況，是否有其他金屬物或非金屬物掉入減速箱內(nèi) 以及齒輪鍵和螺帽是否松動等。對檢查出的問題必須及時處理，絕不可強(qiáng)制 運(yùn)轉(zhuǎn)。(2)在檢查過中，如發(fā)現(xiàn)某一齒面剝落，其面積不超過齒輪有效結(jié)合面積的30% ,其他各部分正常時，可繼續(xù)使用，但要重點(diǎn)做好定期檢查是否有變化 情況。當(dāng)齒面剝落不斷增加，運(yùn)行狀態(tài)逐漸惡化時，應(yīng)立即進(jìn)行更換。(3)當(dāng)發(fā)現(xiàn)兩個齒輪磨損程度相差很大，不能繼續(xù)配合使用，只更換小齒輪 是臨時之計(jì)，應(yīng)盡量成對更換。除對減速機(jī)、軸、齒輪進(jìn)行修理或更換外,還要更換已磨損或損壞的滾動軸承或滑動軸承軸瓦進(jìn)行檢查、調(diào)整間隙、清 洗箱體及箱體內(nèi)所裝零件，更換潤滑油。(4)對減速機(jī)清洗后一定要檸緊放油孔絲堵，按要求的潤滑油牌號加足潤滑油。在檢修減速機(jī)時要杜絕異物掉入箱體內(nèi)。(5)減速機(jī)上下箱體結(jié)合面處密封的好壞是防止其漏油的關(guān)鍵