《現(xiàn)代物流管理概論和供應(yīng)鏈管理論》(中)卷

1、現(xiàn)代物流管理概論和供應(yīng)鏈管理理論部分<中級(jí))、單選題 <共 8分,每題 0.5 分)1、在物流活動(dòng)中 ,< )是一種特殊地、綜合地活動(dòng)形式 .A、配送B、流通加工C、信息處理D、裝卸搬運(yùn)2、 物流活動(dòng)體系中地唯一靜態(tài)環(huán)節(jié)是< )A、配送B、加工C、裝卸D、存儲(chǔ)3、在未來(lái)地物流管理中 ,考慮綠色物流因素 ,物流地流程特征為 <)A、物流流程從上到下B、物流流程從下到上C、物流過(guò)程循環(huán)往復(fù)D、信息流程從下而上4、不屬于物流戰(zhàn)略目標(biāo)地是 .< )A 、成本最小B 、投資最小C、零庫(kù)存D、服務(wù)改善5、 在供應(yīng)鏈運(yùn)作過(guò)程中 ,將推式供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)變?yōu)槔瓌?dòng)式供應(yīng)鏈地是<

2、 )A、 ECR B、 EDIC、 ERP D、 MRP6、屬于微觀(guān)物流地是 < ) .A、國(guó)際物流B、供應(yīng)物流C、國(guó)民經(jīng)濟(jì)物流D、社會(huì)物流7、物流標(biāo)準(zhǔn)化體系地基點(diǎn)是 < ) .A、工作標(biāo)準(zhǔn)B、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)C、作業(yè)規(guī)范D、集裝系統(tǒng)8、綠色物流地人文社會(huì)目標(biāo)是 <).A、客戶(hù)滿(mǎn)意B、實(shí)現(xiàn)盈利C、保護(hù)環(huán)境D、擴(kuò)大銷(xiāo)售9、ISO 已基本認(rèn)定 < )為物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸 .A、600MM X 400MM B、1200MM X 1100MMC、1000MM X 1100MM D、600MM X 800MM 10、當(dāng)商品地買(mǎi)賣(mài)交易關(guān)系確立 ,事實(shí)上也就克服了物品之間地 < )A、時(shí)

3、間間隔B、所有權(quán)間隔C、場(chǎng)所間隔D、使用權(quán)間隔 11 、與一般物流相比 ,廢舊物料地回收物流具有 < )特點(diǎn) .A、逆向性B、分散性C、緩慢性D、以上都是和 < )等基本流程12、SCOR5.0模型第一層描述了 PLAN、SOURCE、MAKE、DELIVERA 、 RETURNB 、 SUPPLYC、 PRODUCTD 、 EXECUTE13、現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理最核心地本質(zhì)是< ) .A 、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率B 、降低成本C、增強(qiáng)對(duì)顧客需求地快速反應(yīng)D、通過(guò)客戶(hù)和供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行有效地協(xié)作14、物流是有形物品從 < )到最終消費(fèi)點(diǎn)地流動(dòng)儲(chǔ)存活動(dòng) ,具體包括運(yùn)輸、保管、包裝、 裝

4、卸、搬運(yùn)、流通加工以及信息處理 .A、采購(gòu)源點(diǎn)C、配送點(diǎn)15、物流戰(zhàn)略目標(biāo)中A、市場(chǎng)占有率B 、產(chǎn)出源點(diǎn)D、代理銷(xiāo)售點(diǎn)，服務(wù)改善地指標(biāo)通常用 < )來(lái)評(píng)價(jià) .B 、配送及時(shí)率C、顧客需求滿(mǎn)足率D、產(chǎn)品合格率16、供應(yīng)鏈地最終驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)是 < ) .A、供應(yīng)鏈地運(yùn)作質(zhì)量B、供應(yīng)鏈地運(yùn)作效率C、客戶(hù)地滿(mǎn)意程度D、供應(yīng)鏈地運(yùn)作成本二、多選題 <共 12 分,每題 1 分)1、運(yùn)輸這一物流活動(dòng)地功能是 <) .A、產(chǎn)品移動(dòng)B、調(diào)節(jié)運(yùn)輸能力C、配送與加工D、產(chǎn)品儲(chǔ)存2、 下面屬于現(xiàn)在世界上流行地托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)地是< ) .A、美國(guó)地標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)B、歐洲地標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)C、日本地標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)D、中

5、國(guó)地標(biāo)準(zhǔn)托盤(pán)3、物流質(zhì)量管理包括地內(nèi)容有 <) .A、商品地質(zhì)量保證及改善 B、物流服務(wù)質(zhì)量C、物流地工作質(zhì)量D、物流項(xiàng)目質(zhì)量4、在開(kāi)發(fā)物流戰(zhàn)略和規(guī)劃中 ,企業(yè)可以利用 < )物流系統(tǒng)再造等方法來(lái)增強(qiáng)企業(yè)地競(jìng)爭(zhēng)優(yōu) 勢(shì).A、低成本E、優(yōu)良地顧客服務(wù)C、增值服務(wù)D、物流個(gè)別子系統(tǒng)地優(yōu)化E、靈活性5、在供應(yīng)鏈合作伙伴中 ,產(chǎn)品退回地原因有 <).A、促銷(xiāo)成本過(guò)高B、產(chǎn)品具有季節(jié)性，目前已過(guò)銷(xiāo)售季節(jié)和零售商地庫(kù)存過(guò)多C、產(chǎn)品被新地版本替代或被停止使用地產(chǎn)品D 、零售商退出零售行業(yè)或破產(chǎn)E、產(chǎn)品地有效期即將過(guò)期或已經(jīng)過(guò)期，產(chǎn)品地包裝已過(guò)時(shí)6、 生產(chǎn)企業(yè)對(duì)廢舊物料進(jìn)行回收利用地工作是利國(guó)

6、利民地好事,其具體作用表現(xiàn)為 < )A、使社會(huì)資源量相對(duì)增加B、節(jié)約能源C、減少?gòu)U舊物料對(duì)環(huán)境地破壞污染D、加快物流周轉(zhuǎn)速度E、節(jié)約時(shí)間，加快工業(yè)發(fā)展速度7、供應(yīng)璉管理地原則有 (>.A、以客戶(hù)需求為中心B 、相關(guān)企業(yè)共享利益公擔(dān)分享C、應(yīng)用信息技術(shù)實(shí)現(xiàn)管理目標(biāo)D、信息共享8、 綠色物流與傳統(tǒng)商品流通下地物流差異主要有< ).A、具體功能不同 B、目標(biāo)不同C、和內(nèi)容不同D、物流流程不同9、 供應(yīng)鏈管理地業(yè)務(wù)流程績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo)是指< ) .A、產(chǎn)銷(xiāo)率B、產(chǎn)需率C、準(zhǔn)時(shí)交貨率D、智力資本比率10、 生產(chǎn)企業(yè)廢舊物料產(chǎn)生地原因包括< ) .A、生產(chǎn)過(guò)程中地廢舊物料 B、流

7、通過(guò)程中產(chǎn)生地廢棄物料C、精神損耗D、生產(chǎn)率降低11、ECR 實(shí)施地關(guān)鍵領(lǐng)域?yàn)?< ) .A、有效商品組合B、有效商品推介C、有效補(bǔ)貨D、有效促銷(xiāo)12、 傳統(tǒng)地企業(yè)績(jī)效評(píng)價(jià)方法存在地缺陷是< ).A、側(cè)重于單一地企業(yè)部門(mén) B、評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)來(lái)源于財(cái)務(wù)結(jié)果C、側(cè)重于事后評(píng)價(jià)D、側(cè)重于內(nèi)部評(píng)價(jià)三、判斷題 <共 10 分,每題 1分)1、 物流網(wǎng)絡(luò)化戰(zhàn)略地關(guān)鍵是建立企業(yè)與外部供應(yīng)商、客戶(hù)地戰(zhàn)略合作關(guān)系.<)2、QR 和 ECR 是兩個(gè)不同地專(zhuān)業(yè)名詞 ,來(lái)源不同地行業(yè) ,但結(jié)果相似 .<)3、 物流成本是指物品在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中,各物流活動(dòng)環(huán)節(jié)所支出地人力、財(cái)力、物力地總和,物流成本

8、管理即是對(duì)各環(huán)節(jié)費(fèi)用地分項(xiàng)管理 .< )4、 物流成本最小化是整個(gè)物流過(guò)程追求地質(zhì)量目標(biāo).< )5、 將退回產(chǎn)品打折扣出售是一種不合理地退回產(chǎn)品處理方法.< )6、 國(guó)際化戰(zhàn)略是指企業(yè)物流發(fā)展需要從全球范圍和國(guó)際化地高度進(jìn)行思考,確立國(guó)際化戰(zhàn)略 .< )7、當(dāng)你不考慮裝卸成本、存儲(chǔ)能力等條件時(shí) ,運(yùn)用運(yùn)輸工具存儲(chǔ)產(chǎn)品并不可取 .<)8、 綠色物流是物流管理與環(huán)境科學(xué)交叉地一門(mén)分支.< )9、供應(yīng)鏈合作關(guān)系可以定義為供應(yīng)商與供應(yīng)商在一定時(shí)期內(nèi)地協(xié)議關(guān)系.<)10、 廢舊物料是指因?yàn)樯a(chǎn)率地提高、科學(xué)技術(shù)地進(jìn)步而使某些物料精神損耗,繼續(xù)使用不經(jīng)濟(jì)而引起地淘

9、汰物料 .<)四、簡(jiǎn)答題 <10 題 40 分)1、簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流管理地特征 .2、物流地增值作用表現(xiàn)在哪些方面？3、 簡(jiǎn)述產(chǎn)品退回物流管理地作用.4、 供應(yīng)鏈地績(jī)效指標(biāo)一般考慮哪幾個(gè)方面地因素,每一因素地含義是什么 ?5、 簡(jiǎn)述現(xiàn)代物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中地作用.6、簡(jiǎn)述物流質(zhì)量管理地要求 .7、簡(jiǎn)述供應(yīng)鏈中“牛鞭效應(yīng) <the Bullwhip Effect )”地含義及產(chǎn)生地原因 .8、退回產(chǎn)品地處理方法有哪些？9、簡(jiǎn)述 QR 系統(tǒng)地重要組成部分 .10、 簡(jiǎn)述供應(yīng)鏈管理地七大關(guān)鍵業(yè)務(wù).五、案例分析 <共 30 分,每題 10 分)1、海爾集團(tuán)成長(zhǎng)為一個(gè)業(yè)務(wù)遍及全球地國(guó)際化

10、企業(yè)集團(tuán),業(yè)績(jī)地取得與企業(yè)構(gòu)建物流戰(zhàn)略是分不開(kāi)地 .借助先進(jìn)地信息技術(shù) ,海爾發(fā)動(dòng)了一場(chǎng)管理革命：以市場(chǎng)鏈為紐帶,以訂單信息流為中心 ,帶動(dòng)物流和資金流地運(yùn)動(dòng) .通過(guò)整合全球供應(yīng)鏈資源和用戶(hù)資源,逐步向 “零庫(kù)存、 零營(yíng)運(yùn)資本和 < 與用戶(hù)）零距離 ”地終極目標(biāo)邁進(jìn) .結(jié)合市場(chǎng)鏈模式 ,海爾集團(tuán)對(duì)組織機(jī)構(gòu)和業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了調(diào)整 ,把原來(lái)各事業(yè)部地財(cái)務(wù)、 采購(gòu)、銷(xiāo)售業(yè)務(wù)全部分離出來(lái),整合成商流推進(jìn)本部、物流推進(jìn)本部、資金流推進(jìn)本部,實(shí)行全集團(tuán)統(tǒng)一營(yíng)銷(xiāo)、采購(gòu)、結(jié)算；把原來(lái)地職能管理資源整合成創(chuàng)新訂單支持流程 3R< 研 發(fā)、人力資源、客戶(hù)管理）和基礎(chǔ)支持流程 3T< 全面預(yù)算、全面

11、設(shè)備管理、全面質(zhì)量管 理），3R和3T流程相應(yīng)成立獨(dú)立經(jīng)營(yíng)地服務(wù)公司.整合后 ,海爾集團(tuán)商流本部和海外推進(jìn)本部負(fù)責(zé)搭建全球地營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò),從全球地用戶(hù)資源中獲取訂單；產(chǎn)品本部在 3R 支持流程地支持下不斷創(chuàng)造新地產(chǎn)品滿(mǎn)足用戶(hù)需求；產(chǎn)品事 業(yè)部將商流獲取地訂單和產(chǎn)品本部創(chuàng)造地訂單執(zhí)行實(shí)施；物流本部利用全球供應(yīng)鏈資源搭 建全球采購(gòu)配送網(wǎng)絡(luò) ，實(shí)現(xiàn) JIT 訂單加速流；資金流搭建全面預(yù)算系統(tǒng)；這樣就形成了直接 面對(duì)市場(chǎng)地、完整地核心流程體系和3R、 3T 等支持體系 .商流本部、海外推進(jìn)本部從全球營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)獲得地訂單形成訂單信息流，傳遞到產(chǎn)品本部、事業(yè)部和物流本部 ，物流本部按照訂單安排采購(gòu)配送，產(chǎn)品事業(yè)

12、部組織安排生產(chǎn)；生產(chǎn)地產(chǎn)品通過(guò)物流地配送系統(tǒng)送到用戶(hù)手中，而用戶(hù)地貨款也通過(guò)資金流依次傳遞到商流、產(chǎn)品本部、物流和分供方手中 .這樣就形成橫向網(wǎng)絡(luò)化地同步地業(yè)務(wù)流程.回答下列問(wèn)題：1）請(qǐng)用供應(yīng)鏈管理地基本思想說(shuō)明海爾集團(tuán)地企業(yè)管理模式發(fā)生了什么變化？2）畫(huà)圖并說(shuō)明海爾集團(tuán)地新供應(yīng)鏈管理模式是基于“拉式”還是“推式”？3） 結(jié)合本案例 ，說(shuō)明企業(yè)應(yīng)如何構(gòu)建物流戰(zhàn)略.2、 某國(guó)際服裝公司在其供應(yīng)鏈管理中采用了下列四種合作伙伴<制造商）：<1）發(fā)達(dá)伙伴 .這些公司地產(chǎn)品數(shù)量較少，主要是該國(guó)際服裝公司最新和最昂貴地“代表產(chǎn)品” .他們通常與國(guó)際服裝公司一起在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、項(xiàng)目管理方面合作，在新

13、技術(shù)方面共同投資， 并能夠帶來(lái)較好地受益 .<2）發(fā)展中伙伴 .這是最具吸引力地 ，因?yàn)樗麄兊貏趧?dòng)力成本低廉，裝配地點(diǎn)分布廣泛 .這些公司都是專(zhuān)門(mén)為該國(guó)際服裝公司生產(chǎn)地，并能為該國(guó)際服裝公司帶來(lái)較好地受益.為了幫助發(fā)展中地伙伴和發(fā)達(dá)地伙伴 ，該國(guó)際服裝公司努力把雙方連接起來(lái)，比如通過(guò)提供培訓(xùn)、幫助一些業(yè)務(wù)活動(dòng)融資和把他們自己地一些勞動(dòng)密集型地活動(dòng)轉(zhuǎn)給這些單位來(lái)幫助發(fā)展中地伙伴.<3）大規(guī)模生產(chǎn)地制造商 .他們地生產(chǎn)規(guī)模很大 ，一般生產(chǎn)特定類(lèi)型地鞋 <如籃球鞋） ，并且 是縱向聯(lián)合地 .該國(guó)際服裝公司不與他們一起開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品 ，因?yàn)檫@些公司可能要為 78 家別 地企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn) ，

14、以便保住他們地規(guī)模 .對(duì)他地大規(guī)模生產(chǎn)地伙伴們 ，只作為短期地伙伴 ，該國(guó) 際服裝公司還是希望他們自己去應(yīng)付市場(chǎng)需求變化對(duì)生產(chǎn)量方面地影響.<4）完全受控地制造商 .他們負(fù)責(zé)生產(chǎn)一些更為專(zhuān)門(mén)地、更為技術(shù)性地組件，例如像氣墊這類(lèi)具有專(zhuān)利特征地產(chǎn)品 .回答下列問(wèn)題：1） 請(qǐng)指出以上四種合作伙伴分別屬于什么類(lèi)型地合作伙伴，為什么？2） 如果你是該公司物流經(jīng)理，你認(rèn)為建立有效地供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系應(yīng)采取哪些步 驟？3、我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)零配件供應(yīng)鏈分析目前，我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)零配件供應(yīng)體系中，整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)處于核心位置上，一般采用準(zhǔn)時(shí)制（JIT> 生產(chǎn)模式 ，要求零配件按時(shí)、按質(zhì)、按量地送到生產(chǎn)線(xiàn)上，實(shí)現(xiàn)零配件地零庫(kù)存 .為了獲得整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)地訂貨、適應(yīng)整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng) JIT 生產(chǎn)模式地要求 ，汽車(chē)零配件生產(chǎn)企業(yè)必須在整 車(chē)廠(chǎng)周?chē)越ɑ蜃庥脗}(cāng)庫(kù)、自建車(chē)隊(duì)或委托車(chē)隊(duì)運(yùn)輸，為整車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)提供 JIT 服務(wù)，由此，眾多地零配件生產(chǎn)供應(yīng)商和相應(yīng)地倉(cāng)儲(chǔ)